DIY καρότσι ποδηλάτου. Do-it-yourself velomobile: Φωτογραφίες - διαγράμματα. Για να υλοποιήσετε την κατασκευή του πίσω πλαισίου θα χρειαστείτε

Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία, υπάρχουν πολλές επιλογές στην αγορά. Ποδήλατα, velomobiles, μοτοσυκλέτες και πολλά άλλα οχήματα για διασκέδαση και αθλητισμό. Υπάρχει κάποιο παλιό ποδήλατο στην αποθήκη ή τη σοφίτα του εξοχικού που δεν χρησιμοποιεί πια κανείς;

Θέλετε πραγματικά να ξεχωρίζετε και να επιδεικνύεστε στους δρόμους της πόλης χρησιμοποιώντας ένα υπερσύγχρονο και ενδιαφέρον μέσο μεταφοράς, όπως ένα velomobile; Δεν πρέπει να βιαστείτε να ξοδέψετε όλα τα αποθέματα και τις οικονομίες σας, γιατί από ένα παλιό ποδήλατο, ακόμα και από ένα καινούργιο, με λίγη προσπάθεια, μπορείτε να φτιάξετε ένα velomobile.

Γιατί χρειάζεστε ένα velomobile;

Το velomobile έχει χαρακτηριστικά που ένα κανονικό ποδήλατο δεν περιλαμβάνει στη λειτουργικότητά του:

• Μπορείτε να καθίσετε άνετα στο velomobile τοποθετώντας μια μαλακή, άνετη καρέκλα.
• Ένα άλλο τεράστιο πλεονέκτημα ενός velomobile είναι ότι όταν το οδηγείτε, η μερίδα του λέοντος των μυών στο κάτω μέρος του σώματος ταλαντεύεται. Και αυτά είναι πόδια, γοφοί και κοιλιακοί. Εάν τα κάνετε όλα σωστά, μπορείτε να συμπεριλάβετε και άλλες μυϊκές ομάδες σε δράση για να φαίνεστε όμορφες και σε φόρμα.
• Ένα velomobile χρειάζονται και αυτοί που καίγονται από ευτυχία, επιταχύνοντας με απίστευτες ταχύτητες. Το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτό το σημείο, σωστά, είναι να εγκαταστήσετε όλες τις δομικές λεπτομέρειες.
• Εκτός από τα προαναφερθέντα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου μεταφοράς, ένα velomobile θα είναι επίσης πολύ βολικό για άτομα που τους αρέσει να κάνουν βόλτα στην πόλη ή πέρα ​​από αυτήν, αναπνέοντας βαθιά καθαρό αέρα και ελευθερία.

Γενικά, ένα velomobile μπορεί να γίνει απαραίτητο για κάθε άτομο· εδώ πρέπει να βασιστείτε σε συνήθειες, τρόπο ζωής και προτιμήσεις.

Τυπική επιλογή velomobile

Τα Velomobiles, όπως και άλλα είδη ψυχαγωγικών και αθλητικών μεταφορών, μπορεί να διαφέρουν ως προς τη δομή και τις δυνατότητές τους. Ωστόσο, παρόλα αυτά, εξακολουθεί να υπάρχει ένα πρότυπο για το εξωτερικό και λειτουργικό περιεχόμενο αυτού του τύπου μεταφοράς.

Ένα velomobile, στη συνηθισμένη του μορφή, περιλαμβάνει:

• Σχέδιο τριών τροχών στον οποίο ο μπροστινός τροχός είναι ελαφρώς μεγαλύτερος από τους δύο πίσω τροχούς.
• Τιμόνι;
• Μπροστινό πλαίσιο?
• Στοιχεία σύνδεσης;
• Συνεδρίαση.

Φυσικά, η τυπικότητα είναι μια ευκαιρία να προσθέσετε χρώμα και να προσθέσετε νότες. Άλλωστε, αν κάποιος που μετατρέπει ένα συνηθισμένο ποδήλατο σε velomobile έχει αναλάβει μια τόσο ενδιαφέρουσα αποστολή, σημαίνει ότι η φαντασία του είναι επαρκώς ανεπτυγμένη και θα τον βοηθήσει να κάνει ένα ιδιαίτερο σχέδιο.

Το velomobile δεν είναι μόνο ένα μεταφορικό μέσο και ένας τρόπος για να περάσεις την ώρα σου κερδοφόρα, είναι επίσης μια ευκαιρία να ξεχωρίσεις από το πλήθος και να δείξεις ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι ξεχωριστός. Χάρη σε δημιουργικές και ασυνήθιστες λύσεις, είτε πρόκειται για διακόσμηση είτε για δομικό μέρος ενός velomobile, κάθε τεχνίτης μπορεί να κάνει τον καρπό των προσπαθειών του ιδιαίτερα ενδιαφέρον.

Σχέδια Velomobile

Φυσικά, ακόμη και οι μεγαλύτεροι δάσκαλοι και εφευρέτες δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν χωρίς βοηθούς. Στην προτεινόμενη περίπτωση, τίποτα περισσότερο από ένα σχέδιο δεν μπορεί να γίνει βοηθός. Μπορείτε να αναζητήσετε σχέδια στο Διαδίκτυο ή μπορείτε να τα σχεδιάσετε μόνοι σας εάν έχετε τέτοια εμπειρία, για να μην χάσετε τίποτα σημαντικό.

Είναι πολύ σημαντικό να εφαρμόσετε όλα τα περιγράμματα στο σχέδιο, γιατί στη διαδικασία μετατροπής ενός συνηθισμένου ποδηλάτου σε velomobile, το κύριο πράγμα είναι να μην χάσετε τις λεπτομέρειες.

Πώς να φτιάξετε ένα velomobile. Οδηγία βήμα προς βήμα

Για να ξεκινήσετε, πρέπει να εφοδιαστείτε με ορισμένα διαθέσιμα αναλώσιμα και εργαλεία.

Θα χρειαστεί:

• Βούλγαρος;
• Συγκολλητικό σίδερο;
• Στοιχεία στερέωσης (μπουλόνια, βίδες, παξιμάδια).
• Σφυρί;
• Πένσα;
• Σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων.
• Το υλικό με το οποίο σχεδιάζεται να επενδύσει το τελικό προϊόν.
• Γενικά λίγη υπομονή και το όνειρο θα γίνει πραγματικότητα.

Βήμα 1: Μπροστινός τροχός και τιμόνι

Είναι πολύ σημαντικό να σχεδιάσετε σωστά το μπροστινό μέρος της δομής. Είναι αυτό που σας βοηθά να κινείστε με ασφάλεια και σωστά· ωστόσο, κάθε λεπτομέρεια είναι σημαντική στη μεταφορά.

Για να ξεκινήσετε τη διαδικασία, πρέπει:

• Χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόψτε όλα τα περιττά στοιχεία από τον μπροστινό τροχό.
• Αφήστε ένα κομμάτι πλαίσιο σε σχήμα V.
• Κόψτε το προεξέχον τμήμα του πλαισίου περίπου στη μέση με ένα μύλο και λυγίστε το προς το κεντρικό τμήμα της δομής.
• Οι τροχοί συνδέονται απευθείας στον τροχό στη μέση.
• Το λυγισμένο πλαίσιο πρέπει να στερεώνεται καλά κοντά στο λαιμό του τιμονιού.
• Όταν το τιμόνι είναι έτοιμο, μπορείτε να προχωρήσετε στα επόμενα βήματα της κατασκευής ενός velomobile.

Βήμα 2: Κύριο πλαίσιο

Για να υλοποιήσετε το έργο του κύριου πλαισίου, θα χρειαστείτε ξεχωριστούς σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων ή εξαρτημάτων από ένα πρώην ποδήλατο.

Όλοι οι σωλήνες πρέπει να κοπούν με μύλο σε κομμάτια μεγέθους περίπου 10 εκατοστών. Θα πρέπει να κόψετε σε γωνία εκατόν είκοσι μοιρών έτσι ώστε το τελικό σχήμα της δομής να είναι σωστό.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να συγκολληθούν όλα τα μέρη που προκύπτουν σύμφωνα με το διάγραμμα, έτσι ώστε να προκύψει ένα πλαίσιο στο οποίο θα εγκατασταθούν τα κύρια μέρη του velomobile. Αυτός ο σχεδιασμός είναι επίσης πολύ σημαντικός για την ισορροπία και την ασφάλεια.

Βήμα 3: Μπροστινό πιρούνι

Κατά τον εξοπλισμό του μπροστινού πιρουνιού, ένα ατσάλινο στοιχείο συγκολλάται στην κολόνα του τιμονιού, πάνω στην οποία θα στερεωθούν το πλαίσιο και τα κινούμενα μέρη του velomobile.

Οι σύνδεσμοι τρυπούνται στους σωλήνες που είναι προσαρτημένοι στην κολόνα του τιμονιού, με τη βοήθεια των οποίων η δομή θα ταιριάζει σφιχτά. Τέτοιες κατασκευές πρέπει να τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του τροχού, έτσι ώστε ο έλεγχος να είναι όσο το δυνατόν πιο συντονισμένος και ασφαλής.

Βήμα 4: Πίσω πλαίσιο

Για να υλοποιήσετε την κατασκευή του πίσω πλαισίου θα χρειαστείτε:

• Βούλγαρος;
• Συσκευή συγκόλλησης;
• Τέσσερις σωλήνες ίδιου μεγέθους.
• Δύο σωλήνες είναι αρκετά εκατοστά μικρότεροι από τους κύριους.
• Συνδετήρες.

Η εφαρμογή αυτού του σχεδίου είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε τέσσερα δομικά στοιχεία μαζί. Αυτά τα μέρη που έχουν μικρότερο μήκος συγκολλούνται και στις δύο πλευρές της δομής του τετράγωνου πλαισίου, παράλληλα μεταξύ τους.

Ένας προεξέχων συνδετήρας με σύνδεσμο στη μέση είναι συγκολλημένος στα πλάγια. Στη συνέχεια, αυτοί οι σύνδεσμοι συνδέονται στους πίσω τροχούς.

Βήμα 5: Φρένα

Αυτό το μέρος του velomobile είναι ίσως ένα από τα πιο σημαντικά. Ένα velomobile χωρίς φρένα είναι το ίδιο με ένα αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα χωρίς ρυθμιζόμενη συσκευή. Γενικά, η λεπτομέρεια είναι πολύ σημαντική, επομένως πρέπει να προσεγγίσετε την εγκατάσταση με πλήρη ευθύνη.

Δύο πλάκες αλουμινίου συγκολλούνται στο «πέταλο» του φρένου, στο οποίο έχουν προανοιχθεί τρύπες. Μόλις η δομή είναι έτοιμη, στερεώνεται στο μπροστινό πλαίσιο στα πιρούνια.

Βήμα 6: Αλλαγή ταχυτήτων

Ακριβώς όπως σε ένα κανονικό ποδήλατο, οι μεταφορές ταχύτητας πραγματοποιούνται σε ένα velomobile. Φυσικά, αυτό το σχέδιο, λόγω της ευρείας λειτουργικής του εμβέλειας, μπορεί να είναι απλό, αλλά μερικές φορές πολύ λειτουργικό. Για να φτιάξετε μια βάση για γρανάζια ταχύτητας, θα χρειαστείτε:

• δύο πανομοιότυπες πλάκες αλουμινίου που συγκολλούνται μεταξύ τους και σχηματίζουν μια ενιαία δομή.
• Απαιτούνται επίσης στοιχεία στερέωσης και στοιχεία όπως μπουλόνια, παξιμάδια και βάσεις.

Αφού το σχέδιο προετοιμαστεί για εφαρμογή στη σχηματική ιδέα, προσαρτάται στον άξονα στη βάση του πιρουνιού.

Βήμα 7: Ρύθμιση καθίσματος

Για να οργανώσετε ένα άνετο "κάθισμα", πρέπει να προετοιμάσετε:

• Κομμάτια μεταλλικών κατασκευών τετράγωνου σχήματος που θα χρησιμεύσουν ως βάση.
• Μπουλόνια, γρανάζια, παξιμάδια.
• Βούλγαρος;
• Τρυπάνι;
• Βάση μοριοσανίδων?
• Υλικό ταπετσαρίας (αυτό μπορεί να είναι χοντρό ύφασμα, δέρμα, υλικό για επένδυση καθισμάτων αυτοκινήτου).

Όταν όλα τα στοιχεία είναι έτοιμα, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τα μεταλλικά κενά μεταξύ τους, έτσι ώστε να αποκτηθεί το σχήμα της καρέκλας. Τα κινούμενα μέρη βιδώνονται μεταξύ τους, αφήνοντας την ευκαιρία να εγκαταστήσετε τη δομή στη θέση στην οποία είναι άνετη. Στη συνέχεια, η μοριοσανίδα βιδώνεται στην τελική δομή, στην κορυφή της οποίας είναι προσαρτημένο το υλικό.

Βήμα 8: Test Drive

Και τώρα έχει έρθει η πολυαναμενόμενη στιγμή, το σχέδιο έχει ολοκληρωθεί πλήρως, όλα τα κενά έχουν σχηματίσει ένα ανεξάρτητο, πλήρες προϊόν. Τώρα ήρθε η ώρα να πραγματοποιήσετε ένα τεστ αντοχής στο όχημα, στη σχεδίαση του οποίου καταβλήθηκε πολλή ψυχή και προσπάθεια.

Rusanova Svetlana Anatolevna

Αυτό velomobileο μπαμπάς το έφτιαξε για τα δικά του αγαπημένη Ζλατούσκα. Έχετε ήδη συναντήσει συχνά την κόρη μας σε άλλες εκδόσεις μου, όπου κάνουμε διάφορες χειροτεχνίες. Σήμερα υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με μπαταρία στα καταστήματα που χρειάζονται συχνή φόρτιση και δεν ωφελούν, ενώ το velomobile αναπτύσσεται τέλεια.

Αυτό είναι ένα άξιο ανάλογο με το συνηθισμένο ποδήλατο, που θα σας επιτρέψει να μάθετε στο μωρό σας να οδηγεί. Το velomobile είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, ένα υβρίδιο ποδήλατο και αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα τετράτροχο όχημα που είναι εξοπλισμένο με άνετο κάθισμα και τιμόνι παρόμοιο με ένα κανονικό αυτοκίνητο.

Ένα τέτοιο όχημα δεν μπορεί να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα· δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε ότι το παιδί θα πέσει έξω.

Το ίδιο το σχέδιο ένα velomobile είναι έτσιότι είναι δύσκολο να το αναποδογυρίσεις. Στέκεται σταθερό και στους τέσσερις τροχούς, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Τώρα ο μπαμπάς περπατά με χαρά μικρή κόρηκαι τραβάει ματιές θαυμασμού και μοιράζεται την εμπειρία του για το πώς να το φτιάξετε μόνοι σας velomobile

Δημοσιεύσεις με θέμα:

Τα παιδιά μας λατρεύουν να φτιάχνουν χειροτεχνίες με τα χέρια τους. Η δημιουργικότητα τους προσελκύει με την ευκαιρία να δείξουν τις ικανότητές τους και να κάνουν κάτι ενδιαφέρον.

Στο πλαίσιο της εβδομάδας βιβλίου πραγματοποιήθηκε στο νηπιαγωγείο έκθεση με σπιτικά βιβλία. Επειδή δεν είμαι μόνο δασκάλα, αλλά και μητέρα δύο παιδιών που...

Προτείνω να κάνουμε ένα δώρο για τις μητέρες μας από σκραπ. Στόχοι: Να φτιάξετε λουλούδια με τα χέρια σας για την οικογένεια και τους φίλους σας. Καθήκοντα: 1.

Αγαπητοί συνάδελφοι, η Ημέρα της Γυναίκας είναι προ των πυλών! Θα ήθελα να παρουσιάσω στην προσοχή σας ένα master class για την κατασκευή ενός λουλουδιού για το δώρο σας.

Με την έναρξη του καλοκαιριού θέλω πολύ να διακοσμήσω την αυλή μου. Χρησιμοποιούνται διάφορα είδη, στα οποία δίνουμε μια ευκαιρία για μια δεύτερη ύπαρξη. Έτσι έξω.

Έρχεται σύντομα η 8η Μαρτίου, τι να χαρίσετε αυτή την υπέροχη μέρα; Άλλωστε, ο δάσκαλος αξίζει μεγάλη ανταμοιβή για το έργο του! Έτσι αποφάσισα να το κάνω μόνος μου.

Ένα τετράτροχο ποδήλατο δεν είναι μόνο ένα μέσο διδασκαλίας στα παιδιά να οδηγούν, αλλά και ένα πλήρες όχημα για ενήλικες. Ας μάθουμε λίγα περισσότερα για αυτόν.

Οι τετράτροχες επιλογές εμφανίστηκαν σχεδόν αμέσως μετά. Υπάρχουν γνωστά σχέδια από τα μέσα του 19ου αιώνα, όπου οι μηχανικοί προσπάθησαν να συνδυάσουν τις τεχνολογίες μεταφοράς με την κίνηση των πεντάλ. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι μισό αιώνα αργότερα, τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν επίσης τις δικές τους εκδόσεις «ποδήλατο», με ένα ή δύο ζευγάρια πετάλια.

Αργότερα, στη σοβιετική εποχή, τα χαρακτηριστικά της μαζικής παραγωγής απέκλειαν διάφορες μη τυποποιημένες διατάξεις ποδηλάτων και για εμάς ο ήρωας του άρθρου, μαζί με, έγινε αποκλειστικά ποδήλατο για μικρά παιδιά και μαθητές.

Χρήση Velomobiles

Οι κατασκευές ποδηλάτων με 4 τροχούς έχουν ξεχωριστό όνομα - velomobile. Ποιος μπορεί να χρειάζεται ένα τόσο εξωτικό πράγμα; Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά:

• Ηλικιωμένοι– το velomobile δεν απαιτεί διατήρηση της ισορροπίας, μπορεί να σταματήσει ανά πάσα στιγμή, κάτι που, αναμφίβολα, θα είναι πολύ δημοφιλές στους ηλικιωμένους και στους άρρωστους.
• Ζευγάρια– αν ένα tandem μπορεί να ονομαστεί «αθλητικός εξοπλισμός», τότε σε τέσσερις τροχούς και με δύο καρέκλες μπορείτε να χαλαρώσετε, όπως πολλοί από εμάς χαλαρώνουμε νοικιάζοντας ένα καταμαράν με πετάλι στη θάλασσα.
• Ενήλικες με παιδιά– μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ή δύο παιδικά καθίσματα και η μεταφορά των παιδιών θα είναι πολύ πιο ασφαλής.
• Αθλητές– αρκετοί κατασκευαστές προωθούν τα μοντέλα τους για cross-country και δοκιμές. Το velomobile είναι σταθερό και έχει καλή πρόσφυση στο πιο μαλακό έδαφος.
• Ταξιδιώτες– συχνά επιλέγουν τρικ (μεγάλα τρίτροχα ποδήλατα), αλλά υπάρχουν και καλές σπιτικές επιλογές με τον οδηγό ξαπλωμένο. Σε μεγάλες αποστάσεις, η συνηθισμένη διάταξη του ποδηλάτου απέχει πολύ από το να είναι ιδανική, αλλά το ελεύθερο σύνολο μονάδων, ο μεγάλος όγκος φορτίου και ο απλά επαρκής χώρος σχεδιασμού τεσσάρων τροχών είναι μια ιδανική επιλογή.

Όπως μπορούμε να δούμε, παρά τον φαινομενικό εξωτισμό, αυτός ο τύπος ποδηλάτου όχι μόνο αξίζει το δικαίωμα ύπαρξης, αλλά μπορεί επίσης να ενδιαφέρει σοβαρά ορισμένες κατηγορίες αναβατών.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ορισμένα εξαρτήματα δεν διακρίνονται εντελώς από άλλα ποδήλατα για ενήλικες. Για παράδειγμα, οι τροχοί και το σύστημα πέδησης - το μέγιστο που αλλάζει είναι ο αριθμός των κινούμενων δαγκανών ή πλαισίων από ένα καλώδιο - υπάρχουν δύο από αυτά. Τις περισσότερες φορές, τα φρένα παραμένουν μόνο στους πίσω τροχούς και δεν διαφέρουν επίσης.

Η κίνηση αλλάζει σπάνια, πρόκειται για πεντάλ και μια αλυσίδα, συχνά ένας, αλλά μερικές φορές δύο διακόπτες ταχύτητας. Η δύναμη εφαρμόζεται στον άξονα του πίσω τροχού, κάτι που είναι ήδη μια διαφορά.

Το πλαίσιο και το τιμόνι αλλάζουν σοβαρά. Είναι σαφές ότι το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, λαμβάνοντας υπόψη πολλές παραμέτρους. Ορισμένα σπιτικά προϊόντα αποτελούνται από δύο συνηθισμένους σκελετούς ποδηλάτου, συγκολλημένους με διασταυρούμενους σωλήνες, στους οποίους είναι στερεωμένο ένα κάθισμα και τοποθετείται το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πολύ συχνά ένα ποδήλατο με 4 τροχούς είναι διθέσιο. Το πλάτος των διασταυρούμενων σωλήνων είναι αρκετό για να χωρέσει δύο καρέκλες ταυτόχρονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι διαφορετικός - είτε ένας κοινός άξονας με δύο μπλοκ πεντάλ, στη συνέχεια ενωμένοι με μία αλυσίδα, είτε ξεχωριστοί μηχανισμοί κίνησης για κάθε αναβάτη. Υπάρχουν ακόμη απλούστεροι μηχανισμοί - όταν μόνο ένα άτομο γυρίζει τα πεντάλ και το άλλο παραμένει απλώς επιβάτης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα τετράτροχα ποδήλατα δεν είναι τόσο δημοφιλή που είναι τόσο εύκολο να επισκεφθείτε τους ιδιοκτήτες τους και να ρωτήσετε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού. Ας δούμε τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν τη μετάβαση σε έναν «τετράτροχο φίλο». Πλεονεκτήματα:

• Η μεγαλύτερη σταθερότητα από κάθε ποδήλατο που διατίθεται αυτή τη στιγμή.
• Βολική τοποθεσία του αναβάτη.
• Μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης και όγκος φόρτωσης.
• Ενδιαφέρον και ασυνήθιστο σχέδιο.

Τα μειονεκτήματα είναι επίσης προφανή:

• Πολυπλοκότητα σχεδιασμού - ένα velomobile είναι δύσκολο να συναρμολογηθεί μόνο του και δεν είναι εύκολο να επισκευαστεί.
• Λιγότερη αξιοπιστία - 4 τροχοί, σύνθετος μηχανισμός κίνησης, πρόσθετα στοιχεία διεύθυνσης, πολλές συγκολλημένες αρθρώσεις - μονάδες που μπορούν να σπάσουν και υπόκεινται σε αυξημένο φορτίο πολύ περισσότερο από ό,τι σε ένα κανονικό ποδήλατο. Κατά συνέπεια, η πιθανότητα αποτυχίας είναι πολύ μεγαλύτερη.
• Υψηλή τιμή - λίγοι άνθρωποι θα αποφασίσουν να αγοράσουν ένα έτοιμο trike ή velomobile - το κόστος είναι υψηλό και πρακτικά δεν υπάρχει μαζική παραγωγή. Η κατασκευή μόνος σας θα ξοδέψει πολύ χρόνο και χρήμα σε μη τυποποιημένα προσαρμοσμένα ανταλλακτικά.
• Διαστάσεις - είναι δύσκολο να τοποθετήσετε ένα τέτοιο ποδήλατο σε ένα μπαλκόνι ή να το μεταφέρετε σε ένα βουνό - θα πρέπει να εργαστείτε με τη μεταφορά όπως με ένα πλήρες αυτοκίνητο.

Παραγγελία ή παραγωγή

Ένα μικρό σχέδιο για όσους αποφάσισαν να φτιάξουν ένα 4τροχο ποδήλατο με τα χέρια τους.

1. Ας ξεκινήσουμε με το πλαίσιο. Το σχεδιάζουμε πλήρως σε τρισδιάστατο πρόγραμμα επεξεργασίας ή στο χέρι, έτσι ώστε οι κατασκευαστές να καταλαβαίνουν τι και πώς να κόψουν και να συγκολλήσουν. Θα πρέπει να λάβετε υπόψη το ύψος του αναβάτη, τον απαιτούμενο χώρο και το μέγεθος των τροχών που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε. Μην ξεχνάτε τη μάζα και την αντοχή των υλικών - το ποδήλατο θα είναι βαρύ και τα φορτία σε αυτό θα είναι εντυπωσιακά.
2. Μετά το σχέδιο, πηγαίνουμε στη μεταλλουργική εγκατάσταση για να φτιάξουμε το πλαίσιο. Εάν έχετε την ευκαιρία να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, αυτό είναι υπέροχο, αλλά συνήθως το τελειωμένο σχέδιο με εξηγήσεις δίνεται σε μια εξειδικευμένη εταιρεία ή σε έναν οικείο τεχνίτη.
3. Στο τελειωμένο πλαίσιο, το μόνο που μένει είναι να συναρμολογήσουμε το πλαίσιο - πρώτα τοποθετούμε τους άξονες των αξόνων για τους τροχούς.
4. Στη συνέχεια τοποθετούμε το μπλοκ πίσω γρανάζι, το συγκρότημα πεντάλ και τεντώνουμε την αλυσίδα.
5. Εγκαθιστούμε το σύστημα πέδησης.
6. Εγκαθιστούμε.
7. Προσθέτουμε κάθισμα, τιμόνι, λαβές και στοιχεία προστασίας.

Φυσικά, όλες οι αποχρώσεις μπορούν να μάθουν μόνο με εξάσκηση, αλλά η γενική "λίστα υποχρεώσεων" θα παραμείνει αμετάβλητη. Ελπίζουμε ότι η κατασκευή ενός ποδηλάτου με τέσσερις τροχούς με τα χέρια σας θα είναι επιτυχής.

συμπέρασμα

Ένα τετράτροχο ποδήλατο είναι σπάνιο φαινόμενο, αλλά η σπανιότητα είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Παρά όλα τα μειονεκτήματά του - τιμή, βάρος, χαμηλή αξιοπιστία - αυτό το ποδήλατο είναι πολύ βολικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλές περιπτώσεις όπου ένα απλό ποδήλατο είναι εντελώς ακατάλληλο. Η χαμηλή επικράτηση τέτοιων ρυθμίσεων είναι συνέπεια των υψηλών τιμών και της χαμηλής ζήτησης, και πολλοί αναλαμβάνουν οι ίδιοι την παραγωγή. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα σπιτικό ποδήλατο μερικές φορές είναι καλύτερο από οποιοδήποτε μοντέλο παραγωγής και οι ιδιοκτήτες είναι δικαίως περήφανοι για αυτό.

Κάθε ανήσυχο παιδί χρειάζεται κάπου για να κατευθύνει την αδιάθετη ενέργεια του. Μια εξαιρετική λύση είναι η αγορά ενός παιδικού οχήματος. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που δεν είναι δυνατό να αγοράσετε ένα νέο ποδήλατο ή αυτοκίνητο σε ένα παιδί. Ένα velomobile φτιαγμένο με τα χέρια σας θα είναι ένα πραγματικά πολύτιμο δώρο για το μωρό σας και το πιο σημαντικό, αυτή η επιλογή θα κοστίσει στους γονείς λιγότερα χρήματα.

Τι είναι το velomobile;

Είναι κάτι μεταξύ ποδηλάτου και αυτοκινήτου, αλλιώς λέγεται υβρίδιο αυτοκινήτου και ποδηλάτου. Στην Ευρώπη ονομάζονταν velomobiles, και στην Ολλανδία - ναι-αυτοκίνητα.

Εξωτερικά, αυτή η μονάδα μοιάζει με ένα μικρότερο αντίγραφο ενός κανονικού αυτοκινήτου, το μόνο πράγμα είναι ότι ελέγχεται χρησιμοποιώντας πεντάλ. Είναι οικονομικό, φιλικό προς το περιβάλλον και εύκολο στη χρήση, είναι άνετο και εύκολο στην οδήγηση.

Χαρακτηριστικά του velomobile

Αυτό προορίζεται για ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Σε αντίθεση με ένα ποδήλατο, ένα velomobile έχει αυτοκίνητο ή παρόμοιο κάθισμα. Το υβριδικό είναι επίσης πιο βελτιωμένο από ένα ποδήλατο, επιτρέποντάς του να πηγαίνει πιο γρήγορα. Αυτό που διακρίνει ένα velomobile από ένα ποδήλατο είναι ο αριθμός των τροχών· μπορεί να υπάρχουν τρεις ή τέσσερις από αυτούς και δεν είναι ευθυγραμμισμένοι σε μία γραμμή. Επιπλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να οδηγείς· δεν χρειάζεται να διατηρείς την ισορροπία σου.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για ένα παιδικό velomobile;

Πριν φτιάξετε ένα velomobile με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ότι η ασφάλεια αυτού του τύπου μεταφοράς είναι υψίστης σημασίας. Για να οδηγούν τα παιδιά χωρίς πτώσεις και τραυματισμούς και οι γονείς να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το θέμα. Είναι επιθυμητό το υβριδικό πλαίσιο να είναι κατασκευασμένο από ισχυρό μέταλλο και οι τροχοί να είναι καλά στερεωμένοι. Για εξωτερική ασφάλεια, αρκεί η τήρηση αυτών των σημείων και ακόμη και η υψηλή ταχύτητα επιτάχυνσης δεν θα επηρεάσει τον άνετο χρόνο του παιδιού σας στο velomobile. Η εσωτερική ασφάλεια ενός οχήματος εξαρτάται από την αξιοπιστία του καθίσματος του οδηγού· πρέπει να είναι καλά ασφαλισμένο για την αποφυγή πιθανών τραυματισμών και κρούσεων.

Περιγραφή του σχεδίου velomobile

Πολλοί γονείς κάνουν την ερώτηση: "Πώς να φτιάξετε ένα velomobile με τα χέρια σας;" Με προσεκτική προετοιμασία, προβολή σχεδίων και ειδική βιβλιογραφία, αυτό το έργο γίνεται αρκετά εφικτό και όχι τόσο δύσκολο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Φυσικά, για να έχετε ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα θα πρέπει να προσπαθήσετε να συνδυάσετε θεωρητικές γνώσεις και δεξιότητες όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε για το μοντέλο, να αποφασίσετε πόσες θέσεις επιβατών, τροχοί κ.λπ. θα υπάρχουν. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το σώμα του velomobile πρέπει να είναι αρκετά ευρύχωρο και ευρύχωρο.

Η βάση του σχεδιασμού του velomobile είναι ένα τυπικό καρότσι, το οποίο μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε ποδήλατο δρόμου. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης (γρανάζι) της δομής βάσης συνδέεται με μια αλυσίδα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού. Συνδέεται στα πλαϊνά μέλη του πλαισίου χρησιμοποιώντας ειδικούς βραχίονες. Η δεύτερη αλυσίδα ταχυτήτων συνδέεται με την πλήμνη πολλαπλών ταχυτήτων του πίσω τροχού.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κάθισμα του οδηγού. Είναι καλύτερα να το δημιουργήσετε από διχτυωτό υλικό, τεντώνεται πάνω από το πλαίσιο του καθίσματος και σφίγγεται στο πίσω μέρος με ένα κορδόνι. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν τα υφάσματα δερμαντίνης ή σάλι, αλλά τα διχτυωτά υλικά είναι πιο κοινά.

Όσο για ένα άλλο αναντικατάστατο μέρος του σχεδιασμού του velomobile - την καμπίνα, ο εξορθολογισμός ολόκληρου του οχήματος εξαρτάται από την εγκατάστασή του. Συνήθως τοποθετείται σε σωλήνα, ο οποίος βρίσκεται στο πλαίσιο.

Πώς να συναρμολογήσετε ένα velomobile με τα χέρια σας;

Για να ξεκινήσετε αμέσως τη συναρμολόγηση ενός υβριδίου μεταφοράς για παιδιά από δύο έως πέντε ετών, θα χρειαστείτε δύο πλαίσια, κατά προτίμηση συμμετρικά μεταξύ τους. Πρέπει να στερεώνονται μεταξύ τους με μηχανισμό διεύθυνσης, ο οποίος θα βρίσκεται στη μέση της μονάδας.

Το μπροστινό πλαίσιο σχήματος U πρέπει να έχει στηρίγματα από μασίφ ξύλινα υλικά στα οποία είναι στερεωμένα τα πεντάλ και οι τροχοί. Παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να φτιάξετε τον άξονα από μια μεταλλική ράβδο μεγέθους 10 mm. Το πίσω πλαίσιο πρέπει να έχει σχήμα V, με τα ίδια στηρίγματα όπου είναι τοποθετημένοι οι τροχοί και ο άξονας. Στη μέση είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια εγκάρσια ράβδο με καρφίτσα, η οποία θα χρησιμεύσει ως στήριγμα για την ταλάντευση του μπροστινού πλαισίου.

Μπορείτε να φτιάξετε ένα παιδικό velomobile με τα χέρια σας από διαθέσιμα υλικά, για παράδειγμα, να πάρετε σωλήνες από ένα παλιό ή περιττό πτυσσόμενο κρεβάτι. Ο πίσω άξονας μπορεί να δανειστεί από το προηγούμενο ποδήλατο· επιπλέον, οι τροχοί και το τιμόνι του προηγούμενου ποδηλάτου θα κάνουν τη διαδικασία συναρμολόγησης ακόμα πιο εύκολη. Εάν δεν υπάρχουν, τότε μπορούν να κατασκευαστούν από πλαστικό. Προς ενημέρωση των κατασκευαστών, κατά τη συναρμολόγηση πρακτικά δεν χρειάζεται συγκόλληση· όλα τα μέρη και τα δομικά στοιχεία στερεώνονται μεταξύ τους με πριτσίνια ή βίδες.

Το κάθισμα του οδηγού πρέπει να προσαρμόζεται στο μπροστινό πλαίσιο· το επίπεδο ύψους εξαρτάται από το ύψος του παιδιού. Ένα σχεδόν τελειωμένο velomobile πρέπει να συμπληρωθεί με τροχούς, ένα τιμόνι με ηχητικό σήμα και έναν κατακόρυφο άξονα τιμονιού.

Οι προτεινόμενες λεπτομερείς οδηγίες θα σας βοηθήσουν να φτιάξετε εύκολα ένα velomobile με τα χέρια σας· σχέδια και διαγράμματα μπορεί να μην χρειάζονται καν εδώ.

Πλεονεκτήματα ενός αυτοσχέδιου παιδικού οχήματος

Το κύριο πλεονέκτημα ενός τέτοιου σπιτικού οχήματος είναι η ευκολία αποσυναρμολόγησης του. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να αποσυνδεθείτε από το επάνω μέρος του πίσω πλαισίου. Πρέπει να το γυρίσετε 45 μοίρες και να τραβήξετε έξω όλα τα στηρίγματα κατά μήκος της εγκάρσιας ράβδου. Για να διασφαλιστεί ότι η συναρμολόγηση δεν προκαλεί προβλήματα, η απόσταση μεταξύ των τροχών του velomobile επιλέγεται έτσι ώστε να μην παρεμβάλλονται μεταξύ τους όταν διπλώνονται.

Επιπλέον, για να διευκολύνουν τους γονείς να συναρμολογήσουν το velomobile, το μπροστινό και το πίσω πλαίσιο συνδέονται έτσι ώστε ο πείρος να εφαρμόζει εύκολα στο στήριγμα κύλισης. Εάν περιστρέψετε ελαφρώς το πλαίσιο σχήματος V σε σχέση με τον πείρο, το μάνδαλο μετακινείται στον βραχίονα του μηχανισμού διεύθυνσης και η τελική κατασκευή μπορεί να τοποθετηθεί σε τροχούς.

Το συναρμολογημένο velomobile με τα χέρια σας είναι αρκετά συμπαγές και καταλαμβάνει λίγο χώρο· είναι βολικό να το αποθηκεύσετε ακόμη και σε ένα μικρό διαμέρισμα. Έχει χαμηλό βάρος (εντός 12-15 κιλών), υψηλή ευελιξία και απλή λειτουργία.

Η ποικιλία των σύγχρονων παιδικών προϊόντων μπερδεύει πολλούς. Ένα σπιτικό velomobile είναι η επιλογή των οικονομικών γονιών που νοιάζονται για την ποιότητα και την ασφάλεια της ξεκούρασης του παιδιού τους. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να δημιουργήσετε ένα velomobile με τα χέρια σας χωρίς επιπλέον κόστος.

Αν και το ποδήλατο εφευρέθηκε πριν από περισσότερα από 200 χρόνια, η διαδικασία ανάπτυξης και βελτίωσης των σχεδίων ποδηλάτων δεν έχει σταματήσει μέχρι σήμερα. Το ενδιαφέρον για το velomobile, ένα σταθερό, άνετο τρίτροχο μυϊκό αυτοκίνητο που βασίζεται σε ένα ποδήλατο, συνεχίζεται αμείωτο. Αυτό το υλικό προσφέρει στους αναγνώστες ένα αξιόπιστο και συμπαγές εξάρτημα ποδηλάτου που σας επιτρέπει να μετατρέψετε ένα συνηθισμένο ποδήλατο σε ένα σπιτικό velomobile. Ένα τόσο πρωτότυπο και τεχνολογικά προηγμένο velomobile είναι κάτι που κάθε οικιακός τεχνίτης μπορεί να φτιάξει με τα χέρια του.

Η γενική όψη ενός σπιτικού velomobile φαίνεται στο Σχ. 1 και 2.

Ένα τέτοιο velomobile μπορεί να κατασκευαστεί με βάση ένα κανονικό ποδήλατο, για παράδειγμα, το Salyut, με διάμετρο τροχού 600 mm. Έχοντας απελευθερώσει το ποδήλατο από τη σέλα, τον πίσω τροχό και το τιμόνι, εισάγουμε το τελευταίο στον κατακόρυφο σωλήνα του πλαισίου. Στη συνέχεια, αλλάζουμε τις μπιέλες έτσι ώστε ο οδοντωτός τροχός να βρίσκεται στα αριστερά του αναβάτη. Στον μπροστινό σωλήνα πιρουνιού προσαρμόζουμε ένα πρόσθετο τιμόνι, στο πάνω μέρος του οποίου δεν υπάρχει μια συνηθισμένη δομή σε σχήμα U με πλαστικές λαβές στα άκρα, αλλά ένα τμήμα σωλήνα μισής ίντσας είναι συσφιγμένο. Και τα δύο τιμόνια που είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο του ποδηλάτου συνδέονται αρθρωτά μεταξύ τους μέσω μιας άκαμπτης ράβδου, η οποία συνδέεται και με τα δύο τιμόνια χρησιμοποιώντας μπουλόνια. Θα πρέπει επίσης να επιμηκύνετε την κύρια αλυσίδα κατά 60 κρίκους.

Η βάση ενός σπιτικού velomobile είναι ένα τετράγωνο πλαίσιο διαστάσεων 680x680 mm, συναρμολογημένο με μπουλόνια M6 και παξιμάδια από τετράγωνο σωλήνα με διατομή 15x15 mm. Σε απόσταση 110 mm από τις πλευρικές (διαμήκεις) πλευρές του πλαισίου και παράλληλα με αυτές τις πλευρές, τοποθετούνται επιπλέον πηχάκια στο πλαίσιο. Οι τροχοί Velomobile τοποθετούνται μεταξύ αυτών και των πλευρικών τοιχωμάτων χρησιμοποιώντας βραχίονες.

Το εξάρτημα velomobile στερεώνεται στο πλαίσιο του ποδηλάτου χρησιμοποιώντας μια ράβδο έλξης σχήματος U λυγισμένη από τον ίδιο τετράγωνο σωλήνα. Για τη ράβδο έλξης, πάρτε ένα κομμάτι σωλήνα μήκους 2300 mm· στη μέση του σωλήνα, σε απόσταση 150 mm η μία από την άλλη, κόβονται δύο εγκοπές με ένα σιδηροπρίονο, όπως φαίνεται στο Σχ. 3, μετά από το οποίο και οι δύο κλάδοι κάμπτονται κατά 90° έτσι ώστε να είναι παράλληλοι. Σε απόσταση 200 mm από την κάμψη, ανοίγεται μια τρύπα με διάμετρο 10 mm στα κλαδιά στο πλάι, η οποία θα χρειαστεί για τη σύνδεση της ράβδου έλξης με το πλαίσιο του ποδηλάτου. Η ράβδος έλξης είναι βιδωμένη στο πλαίσιο στερέωσης.

Όπως αναφέρθηκε ήδη, ο αριστερός τροχός ενός velomobile κινείται, δηλαδή με τύμπανο φρένου, και ο δεξιός τροχός είναι ελεύθερος (όπως ο μπροστινός τροχός ενός κανονικού ποδηλάτου). Δεδομένου ότι το velomobile έχει έναν οδοντωτό τροχό (φορέα) και έναν κινούμενο οδοντωτό τροχό (πίσω τροχός) που βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα, απαιτείται ένας ενδιάμεσος άξονας με μικρούς τροχούς στα άκρα (τα γρανάζι είναι συγκολλημένα στον άξονα), καθώς και ένα επιπλέον μικρό αλυσίδα.

Ένα συγκρότημα τιμονιού από ένα παλιό ποδήλατο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ενδιάμεσο συγκρότημα άξονα. Για να γίνει αυτό, ο κόμπος θα πρέπει να διαχωριστεί από το πλαίσιο και τα κλαδιά ή τα φτερά θα πρέπει να αφαιρεθούν από το πιρούνι του (Εικ. 4).

Το συγκρότημα του τιμονιού που προετοιμάζεται με αυτόν τον τρόπο στερεώνεται με βραχίονες στους διαμήκους σωλήνες του πλαισίου του ακροφυσίου (βλ. Εικ. 2). Πρέπει να σημειωθεί ότι ο περιγραφόμενος σχεδιασμός του ενδιάμεσου άξονα που βασίζεται σε μια τυπική μονάδα (βλ. Εικ. 4) προϋποθέτει απόσταση μεταξύ των πίσω τροχών περίπου 570 mm. Αυτό είναι το βέλτιστο μέγεθος. Εάν είναι επιθυμητό, ​​αυτή η απόσταση μπορεί να αυξηθεί κατά την κατασκευή του πλαισίου, γεγονός που θα αυξήσει τη σταθερότητα του ακροφυσίου. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, οι εγκάρσιες διαστάσεις του πλαισίου θα αυξηθούν επίσης, κάτι που είναι ανεπιθύμητο. Και τότε η συναρμολόγηση του ενδιάμεσου άξονα θα πρέπει να γίνει διαφορετικά και ανεξάρτητα. Και μια τυπική μονάδα, κομμένη από παλιό πλαίσιο, πρακτικά δεν χρειάζεται να τροποποιηθεί. Αρκεί να κόψετε τα φτερά του πιρουνιού στον άξονα (άξονα) που είναι εγκατεστημένος σε αυτό στα ρουλεμάν. Μικροί γρανάζια με 19 δόντια πρέπει να συγκολληθούν σε έναν τέτοιο άξονα και στις δύο πλευρές. Επιπλέον, στην πλευρά με σπείρωμα του άξονα, ο οδοντωτός τροχός συγκολλάται σε ένα πρόσθετο παξιμάδι φλάντζας και αυτό με τη σειρά του στον άξονα. Ολόκληρο το συγκρότημα στερεώνεται σταθερά στις διαμήκεις ράγες του πλαισίου στερέωσης με δύο βραχίονες λυγισμένους από χαλύβδινες λωρίδες 3 mm μήκους 170 mm.

Η πρόσθετη αλυσίδα αποτελείται από 48 κρίκους. Μεταξύ των τροχών, μια καρέκλα βολικού για εσάς σχήματος βιδώνεται στο ακροφύσιο, παρέχοντας τη δυνατότητα διαμήκους προσαρμογής της θέσης της (ανάλογα με το ύψος του αναβάτη). Ο σχεδιασμός του ακροφυσίου σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε δύο λασπωτήρες στο πίσω μέρος, στερεώνοντάς τους στις εγκάρσιες ράγες. Ο μοχλός του φρένου του τροχού είναι στερεωμένος στην πιο αριστερή διαμήκη ράγα.

Όπως μπορείτε να δείτε, το velomobile που προτείνεται εδώ για αυτοπαραγωγή είναι τεχνολογικά προηγμένο, συμπαγές και αξιόπιστο. Έχοντας καθίσει σε μια μαλακή, ανθεκτική καρέκλα ενός σπιτικού velomobile, προκαθορισμένης ανάλογα με το ύψος σας, αρχίζετε να κάνετε πετάλι. Το velomobile μπορεί εύκολα να ελεγχθεί περιστρέφοντας το κύριο τιμόνι, το οποίο επενεργεί στο πρόσθετο τιμόνι μέσω της ράβδου. Σε αυτή την περίπτωση, το αξιόπιστο φρενάρισμα με τα πόδια του κινητήριου τροχού πραγματοποιείται περιστρέφοντας τα πεντάλ αντίστροφα. Το βάρος του αναβάτη πιέζει αξιόπιστα τη ράβδο έλξης του αυτοσχέδιου velomobile στο πίσω πιρούνι του πλαισίου, εξασφαλίζοντας ακαμψία και αξιοπιστία ολόκληρης της κατασκευής.