Σελίδα 17 από 26
ΣΥΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΓΕΡΑΝΩΝ
- ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΓΕΡΑΝΩΝ
Ο σχεδιασμός των στοιχείων του διαδρόμου γερανού εξαρτάται από τη θέση εγκατάστασης του γερανού. Οι περισσότεροι γερανοί ανέγερσης εδάφους κινούνται σε σιδηροτροχιές τοποθετημένες σε βάση στρωτήρα, παρόμοια με την υπερκατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής. Οι γερανοί που είναι εγκατεστημένοι σε κτιριακές κατασκευές κτιρίων και κατασκευών στηρίζονται σε ράγες τοποθετημένες σε δοκούς από μέταλλο ή οπλισμένο σκυρόδεμα, το σχήμα και οι διαστάσεις των οποίων καθορίζονται από το σχέδιο και τη φύση του πλαισίου του κτιρίου και της δομής.
Η απρόσκοπτη λειτουργία των γερανών εξαρτάται από την καλή κατάσταση του διαδρόμου του γερανού, επομένως, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό, όλοι οι διάδρομοι γερανών πρέπει να διασφαλίζουν:
αντοχή και σταθερότητα όταν εκτίθεται σε οποιονδήποτε συνδυασμό φορτίων είναι δυνατό υπό συνθήκες λειτουργίας·
ευκολία συντήρησης και ελάχιστο κόστος εργασιών επισκευής. τη δυνατότητα ευρείας χρήσης τυποποιημένων και τυπικών εξαρτημάτων στην κατασκευή τροχιάς.
Το κύριο έγγραφο για τη θέση σε λειτουργία των τροχιών γερανού είναι η πράξη, η μορφή της οποίας δίνεται στη σελίδα 183.
Επιπλέον, κατά το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός διαδρόμου γερανού, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εργασία των γερανών συναρμολόγησης είναι προσωρινή, επομένως οι διάδρομοι γερανών πρέπει να συναρμολογούνται και να αποσυναρμολογούνται χωρίς σημαντική δαπάνη χρόνου και χρήματος.
Ίχνη γερανού στη βάση του κρεβατιού
Ο διάδρομος γερανού σε βάση στρωτήρα (Εικ. 136) αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία: ράγα 1, μαξιλαράκια 2, πατερίτσες 3, πλάκες ποδιάς 4, μπουλόνια στερέωσης 5, στρωτήρες 6 και πρίσμα έρματος 7.
Ανάλογα με τα φορτία, χρησιμοποιούνται συνηθισμένες σιδηροτροχιές των τύπων P38, P43 και P50 ή ειδικές σιδηροτροχιές γερανού KR70 και KR100:
Στρογγυλή κεφαλή κεντρική ράγα |
||||
Ανταλλακτική επίπεδη ράγα σε πλάτος mm |
||||
Οι ράγες τοποθετούνται σε επίπεδα μαξιλαράκια και στερεώνονται στους στρωτήρες με πατερίτσες. Οι ράγες συνδέονται μεταξύ τους με τακάκια σιδηροδρόμων έξι μπουλονιών. Για την κατασκευή σιδηροτροχιών μονής ράγας χρησιμοποιούνται μπλοκ σχήματος.
(από πεύκο ή δρυς) ημίστρωτες με πλάτος βάσης τουλάχιστον 250 mm και ύψος h = 50 VP mm (όπου P είναι η πίεση του τροχού κίνησης σε tf).
Τα καρότσια των βαρέων γερανών πύργου κινούνται συνήθως κατά μήκος τετράκλωνων τροχιών, ενισχυμένα στους χώρους στάθμευσης των γερανών με την εγκατάσταση πρόσθετων σιδηροτροχιών. Τέτοιες ράγες τοποθετούνται σε στρωτήρες κανονικού μήκους. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων των στρωτήρων πρέπει να λαμβάνεται: για φορτία στον τροχό κίνησης έως 28 tf ίσο με 550 mm, περισσότερο από 28 tf - 425-450 mm. 
Ρύζι. 136. Διάδρομος γερανού σε βάση κρεβατιού
Η αντοχή των σιδηροτροχιών και των στρωτηρίων πρέπει να ελέγχεται με υπολογισμό.
Οι στρωτήρες τοποθετούνται σε στρώμα έρματος από θρυμματισμένη πέτρα ή θρυμματισμένη πέτρα-χαλίκι με ύψος τουλάχιστον 250 mm για φορτία τροχών έως 28 tf και ύψος 350-450 mm για βαριά φορτία. Το πλάτος του στρώματος έρματος (στο επάνω μέρος) πρέπει να υπερβαίνει το μήκος των στρωτηρίων κατά τουλάχιστον 150 mm ανά πλευρά. 
1 - ράγα KR100; 2 - κανάλια Nj 24a; S - μπουλόνια M16X 65; 4 - στρωτήρας τύπου 1A. 5 - δοκός βελανιδιάς με διατομή 300X 300 mm και μήκος / = 350 mm.
6 - γείωση σιδηροτροχιών γερανού
Ρύζι. 137. Τελική στάση του διαδρόμου γερανού του γερανού K100-31.
Το έρμα τοποθετείται σε ένα καλά συμπιεσμένο υπόβαθρο, με προφίλ ώστε να επιτρέπει την αποστράγγιση των επιφανειακών υδάτων. Το τελευταίο επιτυγχάνεται μέσω κλίσεων 0,01 στην εγκάρσια διεύθυνση από τον άξονα της τροχιάς και με την τοποθέτηση τάφρων που βρίσκονται εκατέρωθεν του οδοστρώματος. Οι τάφροι κατασκευάζονται με διαμήκη κλίση 0,005 και περιλαμβάνονται στο γενικό σύστημα αποχέτευσης του χώρου.
Στο τέλος του διαδρόμου του γερανού, εγκαθίστανται τερματικά στοπ για να αποτρέψουν τη μετακίνηση του γερανού πέρα από την προβλεπόμενη τροχιά (Εικ. 137). Τα τερματικά στοπ είναι σχεδιασμένα να αντέχουν την πρόσκρουση της κίνησης του γερανού
με το μεγαλύτερο φορτίο εργασίας και ταχύτητα μειωμένη από τον οριακό διακόπτη, που είναι εγκατεστημένος στο καρότσι του γερανού. Επομένως, οι ράβδοι διακοπής που ενεργούν στον διακόπτη ορίου πρέπει να τοποθετούνται ιδιαίτερα προσεκτικά και να παρακολουθούνται συστηματικά.
Σύμφωνα με τους Κανόνες του Gosgortekhnadzor, η συσκευή αποσύνδεσης πρέπει να ενεργεί στον ηλεκτρικό κινητήρα του μηχανισμού κίνησης των γερανογέφυρων και των γερανών πύργου όταν ο γερανός πλησιάζει τη στάση σε απόσταση όχι μικρότερη από την πλήρη απόσταση πέδησης του γερανού.
Λόγω της φύσης της συσκευής, οι τροχιές εδάφους για γερανούς εγκατάστασης απαιτούν συνεχή φροντίδα και προσεκτική παρακολούθηση. Η ποιότητα των σιδηροτροχιών θα πρέπει να παρακολουθείται τουλάχιστον 2 φορές την εβδομάδα και θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του στρώματος έρματος, ελέγχοντας τα σημάδια των σιδηροτροχιών και το πλάτος της τροχιάς.
Πίνακας 14
Ανοχές για την τοποθέτηση σιδηροτροχιών γερανού και μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσεις κατά τη λειτουργία 
Οι ανωμαλίες τροχιάς που διαπιστώθηκαν κατά την επιθεώρηση και υπερβαίνουν τις καθορισμένες ανοχές (Πίνακας 14) θα πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως.
Κατά το σχεδιασμό και τη λειτουργία σιδηροτροχιών επίγειων γερανών σε βάση στρωτήρα με φορτίο τροχού έως 28 t, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τις Οδηγίες για την κατασκευή, λειτουργία και μεταφορά σιδηροτροχιών για κατασκευαστικούς γερανούς πύργου (SN78-67), εγκεκριμένες από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευής της ΕΣΣΔ στις 13 Απριλίου 1967.
Η κατασκευή τροχιών για βαρείς γερανούς συναρμολόγησης με φορτία τροχών άνω των 28 tf πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικά έργα που αναπτύχθηκαν σύμφωνα με τα σχέδια του οργανισμού που σχεδίασε τον γερανό.
Ίχνη γερανού σε δοκούς από χάλυβα και οπλισμένο σκυρόδεμα
Οι ράγες γερανών που είναι εγκατεστημένες στις κτιριακές κατασκευές κτιρίων και κατασκευών τοποθετούνται σε δοκούς γερανού από χάλυβα και οπλισμένο σκυρόδεμα. Οι δοκοί χάλυβα κατασκευάζονται συχνότερα συμπαγείς ή δοκοί. Μερικές φορές, με σχετικά μεγάλα ανοίγματα, είναι επωφελής η χρήση δικτυωτών δικτυωμάτων για αυτούς τους σκοπούς.
Εάν σε έναν διάδρομο γερανού λειτουργούν πολλοί γερανοί, τότε κατά τον προσδιορισμό των μεγαλύτερων φορτίων που ασκούνται στη δοκό του γερανού, θεωρείται ότι οι γερανοί βρίσκονται μεταξύ τους στην απόσταση της διάταξης ζεύξης.
Ο πύργος, καθώς και οι γερανοί πύλης και γερανογέφυρες κινούνται κατά μήκος των γραμμών γερανών εδάφους.
Η κατασκευή διαδρόμου γερανού για γερανούς πύργου πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των οδηγιών για το σχεδιασμό, τη λειτουργία και τη μετατόπιση διαδρόμων γερανών για κατασκευαστικούς γερανούς πύργου SN 78-73, καθώς και τις οδηγίες για τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου γερανού για τον οποίο κατασκευάζεται διάδρομος γερανού.
Κάθε σιδηροδρομική γραμμή έχει μια κάτω και πάνω δομή. Η κάτω δομή του στίβου περιλαμβάνει το υπόβαθρο, στοιχεία για την ενίσχυση του υποστρώματος και συσκευές για την αποστράγγιση του νερού. Το υπόστρωμα αποτελείται από γέμισμα εδάφους με κατάλληλη συμπύκνωση, κατά προτίμηση σε φυσική πυκνότητα. Ο ελάχιστος επιτρεπόμενος συντελεστής συμπύκνωσης πρέπει να είναι 0,85 για ράγες γερανού με τέσσερις τροχούς κίνησης και 0,9 για τροχιές γερανού με οκτώ τροχούς κίνησης. Η συνολική διαμήκης κλίση της θέσης υποβάθμισης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,005. Σε εδάφη αποστράγγισης, η επιφάνεια του υποστρώματος επιτρέπεται να είναι οριζόντια.
Η υπερκατασκευή της τροχιάς αποτελείται από ένα στρώμα έρματος, στρωτήρες, ράγες και συνδέσεις σιδηροτροχιάς.
Το πάχος και το υλικό του στρώματος έρματος, οι τύποι σιδηροτροχιών, η απόσταση μεταξύ των στρωτήρων, το πλάτος τροχιάς Α και άλλες παράμετροι της υπερκατασκευής εξαρτώνται από τον τύπο του γερανού και τα χαρακτηριστικά του και καθορίζονται σύμφωνα με τις οδηγίες στο διαβατήριο του γερανού και τις οδηγίες για λειτουργία ή σύμφωνα με τις προαναφερθείσες Οδηγίες SN 78-73.
Το καλύτερο υλικό για την κατασκευή ενός στρώματος έρματος είναι η θρυμματισμένη πέτρα ή το χαλίκι με μεγέθη σωματιδίων από 25 έως 70 mm.
Για τροχιά έως 3 m, το πρίσμα έρματος είναι κοινό σε δύο νήματα σιδηροτροχιών και πάνω από 3 m μπορεί να είναι ξεχωριστό. Η κλίση των πλευρών του πρίσματος από άμμο και κοκκώδη σκωρία πρέπει να είναι από 1:2 έως 1:3, από θρυμματισμένη πέτρα και χαλίκι - 1:1,5.
Οι ράγες για τις γραμμές γερανών χρησιμοποιούνται ως τυπικές σιδηροδρομικές. Ο τύπος της σιδηροτροχιάς εξαρτάται από το φορτίο που μεταδίδεται από τον τροχό κίνησης στη σιδηροτροχιά. Για φορτίο 20 - 22 τόνων, χρησιμοποιούνται ράγες R-43, για φορτίο 20 - 25 τόνων - σιδηροτροχιές R-50 και για φορτίο 25 - 28 τόνων - ράγες R-65.
Οι ράγες ενώνονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας τυπικά μαξιλαράκια σιδηροτροχιάς· το κενό μεταξύ των άκρων των σιδηροτροχιών προκαλεί δυναμικά φορτία όταν ο γερανός κινείται, επομένως συνιστάται η διευθέτηση του συνδέσμου σιδηροτροχιάς χωρίς διάκενο. Το κενό στις αρθρώσεις δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 6 mm. Η άρθρωση πρέπει να τοποθετείται αναρτημένη μεταξύ των στρωτηρίων. Αυτή η άρθρωση έχει μεγαλύτερη ελαστικότητα και παρέχει καλύτερες συνθήκες για την αλληλεπίδραση μεταξύ του τροχού κίνησης και της ράγας. Μεταξύ της ράγας και των τραβέρσας θα πρέπει να τοποθετηθούν επίπεδα μεταλλικά μαξιλαράκια πάχους 12 - 16 mm.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ράγες τοποθετούνται σε ξύλινους στρωτήρες ή μισούς στρωτήρες (Εικ. 97, α), οι διατομές των οποίων πρέπει να συμμορφώνονται με το GOST 78 - 65. Οι στρωτήρες στερεώνονται στις ράγες χρησιμοποιώντας βίδες τροχιάς (capcaillie) ή πατερίτσες .
Για ταχύτερη συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και μετεγκατάσταση των τροχιών γερανού, χρησιμοποιούνται σύνδεσμοι αποθέματος. Ο σύνδεσμος διαδρομής απογραφής (Εικ. 97, α) αποτελείται από δύο τμήματα με ράγες 1, μήκους 12,5 m, μισούς στρωτήρες 2 και μαξιλαράκια 3. Τα τμήματα στερεώνονται μαζί με τους δεσμούς 4.
Μεγαλύτερη σταθερότητα του σχήματος του συνδέσμου τροχιάς απογραφής και καλύτερη μεταφορά εξασφαλίζονται από ένα σχέδιο με τη μορφή τμημάτων ξύλου-μετάλλου (Εικ. 97, β), όπου τα άκρα των ημιστρωτήρες οριοθετούνται από διαμήκη κανάλια 5, διασυνδεδεμένα από γραβάτες. 6.
Το έργο προβλέπει τη χρήση πυργογερανού για τη μεταφορά οικοδομικών υλικών (πλάκες δαπέδου, υπέρθυρα, παλέτες με τούβλα, κουτιά με κονίαμα κ.λπ.) στο χώρο εγκατάστασης.
Η επιλογή ενός γερανού γίνεται σύμφωνα με τρεις κύριες παραμέτρους: ικανότητα ανύψωσης, εμβέλεια και ύψος ανύψωσης.
Ο χειριστής του γερανού πρέπει να έχει μια επισκόπηση ολόκληρης της περιοχής εργασίας. Ο χώρος εργασίας του γερανού πύργου πρέπει να καλύπτει το ύψος, το πλάτος και το μήκος του υπό κατασκευή κτιρίου, καθώς και τον χώρο αποθήκευσης των συναρμολογημένων στοιχείων και του δρόμου κατά μήκος του οποίου μεταφέρεται το φορτίο.
Κατά την επιλογή γερανού για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το βάρος του φορτίου που ανυψώνεται, λαμβάνοντας υπόψη τις συσκευές ανύψωσης και τα δοχεία, δεν υπερβαίνει τη διαθέσιμη (πιστοποιημένη) ικανότητα ανύψωσης του γερανού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το μέγιστο βάρος των τοποθετημένων προϊόντων και η ανάγκη μετακίνησης τους με γερανό για εγκατάσταση στην πιο απομακρυσμένη θέση σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη την επιτρεπόμενη ανυψωτική ικανότητα του γερανού σε μια δεδομένη ακτίνα μπούμας .
Ρύζι. 2.1. Τοποθέτηση πύργου γερανού σε κτίριο.
2.1. Προσδιορισμός της ανυψωτικής ικανότητας ενός γερανού πύργου:
Q ≥ P γρ. + R γρ.πρ.
όπου: Π γρ. – μάζα του ανυψωμένου φορτίου, t;
R gr.pr. – βάρος της διάταξης παραλαβής φορτίου, t;
Με βάση τις συνθήκες ότι το ύψος ενός κτιρίου 10 ορόφων (ho) είναι 32,4 m, το πλάτος είναι 14,6 m στους άξονες. το βαρύτερο μέρος (κατασκευή) με βάρος 3,55 τόνους (πλάκα δαπέδου):
Q ≥ 3,55 + 0,15
2.2. Προσδιορισμός του απαιτούμενου ύψους ανύψωσης:
h σελ. = [(h 3 ± n) + h gr. + η γρ.πρ. + 2,3 ], m
όπου: h 3 – ύψος του κτιρίου (κατασκευή) από το μηδενικό επίπεδο του κτιρίου, λαμβάνοντας υπόψη τα σημάδια εγκατάστασης (στάθμευσης) των γερανών έως το ανώτερο επίπεδο του κτιρίου (δομή) (άνω ορίζοντας εγκατάστασης), m.
h γρ. – μέγιστο ύψος του μεταφερόμενου φορτίου (στη θέση στην οποία μετακινείται), m.
h γρ.πρ. – ύψος της διάταξης παραλαβής φορτίου στη θέση εργασίας, m.
2,3 – χώρος κεφαλής από τις συνθήκες ασφαλούς εργασίας στο ανώτερο επίπεδο του κτιρίου.
n είναι η διαφορά μεταξύ των υψομέτρων των γερανών και του μηδενικού υψομέτρου του κτιρίου (κατασκευής).
H p. = [(34,2 ± 0) + 0,22 + 5,0 + 2,3 ] = 41,72 m
2.3. Προσδιορισμός της απαιτούμενης απόστασης μπούμας γερανού:
l σελίδα = a/2+b+c
όπου: α είναι το πλάτος του διαδρόμου του γερανού.
β – απόσταση από το διάδρομο του γερανού μέχρι την προβολή του πιο προεξέχοντος τμήματος του τοίχου, m.
с – απόσταση από το κέντρο βάρους του πιο απομακρυσμένου στοιχείου από τον γερανό έως το προεξέχον τμήμα του τοίχου στην πλευρά του γερανού, m.
l σελίδα = 6/2 + 2 + 14,5 = 19,5 m
Χρησιμοποιώντας τη βιβλιογραφία αναφοράς, επιλέγουμε τον κατάλληλο γερανό εγκατάστασης. Στην περίπτωσή μας, σύμφωνα με τις υπολογισμένες παραμέτρους, συνιστάται η χρήση του γερανού KB 160.2
Ικανότητα φόρτωσης, t 5-8
Προσέγγιση, m 13-25
Μέγιστη ροπή φορτίου, kNm 1600
Ύψος ανύψωσης, m 41-55
Στίβος, m 6
2.4. Διασταύρωση ερπυστριών γερανών πυργογερανών με περιστρεφόμενη πλατφόρμα.
Το εγκάρσιο δέσιμο των τροχιών γερανού των γερανών πύργου είναι το δέσιμο του γερανού λόγω της ανάγκης διατήρησης μιας ασφαλούς απόστασης μεταξύ του γερανού και άλλων αντικειμένων στο εργοτάξιο.
Ρύζι. 2.2. Εγκάρσια πρόσδεση σιδηροτροχιών γερανών πύργου γερανών
1- κτίριο υπό κατασκευή. 2- φράχτη απογραφής. 3- χώρος αποθήκης εκτός του χώρου εγκατάστασης. 4- αυλάκι αποστράγγισης.
Για γερανούς με περιστρεφόμενο δίσκο, η ελάχιστη απόσταση B (m) από τον άξονα των διαδρόμων του γερανού ή τον άξονα κίνησης του γερανού προς το εξωτερικό άκρο της κατασκευής προσδιορίζεται από την έκφραση:
B = Rmax. + l χωρίς.
B = Rmax. + l χωρίς. = 3,8 + 1 = 4,8 (m)
όπου: R max . – μέγιστη ακτίνα στροφής της πλατφόρμας του γερανού (πίσω διάκενο του γερανού), m;
l χωρίς. – ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση από το προεξέχον τμήμα του γερανού έως το μέγεθος του αντικειμένου = 1 m.
2.5. Διαμήκης σύνδεση σιδηροτροχιών γερανού πυργογερανών.
Η διαμήκης ευθυγράμμιση των γερανών πύργου πραγματοποιείται για τον προσδιορισμό του απαιτούμενου μήκους των γραμμών του γερανού, λαμβάνοντας υπόψη την παράδοση του βαρύτερου και πιο απομακρυσμένου φορτίου σε όλες τις προγραμματισμένες περιοχές της εγκατάστασης, καθώς και για τη διασφάλιση της ασφάλειας κατά τη χρήση του γερανού, λαμβάνοντας υπόψη λάβετε υπόψη το απαιτούμενο μήκος της απόστασης πέδησης και την εγκατάσταση αδιέξοδων στάσεων.
Το πρόβλημα της διαμήκους πρόσδεσης ενός πυργογερανού επιλύεται γραφικά εκτελώντας διαδοχικά τις ακόλουθες λειτουργίες:
1. Οι εξωτερικές διαστάσεις του υπό κατασκευή αντικειμένου σχεδιάζονται σε μια συγκεκριμένη κλίμακα.
2. Σε αυτή την κλίμακα, σχεδιάζεται ο άξονας κίνησης του γερανού στο σχέδιο, η απόσταση του οποίου από τη διάσταση του αντικειμένου (Β) προσδιορίστηκε με εγκάρσια σύνδεση του γερανού.
3. Από τα ακραία σημεία των διαστάσεων του κτιρίου, στην αντίθετη πλευρά από τη θέση του πυργογερανού με ακτίνα ίση με τη μέγιστη εμβέλεια της μπούμας του γερανού, λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα του μεγάλου φορτίου, γίνονται εγκοπές στο άξονα κίνησης του γερανού. Οι ακραίες εγκοπές στον άξονα κίνησης του γερανού καθορίζουν τη θέση του κέντρου της βάσης του γερανού στις ακραίες στάσεις του.
Ρύζι. 2.3. Διαμήκης σύνδεση σιδηροτροχιών γερανού πυργογερανών.
2.6. Προσδιορισμός του μήκους των διαδρόμων γερανών.
Λαμβάνοντας υπόψη τις λαμβανόμενες θέσεις του κέντρου της βάσης του γερανού στις πιο εξωτερικές στάσεις του, το απαιτούμενο μήκος των διαδρόμων του γερανού προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο:
L PP = L cr + B cr + 2L torus + 2L αμβλύ
όπου: L cr – απόσταση μεταξύ των ακραίων στάσεων γερανού, m;
B cr – μέγεθος της βάσης του γερανού.
L torus – το μέγεθος της απόστασης πέδησης του γερανού, που υποτίθεται ότι είναι 1,5 m.
L αδιέξοδο – η απόσταση από το άκρο της σιδηροτροχιάς έως τη διάταξη αδιεξόδου, που υποτίθεται ότι είναι 0,5 m.
L pp = L cr + B cr + 2L torus + 2L αμβλύ = 37,3+6+2 1,5+2 0,5 = 47,3
Το μήκος των διαδρόμων γερανού L pp προσαρμόζεται προς τα πάνω, λαμβάνοντας υπόψη το πολλαπλάσιο μήκος του μισού συνδέσμου (6,25 m). Το ελάχιστο επιτρεπόμενο μήκος των γραμμών γερανού είναι δύο σύνδεσμοι - 25 m.
Έτσι, το αποδεκτό μήκος των διαδρόμων γερανών
L pp = 6,25 p sv ≥ 25 m,
όπου 6,25 είναι το μήκος του ημισυνδέσμου του διαδρόμου του γερανού, m. n sv – αριθμός μισών συνδέσμων.
Ρύζι. 2.4. Λεπτομερής διαμήκης ευθυγράμμιση σιδηροτροχιών γερανού για πυργογερανούς.
2.7. Προσδιορισμός επικίνδυνων περιοχών από γερανούς.
Επικίνδυνες ζώνες– περιοχές εντός των οποίων λειτουργούν διαρκώς ή δυνητικά λειτουργούν επικίνδυνοι συντελεστές παραγωγής (χώροι στους οποίους μεταφέρεται φορτίο με γερανούς).
Χώρος εγκατάστασης– χώρος όπου μπορεί να πέσει φορτίο κατά την εγκατάσταση και τη στερέωση στοιχείων.
Η περιοχή εγκατάστασης καθορίζεται από τα εξωτερικά περιγράμματα του κτιρίου με βάση το ύψος του.
Μόνο μηχανισμοί στερέωσης βρίσκονται σε αυτήν την περιοχή.
Τα μονοπάτια των γερανών πύργου είναι πολύ διαφορετικά από εκείνα των γερανογέφυρων. Καταρχήν γιατί κατασκευάζονται για σχετικά μικρό χρονικό διάστημα. Ως αποτέλεσμα, το κόστος μιας τέτοιας δομής θα πρέπει να είναι αρκετά μικρό. Αλλά και πάλι, δεν πρέπει να ξεχνάμε την ασφάλεια. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να μιλήσω για αυτές τις αποχρώσεις και άλλες παγίδες κατά τη χρήση αυτού του τύπου κατασκευαστικού εξοπλισμού, όπως οι γερανοί πύργου.
Έχει ήδη γίνει παράδοση στα άρθρα μου να πηγαίνω από το απλό στο σύνθετο, από τις βασικές έννοιες στις λεπτότητες. Ας περιγράψουμε επίσης ολόκληρη την εγκατάσταση ερπυστριών γερανού στο ύπαιθρο βήμα προς βήμα.
Κατασκευή του υποβάθρου
Φυσικά, ο γερανός μας δεν μπορεί να σταθεί τυχαία. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται σε αρκετά επίπεδο χώρο.
Αρχικά, ας αποφασίσουμε για τις διαστάσεις. Το ελάχιστο μήκος του υποστρώματος ορίζεται ως το διπλάσιο του μήκους της ράγας συν την κλίση. Όπως θυμάστε από προηγούμενα άρθρα, χρησιμοποιούμε KR-70 και άνω με μήκος 12,5 μέτρα. Επομένως, το ελάχιστο μήκος θα είναι 25 μέτρα.
Το μέγιστο περιορίζεται από τη φαντασία σας. Το κύριο πράγμα είναι να μπορείτε να παραδώσετε το φορτίο σε οποιοδήποτε απαραίτητο μέρος στο εργοτάξιο.
Ας προχωρήσουμε σε πιο λεπτομερή εργασία. Η κλίση πρέπει να ελαχιστοποιηθεί. Η κατά μήκος είναι δυνατή μόνο μέχρι το 0,003. Η εγκάρσια κλίση πρέπει να είναι αντίθετη. Όρια: 0,008-0,01. Επιπλέον, η κατεύθυνση πρέπει να είναι στην αντίθετη κατεύθυνση από τη μπούμα ενός γερανού πύργου εργασίας. Αυτό οφείλεται στον υπολογισμό της ευστάθειας του γερανού πύργου σε λειτουργία. Αυτή η κλίση θα μειώσει τον κίνδυνο ανατροπής.
Φαίνεται ότι αυτό είναι. Αλλά εδώ αρχίζουν οι αποχρώσεις.
Το κρεβάτι σας θα περάσει προφανώς πάνω από κάποιες υπόγειες επικοινωνίες και ο Θεός φυλάξοι θα είναι απλώς ένα μετρό σε μεγάλο βάθος. Μερικές φορές συναντάτε σωλήνες που έχουν τοποθετηθεί βιαστικά. Σε αυτήν την περίπτωση, εσείς ή εκείνοι που είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή των τροχιών του γερανού πρέπει να πραγματοποιήσετε υπολογισμούς συμπίεσης και, εάν είναι απαραίτητο, να εγκαταστήσετε πρόσθετες οροφές.
Από τη στιγμή που ξεκινούν οι εργασίες στο οδόστρωμα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η ασφάλειά του. Μην αφήνετε τα συντρίμμια ή τα οχήματα να εισέρχονται στον τελικό καμβά.
Και μην ξεχνάτε τις τάφρους αποστράγγισης. Η συσσώρευση υγρού στο έδαφος οδηγεί στο μαλάκωμα του και μειώνει σημαντικά την ικανότητά του να αντιστέκεται στο φορτίο.
Αφού ολοκληρώσετε την κατασκευή του υποστρώματος, αξίζει να ελέγξετε ξανά την πυκνότητα του εδάφους και μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.
Πρίσμα έρματος
Πάντα μου άρεσε αυτό το όνομα. Ακούγεται ενδιαφέρον. Στην ουσία, είναι ένα «μαξιλάρι» μεταξύ των στρωτηρίων και του υποστρώματος. Το στρώμα έρματος επιλύει τα κύρια προβλήματα εγκατάστασης τροχιάς γερανού στο στρώμα εδάφους. Αυτά είναι η θαμπάδα, η ελαστικότητα και η ακαμψία.
Το κύριο υλικό του πρίσματος του έρματος είναι η θρυμματισμένη πέτρα από φυσική πέτρα. Παρέχει την καλύτερη αποστράγγιση. Για να εξασφαλιστεί αυτή η λειτουργία, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τα συντρίμμια στο εργοτάξιο και να τα απομακρύνετε εγκαίρως.
Αυτό το υλικό εξαλείφει επίσης άλλα προβλήματα. Είναι αρκετά άκαμπτο για να σηκώνει οποιοδήποτε φορτίο και, σε συνδυασμό με ειδικούς στρωτήρες, παρέχει ελαστικότητα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, έχοντας περάσει όλο το νερό μέσα από τον εαυτό του, ένα τέτοιο πρίσμα έρματος θα το απελευθερώσει στο χωμάτινο στρώμα, το οποίο και πάλι θα οδηγήσει στη θόλωσή του. Για να αποφευχθεί αυτό, συνήθως κατασκευάζεται ένα πρίσμα δύο ή και τριών στρώσεων. Το κάτω στρώμα είναι άμμος, που αποτρέπει το παραπάνω πρόβλημα.
Οι διαστάσεις του πρίσματος έρματος προσδιορίζονται ως εξής. Ο κρεβατοκάμαρας στηρίζεται εξ ολοκλήρου στο πρίσμα συν πλάτος ώμου δύο δεκατόμετρα συν κλίσεις 45 μοιρών. Από εδώ μπορούμε να υπολογίσουμε περίπου τον όγκο του στρώματος έρματος μας. Ως αποτέλεσμα, θα καταλήξουμε σε κάτι σαν αυτό:
Σταυρό προφίλ του πρίσματος έρματος
Εγκατάσταση τροχιών γερανού
Τέλος προχωράμε στο τελικό στάδιο - τοποθέτηση στρωτηρίων και σιδηροτροχιών. Εάν πριν από αυτό όλη η εργασία έγινε προσεκτικά και καλά, τότε σε αυτό το στάδιο δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Θα προκύψουν προβλήματα με τον «εξοπλισμό».
Για να λειτουργήσει σωστά ο πύργος γερανός, πρέπει να εγκατασταθούν τα ακόλουθα:
- Αδιέξοδος στάσεις γερανών.
- Κυβερνήτες?
- Γείωση τροχιών γερανού.
Είναι ελάχιστο. Χωρίς αδιέξοδες στάσεις γερανού, καμία προμήθεια δεν θα δεχτεί τον διάδρομο γερανού σας. Είναι απαραίτητα, πρώτα απ 'όλα, για την ασφάλεια. Και, φυσικά, για την ασφάλεια της περιουσίας σας.
Ο χάρακας είναι ένας μηχανισμός που αποτρέπει την ξαφνική σύγκρουση με τα στοπ. Τυπικά διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος στον κινητήρα του γερανού.
Έχω ήδη γράψει για τη γείωση νωρίτερα. Είναι απαραίτητο για να μην πάθει ηλεκτροπληξία ένα άτομο που πατάει κατά λάθος στη ράγα.
Ερευνητικό Ινστιτούτο Οργάνωσης και Διοίκησης στην Κατασκευή (NIIOUS) της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ
Συμφώνησε με τον αρχιμηχανικό του καταπιστεύματος
Orgtekhstroy-II Yu.A. Ποκρόφσκι
και με τον αρχιμηχανικό
Το πρώτο καταπίστευμα κατασκευής και εγκατάστασης V.N. Λούκιν
Μόσχα 1985
|
ΚΟΙΝΟ ΜΕΡΟΣ 1. ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΓΕΩΔΕΤΙΚΗΣ ΕΠΙΠΕΔΟΠΟΙΗΣΗΣ. ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΓΕΡΑΝΟΥ 2. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΕΠΙΓΕΙΩΝ ΓΕΡΑΝΩΝ 3. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΥΠΕΡΓΕΙΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΓΕΡΑΝΩΝ 4. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΡΕΜΑΣΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΓΕΡΑΝΟΥ 5. ΓΕΩΔΕΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΑΝΕΛΚΥΣΤΩΝ Παράρτημα Κύριοι τύποι γερανών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή και τα χαρακτηριστικά τους ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ |
ΚΟΙΝΟ ΜΕΡΟΣ
Η λειτουργική ασφάλεια και οι κανονικές συνθήκες λειτουργίας των γερανών που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιά, η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία των κατασκευών γερανών εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη συμμόρφωση με τη σχεδιαστική γεωμετρία των γραμμών γερανού. πραγματοποιείται όπως συνήθως με γεωδαιτικές μεθόδους. Η ποιότητα της εγκατάστασης των τροχιών γερανού και η αξιοπιστία του προσδιορισμού της πραγματικής θέσης των στοιχείων εξαρτώνται από τις γεωδαιτικές μετρήσεις που πραγματοποιούνται για την επίτευξη της απαιτούμενης ακρίβειας.Ένας ειδικός που παρακολουθεί τις γεωμετρικές παραμέτρους των τροχιών πρέπει να γνωρίζει σαφώς την απαιτούμενη ακρίβεια μέτρησης, την παράμετροι που πρέπει να ελέγχονται και τα όριά τους, αποκλίσεις από τα σχεδιαστικά, μέθοδοι μέτρησης και όργανα που παρέχουν την απαραίτητη ακρίβεια.Εφόσον στην κατασκευή χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός γερανών ανύψωσης που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό, τον σκοπό και τη μέθοδο μετακίνησης φορτίων, κατά την επιλογή ενός συγκεκριμένου τύπου γερανού, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα χαρακτηριστικά τους που δίνονται στο παράρτημα.1. ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΓΕΩΔΕΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΡΑΓΔΩΝ ΓΕΡΑΝΟΥ
Κατά την κατασκευή γραμμών γερανού, ο κατασκευαστικός οργανισμός (γενικός εργολάβος, υπεργολάβος) πρέπει να πραγματοποιήσει τη διάσπαση των κύριων αξόνων και να αφαιρέσει τις σημάνσεις των γραμμών του γερανού από τη γεωδαιτική βάση που δημιουργεί ο πελάτης [5, 7]. Κατά την εκτέλεση εργασιών από υπεργολάβο, ο γενικός εργολάβος υποχρεούται να του μεταβιβάσει το γεωδαιτικό έγγραφο πριν από την έναρξη των εργασιών ανάλυση των κύριων αξόνων και υψομέτρων που καθορίζονται σε είδος Κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, ο γενικός εργολάβος ή ο υπεργολάβος οργανισμός (καθένας σύμφωνα με το έργο που εκτελούνται από αυτούς) πρέπει να διενεργούν γεωδαιτικό έλεγχο, ο οποίος συνίσταται σε: ενόργανη επαλήθευση της πραγματικής θέσης των κατασκευών που κατασκευάζονται σε κάτοψη και ύψος· στην εκτελεστική γεωδαιτική καταγραφή της πραγματικής θέσης των δομικών στοιχείων που έχουν σταθεροποιηθεί με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης· στο σχέδιο δημιουργία και σχεδίαση ενός σχεδίου κατασκευής: η προγραμματισμένη και υψομετρική θέση του διαδρόμου του γερανού Σύμφωνα με το SNiP III-2-75, οι ευθύνες των γενικών εργολάβων περιλαμβάνουν τον επιλεκτικό έλεγχο των εργασιών που εκτελούνται από τους υπεργολάβους όσον αφορά τη συμμόρφωση με το έργο γεωμετρικών παραμέτρων. Ο υπεργολάβος υποχρεούται να παράσχει στον γενικό εργολάβο τα απαραίτητα υλικά και πληροφορίες για τις γεωδαιτικές εργασίες Η εκτελεστική γεωδαιτική έρευνα των γεωμετρικών παραμέτρων των γραμμών γερανών πριν από τη θέση τους σε λειτουργία πρέπει να διενεργείται από τη γεωδαιτική υπηρεσία του κατασκευαστικού οργανισμού. Κατά τη λειτουργία των διαδρόμων γερανών, απαιτείται η διεξαγωγή περιοδικών επιθεωρήσεων κατασκευής από μηχανικούς γραμμής που είναι υπεύθυνοι για την ασφαλή λειτουργία των γερανών και άλλων μηχανισμών ανύψωσης που λειτουργούν σε διαδρόμους γερανών. να υποβληθούν σε κατάλληλη εκπαίδευση και να περάσουν εξετάσεις για το δικαίωμα εκτέλεσης αυτών των εργασιών. Άτομα που δεν έχουν περάσει τις εξετάσεις δεν επιτρέπεται να χειρίζονται ράγες γερανού. Οι γνώσεις των γραμμικών μηχανικών στον τομέα του γεωδαιτικού ελέγχου των γραμμών γερανών πρέπει να ελέγχονται από την αρμόδια επιτροπή εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου.2. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΕΠΙΓΕΙΩΝ ΓΕΡΑΝΩΝ
2.1. Κατά την κατασκευή σιδηροτροχιών, συνιστάται η χρήση προκατασκευασμένων τμημάτων απογραφής με ξύλινους στρωτήρες, συνδέσμους ξύλου-μετάλλου και δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα. Οι γεωμετρικές τους παράμετροι δίνονται στο Σχ. 1. Τα χαρακτηριστικά των στρωτηρίων και των σιδηροτροχιών του διαδρόμου του γερανού πρέπει να αντιστοιχούν στην επιτρεπόμενη πίεση στους τροχούς κίνησης του γερανού (βλ. Πίνακα 1). Για τη λειτουργία πυργογερανών με οκτώ τροχούς κίνησης και φορτίο τροχού σε σιδηροτροχιά έως 30 tf, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τμήματα απογραφής με δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα. Ρύζι. 1 Τμήματα απογραφής σιδηροτροχιών: α - με ξύλινους στρωτήρες. β- από συνδέσμους ξύλου-μετάλλου. γ - με δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα Πίνακας 1Χαρακτηριστικά των στρωτηρίων και των σιδηροτροχιών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τροχιών γερανού, ανάλογα με την πίεση στους τροχούς κίνησης του γερανού
|
Πίεση στον τροχό κίνησης, tf |
Μισοί κοιμώμενοι |
Μήκος, mm |
Απόσταση μεταξύ των αξόνων των στρωτήρων, mm |
Τμήμα (l = 12,5 m) με ξύλινους στρωτήρες |
Από. 23 έως 28 |
Τμήμα ξύλου-μετάλλου |
Γεωμετρικές παράμετροι σιδηροτροχιών που λαμβάνονται υπόψη κατά τις γεωδαιτικές έρευνες
|
Τύπος σιδηροτροχιάς |
Διαστάσεις, mm |
Βάρος μήκους 1 m (χωρίς τρύπα), kg |
|
114 |
Όριο φθοράς κεφαλής σιδηροτροχιάς (mm)
| Τύπος φθοράς |
Τύπος σιδηροτροχιάς |
Κατακόρυφος |
Οριζόντιος |
Δίνεται από: |
κατά την αποδοχή |
κατά τη λειτουργία |
Ρύζι. 2. Δομή του διαδρόμου εδάφους γερανού:
A - μέγεθος τροχιάς, B - ελάχιστη απόσταση από το προεξέχον τμήμα του κτιρίου, στοίβες φορτίου ή άλλων αντικειμένων, D - πλάτος του πρίσματος της επιφάνειας στην κορυφή.
1 - πρίσμα έρματος, 2 - μισό κρεβάτι, 3 - ράγες, 4 - τοίχος κτιρίου, n - πλαϊνές κλίσεις.
Κατά την περίοδο αποδοχής του, ο χώρος για τον διάδρομο γερανού πρέπει να έχει εγκάρσια κλίση μονής βήματος προς το σύστημα αποχέτευσης που κυμαίνεται από: 0,008 έως 0,01 (8-10 mm ανά 1 m) και διαμήκη κλίση όχι μεγαλύτερη από 0,003 ( 3 mm ανά 1 m) Το σύστημα αποστράγγισης πρέπει να έχει τραπεζοειδές εγκάρσιο προφίλ με βάθος 0,35 m και πλάτος πυθμένα 0,25 m με κλίσεις 1:1 (για αμμώδη εδάφη 1:1,5). Η κλίση για τις τάφρους αποστράγγισης πρέπει να είναι 0,002-0,003 (2-3 mm ανά 1 m) Οι απαιτήσεις για τη δομή της άνω τροχιάς (στρώμα έρματος, στοιχεία στήριξης, ράγες, στερέωση σιδηροτροχιών κ.λπ.) είναι οι εξής. Απόσταση από την κάτω άκρη του έρματος Το πρίσμα του διαδρόμου του γερανού μέχρι την άκρη του πυθμένα του λάκκου πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 φορές το βάθος του λάκκου συν 400 mm για αμμώδη και αμμοπηλώδη εδάφη και όχι μικρότερο από το βάθος του λάκκου συν 400 mm για αργιλώδη εδάφη Οι κλίσεις των πλευρών του πρίσματος έρματος πρέπει να είναι 1:1,5. Συνιστάται η τοποθέτηση χωριστών πρισμάτων έρματος με άνω πλάτος 1750 mm. Η ελάχιστη απόσταση από το προεξέχον τμήμα του κτιρίου στον άξονα της διπλανής σιδηροτροχιάς, καθώς και άλλες ελεγχόμενες παράμετροι, εξαρτώνται από τον τύπο του γερανού (βλ. Πίνακα 4) Αμοιβαία μετατόπιση των άκρων των ενωμένων σιδηροτροχιών σε κάτοψη και ύψος , κενά στις αρθρώσεις των σιδηροτροχιών, απόκλιση της σιδηροτροχιάς από την ευθεία, η διαφορά στα σημάδια των κεφαλών σιδηροτροχιάς σε μήκος τροχιάς 10 m δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα. 5. Το μέγεθος του περιτυπώματος πρέπει να ελέγχεται σε όλο το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής στο μεσαίο τμήμα της και στις αρθρώσεις. Τραπέζι. 4
Ελεγχόμενες γεωμετρικές παράμετροι
|
Τύπος γερανού |
Μέγεθος τροχιάς και μέγιστη απόκλιση, mm |
Διαφορά στα εγκάρσια υψόμετρα, mm |
Ελάχιστη ακτίνα καμπυλωμένου τμήματος τροχιάς, m | Ελάχ. απόσταση από το προεξέχον τμήμα του κτιρίου μέχρι τον άξονα της σιδηροτροχιάς, mm | Πλάτος υποστρώματος, mm |
Πηλώδες (αργιλώδες) έδαφος |
κατά την τοποθέτηση |
κατά τη λειτουργία |
Dist. μεταξύ των αξόνων των ημιστρωτήρες, mm |
Πάχος έρματος, mm |
MBSTC-80/100 |
MSK-8/20(MSK-7,5/20) |
KB-100.100.0 πλέγμα. |
KB-100-0S, KB-100.1 |
KB-306 (S-981) |
MSK-10-20 (MSK-7-25) |
KB-160.2, KB-160.4 |
KB-404 (KS-250) |
BCSM-5-10 (T-223) |
Τραπέζι. 5
Μέγιστες αποκλίσεις των αξόνων των σιδηροτροχιών του γερανού από τη θέση σχεδιασμού κατά την εγκατάσταση και κατά τη λειτουργία (mm)
|
Ελεγχόμενη παράμετρος |
Εναέριοι γερανοί |
Πυργογερανοί |
Γερανοί γέφυρας |
Γερανοί γέφυρας |
Χειριστές υλικού γεφυρών |
Κατά την τοποθέτηση |
κατά τη λειτουργία |
κατά την τοποθέτηση |
κατά τη λειτουργία |
κατά την τοποθέτηση |
κατά τη λειτουργία |
κατά την τοποθέτηση |
κατά τη λειτουργία |
κατά την τοποθέτηση |
κατά τη λειτουργία |
Διαφορά στα υψόμετρα της κεφαλής σιδηροτροχιάς στη διατομή: |
στα στηρίγματα |
σε πτήση |
Διαφορά στα σημάδια σιδηροτροχιάς σε παρακείμενες κολώνες (κατά μήκος της ράγας) σε αποστάσεις μεταξύ τους L |
λιγότερο από 10 μ |
πάνω από 10 μ |
1/1000L (αλλά όχι περισσότερο από 15 mm) |
Απόσταση μεταξύ αξόνων σιδηροτροχιών γερανού |
Αμοιβαία μετατόπιση των άκρων των ενωμένων σιδηροτροχιών: |
σε ύψος |
Απόκλιση της σιδηροτροχιάς από ευθεία γραμμή (για γερανούς εναέριου τμήματος 40 m, για πυργογερανούς - 10 m, για τους υπόλοιπους - 30 m) |
Κενά στους αρμούς σιδηροτροχιών (σε θερμοκρασία 0°C και μήκος σιδηροτροχιάς 12,5 m)* |
Διαφορά στα υψόμετρα της κεφαλής σιδηροτροχιάς σε μήκος τροχιάς 10 m |
Σημείωση . Οι στήλες 6 και 7 παρέχουν τιμές για γερανογέφυρες με άνοιγμα έως και 30 m. Για γερανούς με μεγάλο άνοιγμα λαμβάνονται οι μέγιστες αποκλίσεις σύμφωνα με τα πρότυπα για φορτωτές γεφυρών (βλ. στήλες 10, 11). Η μέγιστη απόκλιση από η ευθύτητα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 20 mm σε μήκος 10 m για γερανούς με άκαμπτο πλαίσιο λειτουργίας και όχι μεγαλύτερη από 25 mm για γερανούς με ισορροπημένα καρότσια κίνησης. Η οριζόντια θέση των κεφαλών σιδηροτροχιάς σε ολόκληρη τη διαδρομή ελέγχεται στο μεσαίο τμήμα κάθε ράγας και στην περιοχή της άρθρωσης του μπουλονιού. Η διαμήκης κλίση του μονοπατιού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,003 (3 mm ανά 1 m), και η εγκάρσια κλίση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,004 (4 mm ανά 1 m). Θα πρέπει να προβλεφθεί ένας σύνδεσμος μήκους 12,5 m με εγκάρσιες και διαμήκεις κλίσεις όχι μεγαλύτερες από 0,002 (2 mm ανά 1 m) για τη στάθμευση του γερανού κατά τις μη εργάσιμες ώρες.2.4. Πριν από τη θέση σε λειτουργία διαδρόμου γερανού, πραγματοποιείται η εκτελεστική γεωδαιτική του έρευνα με υποχρεωτική σύνταξη διαμορφωμένου διαγράμματος των οριζόντιων σιδηροτροχιών και του εγκάρσιου προφίλ της τροχιάς, συμπεριλαμβανομένων των κάτω και άνω δομών της (Εικ. 3). Αργότερα, κατά τη λειτουργία, πραγματοποιούνται επιθεωρήσεις ελέγχου των διαδρόμων γερανού κάθε 20-24 βάρδιες εργασίας με καταγραφή των αποτελεσμάτων στο ημερολόγιο βάρδιας γερανού [1]. Η επιθεώρηση διενεργείται από εργοδηγούς ή επιστάτες υπεύθυνους για τη λειτουργία των σιδηροτροχιών. Ταυτόχρονα, ελέγχεται το μέγεθος της τροχιάς, ο παραλληλισμός των σιδηροτροχιών στο οριζόντιο επίπεδο και η ποσότητα ελαστικής καθίζησης, η οποία μετράται κατά την ανύψωση του μέγιστου φορτίου στο άγκιστρο του γερανού και όταν η γωνία περιστροφής της μπούμας στην κάτοψη σε σχέση με τον άξονα της διαδρομής του είναι 45°, χωρίς κίνηση του γερανού. Η ποσότητα ελαστικής καθίζησης των σιδηροτροχιών κάτω από τους τροχούς του γερανού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm. Ο έλεγχος της οριζόντιας τροχιάς του γερανού πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το μήνα και μετά από 5-10 ημέρες κατά την περίοδο απόψυξης του εδάφους, όπως όπως και κάθε φορά μετά από έντονες βροχοπτώσεις.
Ρύζι. 3. Εκτελεστικό διάγραμμα της θέσης προγραμματισμένου υψομέτρου της τροχιάς εδάφους γερανού: τα βέλη δείχνουν τις κατευθύνσεις μετατόπισης του άξονα σιδηροτροχιάς από τη θέση σχεδιασμού (οι αποκλίσεις των σημαδιών της κεφαλής της σιδηροτροχιάς από τον ορίζοντα φαίνονται σε mm)· το επίπεδο του ορίζοντα σχεδιασμού είναι 160.000? το μετρητή σχεδίασης είναι 6000 mm2,5. Κατά τη λειτουργία του διαδρόμου γερανού, συμβαίνουν αλλαγές στις γεωμετρικές διαστάσεις της άνω και κάτω δομής του, οι οποίες δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ακόλουθες τιμές: - για εγκάρσια ή διαμήκη κλίση της τροχιάς 0,01 (1 cm ανά 1 m), - για αμοιβαία μετατόπιση των άκρων των ενωμένων σιδηροτροχιών σε κάτοψη 2 mm και ύψος 3 mm· - για ελαστική καθίζηση σιδηροτροχιών κάτω από τους τροχούς γερανού 5 mm Επιπλέον, ελέγχεται η φθορά της κεφαλής της ράγας, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει οι τιμές (“ 4 (γρ. 3).2.6. Οι γεωδαιτικές μετρήσεις της τροχιάς του γερανού εδάφους πραγματοποιούνται ως εξής: Οι γεωδαιτικές μετρήσεις της κάτω δομής της τροχιάς συνίστανται στην ισοπέδωση του χώρου, που πραγματοποιήθηκε πριν από την κατασκευή του οδοστρώματος, και στην ισοπέδωση του οδοστρώματος, που πραγματοποιήθηκε μετά την κατασκευή του. Για να γίνει αυτό, η επιφάνεια που θα ισοπεδωθεί χωρίζεται σε τετράγωνα με πλευρές ίσες με το πλάτος της διαδρομής.Οι μετρήσεις γίνονται με επίπεδα τύπου Ν-3 ή άλλα όργανα ίδιας ακρίβειας. Πριν από την έναρξη της εργασίας, το επίπεδο πρέπει να ελεγχθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να διορθωθεί. Οι μετρήσεις λαμβάνονται σε δύο πλευρές (μαύρη και κόκκινη) ενός προσωπικού τύπου RN-3 με εγκατάσταση ενός επιπέδου ή στη μία πλευρά (μαύρη) ενός στελέχους με εγκαταστάσεις δύο επιπέδων, με αλλαγή στον ορίζοντά του. Ένα σημείο αναφοράς ή άλλο " σταθερό» σημείο, απόλυτο, λαμβάνεται ως σημείο εκκίνησης το υψόμετρο του οποίου είναι γνωστό στο σύστημα ύψους της Βαλτικής. Επιτρέπεται η αποδοχή της ένδειξης του σημείου εκκίνησης στο σύστημα υπό όρους ύψους. Το σχήμα ισοπέδωσης φαίνεται στο Σχ. 4 και ένα παράδειγμα καταγραφής των αποτελεσμάτων δίνεται στον Πίνακα. 6. Πίνακας 6 Καταγραφή των αποτελεσμάτων ισοπέδωσης υποβάθρου
| Σημείο ισοπέδωσης |
Αναγνώσεις τσουγκράνας |
υπέρβαση |
Ρύζι. 4. Σχέδιο ισοπέδωσης του καμβά (σε ένα συμβατικό σύστημα ύψους): □ - βαθμός (H = 100.000 m) Ä - θέση τοποθέτησης σε επίπεδο 
Ρύζι. 5. Όπως κατασκευάστηκε το διάγραμμα του οδοστρώματος 
Ρύζι. 6. Διάγραμμα διατομής του υποβάθρου Πραγματοποιείται η κατασκευή του πλήρους διαγράμματος πριν από τη θέση σε λειτουργία του διαδρόμου του γερανού. Σε αυτή την περίπτωση, κατά τη διάρκεια της έρευνας, καθορίζονται οι ακόλουθες παράμετροι: 1) η απόσταση από τα προεξέχοντα μέρη ενός κτιρίου ή κατασκευής υπό κατασκευή ή που υπάρχει στον άξονα της σιδηροτροχιάς που βρίσκεται πλησιέστερα στο κτίριο ή την κατασκευή (αυτό λαμβάνει υπόψη το σχέδιο θέση των προεξεχόντων τμημάτων του κτιρίου ή της κατασκευής που κατασκευάζεται)· 2) η απόσταση από την άκρη των πρισμάτων έρματος (κάτω) μέχρι την άκρη του πυθμένα του λάκκου· 3) διατομή: διατομή, μία ή δύο στρωτήρες ή μισοί στρωτήρες, το μήκος τους και η απόσταση μεταξύ τους (τους άξονές τους), καθώς και η απόσταση μεταξύ των μεταλλικών δεμάτων· 4) τύπος σιδηροτροχιάς, κάθετη, οριζόντια και μειωμένη φθορά των κεφαλών σιδηροτροχιάς· 5) απόσταση μεταξύ των αρμών σιδηροτροχιάς και κενά στις αρθρώσεις, 6) μέγεθος μετρητή κάθε 6,25 m σε όλο το μήκος του διαδρόμου του γερανού, 7) ευθύτητα των σιδηροτροχιών του διαδρόμου του γερανού, 8) σημάδια των κεφαλών των σιδηροτροχιών του διαδρόμου του γερανού κάθε 6,25 m, 9) η ποσότητα ελαστικής καθίζησης Η μέτρηση της τροχιάς σύμφωνα με ένα συντομευμένο σχήμα πραγματοποιείται κάθε 20-24 βάρδιες εργασίας του γερανού. Σε αυτήν την περίπτωση, προσδιορίζονται οι γεωμετρικές παράμετροι 6-8 (βλ. λίστα παραπάνω) και τα αποτελέσματα καταγράφονται στο ημερολόγιο μετατόπισης του γερανού. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση του συνδέσμου για τη στάθμευση του γερανού πύργου κατά τις μη εργάσιμες ώρες Η ισοπέδωση του διαδρόμου του γερανού (καταγραφή μόνο της θέσης ύψους) πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το μήνα και κατά την περίοδο απόψυξης το έδαφος - μετά από 5-10 ημέρες και κάθε φορά μετά από έντονες βροχοπτώσεις Η μέτρηση των γεωμετρικών παραμέτρων 1-5 δεν προκαλεί δυσκολίες. Η κατάσταση με τη μέτρηση των παραμέτρων 6-9 είναι κάπως πιο περίπλοκη. Για τη μέτρηση του μεγέθους του εύρους και της ευθύτητας των σιδηροτροχιών, χρησιμοποιείται θεοδόλιθος τύπου 2T5 ή 2T2, καθώς και άλλοι θεοδόλιθοι με ακρίβεια ανάγνωσης τουλάχιστον 5 "". Για να γίνει αυτό, σε απόσταση β = 0,5÷1,0 m από τον άξονα της σιδηροτροχιάς, στο ένα άκρο της τροχιάς, μπαίνει ένας πείρος στο σημείο α (Εικ. 7) και ο θεοδόλιθος κεντράρεται πάνω του. Τοποθετήστε τον άξονα παρατήρησης του θεοδολιτικού σωλήνα στον πείρο στο σημείο α", τοποθετημένος στην ίδια απόσταση από τον άξονα σιδηροτροχιάς στο άλλο άκρο της τροχιάς. Στη συνέχεια εφαρμόστε τη ράγα διαδοχικά στα σημεία 1,2...,n (βλ. Εικ. 7) κάθετα στον άξονα της σιδηροτροχιάς στο οριζόντιο επίπεδο και λαμβάνουμε μετρήσεις κατά μήκος του γ 1, γ 2,..., γ ν. Οι μετρήσεις λαμβάνονται κατά μήκος του κατακόρυφου νήματος του τηλεσκοπίου θεοδόλιτου με ακρίβεια 1 mm. , μια γωνία 90° παραμερίζεται από αυτή την κατεύθυνση με τον θεοδόλιθο (εναλλάξ στα σημεία α και α") και σε απόσταση περίπου 0,5-1 m από τον άξονα της δεύτερης σιδηροτροχιάς, μπαίνουν καρφίτσες στα σημεία β και σι." Στην περίπτωση αυτή, οι αποστάσεις d μεταξύ των σημείων a, b και a", b", πρέπει να είναι ίσες με 1 mm. Στη συνέχεια ο θεοδόλιθος κεντράρεται στο σημείο b και οι μετρήσεις λαμβάνονται με την ίδια σειρά όπως στο σημείο α. Στο διάγραμμα όπως έχει κατασκευαστεί, τα βέλη δείχνουν την κατεύθυνση απόκλισης των σιδηροτροχιών από μια ευθεία γραμμή στις αρθρώσεις και στη μέση, και Η τιμή του Δ (σε mm) σημειώνεται πάνω από τα βέλη. Εάν, κατά την καταμέτρηση κατά μήκος της σιδηροτροχιάς, η τιμή γ που λαμβάνεται είναι μικρότερη από την απόσταση β (0,5 m), τότε η κατεύθυνση της μετατόπισης της σιδηροτροχιάς εμφανίζεται προς τα μέσα στην τροχιά με το σύμβολο μείον, και εάν το γ είναι μεγαλύτερο από το β, τότε η μετατόπιση της σιδηροτροχιάς εμφανίζεται στην αντίθετη κατεύθυνση με ένα σύμβολο συν. 
Ρύζι. 7. Σχέδιο μέτρησης ευθύτητας σιδηροτροχιάς και πλάτους τροχιάς Η τιμή μετατόπισης υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των ενδείξεων στη σιδηροτροχιά και της απόστασης από τον άξονα της σιδηροτροχιάς έως τον θεοδόλιθο, δηλ. ∆ n = γ n -β n - Για παράδειγμα, στην περίπτωσή μας, για το σημείο 2 θα έχουμε Δ 2 = 495-500 = -5 mm, και για το σημείο 3 ∆ 3 = 520-500 = +20 mm. Το πλάτος D n μεταξύ δύο μετατοπισμένων σημείων υπολογίζεται ως το άθροισμα δύο αποστάσεων γ 1 και γ n+1 που μετράται από το προσωπικό και μιας σταθερής απόστασης d μεταξύ των κατευθύνσεων a-a" και b-b": D 1 =d+γ 1 +γ n+1
D 2 =d+γ 2 +γ n+2
………………………
D n =d+γ n +γ n+n
όπου n είναι ο αύξων αριθμός του σημείου Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της μέτρησης θα έχουμε:
D 1 = 5000+495+500 = 5995 mm;
D 2 = 5000+515+495 = 6010 mm, κ.λπ.
Ο έλεγχος υπολογισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τον τύπο
D n =Ш k +∆ n +∆ n+n
όπου W k είναι το μετρητή σχεδίασης Κατά τη μέτρηση των κενών στους αρμούς σιδηροτροχιών, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η θερμοκρασία των σιδηροτροχιών. Όλες οι διαστάσεις πρέπει να ρυθμιστούν σε θερμοκρασία 0°C. Για κάθε απόκλιση ±10° της θερμοκρασίας της ράγας από 0°C, θα πρέπει να εισάγεται διόρθωση ±1,5 mm στα αποτελέσματα της μέτρησης. Η διορθωμένη μέτρηση πλήρους κλίμακας του διακένου (C) προσδιορίζεται από τον τύπο: C = q+0,15·t°C, όπου q είναι το πραγματικό μέγεθος του διακένου που λαμβάνεται κατά τη διαδικασία μέτρησης. t" είναι η θερμοκρασία της σιδηροτροχιάς σε βαθμούς Κελσίου τη στιγμή των μετρήσεων. Για παράδειγμα, εάν οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν σε θερμοκρασία +10°C και το κενό στην άρθρωση της ράγας σε κάτοψη αποδεικνύεται ότι είναι 1 mm, τότε στις 0° C η άρθρωση θα έχει διάκενο 2,5 mm, δηλαδή C = 1 + 0,15 10 = 2,5 mm Εάν οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν σε θερμοκρασία -10 ° C και το κενό στην άρθρωση της ράγας σε κάτοψη αποδεικνύεται ότι είναι 5 mm , στη συνέχεια στο διάγραμμα πρέπει να υποδείξετε την τιμή του διακένου 3,5 mm, δηλαδή C = 5+0,15·(-10) = 3,5 mm. Τα σημάδια των κεφαλών των σιδηροτροχιών, που προσδιορίζονται μετά από 6,25 m (στις αρθρώσεις και στη μέση με μήκος σιδηροτροχιάς 12,5 m), μετρώνται με τον ίδιο τρόπο όπως η ισοπέδωση της κατώτερης δομής της τροχιάς Στο όπως έχει κατασκευαστεί διάγραμμα του διαδρόμου του γερανού που τίθεται σε λειτουργία, είναι απαραίτητο να εμφανιστεί η συσκευή γείωσης. Αυτή η εργασία πρέπει να εκτελείται από ειδικό στο ηλεκτρικό σέρβις.
3. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΥΠΕΡΓΕΙΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΓΕΡΑΝΩΝ
3.1. Η σιδηροδρομική γραμμή γερανού πάνω από το έδαφος κατασκευάζεται σύμφωνα με σχέδια σχεδιασμού, τα οποία υποδεικνύουν τις μέγιστες αποκλίσεις από τις γεωμετρικές παραμέτρους σχεδιασμού των στοιχείων της τροχιάς. Ανάλογα με την ανυψωτική ικανότητα των γερανών, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται διαφορετικοί τύποι σιδηροτροχιών (βλ. Πίνακα 7). Η μετατόπιση του διαμήκους άξονα της δοκού γερανού στην επιφάνεια στήριξης (πλατφόρμα) στηλών από τη θέση σχεδιασμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±8 mm και η απόκλιση των σημαδιών των άνω φλάντζες των δοκών γερανού σε δύο παρακείμενες κολώνες κατά μήκος μιας σειράς και σε δύο κολώνες σε μία διατομή του ανοίγματος από το σχέδιο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±16 mm (SNiP III-16-80) Κατά την εγκατάσταση τροχιών γερανού για γερανούς με ανυψωτική ικανότητα έως 20 τόνους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σιδηροτροχιές Για γερανούς με μεγαλύτερη ανυψωτική ικανότητα, χρησιμοποιούνται ειδικές ράγες γερανού, τα χαρακτηριστικά των οποίων δίνονται στον πίνακα. 8. Πίνακας 7Κύρια χαρακτηριστικά των γερανογέφυρων, τύποι σιδηροτροχιών που συνιστώνται για αυτούς
|
Ικανότητα φόρτωσης, t |
Άνοιγμα γερανού, m |
Διαστάσεις γερανού κτιρίου, mm |
Διαστάσεις γερανού από τον άξονα της κεφαλής σιδηροτροχιάς, mm |
Τύπος σιδηροτροχιάς |
1,5 m λιγότερο από το άνοιγμα του κτιρίου |
2 m λιγότερο από το άνοιγμα του κτιρίου |
Όταν πετάτε 30-36 μ |
2,5 μέτρα λιγότερο από το άνοιγμα του κτιρίου |
Με άνοιγμα 36 m: |
3 m λιγότερο από το άνοιγμα του κτιρίου |
Με άνοιγμα 36 m: |
Με άνοιγμα 36 m: |
Χαρακτηριστικά σιδηροτροχιών γερανού
|
Τύπος σιδηροτροχιών γερανού |
Κύριες διαστάσεις σιδηροτροχιών, mm |
Προσδιορισμός μεγέθους |
|
140 |
Ρύζι. 8. Στερέωση ράγες γερανού σε γάντζους: 1 - άγκιστρα, 2 - ράγα γερανού, 3 - μεταλλική δοκός γερανού, 4 - ροδέλα ελατηρίου, 5 - παξιμάδι 
Ρύζι. 9. Στερέωση των σιδηροτροχιών γερανού στις ράβδους: 1 - μπουλόνι, 2 - ροδέλα, 3 - ράβδος, 4 - ροδέλα ελατηρίου, 5 - παξιμάδι, 6 - ράγα γερανού, 7 - μεταλλική δοκός γερανού 
Ρύζι. 10. Στερέωση σιδηροτροχιών γερανού σε δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα σε πηχάκια: 1 - ελαστική ταινία από καουτσούκ, 2 - ράγα, 3 - μπουλόνι, 4 - καρφιά, 5 - παξιμάδι, 6 - ροδέλα (πλάκα), 7 - ελαστική ελαστική φλάντζα, 8 - γλωττίδα , 9 - μεταλλικός σωλήνας, 10 - δοκός γερανού, 11 - στήλη 3.2. Σύμφωνα με τα τρέχοντα κανονιστικά έγγραφα, κατά την αποδοχή του γερανού σε λειτουργία, θα πρέπει να ελέγχονται οι γεωμετρικές παράμετροι που δίνονται στον πίνακα. 5. Κατά την τοποθέτηση δοκών γερανού, ελέγξτε την ευθυγράμμιση των γεωμετρικών αξόνων του πυθμένα τους με τα αξονικά σημάδια αναφοράς που σημειώνονται στις κονσόλες των υποστυλωμάτων. Η δοκός γερανού εγκαθίσταται στη θέση σχεδιασμού παραμερίζοντας την απόσταση σχεδιασμού από τον οδηγό, μετατοπισμένη παράλληλα με τον άξονα ευθυγράμμισης, στον διαμήκη γεωμετρικό άξονα της κορυφής της δοκού γερανού (βλ. Εικ. 11). Μερικές φορές, κατά την εγκατάσταση μιας δοκού γερανού στη θέση σχεδιασμού, είναι απαραίτητο να μετατοπιστεί ο γεωμετρικός άξονας του κάτω μέρους της δοκού από τον γεωμετρικό άξονα της κονσόλας λόγω σφαλμάτων εγκατάστασης. Αυτή η μετατόπιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 8 mm. Σε περίπτωση μεγάλων αποκλίσεων είναι απαραίτητος ο συντονισμός με την επίβλεψη του μελετητή, ο οποίος πραγματοποιείται κατά τη σύνταξη πιστοποιητικού παραλαβής για αναρτημένες κατασκευές.Το ύψος της κορυφής των δοκών ελέγχεται με μέτρηση της απόστασης από την κορυφή της δοκού από σημάδι που τοποθετείται στην εσωτερική άκρη της κορυφής της στήλης. Το μέγεθος της απόκλισης από τη σχεδίαση της θέσης ύψους της κορυφής της φλάντζας δοκού γερανού προσδιορίζεται ως η διαφορά μεταξύ των τιμών που προσδιορίζονται σε είδος και των υψόμετρων σχεδιασμού της. Πριν από την εγκατάσταση των δοκών γερανού, η θέση ύψους της στήλης οι κονσόλες πρέπει να φωτογραφίζονται. Εάν οι λαμβανόμενες αποκλίσεις υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες τιμές, τότε πρέπει να ληφθεί μια εποικοδομητική απόφαση από την επίβλεψη του σχεδιαστή για να διασφαλιστεί η οριζόντια θέση της κορυφής των τοποθετημένων δοκών γερανού. Η ισοπέδωση της κορυφής των κονσολών είναι συνηθισμένη. εκτελούνται με μεταλλικούς αποστάτες και τραπέζια.3.3. Κατά την εγκατάσταση δοκών γερανού στη θέση σχεδίασης-ύψος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: 
Ρύζι. 11. Σχέδιο μετρήσεων ελέγχου και σημάτων αναφοράς: 1 - παράλληλη προέκταση από τον άξονα ευθυγράμμισης των στηλών, 2 - μέγεθος σχεδίασης από την προέκταση στον γεωμετρικό άξονα της δοκού γερανού, 3 - σημάδι ανύψωσης, 4 - απόσταση από το σημάδι έως η κορυφή της δοκού, 5 - γεωμετρικός άξονας της δοκού, 6 - δοκός γερανού, 7 - κολόνα, 8 - γραμμή οδήγησης που σηματοδοτεί τη θέση του άξονα σχεδιασμού της ράγας γερανού - την απόσταση από τον διαμήκη άξονα των στηλών Ο άξονας των κυλίνδρων γερανού πρέπει να είναι 750 mm για γερανούς με ανυψωτική ικανότητα έως 50 τόνους και 1000 mm για γερανούς με μεγαλύτερη ανυψωτική ικανότητα· - απόσταση από το εσωτερικό άκρο της κορυφής της στήλης μέχρι τα προεξέχοντα μέρη του άκρου του γερανού γέφυρας πρέπει να είναι τουλάχιστον 75 mm για γερανούς με ανυψωτική ικανότητα 75 τόνων και άνω και τουλάχιστον 60 mm για γερανούς με ανυψωτική ικανότητα έως 50 τόνους. Η καθορισμένη απόσταση μετράται σε μια τέτοια θέση του γερανού όταν τα μέσα αξονικά επίπεδα του γερανού συμπίπτουν οι ράγες και οι τροχοί στην αντίστοιχη πλευρά του γερανού. Σε άλλες θέσεις του γερανού, αυτή η απόσταση μπορεί να είναι μικρότερη, αλλά στην περίπτωση αυτή, η διέλευση του εγκατεστημένου γερανού πρέπει να διασφαλίζεται με διάκενο τουλάχιστον 25 mm· - η επιτρεπόμενη προσέγγιση της κορυφής του γερανού στο κάτω μέρος του η υπερκείμενη κτιριακή δομή πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm για ελαφρούς, μεσαίους και βαρείς γερανούς, τρόπους λειτουργίας και 250 mm για γερανούς πολύ βαρέως τύπου.3.4. Η ακολουθία των γεωδαιτικών εργασιών κατά την εγκατάσταση τροχιάς εναέριου γερανού έχει ως εξής: Κατά την εγκατάσταση σιδηροτροχιών γερανού στη θέση σχεδιασμού, καθοδηγούνται από προεξοχές παράλληλα με τους άξονες ευθυγράμμισης (βλ. Εικ. 11), στερεωμένες στις πλευρικές όψεις των στηλών στο τα δοκάρια του γερανού και να εγκαταστήσετε τις ράγες σε ύψος - σε σημάδια της θέσης σχεδιασμού των κεφαλών των σιδηροτροχιών γερανού στις εσωτερικές όψεις των στηλών. Είναι δυνατός ο έλεγχος της θέσης των συναρμολογημένων σιδηροτροχιών σε κάτοψη χρησιμοποιώντας μια ράβδο που κινείται κατά μήκος μιας χορδής τοποθετημένης σε βραχίονες πάνω από τον άξονα σχεδιασμού των σιδηροτροχιών. Αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των σιδηροτροχιών και στερεωθούν στη θέση σχεδιασμού, Γίνεται εκτελεστική αποτύπωση της κάτοψης-ύψους θέσης τους Η αποτύπωση των δοκών γερανού γίνεται από τους άξονες ευθυγράμμισης, στερεωμένες κατά κανόνα με βαφές στα επίπεδα των υποστυλωμάτων με τη μέθοδο της πλευρικής ισοπέδωσης. Ο θεοδόλιθος τοποθετείται σε κάποια απόσταση από τον άξονα των στηλών στο σημείο 1 (Εικ. 12). Στο άλλο άκρο του κτιρίου, εγκαθίσταται ένα οριζόντιο ραβδί, που συνδυάζει το μηδέν του με το σημάδι που καθορίζει τον άξονα ευθυγράμμισης και το τηλεσκόπιο θεοδόλιτου προσανατολίζεται δείχνοντας την ένδειξη κατά μήκος του ραβδιού, ίση με την απόσταση του θεοδόλιτου από το άξονα ευθυγράμμισης. Στη συνέχεια, η ράβδος εγκαθίσταται στα άκρα κάθε δέσμης, ευθυγραμμίζοντας το μηδέν της με τον γεωμετρικό άξονα του άνω μέρους της δέσμης και λαμβάνονται μετρήσεις από το ραβδί κατά μήκος του κατακόρυφου νήματος του πλέγματος του τηλεσκοπίου θεοδόλιθου. Οι μετρήσεις καταγράφονται στο κατάλληλο διάγραμμα. Παρόμοιες μετρήσεις γίνονται και κατά την τοποθέτηση του θεοδολίτη στο δεύτερο σημείο. Για τον έλεγχο, μετράται η απόσταση μεταξύ των σημείων εγκατάστασης του θεοδολίτη. Προστιθέμενη στην απόσταση από τον άξονα των υποστυλωμάτων έως τα σημεία τοποθέτησης του θεοδόλιθου, θα πρέπει να δώσει το άνοιγμα του κτιρίου.Η θέση ύψους των δοκών του γερανού καθορίζεται με γεωμετρική ισοπέδωση. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το επίπεδο σε μία από τις δοκούς γερανού που βρίσκονται πιο κοντά στη μέση του εργαστηρίου. Εγκαθιστώντας μια ράβδο ισοπέδωσης μία κάθε φορά και στα δύο άκρα κάθε δοκού, λαμβάνουν μετρήσεις που καταγράφονται στο ημερολόγιο γεωδαιτικών μετρήσεων. Παρόμοια εργασία εκτελείται κατά την αποτύπωση των σιδηροτροχιών ενός διαδρόμου γερανού. Με βάση τα υλικά μέτρησης, Σχεδιάζεται ως κατασκευασμένο διάγραμμα (Εικ. 13). Κατά την τοπογραφία των τροχιών εναέριου γερανού, επιτρέπεται η εγκατάσταση του επιπέδου όχι στη δοκό, αλλά στο επίπεδο του δαπέδου. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιείται ειδική ράβδος ισοπέδωσης σε σχήμα Τ για την ισοπέδωση. Η εγκατάσταση της στάθμης στο επίπεδο του δαπέδου σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε μετρήσεις σε ασφαλέστερες συνθήκες από ό,τι κατά την εγκατάσταση σε ράγες γερανού. 
Ρύζι. 12. Σχέδιο μετρήσεων κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης κατασκευής επιθεώρησης δοκών γερανού: 1 - θέσεις εγκατάστασης θεοδόλιθου, 2 - χρωματισμός του άξονα ευθυγράμμισης στις κολώνες, 3 - κολόνα, 4 - δοκός, 5 - γεωμετρικός άξονας της δοκού, 6 - ανάγνωση κατά μήκος της σιδηροτροχιάς, 7 - προπορευόμενη γραμμή, 8 - ράβδο, 9 - μέτρηση κατά μήκος της ράβδου, 10 - μέτρηση από τον άξονα της στήλης έως την ευθυγράμμιση βάσης 
Ρύζι. 13. Εκτελεστικό διάγραμμα της τροχιάς εναέριου γερανού: τα βέλη δείχνουν τις κατευθύνσεις μετατόπισης του άξονα της σιδηροτροχιάς από την ευθεία γραμμή (οι αποστάσεις και τα σημάδια δίνονται σε mm). Οι αποκλίσεις της κεφαλής της σιδηροτροχιάς από την οριζόντια δίνονται σε σχέση με το επίπεδο σχεδιασμού των 150, 300 m. Η τομή δείχνει τις ελάχιστες διαστάσεις 4. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΡΕΜΑΣΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΓΕΡΑΝΟΥ
Η κατασκευή, η εγκατάσταση και η αποδοχή αιωρούμενων τροχιών πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP III-18-75 και τους Κανόνες για το σχεδιασμό και την ασφαλή λειτουργία των γερανών ανύψωσης φορτίου. Οι μέγιστες αποκλίσεις στις διαστάσεις των αναρτημένων τροχιών γερανού κατά την εγκατάσταση και λειτουργία τους αναφέρονται στον πίνακα. 9. Πίνακας 9Μέγιστες αποκλίσεις των διαστάσεων των αιωρούμενων τροχιών από τις παραμέτρους σχεδιασμού
| Ελεγχόμενη παράμετρος |
Χειροκίνητα και ηλεκτρικά ανυψωτικά |
Γερανοί διπλοί και πολλαπλών κρεμαστών |
Γερανοί ανάρτησης διπλού και πολλαπλών ποδιών με κλειδαριές βάσης |
κατά την εγκατάσταση |
κατά τη λειτουργία |
κατά την εγκατάσταση |
κατά τη λειτουργία |
κατά την εγκατάσταση |
Κατά τη λειτουργία |
Κλίση του κάτω ιμάντα οδήγησης σε παρακείμενα στηρίγματα κατά μήκος της διαδρομής |
Διαφορά στα υψόμετρα των κατώτερων χορδών κίνησης γειτονικών δοκών σε διατομή (mm): |
στα στηρίγματα |
σε πτήση |
Μετατόπιση της δοκού από τον διαμήκη άξονα ευθυγράμμισης (mm) |
Ρύζι. 14. Στερέωση κρεμαστών ράγες γερανού και μονόραγες: α - σε κρεμαστό τραπέζι, β - σε πόδια σύσφιξης, 1 - στοιχείο ζευκτών, 2 - ενσωματωμένο τμήμα, 3 - μπουλόνι, 4 - παξιμάδι, 5 - αποστάτες για ευθυγράμμιση, 6 - ανάρτηση τραπέζι με οβάλ τρύπες με πλάτος d + 40 mm (όπου d είναι η διάμετρος του μπουλονιού), 7 - σιδηροτροχιά, 8 - πόδια σύσφιξης Πριν από την προεγκατάσταση των σιδηροτροχιών γερανού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια όπως έχει κατασκευαστεί αποτύπωση της υψομετρικής θέσης της κάτω χορδής των ζευκτών και των εγκάρσιων ράβδων σε όλο το μήκος της τροχιάς στα σημεία που συνδέονται οι ράγες. Εάν οι αποκλίσεις υπερβαίνουν τις καθορισμένες τιμές, θα πρέπει να παρέχεται μια μεμονωμένη σχεδιαστική λύση για τη στερέωση των τροχιών στη δομή του κτιρίου, σύμφωνα με την επίβλεψη του σχεδιαστή. επιτρέπεται η χρήση τεντωμένου σύρματος ή νάιλον πετονιάς, αλλά για έλεγχο της οριζοντιότητας διαφόρων επιπέδων. Οι επιθεωρήσεις των μονταρισμένων τροχιών γίνονται με γεωδαιτικές μεθόδους, χρησιμοποιώντας θεοδόλιθους, επίπεδα και άλλα όργανα. για να ελέγξετε την ακινησία των στερέωσης των σιδηροτροχιών. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιούνται δοκιμαστικές διαδρομές του γερανού κατά μήκος της τροχιάς. Εάν κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής διαδρομής, ο γερανός δεν περάσει κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής (ο λόγος για τον οποίο μπορεί να είναι όχι μόνο παραβίαση της γεωμετρίας σχεδιασμού της διαδρομής, αλλά και απόκλιση στις διαστάσεις μεταξύ των κυλίνδρων οδήγησης του τρόλεϊ, οι οποίοι συμπιέζονται η κάτω χορδή της δοκού), τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις διαστάσεις μεταξύ των κυλίνδρων. Εάν χρειάζεται, ρυθμίζονται με αποστάτες στα σημεία στερέωσης στο τρόλεϊ Για την καταγραφή της προβλεπόμενης θέσης των σιδηροτροχιών τοποθετείται θεοδόλιθος στο δάπεδο του κτιρίου σε απόσταση 30-50 cm από τον άξονα της ράγας. . Η έρευνα πραγματοποιείται με τη μέθοδο της πλευρικής ισοπέδωσης (βλ. Εικ. 15). Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ειδικά σχεδιασμένη ράγα ή ανυψώνεται ένας μετρητής με ράβδο ισοπέδωσης χρησιμοποιώντας ανελκυστήρα αυτοκινήτου στο επίπεδο των σιδηροτροχιών (Εικ. 16). ειδικά εξοπλισμένο προσωπικό με υδρομασάζ. Για να γίνει αυτό, η ράγα ισοπέδωσης επεκτείνεται με ξύλινη δοκό και η κατακόρυφη τοποθέτηση της ελέγχεται από ένα βαρέλι.Το εκτελεστικό διάγραμμα των αναρτημένων τροχιών φαίνεται στο Σχ. 17. Για να επισκοπήσετε τα εναέρια ίχνη, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ειδικά κατασκευασμένες συσκευές σε συνδυασμό με συσκευές λέιζερ. 5. ΓΕΩΔΕΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΑΝΕΛΚΥΣΤΩΝ
Κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία ανελκυστήρων, θα πρέπει να καθοδηγείτε από τις απαιτήσεις που ορίζονται στα τεχνικά δελτία δεδομένων τους.Έτσι, για τους ανελκυστήρες PGS 800-50/80, οι αποκλίσεις των καναλιών οδήγησης των τμημάτων ιστού από την κατακόρυφο επιτρέπονται όχι περισσότερες από 20 mm σε όλο το ύψος του ιστού Η απόκλιση του ιστού του ανελκυστήρα MGP-1000 από την κατακόρυφο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,001 του ύψους του. Η απόκλιση της επιφάνειας θεμελίωσης κάτω από το τμήμα στήριξης του ανελκυστήρα από τον ορίζοντα δεν πρέπει υπερβαίνει το 0,001 του μήκους ή του πλάτους του. Οι γεωμετρικές διαστάσεις ελέγχονται με κατάλληλες μετρήσεις μία φορά το μήνα ή μετά από 200 ώρες λειτουργίας του ανελκυστήρα.Επιπλέον, ελέγχεται η θέση των αγκυρίων που είναι τοποθετημένα στο κτίριο και στη βάση του ανελκυστήρα και χρησιμεύουν για την ασφάλισή του. ελέγχεται η απόσταση από το κέντρο του ανελκυστήρα έως τον τοίχο του κτιρίου, στην οποία εκχωρούνται 2,66 m ή 3,15 m, ανάλογα με τις απαιτήσεις του έργου.
Ρύζι. 15. Σχέδιο γεωδαιτικής έρευνας αναρτημένων τροχιών γερανού με χρήση ειδικής ράγας: 1 - θεοδόλιθος, 2 - σιδηροτροχιά, 3 σιδηροτροχιά 
Ρύζι. 16. Σχέδιο γεωδαιτικής έρευνας της προγραμματισμένης θέσης αναρτημένων γραμμών γερανού με χρήση ανελκυστήρα αυτοκινήτου: 1 - θεοδόλιθος, 2 - σιδηροτροχιά, 3 - εργασίας, 4 - σιδηροτροχιά 
Ρύζι. 17. Εκτελεστικό διάγραμμα της θέσης της αναρτημένης τροχιάς γερανού: τα βέλη δείχνουν την κατεύθυνση μετατόπισης (σε mm) της σιδηροτροχιάς από τη θέση σχεδιασμού. οι αριθμοί δίπλα στα βέλη υποδεικνύουν το μέγεθος της μετατόπισης (σε mm). Οι αποκλίσεις των υψομέτρων φαίνονται στις γραμμές επέκτασης.Πριν από την εγκατάσταση ενός ανελκυστήρα, συνήθως πραγματοποιείται μια ανεξάρτητη αποτύπωση της βάσης του και, με βάση τα αποτελέσματά της, συντάσσεται ένα διάγραμμα όπως κατασκευάστηκε (Εικ. 18). Το ως κατασκευασμένο διάγραμμα δείχνει τη σύνδεση των όψεων της βάσης του ανελκυστήρα με τους άξονες του κτιρίου και με τον πλησιέστερο στον ανελκυστήρα τοίχο, καθώς και την απόκλιση από το σχεδιασμό των σημαδιών των γωνιών και του κέντρου του τη βάση της πλατφόρμας. Επιπλέον, δείχνουν την αναφορά ύψους της πλατφόρμας του ανελκυστήρα στον μηδενικό ορίζοντα του κτιρίου, το απόλυτο υψόμετρο του οποίου πρέπει να αναγράφεται και στο διάγραμμα.Μετά την εγκατάσταση του ανελκυστήρα και κατά τη διάρκεια των επόμενων ελέγχων της θέσης του, μια έρευνα όπως κατασκευάστηκε εκτελείται, δηλ. προσδιορίστε την κατακόρυφη θέση του ιστού του σε δύο αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις και την απόκλιση από τον ορίζοντα της βάσης του ανελκυστήρα, Εικ. 19. Η κατασκευή της βάσης του ανελκυστήρα δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Ο θεοδόλιθος εγκαθίσταται σε απόσταση έως και ένα μέτρο από τον τοίχο και το επίπεδο σύγκρουσης του τηλεσκοπίου προσανατολίζεται κατά μήκος μιας γραμμής παράλληλης προς τον άξονα του κτιρίου (για παράδειγμα, άξονας Α, βλ. Εικ. 18). ράβδος ισοπέδωσης στον τοίχο, η απόσταση από την ευθυγράμμιση στον τοίχο προσδιορίζεται με τη λήψη μιας ένδειξης. Προσδιορίζεται επίσης η απόσταση από τις πλησιέστερες όψεις της βάσης του ανελκυστήρα. Στη συνέχεια, στρέφοντας το τηλεσκόπιο 90°, χρησιμοποιήστε μια μεζούρα για να προσδιορίσετε την απόσταση από το επίπεδο συγκλίνησής του στις πλησιέστερες όψεις της βάσης του ανυψωτήρα και τους άξονες του κτιρίου (στην Εικ. 18, άξονες 9 και 10). χρησιμοποιήστε μια μεζούρα για να μετρήσετε τις συνολικές διαστάσεις της βάσης. Τα υψομετρικά σημάδια της βάσης στα σημεία στήριξης του ανελκυστήρα καθορίζονται με γεωμετρική ισοπέδωση. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να προσδιορίσετε το πραγματικό υψόμετρο του πρώτου ορόφου του κτιρίου και να το συγκρίνετε με την αξία σχεδιασμού. 
Ρύζι. 18. Εκτελεστικό διάγραμμα βάσης ανελκυστήρα. Αποκλίσεις της κορυφής της βάσης του ανελκυστήρα από τον ορίζοντα, το απόλυτο υψόμετρο των οποίων είναι 145.500 και στο σύστημα ύψους κτιρίου +1.000 (οι διαστάσεις και τα υψόμετρα δίνονται σε mm) 
Ρύζι. 19. Εκτελεστικό διάγραμμα της κατακόρυφης θέσης του ανυψωτικού ιστού και της υψομετρικής θέσης της βάσης του (σε mm φαίνονται τα συμβατικά υψόμετρα από τον ορίζοντα, το απόλυτο υψόμετρο των οποίων είναι 145,50 και στο σύστημα ύψους κτιρίου +1.000) Εφαρμογή
Κύριοι τύποι γερανών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή και τα χαρακτηριστικά τους
Ο πύργος γερανός είναι ένας μηχανισμός ανύψωσης φορτίου που κινείται κατά μήκος μιας τροχιάς εδάφους γερανού. Βασικές παράμετροι: ικανότητα φόρτωσης από 0,5 έως 75 t μπούμα φτάνει έως και 40 m ύψος ανύψωσης έως 80 m Ταχύτητα διαδρομής έως 40 m/min πλάτος τροχιάς από 2,5 έως 10 m Ο γερανός γέφυρας είναι ένας μηχανισμός ανύψωσης που περιέχει πλαίσιο με τροχούς κίνησης. Ένα καρότσι φορτίου κινείται κατά μήκος του πλαισίου. Οι τροχοί κίνησης του γερανού κινούνται κατά μήκος μιας γραμμής εναέριου γερανού τοποθετημένη σε δοκούς γερανού, οι οποίοι στηρίζονται σε κονσόλες κολώνων ή σε ξεχωριστές σχάρες γερανών. Βασικές παράμετροι του γερανού: ανυψωτική ικανότητα από 1 έως 500 τόνους, μήκος ανοίγματος από 4 έως 42 m, ταχύτητα κίνησης έως 120 m/min. Ο γερανός γερανού είναι ένας μηχανισμός ανύψωσης στον οποίο η οριζόντια δομή ανοίγματος στηρίζεται σε στηρίγματα που κινούνται κατά μήκος επίγειες σιδηροδρομικές γραμμές. Βασικές παράμετροι: χωρητικότητα φόρτωσης από 1 έως 500 τόνους, μήκος ανοίγματος από 4 έως 32 m, ταχύτητα κίνησης 20-50 m/min Πρόσφατα, στην κατασκευή πολυώροφων κτιρίων, άρχισαν να χρησιμοποιούν τοίχους γερανούς πύργου, το πλαίσιο εκ των οποίων τοποθετείται ακίνητα σε ειδικό θεμέλιο, και στερεώνεται σε αυτό με μπουλόνια αγκύρωσης. Καθώς αυξάνεται το ύψος του κτιρίου που ανεγείρεται, το πλαίσιο-πύργος του γερανού αυξάνεται. Συνδέεται με ειδικούς βραχίονες στις κολώνες του σκελετού του κτιρίου. Αυτή η περίσταση απαιτεί ακριβή ανάλυση της θέσης του γερανού με υποχρεωτική αναφορά στους άξονες και τα σημάδια του κτιρίου που κατασκευάζεται. Πρέπει να πραγματοποιείται προσεκτικός γεωδαιτικός έλεγχος τόσο κατά την κατασκευή της θεμελίωσης του πύργου γερανού όσο και κατά την τοποθέτηση των μπουλονιών αγκύρωσης. Διαφορετικά, ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες κατά την τοποθέτηση του πλαισίου γερανού στις κατασκευές του κτιρίου που κατασκευάζεται.Εκτός από αυτούς που υποδεικνύονται, υπάρχουν και άλλοι τύποι γερανών, αλλά όλοι έχουν συνήθως επίγειες ή υπέργειες γραμμές γερανού, η μέθοδος γεωδαιτικού ελέγχου των γεωμετρικών παραμέτρων των οποίων έχει κάποιες διαφορές. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
1. Ganshin V.N., Repalov I.M. Γεωδαιτικές εργασίες κατά την κατασκευή και λειτουργία τροχιών γερανού. Μ.: Νέδρα, 1980.2. Donskikh I.E. Η μέθοδος διατομής για τη μέτρηση των μετατοπίσεων των κατασκευών. Μ.: Νέδρα, 1974.3. Οδηγίες σχεδιασμού, λειτουργίας και μετατόπισης σιδηροδρομικών γραμμών για κατασκευή πυργογερανών. SN 78-79. Μ.: Stroyizdat, 1980.4. Κανονισμοί για τις σχέσεις μεταξύ οργανισμών γενικών εργολάβων και υπεργολάβων./Gosstroy της ΕΣΣΔ και Gosplan της ΕΣΣΔ. Μ., 1970. 5. Κανόνες σχεδιασμού και ασφαλούς λειτουργίας γερανών ανύψωσης φορτίου. Μ.: Μεταλλουργία, 1981.6. SNiP III-2-75. Γεωδαιτικές εργασίες στις κατασκευές. M.: Stroyizdat, 1976. 7. SNiP III-G.10.1-69. Εξοπλισμός ανύψωσης και μεταφοράς. Κανόνες παραγωγής και αποδοχής εργασίας. Μ.: Stroyizdat, 1970.8. Kruzhitsky I.P., Spelman E.P. Εγχειρίδιο κατασκευών, μηχανημάτων και εξοπλισμού. Μ.: Voenizdat, 1980.- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
