Τραπέζι 1
Τεχνικά χαρακτηριστικά μπουλντόζες
Η συνέχεια του πίνακα. 1
Η συνέχεια του πίνακα. 1
Οδηγίες για την εφαρμογή προτύπων
Τα πρότυπα προβλέπουν την ανάπτυξη εδάφους σε αποθέματα, εκσκαφές και λάκκους.
Η τελική ισοπέδωση και συμπύκνωση του εδάφους δεν λαμβάνεται υπόψη από τα πρότυπα της παρούσας παραγράφου και τυποποιείται ξεχωριστά ανάλογα με τη μέθοδο ισοπέδωσης.
Η κίνηση των χαλαρωμένων εδαφών που έχουν αναπτυχθεί προηγουμένως (αφαίρεση περίσσειας εδάφους κατά την ισοπέδωση, μετακίνηση εδάφους από χωματερή κ.λπ.) πρέπει να κανονικοποιηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα της παρούσας παραγράφου χρησιμοποιώντας τον συντελεστή σύμφωνα με τη σημείωση. 3.
Πεδίο εφαρμογής του έργου
1. Φέρτε τη μονάδα στη θέση εργασίας. 2. Ανάπτυξη του εδάφους με την κίνηση και την εκφόρτωσή του. 3. Επαναφέρετε την μπουλντόζα στην όψη άδεια.
Σύνθεση εργαζομένων
Για μπουλντόζες σε τρακτέρ DT-75. Τ-74
Μηχανολόγος 5 τάξεων
Για μπουλντόζες σε τρακτέρ T-100, T-4AP1, T-130, T-180 και DET-250
Μηχανολόγος 6 τάξεων
πίνακας 2
Χρονικά πρότυπα και τιμές ανά 100 m 3 εδάφους
Σημειώσεις: 1. Τα πρότυπα και οι τιμές προβλέπουν την εργασία με μπουλντόζες χωρίς ανοιχτήρι. Όταν μετακινείτε χώμα με μπουλντόζες με χωματερές τύπου κουτιού N. vr. και Rasc. πολλαπλασιάστε με 0,87 (PR-1). 2. Τα πρότυπα και οι τιμές προβλέπουν τη λειτουργία μπουλντόζες σε εδάφη φυσικής υγρασίας. Όταν οι μπουλντόζες λειτουργούν σε χαλαρά ή παχύρρευστα εδάφη, στα οποία οι ράγες του τρακτέρ γλιστρούν ή κολλάνε, το N. vr. και Rasc. πολλαπλασιάστε με 1,15 (PR-2). 3. Όταν μετακινείτε προηγουμένως ανεπτυγμένα χαλαρωμένα εδάφη με μπουλντόζα N.Vr. και Rasc. πολλαπλασιάστε με 0,85, μετρώντας τον όγκο του εδάφους στη φυσική του εμφάνιση (PR-3). 4. Τα πρότυπα και οι τιμές λαμβάνουν υπόψη την κίνηση του εδάφους κατά μήκος της διαδρομής με άνοδο έως και 10%. Για αναβάσεις έως και 20%, πολλαπλασιάστε το μήκος του μονοπατιού σε τμήματα με ανάβαση επί 1,2 και για αναβάσεις πάνω. 20% - κατά 1,4 (PR-4).
2.5. Μπουλντόζες και μπουλντόζες-ριπερ
2.5.1. Μπουλντόζες
Η μπουλντόζα είναι ένα αυτοκινούμενο τροχοφόρο ή τροχοφόρο όχημα με ρυθμιζόμενη μπροστινή λεπίδα που κόβει, μετακινεί και διανέμει υλικό καθώς κινείται προς τα εμπρός. Η κύρια διαφορά μεταξύ μιας μπουλντόζας και άλλων χωματουργικών και μεταφορικών μηχανών είναι η παρουσία μιας λεπίδας, με τη βοήθεια της οποίας αναπτύσσεται το έδαφος και στη συνέχεια μετακινείται με τη μορφή ενός λεγόμενου πρίσματος σχεδίασης.
Οι μπουλντόζες χαρακτηρίζονται από μια σειρά βασικών παραμέτρων, οι οποίες περιλαμβάνουν: κλάση έλξης, ισχύ κινητήρα του βασικού τρακτέρ, βάρος μηχανής, διαστάσεις λεπίδας, ύψος ανύψωσης λεπίδας, βάθος λεπίδας, ταχύτητα διαδρομής, ειδική πίεση εδάφους, συνολικές διαστάσεις. Η κλάση ρυμούλκησης του βασικού τρακτέρ είναι η κύρια παράμετρος της μπουλντόζας. Χαρακτηρίζει τη δύναμη πίεσης ή τη δύναμη έλξης που αναπτύσσεται στην ελάχιστη ταχύτητα διαδρομής και στην ελάχιστη ολίσθηση τροχιών ή τροχών.
Οι μπουλντόζες ταξινομούνται ανάλογα με τον σκοπό τους, τον τύπο του εξοπλισμού κίνησης, τον σχεδιασμό του εξοπλισμού εργασίας και την κατηγορία έλξης του βασικού τρακτέρ (Πίνακας 2. 23).
Πίνακας 2.23
Ταξινόμηση μπουλντόζας
|
Κατασκευή μπουλντόζες |
Σκοπός |
Γενικού σκοπού |
|
Ειδικός |
||
|
πολλαπλών χρήσεων |
||
|
Συσκευή ταξιδιού |
Με τροχούς |
|
|
Ερπετό |
||
|
Τύπος λεπίδας |
Σταθερός |
|
|
Στροφή |
||
|
Παγκόσμιος |
||
|
Έλεγχος λεπίδας |
Σχοινί-μπλοκ |
|
|
Υδραυλικός |
||
|
Κατηγορία έλξης τρακτέρ |
Μικρού μεγέθους (κατηγορία έως 0,9) |
|
|
Φως (τάξεις 1,4…4) |
||
|
Δευτεροβάθμια (τάξεις 6…15) |
||
|
Βαριά (τάξεις 25…35) |
||
|
Εξαιρετικά βαριά (κατηγορία άνω των 35) |
Οι μπουλντόζες όλων των εκδόσεων έχουν ένα ευρετήριο με τη μορφή γραμμάτων DZ και ένα ψηφιακό μέρος, παρόμοιο με το ευρετήριο των ξύστρων. Πρόσφατα, ορισμένα μοντέλα μπουλντόζας άρχισαν να χρησιμοποιούν σημάνσεις που αποτελούνται από γράμματα και αριθμούς που υποδεικνύουν τον δείκτη του βασικού τρακτέρ. Για παράδειγμα, ο δείκτης B10MB σημαίνει μια μπουλντόζα που βασίζεται σε τρακτέρ T-10MB. TM-25.01 – μπουλντόζα στο τρακτέρ T-25.01. Χρησιμοποιούνται επίσης άλλα συστήματα ευρετηρίασης (βλ. τεχνικά χαρακτηριστικά σύγχρονων μπουλντόζες που παράγονται στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, Πίνακας 2.24).
Πίνακας 2.24
Τεχνικά χαρακτηριστικά ερπυστριοφόρων μπουλντόζες
|
Δείκτης |
Βασικό τρακτέρ |
Βάρος, t |
||||
|
μάρκα |
έλξη Τάξη |
εξουσία, kW |
χωρίς τρακτέρ |
με τρακτέρ |
||
|
Μπουλντόζες με σταθερή λεπίδα |
||||||
|
DZ-42G DZ-101A OBGN-4 OBGN-4M B10MB-2121 Β10Μ.0100Ε TS-10 DZ-162 DZ-54 DZ-27 DZ-110A DZ-35 DZ-35S DZ-158 DZ-34S DZ-118 DZ-124HL DZ-59 DZ-141HL |
DT-75M T-4AP2 Τ-4Α.01 T-4AP2.01 T-10MB Τ-10Μ TS-10 DT-75N T-100MZ Τ-130 Τ-130 Τ-180 T-180G Τ-25.01 DET-250 DET-250M Τ-330 Τ-330 Τ-500 |
2,87 2,51 2,16 1,71 1,85 1,99 2,06 6,91 3,98 4,87 8,046 8,615 |
7,985 10,15 9,97 10,33 19,56 16,76 16,5 9,82 13,71 13,35 16,02 17,065 18,76 40,51 31,38 34,8 46,5 44,0 61,35 |
|||
|
Μπουλντόζες με περιστροφικές λεπίδες |
||||||
|
DZ-42P DZ-17 DZ-19 DZ-28 DZ-109B DZ-171.1 DZ-25 DZ-35B DZ-60HL |
D75D T-100MZ T-100MZBG T-130.1.G-1 T-130.1.G-1 Τ-170 T-180GP T-180KS Τ-330 |
4,73 2,25 3,96 8,42 |
7,43 17,1 16,32 16,28 16,5 19,32 17,9 44,69 |
|||
Η μπουλντόζα (Εικ. 2.8) αποτελείται από μια μηχανή βάσης και προσαρτημένο εξοπλισμό εργασίας. Ο εξοπλισμός της μπουλντόζας περιλαμβάνει μια λεπίδα 2 με μαχαίρια 1, μια συσκευή ώθησης που αποτελείται από ένα κύριο πλαίσιο 3, δύο ωθητές 7 και ένα υδραυλικό σύστημα για τον έλεγχο της λεπίδας 6. Η δύναμη ώθησης που αναπτύσσεται από τον κινητήρα του τρακτέρ 5 μεταδίδεται μέσω της συσκευής ώθησης στο η λεπίδα, που κόβει το χώμα με μαχαίρια. Το πάχος των κομμένων τσιπ ελέγχεται από υδραυλικούς κυλίνδρους 4 για την ανύψωση και το κατέβασμα της λεπίδας.
Κατά την κοπή χώματος, η μπουλντόζα κινείται με ταχύτητα λειτουργίας, που συνήθως αντιστοιχεί στην πρώτη ταχύτητα, προκειμένου να αποκτήσει τη μεγαλύτερη δυνατή ελκτική δύναμη. Για να μειωθεί ο χρόνος κύκλου, είναι επιθυμητό να συντομευτεί όσο το δυνατόν περισσότερο η διαδρομή εκσκαφής, για το σκοπό αυτό το έδαφος θα πρέπει να αναπτυχθεί με το μεγαλύτερο δυνατό πάχος τσιπς. Συνιστάται η χρήση ενός σχεδίου κοπής εδάφους με ευθεία στρώση όταν αναπτύσσονται μαλακά εδάφη και ένα σχέδιο σφήνας ή χτένας σε πυκνά εδάφη.
Ρύζι. 2.8. Μπουλντόζα με περιστροφική λεπίδα
1 – μαχαίρι; 2 – λεπίδα; 3 – πλαίσιο; 4 – υδραυλικοί κύλινδροι για την ανύψωση της λεπίδας.
5 – τρακτέρ; 6 – υδραυλικοί κύλινδροι για την περιστροφή της λεπίδας. 7 – ωθητής
Μετά το σχηματισμό ενός πρίσματος χώματος μπροστά από τη χωματερή, μεταφέρεται προς τα εμπρός σε απόσταση και ταυτόχρονα κόβεται. Το κούρεμα αντισταθμίζει την απώλεια χώματος που χύνεται έξω από το πρίσμα στις πλευρές της χωματερής. Όταν πλησιάζετε στο χώρο απόρριψης, η χωματερή ανυψώνεται, το πρίσμα του εδάφους χύνεται προς τα κάτω, σχηματίζοντας μια στοίβα. Με ανασηκωμένη τη λεπίδα, η μπουλντόζα επιστρέφει στο πρόσωπο με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα με όπισθεν (για μικρές αποστάσεις διαδρομής) ή προς τα εμπρός με στροφές.
Πρόσφατα, ορισμένα μοντέλα σταθερών και περιστροφικών υδραυλικών μπουλντόζες είναι εξοπλισμένα με αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου λεπίδων "Kopir-Avtoplan-10" και "Kombiplan-10", τα οποία σταθεροποιούν αυτόματα την καθορισμένη θέση της λεπίδας κατά την εκτέλεση εργασιών τελικής ισοπέδωσης. Αυτά τα συστήματα έχουν την ίδια στοιχειώδη βάση με τα συστήματα ελέγχου ξύστρας που συζητήθηκαν παραπάνω.
Το σύστημα αυτοματισμού Kopir-Avtoplan-10 είναι εγκατεστημένο σε μπουλντόζα με περιστροφική λεπίδα DZ-109B-1 (Εικ. 2.9). Το σύστημα Combiplan-10 εγκαθίσταται σε μπουλντόζες με σταθερή λεπίδα DZ-110A-1 και DZ-110V-1.
Ρύζι. 2.9. Εξοπλισμός του συστήματος «Copier-Avtoplan-10».
1 – πηγή ακτινοβολίας λέιζερ. 2 – συσκευή φωτοανιχνευτή (PDU); 3 – μηχανισμός κίνησης (MT) με αισθητήρα ανάδρασης.
4 – ταχογεννήτρια (TG); 5 – Αισθητήρας DKB. 6 – πίνακας ελέγχου.
7 – μπαταρία
Τεχνική απόδοση μπουλντόζας κατά την κοπή και τη μετακίνηση εδάφους, m 3 / h, που καθορίζεται από τον τύπο
P T = 3600 V pr K U K S / T Ts, (2.21)
όπου V PR είναι ο γεωμετρικός όγκος του πρίσματος έλξης του εδάφους (σε ένα πυκνό σώμα), m 3 ;
V PR = 0,5 L H 2 / ctgφ o K p , (2,22)
όπου L, H είναι το μήκος και το ύψος της λεπίδας, αντίστοιχα. φ о – γωνία ανάπαυσης κατά τη μετακίνηση υλικού (μέση τιμή φ о = 30°;κούνια φ ο = 1,73); К Р – συντελεστής χαλάρωσης του εδάφους (για το έδαφος της 1ης ομάδας είναι ίσο με 1,1, για τη 2η ομάδα – 1,2, για την 3η ομάδα – 1,3). K U – συντελεστής που λαμβάνει υπόψη την επίδραση της κλίσης του εδάφους (Πίνακας 2.22). К С – συντελεστής διατήρησης του εδάφους κατά τη μεταφορά του:
K C = 1 – 0,005 S in, (2,23)
όπου S μέσα – εύρος κίνησης (μεταφορά) εδάφους, m; T C – διάρκεια κύκλου, s:
T C = S p / v p + S B / v B + S 0 / v o + Σ t, (2.24)
όπου S P , S B , S O – μήκος, αντίστοιχα, της διαδρομής κοπής, του χώματος μεταφοράς και της διαδρομής επιστροφής, m. S O = S P + S B ; v P, v B, v O – ταχύτητα τρακτέρ κατά την κοπή, τη μετακίνηση του εδάφους και την επιστροφή, m/s, (Πίνακας 2.23). Σt – χρόνος για αλλαγή ταχύτητας, κατέβασμα λεπίδας, στάση στην αρχή και στο τέλος της διαδρομής εργασίας και άλλες βοηθητικές λειτουργίες (κατά μέσο όρο Σ t = 15...20 s).
Μήκος διαδρομής κοπής εδάφους
S p = V pr / Lh c (2,25)
όπου V PR είναι ο όγκος του πρίσματος έλξης του εδάφους, m 3 ; L – μήκος της λεπίδας της μπουλντόζας, m; h C – πάχος του κομμένου στρώματος εδάφους, m, (Πίνακας 2.23).
Πίνακας 2.22
Η επίδραση της κλίσης του εδάφους στην απόδοση της μπουλντόζας
|
Κατεύθυνση τομή |
Η τιμή του συντελεστή K U για την κλίση του εδάφους, % |
||||
|
Κατηφορικός |
|||||
|
Σε άνοδο |
0,85 |
||||
Πίνακας 2.23
Βασικές τεχνολογικές παράμετροι λειτουργίας της μπουλντόζας
|
Ομάδα έδαφος |
Ελξη Τάξη μπουλούκος |
Πάχος τομή χώμα, εκ |
Ταχύτητα, m/s, σε |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
τομή έδαφος |
φορτωμένος |
αντίστροφο εγκεφαλικό επεισόδιο |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Το DZ-18 (D-493B1) είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Autoplan-1 για αυτόματη σταθεροποίηση της θέσης της λεπίδας. Η αυτόματη σταθεροποίηση της γωνιακής θέσης της λεπίδας διασφαλίζει ότι η καθορισμένη γωνία επιφάνειας διατηρείται στη διαμήκη κατεύθυνση, βελτιώνοντας έτσι τις ιδιότητες ολίσθησης της μπουλντόζας. Οι μπουλντόζες χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά σε εργασίες ισοπέδωσης, καθώς και σε διάφορες εργασίες αποκατάστασης και χωματουργικών εργασιών. Με το αυτόματο σύστημα απενεργοποιημένο, οι μπουλντόζες λειτουργούν κατά τη διάρκεια των κανονικών λειτουργιών ύπνου. Τα εξαρτήματα της μπουλντόζας είναι τοποθετημένα σε ερπυστριοφόρο τρακτέρ T-100MGP. Κύρια εξαρτήματα: πλαίσιο γενικής χρήσης, περιστροφική λεπίδα με μαχαίρια και ωθητές και το σύστημα Autoplan-1. Η λεπίδα ανυψώνεται και κατεβαίνει από δύο υδραυλικούς κυλίνδρους που είναι τοποθετημένοι σε σφαιρικούς άξονες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του τρακτέρ, και η λεπίδα είναι λοξή και η γωνία κοπής αλλάζει με βιδωτές τιράντες. Το σύστημα Autoplan-1 αποτελείται από εξοπλισμό αυτοματισμού και ένα υδραυλικό σύστημα. Ο εξοπλισμός αυτοματισμού περιλαμβάνει μονάδα ελέγχου και πίνακα ελέγχου, αισθητήρα γωνιακής θέσης και αναστρέψιμο καρούλι. Η μονάδα ελέγχου που είναι εγκατεστημένη στην καμπίνα του οδηγού χρησιμεύει για τη ρύθμιση της απαιτούμενης διαμήκους γωνίας κλίσης και τη μετατροπή του σήματος του αισθητήρα σε εντολή, η οποία μεταδίδεται στους ηλεκτρομαγνήτες της αναστρέψιμης υδραυλικής μπομπίνας. Ο πίνακας ελέγχου έχει σχεδιαστεί για τηλεχειριστήριο με κουμπιά για την ανύψωση και το κατέβασμα της λεπίδας χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη πάνω-κάτω. Η λειτουργία αυτόματου ελέγχου ενεργοποιείται από το κουμπί «αυτόματο». Ο αισθητήρας γωνιακής θέσης με μια περιστροφική συσκευή βρίσκεται σε ένα προστατευμένο περίβλημα στη ράβδο ώθησης (universal frame) της μπουλντόζας, κοντά στον περιστροφικό πείρο και είναι ένα εκκρεμές που συνδέεται με την κινούμενη επαφή του ποτενσιόμετρου. Το δυναμικό του ηλεκτρικού σήματος του αισθητήρα είναι ανάλογο με τη γωνιακή του απόκλιση από μια δεδομένη θέση σε σχέση με το στοιχείο εργασίας στο οποίο είναι εγκατεστημένο. Στον αισθητήρα υπάρχει αλεξίπτωτο για το φρενάρισμα του εκκρεμούς όταν το σύστημα αυτοματισμού είναι απενεργοποιημένο. Η ενδεικτική λυχνία χρησιμεύει για την ακριβή τοποθέτηση του αισθητήρα » στην επιθυμητή θέση κατά τη ρύθμιση. Το αναστρέψιμο καρούλι, που είναι εγκατεστημένο στο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος του συμπλέκτη, έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την υδραυλική κίνηση για τη μετακίνηση του στοιχείου εργασίας σύμφωνα με τις εντολές της μονάδας ελέγχου. Η υδραυλική κίνηση τροφοδοτείται από μία από τις δύο αντλίες NSh-46 που είναι εγκατεστημένες στο τρακτέρ. Η βαλβίδα ασφαλείας προστατεύει το σύστημα υπερφόρτωσης διατηρώντας την υψηλότερη πίεση των 100 kgf/cm2. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής με ένα γκάζι εγκατεστημένο στη σωλήνωση της κοιλότητας της ράβδου του κυλίνδρου χρησιμεύει για τον περιορισμό και τη ρύθμιση της ταχύτητας κατεβάσματος της λεπίδας. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος σταθεροποίησης είναι ότι όταν η λεπίδα αποκλίνει από μια δεδομένη γωνιακή θέση, ο αισθητήρας παράγει ένα σήμα, το οποίο λαμβάνεται μετά την ενίσχυση, σε έναν από τους μαγνήτες του υδραυλικού καρουλιού. Επαναφέρει τη λεπίδα στην αρχική της θέση. Η χρήση αυτοματοποιημένων μπουλντόζες αυξάνει την παραγωγικότητα της εργασίας κατά τις εργασίες ισοπέδωσης σε σύγκριση με τον χειροκίνητο έλεγχο κατά περίπου 20% μειώνοντας τον αριθμό των περασμάτων εργασίας, μειώνοντας την κόπωση του χειριστή της μπουλντόζας και μειώνοντας το χρόνο για την οριζόντια ρύθμιση ελέγχου. Μετά την τοποθέτηση των καναλιών με εκσκαφείς, οι καβαλιέρες, που βρίσκονται σε απόσταση 4-5 m από το κανάλι, ισοπεδώνονται με μπουλντόζες με σταθερή λεπίδα και γενικές. Η επιλογή του σχήματος λειτουργίας του μηχανήματος και η γωνία εγκατάστασης της λεπίδας στο σχέδιο εξαρτάται από τον όγκο του εδάφους των καβαλιέρων ανά 1 γραμμική γραμμή. Μ. Η υψηλότερη παραγωγικότητα μιας μπουλντόζας σε καβαλιέρες ισοπέδωσης επιτυγχάνεται όταν κινείται κατά μήκος ενός καναλιού και όγκος εδάφους όχι μεγαλύτερο από 4-6 m3 ανά 1 γραμμική γραμμή. μ. Για μεγάλους όγκους χώματος, το Cavalier λειτουργεί διαγώνια με μπουλντόζα με σταθερή λεπίδα ή γενική με λεπίδα τοποθετημένη υπό γωνία 90° ως προς την κατεύθυνση κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, η μπουλντόζα φέρεται υπό γωνία ως προς τον άξονα του καναλιού, όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άκρη του, και προχωρώντας προς το χωράφι, το ακραίο τμήμα του καβαλιέρου κόβεται, ισοπεδώνοντας το έδαφος με ένα στρώμα δεδομένου πάχους. Στη συνέχεια, η μπουλντόζα αντιστρέφεται πίσω στην άκρη και ο κύκλος επαναλαμβάνεται, εμποδίζοντας το προηγούμενο πέρασμα κατά 30-50 cm. Σε αντίθεση με αυτό το σχέδιο εργασίας, κατά την ισοπέδωση ενός καβαλιέρου με μια γενική μπουλντόζα κατά μήκος ενός καναλιού, η διαδικασία πραγματοποιείται συνεχώς. Σε αυτή την περίπτωση, η παραγωγικότητα των μπουλντόζες σε καβαλιέρες ισοπέδωσης είναι πολύ υψηλότερη από ό,τι με τη διαγώνια μέθοδο. Όταν ισοπεδώνετε καβαλιέρες με μπουλντόζα D-694A και μετακινείτε κατά μήκος του καναλιού, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ρελαντί, καθώς η λεπίδα μπορεί να περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό κύλινδρο. Κατά τη λειτουργία αυτής της μπουλντόζας με τη λεπίδα τοποθετημένη υπό γωνία, είναι απαραίτητο ο κύλινδρος περιστροφής της λεπίδας να ισιώνει πλήρως τα πλαίσια μεντεσέδων, καθώς ολόκληρο το φορτίο στη λεπίδα δεν πρέπει να λαμβάνεται από υδραυλικούς κυλίνδρους, αλλά από ειδικές στάσεις στα πλαίσια. Η μηχανοποιημένη περιστροφή της λεπίδας μπορεί να αυξήσει σημαντικά την παραγωγικότητα της μπουλντόζας D-694A σε σύγκριση με άλλους τύπους μπουλντόζας. Οι πλαγιές των καναλιών ενισχύονται με χλοοτάπητα, σπορά γρασιδιού, σκυρόδεμα ή πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Μία από τις αποτελεσματικές υπάρχουσες μεθόδους για την ενίσχυση των πρανών των καναλιών αποκατάστασης είναι η σπορά με χόρτα, καθώς απαιτεί σχετικά χαμηλό κόστος και επιτρέπει την πλήρη μηχανοποίηση της διαδικασίας. Βασικά τεχνικά στοιχεία του DZ-18 Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις της μπουλντόζας DZ στην αγορά: 42, 170, 171 κ.λπ. Κάθε μοντέλο έχει διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και επιδόσεις. Αυτό το όχημα χρησιμοποιείται για την εκτέλεση εργασιών σε βιομηχανικά και εργοτάξια, σε λατομεία και στη γεωργία. Επισκόπηση κοινών μοντέλωνΑυτή η μεταφορά χρησιμοποιείται κατά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και την ισοπέδωση του εδάφους. Η μπουλντόζα DZ χρησιμοποιείται επίσης για την ανάπτυξη εδαφών πρώτης και δεύτερης κατηγορίας. DZ-8Η τροποποίηση DZ-8 είναι εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος ντίζελ, η οποία είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το διεθνές περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-2. Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. Τεχνικοί δείκτες: Το Transport DZ-27 είναι ένας χωματουργικός εξοπλισμός εξοπλισμένος με μη περιστρεφόμενη λεπίδα. Αυτή η τροποποίηση προορίζεται για κοπή και μετακίνηση εδάφους πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας.
DZ-28Ο εξοπλισμός DZ-28 είναι κατάλληλος τόσο για εργασίες εκσκαφής όσο και για μεταφορά διαφόρων φορτίων. Η μπουλντόζα χαρακτηρίζεται από υψηλό επίπεδο ευελιξίας και αντοχή στις δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Χαρακτηριστικά και δείκτες αυτού του μοντέλου:
DZ-42Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός DZ-42G χρησιμοποιείται για το σκάψιμο τάφρων και λάκκων, καθώς και για τη μεταφορά διαφόρων χύδην φορτίων, τον καθαρισμό δρόμων από το χιόνι και για άλλα δημόσια έργα.
Τεχνικά στοιχεία και δείκτες μοντέλου: DZ-109Το μοντέλο DZ-109 ανήκει στην ελαφριά κατηγορία των μπουλντόζες. Είναι κατασκευασμένο με βάση τον εξοπλισμό τρακτέρ T-130 και είναι εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα ντίζελ και κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων.
Τεχνικές παράμετροι και χαρακτηριστικά: DZ-110Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται στην κατασκευή διαφόρων αντικειμένων ως βοηθητικός εξοπλισμός, επίσης κατά την αφαίρεση στρωμάτων γης, την κοπή αναβαθμίδων, κατά τον σχεδιασμό και τη μεταφορά του εδάφους.
Μπουλντόζα DZ-110A - τεχνικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού:
Αυτή η μπουλντόζα χρησιμοποιείται για την κοπή αναβαθμίδων σε πλαγιές, τη μετακίνηση διαφόρων υλικών και φορτίων σε εργοτάξια κατά την κατασκευή αναχωμάτων. Αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη για την εκτέλεση βοηθητικών εργασιών.
Τεχνικές παράμετροι της μπουλντόζας DZ-162: Αυτή η μπουλντόζα είναι εξοπλισμένη με ένα υδραυλικό σύστημα χωριστών αδρανών, για την τοποθέτηση του οποίου παρέχεται ένα αρθρωτό μπροστινό πλαίσιο στη σχεδίαση του οχήματος. Για τη δημιουργία πίεσης στο σύστημα, χρησιμοποιείται εδώ ένας μηχανισμός άντλησης.
Τεχνικές παράμετροι και χαρακτηριστικά: Αυτό το όχημα ανήκει στην κατηγορία έλξης Νο. 10 και έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες σε βαρύ έδαφος. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και η υψηλή απόδοση.
Περιγραφή των παραμέτρων της μπουλντόζας DZ-171-1, τεχνικά χαρακτηριστικά:
Άλλες τροποποιήσειςΗ τροποποίηση DZ-18 ανήκει στη δέκατη κατηγορία έλξης και χρησιμοποιείται για ισοπέδωση εδάφους, καθαρισμό δρόμων το χειμώνα και για μεταφορά χύδην φορτίου. Τεχνικές προδιαγραφές:
Το DZ-29 transport είναι εξοπλισμένο με τετράχρονο κινητήρα ντίζελ και υδραυλικό σύστημα με κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων. Τεχνικά στοιχεία και παράμετροι μοντέλου: Η τροποποίηση DZ-53 είναι ένας χωματουργικός εξοπλισμός μεταφοράς που βασίζεται σε τροχοφόρο τρακτέρ και τροχοφόρο τρακτέρ. Αποτελείται από μια λεπίδα, μια τροχιά κάμπιας και μια καμπίνα οδηγού.
Χαρακτηριστικά και δεδομένα: Το Transport DZ-101 ανήκει στην τέταρτη κατηγορία έλξης. Είναι εξοπλισμένο με λεπίδα όγκου 1,7 m³. Η ισχύς του κινητήρα είναι 56 ίπποι και η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 150 λίτρα.
Οι περισσότεροι συζητήθηκαν
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
