Το φέρον και το στοιχείο έλξης ενός ιμάντα μεταφοράς γενικής χρήσης (Εικ. 2.2) είναι ένας ατέρμονος εύκαμπτος ιμάντας 9, στηρίζεται με τους άνω (εργαζόμενους) και κάτω (ρελαντί) κλάδους σε στηρίγματα κυλίνδρων 6, 17 και φάκελος στα άκρα του μεταφορέα κίνησης 10 και ένταση 2 τύμπανα. Σε κοντούς μεταφορείς, που χρησιμοποιούνται συχνά για τη μετακίνηση εμπορευμάτων, ο ιμάντας εργασίας μπορεί να γλιστρήσει σε ξύλινο ή μεταλλικό κατάστρωμα. Η κίνηση μεταδίδεται στον ιμάντα με τριβή από το τύμπανο κίνησης. Η απαιτούμενη αρχική τάση στον κινούμενο κλάδο του ιμάντα δημιουργείται από το τύμπανο τάνυσης χρησιμοποιώντας τη διάταξη τάνυσης 1 τύπος φορτίου ή βίδας. Το χύμα φορτίο τροφοδοτείται στη ζώνη μέσω μιας χοάνης φόρτωσης 3, συνήθως εγκαθίσταται στην αρχή του μεταφορέα στο τέλος του τυμπάνου 2. Η εκφόρτωση της ζώνης μπορεί να είναι τελική ή ενδιάμεση, για την οποία χρησιμοποιείται κινητό καρότσι εκφόρτωσης 7 ή σταθερά ανατρεπόμενα άροτρα. Η κατεύθυνση της ροής του φορτίου που απορρίπτεται από το τύμπανο εξασφαλίζεται από το κιβώτιο εκφόρτωσης 8, έχοντας ένα ή δύο χωνιά.

Για να καθαρίσετε την πλευρά εργασίας του ιμάντα από τα υπόλοιπα σωματίδια, τοποθετήστε περιστρεφόμενες βούρτσες 11 (νάιλον, καουτσούκ) ή μια σταθερή ξύστρα. Για πολλούς τύπους φορτίου, η εγκατάσταση μιας συσκευής καθαρισμού είναι απολύτως απαραίτητη, καθώς τα προσκολλημένα σωματίδια σχηματίζουν μια ανομοιόμορφη κρούστα που αφαιρείται δύσκολα στους κυλίνδρους και μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη περιστροφή τους, προκαλώντας επιταχυνόμενη φθορά του ιμάντα. Ένα περιστρεφόμενο τύμπανο με λαστιχένιες σπειροειδείς ξύστρες καθαρίζει καλά τη ζώνη.

Για να αφαιρέσετε σωματίδια που πέφτουν κατά λάθος στην εσωτερική επιφάνεια του κάτω κλάδου του ιμάντα, συνιστάται να τοποθετήσετε μια πρόσθετη ξύστρα χωματερής μπροστά από το τύμπανο τάνυσης 16. Ο καθαρισμός του ιμάντα μετά το τύμπανο κίνησης είναι επίσης απαραίτητος επειδή τα κολλημένα σωματίδια, που πέφτουν από το τίναγμα σε κάθε στήριγμα του κάτω κλάδου, μπορούν να σχηματίσουν μπλοκαρίσματα μικρών σωματιδίων, περιπλέκοντας τη λειτουργία του μεταφορέα.

Για να κεντράρετε τη διαδρομή και των δύο κλάδων του ιμάντα και να αποτρέψετε την υπερβολική πλευρική μετατόπισή του, χρησιμοποιούνται διάφορα στηρίγματα κυλίνδρων κεντραρίσματος 5.

Η κίνηση του μεταφορικού ιμάντα αποτελείται από ένα τύμπανο, έναν ηλεκτροκινητήρα 14 , κιβώτιο ταχυτήτων 13 και συνδέσμους 12. Στα τμήματα στροφής των διακλαδώσεων διαδρομής, τοποθετούνται μπαταρίες κυλίνδρων, δημιουργώντας μια ομαλή κάμψη του ιμάντα ή τύμπανα εκτροπής 4.

Όλα τα στοιχεία μεταφοράς είναι τοποθετημένα σε μεταλλικές κατασκευές 15, προσαρτάται στο θεμέλιο ή στα υποστηρικτικά μέρη του κτιρίου. Μια μεταλλική κατασκευή με κίνηση και κιβώτιο εκφόρτωσης ονομάζεται σταθμός μετάδοσης κίνησης. Μέρος της κατασκευής με διάταξη τάνυσης και χοάνη φόρτωσης αποτελεί τον σταθμό τάνυσης. Μεταξύ των δύο σταθμών υπάρχει το μεσαίο τμήμα του μεταφορέα, το οποίο είναι κατασκευασμένο από πανομοιότυπα γραμμικά τμήματα. Τα γραμμικά τμήματα, τα τμήματα μετάβασης, οι σταθμοί κίνησης και τάσης συνδέονται με μπουλόνια. Κατά κανόνα, τα στηρίγματα πολλαπλών κυλίνδρων που σχηματίζουν έναν αυλακωτό ιμάντα χρησιμοποιούνται για χύδην φορτία. Αυτό το σχήμα ζώνης, με το ίδιο πλάτος και ταχύτητα, επιτρέπει υπερδιπλάσια αύξηση της παραγωγικότητας ενώ εξαλείφει τη διαρροή φορτίου.

Τα καροτσάκια με δύο τύμπανα έχουν σχεδιαστεί για ενδιάμεση εκφόρτωση μόνο χύδην φορτίου στις πλευρές του ιμάντα μέσω ενός από τους σωλήνες εξόδου. Σταθερά ανατρεπόμενα άροτρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για χύμα όσο και για τεμάχια. Υπάρχουν γνωστά σχέδια ανατρεπόμενων άροτρων σε κινητά καρότσια.

Εκτός από τα παραπάνω στοιχεία, οι μεταφορείς είναι εξοπλισμένοι με συσκευές ασφάλισης ή κανονικά κλειστά φρένα δύο παπουτσιών, καθώς και ιμάντες που βρίσκονται σε κεκλιμένα τμήματα της διαδρομής σε περίπτωση θραύσης, διατάξεις ασφαλείας και συσκευές αυτόματου ελέγχου.

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του μεταφορέα εξαρτώνται από τον τύπο των ιμάντων που χρησιμοποιούνται. Οι μεταφορείς με χαλύβδινο ιμάντα, με τον ίδιο σχεδιασμό με τους μεταφορείς γενικής χρήσης, διαφέρουν από τους τελευταίους σε επιμέρους στοιχεία λόγω της αυξημένης ακαμψίας του ιμάντα. Τα τύμπανα για χαλύβδινους ιμάντες έχουν μεγαλύτερη διάμετρο και στηρίγματα κυλίνδρων (Εικ. 2.3, ΕΝΑ)κατασκευασμένο με τη μορφή δίσκων 1 σε έναν άξονα, ελατηριωτοί κύλινδροι 4, παρκέ 2 με πλευρές 3 ή χωρίς πλευρές. Για μεταφορείς με συρμάτινους ιμάντες (Εικ. 2.3, σι)μπορούν να χρησιμοποιηθούν στηρίγματα με έναν οριζόντιο κύλινδρο. Σε αυτούς τους μεταφορείς, λόγω της χαλαρότητας του ιμάντα, μεταφέρονται κυρίως εμπορεύματα τεμαχίων.

Οι μεταφορείς με συρμάτινες ιμάντες μπορούν να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες έως 1100 ºС και με χαλύβδινους ιμάντες (ανθεκτικά στη θερμότητα) - έως 850 °C.

Σε μεταφορικούς ιμάντες σχοινιού, ο ιμάντας 5 (Εικ. 2.3, V)εκτελεί τη λειτουργία μόνο ενός φέροντος στοιχείου. Βρίσκεται σε δύο σχοινιά έλξης 6, που στηρίζεται σε τεμάχια στήριξης 7 που βρίσκονται κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής του μεταφορέα.

Συνδυασμός κορδέλας 8 με αλυσίδα έλξης 9 κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μεταφορέων με ιμάντα αλυσίδας (Εικ. 2.3, ΣΟΛ).Η αλυσίδα έλξης υποστηρίζεται από μπλοκ οδηγούς 11, και τα πλαϊνά μέρη του ιμάντα στηρίζονται σε κεκλιμένους κυλίνδρους στήριξης 10.

Για να μειώσετε το μήκος ενός κεκλιμένου μεταφορέα και, κατά συνέπεια, να μειώσετε το κόστος του και τον χώρο παραγωγής που καταλαμβάνει, συνιστάται η χρήση μεταφορέων με απότομη κλίση και κάθετων. Αυτοί οι μεταφορείς μπορούν να είναι με άνω στοιχεία σύσφιξης (Εικ. 2.4, α): με ιμάντα πλέγματος αλυσίδας /, ιμάντα από καουτσούκ-υφασμάτινο 2 και παγοδρόμια 3, με πρόσθετη ζώνη κουπιών 4. Για υλικά με μεγάλη σκόνη, χρησιμοποιούνται μεταφορείς με σωληνωτό ιμάντα 6 (Εικ. 2.4, σι),με φερμουάρ 5 και συσκευή 7 να το ανοιγοκλείνεις. Σε ανώμαλο έδαφος είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μεταφορείς (Εικ. 2.4, γ) με ιμάντα 11, αναρτημένο σε αλυσίδες σε βραχίονες 10 και συρματόσχοινο από χάλυβα 8, ξαπλωμένο σε μπλοκ στήριξης 9. Μια παραλλαγή αυτών των μεταφορέων είναι αυτοί με σωληνοειδές ιμάντα και φερμουάρ που επίσης αναρτώνται από ατσάλινα συρματόσχοινα σε αλυσίδες.

Στο Σχ. 2.5, ΕΝΑδείχνει έναν ελαφρύ ιμάντα φορτωτή υψηλής γωνίας με μεταβλητή κλίση και εγκάρσιες ράβδους 2 στην ταινία, και στο σχ. 2.5, σι- κινητός μεταφορέας για εργασίες φόρτωσης στις κατασκευές. Οι περισσότεροι κινητοί ιμάντες μεταφοράς χρησιμοποιούν κινητήρα τυμπάνου 3 (Εικ. 2.5, ΕΝΑ)με ενσωματωμένη μονάδα δίσκου και συσκευή τάνυσης βιδών / που βρίσκεται στο πάνω μέρος του μηχανήματος.

Εάν οι συνθήκες εγκατάστασης των μεταφορέων απαιτούν σημαντική μείωση του βάρους τους, για παράδειγμα, σε γέφυρες διασκορπισμού, τότε χρησιμοποιούνται ιμάντες χωρίς στηρίγματα κυλίνδρων στήριξης, βάρος

που μπορεί να φτάσει το 35% του βάρους του μεταφορέα. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα μαξιλάρι αέρα (Εικ. 2.6) ή μόνιμοι μαγνήτες (Εικ. 2.7) χρησιμοποιούνται για την ανάρτηση της ταινίας. Τα άνω και κάτω κλαδιά της ταινίας 1 στην πρώτη περίπτωση υποστηρίζονται από λεπτά στρώματα (0,4 ... 1,0 mm) 2 και 3αέρα με ελαφρά υπερπίεση (2 10 3 Pa), η δημιουργία της οποίας απαιτεί 0,3 ... 0,8 kW ενέργειας για κάθε 1 m μήκους του μεταφορέα. Η εξάπλωση των μεταφορέων με ιμάντες ανάρτησης αέρα παρεμποδίζεται από την ανάγκη χρήσης ενεργοβόρου εξοπλισμού εμφύσησης, τη δυσκολία διατήρησης ενός κενού μεταξύ του ιμάντα και του αγωγού και τη συσσώρευση σκόνης των μεταφερόμενων εμπορευμάτων.

Αντικατάσταση κυλίνδρων με μόνιμους μαγνήτες φερρίτη-βαρίου 2 (βλ. Εικ. 2.7) σε μορφή πλακών (120 X 80 X 15 mm) είναι δυνατό σε συνδυασμό με ειδική ταινία /, στην επένδυση από καουτσούκ της οποίας βουλκανίζεται σκόνη φερρίτη βάριο, δίνοντας στην ταινία μόνιμες μαγνητικές ιδιότητες.

Όταν η ταινία συνδυάζεται με στοιχεία στήριξης των ίδιων πόλων, η ταινία συγκρατείται σε ανάρτηση με μια ανυψωτική απωστική μαγνητική δύναμη που φτάνει τα 3 kN ανά 1 m 2 ταινίας. Αν και είναι εντελώς αθόρυβοι και έχουν χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, οι μεταφορείς μαγνητικής ανάρτησης έχουν σημαντικά μειονεκτήματα. Απαιτούν τη χρήση ειδικών ταινιών· είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η πλευρική τους σταθερότητα. Αυτοί οι μεταφορείς δεν μπορούν να μεταφέρουν υλικά που έχουν μαγνητικές ιδιότητες.

Ξεχωριστή θέση κατέχουν οι υπόγειοι μεταφορείς. Είναι σχεδιασμένα για χρήση σε περιορισμένους χώρους, καθώς και για μετακίνηση ανθρώπων και βαρέων αντικειμένων, κάτι που απαιτεί, πρώτα απ 'όλα, συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλούς λειτουργίας.

Οι ιμάντες μεταφοράς υψηλής ισχύος και μεγάλου μήκους είναι παρόμοιοι στο σχεδιασμό με τους μεταφορείς γενικής χρήσης. Ωστόσο, τα επιμέρους στοιχεία τους διαφέρουν όχι μόνο ως προς την ανάλογη αύξηση του μεγέθους τους, αλλά και ως προς τα ποιοτικά χαρακτηριστικά τους. Για παράδειγμα, η κίνηση μπορεί να κατασκευαστεί με δύο τύμπανα κίνησης· η συσκευή τάνυσης διαθέτει σύστημα ρύθμισης της τάσης του ιμάντα κατά την εκκίνηση και όταν αλλάζει το φορτίο του. Οι μεταφορείς υψηλής χωρητικότητας πρέπει να υπολογίζονται χρησιμοποιώντας εξελιγμένες μεθόδους. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να χρησιμοποιούνται εύλογα ακριβείς τιμές των συντελεστών αντίστασης στην κίνηση του ιμάντα και συγκεντρωμένων αντιστάσεων στα σημεία φόρτωσης και ενδιάμεσης εκφόρτωσης.

Για τη φόρτωση του μεταφορέα, χρησιμοποιούνται τροφοδότες με αναγκαστική και αυστηρά καθορισμένη παροχή φορτίου που αντιστοιχεί στην υπολογιζόμενη χωρητικότητα του μεταφορέα. Για λόγους ασφαλείας, οι μεταφορείς χρησιμοποιούν συσκευές για την παρακολούθηση της λειτουργίας μηχανισμών και διακοπτών που επιτρέπουν στον μεταφορέα να σταματήσει σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής του.

Μεταφορικές ταινίες.

Οι ιμάντες μεταφοράς είναι πιο διαδεδομένοι στη μηχανολογία και σε άλλες βιομηχανίες, ιδίως στον κατασκευαστικό κλάδο, τη βιομηχανία εξόρυξης και τη βιομηχανία τροφίμων. Αυτό εξηγείται από την απλότητα του σχεδιασμού τους, την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά στις συνθήκες λειτουργίας (υγρασία, σκόνη, αλλαγές θερμοκρασίας), καθώς και από την ικανοποιητική αξιοπιστία, ανθεκτικότητα και συντήρηση.

Εικ 1 Κατασκευαστικό διάγραμμα μεταφορικής ταινίας

Το δομικό διάγραμμα του ιμάντα μεταφοράς φαίνεται στο Σχ. 1. Αποτελείται από ένα στοιχείο έλξης 1, το οποίο είναι ένας μεταφορικός ιμάντας που κινείται κατά μήκος των κυλίνδρων στήριξης 2 τοποθετημένοι σε ένα προκατασκευασμένο πλαίσιο 3 κατασκευασμένο από πολλά τμήματα, ένα τύμπανο κίνησης 4 με ένα ηλεκτρομηχανικό κίνηση 6 και ένα τύμπανο τάσης 5 με διάταξη τάνυσης 7, χοάνη φόρτωσης 8, φορητή συσκευή εκφόρτωσης 9, δοχείο εκφόρτωσης 10, τύμπανο εκτροπής 11 και συσκευή 14 για τον καθαρισμό του μεταφορικού ιμάντα. Στην περίπτωση αυτή, η κινητή συσκευή εκφόρτωσης 9 περιέχει δύο τύμπανα 12 και 13, που περιβάλλονται από έναν μεταφορικό ιμάντα 1, έναν ηλεκτρομηχανικό κινητήριο κινητήριο 15, τροχούς κίνησης 16 και έναν δίσκο εκφόρτωσης 17. Η συσκευή 14 για τον καθαρισμό του μεταφορικού ιμάντα είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ενός τυμπάνου με πολλές σειρές βουρτσών που βρίσκονται στην περιφέρειά του και δέχονται περιστροφή από ξεχωριστή κίνηση με ταχύτητα ελαφρώς μεγαλύτερη από την ταχύτητα περιστροφής του τυμπάνου κίνησης 4.
Οι μεταφορικές ταινίες μπορούν να είναι οριζόντιες ή κεκλιμένες, με τον ιμάντα να κινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Η γωνία κλίσης του μεταφορικού ιμάντα περιορίζεται από την εμφάνιση ολίσθησης (χύσεως) του μεταφερόμενου υλικού κάτω από τον ιμάντα υπό την επίδραση της βαρύτητας και πρέπει να είναι μικρότερη από τη γωνία τριβής του φορτίου στον ιμάντα. Οι μεταφορικοί ιμάντες μπορούν να είναι ίσιοι ή καμπύλοι σε κατακόρυφο επίπεδο με κυρτά προς τα πάνω και κυρτά προς τα κάτω. Όταν είναι κυρτή προς τα κάτω, η ταινία στην κάμψη βρίσκεται σε στηρίγματα κυλίνδρων που βρίσκονται κατά μήκος της καμπύλης και η ακτίνα καμπυλότητας πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη ώστε η ταινία να μην ανεβαίνει πάνω από τα στηρίγματα του κυλίνδρου. Όταν ο ιμάντας είναι κυρτός προς τα πάνω, στο σημείο της κάμψης κάμπτεται γύρω από το τύμπανο εκτροπής ή πολλά τύμπανα που βρίσκονται κατά μήκος μιας καμπύλης.
Στοιχείο έλξης και ταυτόχρονα φέρον στοιχείο Ο μεταφορικός ιμάντας είναι ένας μεταφορικός ιμάντας με πλαίσιο κατασκευασμένο από υφασμάτινα μαξιλάρια που συνδέονται μεταξύ τους με λεπτά στρώματα από καουτσούκ. Οι κύριες παράμετροι του μεταφορικού ιμάντα καθορίζονται από το GOST 20 - 85 και επιλέγονται από το εύρος που προτείνεται σε αυτό, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, την απαιτούμενη δύναμη έλξης και το απαιτούμενο πλάτος του ιμάντα. Για να σχηματιστεί ένα κλειστό περίγραμμα ενός μεταφορικού ιμάντα, τα άκρα του συνδέονται με βρόχους, συνδετήρες και διάφορα πρωτότυπα στοιχεία σύνδεσης και τα άκρα συνδέονται επίσης με βουλκανισμό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ιδιαίτερα για μεταφορικούς ιμάντες με μεγάλο φορτίο, χρησιμοποιούνται λεπτά καλώδια και σύρμα ως πλαίσιο.

Εικ. 2 Επιλογές για τη σχεδίαση στηριγμάτων κυλίνδρων του μεταφορικού ιμάντα

Κύλινδροι στήριξης , που υποστηρίζουν τον μεταφορικό ιμάντα με το μεταφερόμενο υλικό κατά την κίνηση, ανάλογα με το πλάτος του ιμάντα και την απαιτούμενη απόδοση του μεταφορέα, καθώς και την περιεκτικότητα μικρών και μεγάλων κλασμάτων στο μεταφερόμενο υλικό, μπορεί να έχει διαφορετικό σχέδιο και ποσότητα . Σε μεταφορείς για τη μεταφορά υλικού που αποτελούνται από λεπτά και μεσαία κλάσματα, χρησιμοποιούνται άκαμπτα στηρίγματα κυλίνδρων, τα οποία, ανάλογα με το πλάτος του ιμάντα και την απόδοση του μεταφορέα, μπορούν να αποτελούνται από έναν, δύο, τρεις ή και πέντε κυλίνδρους (βλ. 2a, b, c) Για τη βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα, χρησιμοποιούνται στηρίγματα απορρόφησης κραδασμών, στα οποία τοποθετούνται ελαστικοί δακτύλιοι στους κυλίνδρους (βλ. Εικ. 2δ) και κατά τη μεταφορά υλικού που περιέχει μεγάλη ποσότητα κλάσμα (κομμάτια), χρησιμοποιούνται αιωρούμενοι πόροι μεντεσέδων, που αποτελούνται από μια γιρλάντα ελαστικών δίσκων από καουτσούκ ή πλαστικό, αρθρωτά τοποθετημένα στις διαμήκεις δοκούς του πλαισίου του μεταφορέα ή σε διαμήκη σχοινιά (βλ. Εικ. 2e).
Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά τη μεταφορά ενός συγκεκριμένου τύπου υλικού χύδην, καθίσταται απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο μεταφορικός ιμάντας κινείται κατά μήκος των στηρίξεων κυλίνδρων με άκαμπτους κυλίνδρους στήριξης, αλλά με ελαστική συμμόρφωση στην κατεύθυνση κάθετη προς την κίνηση του ιμάντα. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τις ικανότητες απορρόφησης κραδασμών του στηρίγματος και ταυτόχρονα να απορροφήσετε τα φορτία κραδασμών που προκύπτουν κατά τη μεταφορά χύδην υλικού που περιέχει μεγάλα κομμάτια, για παράδειγμα, χρησιμοποιημένη άμμο χύτευσης που περιέχει μεγάλα μεταλλικά εγκλείσματα.

Εικ. 3 Σχεδιασμός κυλίνδρου μεταφοράς με άκαμπτους κυλίνδρους στήριξης με αυξημένη ικανότητα απορρόφησης κραδασμών

Το Σχήμα 3 δείχνει τη σχεδίαση ενός στηρίγματος κυλίνδρου μεταφορέα με άκαμπτους κυλίνδρους στήριξης, ο οποίος έχει αυξημένη ικανότητα απορρόφησης κραδασμών. Περιέχει ράφια 2 στερεωμένα στο πλαίσιο 1 του μεταφορέα, στα οποία συνδέονται οι μοχλοί 6 χρησιμοποιώντας έναν κοίλο κύλινδρο 3, μια ροδέλα 4 και έναν δακτύλιο ασφάλισης 5, στους οποίους είναι τοποθετημένοι οι μεσαίοι κύλινδροι 7 και οι πλευρικοί κύλινδροι 8, ενώ τα κάτω άκρα του μοχλού 6 στερεώνονται σε σχοινιά μέσω σφιγκτήρων 10 9, τεντωμένων κατά μήκος του πλαισίου 1 του μεταφορέα. Οι μοχλοί 6 εγκαθίστανται ομοιόμορφα κατά μήκος του πλαισίου του μεταφορέα 1 σε ένα σχέδιο σκακιέρας, κάθε άκρη 9 διέρχεται από κοίλους κυλίνδρους 3 και συνδέεται στο πλαίσιο του μεταφορέα 1 μέσω μιας διάταξης τάνυσης (δεν φαίνεται στο Σχ. 3). Αυτή η διάταξη κυλίνδρων στήριξης επιτρέπει όχι μόνο την απορρόφηση των κρουστικών φορτίων, αλλά και την αλλαγή της αυλάκωσης του μεταφορικού ιμάντα ανάλογα με τον όγκο του μεταφερόμενου χύδην υλικού και την παρουσία μεγάλων εγκλεισμάτων.

Εικ. 4 Σχεδιασμός στήριξης κυλίνδρου με αυξημένη ικανότητα απορρόφησης κραδασμών όταν αποτελείται από δύο αμοιβαία τμήματα με ελατήριο.

Το Σχήμα 4 δείχνει τη σχεδίαση ενός υποστηρίγματος κυλίνδρου με αυξημένη ικανότητα απορρόφησης κραδασμών, το οποίο λαμβάνεται με την κατασκευή του από δύο αμοιβαία τμήματα με ελατήριο. Περιέχει πλευρικούς κυλίνδρους στήριξης 1 και μεσαίους κυλίνδρους στήριξης 2 τοποθετημένους στους μοχλούς 3, οι οποίοι μέσω των αξόνων 4 είναι αρθρωτοί σε βραχίονες 5 που είναι τοποθετημένοι στο πλαίσιο του μεταφορέα 6, ενώ οι παρακείμενοι βραχίονες των μοχλών 3 συνδέονται μεταξύ τους μέσω μια ράβδος 7, η οποία είναι αρθρωτή 9, συνδέεται με καρφιά 13, περασμένη μέσα από τις οπές των στηρίξεων 12, τοποθετημένες στους μοχλούς 3 και φέρουν ελατήρια συμπίεσης 8, η δύναμη των οποίων ρυθμίζεται από τα παξιμάδια 11. Για να αποφευχθεί η επίδραση της κάμψης φορτία στα ελατήρια 8 κατά την περιστροφή των μοχλών 3, τοποθετούνται σφαιρικές ροδέλες μεταξύ αυτών και των βραχιόνων 12 . Αυτός ο σχεδιασμός του στηρίγματος κυλίνδρων είναι εξαιρετικά ευαίσθητος στην ανομοιόμορφη κατανομή φορτίου στη διατομή του μεταφορικού ιμάντα, ενώ αλλάζει το σχήμα του αγωγού, γεγονός που επιτρέπει τη μείωση των δυναμικών φορτίων στον ιμάντα. Επιπλέον, ο απλός και συμπαγής σχεδιασμός του στηρίγματος κυλίνδρων, το οποίο έχει χαμηλή κατανάλωση μετάλλου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για χαμηλή όσο και για υψηλή παραγωγικότητα του μεταφορέα, δηλαδή μπορεί να λειτουργεί σε ένα ευρύ φάσμα φορτίων.

Μονάδα οδήγησηςΈνας ιμάντας μεταφοράς αποτελείται συνήθως από έναν κινητήρα, ο άξονας του οποίου συνδέεται μέσω ενός ελαστικού συνδέσμου με τον άξονα μετάδοσης κίνησης ενός κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης, ο άξονας εξόδου του οποίου, επίσης μέσω ενός συνδέσμου, συνδέεται με τον άξονα του τύμπανο κίνησης. Η κύρια απαίτηση για μια κίνηση μεταφοράς είναι να παρέχει την απαιτούμενη ταχύτητα κίνησης του μεταφορικού ιμάντα αναπτύσσοντας παράλληλα την απαιτούμενη δύναμη έλξης με ελάχιστες απώλειες και συνολικές διαστάσεις της μετάδοσης κίνησης. Η ταχύτητα κίνησης του μεταφορικού ιμάντα για μια δεδομένη διάμετρο του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης καθορίζεται από την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του ηλεκτροκινητήρα και την αναλογία μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης, επομένως, συμπεριλαμβανομένου στο σχέδιο, είναι συνήθως εγγυημένο ότι είναι εξασφαλίζεται κατά τη λειτουργία, πιθανώς με μικρές αποκλίσεις που είναι δύσκολο να ληφθούν υπόψη κατά την εκτέλεση του υπολογισμού. Η δύναμη έλξης που απαιτείται για να κινηθεί ο μεταφορικός ιμάντας μαζί με το μεταφερόμενο υλικό με ταχύτητα που εξασφαλίζει την υπολογισμένη απόδοση του μεταφορέα παρέχεται από την ισχύ του κινητήρα μετάδοσης κίνησης (ηλεκτρικός κινητήρας, υδραυλικός κινητήρας) και η ποσότητα πρόσφυσης (δύναμη τριβής) ανάμεσα στο τύμπανο και τη ζώνη. Η δύναμη τριβής μεταξύ του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης και του ιμάντα εξαρτάται από τον συντελεστή τριβής, τη γωνία περιτύλιξης του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης από τον ιμάντα και τη δύναμη πίεσης του ιμάντα στο τύμπανο. Οι δείκτες που καθορίζουν τη δύναμη πρόσφυσης μεταξύ του τυμπάνου και του ιμάντα πρέπει να διασφαλίζονται χωρίς να επιδεινώνονται οι συνθήκες λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα, οι οποίες καθορίζουν σημαντικά την αντοχή του. Χρησιμοποιούνται με επιτυχία ως κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης για κινητήρες με ισχύ έως 5 kW. κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα (βλ. Εικ. 5).

Εικ. 5 Κίνηση ατέρμονα του μεταφορικού ιμάντα

Με υψηλότερη ισχύ μετάδοσης κίνησης του μεταφορικού ιμάντα, κυλινδρικά, λοξότμητα και πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ως κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης· το τελευταίο μπορεί να ενσωματωθεί στην εσωτερική κοιλότητα του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης (βλ. Εικ. 9, 10).

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης 2(x) - 3(x) (βλ. Εικ. 6a) χρησιμοποιείται στην περίπτωση που το συνολικό μέγεθος του πλάτους του μεταφορέα δεν είναι περιορισμένο και ένα λοξότμητο ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. Εικ. 6β) χρησιμοποιείται όταν Αυτό το συνολικό μέγεθος του μεταφορέα είναι περιορισμένο. Η μεταφορική κίνηση διπλού τυμπάνου (βλ. Εικ. 6c, d) επιτρέπει, αυξάνοντας τη γωνία περιτύλιξης του τυμπάνου από τον ιμάντα (η γωνία περιτύλιξης των τύμπανων σε κοντινή απόσταση αυξάνεται σε 300 μοίρες ή περισσότερο), να αυξηθούν σημαντικά οι δυνάμεις πρόσφυσης του ιμάντα στο τύμπανο, το οποίο εξασφαλίζει αύξηση της ικανότητας έλξης της κίνησης, και επίσης πραγματοποιεί αυτόματη τάνυση του ιμάντα. Ένας μεταφορικός ιμάντας δύο ή τριών κινητήρων (βλ. Εικ. 6δ) χρησιμοποιείται σε ιμάντες μεταφοράς υψηλής ταχύτητας με μεγάλο φορτίο για τη χρήση κινητήρων χαμηλότερης ισχύος.

Εικ. 6 Διαγράμματα διαφόρων επιλογών μετάδοσης κίνησης για έναν ιμάντα μεταφοράς με κυλινδρικά και λοξά ελικοειδώς μειωτικά κιβώτια ταχυτήτων

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει 6 παραδείγματα σχεδίασης μιας κίνησης μεταφορικής ταινίας (βλ. Εικ. στον πίνακα)

Εικ. 11 Γενική άποψη και σχεδιασμός του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης του μεταφορικού ιμάντα

Ο σύνδεσμος εξόδου της κίνησης του μεταφορικού ιμάντα είναι τύμπανο κίνησης, ο οποίος συνδέεται με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης μέσω ενός συνδετικού, συνήθως γραναζιού, ζεύξης. Η γενική όψη του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης φαίνεται στο Σχ. 11α και ο σχεδιασμός του φαίνεται στο Σχ. 11β.

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει 6 παραδείγματα σχεδίασης του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης ενός μεταφορικού ιμάντα (βλ. Εικ. στον πίνακα)

Το τύμπανο τάσης ενός μεταφορικού ιμάντα διαφέρει από το τύμπανο μετάδοσης κίνησης ως προς αυτό
ότι δεν μεταδίδει κίνηση στον ιμάντα, αλλά μόνο τον στηρίζει, εξασφαλίζοντας τη μετάβαση από τον κινητήριο κλάδο στον κινούμενο και επομένως δεν έχει πείρο συνδεόμενο με τον κινητήρα (βλ. Εικ. 16α) αλλά τοποθετείται μέσω ρουλεμάν στον άξονα στήριξης (βλ. Εικ. 16γ) ή μαζί με αυτόν στα ρουλεμάν βρίσκεται στους βραχίονες της διάταξης τάνυσης (βλ. Εικ. 16β)

Εικ. 16 Γενική άποψη και σχεδιασμός του τυμπάνου τάνυσης του μεταφορικού ιμάντα

Εντατήρες (εντατήρες)εγκαθίστανται σε έναν μεταφορικό ιμάντα για να εξασφαλίζεται μια τέτοια τιμή τάσης του μεταφορικού ιμάντα στην οποία οι δυνάμεις τριβής μεταξύ του τυμπάνου κίνησης και του ιμάντα επιτρέπουν την επίτευξη της δύναμης έλξης που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του μεταφορέα. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι συσκευών τάνυσης που χρησιμοποιούνται στους μεταφορικούς ιμάντες: βίδα και ελατήριο-βίδα, φορτίο και μπλοκ φορτίου, καθώς και εντατήρες βαρούλκου και βαρούλκου φορτίου.

Εικ. 17 Σχεδιασμός εντατήρα βίδας

Το Σχήμα 17 δείχνει τη σχεδίαση μιας μονάδας ενός βιδωτού εντατήρα (ο εντατήρας αποτελείται από δύο μονάδες που βρίσκονται παράλληλα και τοποθετούνται στο πλαίσιο του μεταφορέα), που χρησιμοποιείται σε ένα σετ δύο μονάδων για τη μετακίνηση των στηρίξεων του τυμπάνου τάσης με έναν ιμάντα σε μεταφορείς με μήκος έως 20 m και ισχύ έως 10 kW. Αποτελείται από ένα προκατασκευασμένο συγκολλημένο σώμα 1, τοποθετημένο στο πλαίσιο του μεταφορέα πίσω από τον κύλινδρο τάνυσης, στους οδηγούς του οποίου υπάρχει ένας ολισθητήρας 2 με ένα συρόμενο χιτώνιο 3, καθώς και ένας κοχλίας 4 τοποθετημένος στο παξιμάδι 5. Κάθε κορδόνι του άξονα του τυμπάνου τάνυσης τοποθετείται στην αντίστοιχη οπή του συρόμενου χιτωνίου 3 ολισθητήρες 2 ενός από τους εντατήρες, μετά τον οποίο ο ολισθητήρας μετακινείται περιστρέφοντας τη βίδα οδηγού 4, η οποία, λόγω του γεγονότος ότι το παξιμάδι είναι στερεωμένο στο σώμα 1, κινείται στην αξονική κατεύθυνση μαζί με το ολισθητήρα 2 και το στήριγμα του τυμπάνου τάσης.

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει 3 παραδείγματα σχεδιασμού συσκευών τάνυσης μεταφορικών ταινιών

Συσκευές καθαρισμού μεταφορικών ταινιώναπό σωματίδια μεταφερόμενου υλικού που προσκολλώνται σε αυτό χρησιμοποιούνται για την αύξηση της διάρκειας ζωής του εξασφαλίζοντας κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Τα προϊόντα καθαρισμού ζωνών απαιτούν όχι μόνο πλήρη καθαρισμό, αλλά και διατήρηση της επένδυσης της ταινίας, η οποία εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής. Τα μέσα που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία για τον καθαρισμό των μεταφορικών ταινιών μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες ομάδες: ξύστρα, ρολό, βούρτσα, κραδασμοί, υδραυλικά και πνευματικά, συνδυασμένα (βλ. Εικ. 20).

Εικ. 20 Σχεδιαστικά διαγράμματα συσκευών για τον καθαρισμό του μεταφορικού ιμάντα

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει μια περιγραφή του σχεδιασμού των συσκευών για τον καθαρισμό του μεταφορικού ιμάντα που φαίνεται στο Σχ. 20

Συσκευή εκκίνησης, με το οποίο τροφοδοτείται ο μεταφορέας, είναι απαραίτητο να εξασφαλίζεται μια σταθερή κατευθυνόμενη ροή του μεταφερόμενου υλικού στον ιμάντα του κατά την κίνησή του. Το υλικό πρέπει να ρέει πάνω στον μεταφορικό ιμάντα ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του, χωρίς να σχηματίζονται κενά ή μπλοκαρίσματα, κεντραρισμένα στο πλάτος του, και ταυτόχρονα, να μην έχει αυξημένη δυναμική επίδραση στον ιμάντα. Για τη φόρτωση του μεταφορέα με χύμα υλικό που αποτελείται από ένα ομοιογενές λεπτό ή μεσαίο κλάσμα, χρησιμοποιούνται αποθήκες, οι οποίες είναι μια συγκολλημένη δεξαμενή χωρίς πυθμένα με κεκλιμένα τοιχώματα, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους τύπους στροφέων και διακόπτες οροφής. Για να μειωθούν τα δυναμικά φορτία όταν το χύμα υλικό φθάνει από τη χοάνη στον ιμάντα, τοποθετείται ανάμεσά τους ένας κεκλιμένος δίσκος, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε υποστηρίγματα δόνησης, τα οποία επιτρέπουν την απόσβεση της κινητικής ενέργειας της ροής του χύδην υλικού που κινείται κατά μήκος του δίσκου και στο κέντρο το χύμα υλικό κατά μήκος του πλάτους του ιμάντα, το κάτω μέρος της ακτίνας του δίσκου είναι κατασκευασμένο με εσοχή ακτίνας.

Εικ. 21 Χοάνη για φόρτωση χύδην υλικού που περιέχει μεγάλο κλάσμα σε ιμάντα μεταφοράς

Το σχήμα 21 δείχνει το σχέδιο ενός τέτοιου δίσκου φόρτωσης. Μεταξύ της χοάνης φόρτωσης 1 και του μεταφορικού ιμάντα 3 υπάρχει ένας δίσκος με καμπύλο προφίλ στο κάτω μέρος, που βρίσκεται σε ύψος 30 - 50 mm πάνω από τον οδηγό κλάδο του μεταφορικού ιμάντα 5, που υποστηρίζεται από κυλίνδρους 4. Ο δίσκος φόρτωσης Το 2 είναι εγκατεστημένο στα στηρίγματα δόνησης 8, τα οποία, χρησιμοποιώντας την ενέργεια της ροής της κίνησης κατά μήκος του δίσκου υλικού, βελτιώνουν τη βαρυτική ροή του και προάγουν την ομοιόμορφη ροή του υλικού στον μεταφορικό ιμάντα. Το άκρο του δίσκου φόρτωσης 2 έχει μια οβάλ εγκοπή 9, η οποία εξασφαλίζει το κεντράρισμα κατά το πλάτος της ταινίας του φορτωμένου υλικού. Η παρουσία ενός καμπυλωμένου τμήματος 7 στον δίσκο φόρτωσης 2 σάς επιτρέπει να σβήσετε την κινητική ενέργεια της ροής του υλικού προτού προσκρούσει στον μεταφορικό ιμάντα και να κατανείμετε ομοιόμορφα τη ροή υλικού σε όλο το μήκος του ιμάντα κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας μεταφοράς.

Μπάνκερ, που υπήρχε στο σχεδιασμό των εξεταζόμενων τροφοδοτών και διανομέων, είχε χωρητικότητα, το μέγεθος της οποίας σχεδιάστηκε για βραχυπρόθεσμη λειτουργία του εξοπλισμού. Ωστόσο, σε πραγματικές συνθήκες παραγωγής, για να εξασφαλιστεί η λειτουργία της οποίας, είναι συχνά απαραίτητη η συνεχής παροχή μεγάλης ποσότητας υλικού χύμα (για παράδειγμα, σε χυτήριο), δεδομένου ότι η προμήθεια της πρώτης ύλης, κατά κανόνα , πραγματοποιείται σε παρτίδες· πρέπει να συσσωρευτεί και να αποθηκευτεί για ορισμένο χρονικό διάστημα σε δοχείο (αποθήκη) με σημαντικές συνολικές διαστάσεις. Μια αποθήκη για τη συσσώρευση και αποθήκευση υλικού χύδην πρέπει να διασφαλίζει τη συνέχεια και την ομοιόμορφη ροή του υλικού με τη σταθερή του πυκνότητα, δεν πρέπει να έχει νεκρές ζώνες στις οποίες εναποτίθεται υλικό και δεν πρέπει να σχηματίζει τόξα που εμποδίζουν την εκφόρτωση υλικού. Για να πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά το σχήμα και τις γεωμετρικές παραμέτρους του καταφυγίου, λαμβάνοντας υπόψη τα μοτίβα κίνησης του χύδην υλικού, καθώς και τη μέθοδο φόρτωσης και εκφόρτωσής του. Στο καταφύγιο, οι γωνίες και οι μεταβάσεις των κατακόρυφων τοίχων σε κεκλιμένους πρέπει να είναι στρογγυλεμένες, να μην υπάρχουν προεξοχές ή άλλα στοιχεία που εμποδίζουν τη ροή του χύδην υλικού και η εσωτερική επιφάνεια πρέπει να είναι λεία για να εξασφαλίζεται η ελάχιστη τριβή του υλικού έναντι του τοίχους του καταφυγίου.

Εικ. 22 Τυπικές μορφές αποθηκών για συσσώρευση και αποθήκευση και εκφόρτωση
χύμα υλικά.

Το Σχήμα 22 δείχνει τις πιο τυπικές μορφές αποθηκών που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες. Το πάνω μέρος τους είναι συνήθως ένα πρίσμα ή κύλινδρος και το κάτω μέρος είναι μια κωνική χοάνη με τη μορφή κώνου κολοβωμένης πυραμίδας ή ημισφαιρίου. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται αποθήκες για χύμα υλικά πρωτότυπου σχεδίου, η δημιουργία των οποίων, κατά κανόνα, αποσκοπεί στη βελτίωση των συνθηκών ροής υλικού και στη μείωση της τάσης σχηματισμού θόλων.

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει 5 παραδείγματα σχεδιασμού χοανών φόρτωσης για ιμάντα μεταφοράς

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το χύμα υλικό πρέπει να παρέχεται στον μεταφορέα σε αυστηρά καθορισμένη ποσότητα. Για την παροχή ογκομετρικής δόσης χύδην υλικού στον μεταφορέα, χρησιμοποιούνται τροφοδότες και για παροχή μαζικής δόσης, χρησιμοποιούνται διανομείς ζύγισης.

Εικ. 28 Σχεδιαστικά διαγράμματα τροφοδοτικών για την παροχή χύδην υλικού.

Ταΐστρες, που χρησιμοποιείται για την παροχή ογκομετρικής δόσης χύδην υλικού από μια χοάνη σε έναν μεταφορικό ιμάντα, υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι: ιμάντας, πλάκα, τύμπανο, βίδα, δίσκος, εκκρεμές, δίσκος, έμβολο, δόνηση, πνευματικός. Το Σχήμα 28 δείχνει τα διαγράμματα σχεδίασης των αναγραφόμενων τροφοδοτικών.

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει:
− περιγραφή της αρχής λειτουργίας των τροφοδοτικών, τα διαγράμματα σχεδιασμού των οποίων φαίνονται στο Σχ. 28
− 8 παραδείγματα σχεδίασης των κύριων τύπων τροφοδοτικών και διανομέων (βλ. Εικ. στον πίνακα).

Εκφόρτωση συσκευών, διασφαλίζοντας την παροχή χύδην υλικού που μεταφέρεται από έναν μεταφορέα στον τόπο της άμεσης χρήσης του, για παράδειγμα, στη χοάνη τροφοδοσίας τεχνολογικού εξοπλισμού, έχουν απλούστερο σχεδιασμό από τους τροφοδότες και διανομείς που συζητήθηκαν προηγουμένως. Ο σχεδιασμός των συσκευών εκφόρτωσης εξαρτάται από τον τύπο του χύδην υλικού που μεταφέρεται, τη θέση του στο χώρο και, κυρίως, σε σχέση με το επίπεδο δαπέδου του δοχείου εκφόρτωσης και την απόδοση του μεταφορέα. Ο πιο γενικός τύπος ενδιάμεσων συσκευών εκφόρτωσης για μεταφορείς υψηλής απόδοσης είναι οι κινητές συσκευές εκφόρτωσης, που αποτελούνται από δύο τύμπανα τοποθετημένα σε τρόλεϊ και περικυκλωμένα από έναν μεταφορικό ιμάντα (βλ. Εικ. 1). Ωστόσο, τέτοιες συσκευές εκφόρτωσης είναι αδικαιολόγητα περίπλοκες όταν χρησιμοποιούνται σε μεταφορείς μικρής χωρητικότητας και μήκους, επομένως οι συσκευές εκφόρτωσης με άροτρο με πολύ απλούστερο σχεδιασμό είναι αρκετά διαδεδομένες (βλ. Εικ. 38).

Εικ. 38 Σχεδιασμός συσκευής εκφόρτωσης άροτρου

Περιέχει ένα άροτρο 1, άκαμπτα συνδεδεμένο με έναν μοχλό διπλού βραχίονα 2 και στερεωμένο αρθρωτά στους βραχίονες 3 και 4, ενώ ο κινητήριος βραχίονας του μοχλού 2 συνδέεται επίσης περιστροφικά με τη ράβδο του πνευματικού κυλίνδρου κίνησης 5, ο οποίος είναι στερεωμένος σε το πλαίσιο του μεταφορέα μέσω του βραχίονα 6. Το χύμα υλικό που παρέχεται από τον μεταφορέα, όταν όταν το άροτρο 1 βρίσκεται στην ανυψωμένη θέση, στην οποία εκτείνεται η ράβδος του πνευματικού κυλίνδρου κίνησης 5, μεταφέρεται ελεύθερα από τον ιμάντα μεταφοράς 7 Για να εκκενωθεί το μεταφερόμενο υλικό από τον μεταφορικό ιμάντα 7 στη χοάνη υποδοχής 8, η ράβδος του πνευματικού κυλίνδρου μετάδοσης κίνησης 5 ανασύρεται και στρέφει το άροτρο 1 αριστερόστροφα μέχρι να αγγίξει τον μεταφορικό ιμάντα 7. Ταυτόχρονα, το χύμα υλικό που μεταφέρεται από ο ιμάντας, συναντώντας ένα εμπόδιο στο δρόμο του με τη μορφή του μπροστινού επιπέδου του αρότρου 1, καθυστερεί πρώτα από αυτόν και μετά αρχίζει να χύνεται στη χοάνη υποδοχής 8. Αφού γεμίσει τη χοάνη 8 με υλικό, η πνευματική ράβδος κυλίνδρου 5 εκτείνεται και στρέφει το άροτρο κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού το ανυψώνει πάνω από τον μεταφορικό ιμάντα 7, δημιουργώντας έτσι την ευκαιρία να συνεχιστεί η περαιτέρω ανεμπόδιστη μεταφορά υλικού από τον μεταφορέα.

Αυτή η ενότητα της πλήρους έκδοσης του άρθρου παρέχει 3 παραδείγματα σχεδίασης συσκευών εκφόρτωσης για έναν ιμάντα μεταφοράς (βλ. Εικ. στον πίνακα)

Ειδικοί τύποι ιμάντων μεταφοράςχρησιμοποιούνται συνήθως σε συνθήκες λειτουργίας όπου ο παραδοσιακός σχεδιασμός ενός ιμάντα μεταφοράς δεν εξασφαλίζει επαρκώς τη μεταφορά χύδην υλικού και μερικές φορές είναι εντελώς ακατάλληλος. Τέτοιες συνθήκες που δυσκολεύουν τη χρήση μεταφορικών ταινιών είναι πρώτα απ' όλα η τροχιά του ιμάντα και η απόσταση στην οποία πρέπει να μεταφερθεί το υλικό.

Εικ. 41 Οριζόντια κλειστός ιμάντας μεταφοράς με ορθογώνια διαδρομή ιμάντα

Ένας ειδικός, οριζόντια κλειστός, μεταφορικός ιμάντας με μια ορθογώνια διαδρομή κίνησης του ιμάντα φαίνεται στο Σχ. 41. Περιέχει έναν ιμάντα 1 που κινείται στα στηρίγματα κυλίνδρων 2 και καλύπτει την εκφόρτωση 3, εκτρέποντας 4, ουρά τύμπανα 5 και ενδιάμεσο 6 στο τόπος μεταφοράς υλικού Σε αυτή την περίπτωση, κάθε ενδιάμεσο τύμπανο 6 εγκαθίσταται κάτω από τον ιμάντα μεταφοράς φορτίου 1 με τη δυνατότητα τοποθέτησης της γεννήτριας του εφαπτομενικά στο κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τους διαμήκους άξονες 7 δύο συζυγών κλάδων του ιμάντα μεταφοράς φορτίου . Προκειμένου να εξαλειφθούν οι παραμορφώσεις του μεταφορικού ιμάντα στα τύμπανα, οι οριζόντιοι διαμήκεις άξονες 8 του τυμπάνου ουράς 5 και ο άξονας 9 του τυμπάνου εκτροπής 4 τοποθετούνται πάνω από τον εγκάρσιο άξονα 10 του ενδιάμεσου τυμπάνου 6 κατά την ποσότητα των ακτίνων τους R1 Και R2 . Τα τύμπανα κίνησης στον μεταφορέα είναι ουρά τύμπανα 5 που βρίσκονται διαγώνια και η τάση του μεταφορικού ιμάντα πραγματοποιείται με εκτροπή τύμπανων 4.
Ο μεταφορέας λειτουργεί ως εξής. Όταν η μονάδα μεταφοράς είναι ενεργοποιημένη (η μονάδα δεν φαίνεται στο Σχ. 41), ο ιμάντας 1 κινείται κατά μήκος μιας ορθογώνιας κλειστής διαδρομής που υποδεικνύεται από τα βέλη στο Σχ. 41, ενώ επαναφορτώνει το μεταφερόμενο υλικό από έναν κλάδο μεταφοράς φορτίου σε έναν άλλο που βρίσκεται υπό γωνία 90 μοιρών ως προς την πρώτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο μεταφορικός ιμάντας κάνει την ακόλουθη κίνηση στο χώρο. Εάν, στην πορεία, η αριστερή πλευρά του ιμάντα 1 από το τύμπανο εκτροπής 4 πέσει πάνω στο ενδιάμεσο τύμπανο 6 και πάει στο τύμπανο 5, προς τα δεξιά κατά μήκος της διαδρομής, τότε πηγαίνει στην επόμενη γραμμή μεταφοράς με το τύμπανο εργασίας πλευρά προς τα πάνω. Εάν η ζώνη 1 στο ενδιάμεσο τύμπανο 6 περιστραφεί υπό γωνία 90 μοιρών, τότε λαμβάνει την ίδια στροφή, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση, στην έξοδο από το τύμπανο ουράς 5.
Αυτός ο σχεδιασμός του μεταφορέα καθιστά δυνατή την εξάλειψη του αδρανούς κλάδου και, κατά συνέπεια, των κυλίνδρων στήριξης, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά το σχεδιασμό του στο σύνολό του και παρέχει εύκολη και ασφαλή πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία του, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την εκτέλεση εργασιών ρουτίνας και επισκευής .

Οι μεταφορικές ταινίες είναι συνεχείς μηχανές των οποίων το στοιχείο στήριξης και έλξης είναι εύκαμπτη ταινία.

Οι μεταφορικές ταινίες χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία. Χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά χύδην και τεμαχίων εμπορευμάτων σε μικρές, μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις σε όλους τους τομείς της σύγχρονης βιομηχανικής και αγροτικής παραγωγής. στην εξόρυξη? στη μεταλλουργία? σε αποθήκες και λιμάνια? χρησιμοποιούνται ως στοιχεία συσκευών φόρτωσης και επαναφόρτωσης, καθώς και ως μηχανήματα που εκτελούν τεχνολογικές λειτουργίες.

Η ευρεία χρήση των μεταφορικών ταινιών οφείλεται σε μια σειρά από πλεονεκτήματα:

- χαμηλό βάρος

– απλότητα σχεδιασμού.

– δυνατότητα μεταφοράς φορτίου με υψηλές ταχύτητες (έως 6 ÷ 8 m/s).

– υψηλή παραγωγικότητα των ταινιών μεταφοράς (έως 30.000 t/h).

– μεγάλο μήκος μεταφοράς (3 ÷ 4 km με έναν μεταφορέα και περισσότερα από 100 km σε ένα σύστημα πολλών μεταφορέων).

– λόγω της ευκαμψίας του ιμάντα, ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί να έχει πολύπλοκες διαδρομές με οριζόντια, κεκλιμένα τμήματα και στροφές στο οριζόντιο επίπεδο.

– ευκολία ελέγχου στην εργασία.

Το μήκος 1 συρμού μεταφοράς μπορεί να φτάσει έως και 3-5 km, μερικές φορές έως και 14 km, η εμβέλεια μεταφοράς είναι μεγαλύτερη από 100 km, αλλά περισσότερο από το 70% των μεταφορέων έχουν περιορισμένο μήκος έως 500 m.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ ελλείψειςΟι μεταφορικές ταινίες περιλαμβάνουν:

– υψηλό κόστος του ιμάντα (έως 50%) και ο ρόλος των στηρίξεων (έως 30% του κόστους του μεταφορέα).

– μέθοδος τριβής μετάδοσης ελκτικής δύναμης, που απαιτεί αρχική τάση.

– αυξημένη τάση ιμάντα σε υψηλά φορτία λειτουργίας και μεγάλη διάρκεια ζωής.

– δυσκολία στον καθαρισμό κολλωδών φορτίων.

– η μεταφορά σκονισμένων, ζεστών, βαρέων εμπορευμάτων είναι δύσκολη.

– αδυναμία χρήσης για μεταφορά ζεστών εμπορευμάτων.

– απότομη πτώση της παραγωγικότητας με αυξανόμενη γωνία ανύψωσης.

Η μέγιστη γωνία κλίσης του μεταφορέαεξαρτάται από τις ιδιότητες του υλικού που μετακινείται - κυρίως από το σχήμα των τεμαχίων, το μέγεθος και την περιεκτικότητά τους σε υγρασία και επιτρέπεται:

– για ακατέργαστο άνθρακα, μετάλλευμα και πετρώματα – έως 18 o·

– για φορτίο μικρών τεμαχίων – έως 19 ÷ 20 o, και σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, για προϊόντα υγρής συγκέντρωσης) – έως 21 ÷ 22 o.

– για μεγάλα ταξινομημένα φορτία, η γωνία κλίσης είναι έως 16 – 17 o.

– για μπρικέτες και τεμάχια, αντίστοιχα, έως 10 ÷ 12 o.

Σε γωνίες κλίσης μεγαλύτερες από αυτές που καθορίζονται, το φορτίο κυλά ή γλιστράει προς τα κάτω κατά μήκος του ιμάντα.

Κατά την εγκατάσταση του μεταφορέα σε κεκλιμένη γωνία με το φορτίο να τροφοδοτείται προς τα κάτω, η μέγιστη γωνία κλίσης μειώνεται κατά 3 ÷ 5 μοίρες.

Ταξινόμηση ιμάντα μεταφοράς:

– ανά περιοχή εφαρμογής :

Μεταφορείς γενικής χρήσης (για εμπορεύματα χύδην και τεμαχίων)

Ειδικό (για μηχανές φόρτωσης, κινητά, φορητά)

Υπόγειος

– ανάλογα με το σχήμα της διαδρομής:

Απλό (με ένα ίσιο τμήμα, οριζόντιο ή κεκλιμένο με κίνηση προς τα πάνω ή προς τα κάτω)

Δύσκολο (με σπασμένη διαδρομή)

Καμπυλόγραμμη (χωρική)

– από τη γωνία κλίσης της διαδρομής

Οριζόντιος

Επικλινής

Με μεγάλη κλίση (πάνω από 22 0)

Κατακόρυφος

– προς την κατεύθυνση της κίνησης του φορτίου:

Αρση

Αποχέτευση

– ανάλογα με το σχήμα του ιμάντα και την τοποθέτηση του φορτίου σε αυτόν

Με επίπεδη ταινία

Με αυλακωτή ταινία

Με πάνω πλευρά εργασίας

Με κάτω πλευρά εργασίας

Και με τις δύο πλευρές εργασίας.

– ανά τύπο έλξης

Με υφασμάτινη ταινία από καουτσούκ

Με λαστιχάκι

Με λωρίδα από συμπαγή έλαση χάλυβα

Με συρματοταινία

Συσκευή μεταφορικής ταινίας

Ο μεταφορικός ιμάντας, το διάγραμμα που φαίνεται στο σχήμα 1, αποτελείται από έναν κλειστό εύκαμπτο ιμάντα 1 , φάκελος που οδηγεί (οδήγηση) 2 και ουρά (περιστροφικό) 3 τύμπανα. Το τύμπανο κίνησης δέχεται περιστροφή από έναν ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Η ελκτική δύναμη από το τύμπανο στον ιμάντα μεταδίδεται με τριβή. Τύμπανα 4 είναι βοηθητικές, εκτρέποντας την ταινία. Χάρη στη χρήση τους, η γωνία κάλυψης του τυμπάνου κίνησης και περιστροφής από τον ιμάντα αυξάνεται, γεγονός που βελτιώνει τις συνθήκες πρόσφυσης του ιμάντα στις επιφάνειες αυτών των τυμπάνων και μειώνει την ολίσθηση του ιμάντα.

Σχήμα 1 - Σχέδιο ενός ιμάντα μεταφοράς.

Ο ιμάντας τεντώνεται με συσκευή τάνυσης 10 , που βρίσκεται σε αυτό το σχήμα, στο τύμπανο της ουράς.

Το τμήμα του ιμάντα στο οποίο βρίσκεται το φορτίο ονομάζεται εργαζόμενος, φορτωμένος ή υποστηρικτικό κλάδο και χωρίς μεταφερόμενο υλικό – κενό κλαδί.

Ο ιμάντας υποστηρίζεται από στηρίγματα κυλίνδρων 5 σε φορτωμένο κλαδί και 6 σε ένα άδειο κλαδί τοποθετημένο σε πλαίσιο 7 .

Το υλικό τροφοδοτείται στον ιμάντα μέσω του αγωγού φόρτωσης 8 και μετακινείται στο άκρο εκκένωσης του μεταφορέα, όπου απορρίπτεται στον δίσκο οδηγό 9 .

Ο κλάδος μεταφοράς φορτίου του μεταφορικού ιμάντα σε διατομή μπορεί να έχει σχήμα αυλάκωσης (δίσκος) (Εικόνα 2, α), λιγότερο συχνά επίπεδο (Εικόνα 2, β). Ένα άδειο κλαδί είναι πάντα επίπεδο. Το σχήμα του δίσκου δίνεται στον ιμάντα με στηρίγματα κυλίνδρων.

Ο φέρων κλάδος είναι, κατά κανόνα, ο άνω κλάδος, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις ο κάτω κλάδος, και μερικές φορές και οι δύο κλάδοι του ιμάντα ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση του φορτίου.

Το υλικό εισέρχεται στον ιμάντα κοντά στο τύμπανο της ουράς ή σε ενδιάμεσα σημεία που βρίσκονται κατά μήκος του μεταφορέα.

Εικόνα 2 – Θέση των στηρίξεων κυλίνδρων σε διατομή:

α – με αυλακωτό σχήμα της φέρουσας ταινίας διακλάδωσης.

β – με άμεση διάταξη της ταινίας.

Στην τελευταία περίπτωση, τα σημεία φόρτωσης είναι εξοπλισμένα με σταθερές ή κινητές χοάνες φόρτωσης.

Το υλικό εκφορτώνεται από το τελικό τύμπανο, όπου ο ιμάντας αλλάζει κατεύθυνση, ή σε ενδιάμεσα σημεία του μεταφορέα χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές απόρριψης.

Η μεταφορά φορτίου με ιμάντα μεταφοράς πραγματοποιείται σε οριζόντιες ή κεκλιμένες (πάνω ή κάτω) κατευθύνσεις, ενώ είναι δυνατή η μετάβαση από οριζόντια κίνηση σε κεκλιμένη κίνηση και αντίστροφα.

1.2.1 Ταινία

Γενικά, η ταινία έχει ένα πλαίσιο έλξης που καλύπτεται από όλες τις πλευρές με ελαστικό πληρωτικό. Πλαίσιο απορροφά τη διαμήκη δύναμη εφελκυσμού και παρέχει εγκάρσια ακαμψία.

Σύνολο προστατεύει το πλαίσιο από υγρασία, μηχανικές βλάβες, τριβή κ.λπ. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από συνθετικές ή συνδυασμένες ίνες (lavsan, nylon, nylon).

Το πληρωτικό αποτελείται από μείγματα καουτσούκ με συνθετικό καουτσούκ ή πλαστικό + πρόσθετα. Τα πρόσθετα δίνουν στην ταινία τις απαραίτητες ιδιότητες για χρήση σε διάφορες συνθήκες:

– ταινίες γενικής χρήσης (λειτουργία σε T =– 45 0 C ... + 60 0 C);

– ταινίες ανθεκτικές στον παγετό, με την ένδειξη M (λειτουργία στο

Т = – 60 0 С…+ 60 0 С);

– ταινίες ανθεκτικές στη θερμότητα, με την ένδειξη T (λειτουργία σε T = έως + 100 0 C).

– ταινίες με αυξημένη αντοχή στη θερμότητα, φέρουν την ένδειξη PT (λειτουργία σε T = έως + 200 0 C).

– ζώνες τροφίμων, με την ένδειξη P;

– μη εύφλεκτες ταινίες, με την ένδειξη Ш;

– ταινίες ανθεκτικές στο λάδι, με την ένδειξη MS.

– μαλακές μαγνητικές ταινίες που έλκονται από μαγνήτες.

– σκληρό μαγνητικό (ελαστομαγνήτες);

– ταινίες που απωθούν τη βρωμιά.

Κανονικό εύρος πλάτους ταινίας σε mm (GOST 22644 - 77):

300, 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600,2000, 2500,3000,3600.

ΑπαιτήσειςΟι απαιτήσεις για τις ταινίες από καουτσούκ είναι οι εξής:

– διαμήκης αντοχή και ακαμψία·

– εγκάρσια ακαμψία (για τη δημιουργία σχήματος δίσκου).

– υψηλή αντοχή στη φθορά.

– χαμηλό βάρος και χαμηλή υγροσκοπικότητα.

– αντοχή σε φυσικές και χημικές επιδράσεις.

Υφασμάτινες ταινίες από καουτσούκ.

Οι ζώνες από ελαστικό ύφασμα χαρακτηρίζονται από ελαστικότητα και χαμηλή αντίσταση κάμψης, αλλά από άποψη αντοχής και αντοχής στη φθορά είναι κατώτερες από τις ζώνες από καουτσούκ.

1 - επάνω κάλυμμα, που λειτουργεί (πάχος έως 10 mm).

2 - κάτω, μη λειτουργική επένδυση (πάχος 1 - 3,5 mm);

3 - υφασμάτινα μαξιλάρια (πλαίσιο έλξης).

4 - λαστιχένιο πληρωτικό μεταξύ των υφασμάτινων μαξιλαριών (σκουπάκια).

5 - ύφασμα βάσης (προστατεύει το επάνω μαξιλάρι από ζημιά).

Πλαίσιο έλξηςαποτελείται από υφασμάτινα μαξιλαράκια που συνδέονται μεταξύ τους με λεπτές (0,2 ÷ 0,3 mm) λαστιχένιες στρώσεις (squidges). Για υφασμάτινα παρεμβύσματα, χρησιμοποιείται βαμβακερό ύφασμα ή συνθετικό ύφασμα (νάιλον, νάιλον, υαλοβάμβακα κ.λπ.).

Η υφασμάτινη επένδυση αποτελείται από διαμήκεις (στημόνι) και εγκάρσιες (υφάδι) κλωστές. Τα υφασμάτινα τακάκια έχουν μονοαξονική και διαξονική ύφανση. Για να αυξηθεί η αντοχή, το πλαίσιο έλξης καλύπτεται με προστατευτικό ύφασμα (στήριγμα) και για την προστασία της ταινίας από ζημιές, καλύπτεται με λαστιχένιες επενδύσεις σε όλες τις πλευρές.

Καθορίζεται ο απαιτούμενος αριθμός παρεμβυσμάτων Μετύπος

Πλεονεκτήματαταινίες από καουτσούκ:

Διάφορες μέθοδοι σύνδεσης των άκρων της ταινίας (κόλληση, βουλκανισμός, μηχανική σύνδεση με συνδετήρες ή ραφή με ιμάντες)

Αυξημένη αντίσταση σε διαμήκεις ριπές.

Υψηλή ικανότητα απορρόφησης κραδασμών.

Ελαστικότητα.

Ελαττώματαιμάντες από καουτσούκ - ύφασμα - διαμήκης επιμήκυνση κατά τη λειτουργία λόγω της χαλάρωσης της ταινίας μεταξύ των στηριγμάτων του κυλίνδρου και της τριβής εναντίον τους (έως 4%).

Αύξηση της διαμέτρου των τυμπάνων (και, κατά συνέπεια, της δύναμης τριβής) με μεγάλο αριθμό παρεμβυσμάτων.

Αρχή λειτουργίας

Οι ιμάντες μεταφοράς, κατέχοντας ηγετική θέση ως μέσο συνεχούς λειτουργίας, έχουν ιδιαίτερη επιτυχία στα ορυχεία και τα ορυχεία.

Σήμερα στα ανθρακωρυχεία υπάρχει αυξανόμενος ρυθμός παραγωγής άνθρακα με αύξηση του φορτίου στις όψεις εργασίας, που οφείλεται στη βελτίωση των τεχνολογικών διαδικασιών και στην εισαγωγή εξοπλισμού εξόρυξης υψηλής απόδοσης στην παραγωγή.

Επιπλέον, η συγκέντρωση των εργασιών εξόρυξης, η βελτίωση των συστημάτων απογύμνωσης - όλα αυτά οδήγησαν στην ευρεία χρήση μεταφορέων όταν είναι απαραίτητο να παραδοθεί άνθρακας ή σχιστόλιθος από τις όψεις εργασίας.

Ένας άλλος παράγοντας στην ανάπτυξη των μέσων συνεχούς μεταφοράς είναι ότι η δομή του ιμάντα μεταφοράς (Εικ. 1) είναι αρκετά απλή και η εγκατάστασή του δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό των μεταφορικών ταινιών γενικής χρήσης μπορεί να θεωρηθεί ένας ατέρμονος εύκαμπτος ιμάντας (2), ο οποίος παίζει το ρόλο ενός φέροντος οργάνου και του οργάνου έλξης. 5,6,7,8,9) στα άκρα ο μεταφορικός ιμάντας περιστρέφεται γύρω από τα τύμπανα κίνησης (3) και τάνυσης (1).

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν ο μεταφορέας είναι κοντός και προορίζεται για τη μεταφορά φορτίου κομματιού, ο κλάδος εργασίας του ιμάντα τοποθετείται σε ξύλινο ή μεταλλικό δάπεδο. Η κίνηση του ιμάντα πραγματοποιείται από το τύμπανο μετάδοσης κίνησης με τρόπο τριβής και η επαρκής τάση του κλάδου κίνησης του ιμάντα δημιουργεί ένα τύμπανο τάσης χρησιμοποιώντας μια συσκευή τάνυσης

Το μεταφερόμενο υλικό, το οποίο είναι συνήθως χύδην υλικά, φορτώνεται στον μεταφορέα χρησιμοποιώντας μια χοάνη φόρτωσης, η οποία είναι εγκατεστημένη στην αρχή του μεταφορέα πάνω από το τελικό τύμπανο.

Η εκφόρτωση του ιμάντα γίνεται πιο συχνά στο άκρο του μεταφορέα από το τύμπανο μετάδοσης κίνησης, αλλά η εκφόρτωση μπορεί επίσης να είναι ενδιάμεση, τότε χρησιμοποιείται είτε ένα κινητό καρότσι εκφόρτωσης (4) είτε ένα σταθερό ανατρεπόμενο άροτρο (Εικ. 2).

Η ροή του υλικού που απορρίπτεται από το τύμπανο κατευθύνεται από το κιβώτιο εκφόρτωσης.

Για να καθαρίσετε τον ιμάντα κατά μήκος της πλευράς εργασίας από τυχόν υπόλοιπο φορτίο, τοποθετούνται στον μεταφορέα συσκευές με περιστρεφόμενες βούρτσες (νάιλον, καουτσούκ) ή σταθερές ξύστρες.

Η παρουσία τέτοιων συσκευών για πολλά μεταφερόμενα υλικά είναι αναγκαιότητα, καθώς η προσκόλληση των υπολειμμάτων φορτίου στους κυλίνδρους του αδρανούς κλάδου με τη μορφή ανομοιόμορφου φλοιού που δεν αφαιρείται οδηγεί σε ανομοιόμορφη περιστροφή τους και επιταχυνόμενη φθορά του ιμάντα. Μια πολύ αποτελεσματική συσκευή καθαρισμού ζώνης είναι ένα περιστρεφόμενο τύμπανο στο οποίο τοποθετούνται σπειροειδείς ξύστρες.

Η εσωτερική πλευρά του αδρανούς κλάδου του ιμάντα προστατεύεται επίσης από τυχαία πτώση σωματιδίων φορτίου· για το σκοπό αυτό, τοποθετείται μια ξύστρα χωματερής στο τύμπανο τάνυσης. Ο ιμάντας μετά το τύμπανο μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να καθαριστεί έτσι ώστε το υπόλοιπο φορτίο, που πέφτει από κραδασμούς, να μην δημιουργεί εμπόδια στην περιοχή κάθε στήριξης του αδρανούς κλάδου, γεγονός που περιπλέκει τη συντήρηση και τη λειτουργία του μεταφορέα.

Προκειμένου να διασφαλιστεί το κεντράρισμα και των δύο κλάδων του ιμάντα και να εξαλειφθεί η πιθανή εγκάρσια μετατόπισή του, χρησιμοποιούνται διαφορετικοί τύποι στηριγμάτων κυλίνδρων κεντραρίσματος.

Ο σχεδιασμός του μεταφορικού ιμάντα περιλαμβάνει μια κρίσιμη μονάδα, η οποία είναι η κίνηση του τυμπάνου του μεταφορικού ιμάντα, με ηλεκτρικό κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και ζεύξη.

Συναρμολόγηση και τοποθέτηση ιμάντα μεταφοράς

Ένα από τα πλεονεκτήματα ενός ιμάντα μεταφοράς είναι η απλότητα και η ευκολία με την οποία μπορεί να συναρμολογηθεί σε νέα θέση και να αποσυναρμολογηθεί γρήγορα μετά την ολοκλήρωση της εργασίας. Όλα τα στοιχεία του είναι τοποθετημένα σε μεταλλικές κατασκευές, οι οποίες στερεώνονται είτε στο θεμέλιο είτε στα φέροντα μέρη του κτιρίου.

Η μεταλλική κατασκευή στην οποία είναι τοποθετημένα το τύμπανο μετάδοσης κίνησης, η μονάδα μετάδοσης κίνησης και το κιβώτιο εκφόρτωσης ονομάζεται σταθμός μετάδοσης κίνησης. Το ίδιο σχέδιο, αλλά με συσκευή τάνυσης, ονομάζεται σταθμός τάνυσης. Το μεσαίο τμήμα του μεταφορέα κατασκευάζεται με τη μορφή χωριστών πανομοιότυπων γραμμικών τμημάτων.

Έτσι, η εγκατάσταση ενός μεταφορικού ιμάντα καταλήγει στη σύνδεση όλων των γραμμικών τμημάτων, των τμημάτων μετάβασης, των σταθμών κίνησης και τάνυσης με μπουλόνια. Συνήθως, κατά τη μεταφορά χύδην φορτίου, τοποθετούνται στηρίγματα πολλαπλών κυλίνδρων για να δώσουν στον ιμάντα ένα αυλακωτό σχήμα. Με αυτό το σχήμα ιμάντα, στο ίδιο πλάτος και ταχύτητα, η παραγωγικότητα σχεδόν διπλασιάζεται σε σύγκριση με έναν μεταφορέα με επίπεδη ταινία.

Υπάρχει η χρήση αμαξιδίων απόρριψης διπλού τυμπάνου, σκοπός των οποίων είναι η ενδιάμεση εκφόρτωση μόνο χύδην φορτίου στις πλευρές του ιμάντα μέσω του σωλήνα εξόδου. Ταυτόχρονα, στατικά ανατρεπόμενα άροτρα χρησιμοποιούνται τόσο για χύμα όσο και για τεμάχια. Εκτός από τα σταθερά, είναι γνωστά και σχέδια κινητών ανατρεπόμενων άροτρων, τα οποία εγκαθίστανται σε καρότσια.

Εκτός από τα αναφερόμενα στοιχεία, σε μεταφορείς εγκαθίστανται συσκευές ασφάλισης ή κανονικά κλειστά φρένα δύο μπλοκ· επίσης, στη σχεδίαση μεταφορέων με κεκλιμένα τμήματα της διαδρομής, παρέχονται ιμάντες συγκράτησης σε περίπτωση θραύσης· συσκευές ασφαλείας και αυτόματος έλεγχος εγκαθίστανται επίσης συσκευές.

Οι ιμάντες μεταφοράς μπορούν να εγκατασταθούν με ίση επιτυχία σε εξωτερικούς χώρους σε υπερβάσεις και σε ανοιχτούς χώρους, σε σήραγγες, στοές και σε κτίρια. Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη λειτουργία των μεταφορέων μπορεί να κυμαίνεται από -50 έως +45 °C και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούν να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες από -50 έως +200 °C.

Βασικές ταξινομήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά των ταινιομεταφορέων

Η ευρεία χρήση των μεταφορέων σε όλους σχεδόν τους κλάδους της σύγχρονης βιομηχανίας έχει προκαλέσει αυξημένο επιστημονικό ενδιαφέρον σε αυτόν τον τομέα γνώσης και πρακτικής.

Ως αποτέλεσμα αυτού του ενδιαφέροντος, μπορούμε να εξετάσουμε την εμφάνιση ανθεκτικού ελαστικού υφάσματος, νέων μεταλλικών κατασκευών με σπειροειδείς βίδες κ.λπ. Έχουν αναπτυχθεί σχέδια μεταφορέων· ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε την εμφάνιση αδρανειακών μεταφορέων, οι οποίοι μετακινούν βαριά φορτία σε σημαντικές αποστάσεις.

Από αυτή την άποψη, στον σύγχρονο κόσμο έχει προκύψει η ακόλουθη μορφή ταξινόμησης των μεταφορέων.

Με βάση την ίδια τη δομή του μεταφορέα, είναι:

ανά τύπο οργάνου έλξης - ζώνη, αλυσίδα, σχοινί, βίδα, αδρανειακή.
ανά τύπο οργάνου μεταφοράς φορτίου - κούνια, πλάκα, ζώνη, κουβάς, ξύστρα.
ανά είδος φορτίου που μετακινείται - για χύμα φορτίο, για φορτίο τεμαχίων.
ανά τύπο εφαρμογής - σταθερό, κινητό, αναρτημένο.

Τα επιμέρους τεχνικά χαρακτηριστικά ενός ιμάντα μεταφοράς μειώνονται στους ακόλουθους δείκτες:

Χωρητικότητα φόρτωσης 1 μ.μ. σε κιλά
Λειτουργία: πλάτος σε mm
Ύψος μεταφορέα σε mm
Ταχύτητα τροφοδοσίας σε m/min
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα σε kW
Διαστάσεις σε mm σύμφωνα με:
μήκος
πλάτος
ύψος
Βάρος σε κιλά

Τύποι ιμάντων μεταφοράς

Η ιδιαιτερότητα ενός συγκεκριμένου σχεδιασμού μεταφορέα εξαρτάται από τον τύπο της χρησιμοποιούμενης ταινίας. Έτσι χρησιμοποιούνται συχνά στη βιομηχανία οι μεταφορείς με χαλύβδινο ιμάντα.

Με το ίδιο μοτίβο χρήσης, διαφέρουν από τους μεταφορείς γενικής χρήσης σε επιμέρους δομικά στοιχεία, γεγονός που προκαλείται από την αυξημένη ακαμψία του ιμάντα. Τα τύμπανα για μεταφορείς με χαλύβδινους ιμάντες κατασκευάζονται σε μεγάλα μεγέθη και τα στηρίγματα κυλίνδρων κατασκευάζονται με τη μορφή δίσκων σε έναν άξονα, κυλίνδρων ελατηρίου και καταστρώματος με ή χωρίς πλευρές.

Υπάρχουν μεταφορείς με συρμάτινους ιμάντες, χαρακτηρίζονται από στηρίγματα από έναν οριζόντιο κύλινδρο. Η ιδιόμορφη χαλαρότητα του ιμάντα αυτών των μεταφορέων οδηγεί στο γεγονός ότι χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτοί οι μεταφορείς μπορούν να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες έως και 1100°.

Σε μια προσπάθεια να εξαλείψουν τον ιμάντα ως στοιχείο έλξης, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μεταφορείς με σχοινί-ιμάντα, όπου ένας ιμάντας με φορτίο στηρίζεται σε δύο συρματόσχοινα έλξης που υποστηρίζονται από μπλοκ. Ο ιμάντας σε συνδυασμό με την αλυσίδα έλξης κατέστησε δυνατή τη δημιουργία του ιμάντα και του μεταφορέα της αλυσίδας. Η αλυσίδα έλξης σε έναν τέτοιο μεταφορέα περνά μέσα από μπλοκ οδηγούς και τα πλευρικά άκρα του ιμάντα στηρίζονται σε κεκλιμένους κυλίνδρους στήριξης.

Όταν χρησιμοποιούνται ιμάντα μεταφοράς για τη μεταφορά φορτίου σε ένα ορισμένο ύψος, το μήκος του μεταφορέα θα εξαρτηθεί από τη γωνία ανύψωσης - όσο πιο απότομος είναι ο μεταφορέας, τόσο μικρότερο είναι το μήκος του.

Και με τη μείωση του μήκους του μεταφορέα, το κόστος του μειώνεται και η περιοχή που καταλαμβάνει μειώνεται όταν αυτό συμβαίνει σε μια εγκατάσταση παραγωγής ή σε μια περιορισμένη περιοχή της εξυπηρετούμενης εγκατάστασης. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί το μήκος και το κόστος του μεταφορέα, καθώς και σε περίπτωση αναγκών παραγωγής, χρησιμοποιείται ένας κεκλιμένος ιμάντας και ένας κάθετος μεταφορικός ιμάντας, του οποίου η κλίση φτάνει σχεδόν τις 90°.

Ο σχεδιασμός τέτοιων μεταφορέων περιλαμβάνει στοιχεία άνω πίεσης, καθώς και έναν δικτυωτό ιμάντα αλυσίδας, έναν υφασμάτινο ιμάντα από καουτσούκ και κυλίνδρους με έναν πρόσθετο ιμάντα κουπιών. Πολύ συχνά, για να αυξηθεί η γωνία κλίσης, χρησιμοποιούνται ειδικές κυματοειδείς ζώνες που έχουν προεξοχές ή ραβδώσεις στην πλευρά εργασίας.

Κατά τη μετακίνηση υλικών με μεγάλη σκόνη, στην πράξη, χρησιμοποιούνται μεταφορικές ταινίες που διαθέτουν σωληνοειδές ιμάντα με φερμουάρ και συσκευή για το άνοιγμα και το κλείσιμό της.

Για ανώμαλες συνθήκες εδάφους, έχει δημιουργηθεί ένας σχεδιασμός μεταφορικής ταινίας με έναν ιμάντα που αναρτάται σε αλυσίδες σε βραχίονες και συρματόσχοινα από χάλυβα που βρίσκονται σε μπλοκ στήριξης. Οι μεταφορείς με σωληνωτό ιμάντα μπορούν να θεωρηθούν μια ποικιλία τέτοιων μεταφορέων.

Παρά τη μεγάλη ποικιλία μεταφορικών ταινιών που αναφέρονται παραπάνω, έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - έναν σταθερό μεταφορικό ιμάντα

Οι φορητοί και φορητοί ιμάντα μεταφοράς αντιπροσωπεύουν μια μεγάλη οικογένεια. Εμφανίζεται εδώ ένα PLC με απότομη κλίση, παρέχεται και χρησιμοποιείται ως φορτωτής ζώνης ελαφρού τύπου με μεταβλητή γωνία κλίσης και εγκάρσιες ράβδους στη ζώνη.

Οι περισσότεροι κινητοί ιμάντες μεταφοράς χρησιμοποιούν κινητήρες τυμπάνου με ενσωματωμένη κίνηση και εντατήρα βίδας, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο επάνω μέρος του μηχανήματος.

Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι μεταφορέων, η ταξινόμηση των οποίων εξαρτάται από το σχεδιασμό. Σύμφωνα με το σχέδιο οργάνου, διακρίνονται οι μεταφορείς ιμάντα, αδρανειακών, βιδωτών, σχοινιών και αλυσίδας. Σύμφωνα με το φέρον σώμα - κάδος, ξύστρα, κούνια, ιμάντας, πλάκα μεταφοράς.

Ο εξοπλισμός διαφέρει επίσης ανάλογα με τον τύπο του φορτίου που μετακινείται (χύμα, τεμάχιο) και τις συνθήκες λειτουργίας (στάσιμο, κινητό, αρθρωτό, αναρτημένο κ.λπ.).

Εφαρμογή και αρχή λειτουργίας του ιμάντα μεταφοράς

Στον σύγχρονο κόσμο χρησιμοποιείται ευρύτερα λόγω της ευελιξίας του. Ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά χύδην, τεμαχίων, σβώλων και άλλων τύπων φορτίου. Η συσκευή είναι ένας μεταφορικός ιμάντας συνεχούς κίνησης που μετακινεί μια ποικιλία προϊόντων, τόσο συσκευασμένα σε δοχεία όσο και χύμα. Χρησιμοποιείται επίσης σε συνεχή παραγωγή για διαλειτουργικούς σκοπούς μεταφοράς. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι απλή.

Το κύριο εργαλείο εργασίας είναι μια εύκαμπτη ταινία κλειστή σε ένα δακτύλιο που περιστρέφεται γύρω από τα τύμπανα τάσης και κίνησης. Μεταξύ τους, στηρίγματα κυλίνδρων τοποθετούνται στο πλαίσιο με ένα ορισμένο βήμα, στο οποίο στηρίζεται ο μεταφορικός ιμάντας.

Τύποι Μεταφορικών Ταινιών

Οι ιμάντες μεταφοράς μπορεί να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι είναι:

Οι μεταφορείς είναι ευθείες.

Βασίζεται σε έναν ατέρμονο εύκαμπτο ιμάντα, του οποίου οι κλάδοι ρελαντί και εργασίας στηρίζονται σε στηρίγματα κυλίνδρων.

Το τύμπανο κίνησης μεταδίδει προς τα εμπρός κίνηση στον μεταφορικό ιμάντα. Η επαρκής τάση του ιμάντα εξασφαλίζεται από τη συσκευή τάνυσης. Η παραγωγικότητα των ευθύγραμμων μεταφορέων μπορεί να φτάσει τους 25 χιλιάδες t/h και το μήκος μπορεί να είναι 10 km.

Η βάση του μεταφορικού ιμάντα είναι ένα στήριγμα κυλίνδρου με αυλακώσεις κατασκευασμένο από προφίλ χάλυβα ή αλουμινίου.

Οι συσκευές είναι πιο διαδεδομένες στη μηχανολογία, την ξυλουργική βιομηχανία, τις κατασκευές, την ενέργεια και την εξόρυξη άνθρακα. Ένας μεταφορέας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη διαλογή των δευτερογενών απορριμμάτων κατά την επεξεργασία.

Κεκλιμένοι μεταφορείς.

Το κύριο χαρακτηριστικό των συσκευών αυτού του τύπου από ευθύγραμμους μεταφορείς είναι ο προσανατολισμός τους υπό γωνία προς την οριζόντια. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια.

Μπορεί να σχεδιαστεί ως μεταφορέας με ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης ή με δεδομένη γωνία κλίσης.

Ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται με μεγάλη επιτυχία όταν είναι απαραίτητη η μεταφορά τεμαχίου και χύδην φορτίου πάνω-κάτω σε συγκροτήματα αποθηκών και logistics, σε διάφορους τομείς της βιομηχανίας. Οι κεκλιμένοι μεταφορείς είναι συσκευές γενικής χρήσης· μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε εργαστήρια όσο και σε εξωτερικούς χώρους.

Μεταφορείς μικτού τύπου.

Κάποιο μέρος της διαδρομής του μεταφορέα είναι ευθύγραμμο, το άλλο είναι κεκλιμένο.

Ο εξοπλισμός αυτού του τύπου περιλαμβάνει μεταφορέα σχήματος L και σχήματος Z. Ο τελευταίος τύπος συσκευής θεωρείται ένας από τους πιο σύνθετους. Συνήθως χρησιμοποιούνται όταν είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν σε περιορισμένο χώρο, όπου είναι αδύνατη η κατασκευή μιας γραμμής που αποτελείται από συμβατικούς ευθύγραμμους και κεκλιμένους μεταφορείς.

Περιστροφικοί μεταφορείς.

Σε αυτή την περίπτωση, ο μεταφορικός ιμάντας κινείται σε μια χαλύβδινη βάση κατά μήκος ολισθητήρες χωρισμένους σε τμήματα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του εξοπλισμού είναι η παρουσία ενός συστήματος μετάδοσης ροπής.

Ο περιστροφικός μεταφορέας χρησιμοποιείται σε πολλές βιομηχανίες· είναι πιο διαδεδομένος στη βιομηχανία ζαχαροπλαστικής.

Ο εξοπλισμός είναι η καλύτερη επιλογή για τη μεταφορά χύδην υλικών σε ποτάμια και θαλάσσια πλοία, σε λατομεία κ.λπ. Ο τηλεσκοπικός μεταφορέας σας επιτρέπει να αλλάξετε το μήκος και τη γωνία κλίσης κατά τη λειτουργία. Δεν χρειάζεται να σταματήσετε τη συσκευή και να την απελευθερώσετε από το μεταφερόμενο φορτίο. Η διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης κατά τη χρήση του εξοπλισμού είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική. Φυσικά, οι αναφερόμενοι τύποι απέχουν πολύ από το να εξαντλήσουν τον εξοπλισμό μεταφοράς. Υπάρχουν πολλές συσκευές που εκτελούν μια μεγάλη ποικιλία γενικών και ειδικών εργασιών.