Βιάσου τα πάντα. Πάλι.

Εδώ ήρθε μια νέα πρόβλεψη από το Bloomberg.
Στο οποίο, ξανά και ξανά, γράφεται για τη Ρωσία με τέτοιο τρόπο που είναι καλύτερο να μην διαβάζεται για εντυπωσιακούς ανθρώπους με ακράτεια. Και ακόμη και η επανάληψη μπορεί να τους βυθίσει στο άγχος.
Πάρτε λοιπόν αντικαταθλιπτική μπύρα-καφέ-τσάι-kvass, τονωτικό κριάρι-ξήρανση-σπόρους-μπισκότα. Πάρτε περισσότερο αέρα, θα τον χρειαστείτε, αφού διαβάσετε - με κοφτές εκπνοές «χα-χα-χα» μπορείτε να σταθεροποιήσετε την ψυχική σας κατάσταση.

Ας αρχίσουμε.
Πρόβλεψη μέχρι το 2028.
Και τελειώστε τη Ρωσία - Μασκ.
Ναι, δεν πιστεύετε;
Τότε είναι εδώ για εσάς.

Το 2018, μια σημαντική αναβάθμιση στις αναβαθμίσεις μπαταριών προβλέπεται να ανοίξει το δρόμο για τη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλού κόστους. Η τιμή του πετρελαίου θα παραμείνει στα 50 δολάρια το βαρέλι.

Το 2020, η προσοχή του κόσμου εστιάζεται στην επιτυχία των νέων ηλεκτρικών οχημάτων που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης στη Silicon Valley (ΗΠΑ) και στο Shenzhen (Κίνα). Το πετρέλαιο τελειώνει το έτος στα 40 δολάρια.

Το 2021, οι αλλαγές θα επηρεάσουν την αυτοκινητοβιομηχανία στις κορυφαίες κατασκευαστικές χώρες από την Ιαπωνία έως τις Ηνωμένες Πολιτείες. Εν τω μεταξύ, η Μόσχα και το Ριάντ θα αντιμετωπίσουν μεγάλο πρόβλημα καθώς οι προϋπολογισμοί τους ξεπαγώνουν λόγω των χαμηλότερων τιμών του πετρελαίου. Η αναταραχή θα ξεπεράσει τα ρωσικά εργοστάσια. Το πετρέλαιο θα φτάσει τα 20 δολάρια.

Σύμφωνα με τους συντάκτες της πρόβλεψης, η Σαουδική Αραβία θα πέσει σε οικονομική ύφεση το 2024 και η πολιτική αστάθεια θα εξαπλωθεί σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή. Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν εγκαταλείπει την πολιτική και προσπαθεί να κυβερνήσει μέσω της πρώην επικεφαλής της κεντρικής τράπεζας, Ελβίρα Ναμπιουλίνα. Το πετρέλαιο θα πέσει στα 10 δολάρια.

«Το 2028, η Σαουδική Αραβία εγκαταλείπει τις μητροπόλεις της και οι ημιτελείς ουρανοξύστες αρχίζουν να βυθίζονται στην άμμο. Ο ΟΠΕΚ εξαφανίζεται. Κανείς δεν έχει δει τον Πούτιν στη Ρωσία εδώ και χρόνια και η Ναμπιουλίνα προσπαθεί να αποτρέψει τη διάλυση της χώρας. Οι επενδυτές αρχίζουν να πανικοβάλλονται για τις πολλαπλές χρεοκοπίες στην παγκόσμια βιομηχανία πετρελαίου», αναφέρει η απαισιόδοξη πρόβλεψη.

Ως αποτέλεσμα, σημειώνει το Bloomberg, οι χώρες εισαγωγής ενέργειας θα ωφεληθούν σημαντικά, ενώ οι εξαγωγείς ενέργειας θα υποφέρουν.

Λοιπόν, πώς σας αρέσουν οι «... ουρανοξύστες που βυθίζονται στην άμμο…» και οι προσπάθειες του Πούτιν να κυβερνήσει μέσω της Ελβίρα Σακιπζάντοβνα;
Αλλά αυτό: "... κανείς δεν έχει δει τον Πούτιν για πολλά χρόνια ..." - απλά υπέροχο. Προφανώς ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς, γνωστός και ως Τσάρος Αλέξανδρος, θα πάει στην έρημο και θα γίνει κάποιο είδος γέρου. Ο παππούς Φρόιντ κλαίει από χαρά.

Και να τι έγραψε το Bloomberg για τη Ρωσία την περίοδο 2005-2015:

«μια σειρά πολιτικών αποτυχιών, συμπεριλαμβανομένης πιθανώς της απώλειας εδαφών, για παράδειγμα, στον Καύκασο. Ή ακόμη - η Ρωσία θα υποστεί αποσύνθεση σε σημείο που η Μόσχα θα έχει μόνο ονομαστικό έλεγχο σε ορισμένες περιοχές που θα κηρύξουν την ανεξαρτησία τους. Θα γίνει μέσα στην επόμενη δεκαετία».

Δεν ξέρω για εσάς, αλλά προσωπικά, όταν διαβάζω τέτοιου είδους «αναλυτικά υλικά» και «προβλέψεις», αρχίζω να νιώθω την επιθυμία να κοιτάξω γύρω μου αναζητώντας εντολοδόχους - καλά, προφανώς οι άνθρωποι αισθάνονται άσχημα. Όχι, ίσως αυτοί οι άνθρωποι να είναι καλά, αλλά σαφώς δεν είναι στην πραγματικότητά μας. Ή μήπως έχουν τέτοια λατρεία φορτίου;

Δεν θα εκπλαγώ αν έχουν κάποιο είδος «κούκλας βουντού» που απεικονίζει τη Ρωσία και κολλάνε βελόνες εκεί κάθε μέρα.
Πώς μίλησε ο σκαντζόχοιρος στην ομίχλη;
- Ψύχος.

Αυτός ο άνθρωπος ξέρει τι λέει. Ο τελευταίος διευθυντής του εργοστασίου UVM, ο πρώην αναπληρωτής επικεφαλής της περιφερειακής διοίκησης για τη βιομηχανία, V. V. Grachev, έφερε στο συντακτικό μας γραφείο ένα ογκώδες έργο - τον καρπό των προβληματισμών του συγγραφέα για τη σημερινή ημέρα υπό το φως της εμπειρίας του παρελθόντος. Αποφασίσαμε να δημοσιεύσουμε αποσπάσματα από αυτό το κείμενο με την ελπίδα ότι οι σημερινοί ηγέτες της περιοχής θα μάθουν κάτι χρήσιμο για τους εαυτούς τους. Σε τελική ανάλυση, βρίσκονται αντιμέτωποι με το καθήκον της αναζωογόνησης της οικονομίας της περιοχής, και, ως εκ τούτου, το ζήτημα της αφετηρίας - σε σχέση με το τι πρέπει να γίνει καλύτερα. Ανάλογα με αυτή την επιλογή, το αποτέλεσμα θα είναι.

Κάπως έτσι, πέρασαν έξι χρόνια! Φαίνεται ότι σχεδόν χθες, ο Πρωθυπουργός Β. Πούτιν ανακοίνωσε στο συνέδριο της Ενωμένης Ρωσίας για ένα πρόγραμμα δημιουργίας 25 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας υψηλής τεχνολογίας (HTWP) κατά την περίοδο από 01/01/2012 έως 01/01/2020. Τα τρία τέταρτα της προθεσμίας έχουν παρέλθει. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο νυν Πρόεδρός μας Β. Πούτιν έχει μιλήσει επανειλημμένα για αυτό το πρόγραμμα σε διεθνή φόρουμ. Αυτό ακριβώς είναι η κυβέρνηση υπό την ηγεσία του Ντ. Μεντβέντεφ - ούτε ύπνος ούτε πνεύμα.

Και πάρτε το Oryol. Το 2012-14, όταν επικεφαλής της περιοχής ήταν ο A. Kozlov, θα έπρεπε να είχαμε περίπου 16.000 HTRM. Και που είναι;

Τότε ο Β. Ποτόμσκι για σχεδόν 2,5 χρόνια «μαστέρευε» τα επετειακά ταμεία και «βόλευσε» τον Όρλαξ. Το Nauchpribor παραλίγο να χρεοκοπήσει. Μια σειρά από δημοτικές ενιαίες επιχειρήσεις, χάρη σε συναφείς «καθαριστές», παραλίγο να χρεοκοπήσουν.
Και κανείς δεν ρώτησε ούτε έναν αρχηγό επαρχιών πώς εκτελείται το πρόγραμμα για τη δημιουργία του VTRM.

Για σύγκριση: στην ΕΣΣΔ από το 1957 έως το 1965. Κατασκευάστηκαν 5.000 νέα εργοστάσια και εργοστάσια. Πολλά ήταν τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη. Στην περιοχή Oryol, ξεκινώντας από το 1943, κατασκευάστηκαν και δρομολογήθηκαν: OSPAZ, Prompribory στο Livny and Orel, Yantar, Dormash, Livgidromash, Khimmash, ORZEP, εργοστάσιο Loader. Ανακατασκευάστηκαν και αποκαταστάθηκαν "Transmash" ("Avtoselmash"), φυτέψτε τα. Medvedev, "Tekmash", "Legmash", εργοστάσια και εργοστάσια της Mestprom. UPP VOG και VOS - για άτομα με προβλήματα όρασης και ακοής. Μόνο στο Transmash εργάζονταν εκατοντάδες εργαζόμενοι με προβλήματα ακοής και ομιλίας. Στο τμήμα προσωπικού υπήρχαν αρκετοί διερμηνείς νοηματικής γλώσσας. Και πού είναι τώρα αυτές οι εγκαταστάσεις παραγωγής των UPP VOG και UPP VOS, πού είναι η Avtoselmash;

Και υπήρξε μια εποχή που η ανάπτυξη ενός θάμνου κατασκευής οργάνων ξεκίνησε στην περιοχή Oryol - το εργοστάσιο UVM, Nauchpribor. εργοστάσιο ηλεκτρονικών - "Proton"? υποκατάστημα της Μόσχας "ZiL" - "MZAL"? «Κομμάς». Σύμφωνα με τα στοιχεία της 01/01/1992, σχεδόν 130 χιλιάδες άτομα εργάζονταν σε αυτές τις επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 90 χιλιάδων στο Orel! Πόσο σήμερα; Εν μέρει διατηρήθηκε το "Kommash", αλλά δεν μπορούσε μόνο να "διατηρηθεί". Με τη σωστή πολιτική του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και την επιμονή της περιφερειακής μας διοίκησης θα μπορούσε και αυτή η επιχείρηση να ανοίξει υποκαταστήματα.

Μέχρι τις αρχές του 1992, στις επιχειρήσεις της περιοχής Oryol, υπήρχαν τουλάχιστον 80% θέσεις εργασίας υψηλής τεχνολογίας. Υπήρχαν πιεστήρια με όστρακα στο Orleks και στο Avtoagregatny στο Livny. περιστροφικές γραμμές μεταφοράς στο ίδιο "Orleks" και "Khimmash". υγρό σφράγιση, ένας τεράστιος στόλος μηχανών CNC και αλλαγή ρομποτικών εργαλείων και εξαρτημάτων. Και πόσοι αυτόματοι τόρνοι: πολλαπλός άξονας, κάθετη και οριζόντια, διαμήκης στροφή, εξαιρετικός εξοπλισμός κοπής και κοπής γραναζιών.

Ας πάρουμε τη μηχανική οργάνων: Η UVME διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα εργαστήρια πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος (PPM) με ρομποτικές γραμμές ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης και μηχανές διάτρησης υψηλής ταχύτητας CNC. Αυτές οι σανίδες Oryol παραδόθηκαν στην Ουκρανία, τη Λευκορωσία και τις χώρες της Βαλτικής. Ποιος από τους σημερινούς ηγέτες της περιοχής ξέρει τι είναι η φωτολιθογραφία και η επιταξία; Και αυτές οι τεχνολογίες χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία στο Orel στο Proton, στην τεχνολογία κενού - στο Nauchpribor και στο ORZEP.

Σχεδόν το 72% των 50.000 απασχολουμένων στη βιομηχανία οργάνων και ηλεκτρονικών ήταν γυναίκες. Πού είναι τώρα - σχεδόν 36 χιλιάδες άνθρωποι;

Από τα 280 προγράμματα καινοτομίας και επενδύσεων που καθορίστηκαν το 2012, σύμφωνα με τους ελέγχους του Λογιστικού Επιμελητηρίου, ολοκληρώθηκε το 62%. Οι επιθεωρητές διαπίστωσαν, όπως ανέφερε σε συνέντευξή της η T. Golikova, ότι τρισεκατομμύρια ρούβλια βρίσκονται στους λογαριασμούς ορισμένων εταιρειών. Πρόκειται για χρήματα που διατίθενται από το κράτος για προγράμματα. Αλλά κείτονται σε τράπεζες και τους «πέφτει» μια κατάθεση!

Πώς ήταν δυνατόν να υιοθετηθεί ένα πρόγραμμα για τη δημιουργία του VTRM, αν μόνο η κατασκευή του ναυπηγείου Zvezda στην Άπω Ανατολή έδειχνε ότι ήταν απαραίτητο να επενδύσουμε σε ένα ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣαπό 18 έως 25 εκατομμύρια ρούβλια; Δηλαδή για 25 εκατομμύρια VTRM χρειάζονται περίπου 550 τρισ. ρούβλια για οκτώ χρόνια! Οι επενδύσεις από το ΑΕΠ της χώρας μπορεί να είναι περίπου 19-20%. Με άλλα λόγια, για να υλοποιηθεί το σχέδιο, το ετήσιο ΑΕΠ της Ρωσίας θα πρέπει να είναι περίπου 345-350 τρισ. ρούβλια.

Όμως η χώρα εξακολουθεί να ζει κάτω από τη «σταγόνα» των εσόδων από πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Ναι, και δεν είναι εντάξει. Σκεφτείτε μόνο, μια χώρα που παρέχει το 35% της αγοράς «φυσικού αερίου» στον κόσμο δεν έχει προμήθεια «φυσικού αερίου» για τους πολίτες της. Η αεριοποίηση της Ρωσίας εξακολουθεί να είναι 68%. Αλλά έχουμε τόσους πολλούς νέους διεθνείς αγωγούς φυσικού αερίου που δεν μπορούμε να μετρήσουμε τα δάχτυλα στα χέρια μας! Και όλα αυτά λέγονται «δημόσια περιουσία» στην τηλεόραση. Πότε θα «τα πάρει» ο κόσμος;

Αλλά πίσω στο πρόβλημα του VTRM. Θα μπορούσαν ακόμη να δημιουργηθούν 5-6 εκατομμύρια τέτοιες θέσεις εργασίας σε οκτώ χρόνια. Το συμπέρασμα αυτό επιβεβαιώνεται από τα στατιστικά στοιχεία που έδωσε η εφημερίδα «Επιχειρήματα της Εβδομάδας» στο τεύχος της 22ης Φεβρουαρίου 2018. Έτσι, η χώρα έχασε από το 1990 έως το 2016 σε τρεις τομείς (βιομηχανία, γεωργία και δασοκομία, κατασκευές) - 20,73 εκατομμύρια θέσεις εργασίας (RM). Και στον κλάδο - 11,32 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στην παραγωγή ο αριθμός των εργαζομένων στην κύρια και βοηθητική παραγωγή του συνόλου των εργαζομένων είναι περίπου 62-68%, τότε έχασαν περίπου 7,36 εκατομμύρια «εργατική τάξη». Νομίζω ότι σήμερα οι περισσότεροι υπουργοί μας δεν καταλαβαίνουν ότι οι βοηθητικές παραγωγές είναι οργανική εκπαίδευση. επισκευή εξοπλισμού? δημιουργία εξοπλισμού και εξοπλισμού για τον έλεγχο εξαρτημάτων, μέσων μηχανοποίησης και αυτοματοποίησης μιας συγκεκριμένης παραγωγής. Όχι χωρίς λόγο στην ΕΣΣΔ, οι κατασκευαστές εργαλείων και οι επισκευαστές είχαν 8ψήφιο δασμολόγιο. Και σήμερα, οι επισκευαστές πρέπει γενικά να έχουν τριτοβάθμια εκπαίδευση για να κατανοήσουν πώς να εργάζονται με σερβομηχανισμούς, καθρέφτες μονάδων λέιζερ, μηχανισμούς στερέωσης και τοποθέτησης εργαλείων κ.λπ.

Από την άλλη, προσθέσαμε 7,21 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στο εμπόριο. Στον τραπεζικό και χρηματοοικονομικό τομέα σχεδόν 850 χιλ. Στη "βιομηχανία ασφαλείας" - περισσότεροι από 2 εκατομμύρια αξιωματούχοι έγιναν περισσότεροι από ό,τι σε ολόκληρη την ΕΣΣΔ με τις συνδικαλιστικές δημοκρατίες της! Για να μην αναφέρουμε τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου και τις εποπτικές αρχές ...

Σε όλο τον κόσμο το χονδρικό και λιανικό εμπόριο θεωρείται «οικονομικός αυνανισμός», αφού «ικανοποιεί» μόνο τον εαυτό του, δημιουργώντας «περιθώρια». Εδώ είναι η ανατροπή. Έχουμε σχεδόν 50 εκατομμύρια εργαζόμενους που ζουν από τον προϋπολογισμό ή με «περιθώρια» με προϊόντα που παράγουν άλλοι.

Ήταν λοιπόν δυνατό να δημιουργηθούν 5-6 εκατομμύρια VTRM τα τελευταία έξι χρόνια; Νομίζω ότι ναι, γιατί τα τελευταία χρόνια έχουν εξαφανιστεί σχεδόν 11 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και όχι οπουδήποτε, αλλά στη βιομηχανική παραγωγή.
Σήμερα, για παράδειγμα, η χώρα χρειάζεται μια τεράστια ποσότητα «χωρητικότητας» για την αποθήκευση σιτηρών. Δεν μπορείτε να τα φτιάξετε σε τρισδιάστατο εκτυπωτή! Το 2014, δόθηκε η αποστολή να τεθεί σε παραγωγή το IL-114, ένα αεροσκάφος μικρών αποστάσεων για «όχι πολύ δροσερούς» διαδρόμους και αεροδρόμια. Και περίπου 600 από αυτά είναι εγκαταλελειμμένα και «λυγισμένα»! Υπάρχουν υπέροχες εξελίξεις "Tupolev" του TU-214 μεσαίων αποστάσεων (ο Πούτιν έκανε ένα τριπλό ταξίδι στη Συρία, την Αίγυπτο και την Τουρκία σε αυτό τον Ιανουάριο του 2018). Φαίνεται, απελευθερώστε, επενδύστε, εδώ έχετε εκατοντάδες χιλιάδες, και πιθανώς εκατομμύρια VTRM στη βιομηχανία αεροσκαφών, στον εκσυγχρονισμό των αεροδρομίων και των συναφών βιομηχανιών. Και αυτό είναι ηλεκτρονικά, δημοτική μηχανική και κατασκευαστικός εξοπλισμός.

Όσον αφορά το IL-114, μπορούμε να αντλήσουμε ένα παράδειγμα από το 1945. Οι επιμελητές του «ατομικού έργου» ήρθαν στον Στάλιν και μίλησαν για το πρόβλημα της «παράδοσης» της χρέωσης αεροπορικώς. Δεν είχαμε αεροπλανοφόρο σαν το αμερικανικό βομβαρδιστικό B-29. Επιλύσαμε το θέμα της προμήθειας Β-29 υπό Lend-Lease. Διέταξαν κατηγορηματική άρνηση από τον «Λευκό Οίκο»! Και τότε ο Ανώτατος Διοικητής κάλεσε τον Υπουργό Αεροπορικής Βιομηχανίας και τον Α. Τουπόλεφ και έδωσε εντολή να διαλύσουν ένα από τα τρία B-29 που είχαν συντριβεί στην Άπω Ανατολή. Διαλύθηκε! Περισσότερα από 128.000 συγκροτήματα και εξαρτήματα μετρήθηκαν με δαγκάνες, μικρόμετρα και χάρακα. Σκιαγραφημένο. Με τη βοήθεια της μηχανής προσθήκης Felix, οι υπολογισμοί επιβεβαιώθηκαν. Δημιουργήθηκαν σχέδια στους πίνακες σχεδίασης. Τα φωτοαντιγραφικά μετέφεραν τα πάντα σε χαρτί παρακολούθησης με τη βοήθεια στυλό και μελάνι σχεδίασης και στη συνέχεια έλαβαν ένα CD εργασίας. Όλα θα ήταν καλά, αλλά στην ΕΣΣΔ εκείνη την εποχή υπήρχαν σχεδόν 200 είδη πλαστικών, υλικών και μετάλλων που χρησιμοποιήθηκαν στα σχέδια του B-29. Και λοιπόν? Ξεπέρασαν τα πάντα και δημιούργησαν αυτά τα δείγματα. Δημιούργησαν ένα νέο αεροσκάφος, νέους κινητήρες και τα τελευταία δείγματα υλικών και αεροηλεκτρονικών! Και 20 μήνες αργότερα, τον Ιούλιο του 1947, το TU-4 μας απογειώθηκε. Πολύ παρόμοιο με το B-29. Και το 1949 δοκιμάσαμε τη «βόμβα» μας και στο έδαφος και στον αέρα. Και τώρα όλα είναι «δικά τους», αλλά πού είναι το IL-114;

Η σημερινή ρωσική ηγεσία προτιμά να παρέχει στην Boeing και την Airbus προϊόντα τιτανίου. Η Boeing παρήγαγε και πούλησε 723 αεροσκάφη το 2017. Το Airbus είναι λίγο μικρότερο. Και πόσοι είμαστε; Επιπλέον, ο αφρός από την πώληση του σπόγγου τιτανίου αφαιρείται από κοινοπραξία με τους Αμερικανούς.

Πάρτε ένα άλλο πρόβλημα - τις αστικές ηλεκτρικές συγκοινωνίες. Μόνο μια μεταφορά σε μια «ασύγχρονη» ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει τεράστια εξοικονόμηση ενέργειας. Η οργάνωση αυτών των βιομηχανιών με τη μορφή υποκαταστημάτων με βάση εγκαταλελειμμένες περιοχές όσο το δυνατόν πιο κοντά στις περιοχές λειτουργίας - πρόκειται για άλλες δεκάδες χιλιάδες HTRM. Αλλά η κυβέρνησή μας έχει σπαταλήσει περισσότερα από εκατό δισεκατομμύρια μόνο για πρόσθετες πληρωμές στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Και σήμερα είναι όλοι, εκτός από την AvtoVAZ, ξένοι. Ναι, και το "AvtoVAZ" το μερίδιο ελέγχου "Rostec" πούλησε πριν από λίγο καιρό το "Renault-Nissan". Από τους πρώην 135.000 υπαλλήλους της AvtoVAZ, σήμερα έχουν απομείνει περίπου 40.000.

Για 15η φορά σε 30 αγώνες, η KamAZ έχει κερδίσει ράλι σε όλες τις ερήμους του κόσμου. Και τι, σήμερα υπάρχει μια σειρά ξένων αντιπροσώπων πίσω από τα φορτηγά KamAZ; Και η παραγωγή είναι μόνο περίπου 30-35 χιλιάδες ετησίως. Έτυχε να επισκεφτώ το KamAZ στις 12 Ιουνίου 1991. Αυτός ο γίγαντας είχε πολλά εργοστάσια: για την παραγωγή κινητήρων, σασί, καμπίνες κ.λπ. Επιπλέον, μόνο το εργοστάσιο σφυρηλάτησης και συμπίεσης παρήγαγε εκατοντάδες χιλιάδες τόνους σφυρηλάτησης για στροφαλοφόρους άξονες και γρανάζια. Ο κύριος μεταφορέας είναι σχεδόν 1,5 χλμ. Όλα αυτά μου τα έδειξε ο συμμαθητής μου στην Ακαδημία Εθνικής Οικονομίας υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ Oleg Belonenko - τότε διευθυντής του ZLA (εργοστάσιο αυτοκινήτων), που παρήγαγε το Oka. Πίσω το 1998, στο βιβλίο του «Η κρίση του KamAZ», προέβλεψε όλα όσα συμβαίνουν τώρα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Δυστυχώς, 25 εκατομμύρια θέσεις εργασίας σήμερα, όπως πριν από έξι χρόνια, μόνο ονειρευόμαστε.

V. Grachev.
(Συνεχίζεται).

Φρέσκος θρύλος, αλλά δύσκολο να το πιστέψεις...

Αύξηση των συντάξεων το 2014: Τα στοιχεία είναι ήδη γνωστά!

Για το 2014 προγραμματίζονται ορισμένες αυξήσεις, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης των εργατικών και κοινωνικών συντάξεων. Επιπλέον, εξετάζεται το θέμα της αύξησης της πληρωμής σε περίπτωση θανάτου εργαζομένου στην επιχείρηση, εάν ο θάνατος επέλθει σε σχέση με ατύχημα.

Έτσι, τώρα οι συγγενείς του αποθανόντος εργαζομένου λαμβάνουν πληρωμή ύψους 80.000 ρούβλια και εάν τα σχέδια υλοποιηθούν σύμφωνα με τις αλλαγές του νόμου, τότε οι συγγενείς θα μπορούν να υπολογίζουν σε 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Επιστρέφοντας στο θέμα των συντάξεων, στο οποίο είναι αφιερωμένο το άρθρο μας, τώρα ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Προστασίας της Ρωσίας Maxim Topilin ανακοινώνει το μέγεθος της σύνταξης στο 2014, ή μάλλον, πόσο θα αυξηθούν.

Έτσι, το 2013, οι κοινωνικές συντάξεις δεν αυξήθηκαν καθόλου, γεγονός που έκανε τους δικαιούχους αυτής της σύνταξης να μην είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι. Το 2014, θα αλλάξει η αρχή του υπολογισμού του ελάχιστου διαβίωσης για τους συνταξιούχους, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση αυτού του δείκτη και ως αποτέλεσμα αυτού σε αύξηση του ποσού κοινωνική σύνταξη. Ήδη τώρα αναφέρεται ότι η κοινωνική σύνταξη το 2014 θα αυξηθεί κατά 15,2%.

Η αύξηση θα επηρεάσει εργασίασυντάξεις, οι οποίες, ως συνήθως, θα αυξηθούν σε δύο στάδια, δηλαδή από την 1η Φεβρουαρίου 2014 θα αυξηθούν κατά 5,5% και από την 1η Απριλίου 2014 κατά άλλο 3,3%. Έτσι, οι εργατικές συντάξεις θα αυξηθούν σχεδόν κατά 9%. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, η μέση εργατική σύνταξη στη Ρωσία το 2014 θα φτάσει τα 11.144 ρούβλια και μέχρι το 2016 σχεδιάζεται να αυξηθούν οι συντάξεις κατά μέσο όρο στα 13.200 ρούβλια το μήνα.

Αυτά είναι τα σχέδια του κράτους στην κατεύθυνση της αύξησης των συντάξεων το 2014!

Μερικές φορές μου φαίνεται ότι οι γονείς μου είχαν κάποιο άλλο παιδί στην παιδική τους ηλικία, αλλά όχι εγώ.

Κόρη, γιατί δεν τρως τυρί κότατζ; Πάντα τον αγαπούσατε, ειδικά ως παιδί! Και με μαρμελάδα, και με ζάχαρη έφαγε!

Μητέρα, δεν μου άρεσε το τυρί κότατζ στη ζωή μου, αλλά ως παιδί το μισούσα πολύ! Δεν θυμάσαι πώς κάθε φορά έπρεπε να μου βάλω αυτό το τυρί κότατζ με τσακωμό, κραυγές, απειλές, ρίχνοντας «γλυκό» - μαρμελάδα ή ζάχαρη; Και αυτό το ήμισυ της μερίδας ήταν οπουδήποτε εκτός από το στομάχι μου;

Τι φαντάζεσαι, τόσο σου άρεσε, με τόση όρεξη το έφαγες!

Σαν παιδί αγαπούσες τόσο πολύ τη γιαγιά σου, που κάθε καλοκαίρι ανυπομονούσες να πάμε κοντά της! Της έγραφε συνεχώς γράμματα.

Μπαμπά, πρώτον, δεν ήταν γιαγιά, αλλά προγιαγιά, δεύτερον, το σπίτι της βρωμούσε πάντα τόσο άσχημα που ήταν αδύνατο να αναπνεύσει, τρίτον, είχε μια ηλίθια συνήθεια να μου μαθαίνει γράμματα κάθε καλοκαίρι μέχρι τα 11 μου. Τέταρτον , πάντα με τάιζε κολοκύθα. Μπορώ να απαριθμήσω για πολύ καιρό. Τώρα, φυσικά, καταλαβαίνω: μια γριά, παράνοια, τα πάντα. Αλλά δεν είναι ότι δεν την αγάπησα, δεν την άντεξα. Της έγραψα γράμματα υπό πίεση, αφού η μητέρα μου μου έβγαζε επίμονα τον εγκέφαλο, λέγοντας ότι μου λένε «γράψε στη γιαγιά σου». Όλοι αποτελούνταν από: «Γεια, γιαγιά, πώς είσαι; Είμαι καλά, σε αγαπώ Λένα. Και μετά το «αγαπώ» σου κάθε φορά που προσπάθησα να μην γράψω, αλλά με ανάγκασαν.

Ναι, το φτιάχνεις, το λες επίτηδες! Αγαπούσες πολύ τη γιαγιά!

Ναι, Lenochka, χθες συνάντησα κατά λάθος τον Dimochka, μπορείτε να φανταστείτε, μετακόμισε και αυτός σε αυτή την πόλη! Ναι, αυτή είναι η ίδια Dimochka με την οποία ήσασταν τόσο καλοί φίλοι! Και κάνατε μαζί τα μαθήματά σας, βοηθήσατε ο ένας τον άλλον, και σας συνόδευσε από το σχολείο, κρατώντας ένα χαρτοφύλακα για εσάς! Απόψε θα επισκεφθείτε, θυμηθείτε τα παλιά!

Μάνα, δεν υπήρχε κάτι τέτοιο! Αυτή η Dimochka ήταν δύο τάξεις μεγαλύτερη. Με τρύπωσε - μικρό, και πήρε τον χαρτοφύλακα, κι εγώ, καταπίνοντας τα δάκρυα, έτρεξα πίσω του να τον πάρω πίσω! Και καθόλου «κουβαλούσε χαρτοφύλακα στο σπίτι»! Δεν μπορούσαμε να βοηθήσουμε ο ένας τον άλλον στις εργασίες μας. Επαναλαμβάνω, είναι δύο χρόνια μεγαλύτερος από μένα, βλακωδώς δεν σκέφτηκα στα «σπίτι» του. Και το ότι τελειώσαμε το σχολείο σε ένα χρόνο ... Άρα εγώ είμαι στην ένατη τάξη, και αυτός στην ενδέκατη! Μητέρα, δεν θέλω να δω αυτόν τον Ντίμα, παραλίγο να με βίασε μια φορά!

Ναι, σκέφτεσαι! Τι, έχω στερηθεί εντελώς τη μνήμη; Θυμάμαι ακριβώς πώς καθόσουν στο τραπέζι στο σπίτι μας με βιβλία! Σου έφερα μέχρι και τούρτες!

Σου έφερα ένα μπλε πουλόβερ, γιατί σου αρέσει το μπλε χρώμα! Από παιδί επέλεξα το μπλε για όλα μου τα ρούχα!

Μάνα, δεν διάλεξα. Ήσουν ΕΣΥ που με διάλεξες, οδηγώντας σου στο μυαλό ότι η κόρη σου λατρεύει το μπλε χρώμα. Μου άρεσε το κίτρινο και το λατρεύω ακόμα! Και ναι, ήσουν εσύ που αγόρασες αυτό το μπλε φόρεμα, αν και ζήτησα κίτρινο παντελόνι «σαν τον Dunno». Κι εσύ αγόρασες αυτά τα μπλε σανδάλια, αν και είχα αντίρρηση!

Α, εσύ συνθέτεις! Θυμάμαι πώς κάθε φορά που ζητούσες κάτι μπλε: «Αγόρασέ το!» αυτή ούρλιαξε.

Επίσης, έμαθα να διαβάζω σε ηλικία τριών ετών, αν και θυμάμαι ακριβώς πώς στο σχολείο με εξέπληξε το γράμμα Β, που έπρεπε να γραφτεί «με περιθώριο». Είχα ένα γατάκι ως παιδί, το οποίο έδωσα στη φίλη μου Τάνια, αν και δεν είχα γατάκι, δεν είχα κοπέλα με αυτό το όνομα. Ως παιδί προσχολικής ηλικίας, μου άρεσε να πηγαίνω στο διπλανό παντοπωλείο για παγωτό, και δεν πειράζει που άνοιξε όταν ήμουν στην έβδομη δημοτικού, πριν από αυτό υπήρχε ένα ατελιέ.

Θα σπουδάσω φυσική και θα επιστρέψω στο παράλληλο σύμπαν μου.