Στο Chongqing, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις της Κίνας σε πληθυσμό, μια από τις μονοσιδηροδρομικές γραμμές διασχίζει ακριβώς ένα κτίριο κατοικιών. Οι κάτοικοί του μπορούν να επιβιβαστούν στο τρένο στο σταθμό Liziba, ο οποίος καταλαμβάνει δύο ορόφους του κτιρίου - τον έβδομο και τον όγδοο. 
Η μονοσιδηροδρομική γραμμή είναι κατασκευασμένη για να διέρχεται από ένα άνοιγμα σε ένα 19όροφο κτίριο κατοικιών. Οι πλησιέστεροι τοίχοι των διαμερισμάτων είναι σε επαφή με το τούνελ και η απόσταση από τα πλαϊνά και τα κάτω παράθυρα δεν φτάνει ούτε ένα μέτρο. 
Αν και οι ντόπιοι ζουν σχεδόν σε έναν πολυσύχναστο σταθμό, ο θόρυβος από τα τρένα καταστέλλεται από ειδικό εξοπλισμό. Η Daily Mail ισχυρίζεται ότι ο ήχος δεν είναι πιο ενοχλητικός για τους κατοίκους από ένα πλυντήριο πιάτων που λειτουργεί, αλλά σύμφωνα με άλλες πηγές, οι άνθρωποι παραπονιούνται για τον θόρυβο και τους πονοκεφάλους. Αυτή η απόφαση είναι αποτέλεσμα συμβιβασμού: χάρη σε αυτήν, κατέστη δυνατό να μην κατεδαφιστεί ολόκληρο το κτίριο για χάρη μιας νέας γραμμής μονοσιδηροδρομικών γραμμών. Ένας εκπρόσωπος του τμήματος μεταφορών της πόλης δήλωσε: «Η πόλη μας είναι πολύ πυκνοδομημένη και η εύρεση χώρου για νέους δρόμους γίνεται πρόκληση». 
Η πόλη Chongqing στη νοτιοανατολική Κίνα φιλοξενεί 49 εκατομμύρια ανθρώπους σε μια έκταση 80 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων - μια περιοχή που μπορεί να χωρέσει δύο φορές την Ολλανδία (για σύγκριση, η Μόσχα, με πληθυσμό 12 εκατομμυρίων, καταλαμβάνει 2.500 τετραγωνικά χιλιόμετρα) . Σε μια τέτοια κατάσταση, οι πολεοδόμοι πρέπει να είναι δημιουργικοί στον τρόπο κατανομής του χώρου. 
Το Chongqing είναι η μεγαλύτερη από τις τέσσερις κεντρικές πόλεις της Κίνας· βρίσκεται στη συμβολή των ποταμών Yangtze και Jialingjiang. Ονομάζεται ορεινή πόλη λόγω του απότομου λοφώδους εδάφους της.
Για πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο, είναι μια εντελώς κοινή μορφή αστικών συγκοινωνιών. Αλλά σίγουρα δεν θα δείτε πουθενά αλλού μια τέτοια επιλογή όπως στην κινεζική πόλη Chongqing - εδώ η μονοσιδηροδρομική διαδρομή περνά ακριβώς μέσα από μια πολυκατοικία!
Η πόλη Chongqing, αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της χώρας και είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά και βιομηχανικά κέντρα της Κίνας. Το μετρό, που άνοιξε εδώ το 2005, έχει δύο μονοσιδηροδρομικές γραμμές, η μία από τις οποίες κατασκευάστηκε απευθείας μέσω ενός μεγάλου κτιρίου κατοικιών 19 ορόφων.
Από την άποψη της εγγύτητας στις μεταφορές, αυτό το σπίτι μπορεί να ονομαστεί απλά ιδανικό, επειδή σε αυτό ο σταθμός του μετρό Liziba καταλαμβάνει δύο ολόκληρους ορόφους. Επιπλέον, η απόσταση από το τρένο που διέρχεται από το κτίριο μέχρι τους τοίχους των διαμερισμάτων που βρίσκονται σε αυτό είναι μικρότερη από ένα μέτρο.
Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πώς νιώθουν οι ίδιοι οι κάτοικοι για το μονοσιδηρόδρομο που διατρέχει το σπίτι τους. Ορισμένες διαδικτυακές δημοσιεύσεις αναφέρουν ότι ο θόρυβος και οι δονήσεις από ένα διερχόμενο τρένο δεν ακούγονται πρακτικά, επομένως δεν ενοχλούν ιδιαίτερα κανέναν. Άλλοι, αντίθετα, υποστηρίζουν ότι πολλοί από τους κατοίκους του βιώνουν μεγάλη ταλαιπωρία και υποφέρουν από τακτικούς πονοκεφάλους.
Η εμφάνιση ενός μονοσιδηροδρόμου σε ένα κτίριο κατοικιών εξηγείται πολύ απλά. Η μοναδική απόφαση να περάσει το μετρό από πολυκατοικία πάρθηκε για να μην κατεδαφιστεί το ήδη κατασκευασμένο κτίριο και να μην επανεγκατασταθούν οι πολλοί κάτοικοί του. Δεν υπάρχει τόσος χώρος για σιδηρόδρομο στη μεγάλη, πυκνοκατοικημένη πόλη Chongqing, οπότε οι αρχές έλαβαν μια τέτοια μη τυπική, αλλά λογική, κατά τη γνώμη τους, απόφαση.
Στο Chongqing, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις της Κίνας σε πληθυσμό, μια από τις μονοσιδηροδρομικές γραμμές διασχίζει ακριβώς ένα κτίριο κατοικιών. Οι κάτοικοί του μπορούν να επιβιβαστούν στο τρένο στο σταθμό Liziba, ο οποίος καταλαμβάνει δύο ορόφους του κτιρίου - τον έβδομο και τον όγδοο.
Η μονοσιδηροδρομική γραμμή είναι κατασκευασμένη για να διέρχεται από ένα άνοιγμα σε ένα 19όροφο κτίριο κατοικιών. Οι πλησιέστεροι τοίχοι των διαμερισμάτων είναι σε επαφή με το τούνελ και η απόσταση από τα πλαϊνά και τα κάτω παράθυρα δεν φτάνει ούτε ένα μέτρο.
Αν και οι ντόπιοι ζουν σχεδόν σε έναν πολυσύχναστο σταθμό, ο θόρυβος από τα τρένα καταστέλλεται από ειδικό εξοπλισμό. Η Daily Mail ισχυρίζεται ότι ο ήχος δεν είναι πιο ενοχλητικός για τους κατοίκους από ένα πλυντήριο πιάτων που λειτουργεί, αλλά σύμφωνα με άλλες πηγές, οι άνθρωποι παραπονιούνται για τον θόρυβο και τους πονοκεφάλους.
Αυτή η απόφαση είναι αποτέλεσμα συμβιβασμού: χάρη σε αυτήν, κατέστη δυνατό να μην κατεδαφιστεί ολόκληρο το κτίριο για χάρη μιας νέας γραμμής μονοσιδηροδρομικών γραμμών. Ένας εκπρόσωπος του τμήματος μεταφορών της πόλης δήλωσε: «Η πόλη μας είναι πολύ πυκνοδομημένη και η εύρεση χώρου για νέους δρόμους γίνεται πρόκληση».
Η πόλη Chongqing στη νοτιοανατολική Κίνα φιλοξενεί 49 εκατομμύρια ανθρώπους σε μια έκταση 80 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων - μια περιοχή που μπορεί να χωρέσει δύο φορές την Ολλανδία (για σύγκριση, η Μόσχα, με πληθυσμό 12 εκατομμυρίων, καταλαμβάνει 2.500 τετραγωνικά χιλιόμετρα) . Σε μια τέτοια κατάσταση, οι πολεοδόμοι πρέπει να είναι δημιουργικοί στον τρόπο κατανομής του χώρου.
Η κινεζική πόλη Chongqing έχει πολύ πυκνά κτίρια, επομένως οι μηχανικοί πρέπει μερικές φορές να λάβουν ασυνήθιστες αποφάσεις για να υλοποιήσουν νέα αρχιτεκτονικά έργα.
Έτσι, κατά την κατασκευή του μονόγειου, ένα 19όροφο κτίριο κατοικιών στάθηκε εμπόδιο στους αρχιτέκτονες, το οποίο δεν μπορούσε να γκρεμιστεί ή να παρακαμφθεί.
Οι σχεδιαστές πήραν μια ακραία απόφαση: να χτίσουν έναν σιδηρόδρομο απευθείας μέσα από το κτίριο, μεταξύ του 7ου και του 8ου ορόφου. Υπάρχει επίσης πλατφόρμα μήκους 150 μέτρων και στάση για τους επιβάτες.
Φαίνεται ότι μια τέτοια στενή γειτνίαση με τον σιδηρόδρομο θα πρέπει να προκαλέσει στους κατοίκους πολλά προβλήματα. Ισχυρίζονται όμως ότι ο βρυχηθμός των τρένων μπορεί να συγκριθεί με τον θόρυβο ενός πλυντηρίου.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο πολυώροφος έχει γίνει ορόσημο του Τσονγκκίνγκ. Η τιμή ανά τετραγωνικό μέτρο έχει επίσης αυξηθεί - τώρα η στέγαση εδώ είναι η πιο ακριβή στην περιοχή. Πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται να ζήσουν δίπλα στο μετρό· ποιος θα αρνιόταν την ευκαιρία να κατέβει από το τρένο και να βρεθεί αμέσως στο σπίτι;
Ιάπωνες ειδικοί ήρθαν σε βοήθεια Κινέζων αρχιτεκτόνων. Έχουν εμπειρία σε παρόμοιες κατασκευές - στην Οσάκα έχτισαν έναν υπερυψωμένο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας μέσω ενός κτιρίου 16 ορόφων.
Το 1983, οι ιδιοκτήτες γης αποφάσισαν να ανακατασκευάσουν το ακίνητο, αλλά οι αξιωματούχοι της πόλης απαγόρευσαν αλλαγές στο εγκεκριμένο σχέδιο οδοποιίας. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες βρήκαν συμβιβασμό με την εταιρεία που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο. Ως αποτέλεσμα, ο δρόμος περνούσε μεταξύ του 4ου και του 8ου ορόφου του πολυώροφου κτιρίου. Μια ειδική κατασκευή γύρω από τον αυτοκινητόδρομο προστατεύει το σπίτι από κραδασμούς και θόρυβο.
Οι Κινέζοι κυριολεκτικά δεν είναι ξένοι στο να βρίσκουν λύσεις κατά την κατασκευή δρόμων. Στην πόλη Wenling στην επαρχία Zhejiang, έπρεπε να κατασκευαστεί ένας δρόμος μέσα από μια πυκνοκατοικημένη περιοχή. Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες των οποίων τα σπίτια παρενέβησαν στην κατασκευή συμφώνησαν να μετεγκατασταθούν. Μόνο μία οικογένεια εμπόδισε την κυβέρνηση να κατεδαφίσει το σπίτι της. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν ένα σπίτι στη μέση του δρόμου.
Πηγές: http://www.novate.ru/; picslife.ru
8 τρένα που περνούν από τα πιο ασυνήθιστα μέρη.
Οι περισσότεροι άνθρωποι είναι συνηθισμένοι στο πώς μοιάζει ένας κλασικός σιδηρόδρομος. Αλλά στην πραγματικότητα, όπως αποδεικνύεται, μπορεί να υπάρχουν επιλογές. Υπάρχουν σημεία όπου οι σιδηροδρομικές γραμμές περνούν ακριβώς κάτω από τα παράθυρα των σπιτιών, κατά μήκος της επιφάνειας της θάλασσας, ακόμη και κατά μήκος του διαδρόμου. Και αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με ασυνήθιστα πράγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία.
1. Τρένο που διέρχεται από το Bloomer cut
Καλιφόρνια, ΗΠΑ
Όταν σχεδιάστηκε για πρώτη φορά να κατασκευαστεί ο σιδηρόδρομος κοντά στο Obernai της Καλιφόρνια (στις αρχές της δεκαετίας του 1860), φαινόταν αδύνατο, επειδή θα χρειαζόταν ένα ξύλινο τρίγωνο ύψους 100 ποδιών, μήκους 150 ποδιών σε μια βαθιά χαράδρα, καθώς και ένα «κόψιμο μέσω της πίστας». στους τοπικούς λόφους. Όταν το Bloomer Cut ολοκληρώθηκε το 1864, χαιρετίστηκε ως το «όγδοο θαύμα του κόσμου». Παραδόξως, το τμήμα του σιδηροδρόμου που διασχίζει το λόφο έχει διατηρηθεί ακόμη.
2. Τρένο που διέρχεται από κτίριο κατοικιών
Κίνα
Λόγω της μοναδικής τοπογραφίας και της υψηλής πυκνότητας της Τσονγκκίνγκ, μιας από τις πολυπληθέστερες πόλεις της Κίνας, οι αρχιτέκτονες και οι πολεοδόμοι έπρεπε να βρουν έναν μοναδικό τρόπο για να αναπτύξουν τη ζωτικής σημασίας μονοσιδηροδρομική γραμμή της πόλης. Η απόφασή τους εξέπληξε ολόκληρο τον κόσμο - τα τρένα περνούν απευθείας από ένα κτίριο κατοικιών 19 ορόφων. Η πόλη περιβάλλεται από τα βόρεια, τα ανατολικά και τα νότια από τα βουνά Daba, Wushan, Wulin και Dalu, και το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής της πόλης βρίσκεται ουσιαστικά σε βουνοπλαγιές.
Αυτό, σε συνδυασμό με την έλλειψη διαθέσιμου χώρου λόγω της υψηλής πυκνότητας κατοικιών (πληθυσμός είναι περίπου 49 εκατομμύρια), σημαίνει ότι η ανάπτυξη των υποδομών έχει γίνει πραγματικό πρόβλημα. Το 2004, κατά τη συνέχιση της γραμμής monorail, οι αρχές αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα: είτε κατεδάφισε ολόκληρο το κτίριο κατοικιών και άφησε χώρο για το monorail, είτε έκανε μια σήραγγα απευθείας μέσα από το σπίτι. Ως αποτέλεσμα, επιλέχθηκε η δεύτερη επιλογή.
3. Ένα τρένο που περνά κατά μήκος ενός στενού δρόμου
Βιετνάμ
Σχεδόν πάντα, όταν πλησιάζετε σε έναν σιδηρόδρομο, υπάρχουν ειδικά σήματα και εμπόδια που προειδοποιούν τους περαστικούς και τους οδηγούς ότι πλησιάζουν τρένα. Ωστόσο, τι να κάνετε αν οι ράγες περάσουν μερικά βήματα από την εξώπορτα. Αυτό ακριβώς μπορείτε να δείτε στο Ανόι. Σε έναν πολυσύχναστο δρόμο στην παλιά συνοικία της πόλης, οι άνθρωποι ζουν και εργάζονται δίπλα-δίπλα με σιδηροδρομικές γραμμές που περνούν κυριολεκτικά ένα μέτρο από τους τοίχους των σπιτιών. Τα καταστήματα εδώ κλείνουν όσο περνάει το τρένο.
4. Τρένο που περνά πάνω από ένα φράγμα
Γερμανία
Το Hindenburgdamm είναι ένα ανάχωμα 11 χιλιομέτρων μεταξύ του νησιού Sylt και της ηπειρωτικής Γερμανίας. Άνοιξε το 1927 αποκλειστικά για σιδηροδρομική κυκλοφορία. Πριν χτιστεί το φράγμα, η επικοινωνία με το νησί εξαρτιόταν από το «έλεος» της παλίρροιας και το χειμώνα η θάλασσα του Wadden πάγωσε εντελώς, καθιστώντας αδύνατη τη διέλευση.
Η διέλευση διήρκεσε περίπου έξι ώρες και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες και παλιρροϊκές συνθήκες κράτησε ακόμη περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα σιδηροδρομικό ανάχωμα, από το οποίο σήμερα διέρχονται καθημερινά περισσότερα από 100 τρένα. Τα 50 από αυτά μεταφέρουν αυτοκίνητα, αφού δεν υπάρχει δρόμος για το Σιλτ.
5. Έργο σιδηροδρομικής γραμμής 21.000 χιλιομέτρων από την Κίνα προς τις ΗΠΑ
Κίνα/Ρωσία/Καναδάς/ΗΠΑ
Η Κίνα σχεδιάζει να κατασκευάσει μια φιλόδοξη σιδηροδρομική γραμμή μήκους 21.000 χιλιομέτρων για να φέρει τρένα bullet στην Αμερική μέσω Ρωσίας. Ταυτόχρονα, η διέλευση του Βερίγγειου Στενού μεταξύ Ρωσίας και Αλάσκας περιλαμβάνει την κατασκευή μιας υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους 200 χιλιομέτρων κάτω από τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Η προτεινόμενη σιδηροδρομική γραμμή θα ξεκινά από την Κίνα, θα περνά από τη Σιβηρία, κάτω από το Βερίγγειο Στενό, μέσω της Αλάσκας και του Καναδά και θα καταλήγει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι Κινέζοι ελπίζουν ότι τα τρένα σε αυτή τη γραμμή θα μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητες 350 km/h, κάτι που θα επιτρέψει στους επιβάτες να ταξιδέψουν από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες σε λιγότερο από δύο ημέρες.
6. Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο
ΗΒ/Γαλλία
Η μεγαλύτερη και βαθύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο άνοιξε επίσημα στην Ελβετία το 2016, μετά από δύο δεκαετίες κατασκευαστικών εργασιών. Η σήραγγα Gotthard Base Tunnel μήκους 57 χιλιομέτρων παρέχει σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ταχύτητας στις ελβετικές Άλπεις μεταξύ της βόρειας και της νότιας Ευρώπης. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα Seikan μήκους 53,9 χιλιομέτρων και στην τρίτη η Ευρωσήραγγα μήκους 50,5 χιλιομέτρων που συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία κάτω από τη Μάγχη.
7. Τρένο που περνά σε σπειροειδή οδογέφυρα
Ελβετία
Στην ελβετική κοινότητα Brusio μπορείτε να βρείτε μια σιδηροδρομική γέφυρα εννέα τόξων, μονής τροχιάς που καμπυλώνεται σε βρόχο. Όπως οι περισσότερες σπειροειδείς γραμμές, κατασκευάστηκε για να μεταβάλλει το ύψος των σιδηροδρομικών γραμμών. Το μήκος της οδογέφυρας είναι 110 μέτρα και η διαμήκης κλίση είναι 7%.
8. Τρένο που περνά στον διάδρομο
Νέα Ζηλανδία
Το περιφερειακό αεροδρόμιο Gisborne βρίσκεται στα δυτικά προάστια του Gisborne στη Νέα Ζηλανδία. Αυτό είναι ένα από τα λίγα αεροδρόμια στον κόσμο όπου μπορείτε να δείτε μια σιδηροδρομική γραμμή να διασχίζει το διάδρομο προσγείωσης. Εδώ τα τρένα σταματούν μπροστά από το αεροδρόμιο όταν τα αεροπλάνα απογειώνονται και προσγειώνονται. Το αεροδρόμιο Vineyard στην Τασμανία είχε επίσης μια ισόπεδη διάβαση στον διάδρομο προσγείωσης, αλλά λόγω της σχεδόν παρακμής των σιδηροδρομικών υπηρεσιών εκεί, η διαδρομή έκλεισε στις αρχές του 2005.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
