Πώς να φτιάξετε ένα στροβοσκόπιο αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Κατασκευή κυκλώματος βασισμένου σε μικροεπεξεργαστή

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με καρμπυρατέρ είναι εξοικειωμένοι με τις δυσκολίες της διαδικασίας ρύθμισης της ανάφλεξης. Συνήθως αυτό γίνεται με το αυτί, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό. Χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκόπιο, αυτή η διαδικασία μπορεί να διευκολυνθεί. Ωστόσο, οι βιομηχανικές συσκευές είναι αρκετά ακριβές, έτσι πολλοί κάνουν ένα στροβοσκόπιο για ανάφλεξη με τα χέρια τους.

Μειονεκτήματα βιομηχανικών μοντέλων

Οι βιομηχανικές συσκευές έχουν συχνά ορισμένα μειονεκτήματα, λόγω των οποίων η χρησιμότητα της συσκευής είναι πολύ αμφίβολη.

Για αρχή, είναι αρκετά ακριβά. Για παράδειγμα, τα σύγχρονα ψηφιακά μοντέλα θα κοστίζουν σε έναν αυτοκινητιστή 1000 ρούβλια. Τα πιο λειτουργικά μοντέλα κοστίζουν ήδη από 1700. Τα προηγμένα στροβοσκόπια κοστίζουν περίπου 5500 ρούβλια. Περιττό να πούμε ότι ένα στροβοσκόπιο αυτοκινήτου (φτιαγμένο με τα χέρια σας) θα κοστίσει σε έναν αυτοκινητιστή 100-200 ρούβλια.

Συχνά σε εργοστασιακές συσκευές, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί έναν ιδιαίτερα ακριβό λαμπτήρα εκκένωσης. Η λάμπα έχει έναν συγκεκριμένο πόρο και μετά από λίγο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Και αυτό από μόνο του ισοδυναμεί με την απόκτηση μιας νέας εργοστασιακής συσκευής.

Γιατί αξίζει να φτιάξετε ένα στροβοσκόπιο με τα χέρια σας;

Τα μειονεκτήματα των εργοστασιακών και τεχνολογικών συσκευών ωθούν τον αυτοκινητιστή να κατασκευάσει ανεξάρτητα αυτήν τη συσκευή. Επιπλέον, είναι πολύ φθηνότερο να εξοπλίσετε αυτόν τον εξοπλισμό με LED αντί για ακριβό λαμπτήρα. Ένας συνηθισμένος δείκτης λέιζερ ή φακός είναι κατάλληλος ως πηγή διόδων ή δότης.

Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες θα κοστίσουν επίσης μια δεκάρα. Δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία. Ο προϋπολογισμός για τη διαδικασία κατασκευής ενός στροβοσκοπίου δεν θα υπερβαίνει τα 100 ρούβλια.

Πώς να φτιάξετε ένα στροβοσκόπιο με τα χέρια σας;

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός σχεδίων και επιλογών για την κατασκευή. Ωστόσο, ως επί το πλείστον, όλα τα έργα για τη δημιουργία αυτού του gadget είναι παρόμοια. Ας δούμε τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση.

Χρειαζόμαστε ένα απλό τρανζίστορ KT315. Μπορεί να βρεθεί εύκολα σε έναν παλιό σοβιετικό δέκτη. Η ονομασία μπορεί να είναι ελαφρώς διαφορετική, αλλά δεν έχει σημασία. Το θυρίστορ KU112A μπορείτε να το αποκτήσετε εύκολα από το τροφοδοτικό μιας παλιάς τηλεόρασης. Μπορείτε επίσης να βρείτε μικρές αντιστάσεις εκεί. Δεδομένου ότι φτιάχνουμε ένα στροβοσκόπιο LED με τα χέρια μας, τότε, φυσικά, χρειαζόμαστε έναν φακό LED. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να αγοράσετε το φθηνότερο από την Κίνα. Επιπλέον, πρέπει να εφοδιαστείτε με έναν πυκνωτή έως 16 V με οποιαδήποτε δίοδο χαμηλής συχνότητας, ένα μικρό ρελέ 12 A, καλώδια, κροκόδειλους, ένα θωρακισμένο καλώδιο μήκους 0,5 m και ένα μικρό κομμάτι σύρμα χαλκού.

Συναρμολογούμε τη συσκευή

Το σχέδιο είναι μικρό και μπορείτε να το τοποθετήσετε ακριβώς στο ίδιο κινέζικο φανάρι. Έτσι, μέσα από την τρύπα του φακού στο πίσω μέρος, είναι επιθυμητό να περάσετε τα καλώδια για να τροφοδοτήσετε τη συσκευή. Στα άκρα των συρμάτων, είναι καλύτερο να κολλήσετε κροκόδειλους. Χρειάζεται να γίνει μια τρύπα στον πλαϊνό τοίχο, αν δεν την έχουν κάνει ήδη οι Κινέζοι. Ένα θωρακισμένο σύρμα θα περάσει μέσα από αυτήν την τρύπα. Στο αντίθετο άκρο, είναι απαραίτητο να μονώσετε την πλεξούδα και να κολλήσετε το ίδιο κομμάτι χάλκινου σύρματος στον κύριο πυρήνα του σύρματος. Αυτός θα είναι ο αισθητήρας.

Διάγραμμα συσκευής και αρχή λειτουργίας

Μετά την εφαρμογή ρεύματος μέσω των καλωδίων τροφοδοσίας, ο πυκνωτής θα φορτιστεί πολύ γρήγορα μέσω της αντίστασης. Όταν επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο όριο φόρτισης, η τάση θα ρέει μέσω της αντίστασης στην επαφή ανοίγματος του τρανζίστορ. Εδώ μπαίνει το ρελέ. Όταν το ρελέ κλείσει, θα δημιουργήσει ένα κύκλωμα θυρίστορ, LED και πυκνωτή. Στη συνέχεια, μέσω του διαχωριστή, ο παλμός θα πάει στην έξοδο ελέγχου του θυρίστορ. Στη συνέχεια, το θυρίστορ θα ανοίξει και ο πυκνωτής θα εκφορτιστεί στα LED. Ως αποτέλεσμα, ένα στροβοσκόπιο «φτιάξ' το μόνος σου» θα αναβοσβήνει έντονα.

Μέσω μιας αντίστασης και ενός θυρίστορ, η έξοδος βάσης του τρανζίστορ συνδέεται με ένα κοινό καλώδιο. Εξαιτίας αυτού, το τρανζίστορ θα κλείσει και το ρελέ θα σβήσει. Ο χρόνος λάμψης των LED αυξάνεται, αφού η επαφή δεν σπάει αμέσως. Αλλά η επαφή θα σπάσει και το θυρίστορ θα απενεργοποιηθεί. Το κύκλωμα θα επιστρέψει στη βασική του θέση μέχρι να φτάσει ένας νέος παλμός.

Αλλάζοντας την χωρητικότητα του πυκνωτή, μπορείτε να αλλάξετε το χρόνο λάμψης. Εάν επιλέξετε έναν πυκνωτή μεγαλύτερης χωρητικότητας, τότε το στροβοσκόπιο LED, κατασκευασμένο από εσάς, θα λάμπει πιο φωτεινά και θα διαρκέσει περισσότερο.

συσκευή σε μικροκύκλωμα

Το κύριο μέρος αυτού του απλού κυκλώματος είναι ένα τσιπ DD1. Αυτός είναι ο λεγόμενος single vibrator 155AG1. Σε αυτό το κύκλωμα, ξεκινά μόνο από αρνητικούς παλμούς. Το σήμα ελέγχου θα πάει στο τρανζίστορ KT315 και θα δημιουργήσει αυτούς τους αρνητικούς παλμούς. Οι αντιστάσεις 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, καθώς και η δίοδος zener KS139 λειτουργούν ως περιοριστές για το πλάτος του εισερχόμενου σήματος από την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.

Ένας πυκνωτής 0,1 mF, μαζί με αντίσταση 20 kΩ, θα ρυθμίσει την επιθυμητή διάρκεια των παλμών που θα δημιουργηθούν από το μικροκύκλωμα. Με μια τέτοια χωρητικότητα του πυκνωτή, η διάρκεια των παλμών θα είναι περίπου 2 ms.

Στη συνέχεια, από το 6ο σκέλος του μικροκυκλώματος, οι παλμοί, που αυτή τη στιγμή θα συγχρονίζονται με την ανάφλεξη του αυτοκινήτου, θα πάνε στη βασική έξοδο του τρανζίστορ KT 829. Είναι εδώ ως κλειδί. Το αποτέλεσμα είναι ένα παλμικό ρεύμα μέσω των LED.

Πώς τροφοδοτείται αυτό το αυτόματο στροβοσκοπικό; Με τα χέρια μας, πρέπει να περάσουμε μερικά καλώδια στους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Εάν συναρμολογήσετε σωστά αυτό το απλό κύκλωμα, θα μπορείτε αμέσως να δείτε πώς λειτουργεί η συσκευή. Εάν ξαφνικά η φωτεινότητα δεν είναι αρκετή, τότε αυτό ρυθμίζεται από την επιλογή της κατάλληλης αντίστασης.

Ως περίβλημα για τη συσκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν παλιό ή κινέζικο φακό.

Άλλο ένα κύκλωμα στροβοσκοπίου

Αυτό το στροβοσκόπιο LED, φτιαγμένο σύμφωνα με αυτήν την αρχή, μπορεί επίσης να τροφοδοτηθεί από μπαταρία αυτοκινήτου. Οι δίοδοι θα παρέχουν προστασία από την αντίστροφη πολικότητα. Ως συνδετήρας, χρησιμοποιείται εδώ ένας συνηθισμένος κροκόδειλος. Πρέπει να συνδεθεί στην επαφή υψηλής τάσης του πρώτου μπουζί στον κινητήρα. Στη συνέχεια, ο παλμός θα περάσει μέσα από τις αντιστάσεις και τον πυκνωτή και θα έρθει στην είσοδο της σκανδάλης. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, αυτή η είσοδος θα είναι ήδη ενεργοποιημένη από το one-shot.

Πριν από τον παλμό, η μία λήψη είναι σε κανονική λειτουργία. Η έξοδος άμεσης σκανδάλης είναι χαμηλή. Αντεστραμμένη είσοδος, αντίστοιχα - υψηλή. Ένας πυκνωτής συνδεδεμένος με ένα συν στην ανεστραμμένη έξοδο θα φορτιστεί μέσω μιας αντίστασης.

Ένας παλμός υψηλού επιπέδου πυροδοτεί μια βολή, η οποία αλλάζει το flip-flop και χρησιμεύει για τη φόρτιση του πυκνωτή μέσω της αντίστασης. Μετά από 15 ms, ο πυκνωτής θα φορτιστεί πλήρως και η σκανδάλη θα αλλάξει σε κανονική λειτουργία.

Ως αποτέλεσμα, το one-shot θα ανταποκριθεί σε αυτό με μια σύγχρονη ακολουθία ορθογώνιων παλμών με διάρκεια περίπου 15 ms. Η διάρκεια μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας την αντίσταση και τον πυκνωτή.

Οι παλμοί του δεύτερου μικροκυκλώματος είναι έως 1,5 ms. Για αυτή την περίοδο ανοίγουν τρανζίστορ που είναι ηλεκτρονικός διακόπτης. Στη συνέχεια, το ρεύμα ρέει μέσω των LED. Σύμφωνα με αυτήν την αρχή, ένα στροβοσκόπιο για ένα αυτοκίνητο λειτουργεί (κατασκευάστηκε με το χέρι ή όχι, δεν έχει σημασία - και οι δύο συσκευές λάμπουν με τον ίδιο τρόπο).

Το ρεύμα που διέρχεται από τα LED είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του διαβατηρίου. Όμως, επειδή τα φλας είναι σύντομα, τα LED δεν θα χαλάσουν. Η φωτεινότητα θα είναι αρκετή για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη χρήσιμη συσκευή ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Αυτό το στροβοσκόπιο "φτιάξ' μόνος σου" μπορεί να συναρμολογηθεί σε θήκη από τον ίδιο φακό τσέπης.

Πώς να εργαστείτε με τη συσκευή;

Έχοντας συναρμολογήσει τη συσκευή σύμφωνα με ένα από τα παραπάνω σχήματα, μπορείτε απλά και εύκολα, και το πιο σημαντικό, να ρυθμίσετε με ακρίβεια την ανάφλεξη στους κινητήρες καρμπυρατέρ, να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία των κεριών και των πηνίων και να ελέγξετε τη λειτουργία των ρυθμιστών γωνίας προώθησης.

Για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη όσο το δυνατόν σωστά, συνήθως θεωρείται ότι το μείγμα αναφλέγεται μερικές μοίρες πριν το έμβολο φτάσει στο υψηλότερο σημείο του. Αυτή η γωνία ονομάζεται "προοδευτική γωνία". Καθώς οι στροφές του στροφαλοφόρου άξονα αυξάνονται, η γωνία θα πρέπει επίσης να αυξάνεται. Έτσι, αυτή η γωνία ρυθμίζεται στο ρελαντί και, στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ορθότητα των ρυθμίσεων σε όλους τους τρόπους λειτουργίας της μονάδας.

Ρυθμίζουμε την ανάφλεξη

Ξεκινάμε και ζεσταίνουμε τον κινητήρα. Τώρα τροφοδοτούμε το στροβοσκόπιο LED μας και συνδέουμε τον αισθητήρα. Τώρα πρέπει να στρέψετε τη συσκευή στο σημάδι στη θήκη χρονισμού και να βρείτε το σημάδι στο σφόνδυλο. Εάν η στιγμή παραβιαστεί, τότε τα σημάδια θα απέχουν αρκετά μεταξύ τους. Περιστρέφοντας τη θήκη χρονισμού, αντιστοιχίστε τα σημάδια. Όταν βρείτε αυτή τη θέση, διορθώστε τον διανομέα.

Τότε ήρθε η ώρα να ανεβάσουμε το ρυθμό. Οι ετικέτες θα αποκλίνουν, αλλά αυτή είναι μια απολύτως φυσιολογική κατάσταση. Έτσι ρυθμίζεται η ανάφλεξη με χρήση στροβοσκόπιου.

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς κατασκευάζεται ένα στροβοσκόπιο LED «φτιάξ' το μόνος σου».

Τα στροβοσκόπια χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα για τη ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης της μονάδας ισχύος. Αυτή η συσκευή μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Αλλά η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα. Η διαδικασία κατασκευής ενός στροβοσκοπίου μόνοι σας δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Ένα στροβοσκόπιο κάνει τη ζωή του ιδιοκτήτη του πολύ πιο εύκολη.

Χάρη σε αυτόν, ακόμη και ένας άπειρος οδηγός μπορεί να ρυθμίσει ανεξάρτητα τη γωνία ανάφλεξης. Το έργο του στροβοσκοπίου βασίζεται στο στροβοσκοπικό αποτέλεσμα - ένα κινούμενο αντικείμενο φωτίζεται από ένα ελαφρύ φλας.

Είναι ωφέλιμο να έχετε μια τέτοια συσκευή, καθώς καθιστά δυνατή την ανεξάρτητη ρύθμιση της ανάφλεξης χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, γεγονός που εξοικονομεί χρόνο και χρήμα για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Υπάρχουν τέτοιοι αυτοκινητιστές που προτιμούν τα εργοστασιακά φώτα στροβοσκοπίου, μην εμπιστεύονται τα σπιτικά, αλλά δεν είναι χειρότερα από τα παραδοσιακά αγορασμένα.

Γιατί είναι δύσκολο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη χωρίς στροβοσκόπιο

Είναι πολύ δύσκολο να ρυθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης με γυμνά χέρια. Το στροβοσκόπιο σάς επιτρέπει να επιταχύνετε το χρόνο ρύθμισης ανάφλεξης του οχήματος αρκετές φορές. Το φως στη λάμπα αυτής της συσκευής σηματοδοτεί το σχηματισμό ενός σπινθήρα, ο οποίος καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της σωστής γωνίας προώθησης.

Εργοστασιακό στροβοσκόπιο, υπέρ και κατά

Οι εργοστασιακές συσκευές λειτουργούν άψογα και αποτελεσματικά, αλλά κοστίζουν αξιοπρεπώς. Αλλά στην πραγματικότητα, όλες αυτές οι συσκευές έχουν μια ακριβή λάμπα, η αστοχία της οποίας οδηγεί στην απόκτηση μιας νέας συσκευής. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και στο πρατήριο καυσίμων, ορισμένοι πλοίαρχοι χρησιμοποιούν οικιακές συσκευές.

Τα 5 πιο δημοφιλή εργοστασιακά στροβοσκοπικά φώτα

Τα πιο δημοφιλή εργοστασιακά φώτα στροβοσκοπίου:

Το κόστος τέτοιων συσκευών φτάνει τα έξι χιλιάδες ρούβλια. Με την αυτοκατασκευή ενός στροβοσκόπιου, θα σας κοστίσει περίπου 600-700 ρούβλια. Έτσι, η εξοικονόμηση χρημάτων είναι στην πραγματικότητα δέκα φορές διεγερτική για να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας.

Ανταλλακτικά και ανταλλακτικά για την κατασκευή στροβοσκοπίου με τα χέρια σας

• Φακός LED.
• Χάλκινα σύρματα.
• Πυκνωτές c1.
• Εξειδικευμένοι σφιγκτήρες.
• Δίοδος χαμηλής συχνότητας V2.
• Αντιστάσεις 0,125 V.
• Thyristor KY112A.
• Ρελέ με δείκτη RWH-SH-112D.
• Κορδόνι μετρητή.

Τέτοια ανταλλακτικά και ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα ηλεκτρονικών ειδών ή αγορά ραδιοφώνου. Το σώμα της συσκευής είναι μικρό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και τη βάση ενός παλιού φακού.

Στροβοσκοπικό κύκλωμα

Υπάρχουν πολλά σχέδια στο Διαδίκτυο για το πώς να δημιουργήσετε μόνοι σας ένα απλό στροβοσκόπιο. Τα περισσότερα από αυτά συναρμολογούνται εύκολα και γρήγορα χωρίς να απαιτούνται σημαντικές οικονομικές επενδύσεις.

Φτιάξτο μόνος σου συναρμολόγηση στροβοσκοπίου, βήμα προς βήμα, η πιο εύκολη επιλογή

Αλληλουχία:

• Ανοίξτε μια τρύπα για το καλώδιο τροφοδοσίας.
• Παρατηρώντας την πολικότητα, κολλήστε τους σφιγκτήρες στα άκρα των καλωδίων.
• Ο αισθητήρας μπορεί να εγκατασταθεί δεξιά ή αριστερά.
• Συγκολλάμε το χάλκινο σύρμα στον κύριο πυρήνα.
• Απομονώστε όλες τις επαφές.

Αυτή η εφεύρεση χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της λειτουργίας του ρυθμιστή και του μπουζί.

Στροβοσκοπικό με βάση χρονοδιακόπτη, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Για να φτιάξετε ανεξάρτητα μια συσκευή χρησιμοποιώντας χρονόμετρο, πρέπει να καταβάλετε περισσότερες προσπάθειες από ό,τι για ένα συμβατικό στροβοσκόπιο. Το βασικό πλεονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι οι σταθεροί παλμοί φωτός, οι οποίοι δεν εξαρτώνται από την τάση της μπαταρίας. Χρησιμοποιείται ένα στροβοσκόπιο όπως ένα στροφόμετρο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αλλάξετε τον ρυθμιστή.

Στροβοσκόπιο LED, υπέρ και κατά

Η βάση τέτοιων συσκευών είναι το τσιπ 155AG1, το οποίο απαιτεί παλμούς με αρνητική πολικότητα για να ξεκινήσει. Σε τέτοια κυκλώματα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αντιστάσεις R1, R2, R3. Περιορίζουν τις διακυμάνσεις στο σήμα εισόδου. Αυτό το κύκλωμα θα τροφοδοτείται από μπαταρία. Η διάρκεια των παλμών είναι ικανή να παρέχει χωρητικότητα C4 με αντίσταση R6. Σύμφωνα με τις κλασικές ρυθμίσεις, αυτή η τιμή θα είναι ίση με 2 ms.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σπιτικά φώτα στροβοσκοπίου

Για τη σωστή λειτουργία μιας οικιακής συσκευής, πρέπει να ελεγχθεί. Από την υπάρχουσα συσκευή, πρέπει να ορίσετε τη γωνία απαγωγής:

1. Αρχικά, ζεσταίνουμε τη μονάδα ισχύος και την αφήνουμε να λειτουργεί στο ρελαντί.
2. Συνδέστε τη συσκευή στην μπαταρία.
3. Τυλίγουμε τον αισθητήρα χαλκού γύρω από τον πυρήνα του κυλίνδρου.
4. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προσανατολίσετε την πηγή φωτός σύμφωνα με μια ειδική ένδειξη στο σώμα.
5. Ψάχνουμε για ένα σταθερό σημείο στο σφόνδυλο.
6. Για να ταιριάξετε τα δύο σημεία, περιστρέψτε το περίβλημα της ανάφλεξης και κρατήστε το στην επιθυμητή θέση.

Το βασικό σημείο στην αυτοκατασκευή αυτής της συσκευής είναι η σωστή συναρμολόγηση του ηλεκτρικού κυκλώματος. Γι' αυτό, πριν ξεκινήσετε την κατασκευή, είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε πρώτα ένα λεπτομερές διάγραμμα που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε σφάλματα κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής.

Μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Οποιοδήποτε στροβοσκόπιο λειτουργεί υπό τάση. Τα εσωτερικά στοιχεία της συσκευής δεν πρέπει να αγγίζουν το σώμα της, ειδικά το μέταλλο.

Είναι επιθυμητό η μεταβλητή αντίσταση να προστατεύεται από πλαστική λαβή. Ένα καλά μονωμένο καλώδιο ρεύματος πρέπει να έχει βύσμα. Όλα τα μέρη πρέπει να τοποθετηθούν σε ειδική σανίδα από μονωτικό υλικό. Τα εξαρτήματα τοποθετούνται σύμφωνα με ένα ειδικό σχέδιο, αλλά η θέση τους δεν είναι σημαντική. Είναι απαραίτητο να στερεώσετε προσεκτικά όλα τα στοιχεία.

- Αυτή είναι μια ηλεκτρονική συσκευή φωτισμού που σας επιτρέπει να προσδιορίζετε οπτικά και να ρυθμίζετε το χρονισμό ανάφλεξης (IDO) στους κινητήρες εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα σημάδι στον άξονα του κινητήρα και μια κλίμακα στο σώμα του. Η αρχή λειτουργίας του στροβοσκόπιου βασίζεται στο στροβοσκοπικό αποτέλεσμα (οπτική ψευδαίσθηση) που εμφανίζεται όταν η συχνότητα των φλας του στροβοσκόπιου ταιριάζει ή είναι κοντά στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Η στιγμή ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης αυτοκινήτου επηρεάζει σημαντικά τη μέγιστη ισχύ, την απόδοση, τις συνθήκες θερμοκρασίας και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό η ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος να συμβεί την κατάλληλη στιγμή. Συνήθως το μείγμα αναφλέγεται μερικές μοίρες πριν το έμβολο φτάσει στο ανώτερο νεκρό σημείο και αυτή η γωνία ονομάζεται Γωνία προώθησης ανάφλεξης.

Με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, ο χρονισμός ανάφλεξης θα πρέπει να αυξάνεται κατά μήκος μιας δεδομένης καμπύλης, επομένως ρυθμίζεται σε λειτουργία ρελαντί κινητήρα και ελέγχεται σε όλο το εύρος των στροφών του, έως τις 5000. Το στροβοσκόπιο αυτοκινήτου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο και την εγκατάσταση το RCD.

Πολλά κυκλώματα στροβοσκοπικού αυτοκινήτου έχουν αναπτυχθεί για ραδιοερασιτέχνες, που κυμαίνονται από τα πιο απλά σε λαμπτήρες νέον έως σύγχρονα κυκλώματα που χρησιμοποιούν μικροελεγκτές, τρανζίστορ εφέ πεδίου και εξαιρετικά φωτεινά LED. Αλλά ένας τέτοιος εξοπλισμός είναι ακριβός και σπάνια κάποιος έχει προγραμματιστή για προγραμματισμό ελεγκτών. Πριν από περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια, συναρμολόγησα τη δική μου έκδοση του κυκλώματος στροβοσκοπίου, την οποία παρουσιάζω στην προσοχή σας.

Στροβοσκοπικό κύκλωμα

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του σχεδίου του παρουσιαζόμενου στροβοσκοπίου είναι ο απλούστερος εξοπλισμός και η δυνατότητα ελέγχου του χρονισμού ανάφλεξης σε κινητήρα αυτοκινήτου έως 5000 σ.α.λ.

Το δομικό διάγραμμα αποτελείται από πολλές λειτουργικές μονάδες. Μετατροπέας τάσης, λυχνία παλμικού φωτός, μονάδα ανάφλεξης και επαγωγικός αισθητήρας ροπής σπινθήρα.

Αρχή λειτουργίας

Ο μετατροπέας χρησιμοποιείται για τη μετατροπή της τάσης της μπαταρίας των 12 V στην τάση των 300 V που είναι απαραίτητη για την τροφοδοσία της λυχνίας φλας ISSH-15. Ο μετατροπέας βασίζεται σε τσιπ TL494, τρανζίστορ VT1,2 και μετασχηματιστή T1. Το μπλοκ ανάφλεξης του λαμπτήρα αποτελείται από έναν μετασχηματιστή ανόδου T2, έναν πυκνωτή C6 και ένα θυρίστορ VD8. Ο επαγωγικός αισθητήρας ροπής σπινθήρα αποτελείται από έναν επαγωγέα L1 και ένα τρανζίστορ VT3.

Χάρη στη χρήση του ελεγκτή TL494 PWM (οικιακό αναλογικό 11114EU4) στον μετατροπέα, το κύκλωμα μετατροπέα αποδείχθηκε απλό και παραμένει λειτουργικό όταν η τάση τροφοδοσίας αλλάζει από 7 σε 15 V. Το τσιπ TL494 χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλη την ισχύ του υπολογιστή προμήθειες, σπάνια αποτυγχάνει, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή ενός στροβοσκόπιου, να το ξεκολλήσει από ένα μπλοκ που δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Από τις ακίδες του μικροκυκλώματος 9 και 10, βγαίνουν ορθογώνιοι αντιφασικοί παλμοί με συχνότητα περίπου 20 kHz, που ορίζονται από την τιμή του πυκνωτή C1 και της αντίστασης R1, και μέσω των αντιστάσεων περιορισμού ρεύματος R4.5 με ονομαστική τιμή 1 kOhm, μπαίνουν στις βάσεις των βασικών τρανζίστορ VT1.2. Τα C2,3 απαιτούνται για τη βελτίωση των μπροστινών άκρων των παλμών, το VD1,2 προστατεύει τα τρανζίστορ από τη διάσπαση της αντίστροφης τάσης. Εάν τοποθετήσετε τρανζίστορ φαινομένου πεδίου, για παράδειγμα IRFZ44N, τότε οι αντιστάσεις R4.5 και οι πυκνωτές C2.3 πρέπει να εξαιρεθούν και η χωρητικότητα του πυκνωτή C1 πρέπει να μειωθεί στα 1000 pF. Στη συνέχεια, η συχνότητα του μετατροπέα θα αυξηθεί στα 200 kHz, γεγονός που θα σας επιτρέψει να μετρήσετε το χρονισμό ανάφλεξης σε στροφές κινητήρα έως και 10.000 rpm.

Ανοίγοντας με τη σειρά τους, τα τρανζίστορ εξασφαλίζουν τη ροή του ρεύματος μέσω των πρωτευόντων περιελίξεων του μετασχηματιστή T1, λόγω του οποίου προκύπτει υψηλή τάση στο δευτερεύον τύλιγμα, το οποίο τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου και φορτίζει ήδη τον πυκνωτή C5 σε τιμή 400 V. Αυτή η τάση τροφοδοτείται στον 5ο ακροδέκτη της λυχνίας EL1 και μέσω της αντίστασης περιορισμού ρεύματος R5 και της κύριας περιέλιξης του μετασχηματιστή Τ2 φορτίζει τον πυκνωτή της μονάδας ανάφλεξης C6.

Ο αισθητήρας ροπής σπινθήρα συναρμολογείται σε επαγωγέα L1, τρανζίστορ VT3 και θυρίστορ VD8. Ένα καλώδιο υψηλής τάσης περνά μέσα από τον δακτύλιο του μετασχηματιστή, πηγαίνοντας στο κερί. Τη στιγμή που εμφανίζεται μια υψηλή τάση, προκαλείται ένα EMF στο πηνίο, το οποίο, μέσω του πυκνωτή C7, εισέρχεται στη βάση του τρανζίστορ VT3. Το τρανζίστορ κλείνει και μια θετική τάση τροφοδοτείται στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ VD8 μέσω της αντίστασης R7. Το θυρίστορ ανοίγει και ο πυκνωτής C6 εκφορτίζεται μέσω αυτού. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα εκφόρτισης διέρχεται από την κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή Τ2. Μια υψηλή τάση ανάφλεξης του λαμπτήρα προκαλείται στο δευτερεύον τύλιγμα, το οποίο εφαρμόζεται στην έξοδο 7 του. Ο πυκνωτής C5, συνδεδεμένος στους ακροδέκτες 1 και 5 του λαμπτήρα, εκφορτίζεται πλήρως μέσω αυτού. Η τιμή χωρητικότητας του πυκνωτή καθορίζει τη φωτεινότητα του φλας.

Το θυρίστορ VD8 που χρησιμοποιείται έχει μέγιστη επιτρεπόμενη τάση ανόδου-καθόδου 300 V. Η εγκατεστημένη αντίσταση R6 μαζί με την αντίσταση R5 σχηματίζουν ένα διαχωριστικό που αποκλείει την παροχή τάσεων άνω των 300 V. Όταν χρησιμοποιείται θυρίστορ υψηλότερης τάσης, η αντίσταση R6 πρέπει να εξαιρεθούν.

Για την προστασία του τροφοδοτικού, έχει τοποθετηθεί μια ασφάλεια 5Α και χρησιμοποιείται μια δίοδος VD9 για προστασία από εσφαλμένη σύνδεση πολικότητας. Το VD11 υποδεικνύει ότι το στροβοσκόπιο είναι συνδεδεμένο με την μπαταρία.

Κατασκευή και λεπτομέρειες

Ολόκληρο το κύκλωμα στροβοσκόπιου συναρμολογείται σε ένα πλαστικό περίβλημα δύο-μισών διαστάσεων 4,5 × 7,5 × 16 εκ. Στο ακραίο τοίχωμα δημιουργείται μια στρογγυλή οπή για την έξοδο φωτός από μια λάμπα φλας, στην οποία εισάγεται ένας φακός σε έναν άξονα.

Αυτό δεν είναι απαραίτητο, το παράθυρο μπορεί να κλείσει για να αποφευχθεί η είσοδος ρύπων μέσα στο στροβοσκόπιο με οποιοδήποτε διαφανές υλικό, όπως οργανικό γυαλί. Η λάμπα, για να μειωθεί η απώλεια φωτός, είναι μισοτυλιγμένη σε αλουμινόχαρτο.

Όλα τα μέρη του στροβοσκόπιου, εκτός από τη λάμπα, είναι συναρμολογημένα στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος που φαίνεται στη φωτογραφία.

Ο παλμικός μετασχηματιστής Τ1 έχει δύο περιελίξεις. Η κύρια περιέλιξη έχει μια βρύση από τη μέση. Κατά την περιέλιξη, πρέπει να μετρήσετε το απαιτούμενο μήκος σύρματος με διάμετρο 0,3-0,5 mm, διπλώστε το στη μέση και τυλίξτε 24 στροφές. Στη συνέχεια, συνδέστε την αρχή μιας περιέλιξης στο άκρο της άλλης, αυτό θα είναι το μεσαίο σημείο. Η δευτερεύουσα περιέλιξη τυλίγεται με ένα σύρμα με διάμετρο 0,15-0,25 mm σε ποσότητα 638 στροφών. Για την κατασκευή ενός μετασχηματιστή, ένας πυρήνας φερρίτη με πηνίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από έναν μετασχηματιστή βαθμιαίας πτώσης ενός μη επισκευασμένου τροφοδοτικού μεταγωγής AT ή ATX για έναν υπολογιστή, μετά την αφαίρεση όλων των περιελίξεων.

Ο μετασχηματιστής παλμικής ανάφλεξης Τ2 τυλίγεται σε δακτύλιο φερρίτη με διάμετρο 15-20 mm με διαπερατότητα 1000 έως 3000 NM. Το πρωτεύον τύλιγμα τυλίγεται με σύρμα 0,3 mm και έχει 4 στροφές. Το δευτερεύον τύλιγμα τυλίγεται με ένα σύρμα διαμέτρου 0,1 mm σε μόνωση από μετάξι και ο αριθμός των στροφών είναι 500. Ένας μεγάλος αριθμός στροφών του δευτερεύοντος τυλίγματος δεν λαμβάνεται τυχαία, σε υψηλές στροφές κινητήρα, ο πυκνωτής C6 δεν έχετε χρόνο να φορτιστεί πλήρως και η τάση ανάφλεξης μειώνεται. Χάρη στο περιθώριο, παρέχεται επαρκής τάση για ανάφλεξη. Πριν από την περιέλιξη, ο δακτύλιος φερρίτη πρέπει να καλυφθεί με μονωτική ταινία για να αποφευχθεί η ζημιά στη μόνωση του σύρματος. Πριν από την επίστρωση με μόνωση, είναι απαραίτητο να τρίψετε αιχμηρές άκρες κατά μήκος της περιφέρειας του δακτυλίου με λεπτό γυαλόχαρτο. Μετά την περιέλιξη, για να αποφευχθεί η διάσπαση της μόνωσης σε υψηλή υγρασία, οι περιελίξεις του μετασχηματιστή εμποτίζονται με κερί.

Το πηνίο του επαγωγικού αισθητήρα τυλίγεται σε δακτύλιο φερρίτη με διάμετρο 40 mm με διαπερατότητα 1000 έως 3000 NM. 35 στροφές σύρματος με διάμετρο 0,8 mm τυλίγονται γύρω από τον δακτύλιο ομοιόμορφα σε όλη την περιφέρεια. Από πάνω η περιέλιξη καλύπτεται με ένα στρώμα μονωτικής ταινίας.

Η διάμετρος του δακτυλίου από φερρίτη επιλέχθηκε με βάση τη δυνατότητα να περάσει ένα καλώδιο υψηλής τάσης που πηγαίνει σε ένα μπουζί αυτοκινήτου μέσω του πηνίου. Αλλά η πρακτική της χρήσης ενός στροβοσκόπιου έχει δείξει ότι αρχίζει να λειτουργεί σταθερά εάν απλώς συνδέσετε το πηνίο σε ένα καλώδιο υψηλής τάσης.

Το στροβοσκόπιο συνδέεται με την μπαταρία χρησιμοποιώντας δύο κροκοδείλια κλιπ. Για σύνδεση χωρίς σφάλματα, τα σημάδια πολικότητας εφαρμόζονται στους κροκόδειλους.

Πυκνωτές C5 και C6 τύπου K73-17. Η λάμπα φλας EL1 τύπου ISSH-15 είναι στροβοτόν χαμηλής ισχύος, η διάρκεια ζωής της είναι μεγαλύτερη από 300 ώρες. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για στροβοσκοπικά φώτα.

Σε αντίθεση με το IFC-120, ο λαμπτήρας ISSH-15 έχει μεγαλύτερο πόρο και μπορεί να λειτουργεί σε υψηλότερες συχνότητες. Ελλείψει ISSH-15, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το IFC-120.

Για ευκολία στη χρήση κατά τη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης σε ένα αυτοκίνητο, ένα αναλογικό στροφόμετρο δύο εύρους με εκτεταμένη κλίμακα είναι τοποθετημένο στο στροβοσκόπιο.

Ρύθμιση του στροβοσκόπιου

Εάν δεν γίνουν σφάλματα στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος και τα στοιχεία του κυκλώματος λειτουργούν, τότε δεν υπάρχει τίποτα για διαμόρφωση. Το στροβοσκόπιο θα λειτουργήσει αμέσως. Για να απλοποιήσετε την αναζήτηση πιθανών σφαλμάτων, συνιστάται να συναρμολογήσετε την πλακέτα με κόμβους και στη συνέχεια να τους ελέγξετε. Πρώτον, το τσιπ TL494 συγκολλάται, η ταινία του είναι C1, R1-R3, C4 και VD9. Εφαρμόζεται τάση και ελέγχεται με παλμογράφο η παρουσία ορθογώνιων παλμών στις ακίδες 9 και 10 του μικροκυκλώματος. Στη συνέχεια, εγκαθίστανται όλα τα μέρη που βρίσκονται στο διάγραμμα στα αριστερά του λαμπτήρα, παρέχεται ισχύς και μετράται η τάση στο C5, η οποία πρέπει να είναι 300-400 V. Στη συνέχεια, όλα τα άλλα στοιχεία συγκολλούνται. Εφαρμόζεται η τάση τροφοδοσίας, όταν η άνοδος συνδέεται με την κάθοδο του θυρίστορ VD8, η λυχνία πρέπει να αναβοσβήνει. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του στροβοσκόπιου, μπορείτε να κάνετε κλικ σε έναν πιεζοηλεκτρικό αναπτήρα δίπλα στο πηνίο L1. Με κάθε κλικ, η λυχνία στροβοσκοπίου πρέπει να αναβοσβήνει. Εάν υπάρχει γεννήτρια, τότε αντί για πηνίο, πρέπει να συνδέσετε την έξοδό της. Το στροβοσκόπιο θα αναβοσβήνει στη συχνότητα της γεννήτριας. 800 στροφές κινητήρα ανά λεπτό αντιστοιχούν σε συχνότητα γεννήτριας περίπου 13 Hz.

Για να μετατρέψετε την ταχύτητα του κινητήρα σε συχνότητα, πρέπει να διαιρέσετε τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό με 60 (τον αριθμό των δευτερολέπτων ανά λεπτό), αλλά είναι πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιείτε δεδομένα σε πίνακα.

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα στροβοσκόπιο

Για να θέσετε το στροβοσκόπιο σε λειτουργία, με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σβηστό, περάστε το καλώδιο υψηλής τάσης που αφαιρέσατε από το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου στον δακτύλιο του επαγωγικού αισθητήρα στροβοσκοπίου και τοποθετήστε το ξανά στο κερί. Συνδέστε, παρατηρώντας την πολικότητα, κροκόδειλους στους πόλους της μπαταρίας. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα του αυτοκινήτου και ανάψτε το στροβοσκόπιο με το διακόπτη. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία LED VD11 θα πρέπει να ανάψει και η λυχνία στροβοσκοπίου EL1 θα πρέπει να αστράφτει εγκαίρως με το σπινθήρα.

Τα στροβοσκοπικά φλας έχουν υψηλή φωτεινότητα, η οποία σας επιτρέπει να βλέπετε το σημάδι στον σφόνδυλο του κινητήρα κατά τη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης, ακόμη και σε ηλιόλουστο καιρό.

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του επισκέπτη του ιστότοπου για το βάμμα του στροβοσκόπιου

Ο επισκέπτης του ιστότοπου Γιούρι επανέλαβε το σχήμα του στροβοσκοπίου και έμεινε ικανοποιημένος με τη δουλειά του. Από την κατασκευή ενός στροβοσκόπιου βασισμένου σε εξαιρετικά φωτεινά LED, τον σταμάτησε η τιμή των LED. Κατά την εγκατάσταση του στροβοσκόπιου, ο Γιούρι είχε μια σειρά από ερωτήσεις, στις οποίες απάντησα κατά τη διάρκεια της αλληλογραφίας. Με τις απαντήσεις σε ερωτήσεις από την αλληλογραφία, με την άδεια του Γιούρι, που μπορεί να συναντήσουν οι αυτοκινητιστές που θέλουν να επαναλάβουν το σχήμα του παρουσιαζόμενου στροβοσκοπίου, αποφάσισα να συμπληρώσω αυτό το άρθρο.

Ερώτηση	Απάντηση
Είναι δυνατή η αντικατάσταση του θυρίστορ KU103V με το θυρίστορ BT169G;	Ναι, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με BT169D ή BT169G. Δεδομένου ότι η μέγιστη τάση ανόδου-καθόδου για το VT169 είναι τουλάχιστον 400 V, η αντίσταση R6 μπορεί να παραλειφθεί, έχει εγκατασταθεί για την προστασία του KU103V.
Κατά τη διακλάδωση της ανόδου και της καθόδου του θυρίστορ, η λυχνία αναβοσβήνει, αλλά όταν το τρανζίστορ ανοίγει και κλείνει χειροκίνητα, η λυχνία δεν αντιδρά.	Το θυρίστορ ή το τρανζίστορ είναι λανθασμένα συγκολλημένο ή ελαττωματικό. Οι τιμές των αντιστάσεων δεν ταιριάζουν με το διάγραμμα. Για να προσδιορίσετε την αιτία, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε όλα τα στοιχεία από το ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ. Σε αυτή την περίπτωση, το θυρίστορ πρέπει να είναι κλειστό. Εάν συνδεθείτε στο ηλεκτρόδιο ελέγχου μέσω μιας αντίστασης σύμφωνα με το κύκλωμα R7 με ονομαστική τιμή 27 kOhm, τότε το θυρίστορ θα πρέπει να ανοίξει. Αν ανοίξει, τότε φταίει το τρανζίστορ. Εάν το θυρίστορ δεν ανοίξει, τότε η τιμή της αντίστασης μπορεί να μειωθεί έως και 1 kOhm, εάν δεν είναι δυνατό να το ανοίξετε με αυτόν τον τρόπο, τότε το θυρίστορ είναι ελαττωματικό.
Το θυρίστορ λειτουργεί, όταν αγγίζοντας το ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ, η λυχνία αναβοσβήνει μία φορά, αποδείχθηκε ως αισθητήρας. Δεν καταλαβαίνω πώς κλείνει το θυρίστορ, ίσως είναι κλειδωμένο από το δυναμικό του ηλεκτροδίου ελέγχου;	Το θυρίστορ κλείνει μόνο του μόνο όταν η τάση ανόδου-καθόδου γίνει μικρότερη από αυτή που καθορίζεται για κάθε τύπο θυρίστορ. Επομένως, όταν ο πυκνωτής C6 αποφορτιστεί, το θυρίστορ θα κλείσει μόνο του. Η αντίσταση R8 εκτελεί τη λειτουργία της προστασίας του τρανζίστορ από πιθανούς παλμούς υψηλής τάσης και ταυτόχρονα αποτρέπει το τυχαίο άνοιγμα του θυρίστορ από τους ίδιους παλμούς.
Στον πυκνωτή, πέτυχα τάση 400 V σε συχνότητα παραγωγής 200 kHz (έβαλα τρανζίστορ πεδίου όπως υποδεικνύεται στο άρθρο), αλλά με χωρητικότητα C5 - 1 μF, η φωτεινότητα του φλας είναι ασήμαντη (IFK- 120 λαμπτήρας), όταν το C5 αυξήθηκε στα 10 μF, άρχισε να τυφλώνει. Καταλαβαίνω ότι η αύξηση της χωρητικότητας θα οδηγήσει στην ελλιπή φόρτισή του στις υψηλές ταχύτητες, τι χωρητικότητα πρέπει να αφήσω;	Όσο για την υψηλή τάση, μπορεί να ανέβει ακόμα και μέχρι ένα κιλοβολτ τυλίγοντας περισσότερες στροφές του δευτερεύοντος τυλίγματος, ενώ η φωτεινότητα του φλας θα αυξηθεί ανάλογα. Αλλά η τιμή τάσης δεν πρέπει να υπερβαίνει την επιτρεπόμενη για τη λάμπα. Επομένως, είναι καλύτερο να τυλίξετε περισσότερες στροφές παρά να αυξήσετε τη χωρητικότητα και η χωρητικότητα έχει ήδη επιλεγεί με βάση τη μέγιστη ταχύτητα που πρέπει να ελεγχθεί.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, ο λαμπτήρας IFC-120 έχει ονομαστική τάση 300 ± 20 V, δηλ. Δεν πρέπει να αυξήσετε την τάση στα ήδη υπάρχοντα 400 V;	Δεν αξίζει τον κόπο, καθώς η αυξημένη τάση μπορεί να προκαλέσει αυθόρμητα αναβοσβήνει της λάμπας.
Από τα χαρακτηριστικά του θυρίστορ BT169G - τάση ελέγχου ξεκλειδώματος 0,5-0,8 V, δηλ. όταν το τρανζίστορ VT3 είναι ανοιχτό, το κύκλωμα πρέπει να παρέχει τάση στον συλλέκτη του σε σχέση με τη γείωση μικρότερη από 0,5 V έτσι ώστε το θυρίστορ να παραμένει κλειστό;	Ναί.
Όταν το τρανζίστορ είναι κλειστό, αντίστοιχα, η τάση στον συλλέκτη του και στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 V, αλλά όχι περισσότερο από 0,8 V, για να μην καεί η μετάβαση ελέγχου του θυρίστορ;	Ναι, υπάρχει μια αντίσταση R7 στο κύκλωμα του ηλεκτροδίου ελέγχου του θυρίστορ, η οποία θα περιορίσει την ποσότητα του ρεύματος, εξαλείφοντας έτσι την πιθανότητα αύξησης της τάσης κατά περισσότερο από 0,8 V.
Παίζει ρόλο ποια πλευρά θα τοποθετήσει τον δακτύλιο φερρίτη στο καλώδιο υψηλής τάσης ή είναι εγκατεστημένο στο κύκλωμα VD10 για αυτό;	Δεν παίζει, η δίοδος είναι για αυτό.
Έχει νόημα η αντικατάσταση του VT10 με ένα τρανζίστορ εφέ πεδίου;	Σε αυτή την περίπτωση, αυτό δεν είναι απαραίτητο, τα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου φοβούνται τον στατικό ηλεκτρισμό και είναι προτιμότερο να μην τα χρησιμοποιείτε εκτός εάν είναι απαραίτητο.
Οι αλλαγές που έκανε ο Γιούρι όταν επανέλαβε το σχήμα του στροβοσκοπίου.	Ο λαμπτήρας EL1 ISSH-15 αντικαταστάθηκε από τον IFC-120. Τα τρανζίστορ VT1 και VT2 τύπου KT817B αντικατέστησαν το πεδίο IRFZ44N, VT3 τύπου KT3102 σε BC547. Thyristor KU103V σε VT169G. Η αντίσταση R8 c 820 Ohm αυξήθηκε στα 2 kOhm, ο πυκνωτής C5 αυξήθηκε στα 10 microfarads.

Η ανασκόπηση του Yuriy για το έργο ενός στροβοσκοπικού φωτός do-it-yourself: "Το έργο του στροβοσκοπικού φωτός δοκιμάστηκε σε ένα αυτοκίνητο, λειτουργεί τέλεια, η φωτεινότητα του φλας είναι εξαιρετική !!!"

Η σωστή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον τρόπο ρύθμισης της ανάφλεξης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το εύφλεκτο μείγμα που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης πρέπει να αναφλεγεί πλήρως. Για την εγκατάσταση της ανάφλεξης, χρησιμοποιείται ένα στροβοσκόπιο, το οποίο μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι ή να αγοραστεί σε εξειδικευμένο κατάστημα. Πόσο εύκολο είναι να φτιάξετε ένα στροβοσκόπιο για την εγκατάσταση της ανάφλεξης με τα χέρια σας θα συζητηθεί παρακάτω.

Ο σκοπός του στροβοσκόπιου, οι λεπτομέρειες που θα χρειαστούν για την κατασκευή του

Το στροβοσκόπιο για την εγκατάσταση της ανάφλεξης χρησιμοποιείται για να διασφαλίσει ότι ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την ορθότητα και την έγκαιρη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, το οποίο σχηματίζει σπινθήρα. Χρησιμεύει για την ανάφλεξη του εμπρηστικού μείγματος στον θάλαμο καύσης των κυλίνδρων των μονάδων ισχύος βενζίνης.

Η σωστή λειτουργία του κινητήρα, η ισχύς του εξαρτάται από την έγκαιρη τροφοδοσία του. Επομένως, είναι απαραίτητη μια σωστά ρυθμισμένη ανάφλεξη για να λειτουργεί καλά η μονάδα ισχύος.

Σε εξειδικευμένα καταστήματα, αυτή η συσκευή κοστίζει από 1.000 ρούβλια έως 7.000. Επομένως, για να εξοικονομήσετε χρήματα, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα σπιτικό στροβοσκόπιο για την εγκατάσταση της ανάφλεξης μόνοι σας. Για να το συναρμολογήσετε (το έκανα μόνος μου), θα χρειαστεί να ξοδέψετε έως και 500 ρούβλια.

Γενικά, το στροβοσκόπιο είναι το απλούστερο κύκλωμα και σχέδιο. Βασίζεται στην αρχή της επίδρασης ενός σπινθήρα στον πάγο μιας λάμπας, η οποία μπορεί να ληφθεί από οποιονδήποτε φακό. Έτσι, είναι εύκολο να ρυθμίσετε τη γωνία ανάφλεξης, η οποία θα ικανοποιήσει ιδανικά τις απαιτήσεις για έγκαιρη και πλήρη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου.

Εξετάστε τη λίστα των εξαρτημάτων που θα χρειαστείτε για να φτιάξετε εύκολα το δικό σας στροβοσκόπιο:

• τρανζίστορ με την ένδειξη KT 315.
• θυρίστορ, το οποίο φέρει την ένδειξη KU 112 A.
• σύρματα χαλκού?
• ένας φακός σε λαμπτήρες διόδου (πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 6 από αυτούς, μπορούν να υπάρχουν περισσότεροι).
• χρονοδιακόπτης, που χρησιμοποιείται για μερικά σπιτικά φώτα στροβοσκοπίου.
• δίοδος χαμηλής συχνότητας με την ένδειξη V 2.
• αντιστάσεις, με ισχύ 0,125 W.
• ρελέ, που έχει τον δείκτη RWH / SH-112D.
• καλώδιο μήκους 1 μέτρου για την τροφοδοσία της συσκευής.
• τη βάση για τη συλλογή μικροκυκλωμάτων, κατασκευασμένων από μονωτικό ειδικό υλικό.
• ειδικοί ακροδέκτες (σφιγκτήρες).

Εδώ είναι τα εξαρτήματα που θα χρειαστείτε για να εγκαταστήσετε ένα στροβοσκόπιο με τα χέρια σας. Μπορούν να αγοραστούν σε ειδικά καταστήματα ή σε αγορές ραδιοφώνου.

Το σχήμα του απλούστερου στροβοσκοπίου μοιάζει με αυτό:

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι για την κατασκευή αυτής της συσκευής, είναι καλύτερο να πάρετε το σώμα ενός απλού φακού διόδου ή κάτω από έναν φακό. Όλες οι λεπτομέρειες θα χωρέσουν εκεί, συμπεριλαμβανομένου του μικροκυκλώματος στο οποίο θα βρίσκονται οι λεπτομέρειες.

Συναρμολόγηση στροβοσκοπίου

Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται στο σπίτι χρησιμοποιώντας συγκολλητικό σίδερο, με τον ακόλουθο αλγόριθμο (το σώμα του φακού φωτισμού λαμβάνεται ως βάση):

• διάνοιξη οπώνστο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος του φακού, αυτό είναι απαραίτητο για να λειτουργήσει το καλώδιο τροφοδοσίας.
• κολλημένο στα άκρα του κορδονιούειδικοί ακροδέκτες, το κύριο πράγμα δεν είναι να συγχέουμε την πολικότητα (λαμβάνονται σε διαφορετικά χρώματα).
• τοποθέτηση αισθητήραστη δεξιά ή την αριστερή πλευρά της θήκης.
• διάνοιξη οπών, γίνεται στη θέση του αισθητήρα, εισάγεται ένα καλώδιο σε αυτό (τοποθετείται ένα καλώδιο), το οποίο συνδέεται με την επαφή X 1, που υποδεικνύεται στο διάγραμμα.
• συλλογή τσιπ, αυτό γίνεται σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα, χρησιμοποιώντας συγκολλητικό σίδερο (εάν ο οδηγός δεν είναι δυνατός στη συλλογή τέτοιων συστημάτων, τότε πρέπει να επικοινωνήσει με έναν ειδικό σε αυτόν τον τομέα).
• συγκόλληση χάλκινου σύρματοςστον κύριο πυρήνα του σύρματος, θα χρησιμεύσει ως ειδικός αισθητήρας στροβοσκοπίου.
• απομόνωση όλων των συνδέσεωνειδική ταινία.

Δείτε πώς να φτιάξετε ένα στροβοσκοπικό φως με τα χέρια σας με το χαμηλότερο οικονομικό κόστος.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μια τέτοια συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τη ρύθμιση της ανάφλεξης, αλλά και ως έλεγχο κεριών, ρύθμιση του ρυθμιστή. Τόσες χρήσιμες λειτουργίες μπορεί να εκτελέσει για έναν λάτρη του αυτοκινήτου.

Ποικιλίες από σπιτικά φώτα στροβοσκοπίου

Παραπάνω είναι ένα διάγραμμα και ένας αλγόριθμος για τη δημιουργία ενός απλού στροβοσκοπίου. Ορισμένοι τεχνίτες συνιστούν επίσης την κατασκευή τέτοιων συσκευών με βάση χρονοδιακόπτη ή LED.

Σκεφτείτε ποιο κύκλωμα στροβοσκοπίου, που περιλαμβάνει το χρονόμετρο:

Αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο περίπλοκος, οπότε αν φαίνεται σε έναν αυτοκινητιστή ότι δεν μπορεί να το συναρμολογήσει μόνος του, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό αγοράζοντας όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα. Εάν δεν υπάρχει χρονόμετρο εγχώριας κατασκευής, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα ξένο, το οποίο θα πρέπει να φέρει την ένδειξη NE 555. Και είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε διόδους για ένα τέτοιο κύκλωμα με την ονομασία KD 521.

Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζετε ότι έχοντας φτιάξει μια τέτοια συσκευή με ένα χρονόμετρο, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ρυθμιστή σε αυτό, αλλάζοντας τον οποίο θα αρχίσει να λειτουργεί ως στροφόμετρο. Ταυτόχρονα, ακόμη και μια αδύναμη φόρτιση της μπαταρίας δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία της.

Τώρα σκεφτείτε ένα κύκλωμα που σας επιτρέπει να φτιάξετε ένα στροβοσκόπιο σε LED. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι διακρίνονται από αυξημένη αξιοπιστία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε έντονο φως της ημέρας.

Το σχήμα ενός τέτοιου στροβοσκόπιου έχει ως εξής:

Ολόκληρο το κύκλωμα θα βασίζεται σε ένα μικροκύκλωμα με την ένδειξη 155 AG 1, το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί από παλμούς που έχουν αρνητική πολικότητα. Αντιστάσεις κατάλληλες για αυτό R 1, R 2, R 3, αντίσταση R 6. Οι αντιστάσεις περιορίζουν το πλάτος του εισερχόμενου σήματος και η χωρητικότητα C 4 ελέγχει τη διάρκεια του σήματος που προέρχεται από τον κινητήρα.

Ρύθμιση του στροβοσκόπιου

Αφού κατασκευαστεί αυτή η συσκευή, πρέπει να διαμορφωθεί. Συμβαίνει έτσι:

• ο κινητήρας θερμαίνεται, πρέπει να ξεκινήσει, να ζεσταθεί και στη συνέχεια να μεταφερθεί σε κατάσταση αδράνειας.
• το στροβοσκόπιο συνδέεται με ακροδέκτες στην μπαταρία.
• ένα χάλκινο σύρμα (αισθητήρας) τυλίγεται γύρω από τον πυρήνα του κυλίνδρου.
• το φως που θα δημιουργηθεί κατευθύνεται σε ένα ειδικό σημείο που υποδεικνύεται στο σώμα.
• βρείτε ένα σταθερό επίπεδο (σημείο) στον σφόνδυλο του κινητήρα.
• περιστρέψτε το σώμα του στοιχείου ανάφλεξης έτσι ώστε τα δύο σημεία να συμπίπτουν και, στη συνέχεια, στερεώστε το σε αυτό το σημείο.

Αφού πραγματοποιήσετε αυτούς τους χειρισμούς, η συσκευή είναι έτοιμη να εκτελέσει τις λειτουργίες της. Το κύριο πράγμα είναι να μην παραβιαστεί αυτή η σειρά εγκατάστασης.

Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα στροβοσκόπιο για τη ρύθμιση της ανάφλεξης αγοράζοντας τα απαραίτητα εξαρτήματα για αυτό. Μετά από αυτό, διαμορφώνεται και θα εξυπηρετεί τον αυτοκινητιστή όχι χειρότερα από αυτά που πωλούνται στα καταστήματα. Εκτός από τη ρύθμιση της ανάφλεξης, τέτοιες συσκευές, κατασκευασμένες με χρονοδιακόπτη ή φώτα LED, μπορούν να εκτελέσουν άλλες χρήσιμες λειτουργίες.

Πολλοί σύγχρονοι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν την ανάγκη ρύθμισης της γωνίας ανάφλεξης (UZ). Μερικές φορές αυτή η διαδικασία μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες σε έναν αυτοκινητιστή, επομένως πολλές συσκευές έχουν εμφανιστεί πρόσφατα στην αγορά για να εκτελέσουν αυτήν την εργασία. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στροβοσκόπιο για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία εγκατάστασης ανάφλεξης «φτιάξ' το μόνος σου», την οποία θα συζητήσουμε παρακάτω.

[ Κρύβω ]

χαρακτηριστικό στροβοσκοπίου

Έτσι, αποφασίσατε να κάνετε τις ρυθμίσεις ανάφλεξης στο αυτοκίνητό σας, αλλά δεν έχετε ιδέα πώς να ρυθμίσετε και να ρυθμίσετε το UOZ. Προκειμένου η καθορισμένη γωνία να μην προκαλεί ενόχληση στον οδηγό κατά την οδήγηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στροβοσκόπιο για την ανάφλεξη.

διάγραμμα κυκλώματος

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του στροβοσκόπιου. Εάν δεν ξέρετε πώς να φτιάξετε ένα στροβοσκόπιο μόνοι σας με LED, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το σχέδιο. Στο τέλος, θα πάρετε το απλούστερο στροβοσκόπιο, ωστόσο, η συσκευή που κατασκευάστηκε θα σας επιτρέψει να προσαρμόσετε πλήρως όλες τις απαραίτητες παραμέτρους.

Στο διάγραμμα της συσκευής, είναι απαραίτητο να διακρίνετε πολλά κύρια μέρη:

1. Ένα κύκλωμα ισχύος που αποτελείται από εξαρτήματα - SA1, που είναι ένας διακόπτης, μια δίοδος VD1 και ένας πυκνωτής C2. Ένα αυτοκατασκευασμένο κύκλωμα πρέπει απαραίτητα να περιλαμβάνει μια δίοδο σχεδιασμένη να προστατεύει άλλα εξαρτήματα από εσφαλμένη αντιστροφή πολικότητας. Ο πυκνωτής εκτελεί τη λειτουργία μπλοκαρίσματος του θορύβου παλμού, βοηθώντας στην αποφυγή δυσλειτουργιών στη σκανδάλη. Όσον αφορά τον διακόπτη, μπορεί να αντικατασταθεί από έναν διακόπτη εναλλαγής, το κύριο πράγμα είναι ότι το εξάρτημα μπορεί να ενεργοποιήσει και να απενεργοποιήσει την τροφοδοσία.
2. Ένα σπιτικό στροβοσκόπιο για την εγκατάσταση ενός υπερήχου πρέπει να περιλαμβάνει ένα κύκλωμα εισόδου που αποτελείται από έναν ελεγκτή, αντιστάσεις R1, R2 και έναν πυκνωτή C1. Η επιλογή ελεγκτή σε αυτή την περίπτωση εκτελείται από ένα κλιπ κροκόδειλου, το οποίο είναι στερεωμένο στο καλώδιο υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου. Όσον αφορά τα εξαρτήματα C1, R1 και R2, σχηματίζουν ένα απλό κύκλωμα διαφοροποίησης.
3. Ένα άλλο σημαντικό εξάρτημα του στροβοσκόπιου που χρησιμοποιείται είναι η πλακέτα σκανδάλης, η οποία συναρμολογείται χρησιμοποιώντας δύο μεμονωμένους δονητές σχεδιασμένους να παράγουν ένα δεδομένο σήμα συχνότητας στην έξοδο. Οι πυκνωτές και οι αντιστάσεις σε αυτήν την περίπτωση είναι εξαρτήματα ρύθμισης συχνότητας.
4. Ένα άλλο εξάρτημα είναι το στάδιο εξόδου, το οποίο συναρμολογείται στις αντιστάσεις R5-R9 και στα τρανζίστορ VT1-VT3. Τα ίδια τα τρανζίστορ έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύουν το ρεύμα εξόδου της σκανδάλης. Η αντίσταση R5 σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα βάσης του πρώτου τρανζίστορ. Και χάρη στην αντίσταση R9, αποκλείεται η πιθανότητα αστοχιών στη λειτουργία του VT3.

Αρχή λειτουργίας

Λοιπόν, ποια είναι η αρχή της εργασίας. Το στροβοσκόπιο για την εγκατάσταση της ανάφλεξης με τα χέρια σας τροφοδοτείται σε κάθε περίπτωση από μπαταρία. Όταν ο διακόπτης κλείνει, η σκανδάλη τίθεται σε λειτουργία. Αυτή τη στιγμή, ένα υψηλό δυναμικό σχηματίζεται στους αντίστροφους ακροδέκτες 2 και 12 σύμφωνα με το σχήμα, και ένα χαμηλό δυναμικό σχηματίζεται στους άμεσους ακροδέκτες 1 και 13. Οι ίδιοι οι πυκνωτές C3 και C4 τροφοδοτούνται από αντιστάσεις.

Το σήμα από τον ελεγκτή, περνώντας από το κύκλωμα διαφοροποίησης, μεταδίδεται στην είσοδο DD1.1, η οποία είναι ένας μόνο δονητής, ο οποίος τελικά συμβάλλει στη μεταγωγή του. Το πεδίο αυτού ξεκινά την υπερβολική εκφόρτιση του C1, τελειώνοντας με την εναλλαγή της σκανδάλης. Τελικά, το one-shot αρχίζει να ανταποκρίνεται στα σήματα από τον ελεγκτή, σχηματίζοντας ορθογώνια σήματα στην πρώτη έξοδο.

Όσον αφορά τον δεύτερο μονό δονητή DD1.2, η αρχή λειτουργίας του είναι παρόμοια - σας επιτρέπει να μειώσετε τη διάρκεια του σήματος κατά δέκα φορές στην έξοδο 13. Αυτό το εξάρτημα λειτουργεί υπό φορτίο από το στάδιο του ενισχυτή των τρανζίστορ που ανοίγουν για τη διάρκεια του σήμα. Όσον αφορά το ρεύμα που διέρχεται από αυτά τα στοιχεία, περιορίζεται από αντιστάσεις R6-R8, ο δείκτης του δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 0,8 αμπέρ.

Αυτός ο αριθμός δεν είναι πολύ μεγάλος, γιατί:

• το ίδιο το σήμα δεν διαρκεί περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο.
• κατά κανόνα, η λειτουργία αυτού δεν διαρκεί περισσότερο από δέκα λεπτά, αντίστοιχα, η υπερθέρμανση των κρυστάλλων είναι απίθανο να συμβεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.
• Οι σύγχρονες δίοδοι χαρακτηρίζονται από βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά σε σύγκριση με εκείνα που χρησιμοποιήθηκαν σε σχέδια στροβοσκοπίων πριν από δέκα χρόνια.

Αντίστοιχα, η λειτουργία φωτεινότερων στοιχείων διόδου θα καταστήσει δυνατή τη σημαντική μείωση του ρεύματος φορτίου ως αποτέλεσμα της αύξησης του δείκτη αντίστασης. Αυτή η αντίσταση αυξάνεται στα εξαρτήματα του κυκλώματος R6-R8.

PCB και εξαρτήματα συναρμολόγησης

Η συναρμολόγηση του δικού σας στροβοσκοπίου δεν είναι πρόβλημα. Με μικρό προϋπολογισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φθηνά εξαρτήματα, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να δημιουργήσετε μια πιο σύγχρονη συσκευή.

1. Στην παραπάνω πλακέτα, το KD2999V χρησιμοποιείται ως στοιχείο διόδου VD1, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα άλλο, σε αυτήν την περίπτωση είναι σημαντικό η δίοδος να είναι με μικρή πτώση τάσης προς τα εμπρός.
2. Οι συσκευές πυκνωτών C2-C4 πρέπει να ονομάζονται 0,068 uF και το C1 είναι ένα εξάρτημα υψηλής τάσης με τάση 400 βολτ.
3. Το TM2 είναι μια σαγιονάρα με καλή θόρυβο.
4. Τα εξαρτήματα τρανζίστορ VT1 και VT2 πρέπει να έχουν υψηλό κέρδος.
5. Τα μέρη διόδου HL1-HL9 θα πρέπει να έχουν την υψηλότερη φωτεινότητα, ενώ η γωνία σκέδασής τους θα πρέπει να είναι ελάχιστη. Τα LED πρέπει να τοποθετηθούν σε ξεχωριστή πλακέτα, ενώ θα πρέπει να υπάρχουν τρία από αυτά σε μια σειρά.

Αφού η πλακέτα για τη συσκευή είναι έτοιμη, πρέπει να επιλέξετε ένα μέρος για να την εγκαταστήσετε. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένα φορητό περίβλημα φωτός, αλλά πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μια οπή στο περίβλημα για την τοποθέτηση του ρυθμιστή R4. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιαδήποτε θήκη, το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε εύκολα να εγκαταστήσετε έναν ρυθμιστή σε αυτό. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς φαίνεται ένα σπιτικό στροβοσκόπιο για τη ρύθμιση της ανάφλεξης, κατασκευασμένο με βάση δείκτη λέιζερ, από το βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Maxim Sokolov).

Χαρακτηριστικά των ρυθμίσεων της συσκευής

Για να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή, πρέπει να ρυθμιστεί. Το στροβοσκόπιο συντονισμού πρέπει να ρυθμιστεί σωστά για να παρέχει τις πιο ακριβείς ρυθμίσεις. Πρώτα απ 'όλα, ρυθμίζεται η αντίσταση συντονισμού R4, η οποία σας επιτρέπει να ορίσετε το επιθυμητό οπτικό αποτέλεσμα. Καθώς περιστρέφετε το κουμπί ελέγχου, θα παρατηρήσετε ότι το χαμήλωμα του σήματος μπορεί να προκαλέσει την ανάφλεξη των σημαδιών και εάν το σήμα αυξηθεί, θα θολώσει. Κατά συνέπεια, κατά την πρώτη ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης με τα χέρια σας, θα πρέπει να ρυθμίσετε σωστά τη βέλτιστη διάρκεια των φλας.

Υπάρχει ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη - το μήκος του καλωδίου που εκτείνεται από την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος στον ελεγκτή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από μισό μέτρο. Για τον ελεγκτή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν χάλκινο αγωγό 10 cm, ο οποίος θα πρέπει να συγκολληθεί στον κεντρικό πυρήνα του καλωδίου. Όταν γίνει η σύνδεση τυλίγεται στο μονωμένο τμήμα της υψηλής τάσης με τρεις στροφές.

Για να αυξηθεί το επίπεδο θορύβου, η διαδικασία περιέλιξης πραγματοποιείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ίδιο το μπουζί. Εάν δεν έχετε χαλκό, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλιπ κροκόδειλου - αυτό το εξάρτημα είναι συγκολλημένο στον κεντρικό πυρήνα. Σε αυτή την περίπτωση, τα δόντια του κροκόδειλου θα πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα, διαφορετικά αυτό μπορεί να καταστρέψει τη μόνωση.