Σε κάθε άνθρωπο το νέο προκαλεί ενδιαφέρον και θαυμασμό. Και το πρώτο ατμοκίνητο αυτοκίνητο στον κόσμο δεν αποτελεί εξαίρεση. Φυσικά, μια τέτοια μονάδα με τέντωμα μπορεί να ονομαστεί αυτοκίνητο, αλλά το γεγονός ότι δεν γυρίζει καν στη γλώσσα. Εξάλλου, έχουμε συνηθίσει να θεωρούμε ένα τέτοιο όχημα ως ένα συμπαγές, εύκολο στη χρήση και, σε κάποιο βαθμό, αξιόπιστο μηχάνημα.
Και ένα τέτοιο «αυτοκινούμενο κάρο» του 19ου αιώνα δεν ταιριάζει καθόλου σε αυτήν την περιγραφή. Επιπλέον, αυτά τα μηχανήματα παράγονται κυρίως μαζικά για να εξασφαλίσουν τη μετακίνηση ενός ευρέος φάσματος ανθρώπων. Φυσικά, αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για εκείνα τα μεμονωμένα αντίγραφα που παράγονταν εκείνη την εποχή.
Ωστόσο, ο χρόνος πέρασε και δεν φάνηκαν αλλαγές στη δομή των αυτοκινήτων. Θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι οι εξελικτικοί μηχανισμοί μιας τέτοιας σφαίρας ανθρώπινης δραστηριότητας έχουν φτάσει σε αδιέξοδο. Ωστόσο, με την εφεύρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η κατάσταση άλλαξε ριζικά.
Το 1885, όλος ο κόσμος είδε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο, τον Karl Benz. Ήταν ένα τρίτροχο όχημα που έμοιαζε περισσότερο με εφεύρεση κάποιου είδους «θάμνου». Τροφοδοτούσε με βενζινοκινητήρα. Την ίδια χρονιά, η Daimler παρουσίασε στον κόσμο ένα ποδήλατο με κινητήρα και ένα χρόνο αργότερα, ένα «άμαξα» που κινούνταν με έλξη κινητήρα.
Το πρώτο αυτοκίνητο του Karl Benz
Το πρώτο «χελιδόνι»
Ο πρώτος άνθρωπος που εφηύρε το αυτοκίνητο ήταν ο Karl Benz. Το 1886, το πρώτο εμφανίστηκε ως κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας όχημα. Έλαβε ευρεία δημόσια αναγνώριση, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τη βιομηχανική παραγωγή τέτοιων μηχανών. Αυτό το θαύμα της τεχνικής σκέψης ήταν ένα τρίτροχο όχημα, με κινητήρα 1,7 λίτρων, που είχε οριζόντια διάταξη.
Την προσοχή τράβηξε ο τεράστιος σφόνδυλος που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η διαχείριση πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας τιμόνι σε σχήμα Τ.
Αυτό το στάδιο της ιστορίας κάνει ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός επειδή ο ιδρυτής της Benza πρόσφερε στον αγοραστή ένα έτοιμο και χρησιμοποιήσιμο αυτοκίνητο.
Και η Daimler ήταν η πρώτη που μπόρεσε να βάλει στην παραγωγή έναν λειτουργικά εξοπλισμένο κινητήρα αυτοκινήτου.
Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου αυτοκινήτου ήταν η χρήση υδρόψυξης. Σε αυτή την περίπτωση, ο σφόνδυλος και ο κινητήρας βρίσκονταν οριζόντια. Ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν ανοιχτός. Από τον κινητήρα, η ισχύς μεταφερόταν σε ένα απλό διαφορικό μέσω αλυσίδων και ζώνης και στη συνέχεια στους πίσω τροχούς.
Η κύρια ανακάλυψη στη σχεδιαστική σκέψη σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι η χρήση μιας βαλβίδας εισαγωγής, η οποία είχε μηχανική κίνηση και ηλεκτρική ανάφλεξη. Στο αρχικό στάδιο, ο κινητήρας είχε 985 κ.εκ. εκατοστά του όγκου εργασίας. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό ούτε για να επιταχύνει ένα τέτοιο μηχάνημα.
Ως εκ τούτου, στα πρώτα αυτοκίνητα, προστέθηκαν κινητήρες με ισχύ έως και 1,7 λίτρα και τοποθετήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων. Με την πάροδο του χρόνου, η ισχύς αυξήθηκε τέσσερις φορές και ανήλθε σε 2,5. Συνοψίζοντας, θα ήθελα να πω ότι η ταχύτητα του πρώτου αυτοκινήτου ήταν 19 km / h, κάτι που για εκείνη την εποχή ήταν απλά εκπληκτικό.
Ωστόσο, ο Karl δεν ήταν ικανοποιημένος με τέτοιους δείκτες, οπότε άρχισε να αναζητά νέες επιλογές για μια τεχνική λύση. Αυτή η επιμονή του προγονού του αυτοκινήτου οδήγησε στο γεγονός ότι το πνευματικό τέκνο του εμφανίστηκε στον αγώνα αγώνων London-to-Brighton Run, φτάνοντας σε μέση ταχύτητα 13 km / h. Η μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1890.
Τρία χρόνια αργότερα, η Benz βγαίνει με ένα τετράτροχο όχημα επειδή οι τρεις τροχοί έχουν μόλις γίνει ντεμοντέ. Ωστόσο, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η βραδύτητα και η πρωτογονικότητα τέτοιων μηχανών, ήταν απλά, προσβάσιμα για συντήρηση και επισκευή και επίσης χρησίμευαν για περισσότερο από ένα χρόνο.
Μετά από λίγο, εμφανίστηκαν δικύλινδρες τροποποιήσεις. Ωστόσο, ο ιδρυτής της εταιρείας, βασικά, τήρησε την αρχική τεχνική λύση για τις μηχανές του.
Παρόλα αυτά, το τετράτροχο «Benz» συνέχισε να παράγεται μέχρι το 1901. Και παρόλο που αυτό το σχέδιο ήταν ατελές, πουλήθηκαν έως και 2.300 αντίγραφα των μηχανών.
Το 1909 ήταν μια χρονιά μεγάλων δυσκολιών για τον Benz. Ως εκ τούτου, παρά τη θέληση του επικεφαλής της εταιρείας, συγκέντρωσαν μια ομάδα μηχανικών από τη Γαλλία και σχεδίασαν ένα βελτιωμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Προσπάθησαν να το βάλουν στην παραγωγή, αλλά απέτυχαν.
Και το 1903, ο Karl αποφάσισε να ξεχάσει τις προτεραιότητές του και προσφέρθηκε στην αγορά, βελτιώθηκε με μια εν σειρά διάταξη κυλίνδρων. Μετά το λανσάρισμα αυτού του «υβριδικού» αυτοκινήτου, η επιχείρηση της εταιρείας άρχισε σταδιακά να βελτιώνεται.
Ο ακατανόητος Χένρι Φορντ
Ο Henry Ford θεωρείται πραγματικός επαναστάτης στην παραγωγή αυτοκινήτων που θα ήταν διαθέσιμα σε όλους. Ο Φορντ είχε ένα όνειρο. Από τη στιγμή που δημιούργησε ένα υβριδικό ποδήλατο και αυτοκίνητο το 1896, η ιδέα του ήταν να δημιουργήσει ένα φτηνό αυτοκίνητο.
Φυσικά, δεν ήταν ο πρώτος που εφηύρε το «κάρο χωρίς άλογο». Ωστόσο, ο Ford μπόρεσε να ενσωματώσει στις μηχανές του όλα τα επιτεύγματα της ανθρωπότητας κατά τη διάρκεια αρκετών αιώνων.
Η επιτυχία του Ford ήταν στις ανακαλύψεις διάσημων εφευρετών όπως οι: Lenoir, Otto και Maybach.
αυτοκίνητα Daimler
Ο Daimler το 1886 προσπάθησε να δημιουργήσει το πρώτο του μοντέλο, χρησιμοποιώντας μια άμαξα ως στοιχείο δύναμης. Και παρόλο που είχε τις βασικές λεπτομέρειες μιας πρωτόγονης σχεδίασης, ωστόσο, ο μονοκύλινδρος κινητήρας ήταν το πρωτότυπο των σύγχρονων κινητήρων.
Η Daimler αποδείχθηκε συγκρατημένη και υπομονετική σχεδιάστρια, σε αντίθεση με τον ιδρυτή της Benz. Δεν έσπευσε προς τα εμπρός, αλλά έφτιαξε το πρώτο του λειτουργικό αυτοκίνητο που ονομάζεται "Daimler" μόλις το 1889. Αυτό το αυτοκίνητο τέθηκε σε παραγωγή το 1895.
Μαζί με αυτόν, η εταιρεία ασχολήθηκε με την παραγωγή των δικών της κινητήρων. Μια τέτοια πολιτική δημιούργησε μια προϋπόθεση για την κυκλοφορία νέων, τεχνικά προηγμένων μοντέλων. Ανάμεσά τους τα γαλλικά «Peugeot» και «Panhard».
Το 1889 γεννήθηκε το πρώτο αυτοκίνητο, το οποίο ανέπτυξε ταχύτητα 80 km / h, που ήταν τεράστια για εκείνη την εποχή. Αποτελούνταν από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 24 ίππων. Ήταν ένα ογκώδες, βαρύ, κακώς ελεγχόμενο και μη ασφαλές όχημα.
Μοναδικό "Mercedes"
Ως εκ τούτου, τα επόμενα βήματα της εταιρείας είχαν ως στόχο τη μείωση του βάρους και του χειρισμού του αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι υπήρχαν άνθρωποι που θα ήθελαν να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο γκαράζ τους.
Ως αποτέλεσμα, ο κόσμος είδε ένα μοντέλο που πήρε το όνομα της κόρης του Daimler - Mercedes. Αυτή, αφήνοντας τα εργαστήρια του εργοστασίου το 1900, έγινε το πρωτότυπο των σύγχρονων αυτοκινήτων. Επομένως, ποιο πρώτο αυτοκίνητο δεν θα θεωρούνταν ενδιαφέρον, αλλά μόνο από τότε άρχισαν να παράγουν κάτι παρόμοιο με αυτό.
Το πρώτο αυτοκίνητο της σειράς Mercedes, μοντέλο 1901
Εξάλλου, το μοντέλο της Mercedes μπόρεσε να συνδυάσει στοιχεία όπως:
- την ικανότητα αλλαγής ταχυτήτων.
- Κυψελοειδή καλοριφέρ?
- ανάφλεξη με χαμηλή τάση και μαγνήτη.
- χαμηλά τοποθετημένο σφραγισμένο πλαίσιο.
- μια μηχανική κίνηση για βαλβίδες εισαγωγής (η οποία αργότερα εγκαταλείφθηκε).
Ο συνολικός αριθμός τέτοιων καινοτομιών έδωσε στη Mercedes πολλά πλεονεκτήματα, το κύριο από τα οποία πρέπει να θεωρηθεί η αυξημένη αξιοπιστία και η υπακοή κατά τη λειτουργία της. Κέρδισαν ιδιαίτερα αξιοπιστία και η ποιότητα ολόκληρης της «μονάδας» συζητήθηκε με ενθουσιασμό σε όλο τον κόσμο. Φυσικά, αυτό το μοντέλο δεν συναρμολογήθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως το πρώτο αυτοκίνητο.
Το έτος 1904 είναι σημαντικό για την εμφάνιση της Mercedes-Simplex. Διαθέτει εξαιρετικό τετρακύλινδρο κινητήρα (5,3 λίτρα) με βαλβίδες που βρίσκονται στα πλαϊνά. Ακόμα και σήμερα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ντεμοντέ.
Είναι ενδιαφέρον ότι η Daimler και ο Benz δεν είδαν ποτέ ο ένας τον άλλον, αλλά ανταγωνίζονταν συνεχώς. Κατά ειρωνικό τρόπο, το 1926, όταν οι εφευρέτες δεν ζούσαν πια, οι εταιρείες τους συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την Daimler-Benz.
Οι Αυστραλοί με τη σειρά τους αποδεικνύουν ότι ο εφευρέτης του πρώτου αυτοκινήτου δεν ήταν η Benz ή η Daimler, αλλά ο Siegfried Markus. Ήταν αυτός ο εφευρέτης που κατασκεύασε το αυτοκίνητο, το οποίο πρόσφατα τέθηκε υπό προστασία ως κρατικό μνημείο.
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1875 έως το 1889. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η ακριβής ημερομηνία μέχρι να μελετηθούν τα κύρια εξαρτήματα του πλαισίου και του κινητήρα. Ωστόσο, η μηχανή του Μάρκους είναι πράγματι πολύ αρχαία.
Επομένως, όποιος ήταν ο πρώτος εφευρέτης του αυτοκινήτου, ακόμα ο Markus, η Daimler και η Benz κινούνταν προς την ίδια κατεύθυνση και αυτό είναι το κύριο πράγμα. Τι νομίζετε;
- Νέα
- ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ
Αγώνας Millennium: το κοινό υπαινίχτηκε τι θα είναι εκεί
Υπενθυμίζουμε ότι την 1η Οκτωβρίου, ο Ολυμπιακός θα φιλοξενήσει ένα ακραίο σόου αυτοκινήτου σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις μιας υπερπαραγωγής του Χόλιγουντ. Τι θα είναι? Η ίντριγκα αποκαλύπτεται λίγο από το πρώτο επίσημο video teaser της επερχόμενης εκδήλωσης. Πηγή: auto.mail.ru ...
Οι οδηγοί ταξί της Μόσχας θα τιμωρηθούν με τη χρήση tablet
Το νέο σύστημα θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του έτους. Χάρη στο συγκρότημα Mobile Inspector, το οποίο περιλαμβάνει ένα tablet και έναν φορητό εκτυπωτή, ο χρόνος υποβολής παραβίασης θα πρέπει να μειωθεί σε τρία λεπτά, σύμφωνα με την Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της Κυβέρνησης της Μόσχας. Οι επιθεωρητές MADI έχουν το δικαίωμα να συντάξουν έκθεση για τον οδηγό ταξί για την έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τα τιμολόγια, που επισκέπτονται ...
Η BMW θα εκπλήξει τους Κινέζους με ασυνήθιστες καινοτομίες
Στο Guangzhou της Κίνας, στην επερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου, την παγκόσμια πρεμιέρα θα γιορτάσει το sedan BMW Σειρά 1. Το γεγονός ότι το βαυαρικό «one» θα αποκτήσει αμάξωμα σεντάν έγινε γνωστό το καλοκαίρι, όταν η BMW το ανακοίνωσε επίσημα. Επιπλέον, οι Γερμανοί όχι μόνο συμπλήρωσαν το hatchback με ένα προεξέχον πορτμπαγκάζ, αλλά στην πραγματικότητα ανέπτυξαν ένα νέο μοντέλο, το οποίο βασίζεται σε ...
Η Lynk CO είναι μια νέα μάρκα έξυπνων αυτοκινήτων
Υποτίθεται ότι η νέα μάρκα θα ονομάζεται Lynk & CO και κάτω από αυτήν θα δημιουργηθούν αυτοκίνητα που συμμορφώνονται με την αρχή της έξυπνης κινητικότητας και έχουν μηδενικά επίπεδα επιβλαβών εκπομπών, σύμφωνα με την OmniAuto. Λίγα είναι γνωστά για τη νέα μάρκα αυτή τη στιγμή. Η επίσημη παρουσίαση της Lynk & CO θα γίνει στις 20 Οκτωβρίου 2016...
Η KamAZ απαγόρευσε στους υπαλλήλους να ορκίζονται στα κοινωνικά δίκτυα
Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στην εισαγωγή του netiquette και την υιοθέτηση ενός εγγράφου που ονομάζεται "Προσωρινή διαδικασία για την παροχή πληροφοριών στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τις δραστηριότητες της PJSC KamAZ", αναφέρει η εταιρική έκδοση Vesti KamAZ. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου της KamAZ, Oleg Afanasyev, το νέο έγγραφο είναι μια αναθεωρημένη εντολή για την παροχή πληροφοριών στα μέσα ενημέρωσης, ...
Οι είσοδοι στις αυλές των προαστίων θα αποκλειστούν με φράγματα
Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών της Περιφέρειας της Μόσχας, Mikhail Oleinik, οι αρχές δεν θα επιτρέψουν στις αυλές των κτιρίων κατοικιών να μετατραπούν σε πάρκο και βόλτα, αναφέρει το m24.ru. Σύμφωνα με την Oleinik, οι πιο προβληματικές περιοχές όσον αφορά τη στάθμευση βρίσκονται γύρω από σπίτια κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς ή μετρό. Μία από τις επιλογές για την επίλυση του προβλήματος, ο επικεφαλής του περιφερειακού υπουργείου Μεταφορών βλέπει ...
Μόσχα: το μποτιλιάρισμα επιστρέφειΜόσχα: το μποτιλιάρισμα επιστρέφει
Σύμφωνα με ειδικούς του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Μόσχας (TsODD), την τελευταία εβδομάδα του Αυγούστου αναμένονται σοβαρές δυσκολίες σε όλους τους βασικούς αυτοκινητόδρομους της πόλης. Αυτό οφείλεται στην απότομη αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων στην πόλη. Έτσι, το 2015, το πρώτο εξάμηνο του Αυγούστου, η αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων ήταν 1% (από 3,29 εκατομμύρια σε 3,31 εκατομμύρια) ...
Η ζήτηση για φορτηγά συνεχίζει να αυξάνεται στη Ρωσία
Τον Αύγουστο, ο όγκος της ρωσικής αγοράς νέων φορτηγών ανήλθε σε 4,7 χιλιάδες μονάδες. Αυτό είναι αμέσως 21,1% περισσότερο από ένα χρόνο νωρίτερα! Παράλληλα, οι αναλυτές του πρακτορείου «AUTOSTAT» σημειώνουν ότι η ζήτηση για φορτηγά αυξάνεται σταθερά για πέμπτο συνεχόμενο μήνα. Είναι αλήθεια ότι από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, πουλήθηκαν 31,3 χιλιάδες αυτοκίνητα - 3,4% χαμηλότερα από ...
Τελικός Volkswagen Polo Cup - πέντε έχουν μια ευκαιρία
Το 2016, το τελικό στάδιο του Volkswagen Polo Cup θα διεξαχθεί ξανά ως μέρος του καθοριστικού γύρου του Κυπέλλου Ράλι Ρωσίας. Αυτή τη φορά, το Cupper Pskov, ένας αγώνας που ξεκινά και τελειώνει ακριβώς στα τείχη του Κρεμλίνου της αρχαίας πόλης, θα διακοσμήσει τα i της σεζόν. Επιπλέον, οι διοργανωτές ετοιμάζουν μια έκπληξη: την Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου οι αθλητές ...
Στην περιοχή της Σταυρούπολης επιτρέπεται και πάλι η χρήση ραντάρ χειρός
Αυτό είπε ο επικεφαλής του UGIBDD για την επικράτεια της Σταυρούπολης, Alexei Safonov, αναφέρει το RIA Novosti. Ο αρχηγός της τοπικής τροχαίας είπε ότι σε 1,5 ώρα εργασίας καταγράφηκαν 30 παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας. Παράλληλα, εντοπίζονται όσοι οδηγοί υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη ταχύτητα κατά 40 km/h και άνω. Ταυτόχρονα, ο Safonov πρότεινε τη θέσπιση ποινικής ευθύνης ...
Προειδοποίηση: Δημιουργία προεπιλεγμένου αντικειμένου από κενή τιμή in /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d codeΣε σύνδεση 2
Τα καλύτερα αυτοκίνητα 2018-2019 σε διαφορετικές κατηγορίες: Hatchback, SUV, Sports car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Τα καλύτερα αυτοκίνητα 2018-2019 σε διαφορετικές κατηγορίες: Hatchback, SUV, Sports car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Ας δούμε τις πιο πρόσφατες καινοτομίες στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου για να προσδιορίσουμε το καλύτερο αυτοκίνητο του 2017. Για να το κάνετε αυτό, εξετάστε σαράντα εννέα μοντέλα, τα οποία διανέμονται σε δεκατρείς κατηγορίες. Έτσι, προσφέρουμε μόνο τα καλύτερα αυτοκίνητα, επομένως είναι αδύνατο για έναν αγοραστή να κάνει λάθος όταν επιλέγει ένα νέο αυτοκίνητο. Καλύτερος...
Οι πιο κλεμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Αγία ΠετρούποληΟι πιο κλεμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη
Η κλοπή αυτοκινήτου είναι μια διαχρονική αντιπαράθεση μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και κλεφτών. Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι αρχές επιβολής του νόμου, κάθε χρόνο η ζήτηση για κλεμμένα αυτοκίνητα αλλάζει αισθητά. Ακόμη και πριν από 20 χρόνια, το μεγαλύτερο μέρος των κλοπών αντιπροσώπευαν τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, και ειδικότερα του VAZ. Αλλά...
Αξιοπιστία των αυτοκινήτων βάσει βαθμολογίαςΣε τι χρησιμεύουν οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας; Ας είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας, σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου σκέφτεται συχνά: το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο είναι δικό μου και δεν με ενοχλεί πολύ με διάφορες βλάβες. Ωστόσο, αυτή είναι απλώς μια υποκειμενική άποψη του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο,...
Ποιο αυτοκίνητο να επιλέξω έναν οικογενειάρχηΠοιο αυτοκίνητο να επιλέξω έναν οικογενειάρχη
Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές, ευρύχωρο και άνετο. Επιπλέον, τα οικογενειακά αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εύχρηστα. Ποικιλίες οικογενειακών αυτοκινήτων Κατά κανόνα, οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν την έννοια του "οικογενειακού αυτοκινήτου" με ένα μοντέλο 6-7 θέσεων. Παγκόσμιος. Αυτό το μοντέλο έχει 5 πόρτες και 3...
Ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής Στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, υπήρχαν πολλά καλά αυτοκίνητα. Και είναι δύσκολο να διαλέξεις το καλύτερο. Επιπλέον, τα κριτήρια με τα οποία αξιολογείται αυτό ή εκείνο το μοντέλο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά. ...
Ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο ασφαλήΠοια αυτοκίνητα είναι τα πιο ασφαλή
Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, πολλοί αγοραστές δίνουν προσοχή στις λειτουργικές και τεχνικές ιδιότητες του αυτοκινήτου, στο σχεδιασμό του και σε άλλα σύνεργα. Ωστόσο, δεν σκέφτονται όλοι για την ασφάλεια του μελλοντικού αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτό είναι λυπηρό, γιατί συχνά ...
Τα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη ΡωσίαΤα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη Ρωσία
Πώς να επιλέξετε ένα νέο αυτοκίνητο; Εκτός από τις προτιμήσεις γεύσης και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μελλοντικού αυτοκινήτου, μπορεί να σας βοηθήσει μια λίστα ή μια βαθμολογία με τα πιο δημοφιλή και δημοφιλή αυτοκίνητα στη Ρωσία το 2016–2017. Εάν το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι οι Ρώσοι...
Τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο 2018-2019Τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο 2018-2019
Τα γρήγορα αυτοκίνητα είναι ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν συνεχώς τα συστήματα των αυτοκινήτων τους και εξελίσσονται περιοδικά για να δημιουργήσουν το τέλειο και ταχύτερο όχημα για κίνηση. Πολλές από τις τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για τη δημιουργία ενός σούπερ γρήγορου αυτοκινήτου μπαίνουν αργότερα στη μαζική παραγωγή ...
Ανασκόπηση pickup truck - τρία "βουβάλια": Ford Ranger, Volkswagen Amarok και Nissan NavaraΑνασκόπηση pickup truck - τρία "βουβάλια": Ford Ranger, Volkswagen Amarok και Nissan Navara
Τι μπορούν να σκεφτούν οι άνθρωποι για να ζήσουν μια αξέχαστη στιγμή ενθουσιασμού από την οδήγηση του αυτοκινήτου τους. Σήμερα θα σας παρουσιάσουμε ένα test drive pickups με απλό τρόπο, αλλά συνδέοντάς το με την αεροναυπηγική. Στόχος μας ήταν να εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά μοντέλων όπως το Ford Ranger, ...
- Συζήτηση
- Σε επαφή με
Απλώς, στην ιστορία, μια αλυσίδα ατυχημάτων οδηγεί συχνά σε μεγάλες ανακαλύψεις. Ήταν αποτέλεσμα μιας συνηθισμένης σύμπτωσης που εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα.
Πολλά μεγάλα μυαλά ονειρεύτηκαν να φτιάξουν ένα «αυτοκινούμενο κάρο». Ακόμα και ο Λεονάρντο ντα Βίντσι εργάστηκε στα σχέδια του πρώτου αυτοκινήτου. Τα ανοιξιάτικα βαγόνια του χρησιμοποιήθηκαν σε παρελάσεις και λαϊκά φεστιβάλ κατά τη διάρκεια της Αναγέννησης. Επιστήμονες στη Φλωρεντία το 2004 αναδημιούργησαν το σχέδιο του Ντα Βίντσι σύμφωνα με σχέδια και σκίτσα που έχουν διασωθεί. Αυτό απέδειξε ξεκάθαρα ότι τα πρώτα αυτοκίνητα θα μπορούσαν κάλλιστα να υπάρχουν στην εποχή του μεγάλου εφευρέτη.
Αλλά η ελατηριωτή κίνηση του Ιταλού δεν ενέπνεε εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία του μηχανισμού. Οι εργασίες για τη δημιουργία πιο προηγμένων μοντέλων δεν σταμάτησαν. Και τώρα μια άλλη ανακάλυψη ήταν η εφεύρεση μιας αυτόματης μηχανής ατμού από τον Ρώσο μηχανικό Polzunov. Από μόνο του, το μηχάνημα δεν κινήθηκε, αλλά ήταν σε θέση να μετατρέψει την ενέργεια του καυσίμου στο οποίο, με τη σειρά του, συνέβαλε στη διαδικασία εξάτμισης στο λέβητα. Και ο ατμός θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί κατά βούληση. Με βάση την ατμομηχανή Polzunov, ο Γάλλος εφευρέτης N. Cugno δημιούργησε ένα αυτοκινούμενο βαγόνι. Χρησιμοποιήθηκε ως όχημα για τη μεταφορά κανονιών. Τα καρότσια με ατμομηχανή όσον αφορά το βάρος και το μέγεθος θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα σύγχρονα φορτηγά. Αυτό που άξιζε μόνο το βάρος του καυσίμου και του νερού που ήταν απαραίτητα για την κίνησή του. Με μια τέτοια μάζα, η ταχύτητα του πρώτου αυτοκινήτου έφτασε μόλις τα 4 km / h.
Η ατμομηχανή στοίχειωνε όχι μόνο ξένους. Στη δημιουργία του αυτοκινήτου εργάστηκε και ο Ivan Kulibin. Ο σχεδιασμός του ήταν τεχνικά πιο περίπλοκος από αυτόν του Γάλλου. Το καρότσι σκούτερ Kulibino είχε ρουλεμάν κύλισης που μείωσαν σημαντικά τον συντελεστή τριβής, σφόνδυλο που επέτρεπε την αύξηση της ταχύτητας του άξονα, φρένο και ακόμη και ένα είδος κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, τα πρώτα αυτοκίνητα του Kulibin δεν βρήκαν πρακτική εφαρμογή.
Έτσι, η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας θα περιστρεφόταν γύρω από την ατμομηχανή αν ο Gottlieb Daimler και ο Karl Benz δεν είχαν δημιουργήσει έναν βενζινοκινητήρα. Φυσικά, θα ήταν άδικο να αποδοθεί πλήρως η δόξα της εφεύρεσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτούς τους δύο σπουδαίους ανθρώπους. Άδικο για τους άλλους 400 συν-συγγραφείς, μεταξύ των οποίων ήταν και ο μηχανικός Nicholas Otto, ο οποίος έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η εμφάνιση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν ένα σημείο καμπής στην ιστορία της δημιουργίας αυτοκινούμενων οχημάτων. Τώρα ο Karl Benz φαντάστηκε λίγο πολύ με ακρίβεια ποιο πρώτο αυτοκίνητο θα μπορούσε να εδραιωθεί σταθερά στην ιστορία. Το 1886, ο Benz κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τη νέα του δημιουργία - μια αυτοκινούμενη άμαξα. Χρησιμοποιούσε έναν βενζινοκινητήρα ως κινητήρια δύναμη. Κατά ειρωνικό τρόπο, ένας άλλος Γερμανός σχεδιαστής δημιουργεί το ίδιο πλήρωμα. Ταυτόχρονα, οι δύο εφευρέτες εργάστηκαν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο. Παρά το γεγονός ότι η Daimler δημιούργησε το πρώτο καρμπυρατέρ και μοτοσικλέτα ένα χρόνο νωρίτερα, ήταν ο Benz που πήρε τις δάφνες του εφευρέτη του αυτοκινήτου.
Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν τρίτροχες διπλές άμαξες. Αντί για άλογα, τα οδηγούσε ένας υδρόψυκτος βενζινοκινητήρας. Ο κινητήρας βρισκόταν σε οριζόντια θέση πάνω από τον πίσω άξονα. Η ροπή μεταδόθηκε στον άξονα μέσω δύο αλυσίδων και ενός ιμάντα κίνησης. Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, ο σχεδιαστής τοποθέτησε μια γαλβανική μπαταρία. Παρά το γεγονός ότι το πλαίσιο του αυτοκινήτου αποτελούνταν από μεταλλικούς σωλήνες και ήταν πολύ εύθραυστο, και το οποίο ο οδηγός μπορούσε να βασιστεί δεν ξεπερνούσε τα 16 km / h, αυτή ήταν μια απτή πρόοδος στην ιστορία της μηχανολογίας. Αυτά τα πληρώματα ήταν που στη συνέχεια επέτρεψαν στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν μοντέρνα αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας.
Σήμερα, ένα αυτοκίνητο είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται από την πλειοψηφία του πληθυσμού του πλανήτη Γη σε καθημερινή βάση. Ακόμα κι αν κάποιος δεν έχει προσωπική συγκοινωνία, η δημόσια συγκοινωνία χρησιμοποιείται από τέτοιους ανθρώπους σίγουρα.
Και υπήρξαν στιγμές που δεν υπήρχε ούτε ένα αυτοκίνητο στον πλανήτη. Μόνο οι συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας στα μυθιστορήματά τους μπορούσαν να σκεφτούν και να γράψουν για τέτοιες τεχνικές συσκευές. Πότε εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο στη Γη; Ποιος εφηύρε το αυτοκίνητο με τη σύγχρονη έννοια του; Ας προσπαθήσουμε να βρούμε απαντήσεις στα ερωτήματα που τέθηκαν.
Ποιος δημιούργησε το πρώτο αυτοκίνητο και πότε;
Στην πραγματικότητα, όπως συμβαίνει με τις περισσότερες εφευρέσεις της ανθρωπότητας, είναι δύσκολο να απαντήσουμε ποιος ακριβώς είναι ο δημιουργός του πρώτου αυτοκινήτου. Υπήρχαν πολλές εξελίξεις, πολλά επιστημονικά μυαλά επινόησαν κάτι παρόμοιο με ένα αυτοκίνητο. Οι εξελίξεις έγιναν παράλληλα. Κάποιος ήταν πιο επιχειρηματικός και δήλωσε ότι ήταν ο εφευρέτης του αυτοκινήτου, ενώ κάποιος παραιτήθηκε για να κατακτήσει τη φήμη του.
Και τι ακριβώς είναι ένα αυτοκίνητο; Χρησιμοποιήστε τον σύγχρονο ορισμό; Πρέπει να ληφθούν υπόψη τα αυτοκινούμενα οχήματα σε ατμομηχανή ή είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η παρουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης στη συσκευή ως υποχρεωτικό χαρακτηριστικό;
Μάλλον, ο καθένας θα πρέπει να απαντήσει μόνος του σε αυτές τις ερωτήσεις. Ωστόσο, αξίζει να εμβαθύνουμε στην ιστορία και να εντοπίσουμε πώς η κοινωνία έφτασε να χρησιμοποιεί αυτοκίνητα, τουλάχιστον τα πρώτα, που κυκλοφόρησαν μαζικά.
προέλευση
Leonty Shamshurenkov - αυτό το όνομα λέει λίγα σε κανέναν. Εν τω μεταξύ, ο χωρικός Shamshurenkov ήταν ένας από τους πρώτους που δημιούργησε ένα αυτοκινούμενο όχημα, το οποίο πολλοί θεωρούν ότι είναι το πρωτότυπο ενός αυτοκινήτου.
Το αυτοκινούμενο καρότσι ανέπτυξε ταχύτητα έως και 15 χιλιόμετρα την ώρα και είχε ακόμη και ένα πρωτότυπο χιλιομετρητή - μια συσκευή που μετρά τα χιλιόμετρα.
Φυσικά, στο θέμα της εφεύρεσης του αυτοκινήτου, δεν ήταν χωρίς τη συμμετοχή του Ivan Kulibin. Το τρίτροχο σκούτερ του ταξίδεψε στους δρόμους της ρωσικής πρωτεύουσας με ταχύτητα 16,2 χιλιομέτρων την ώρα. Αυτή η συσκευή είχε ήδη στοιχεία που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο και άλλα.
Μεγάλη συνεισφορά στην εξέλιξη του αυτοκινήτου είχε ο μηχανικός Karl Benz, τον οποίο πολλοί αποκαλούν εφευρέτη του σύγχρονου αυτοκινήτου.
ατμοκίνητα αυτοκίνητα
Τώρα η Κίνα είναι το κράτος - που μεγιστοποιεί τον ρυθμό ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να υποβάλετε μια έκδοση ότι ήταν στην Κίνα που εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο. Αν αναγνωρίσουμε μια συσκευή σε μια ατμομηχανή ως αυτοκίνητο.
Το 1672, ο F. Verbiest ανέπτυξε και παρουσίασε στον Κινέζο αυτοκράτορα ένα παιχνίδι που ήταν εξοπλισμένο με ατμομηχανή. Η συσκευή, λόγω του μικρού της μεγέθους, δεν μπορούσε να μεταφέρει τον οδηγό και τους επιβάτες. Αλλά ήταν πιθανώς το πρώτο πρωτότυπο μεγάλων ατμοκίνητων οχημάτων.
Το 1770-1771, ο Γάλλος Cugno (Cunho) ανέπτυξε έναν ατμό τρακτέρ για πυροβολικά. Όμως οι τότε αρχές της χώρας θεώρησαν απρόοπτη την εξέλιξη του έργου. Το έργο του Kuno δεν αναπτύχθηκε.
Στα τέλη του 18ου και στις αρχές του 19ου αιώνα στην Αγγλία, πολλοί μηχανικοί ασχολήθηκαν ενεργά με το θέμα των αυτοκινούμενων ατμομηχανών. Στα υπάρχοντα μηχανήματα, βελτίωσαν τη μετάδοση, το τιμόνι και προσπάθησαν να λύσουν πολλά άλλα προβλήματα που προέκυψαν κατά τη λειτουργία.
Όμως η ανάπτυξη σταμάτησε, όπως και στη Γαλλία, χάρη στην ηγεσία της χώρας. Απαγορευόταν νομικά η οδήγηση τέτοιων αυτοκινήτων «σε δημόσιους δρόμους». Μπροστά από το αυτοκινούμενο όχημα, έπρεπε να πάει ένα άτομο με κόκκινη σημαία, την οποία το άτομο έπρεπε να κυματίσει και επίσης να φυσήξει τον σωλήνα.
Ποιος θα δεχόταν έστω να δουλέψει στις συνθήκες ενός τέτοιου «τσίρκου»;
Εδώ αξίζει να αναφέρουμε τον Kulibin, ο οποίος δεν μπόρεσε να λάβει κρατική υποστήριξη για την εφεύρεσή του με τρεις τροχούς.
Μόνο στις ελεύθερες Πολιτείες είδαν τις δυνατότητες στην εφεύρεση του τοπικού "Kulibin" - Oliver Evans. Το 1789, έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεσή του και άρχισε να βελτιώνει την αυτοκινούμενη μεταφορά του. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο του Έβανς ήταν «αμφίβιο» – μπορούσε να κινηθεί τόσο στη στεριά όσο και στο νερό.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ο 19ος αιώνας έγινε ο αιώνας των ηλεκτρικών μηχανών. Πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα ήταν ο Ούγγρος Anjos. Εφηύρε ένα μικρό μοντέλο μιας συσκευής που κινούνταν χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια. Ένας σιδεράς από το Βερμόντ με το όνομα Ντάβενπορτ ασχολούνταν επίσης με τα «μοντέλα». Και ο Σκωτσέζος Άντερσον χρησιμοποίησε ηλεκτρισμό στο πλήρους μεγέθους αυτοκινούμενο βαγόνι του σε μη επαναφορτιζόμενες γαλβανικές κυψέλες.
Το σκωτσέζικο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Άντερσον
Οχήματα που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης
Οι πρώτες προσπάθειες κατασκευής κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν ήταν πολύ επιτυχημένες επειδή δεν ήταν διαθέσιμο το σωστό καύσιμο. Πολλοί εφευρέτες έχουν πειραματιστεί με διαφορετικούς τύπους καυσίμων. Και μόνο το 1870, ο Αυστροούγγρος Μάρκους δοκίμασε έναν βενζινοκινητήρα στο καρότσι του.Αργότερα, ο Marcus εφηύρε το σύστημα ανάφλεξης, καθώς και το καρμπυρατέρ.
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, διαφορετικοί εφευρέτες πραγματοποίησαν τις εξελίξεις τους παράλληλα. Έτσι ο Karl Benz το 1885 σχεδίασε το πρώτο του αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα και το κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Και το 1888, η σύζυγός του, Bertha Benz, έκανε το πρώτο υπεραστικό τρένο από το Mannheim στο Pforsheim.
Το 1889, η Daimler και η Maybach σχεδίασαν το πρώτο τους αυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τοποθέτησαν τη συσκευή τους ακριβώς ως αυτοκίνητο και όχι ως κάρο χωρίς άλογα.
Στο Μπέρμιγχαμ της Αγγλίας, ο Λάντσεστερ λίγο αργότερα δημιούργησε το πρώτο του βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.
Πρώτη σειριακή παραγωγή
Το 1888, ο Karl Benz οργάνωσε την πρώτη σειριακή παραγωγή αυτοκινήτων. Σε λίγο λιγότερο από ένα τέταρτο του αιώνα, ο πλανήτης καλύφθηκε από μια έκρηξη αυτοκινήτου. Φαίνεται ότι όλοι οι σχεδιαστές εργάζονταν ενεργά για να προετοιμαστούν για την κυκλοφορία του αυτοκινήτου. Αλλά ο Benz έφτασε εκεί πρώτος.
Δεδομένου του γεγονότος ότι αυτός ο σχεδιαστής έχει κάνει μια από τις μεγαλύτερες συνεισφορές στην αυτοκινητοβιομηχανία, θα ήταν δίκαιο να του απονεμηθεί ο φοίνικας και ο τίτλος του «σχεδιαστή του πρώτου αυτοκινήτου στον κόσμο».
Το πρώτο αυτοκίνητο της Benz - το μοντέλο δεν έχει επιβιώσει στην εποχή μας
Το αυτοκίνητο ήταν τρίτροχο, είχε κινητήρα 1,7 λίτρων και ελεγχόταν από τιμόνι σε σχήμα Τ. Όχι ιδανικό, φυσικά, αλλά για την «πρώτη τηγανίτα» είναι πολύ καλή. Ούτε ένα κομμάτι..
Αυτό το όνομα είναι γνωστό σε κάθε άτομο που ενδιαφέρεται τουλάχιστον σε κάποιο βαθμό για τα αυτοκίνητα. Ο Karl Benz (Carl Friedrich Michael Benz) θεωρείται ο εφευρέτης του αυτοκινήτου. Έλαβε τις πρώτες πατέντες στον κόσμο για δίχρονο βενζινοκινητήρα, σύστημα ανάφλεξης με μπαταρία, μπουζί, γκάζι, καρμπυρατέρ, συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, ψυγείο νερού - με μια λέξη, για όλα τα κύρια εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου.
Από ένα εργαστήριο σε μια παγκόσμια ανησυχία
Το ταλέντο ενός μηχανικού και εφευρέτη εκδηλώθηκε στον Karl Benz πολύ νωρίς, αλλά η επαγγελματική του καριέρα δεν ήταν καθόλου αυτονόητη. Γεννήθηκε σε φτωχή οικογένεια. Ο πατέρας του, μηχανικός ατμομηχανών, πέθανε όταν ο Καρλ ήταν μόλις δύο ετών. Χάρη στις προσπάθειες της μητέρας του, τους άριστους βαθμούς του Καρλ και την κρατική υποτροφία, αποφοίτησε από το Πολυτεχνείο σε ηλικία 19 ετών και στη συνέχεια, μετά από επτά χρόνια εργασίας σε διάφορες επιχειρήσεις, δημιούργησε τη δική του εταιρεία. Στην πραγματικότητα, στην αρχή ήταν απλώς ένα εργαστήριο.
Το πρώτο αυτοκίνητο που έγινε μοντέλο παραγωγής κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τον Ιανουάριο του 1886. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας 37435 εκδόθηκε για ένα τρίτροχο αυτοκινούμενο βαγόνι. Η ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε με αυτό το τρίκυκλο. Ο Benz εξόπλισε την εφεύρεσή του με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης.
Το πρώτο «motor run» έγινε από τη σύζυγο του εφευρέτη Bert. Στις 5 Αυγούστου 1888 ταξίδεψε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα με τα παιδιά της για να επισκεφτεί τη μητέρα της. Στις πλαγιές, το αυτοκίνητο έπρεπε να σπρωχθεί και ο θρύλος λέει ότι μετά από αυτό η Bertha έδωσε την ιδέα στον σύζυγό της να το εξοπλίσει με κιβώτιο ταχυτήτων.
Συμφραζόμενα
Το 1926, η εταιρεία Benz συγχωνεύτηκε με την εταιρεία Daimler, η οποία παρήγαγε επίσης αυτοκίνητα. Όλα τα μοντέλα μετονομάστηκαν: έγιναν γνωστά ως "Mercedes-Benz" (αυτό το όνομα - Mercedes - ήταν το όνομα της κόρης ενός από τους συνεργάτες της Daimler).
Η ανησυχία, ακόμη και μετά τον θάνατο του ιδρυτή της, συνέχισε να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1936 ξεκίνησε η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ. Το πρώτο μοντέλο με κινητήρα ντίζελ ήταν η Mercedes-Benz 260 D.
Η ιστορία συνεχίζεται
Ο κινητήρας ντίζελ πήρε το όνομά του από τον κατασκευαστή του, τον Γερμανό εφευρέτη Rudolf Diesel. Αυτός ο κινητήρας έχει αρκετά υψηλή απόδοση και το καύσιμο είναι φθηνότερο από τη βενζίνη. Και δεδομένου ότι η απόδοση ήταν ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ έναντι των βενζινοκινητήρων, οι κατασκευαστές φορτηγών ήταν οι πρώτοι που σκέφτηκαν να τους χρησιμοποιήσουν. Το 1924, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Βερολίνου, η γερμανική εταιρεία MAN παρουσίασε ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο.
Λόγω της μείωσης του βάρους του κινητήρα ντίζελ, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφάσισαν επίσης να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στη δυνατότητα χρήσης του. Οι μηχανικοί της Daimler-Benz ήταν ιδιαίτερα ενεργοί στην επίλυση αυτού του προβλήματος.
Δείτε επίσης:
-
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Η «Mercedes» ως αντικείμενο της ποπ αρτ
Έκθεση έργων του Andy Warhol από τη σειρά «Cars» πραγματοποιείται στο MAC Museum Art & Cars στο Singen της Γερμανίας. Στην έκθεση, οι δημιουργίες του μαέστρου της ποπ αρτ εκτίθενται δίπλα στα πρωτότυπα vintage αυτοκίνητα.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
29 Ιανουαρίου 1886 Ο Karl Friedrich Benz παρουσίασε το πρώτο του αυτοκίνητο στον κόσμο. Αυτό το μηχανοκίνητο βαγόνι μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 18 km/h. Το πρώτο ταξίδι 100 χιλιομέτρων εν αγνοία του συζύγου της έκανε η Bertha Benz (Bertha Benz). Τα αγόρια του χωριού εκείνη την εποχή μπέρδεψαν ένα αυτοκίνητο που γρύλιζε με την ενσάρκωση του διαβόλου.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Τέχνη και αυτοκίνητο είναι σχεδόν συνώνυμα
Με μια ελαφριά κίνηση του χεριού του Άντι Γουόρχολ, το αυτοκίνητο μετατρέπεται ... σε ένα πολύχρωμο χαρούμενο κολάζ. Ο κλασικός ποπ αρτ είναι πιστός στο στυλ του σε ό,τι κάνει. Η σειρά "Cars" επιβεβαιώνει ότι η τέχνη και το βιομηχανικό σχέδιο είναι απλά φτιαγμένα το ένα για το άλλο.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Λατρεία στο πράσινο
Στα τέλη του 1924, η Mercedes-Benz 15/70 μπήκε στην αγορά. Οι κυρίες ήταν ευχαριστημένες με την εμφάνιση του αυτοκινήτου, οι άνδρες - με κινητήρα χωρητικότητας 100 και 140 ίππων. Ο Warhol πρόσθεσε ένα πράσινο περίγραμμα στο εμβληματικό αντικείμενο, καθιστώντας το αντικείμενο πόθου και για τους λάτρεις της τέχνης.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
«Ασημένιο Βέλος» στην καρδιά των αυτοκινητιστών
Το Silver Arrow κατέκτησε τις καρδιές των οπαδών των αγώνων. Για σχεδόν 50 συνεχόμενα χρόνια, τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς κατέχουν την πρώτη θέση σε αγώνες σε όλο τον κόσμο. Το μοντέλο Mercedes-Benz W 25 κέρδισε τον πρώτο του αγώνα αμέσως μετά την κυκλοφορία του - το 1934. «Μερικές φορές κάτι φαίνεται όμορφο απλώς επειδή είναι λίγο διαφορετικό από τα γύρω αντικείμενα», είπε ο Γουόρχολ.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Ο Andy Warhol πρόσθεσε λίγο χρώμα και ειρωνεία στο θρυλικό Silver Arrow. Είναι αλήθεια ότι στην έκδοση pop art, το αγωνιστικό αυτοκίνητο θυμίζει ελαφρώς ψητό κοτόπουλο. Κάποτε, ο Γουόρχολ έγινε διάσημος για τους πίνακές του που αντανακλούσαν την εποχή της κατανάλωσης - κονσέρβες σούπας, μπουκάλια Coca-Cola ... Πάντα απεικόνιζε προϊόντα αμερικανικής κατασκευής. Για τα γερμανικά αυτοκίνητα, ο καλλιτέχνης έκανε μια εξαίρεση.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Αυστηρά σύμφωνα με τον τύπο
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες τηρούν αυστηρά τους κανόνες. Έτσι, το μοντέλο Mercedes-Benz W 125 δημιουργήθηκε ακριβώς σύμφωνα με τον τύπο "750 κιλά". Σύμφωνα με τους όρους των αγώνων Grand Prix, που ισχύουν από το 1934, πόσο -και ούτε ένα γραμμάριο παραπάνω- μπορούσαν να ζυγίσουν τα αυτοκίνητα των συμμετεχόντων, εξαιρουμένων των λιπαντικών και των εύφλεκτων υλικών. Αλλά στις παραλλαγές του Warhol, τα σπορ αυτοκίνητα έχουν τους δικούς τους κανόνες. Το πιο σημαντικό είναι ότι είναι πολύ φωτεινά!
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Μοντέλο υψηλής τεχνολογίας 1969
Το πειραματικό μοντέλο Mercedes-Benz C 111 ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στον κόσμο των αυτοκινήτων. Θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 300 km / h. Παρά το γεγονός ότι υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που ήθελαν να αγοράσουν ένα τέτοιο θαύμα, το C 111 δεν έγινε ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής. Στους πίνακες του Γουόρχολ, τα αυτοκίνητα με ανοιχτές πόρτες μοιάζουν με αιωρούμενους γλάρους.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Σπορ αυτοκίνητο του αιώνα
Η Mercedes-Benz 300 SL έκανε το ντεμπούτο της στη Νέα Υόρκη το 1954. Το νέο σπορ αυτοκίνητο θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 250 km/h, αποτελώντας το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής της εποχής. Πολλά χρόνια αργότερα, το 1999, η δημοσιογραφική κοινότητα του αυτοκινήτου το αναγνώρισε ως το σπορ αυτοκίνητο του αιώνα.
Ο Andy Warhol και η Mercedes του
Από τα 80 προγραμματισμένα έργα, ο Warhol κατάφερε να τελειώσει μόνο 40 πριν από το θάνατό του. Ο τελευταίος πίνακας αυτής της σειράς, το Mercedes-Benz W 196 R Grand Prix Car, δημοπρατήθηκε στον οίκο Christie's στη Νέα Υόρκη το 2013: η τιμή εκκίνησης ήταν 16 $ εκατομμύρια Η έκθεση στο Mac Museum Arts & Cars είναι ανοιχτή έως τις 17 Μαΐου.
.
Πρώτο αυτοκίνητομε κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης (ICE) δημιουργήθηκε το 1885 Καρλ Μπενζ.Ήταν μια τρίτροχη διπλή άμαξα πάνω σε ψηλούς τροχούς με ακτίνες.
Ένα χρόνο αργότερα (1886) εμφανίστηκε μια παραλλαγή Γκότλιμπ Ντάιμλερ,που θεωρείται το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που έχει πρακτική εφαρμογή. Ωστόσο, οι Αυστριακοί πιστεύουν ότι ο ιδρυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι συμπατριώτης της Benz και της Daimler Ζίγκφριντ Μάρκους, ο οποίος άρχισε να αναπτύσσει την εκδοχή του αυτοκίνητο βενζίνηςτο 1875.
Το πρώτο αυτοκίνητο της Benzεξοπλισμένο με τετράχρονο υδρόψυκτο βενζινοκινητήρα ισχύος 0,9 ίππων. Ο κύλινδρος βρισκόταν οριζόντια πάνω από τον άξονα των τεράστιων πίσω τροχών και τους έθεσε σε κίνηση μέσω ενός ιμάντα και δύο κινήσεων αλυσίδας. Ένας μεγάλος, οριζόντιος σφόνδυλος βρισκόταν κάτω από τον κινητήρα. Συνδέθηκε με τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κωνικό γρανάζι και χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία ομοιόμορφης περιστροφής και για την εκκίνηση του κινητήρα. Η ηλεκτρική ανάφλεξη τροφοδοτείτο από μια γαλβανική μπαταρία - ήταν μια πιο προηγμένη λύση από τους σωλήνες πυράκτωσης του Gottlieb Daimler, ο οποίος δούλευε παράλληλα και ανεξάρτητα από την Benz (οι εταιρείες συγχωνεύτηκαν μόλις το 1926, σχηματίζοντας την εταιρεία Daimler-Benz AG). Διαφορετικός Ξύλινο καρότσι DaimlerΤο αυτοκίνητο του Benz είχε ένα πλαίσιο συγκολλημένο από μεταλλικούς σωλήνες. Το αυτοκίνητο ανέπτυξε μια γελοία ταχύτητα σύμφωνα με τα πρότυπά μας - 16 km / h, αλλά εκείνη την εποχή ήταν μια πολύ προοδευτική σχεδίαση. (Φωτογραφία τοποθεσίας: www.autohis.ru)
Ο σχεδιασμός των πρώτων αυτοκινήτων
Το 1890, εμφανίστηκε ένα πρωτότυπο μιας ιδέας που θυμίζει λίγο πολύ αυτοκίνητα των αρχών του εικοστού αιώνα. Ήταν αυτός ο τύπος αμαξώματος που έγινε η βάση για τα περισσότερα αυτοκίνητα παραγωγής όλων των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών μέχρι σχεδόν τα μέσα του 20ου αιώνα. Το 1946, το Gorky Automobile Plant κυκλοφόρησε ένα μοντέλο στο οποίο το σασί ήταν «κρυμμένο» κάτω από το αμάξωμα και τα φτερά ήταν ένα με ολόκληρο το αυτοκίνητο. Αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο χωρίς φτερά..
Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε μια νέα εποχή στο σχεδιασμό αυτοκινήτων.
Πρέπει να πω ότι στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας (τέλη XIX - αρχές ΧΧ αιώνα), η ρωσική σχολή σχεδιασμού ήταν ένας από τους κορυφαίους τάσεις στην εμφάνιση των αυτοκινήτων. Τα ρωσικά carosseries (όπως ονομάζονταν παλιά τα αμαξώματα αυτοκινήτων) σε εκθέσεις μηχανικής τράβηξαν την προσοχή με τον ασυνήθιστο και τολμηρό σχεδιασμό τους. Ακόμη και ο ίδιος ο Gottlieb Daimler διέταξε την κατασκευή αμαξωμάτων για ορισμένα μοντέλα του στη Ρωσία.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
