Το πυροβολικό της Ρωσίας και του κόσμου, φωτογραφίες όπλων, βίντεο, εικόνες παρακολουθήστε στο Διαδίκτυο, μαζί με άλλα κράτη, εισήγαγαν τις πιο σημαντικές καινοτομίες - τη μετατροπή ενός όπλου λείας οπής, φορτωμένου από το ρύγχος, σε ένα όπλο με τουφέκι, φορτωμένο από το κλείστρο (κλειδαριά). Η χρήση απλοποιημένων βλημάτων και διαφόρων τύπων ασφαλειών με ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις για το χρόνο απόκρισης. πιο ισχυρά προωθητικά όπως το cordite, που εμφανίστηκε στη Βρετανία πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. η ανάπτυξη συστημάτων κύλισης, τα οποία κατέστησαν δυνατή την αύξηση του ρυθμού πυρκαγιάς και απάλλαξαν το πλήρωμα του όπλου από τη σκληρή δουλειά της κύλισης στη θέση βολής μετά από κάθε βολή. σύνδεση σε ένα συγκρότημα βλήματος, προωθητικού φορτίου και ασφάλειας. τη χρήση οβίδων θραυσμάτων, τα οποία, μετά την έκρηξη, σκορπίζουν μικρά σωματίδια χάλυβα προς όλες τις κατευθύνσεις.
Το ρωσικό πυροβολικό, ικανό να εκτοξεύει μεγάλες οβίδες, τόνισε έντονα το πρόβλημα της ανθεκτικότητας των όπλων. Το 1854, κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου, ο Sir William Armstrong, ένας Βρετανός υδραυλικός μηχανικός, πρότεινε μια μέθοδο καθαρισμού των κυλινδρικών όπλων από σφυρήλατο σίδηρο στρίβοντας πρώτα σιδερένιες ράβδους και στη συνέχεια συγκολλώντας τις μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια μέθοδο σφυρηλάτησης. Η κάννη του όπλου ενισχύθηκε επιπλέον με δακτυλίους από σφυρήλατο σίδερο. Ο Άρμστρονγκ δημιούργησε μια επιχείρηση όπου κατασκευάζονταν όπλα διαφόρων μεγεθών. Ένα από τα πιο διάσημα ήταν το όπλο του 12 λιβρών με κάννη 7,6 cm (3 ίντσες) και μηχανισμό ασφάλισης με βίδα.
Το πυροβολικό του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ιδιαίτερα η Σοβιετική Ένωση, είχε πιθανώς τις μεγαλύτερες δυνατότητες μεταξύ των ευρωπαϊκών στρατών. Ταυτόχρονα, ο Κόκκινος Στρατός βίωσε τις εκκαθαρίσεις του Ανώτατου Διοικητή Ιωσήφ Στάλιν και άντεξε τον δύσκολο Χειμερινό Πόλεμο με τη Φινλανδία στο τέλος της δεκαετίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα σοβιετικά γραφεία σχεδιασμού τήρησαν μια συντηρητική προσέγγιση στην τεχνολογία.
Οι πρώτες προσπάθειες εκσυγχρονισμού ήρθαν με τη βελτίωση του όπλου πεδίου 76,2 mm M00/02 το 1930, το οποίο περιελάμβανε βελτιωμένα πυρομαχικά και κάννες αντικατάστασης σε μέρη του στόλου όπλων, η νέα έκδοση του όπλου ονομάστηκε M02/30. Έξι χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε το όπλο M1936 των 76,2 χλστ., με άμαξα από τα 107 χλστ.
Βαρύ πυροβολικόόλους τους στρατούς και αρκετά σπάνια υλικά από την εποχή του blitzkrieg του Χίτλερ, ο στρατός του οποίου διέσχισε τα πολωνικά σύνορα ομαλά και χωρίς καθυστέρηση. Ο γερμανικός στρατός ήταν ο πιο σύγχρονος και καλύτερα εξοπλισμένος στρατός στον κόσμο. Το πυροβολικό της Βέρμαχτ λειτούργησε σε στενή συνεργασία με το πεζικό και την αεροπορία, προσπαθώντας να καταλάβει γρήγορα έδαφος και να στερήσει από τον πολωνικό στρατό οδούς επικοινωνίας. Ο κόσμος ανατρίχιασε όταν έμαθε για μια νέα ένοπλη σύγκρουση στην Ευρώπη.
Το πυροβολικό της ΕΣΣΔ κατά τη διεξαγωγή θέσεων μάχης στο Δυτικό Μέτωπο στον τελευταίο πόλεμο και η φρίκη στα χαρακώματα των στρατιωτικών ηγετών ορισμένων χωρών δημιούργησαν νέες προτεραιότητες στην τακτική της χρήσης πυροβολικού. Πίστευαν ότι στη δεύτερη παγκόσμια σύγκρουση του 20ου αιώνα, η κινητή δύναμη πυρός και τα πυρά ακριβείας θα ήταν οι καθοριστικοί παράγοντες.
Στη ναζιστική Γερμανία, δημιουργήθηκε ένας μεγάλος αριθμός από μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινούμενων μονάδων πυροβολικού (SPG). Οι Γερμανοί ήξεραν πώς και αγαπούσαν να κατασκευάζουν αυτοκινούμενα όπλα στο Ανατολικό Μέτωπο, το κύριο καθήκον τους ήταν να πολεμήσουν τα σοβιετικά τανκς (KV, T-34). Το πιο διάσημο όχημα αυτής της κατηγορίας (τουλάχιστον στη σοβιετική ιστοριογραφία) είναι το επιθετικό όπλο Ferdinand (Sd.Kfz.184). Μετά τον εκσυγχρονισμό, ο οποίος πραγματοποιήθηκε το 1943, αυτό το αυτοκινούμενο όπλο έλαβε το δεύτερο όνομά του - "Elephant".
Αυτή η δημιουργία της ζοφερής ιδιοφυΐας Ferdinand Porsche, χωρίς καμία αμφιβολία, μπορεί να ονομαστεί αριστούργημα της μηχανικής. Οι τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία αυτού του αυτοκινούμενου όπλου ήταν μοναδικές και δεν είχαν ανάλογες στην κατασκευή δεξαμενών. Ταυτόχρονα, ο Ferdinand δεν ήταν πολύ κατάλληλος για χρήση σε πραγματικές συνθήκες μάχης. Και δεν πρόκειται καν για τις «παιδικές ασθένειες» αυτού του αυτοκινήτου. Η κακή κινητικότητα, η μικρή εμβέλεια και η παντελής έλλειψη ιδέας για τη χρήση αυτοκινούμενων όπλων στο πεδίο της μάχης έκαναν το Ferdinand πρακτικά ακατάλληλο για πραγματική χρήση.
Συνολικά, παράχθηκαν μόνο 91 Ferdinands - ένας μικρός αριθμός σε σύγκριση με άλλα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο έγινε τόσο ευρέως γνωστό; Γιατί φόβιζε τόσο πολύ τα σοβιετικά πληρώματα αρμάτων μάχης και τους πυροβολικούς που σχεδόν σε κάθε αναφορά μάχης έδειχναν δεκάδες Φερδινάνδους, όταν δεν υπήρχε κανένα σημάδι τους;
Για πρώτη (και τελευταία) φορά, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν μαζικά τον Φερδινάνδο κατά τη Μάχη του Κουρσκ. Το ντεμπούτο του αυτοκινήτου δεν ήταν πολύ επιτυχημένο, ο Ferdinand απέδωσε ιδιαίτερα άσχημα στην επίθεση. Ωστόσο, παρ' όλες τις αδυναμίες του, ο Φερδινάνδος ήταν ένας τρομερός αντίπαλος. Η εκπληκτική θωράκισή του δεν διείσδυσε καθόλου. Τίποτα απολύτως. Φανταστείτε πώς ένιωσαν οι Σοβιετικοί στρατιώτες καθώς εκτόξευαν οβίδα σε οβίδα στο θωρακισμένο τέρας, το οποίο, χωρίς να του δώσει καμία σημασία, συνέχισε να σας δείχνει.
Μετά τις μάχες στο Kursk Bulge, οι Γερμανοί πήραν αυτοκινούμενα όπλα από το Ανατολικό Μέτωπο, την επόμενη φορά που τα σοβιετικά στρατεύματα συναντήθηκαν με μεγάλο αριθμό Ferdinands μόνο κατά τη διάρκεια των μαχών στην Ανατολική Ευρώπη. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, οι Σοβιετικοί στρατιώτες συνέχισαν πεισματικά να αποκαλούν όλα τα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinands".
Εάν αθροίσετε όλα τα Ferdinands που καταστράφηκαν σύμφωνα με τις σοβιετικές αναφορές, θα λάβετε αρκετές χιλιάδες αυτοκινούμενα όπλα. Είναι αλήθεια ότι μια παρόμοια κατάσταση προέκυψε με το τανκ "Tiger": η μερίδα του λέοντος των κατεστραμμένων γερμανικών δεξαμενών στις αναφορές των σοβιετικών πληρωμάτων δεξαμενών μετατράπηκε σε "Tigers".
Ο «Φερδινάνδος» έριξε τις πρώτες του βολές κοντά στο Κουρσκ και τελείωσε το μαχητικό του ταξίδι στους δρόμους του Βερολίνου.
Ιστορία της δημιουργίας
Η ιστορία του αυτοκινούμενου όπλου βαρέως αντιαρματικού (AT) Ferdinand ξεκίνησε κατά τη διάρκεια ενός διαγωνισμού για τη δημιουργία ενός άλλου θρυλικού γερμανικού οχήματος - του τανκ Tiger I. Δύο εταιρείες συμμετείχαν σε αυτόν τον διαγωνισμό: η Henschel και η Porsche.
Στα γενέθλια του Χίτλερ (20 Απριλίου 1942), και οι δύο εταιρείες παρουσίασαν τα πρωτότυπα ενός νέου βαρέος οχήματος: VK 4501 (P) (Porsche) και VK 4501 (H) (Henschel). Ο Χίτλερ ευνόησε τόσο πολύ τον Φέρντιναντ Πόρσε που ουσιαστικά δεν είχε καμία αμφιβολία για τη νίκη του: ακόμη και πριν από το τέλος των δοκιμών, ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου τανκ. Ωστόσο, οι υπάλληλοι της Διεύθυνσης Εξοπλισμών είχαν εντελώς διαφορετική στάση απέναντι στην Porsche και έτσι το αυτοκίνητο Henschel αναγνωρίστηκε ως νικητής του διαγωνισμού. Ο Χίτλερ πίστευε ότι δύο τανκς έπρεπε να τεθούν σε λειτουργία ταυτόχρονα και να παράγονται παράλληλα.
Το πρωτότυπο VK 4501 (P) ήταν πιο περίπλοκο από τον αντίπαλό του, χρησιμοποίησε πολύ πρωτότυπες σχεδιαστικές λύσεις, κάτι που πιθανώς δεν είναι πολύ καλό για ένα άρμα πολέμου. Επιπλέον, η παραγωγή του ρεζερβουάρ Porsche απαιτούσε μεγάλη ποσότητα σπάνιων υλικών (μη σιδηρούχων μετάλλων), τα οποία έγιναν ισχυρό επιχείρημα κατά της παραγωγής αυτού του οχήματος.
Ένα άλλο σημαντικό γεγονός που είχε άμεσο αντίκτυπο στην τύχη αυτού του αυτοκινούμενου όπλου ήταν η εμφάνιση ενός νέου ισχυρού αντιαρματικού πυροβόλου, του Pak 43 των 88 mm.
Η ετοιμότητα της Porsche να παράγει μια νέα δεξαμενή ήταν υψηλότερη από αυτή του ανταγωνιστή της μέχρι το καλοκαίρι του 1942, τα πρώτα 16 άρματα μάχης VK 4501 (P). Ήταν προγραμματισμένο να σταλούν στο Στάλινγκραντ. Ωστόσο, με απόφαση της ίδιας Διεύθυνσης Εξοπλισμών, όλες οι εργασίες διακόπηκαν. Και το φθινόπωρο του 1942, οι υπάλληλοι του Τμήματος αποφάσισαν να μετατρέψουν όλα τα έτοιμα άρματα μάχης VK 4501 (P) σε όπλα επίθεσης οπλισμένα με ένα νέο πυροβόλο.
Οι εργασίες για τη μετατροπή της δεξαμενής σε αυτοκινούμενο όπλο ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 1942 και διήρκεσαν αρκετά. Οι σχεδιαστές έπρεπε να αλλάξουν εντελώς τη διάταξη του αυτοκινούμενου όπλου. Η θωρακισμένη καμπίνα του νέου οχήματος βρισκόταν στην πρύμνη, οπότε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας έπρεπε να μεταφερθεί στο κεντρικό τμήμα του οχήματος, εγκαταστάθηκαν νέοι κινητήρες, που οδήγησαν σε πλήρη επανασχεδιασμό ολόκληρου του συστήματος ψύξης. Το μετωπικό τμήμα του κύτους και το τμήμα μάχης ενισχύθηκαν, το πάχος της θωράκισής του αυξήθηκε στα 200 mm.
Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν υπό σοβαρή πίεση χρόνου, η οποία δεν είχε την καλύτερη επίδραση στην ποιότητα των αυτοκινούμενων όπλων. Ο σχεδιασμός και η τροποποίηση των πρώτων μηχανών πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο Alkett, αλλά στη συνέχεια οι εργασίες μεταφέρθηκαν στο εργοστάσιο Nibelungenwerke. Για να δείξει για άλλη μια φορά την αγάπη του για τον Ferdinand Porsche, ο Χίτλερ έδωσε προσωπικά στο νέο αυτοκινούμενο όπλο το όνομα Ferdinand στις αρχές του 1943.
Την άνοιξη του 1943, οι πρώτες αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού Ferdinand άρχισαν να φτάνουν στο Ανατολικό Μέτωπο.
Στα τέλη του 1943, τα οχήματα που επέζησαν από τη Μάχη του Κουρσκ (47 μονάδες) παραδόθηκαν στο εργοστάσιο Nibelungenwerke για εκσυγχρονισμό. Στην μπροστινή πλάκα εμφανίστηκε ένα πολυβόλο σε σφαιρική βάση, οι κάννες του όπλου αντικαταστάθηκαν, ένας τρούλος διοικητής με επτά περισκόπια τοποθετήθηκε στην τιμονιέρα, η θωράκιση του μπροστινού τμήματος του πυθμένα ενισχύθηκε και τα αυτοκινούμενα όπλα εξοπλισμένα με ευρύτερες ράγες. Ήταν μετά τον εκσυγχρονισμό που τα αυτοκινούμενα όπλα έλαβαν το όνομα "Elephant", αν και δεν ρίζωσε καλά και μέχρι το τέλος του πολέμου αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα ονομάζονταν "Ferdinands". Και τα δύο ονόματα υπάρχουν στη ρωσική ιστορική λογοτεχνία, αν και το πιο συνηθισμένο, φυσικά, είναι το "Ferdinand". Στην αγγλόφωνη λογοτεχνία, αντίθετα, αυτό το αυτοκινούμενο όπλο αποκαλείται συχνότερα "Elephant", επειδή με αυτό ασχολήθηκαν τα συμμαχικά στρατεύματα στο τελικό στάδιο του πολέμου.
Πολεμική χρήση
Για πρώτη φορά, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν μαζικά το αντιτορπιλικό Ferdinand κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Citadel, την οποία ονομάζαμε Μάχη του Κουρσκ.
Πριν από την έναρξη της επιχείρησης, όλα τα αυτοκινούμενα πυροβόλα στάλθηκαν στο μέτωπο και συμπεριλήφθηκαν σε δύο βαριά αντιαρματικά τάγματα. Τοποθετήθηκαν στη βόρεια όψη του προεξέχοντος Κουρσκ. Σύμφωνα με τους Γερμανούς στρατηγούς, τα ισχυρά και άτρωτα αυτοκινούμενα όπλα υποτίθεται ότι έπαιζαν το ρόλο της αιχμής ενός βαρέως θωρακισμένου δόρατος που έπληξε τις σοβιετικές θέσεις.
Τα σοβιετικά στρατεύματα στο Kursk Bulge δημιούργησαν μια ισχυρή πολυεπίπεδη άμυνα, καλυμμένη αξιόπιστα από πυροβολικό και ναρκοπέδια. Άνοιξαν πυρ στα επιτιθέμενα άρματα μάχης από όλα τα δυνατά διαμετρήματα, συμπεριλαμβανομένων των οβίδων των 203 χλστ. Κατά τη διάρκεια των ελιγμών, τα αυτοκινούμενα όπλα ανατινάσσονταν συχνά από νάρκες και νάρκες ξηράς.
Κατά τις μάχες για τον σιδηροδρομικό σταθμό Πονυρίου, οι Γερμανοί έχασαν αρκετές δεκάδες Φερδινάνδους. Συνολικά, την περίοδο Ιουλίου έως Αυγούστου 1943, οι απώλειες ανήλθαν σε 39 οχήματα.
Υπάρχει μια θεωρία ότι τα αυτοκινούμενα όπλα υπέφεραν περισσότερο από τις ενέργειες του πεζικού, αφού οι προγραμματιστές δεν εξόπλισαν τα αυτοκινούμενα όπλα με πολυβόλο. Αλλά, αν δούμε τους λόγους για τις απώλειες του αντιτορπιλικού τανκ Ferdinand, γίνεται σαφές ότι τα περισσότερα από τα οχήματα ανατινάχτηκαν από νάρκες ή καταστράφηκαν από πυρά πυροβολικού. Υπήρξαν απώλειες λόγω τεχνικών βλαβών. Οι Γερμανοί δεν μπορούσαν να εκκενώσουν τους κατεστραμμένους Ferdinands λόγω έλλειψης κατάλληλων μέσων εκκένωσης: αυτό το όχημα ζύγιζε πάρα πολύ. Ως εκ τούτου, ακόμη και η παραμικρή ζημιά οδήγησε στην απώλεια του αυτοκινήτου.
Ακόμα και η όχι πολύ επιδέξιη (από τακτικής άποψης) χρήση των Φερδινάνδων είχε μεγάλη ψυχολογική επίδραση. Η εμφάνιση πρακτικά άτρωτων αυτοκινούμενων όπλων στο πεδίο της μάχης οδήγησε στην ανάπτυξη της πραγματικής «Φερδιναντοφοβίας». Οι Σοβιετικοί στρατιώτες είδαν παντού αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα σε κάποιες «αναμνήσεις» που εμφανίζονταν ακόμη και πριν από το 1943.
Ο Φερδινάνδος ήταν πολύ πιο αποτελεσματικός στην άμυνα. Μετά το τέλος της Μάχης του Κουρσκ, τα υπόλοιπα οχήματα εκκενώθηκαν στην Ουκρανία, όπου συμμετείχαν στην άμυνα του Ντνεπροπετρόβσκ και της Νικόπολης. Σε αυτές τις μάχες χάθηκαν άλλα τέσσερα αυτοκινούμενα όπλα. Στη συνέχεια, τα αυτοκινούμενα όπλα στάλθηκαν στη Γερμανία για εκσυγχρονισμό. Σύμφωνα με γερμανικά δεδομένα, στα τέλη του φθινοπώρου του 1943, οι Φερδινάνδοι κατέστρεψαν σχεδόν 600 σοβιετικά άρματα μάχης και περισσότερα από εκατό πυροβόλα. Ωστόσο, τα δεδομένα αυτά αμφισβητούνται από πολλούς ιστορικούς.
Μετά τον εκσυγχρονισμό, οι «Ελέφαντες» πολέμησαν στην Ιταλία, τη Δυτική Ουκρανία και τη Γερμανία. Η δύναμη πυρός των σοβιετικών στρατευμάτων αυξήθηκε και στην τελική φάση του πολέμου ο Κόκκινος Στρατός είχε σημαντική ποσοτική υπεροχή έναντι της Βέρμαχτ. Το πεδίο της μάχης παρέμενε συνήθως με τα σοβιετικά στρατεύματα, τα οποία ανάγκασαν τους Γερμανούς να ανατινάξουν ακόμη και ελαφρώς κατεστραμμένους Ελέφαντες.
Τα σοβιετικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν αποτελεσματικά βαριά αυτοκινούμενα όπλα (το SU-152 ήταν ιδιαίτερα αποτελεσματικό) και αντιαρματικό πυροβολικό εναντίον του Elefant.
Μετά από σκληρές μάχες στη Δυτική Ουκρανία και την Πολωνία, οι εναπομείναντες ελέφαντες τέθηκαν σε εφεδρεία.
Το 1945, οι «Ελέφαντες» συμμετείχαν σε μάχες στη Γερμανία και τρεις «Ελέφαντες» έδωσαν την τελευταία τους μάχη στο περικυκλωμένο Βερολίνο.
Περιγραφή
Το αυτοκινούμενο όπλο PT "Ferdinand" προοριζόταν να καταστρέψει εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα. Το πλήρωμά του αποτελούνταν από έξι άτομα: έναν διοικητή όπλου, δύο φορτωτές, έναν χειριστή ασυρμάτου (στο Elefant - έναν χειριστή ασυρμάτου-μηχανοβολητή) και έναν πυροβολητή.
Η διάταξη των αυτοκινούμενων όπλων ήταν κάπως ασυνήθιστη: το τμήμα μάχης βρισκόταν σε έναν ευρύχωρο πύργο συνεννόησης, ο οποίος βρισκόταν στην πρύμνη. Ο κινητήρας, μαζί με γεννήτριες, δεξαμενές καυσίμου και ένα σύστημα ψύξης, βρισκόταν στο κέντρο του οχήματος και ο θάλαμος ελέγχου καταλάμβανε το μπροστινό μέρος του αυτοκινούμενου όπλου.
Στο θάλαμο ελέγχου υπήρχαν θέσεις για τον ασυρματιστή και τον οδηγό. Χωρίστηκαν από τον πύργο σύνδεσης με δύο ανθεκτικά στη θερμότητα χωρίσματα του διαμερίσματος ισχύος και δεν μπορούσαν να μπουν σε αυτόν.
Το σώμα του αυτοκινούμενου όπλου αποτελούνταν από κυλινδρικές πλάκες θωράκισης, το πάχος των οποίων έφτανε τα 100 mm στο μπροστινό μέρος και τα 80 mm στο πλευρικό μέρος. Επιπλέον, το μπροστινό μέρος της γάστρας και της τιμονιέρας ενισχύθηκε με πρόσθετες πλάκες, οι οποίες στερεώθηκαν με μπουλόνια με αλεξίσφαιρη κεφαλή. Το μπροστινό μέρος του πυθμένα ενισχύθηκε επίσης με πλάκα θωράκισης 30 χλστ. Ο χάλυβας που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του αυτοκινούμενου πυροβόλου ελήφθη από ναυτικές εφεδρείες και ήταν υψηλής ποιότητας.
Στο πίσω μέρος της καμπίνας υπήρχε μια θωρακισμένη πόρτα, η οποία χρησιμοποιήθηκε για την αντικατάσταση του όπλου και για την επείγουσα εκκένωση του πληρώματος. Στην οροφή της καμπίνας υπήρχαν δύο ακόμη καταπακτές, θέσεις για την τοποθέτηση συσκευών παρακολούθησης και επιτήρησης, καθώς και οπές εξαερισμού.
Το κύριο όπλο του Ferdinand ήταν το πυροβόλο StuK 43 (ή PaK 43) των 88 mm με μήκος 71 διαμετρημάτων. Το όπλο είχε ένα φρένο με δύο θαλάμους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η κάννη ακουμπούσε σε μια ειδική βάση. Η καθοδήγηση διεξήχθη χρησιμοποιώντας μια μονόφθαλμη όραση SFlZF1a/Rblf36.
Το πυροβόλο όπλο Ferdinand είχε εξαιρετική βαλλιστική ικανότητα και κατά τη στιγμή της εμφάνισής του ήταν το ισχυρότερο μεταξύ των όπλων δεξαμενής και πυροβολικού όλων των χωρών που συμμετείχαν στη σύγκρουση. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Φερδινάνδος χτυπούσε εύκολα όλα τα τανκς και τα αυτοκινούμενα όπλα στο πεδίο της μάχης. Οι μόνες εξαιρέσεις ήταν το IS-2 και το Pershing, των οποίων η θωράκιση σε ορισμένες αποστάσεις μπορούσε να αντέξει χτυπήματα από το βλήμα PaK 43.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Ferdinand διακρίθηκε για τον αρχικό του σχεδιασμό: δύο 12-κύλινδροι κινητήρες με καρμπυρατέρ Maybach HL 120 TRM οδήγησαν δύο ηλεκτρικές γεννήτριες που τροφοδοτούσαν ηλεκτρικούς κινητήρες Siemens D1495aAC. Κάθε ηλεκτροκινητήρας περιστρεφόταν με τον δικό του κινητήριο τροχό.
Το πλαίσιο αποτελούνταν από τρία δίτροχα φορεία, έναν κινητήριο τροχό και έναν τροχό οδήγησης. Η ανάρτηση ήταν συνδυασμένη, αποτελούνταν από ράβδους στρέψης και λαστιχένια μαξιλάρια. Το πλάτος των κομματιών Ferdinand ήταν 600 mm, το Elefant «αλλάχθηκε» σε ευρύτερες διαδρομές - 640 mm.
Αξιολόγηση μηχανών
Το αυτοκινούμενο όπλο "Ferdinand" είναι ένα μηχάνημα που έχει κερδίσει μάλλον ανάμεικτα σχόλια τόσο μεταξύ των συγχρόνων του όσο και μεταξύ μεταγενέστερων ερευνητών.
Πρώτα απ 'όλα, αυτό το αυτοκινούμενο όπλο μπορεί να ονομαστεί πειραματικό έργο, το οποίο δημιουργήθηκε με βάση ένα πρωτότυπο δεξαμενής. Αυτό το όχημα διέθετε πολλές καινοτόμες τεχνικές λύσεις, κάτι που δεν ήταν καλή ιδέα για ένα όχημα μάχης εν καιρώ πολέμου. Το ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων και η ανάρτηση με διαμήκεις ράβδους στρέψης αποδείχθηκαν πολύ αποτελεσματικά, αλλά πολύ περίπλοκα και ακριβά στην παραγωγή. Μην ξεχνάτε ότι τα προϊόντα εν καιρώ πολέμου είναι πάντα κατώτερα σε ποιότητα από τον εξοπλισμό που κατασκευάζεται σε καιρό ειρήνης. Επομένως, κατά τη διάρκεια του πολέμου είναι προτιμότερο να προτιμάτε απλούστερους τύπους όπλων.
Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του Φερδινάνδου απαιτούσε πολύ χαλκό, ο οποίος ήταν σε έλλειψη στο Τρίτο Ράιχ.
Το πιθανότερο είναι ότι οι Γερμανοί δεν θα άρχιζαν να παράγουν το Ferdinand αν η Porsche δεν είχε σημαντικό αριθμό έτοιμου πλαισίου με το οποίο κάτι έπρεπε να γίνει. Ωστόσο, μετά τη χρήση τους, η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων περιορίστηκε.
Αν μιλάμε για ιδιότητες μάχης, η προστασία θωράκισης έκανε τα αυτοκινούμενα όπλα πρακτικά άτρωτα στη φωτιά από άρματα μάχης και αντιαρματικό πυροβολικό των Συμμάχων.
Μόνο προς το τέλος του πολέμου θα μπορούσαν τα σοβιετικά άρματα μάχης IS-2 και T-34-85 να ελπίζουν να χτυπήσουν το Ferdinand από κοντινή απόσταση όταν εκτοξεύονταν στο πλάι. Οι πυροβολικοί έλαβαν εντολή να χτυπήσουν το σασί του αυτοκινούμενου όπλου. Το ισχυρότερο γερμανικό αυτοκινούμενο πυροβόλο χτύπησε χωρίς κανένα πρόβλημα οποιοδήποτε τύπο εχθρικού τεθωρακισμένου οχήματος.
Ωστόσο, όλα τα παραπάνω αντισταθμίστηκαν από τη χαμηλή κινητικότητα του οχήματος και την κακή ευελιξία του. Το "Ferdinand" δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει πολλές γέφυρες, απλά δεν μπορούσαν να υποστηρίξουν το βάρος του. Επιπλέον, η αξιοπιστία του οχήματος άφησε πολλά να είναι επιθυμητή και πολλά τεχνικά προβλήματα δεν επιλύθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε
Η κατασκευή γερμανικών τανκς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Τολμηρές ιδέες μηχανικής εφαρμόστηκαν στα μεγαλύτερα εργοστάσια της χώρας: Nibelungenwerke, Alkett, Krupp, Rheinmetall, Oberdonau κ.λπ. Τα μοντέλα εξοπλισμού έχουν βελτιωθεί, προσαρμόζονται στη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων που δεν ήταν ακόμη γνωστές στην ιστορία. Η ποσοτική και ποιοτική χρήση των τεθωρακισμένων θα μπορούσε να κρίνει την έκβαση της μάχης. Τα τανκς είναι η σιδερένια γροθιά των αντιμαχόμενων δυνάμεων. Το να τους αντισταθείς δεν είναι εύκολο, αλλά είναι εφικτό. Έτσι, κινητό αντιαρματικό πυροβολικό με σχέδιο ανάρτησης παρόμοιο με τα άρματα μάχης, αλλά με πιο ισχυρό όπλο, μπαίνει στον αγωνιστικό χώρο. Ένα από τα πιο διάσημα γερμανικά αντιτορπιλικά αρμάτων μάχης που συμμετείχαν στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν το Ferdinand. 
Η ιδιοφυΐα της μηχανικής Ferdinand Porsche έγινε γνωστός ως ο αγαπημένος του Χίτλερ για το Volkswagen του. Ο Φύρερ ήθελε ο Δρ Πόρσε να κατευθύνει τον φορέα των ιδεών και της γνώσης του στη στρατιωτική βιομηχανία. Ο διάσημος εφευρέτης δεν χρειάστηκε να περιμένει πολύ. Η Porsche σχεδίασε ένα νέο πλαίσιο για τανκς. Τα νέα άρματα μάχης Leopard, VK3001(P), Tiger(P) δοκιμάστηκαν στο σασί του. Οι δοκιμές έχουν δείξει τα πλεονεκτήματα του καινοτόμου μοντέλου πλαισίου. Έτσι, τον Σεπτέμβριο του 1942. Η Porsche έλαβε εντολή να αναπτύξει έναν καταστροφέα τανκ με πυροβόλο 88 χλστ. με βάση το πλαίσιο που σχεδιάστηκε για το βαρύ τανκ Tiger. Το όπλο επίθεσης πρέπει να προστατεύεται καλά, το όπλο πρέπει να βρίσκεται σε σταθερή τιμονιέρα - αυτές ήταν οι εντολές του Φύρερ. Τα επανασχεδιασμένα τανκς Tiger(P) έγιναν τα πρωτότυπα του Ferdinand. Το κύτος της Porsche Tiger υπέστη ελάχιστες αλλαγές, κυρίως στο πίσω μέρος, όπου τοποθετήθηκε ένας πύργος με πυροβόλο 88 mm και ένα πολυβόλο στην μπροστινή πλάκα (αργότερα το πολυβόλο αφαιρέθηκε λόγω υπερβολικού βάρους, το οποίο έγινε σημαντικό μειονέκτημα στη μάχη με το εχθρικό πεζικό) . Το μπροστινό μέρος της γάστρας ενισχύθηκε με πρόσθετες πλάκες θωράκισης πάχους 100 και 30 mm. Ως αποτέλεσμα, το έργο εγκρίθηκε και ελήφθη παραγγελία για την κατασκευή 90 τέτοιων μηχανών.
6 Φεβρουαρίου 1943 Στη συνάντηση των ανώτατων διοικητών, ακούστηκε μια αναφορά για την παραγωγή ενός «όπλου επίθεσης σε σασί Porsche-Tiger». Με εντολή του Χίτλερ, το νέο όχημα έλαβε την επίσημη ονομασία «8,8 mm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand». Έτσι, ο Φύρερ αναγνώρισε τα επιτεύγματα του Φέρντιναντ Πόρσε αποδίδοντας το όνομά του στο αυτοκινούμενο όπλο. 
Λοιπόν, ποια ήταν η καινοτομία του πλαισίου που σχεδίασε η Porsche; Από τη μία πλευρά, το υπόστρωμα του Ferdinand αποτελούνταν από τρία φορεία με δύο κυλίνδρους το καθένα. Το αρχικό στοιχείο του πλαισίου ήταν η τοποθέτηση των ράβδων στρέψης ανάρτησης φορείου όχι μέσα στη γάστρα, όπως πολλές άλλες δεξαμενές, αλλά εξωτερικά, και όχι εγκάρσια, αλλά κατά μήκος. Παρά τον αρκετά περίπλοκο σχεδιασμό της ανάρτησης που ανέπτυξε η F. Porsche, λειτούργησε πολύ αποτελεσματικά. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι ήταν κατάλληλο για επισκευή και συντήρηση στο πεδίο, κάτι που ήταν σημαντικό πλεονέκτημα κατά τη διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων. Ένα άλλο πρωτότυπο στοιχείο του σχεδιασμού Ferdinand ήταν το ηλεκτρικό σύστημα για τη μετάδοση της ροπής από τους κύριους μηχανισμούς κίνησης στους κινητήριους τροχούς του κινητήρα. Χάρη σε αυτό, το όχημα δεν διέθετε εξαρτήματα όπως κιβώτιο ταχυτήτων και κύριο συμπλέκτη και, κατά συνέπεια, τις κινήσεις ελέγχου τους, οι οποίες απλοποίησαν την επισκευή και τη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας και επίσης μείωσαν το βάρος του αυτοκινούμενου όπλου. 
Χωρίζοντας 90 οχήματα σε δύο τάγματα, η διοίκηση έστειλε το ένα στη Ρωσία και το δεύτερο στη Γαλλία, μεταφέροντάς το αργότερα επίσης στο σοβιεο-γερμανικό μέτωπο. Στις μάχες, ο Φερδινάνδος έδειξε ότι είναι ένας ισχυρός καταστροφέας αρμάτων μάχης. Το όπλο λειτούργησε αποτελεσματικά σε μεγάλες αποστάσεις, ενώ το σοβιετικό βαρύ πυροβολικό δεν προκάλεσε κρίσιμη ζημιά στο αυτοκινούμενο όπλο. Μόνο οι πλευρές του Φερδινάνδου ήταν ευάλωτες σε πυροβόλα όπλα και άρματα μάχης. Οι Γερμανοί έχασαν τα περισσότερα από τα νέα οχήματα σε ναρκοπέδια που δεν πρόλαβαν να καθαρίσουν ή δεν χαρτογράφησαν τα δικά τους. 19 αυτοκινούμενα όπλα χάθηκαν στις μάχες κοντά στο Κουρσκ. Ταυτόχρονα, η αποστολή μάχης ολοκληρώθηκε και οι Ferdinands κατέστρεψαν περισσότερα από 100 τανκς, αντιαρματικά όπλα και άλλο σοβιετικό στρατιωτικό εξοπλισμό. 
Η σοβιετική διοίκηση, που συναντούσε για πρώτη φορά έναν νέο τύπο εξοπλισμού, δεν έδωσε μεγάλη σημασία σε αυτό, καθώς παρασύρθηκε από έναν άλλο τρομερό αντίπαλο - τον Τίγρη. Ωστόσο, αρκετά εγκαταλελειμμένα και καμένα αυτοκινούμενα όπλα έπεσαν στα χέρια σοβιετικών τεχνικών και μηχανικών και εξετάστηκαν. Πολλά οχήματα εκτοξεύτηκαν από διαφορετικά όπλα για να δοκιμαστεί η διείσδυση της θωράκισης των νέων γερμανικών όπλων επίθεσης. 
Οι στρατιώτες, έχοντας μάθει για το νέο αυτοκινούμενο όπλο "Ferdinand", άρχισαν να αποκαλούν αυτό το όνομα άλλο εξοπλισμό με πυργίσκο ή τιμονιέρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Υπήρχαν πολλές φήμες και θρύλοι για το ισχυρό γερμανικό αυτοκινούμενο όπλο. Ως εκ τούτου, μετά τον πόλεμο, η ΕΣΣΔ εξεπλάγη ότι παρήχθησαν μόνο 90 πραγματικοί Ferdinands. Μαζική παραγωγή έγινε και ένα εγχειρίδιο για την καταστροφή των Φερδινάνδων.
 |
 |
 |
 |
Βλάβες κοντά στο Κουρσκ ανάγκασαν το αντιτορπιλικό δεξαμενής να σταλεί για επισκευή και αναδιαμόρφωση. Η στρατηγική για την εισαγωγή αυτών των οχημάτων στη μάχη αναθεωρήθηκε επίσης. Για την προστασία των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων από επιθέσεις στο πλευρό και στο πίσω μέρος και κατά τη διάρκεια μάχης, τους ανατέθηκαν συνοδευτικά άρματα μάχης Pz.IV. Καταργήθηκε επίσης η διαταγή για κοινές πολεμικές επιχειρήσεις μεταξύ αυτοκινούμενων όπλων και πεζικού, αφού λόγω του ενεργού βομβαρδισμού των Φερδινάνδων, το πεζικό που το συνόδευε υπέστη μεγάλες απώλειες. Τα οχήματα που έφθασαν πρόσφατα στο πεδίο της μάχης ήταν σε θέση να ανταπεξέλθουν στις αποστολές μάχης καλύτερα και γρηγορότερα, έχοντας ελάχιστες απώλειες. Κατά τη διάρκεια των μαχών στο προγεφύρωμα του Zaporozhye, χάθηκαν μόνο 4 οχήματα. Και μετά τη συμμετοχή των Φερδινάνδων στις μάχες στη Δυτική Ουκρανία, αποφασίστηκε να σταλούν τα σωζόμενα οχήματα στο πίσω μέρος για επισκευές και αναβαθμίσεις. Οχήματα με νέες ράγες, ισιωμένο σασί, που υπέφερε συχνότερα, με πολυβόλο στην πρόσθια πλάκα θωράκισης (που χρησιμοποιούσε ο χειριστής ασυρμάτου) και άλλες μικρές αλλαγές μπήκαν στη μάχη ήδη στο ιταλικό μέτωπο, αλλά το ενημερωμένο αυτοκινούμενο όπλο είχε διαφορετικό όνομα - "Ελέφαντος"...
Περίληψη. Δεν είναι τυχαίο που το ισχυρό γερμανικό αντιτορπιλικό έχει κερδίσει τόσους πολλούς θρύλους και ιστορίες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η λέξη "Φερδινάνδος" έγινε επίθετο για τους Σοβιετικούς στρατιώτες. Ο βαρύτερος κολοσσός βάρους 65 τόνων (αφού το τάγμα Ferdinand διέσχισε μια από τις γέφυρες πάνω από τον Σηκουάνα, η γέφυρα βυθίστηκε κατά 2 cm) ήταν καλά θωρακισμένος και εξοπλισμένος με ένα ισχυρό όπλο. Η μετωπική θωράκιση συγκρατούσε τα περισσότερα σοβιετικά πυροβόλα όπλα και άρματα μάχης, αλλά οι ελαφρώς θωρακισμένες πλευρές και το πίσω μέρος ήταν ευάλωτα. Επίσης αδύναμα σημεία ήταν η γρίλια στο μπροστινό μέρος της γάστρας, κάτω από την οποία βρισκόταν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, και η οροφή. Η αχίλλειος πτέρνα, όπως αποδείχθηκε, ήταν το σασί, ειδικά το μπροστινό μέρος του. Το να το βγάλεις εκτός μάχης σχεδόν πάντα κατέληγε με ήττα. Ο αδέξιος «Ferdinand», μένοντας ακίνητος, μπορούσε να πυροβολήσει μόνο σε περιορισμένο τομέα λόγω της στατικής φύσης της καμπίνας. Σε αυτή την περίπτωση, το πλήρωμα ανατίναξε το αυτοκινούμενο όπλο εάν ο εχθρός δεν το έκανε πρώτος.
«Την τρίτη εβδομάδα του Αυγούστου 1942, ο Χίτλερ έδωσε εντολή να σταματήσει η σειριακή παραγωγή του πλαισίου δεξαμενής VK450-1 (P) και ταυτόχρονα διέταξε την ανάπτυξη μιας βαριάς αυτοκινούμενης βάσης πυροβολικού στο σώμα της Porsche. Το άρμα μάχης Tiger - schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger ανεστάλη για άλλη μια φορά - η τοποθέτηση ενός βαριού όπλου σε ένα σασί δεξαμενής φαινόταν αδικαιολόγητα δαπανηρή από καθαρά οικονομικά όπλα μεγάλου διαμετρήματος, που συνήθως καταλάμβαναν θέσεις βολής αρκετά μακριά από την πρώτη γραμμή. η θωράκιση ενός αυτοκινούμενου όπλου οπλισμένου με ένα τέτοιο όπλο απλά έχασε το νόημά του.
Οι εργασίες σχεδιασμού επαναλήφθηκαν μετά από μια ορισμένη περίοδο, αλλά τώρα σχεδιαζόταν ένα βαρύ αντιτορπιλικό, οπλισμένο με ένα ισχυρό αντιαεροπορικό πυροβόλο του τύπου Flak-41. Η χρήση ενός πλαισίου άρματος για τη δημιουργία ενός αντιτορπιλικού δεξαμενής ήταν περισσότερο σύμφωνη με την πραγματικότητα από το σχέδιο ενός καλά θωρακισμένου αυτοκινούμενου πυροβολικού μεγάλου διαμετρήματος. Τέτοια οχήματα θα μπορούσαν να καλύπτουν τις πλευρές των μονάδων αρμάτων μάχης με πυρ στην επίθεση και να πολεμούν επιτυχώς τα εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα από προσχεδιασμένες θέσεις «ενέδρας» στην άμυνα.
Και στις δύο περιπτώσεις, το βαρύ αντιτορπιλικό δεν χρειάστηκε να κάνει γρήγορες ρίψεις σε ανώμαλο έδαφος, κάτι που το σασί του καθηγητή Porsche ήταν σωματικά ανίκανο. Ταυτόχρονα, η ισχυρή θωράκιση επέκτεινε το εύρος χρήσης των αντιτορπιλικών αρμάτων, επιτρέποντάς τους να επιχειρούν ακόμη και από ανοιχτές θέσεις βολής από τις οποίες δεν ήταν δυνατή η χρήση ελαφρών αντιτορπιλικών. Εκείνη την εποχή, οι γερμανικές ένοπλες δυνάμεις δεν διέθεταν κανένα καταστροφικό κάστρο εκτός από ελαφρά κατασκευασμένα στο σασί των αρμάτων μάχης Pz.Kpfw. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38 (t).
Βίντεο: χρήσιμη διάλεξη του Yuri Bakhurin για τα αυτοκινούμενα όπλα Ferdinand
Τα πληρώματα αυτών των αντιτορπιλικών δεξαμενών δεν είχαν ουσιαστικά καμία προστασία από τα εχθρικά πυρά εκτός από μια ασπίδα όπλου. Ο οπλισμός των ελαφρών αντιτορπιλικών άφησε πολλά να είναι επιθυμητός. Ακόμη και αυτοκινούμενα όπλα της σειράς Marder, οπλισμένα με πυροβόλα αντιαρματικών 75 mm Rak-40 και συλλαμβανόμενα σοβιετικά πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 76,2 mm, διείσδυσαν στην μετωπική θωράκιση των βαρέων αρμάτων μόνο από εξαιρετικά μικρές αποστάσεις. Ο αριθμός των πλήρως θωρακισμένων όπλων επίθεσης SluG III δεν ήταν αρκετός και τα κοντόκαννα όπλα των 75 mm αυτών των αυτοκινούμενων όπλων δεν ήταν κατάλληλα για την καταπολέμηση σοβαρών αρμάτων μάχης.
Στις 22 Σεπτεμβρίου, ο υπουργός Εξοπλισμών Alberz Speer διέταξε επίσημα την ομάδα της Porsche να σχεδιάσει το Sturmgeschutz Tiger 8,8 cm L/71. Στα βάθη του Nibelungenwerke, το έργο έλαβε τον κωδικό «τύπος 130». Παραλλαγή του αντιαρματικού πυροβόλου Rak-43. που προορίζεται για αυτοκινούμενα όπλα έλαβε την ονομασία "8,8 cm Pak-43/2 Sf L/71" - ένα αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 88 mm του μοντέλου του 1943, 2 τροποποιήσεις με μήκος κάννης 71 mm για αυτοκινούμενο βάση πυροβολικού. Ακόμη και πριν από την κατασκευή του πρωτοτύπου, το αυτοκινούμενο όπλο άλλαξε την ονομασία του σε «8,8 cm Pak-43/2 Sll L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184". Στη συνέχεια ακολούθησαν τόσες άλλες μετονομασίες που ήρθε η ώρα να ρωτήσουμε: "Πώς σε λένε... τώρα;" Το όνομα «Φερδινάνδος» κόλλησε. Είναι ενδιαφέρον ότι το όνομα "Ferdinand" εμφανίστηκε σε ένα επίσημο έγγραφο μόνο στις 8 Ιανουαρίου 1944 και το βαρύ αυτοκινούμενο όπλο έλαβε το πρώτο του επίσημο όνομα μόνο την 1η Μαΐου 1944 - "Elephant", κατ' αναλογία με τον βαρύ εαυτό -προώθηση πυροβολικού στο σασί Pz.Sfl. III/IV «Nashorn». Ο ρινόκερος και ο ελέφαντας είναι και τα δύο αφρικανικά ζώα.
Γεννιέται ο «Φερδινάνδος».
Το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο Type 130 σχεδιάστηκε σε στενή συνεργασία με την εταιρεία του Βερολίνου Alkett, η οποία είχε μεγάλη εμπειρία στον σχεδιασμό αυτοκινούμενων μονάδων πυροβολικού. Τα σχέδια του αρχικού έργου του αυτοκινούμενου όπλου Type 130 υπογράφηκαν στις 30 Νοεμβρίου 1942. αλλά δύο εβδομάδες νωρίτερα, το WaPuf-6, το τμήμα αρμάτων μάχης της Διεύθυνσης Εξοπλισμού της Βέρμαχτ, ενέκρινε τη μετατροπή 90 σασί τανκς της Porsche Tiger σε αυτοκινούμενα όπλα. Η μετατροπή περιελάμβανε πολλές αλλαγές στη σχεδίαση και τη διάταξη του πλαισίου.
Διάταξη αυτοκινούμενων όπλων και πρόγραμμα κρατήσεων "Elephant/Ferdinand"
Ο χώρος μάχης μετακινήθηκε στο πίσω μέρος της γάστρας, ο χώρος του κινητήρα στη μέση του κύτους. Η αναδιάταξη του οχήματος συνδέθηκε με την ανάγκη διατήρησης της ισορροπίας του οχήματος λόγω της τοποθέτησης στην πρύμνη μιας βαριάς σταθερής τιμονιέρας με πρωτοφανή θωράκιση - 200 mm εμπρός και 80 mm πλευρές. Η καμπίνα τοποθετήθηκε στην πρύμνη λόγω του μεγάλου μήκους της. Κάνη όπλου 7 m. Αυτή η διάταξη κατέστησε δυνατή τη διατήρηση ενός περισσότερο ή λιγότερο αποδεκτού συνολικού μήκους του οχήματος - η κάννη σχεδόν δεν προεξείχε πέρα από το αμάξωμα.
Διαφορές μεταξύ "Ferdinand" και "Elephant".
Το Elefant είχε μια βάση πολυβόλου που βλέπει προς τα εμπρός, καλυμμένη με πρόσθετη θωράκιση με επένδυση. Ο γρύλος και η ξύλινη βάση για αυτό μεταφέρθηκαν στην πρύμνη. Οι επενδύσεις των μπροστινών φτερών είναι ενισχυμένες με χαλύβδινα προφίλ. Οι βάσεις για τις εφεδρικές ερπύστριες έχουν αφαιρεθεί από τις επενδύσεις των μπροστινών φτερών. Οι προβολείς έχουν αφαιρεθεί. Ένα αλεξήλιο είναι τοποθετημένο πάνω από τα όργανα παρακολούθησης του οδηγού. Ο θόλος του διοικητή είναι τοποθετημένος στην οροφή της καμπίνας, παρόμοιος με τον τρούλο του διοικητή του όπλου επίθεσης StuG III. Υπάρχουν υδρορροές συγκολλημένες στον μπροστινό τοίχο της καμπίνας για την αποστράγγιση του νερού της βροχής. Το Elefant έχει μια εργαλειοθήκη στην πρύμνη. Οι επενδύσεις των πίσω φτερών είναι ενισχυμένες με χαλύβδινα προφίλ. Η βαριοπούλα μετακινήθηκε στο πίσω φύλλο της καμπίνας. Αντί για χειρολισθήρες, κουμπώματα για εφεδρικές ράγες έγιναν στην αριστερή πλευρά του πρυμναίου καταστρώματος.
Το πλήρωμα του εργοστασίου του νέου, μη βαμμένου ακόμη, αυτοκινούμενου όπλου FgStNr, 150 096, μόλις βγήκε από το εργαστήριο του εργοστασίου Nibelungenwerke, το ηλιόλουστο πρωί του Μαΐου 1943. Ο αριθμός πλαισίου είναι γραμμένος με άσπρη βαφή στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας υπάρχει μια επιγραφή με κιμωλία "Fahrbar" (για χιλιόμετρα) με γοτθική γραμματοσειρά. Η τελευταία σειρά παραγωγής περιελάμβανε μόνο τέσσερα αντιτορπιλικά δεξαμενών Ferdinand.
Ακόμη και πριν από την υπογραφή ολόκληρου του συνόλου των σχεδίων εργασίας για το αυτοκινούμενο όπλο τον Δεκέμβριο του 1942, η εταιρεία Nibelungenwerke επιδότησε την εταιρεία Eisenwerke Oberdanau από το Λιντς για να ξεκινήσει τις εργασίες για τη μετατροπή των πρώτων 15 σκαφών δεξαμενών σε άρματα τον Ιανουάριο του 1943. Η τελευταία από τις 90 γάστρες κατασκευάστηκε και αποστέλλεται από την εταιρεία Nibelungenwerke στις 12 Απριλίου 1943
Εν τω μεταξύ. Έπρεπε να εγκαταλείψω τα σχέδια για την τελική συναρμολόγηση των αυτοκινούμενων όπλων από τον Alkiett για δύο λόγους.
Το πρώτο ήταν ότι δεν υπήρχαν αρκετοί ειδικοί σιδηροδρομικοί μεταφορείς Ssyms. τα οποία χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για τη μεταφορά αρμάτων Τίγρης σε απειλούμενες περιοχές του Ανατολικού Μετώπου. Ο δεύτερος λόγος: η εταιρεία Alkett ήταν ο μόνος κατασκευαστής των όπλων επίθεσης StuG III, τα οποία ήταν εξαιρετικά απαραίτητα για το μέτωπο. ως προς την ποσότητα της οποίας η όρεξη του μετώπου παρέμενε πραγματικά αχόρταγη. Η συναρμολόγηση των αυτοκινούμενων όπλων τύπου 130 έβαλε τέλος στην παραγωγή όπλων επίθεσης StuG III για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σχέδιο της ανάρτησης του αυτοκινούμενου όπλου "Elephant/Ferdinand"
Ακόμη και η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων «τύπου 130». για τα οποία, σύμφωνα με το σχέδιο παραγωγής, ήταν υπεύθυνη η εταιρεία Alkett, μεταφέρθηκαν στην εταιρεία Krup από το Essen, γεγονός που, παρεμπιπτόντως, επηρέασε σοβαρά τον ρυθμό παραγωγής των πυργίσκων δεξαμενών Tiger. Η συνεργασία των εταιρειών Nibelungenwerke - Alquette περιορίστηκε τελικά σε επαγγελματικά ταξίδια ειδικών συγκόλλησης από την εταιρεία Alquette στη Nibelungenwerke για να βοηθήσουν στην τελική συναρμολόγηση βαρέων αυτοκινούμενων όπλων στο εργοστάσιο της Porsche.
Ένας ολοκαίνουργιος Ferdinand στην αρχή ενός μεγάλου ταξιδιού από το εργοστάσιο στο μπροστινό μέρος. Στο εργοστάσιο, τα αυτοκινούμενα όπλα βάφτηκαν σε ένα χρώμα - Dunkeigelb, ζωγραφίστηκαν σταυροί σε τρία σημεία, οι αριθμοί δεν σχεδιάστηκαν. Συχνά αποστέλλονταν οχήματα από το εργοστάσιο χωρίς ασπίδες όπλων. Δεν υπήρχαν αρκετές ασπίδες σε πολλές φωτογραφίες αυτοκινούμενων όπλων από το 654ο τάγμα, δεν υπήρχαν ασπίδες στους Ferdinands. Η εργαλειοθήκη βρίσκεται με τυπικό τρόπο - στη δεξιά πλευρά, οι εφεδρικές ράγες τοποθετούνται στα φτερά ακριβώς πίσω από τις επενδύσεις των φτερών. Οι δακτύλιοι καλωδίων ρυμούλκησης προσαρμόζονται στα άγκιστρα.
Στις 8 Μαΐου 1943 ολοκληρώθηκε ο τελευταίος Ferdinand (FgstNn 150 100). Αργότερα, το όχημα αυτό μπήκε σε υπηρεσία με την 4η διμοιρία του 2ου λόχου του 653ου τάγματος αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων. Το «επετειακό» αυτοκίνητο είναι διακοσμημένο με πολλές επιγραφές με κιμωλία. Το αυτοκίνητο είναι γιορτινά διακοσμημένο με κλαδιά δέντρων και μακέτες. Μια από τις επιγραφές γράφει "Ferdinand" - που σημαίνει ότι αυτό το όνομα εμφανίστηκε στο Nibelungeneverck ήδη τον Μάιο του 1943.
Στις 16 Φεβρουαρίου 1943, το πρώτο πρωτότυπο ενός αντιτορπιλικού βαρέος τανκ (Fgsr.Nr. 150 010) συναρμολογήθηκε από τη Nibelungenwerke. Σύμφωνα με το σχέδιο, η τελευταία από τις 90 συμμορίες που παρήγγειλε το μαχητικό επρόκειτο να παραδοθεί στον πελάτη στις 12 Μαΐου. αλλά οι εργάτες κατάφεραν να παραδώσουν το τελευταίο StuG Tiger (P) (Fgst. Nr. 150 100) νωρίτερα - στις 8 Μαΐου. Αυτό ήταν ένα δώρο εργασίας από την εταιρεία Nibelungenwerke στο μέτωπο.
Η εταιρεία Krupp από το Essen παρείχε τις καμπίνες σε σχήμα κουτιού με τη μορφή δύο τμημάτων, τα οποία συνδέονταν με μπουλόνια κατά τη συναρμολόγηση.
Οι πρώτες δοκιμές δύο "Ferdinands" (Fgst.Nr. 150010 και 150011) πραγματοποιήθηκαν στο Kummersdorf από τις 12 έως τις 23 Απριλίου 1943. Γενικά, τα οχήματα έλαβαν θετική αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των δοκιμών και συνιστώνται για χρήση σε συνθήκες πεδίου . Αυτό το αποτέλεσμα της δοκιμής δύσκολα μπορεί να ονομαστεί έκπληξη, καθώς η επιχείρηση Citadel είχε προγραμματιστεί για το καλοκαίρι, στην οποία δόθηκε έμφαση στη χρήση των πιο πρόσφατων τεθωρακισμένων οχημάτων. Η Επιχείρηση Citadel υποτίθεται ότι ήταν μια πραγματική δοκιμασία αναζήτησης για καταστροφείς βαρέων αρμάτων μάχης, μια δοκιμή beta εισαγωγικών και υποκειμένων. Απλά δοκιμές.
Τα γυρίσματα έγιναν χωρίς καμία ειδοποίηση.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το όνομα "Ferdinand" ήταν σταθερά συνδεδεμένο με το αυτοκινούμενο όπλο "τύπου 130" σε όλους τους κύκλους. Το Ferdinand στην τελική του μορφή διέφερε από το έργο Type 130 σε μια μικρή αλλά εξαιρετικά σημαντική λεπτομέρεια. Το επιθετικό πυροβόλο όπλο τύπου 130 ήταν εξοπλισμένο με ένα πολυβόλο μπροστά για αυτοάμυνα ενάντια στο εχθρικό πεζικό. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αν η εταιρεία Alquette ήταν υπεύθυνη για το σχεδιασμό του μηχανήματος, το πολυβόλο θα είχε διατηρηθεί.
Στην εταιρεία Krupp, ωστόσο, δεν μπήκαν στον κόπο να εγκαταστήσουν μια βάση πολυβόλου σε μια μετωπική πλάκα θωράκισης πάχους 200 mm. Μέχρι εκείνη την εποχή, υπήρχε εμπειρία στην τοποθέτηση μιας βάσης πολυβόλου στην μετωπική θωράκιση του τανκς Tiger, αλλά το πάχος της ήταν το μισό από αυτό του Ferdinand! Οι ειδικοί της Krupp, γενικά, δικαίως πίστευαν ότι τυχόν εγκοπές αποδυναμώνουν τη δύναμη ολόκληρης της πλάκας θωράκισης. Η βάση του πολυβόλου εγκαταλείφθηκε, με αποτέλεσμα τα πληρώματα να χάσουν τα μέσα αυτοάμυνας τους σε μάχες. Οι «υπερβολικές» απώλειες βαρέων αυτοκινούμενων όπλων ήταν έτσι προκαθορισμένες στο στάδιο του σχεδιασμού.
Δεν είναι είδηση - η ιδέα ενός οχήματος μάχης ελέγχεται για την αλήθεια μόνο στη μάχη. Οι πυροβολικοί δύσκολα θα μπορούσαν να φανταστούν τις δυσκολίες παροχής εννέα δωδεκάδων σύγχρονων θωρακισμένων αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων, για τη λειτουργία των οποίων τα προβλήματα προμήθειας και επισκευής ήταν κρίσιμα. Ένα όχημα που ζύγιζε σχεδόν 70 τόνους ήταν πολύ ευαίσθητο σε βλάβες και τι να κάνει με ένα σπασμένο αυτοκινούμενο όπλο των Φερδινάνδων στο Κουρσκ ήλπιζαν ότι ο κύλινδρος του τανκ με την αδιάκοπη κίνηση του προς τα εμπρός θα ισοπέδωνε απλώς την άμυνα του εχθρού και δεν παρείχε στο άρμα και τις αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού τα απαραίτητα για τη ρυμούλκηση των κατεστραμμένων οχημάτων μάχης. Η έλλειψη αξιοπρεπών τρακτέρ λίγες εβδομάδες μετά την αποτυχία της Επιχείρησης Citadel οδήγησε στο έργο του οχήματος ανάκτησης Berge-Ferdinand τον Μάιο του 1943 και οι απώλειες σε αυτοκινούμενα όπλα κοντά στο Kursk μπορεί να μην ήταν τόσο σημαντικές.
Η διοίκηση των γερμανικών χερσαίων δυνάμεων σκόπευε να σχηματίσει τρεις μονάδες πυροβολικού οπλισμένες με Ferdinands, σύμφωνα με το Kriegsstarkenachweisung. K.st.N, 446b, 416b, 588b και 598 της 31ης Ιανουαρίου 1943, δύο μονάδες του 654ου και 653ου τάγματος όπλου επίθεσης (StuGAbt) σχηματίστηκαν με βάση το 190ο και το 197ο τάγμα επίθεσης αντίστοιχα πυροβολικού. Τρίτον, StuGAbt. 650 που προοριζόταν να σχηματιστεί από «καθαρή πλάκα». Σύμφωνα με το κράτος, η μπαταρία πρέπει να έχει εννέα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα Ferdinand με τρία εφεδρικά οχήματα στο αρχηγείο της μπαταρίας. Συνολικά, σύμφωνα με το επιτελείο, το τάγμα ήταν οπλισμένο με 30 αυτοκινούμενα πυροβόλα Ferdinand. Τόσο η οργάνωση όσο και η τακτική της πολεμικής χρήσης του StuGAbt βασίστηκαν σε παραδόσεις «πυροβολικού». Οι μπαταρίες συμμετείχαν στη μάχη ανεξάρτητα. Σε περίπτωση μαζικής επίθεσης από σοβιετικά τανκς, τέτοιες τακτικές έμοιαζαν λανθασμένες.
Τον Μάρτιο, την παραμονή της έναρξης του σχηματισμού των ταγμάτων, υπήρξαν αλλαγές στις απόψεις για την τακτική χρήση και οργάνωση μονάδων οπλισμένων με Ferdinands. Οι αλλαγές προωθήθηκαν προσωπικά από τον Γενικό Επιθεωρητή της Panzerwaffe, Heinz Guderian, ο οποίος πέτυχε την ένταξη του Ferdinands στις δυνάμεις των αρμάτων μάχης και όχι στο πυροβολικό. Οι μπαταρίες στα τάγματα μετονομάστηκαν σε λόχους και στη συνέχεια επανασχεδιάστηκαν οι οδηγίες και τα εγχειρίδια για τις τακτικές μάχης. Ο Guderian ήταν υποστηρικτής της μαζικής χρήσης αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μάχης. Τον Μάρτιο, με εντολή του Γενικού Επιθεωρητή Panzerwaffe, ξεκίνησε ο σχηματισμός του 656ου συντάγματος αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων, αποτελούμενο από τρία τάγματα. Το 197ο Τάγμα Πυροβολικού Εφόδου μετονομάστηκε και πάλι, και έγινε το 1ο Τάγμα 656ο Σύνταγμα (653ο Τάγμα Καταστροφέων Βαρέων Αρμάτων) - 1/656 (653) και το 190ο Τάγμα - 11/656 (654) . 3ο τάγμα «Ferdinands». Το 600ο, 656ο σύνταγμα δεν σχηματίστηκε ποτέ. Τα δύο τάγματα έλαβαν το καθένα 45 Ferdinads - μια πλήρης αναλογία με τα βαρέα τάγματα αρμάτων μάχης, τα οποία ήταν οπλισμένα με 45 Τίγρες το καθένα. Το νέο III τάγμα του 656ου συντάγματος σχηματίστηκε με βάση το 216ο τάγμα δεξαμενής επίθεσης έλαβε 45 οβίδες επίθεσης StuPz IV "Brummbar" Sd.Kfz. 166. οπλισμένοι με οβίδες StuK-43 15 εκατοστών.
Το τάγμα των αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων περιλάμβανε έναν λόχο αρχηγείου (τρεις Φερδινάνδες) και τρεις λόχους γραμμής που σχηματίστηκαν σύμφωνα με το επιτελείο του Κ.Στ.Ν. 1148с με ημερομηνία 22 Μαρτίου 1943. Κάθε γραμμή ήταν οπλισμένη με 14 Ferdinands σε τρεις διμοιρίες (τέσσερα αντιτορπιλικά αρμάτων μάχης ανά διμοιρία και δύο ακόμη Ferdinands τοποθετήθηκαν στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, που συχνά αποκαλούνταν «1η διμοιρία»). Ως ημερομηνία συγκρότησης του αρχηγείου του 656ου συντάγματος θεωρείται η 8η Ιουνίου 1943. Το αρχηγείο σχηματίστηκε στην Αυστρία στο St. Pölten από το προσωπικό του βαυαρικού 35ου Συντάγματος Αρμάτων. Ο διοικητής του συντάγματος ήταν ο αντισυνταγματάρχης βαρόνος Ernst von Jungenfeld. Ο Ταγματάρχης Heinrich Steinwachs ανέλαβε τη διοίκηση του 1ου (653ου) τάγματος, Hauptmann Karl-Heinz Noack - II (654ο) τάγμα του 656ου συντάγματος. Ο ταγματάρχης Μπρούνο Καρλ παρέμεινε επικεφαλής του 216ου τάγματός του, το οποίο τώρα ονομαζόταν III/656 (216). Εκτός από τους Ferdinands και Brummbars, το σύνταγμα έλαβε άρματα μάχης Pz.Kpfw για υπηρεσία στην εταιρεία της έδρας. Ill p οχήματα των παρατηρητών εμπρός πυροβολικού Panzerbeobachtungswagen III Ausf. Η. Επίσης στο αρχηγείο υπήρχαν οχήματα μισής τροχιάς παρατηρητών πυροβολικού Sd.Kfz. 250/5. υγειονομική εκκένωση ημιτροχιά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Sd.Kfz. 251/8. ελαφρά άρματα αναγνώρισης Pz.Kpfw. II Ausf. Δεξαμενές F και Pz.Kpfw. Ill Ausf. Ν.
Το 1ο τάγμα (653ο) βρισκόταν σε φρουρά στην αυστριακή πόλη Neusiedel am See. Το II (654ο) τάγμα βρισκόταν στη Ρουέν της Γαλλίας. Το 2ο τάγμα ήταν το πρώτο που έλαβε νέο εξοπλισμό, αλλά οι Ferdinands του μεταφέρθηκαν στη θέση της μονάδας από τους οδηγούς του 653ου τάγματος.
Καμένο "Ferdinand" από το 656ο σύνταγμα αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων. Kursk Bulge, Ιούλιος 1943. Με βάση τον χρωματισμό καμουφλάζ, το όχημα ανήκει στο 654ο τάγμα, αλλά δεν υπάρχουν τακτικές πινακίδες στα φτερά. Η ασπίδα μανδύα του όπλου λείπει, πιθανότατα γκρεμίστηκε από αντιαρματική οβίδα. Σημάδια από οβίδες μικρού διαμετρήματος ή σφαίρες αντιαρματικού τουφέκιου είναι ορατά στην κάννη στην περιοχή του φρένου του ρύγχους. Στην μετωπική πλάκα θωράκισης του κύτους στην περιοχή της θέσης του χειριστή ασυρμάτου υπάρχει ένα σημάδι από ένα αντιαρματικό κέλυφος διαμετρήματος 57 ή 76,2 mm. Υπάρχουν τρύπες στις επενδύσεις των φτερών από σφαίρες 14,5 mm.
«Φερδινάνδος» με αριθμό ουράς «634», από την 4η διμοιρία του 2ου λόχου του 654ου τάγματος. Το αυτοκίνητο σταμάτησε να κινείται αφού χτυπήθηκε από νάρκη. Το καπάκι της εργαλειοθήκης έχει σχιστεί. Τελικά, η εργαλειοθήκη μετακινήθηκε στο πίσω μέρος της γάστρας. Η φωτογραφία μεταφέρει τέλεια το μοτίβο καμουφλάζ και τον λευκό πλευρικό αριθμό που είναι χαρακτηριστικό των αυτοκινούμενων όπλων του τάγματος Noak.
«Ferdinand» με αριθμό ουράς «132», το όχημα διοικούσε ο υπαξιωματικός Horst Golinski. Το αυτοκινούμενο όπλο του Golinsky εξερράγη σε νάρκη κοντά στο Ponyry στη ζώνη άμυνας του 70ου Κόκκινου Στρατού. Στον σοβιετικό τύπο πολέμου, η φωτογραφία είχε ημερομηνία 7 Ιουλίου 1943. Το σασί του αυτοκινήτου υπέστη σοβαρές ζημιές. Μια έκρηξη νάρκης έσκισε ολόκληρο το πρώτο φορείο με δύο τροχούς δρόμου. Σε γενικές γραμμές, το όχημα ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά δεν υπήρχε τίποτα για να το εκκενώσει από το πεδίο της μάχης. Σημειώστε το πώμα του πιστολιού που κρέμεται σε μια αλυσίδα στο πίσω μέρος της καμπίνας.
Σκηνοθετημένη φωτογραφία. Ένας Σοβιετικός πεζικός απειλεί τον «Φερδινάνδο» με χειροβομβίδα RPG-40. Ο «Φερδινάνδος» με αριθμό ουράς «623» από την 4η διμοιρία του 2ου λόχου του 654ου τάγματος ανατινάχθηκε από νάρκη πριν από πολύ καιρό. Μια ολόκληρη σειρά φωτογραφιών τραβήχτηκε στις τελευταίες, το αυτοκινούμενο όπλο ήταν τυλιγμένο σε σύννεφα λευκού καπνού από τον αναμμένο φώσφορο.
Δύο φωτογραφίες ενός αυτοκινούμενου όπλου Befehls-Ferdinand από τον αρχηγείο του 654ου τάγματος του Hauptmann Noack. Το αυτοκίνητο δεν έχει εξωτερικές ζημιές. Ο αριθμός αυτοκινούμενου όπλου, «1102», υποδεικνύει ότι το όχημα ανήκει στον υποδιοικητή του τάγματος. Το μοτίβο καμουφλάζ είναι χαρακτηριστικό για το 654ο τάγμα. Η σχεδίαση στην κάννη και τον μανδύα είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να γίνεται προφανές ότι το αυτοκινούμενο όπλο δεν είχε ποτέ ασπίδα μανδύα. Ο σοβιετικός Τύπος ανέφερε ότι το αυτοκινούμενο όπλο χτύπησε πρώτα μια νάρκη και μετά ήπιε μια μολότοφ.
Καμμένα και ανατινασμένα "Ferdinands" είναι αυτοκίνητα με αριθμούς ουράς "723" και "702" (πλησιέστερα στην κάμερα - FgStNr. 150 057). Και τα δύο οχήματα είναι βαμμένα στο τυπικό μοτίβο παραλλαγής του 654ου Τάγματος. Το αυτοκινούμενο όπλο που ήταν πιο κοντά στην κάμερα ("792") έχασε το φρένο του. Και τα δύο οχήματα δεν έχουν ασπίδες μάσκας - ίσως οι ασπίδες σκίστηκαν από εκρήξεις.
Το 653ο τάγμα έλαβε τα περισσότερα από τα Ferdinands του τον Μάιο. Στις 23 και 24 Μαΐου, ο Γενικός Επιθεωρητής του Panzerwaffe ήταν προσωπικά παρών σε ασκήσεις συντάγματος στο Brooke-on-Leith. Εδώ ο 1ος λόχος έκανε εξάσκηση στη σκοποβολή, ο 3ος λόχος μαζί με ξιφομάχους διέσχισαν ναρκοπέδια. Οι Sappers χρησιμοποιούσαν τηλεκατευθυνόμενα αυτοκινούμενα σφηνοειδή φορτία Borgward
B.IV. Ο Guderian εξέφρασε την ικανοποίησή του για τα αποτελέσματα των ασκήσεων, αλλά ο γενικός επιθεωρητής περίμενε την κύρια έκπληξη μετά τις ασκήσεις: όλα τα αυτοκινούμενα όπλα έκαναν μια πορεία 42 χιλιομέτρων από το χώρο εκπαίδευσης στη φρουρά χωρίς καμία βλάβη! Στην αρχή, ο Guderian απλά δεν πίστευε αυτό το γεγονός.
Η τεχνική αξιοπιστία που έδειξαν οι Ferdinands κατά τη διάρκεια των ασκήσεων τελικά τους έπαιξε ένα σκληρό αστείο. Είναι πιθανό ότι η συνέπεια των ασκήσεων ήταν η άρνηση της διοίκησης της Βέρμαχτ να εξοπλίσει το σύνταγμα με ισχυρά τρακτέρ Zgkv 35 τόνων. 35t Sd.Kfz. 20. Δεκαπέντε τάγματα τρακτέρ Zgkv μπήκαν στα τάγματα. 18t Sd.Kfz. Τα 9 ήταν για σπασμένους Φερδινάνδους, σαν κατάπλασμα για τους νεκρούς. Αργότερα, το 653ο τάγμα έλαβε δύο Bergpanthers, αλλά αυτό το γεγονός έλαβε χώρα μετά τη μάχη του Kursk, στην οποία πολλοί Ferdinands έπρεπε απλώς να εγκαταλειφθούν λόγω της αδυναμίας ρυμούλκησης τους. Οι απώλειες σε εξοπλισμό ήταν τόσο σημαντικές που το 654 διαλύθηκε για να τροφοδοτήσει με εξοπλισμό το 653ο τάγμα.
Τα τάγματα του συντάγματος ενώθηκαν μόλις τον Ιούνιο του 1943 προτού σταλούν σιδηροδρομικώς στο Ανατολικό Μέτωπο. Οι Φερδινάνδοι έπρεπε να υποστούν το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Citadel, στην οποία ο επικεφαλής του Ράιχ είχε μεγάλες ελπίδες. Στην πραγματικότητα, και στις δύο πλευρές του μετώπου υπήρχε μια κατανόηση - Η επιχείρηση Citadel αποφασίζει την έκβαση του πολέμου στην Ανατολή.Το 653ο τάγμα ήταν εξοπλισμένο με εξοπλισμό σε πλήρη συμμόρφωση με το προσωπικό - 45 Ferdinands, στο 654ο τάγμα έλειπε ένα αυτοκινούμενο όπλο από την πλήρη ισχύ και στο 216ο τάγμα υπήρχαν τρία Brummbar.
Σε αντίθεση με τις προηγουμένως σχεδιασμένες και ασκούμενες τακτικές κάλυψης των πλευρών μιας σφήνας δεξαμενής, τώρα τα αυτοκινούμενα όπλα επιφορτίζονται με την άμεση συνοδεία πεζικού σε μια επίθεση σε μια βαριά οχυρωμένη εχθρική άμυνα. Οι άνθρωποι που σχεδίαζαν τέτοιες ενέργειες δύσκολα φαντάζονταν τις πραγματικές μαχητικές δυνατότητες των Φερδινάνδων. Λίγο πριν από την έναρξη της επιχείρησης, το 656ο Σύνταγμα έλαβε ενίσχυση με τη μορφή δύο εταιρειών σάρων εξοπλισμένων με τηλεκατευθυνόμενα οχήματα εκκαθάρισης ναρκών - Panzerfunklenkkompanie 313 του Υπολοχαγού Frishkin και Panzerfunklenkkompanie 314 του Hauptmann Brahm. Κάθε λόχος ήταν οπλισμένος με 36 δεξαμενές Borgward B.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. A, σχεδιασμένο για να κάνει περάσματα σε ναρκοπέδια.
Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Citadel, το 656ο Σύνταγμα λειτούργησε ως μέρος του Σώματος Τάνκ XXXXI του Στρατηγού Harpe. Το σώμα ήταν μέρος του Κέντρου Ομάδας 9ης Στρατιάς. Το 653ο Τάγμα Καταστροφέων Βαρέων Αρμάτων υποστήριξε την 86η και 292η Μεραρχία Πεζικού. Το 654ο τάγμα υποστήριξε την επίθεση της 78ης Μεραρχίας Πεζικού. Η μόνη πραγματικά μονάδα επίθεσης του συντάγματος, το 216ο τάγμα, προοριζόταν να επιχειρήσει στο δεύτερο κλιμάκιο μαζί με τις ταξιαρχίες όπλων εφόδου 177 και 244. Στόχος της επίθεσης ήταν οι αμυντικές θέσεις των σοβιετικών στρατευμάτων στη γραμμή Novoarkhangelsk - Olkhovatka και ιδιαίτερα το βασικό σημείο άμυνας - ύψος 257,7. Κυριάρχησε από μαλακές λίρες, κομμένο από χαρακώματα, θέσεις βολής αντιαρματικών όπλων και πολυβόλων, και διάσπαρτο με νάρκες.
Την πρώτη μέρα της επιχείρησης, το 653 τάγμα προχώρησε προς την κατεύθυνση της Αλεξάντροβκα, διεισδύοντας στην πρώτη γραμμή άμυνας. Τα πληρώματα Ferdinand ανέφεραν 25 κατεστραμμένα άρματα μάχης T-34 και μεγάλο αριθμό πυροβολικών. Τα περισσότερα από τα αυτοκινούμενα πυροβόλα του 653ου τάγματος απέτυχαν την πρώτη μέρα της μάχης, καταλήγοντας σε ναρκοπέδιο. Οι Ρώσοι εξόπλισαν τέλεια τις αμυντικές θέσεις, τοποθετώντας χιλιάδες αντιαρματικές νάρκες YaM-5 και TMD-B σε ξύλινα περιβλήματα στο προσκήνιο. Τέτοιες νάρκες ήταν δύσκολο να εντοπιστούν από ηλεκτρομαγνητικούς ανιχνευτές ναρκών. Αντιαρματικές νάρκες και νάρκες κατά προσωπικού τοποθετήθηκαν διάσπαρτες, γεγονός που περιέπλεξε πολύ το έργο των σκαπανέων οπλισμένων με συμβατικούς ανιχνευτές. Επιπλέον, το πλήρωμα ενός αυτοκινούμενου όπλου που υπέστη ζημιά από έκρηξη αντιαρματικής νάρκης πήδηξε από το όχημα κατευθείαν στις νάρκες κατά προσωπικού. Σε αυτή την κατάσταση τραυματίστηκε θανάσιμα ο διοικητής του 1ου λόχου του 653ου τάγματος, Hauptmann Spielmann. Εκτός από τις νάρκες, χρησιμοποιήθηκαν ευρέως αυτοσχέδιοι εκρηκτικοί μηχανισμοί από οβίδες, ακόμη και βόμβες αεροσκαφών διαφόρων διαμετρημάτων. Οι ράβδοι στρέψης υπέφεραν περισσότερο κατά τις εκρήξεις ναρκών. Τα ίδια τα αυτοκινούμενα όπλα δεν υπέστησαν ζημιές. αλλά ως αποτέλεσμα της βλάβης των ράβδων στρέψης, έχασαν ταχύτητα και δεν υπήρχε τίποτα για να ρυμουλκήσει τα κατεστραμμένα, αλλά πραγματικά επισκευάσιμα αυτοκίνητα.
Η επίθεση ξεκίνησε σύμφωνα με το σχέδιο με καθαρισμό περασμάτων σε ναρκοπέδια. Τα περάσματα για τους Φερδινάνδους του 654ου τάγματος παρασχέθηκαν από τον 314ο λόχο μηχανικών. Οι άνδρες του Hauptmann Brahm χρησιμοποίησαν 19 από τα 36 απομακρυσμένα οχήματα εκκαθάρισης ναρκοπεδίων που ήταν διαθέσιμα. Πρώτα, τα οχήματα ελέγχου StuG III και Pz.Kpfw κινήθηκαν στο διάδρομο. Άρρωστος με στόχο την εκτόξευση των υπόλοιπων σφηνών και την εμβάθυνση του περάσματος. Ωστόσο, τα άρματα μάχης και τα όπλα επίθεσης δέχθηκαν σφοδρά πυρά από το ρωσικό πυροβολικό. Η περαιτέρω εκκαθάριση του ναρκοπεδίου κατέστη απλώς αδύνατη. Επιπλέον, τα περισσότερα ορόσημα που τοποθετήθηκαν στα όρια του περάσματος καταρρίφθηκαν από πυρά πυροβολικού. Πολλοί οδηγοί του Ferdinand οδήγησαν έξω από το πέρασμα στο ναρκοπέδιο. Το τάγμα έχασε σε μια μέρα όχι λιγότερα από 33 αυτοκινούμενα πυροβόλα από τα 45 διαθέσιμα! Τα περισσότερα από τα κατεστραμμένα οχήματα υποβλήθηκαν σε επισκευή. Γενικά, οι απώλειες των πρώτων τριών ημερών των περισσότερων από τους 89 που συμμετείχαν στην Επιχείρηση Citadel ήταν το αποτέλεσμα της ανατίναξης βαρέων αντιτορπιλικών από μια νάρκη.
Στις 8 Ιουλίου, όλοι οι Fsrdinands που επέζησαν αποσύρθηκαν από τις μάχες και στάλθηκαν στα μετόπισθεν. Ωστόσο, ένας σημαντικός αριθμός οχημάτων που υπέστησαν ζημιές εκκενώθηκαν. Συχνά, για να ρυμουλκηθεί ένα αυτοκινούμενο όχημα, συναρμολογούνταν ένα «τρένο» πέντε ή περισσότερων τρακτέρ. Τέτοια «τρένα» έπεσαν αμέσως κάτω από τα πυρά του ρωσικού πυροβολικού. Ως αποτέλεσμα, δεν χάθηκαν μόνο ο Ferdinands, αλλά και εξαιρετικά σπάνια τρακτέρ.
Οι Φερδινάνδοι του 654ου τάγματος επιτέθηκαν μαζί με το πεζικό της 78ης μεραρχίας στα ύψη 238,1 και 253,3. προχωρώντας προς την κατεύθυνση Πονύρι και Ολχοβάτκα. Οι ενέργειες των αυτοκινούμενων όπλων παρασχέθηκαν από την 313η εταιρεία μηχανικών του υπολοχαγού Frishkin. Οι ξιφομάχοι υπέστησαν απώλειες ακόμη και πριν από την έναρξη της μάχης - τέσσερα τανκέτες με γόμματα εκκαθάρισης ναρκών εξερράγησαν σε ένα γερμανικό ναρκοπέδιο που δεν σημειώθηκε στον χάρτη. Άλλα 11 δεξαμενές ανατινάχθηκαν σε σοβιετικό ναρκοπέδιο. Οι ξιφομάχοι, όπως και οι συνάδελφοί τους από την 314η εταιρεία, χτυπήθηκαν από πυρά τυφώνα από το σοβιετικό πυροβολικό. Το 654 τάγμα άφησε τους περισσότερους Φερδινάνδους του στα ναρκοπέδια γύρω από το Πονύρι. Ιδιαίτερα μεγάλος αριθμός αυτοκινούμενων όπλων ανατινάχτηκε σε ναρκοπέδιο κοντά στις φάρμες του συλλογικού αγροκτήματος 1 Μαΐου. Δεν κατέστη δυνατή η εκκένωση 18 βαρέων αντιτορπιλικών που ανατινάχτηκαν από νάρκες.
Μετά από πολυάριθμες αναφορές για την έλλειψη τρακτέρ επαρκούς ισχύος, το 653ο τάγμα έλαβε δύο Bergnanthers. αλλά «το γάλα έχει ήδη ξεφύγει». Οι κατεστραμμένοι Φερδινάνδοι παρέμειναν ακίνητοι για πάρα πολύ καιρό και δεν διέφευγαν την προσοχή των Σοβιετικών κατεδαφιστών, οι οποίοι επισκέφθηκαν κατά τη διάρκεια της μάχης σύντομες καλοκαιρινές νύχτες. Με άλλα λόγια, οι πολυαναμενόμενοι Bergapanthers δεν είχαν τίποτα πια να ρυμουλκήσουν - οι Σοβιετικοί ξιφομάχοι ανατίναξαν τα κατεστραμμένα αυτοκινούμενα όπλα. Η δραστηριότητα σχετικά με τη ρυμούλκηση κατεστραμμένων οχημάτων σταμάτησε τελικά στις 13 Ιουλίου, όταν το 653ο τάγμα μεταφέρθηκε στο Σώμα Στρατού XXXV. Την επόμενη μέρα, μια αυτοσχέδια ομάδα μάχης Teriete, που σχηματίστηκε από τα απομεινάρια του λόχου του υπολοχαγού Heinrich Teriete και πολλά οχήματα του τάγματος αντιαρματικού πυροβολικού της 26ης Μεραρχίας Panzergrenadier, έσπευσε να βοηθήσει το περικυκλωμένο 36ο Σύνταγμα Πεζικού. Για πρώτη φορά, οι Φερδινάνδοι χρησιμοποιήθηκαν σύμφωνα με την αρχικά σχεδιασμένη τακτική και σημείωσαν επιτυχία, παρά το πολλαπλό αριθμητικό πλεονέκτημα του εχθρού και ελλείψει της κατάλληλης αναγνώρισης. Τα αυτοκινούμενα όπλα δούλευαν από ενέδρες, άλλαζαν περιοδικά θέσεις, σταματούσαν τις προσπάθειες των σοβιετικών τανκς να εξαπολύσουν πλευρικές επιθέσεις. Ο υπολοχαγός Teriete ανακοίνωσε σεμνά ότι κατέστρεψε προσωπικά 22 σοβιετικά άρματα μάχης. Τον Ιούλιο, η Teriete τιμήθηκε με τον Σταυρό του Ιππότη.
Την ίδια μέρα, οι 34 επιζώντες Ferdinands από το 653ο τάγμα που επέζησαν και ανασύρθηκαν από το πεδίο της μάχης ενώθηκαν με 26 Ferdinands που επέζησαν από το 654th τάγμα. Η αυτοπροωθούμενη γροθιά, μαζί με την 53η μεραρχία πεζικού και την 36η μεραρχία panzergrenadier, κράτησε την άμυνα στην περιοχή Tsarevka μέχρι τις 25 Ιουλίου. Στις 25 Ιουλίου, μόνο 54 Ferdinands παρέμειναν στο 656ο σύνταγμα και μόνο 25 από αυτούς ήταν έτοιμοι για μάχη. Ο διοικητής του συντάγματος, βαρόνος φον Γιούσενφελντ, αναγκάστηκε να αποσύρει τη μονάδα του στο πίσω μέρος για επισκευές εξοπλισμού.
Κατά την περίοδο της Επιχείρησης Citadel, τα πληρώματα Ferdinand δύο ταγμάτων του 656ου συντάγματος μάζεψαν 502 επιβεβαιωμένα και κατέστρεψαν σοβιετικά πυροβόλα όπλα (302 από αυτά αποδίδονταν στην καταγραφή μάχης του 653ου τάγματος), 200 πυροβόλα αντιαρματικά πυροβόλα και 100 συστήματα για άλλους σκοπούς. Τέτοια στοιχεία δίνονται στην έκθεση της Ανώτατης Διοίκησης των Γερμανικών Χερσαίων Δυνάμεων με ημερομηνία 7 Αυγούστου 1943. Τρεις μήνες αργότερα, η επόμενη έκθεση του OCI έκανε λόγο για 582 σοβιετικά άρματα μάχης που καταστράφηκαν από τους Ferdinands. 344 αντιαρματικά πυροβόλα και 133 άλλα συστήματα πυροβολικού, τρία αεροσκάφη, τρία τεθωρακισμένα οχήματα και τρεις αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού. Οι σχολαστικοί Γερμανοί μέτρησαν και τα αντιαρματικά τουφέκια που καταστράφηκαν από βαριά αντιτορπιλικά - 104. Τα γερμανικά στρατηγεία διακρίνονταν πάντα για εκπληκτική ακρίβεια στις αναφορές τους... Από τα βάθη του συντάγματος μεταδίδονταν αναφορές στην κορυφή, στις οποίες οι αδυναμίες και αξιολογήθηκαν οι δυνάμεις των Φερδινάνδων. Σε γενικές γραμμές, η ιδέα ενός βαρέως προστατευμένου αυτοκινούμενου καταστροφέα δεξαμενών δικαιολογούσε τον εαυτό της, ειδικά εάν τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν ειδικά για την καταπολέμηση των δεξαμενών. Στα πληρώματα άρεσε η εμβέλεια των όπλων που ήταν εγκατεστημένα στα Ferdinands, η υψηλή τους ακρίβεια μάχης και η υψηλή διείσδυση θωράκισης. Υπήρχαν και μειονεκτήματα.
Έτσι, οι οβίδες κατακερματισμού υψηλής έκρηξης κόλλησαν στο κάλυμμα των πυροβόλων όπλων και τα χαλύβδινα περιβλήματα όλων των τύπων οβίδων δεν εξάγονταν καλά. Τελικά, τα πληρώματα όλων των Ferdinand απέκτησαν βαριοπούλες και λοστούς για να αφαιρέσουν τα κελιά. Τα πληρώματα σημείωσαν αρνητικά την κακή ορατότητα από το όχημα και την έλλειψη οπλισμού πολυβόλου. Αν ο πυροβολητής πρόσεξε σοβιετικούς πεζούς, μεγάλους θαυμαστές των μολότοφ, κοντά στο όχημα, έβαλε αμέσως ένα πολυβόλο στο κανόνι και άνοιξε πυρ από αυτό μέσα από την κάννη. Μετά το τέλος της Μάχης του Κουρσκ, η εταιρεία επισκευής παρήγαγε 50 σετ που επέτρεψαν τη στερέωση ενός πολυβόλου στο σώμα του όπλου, έτσι ώστε ο άξονας της κάννης του πολυβόλου να συμπίπτει με τον άξονα της κάννης του όπλου. τα μηδενικά δεν θα ξεκολλούσαν από τα τοιχώματα της οπής της κάννης και του φρένου του ρύγχους. Το 653ο τάγμα πειραματίστηκε με πολυβόλα τοποθετημένα στην οροφή της καμπίνας. Ο σκοπευτής έπρεπε να πυροβολήσει μέσα από μια ανοιχτή καταπακτή. εκθέτοντας τον εαυτό του στις σφαίρες του εχθρού, εκτός
Επιπλέον, μηδενικά και θραύσματα πέταξαν μέσα από την ανοιχτή καταπακτή στην καμπίνα, κάτι που τα άλλα μέλη του πληρώματος δεν χάρηκαν καθόλου. Από τη φύση του, ο "Ferdinand" ήταν ένας "μοναχικός κυνηγός", κάτι που επιβεβαίωσε πλήρως η Επιχείρηση Citadel.
Τα αυτοκινούμενα όπλα κινούνταν σε ανώμαλο έδαφος με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 10 km/h. Η επίθεση αποδείχθηκε αργή, ο εχθρός είχε χρόνο να πυροβολήσει και ο χρόνος που πέρασε κάτω από τα πυρά αυξήθηκε. Αν οι Φερδινάνδοι δεν απειλούνταν πάντα από πυρά πυροβολικού μεσαίου και μικρού διαμετρήματος, τα μεσαία άρματα μάχης, τα όπλα επίθεσης και τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, που αναγκάστηκαν να «ταιριάζουν» με ταχύτητα βαρέων καταστροφέων αρμάτων, υπέφεραν από τέτοια πυρά. Η επίθεση συγκρατήθηκε από τη συνεχή αναμονή για την εκκαθάριση διόδων στα ναρκοπέδια. Η ιδέα της χρήσης του Ferdinand ως μέσου μεταφοράς πεζικού σε μια ειδική πλατφόρμα προσαρτημένη σε ένα αυτοκινούμενο όπλο ματαιώθηκε από το σοβιετικό πυροβολικό. Κάτω από μια νεροποντή από πολυβόλα, όλμους και πυρά πυροβολικού, οι παντζεργκεναδιέρηδες σε αυτές τις εξέδρες βρέθηκαν ανυπεράσπιστοι. Το τεράστιο και αργό τέρας ήταν ιδανικός στόχος για όλα τα είδη όπλων. Ως αποτέλεσμα, ο "Ferdinand" έφερε τα πτώματα των panzergrenadiers στην πρώτη γραμμή άμυνας του εχθρού και οι νεκροί Γερμανοί στρατιώτες δεν ήταν πλέον σε θέση να προστατεύσουν το τέρας από τις καταστροφικές βόμβες μολότοφ που οι ζωντανοί σοβιετικοί πεζοί αντιμετώπισαν γενναιόδωρα τους "Ferdinands". προς την. Ένα άλλο αδύνατο σημείο του Ferdinand ήταν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το οποίο συχνά υπερθερμαίνεται όταν οδηγείτε σε μαλακό έδαφος.
Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεν είχε την κατάλληλη προστασία θωράκισης από πάνω - η ίδια βόμβα μολότοφ χύθηκε στους κινητήρες μέσω των οπών εξαερισμού. Σε τι χρησιμεύει μια θωρακισμένη δεξαμενή που επέζησε του βομβαρδισμού εάν οι κινητήρες είναι εκτός λειτουργίας, οι ηλεκτροκινητήρες έχουν καεί, οι γραμμές καυσίμου και οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις έχουν σπάσει από θραύσματα οβίδων; Το σοβιετικό πυροβολικό εκτόξευε συχνά εμπρηστικές οβίδες κατά των δεξαμενών, που αποτελούσαν τεράστιο κίνδυνο για το αυτοκινούμενο σύστημα καυσίμων. Ο λόγος για την απώλεια των περισσότερων από τα 19 Ferdinands που απέτυχαν δεν οφειλόταν σε εκρήξεις ναρκών, αλλά σε ζημιές στα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας. Υπήρξαν περιπτώσεις βλάβης των συστημάτων ψύξης του κινητήρα λόγω εκρήξεων οβίδων σε κοντινή απόσταση, με αποτέλεσμα οι κινητήρες Ferdinand να υπερθερμανθούν και να πιάσουν φωτιά. Ο ένας Ferdinand χάθηκε λόγω αυτανάφλεξης της ηλεκτρικής γεννήτριας όταν το αυτοκινούμενο όπλο κόλλησε στο έδαφος.
Απροσδόκητες ήταν οι αρνητικές εκτιμήσεις για το σύνολο του ηλεκτρομηχανολογικού σταθμού. Τέσσερα αυτοκίνητα κάηκαν λόγω βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό σύστημα του κινητήρα. Για το βάρος τους, τα οχήματα επέδειξαν καλή ευελιξία εάν δεν σπάζονταν οι ράβδοι στρέψης. Όχι μόνο οι νάρκες απενεργοποίησαν τις πατενταρισμένες ράβδους στρέψης της Porsche, ακόμη και οι μεγάλες πέτρες αποτελούσαν απειλή. Οι ράγες, οι οποίες ήταν κατ 'αρχήν φαρδιές, αποδείχθηκαν στενές για τη μάζα του Ferdinand - τα αυτοκινούμενα όπλα κόλλησαν στο έδαφος. Και τότε άρχισε το παραμύθι για τον λευκό ταύρο: μια προσπάθεια να βγεις μόνος σου κατέληξε σε υπερθέρμανση του κινητήρα στην καλύτερη περίπτωση ή σε φωτιά στη χειρότερη χρειάζονταν τρακτέρ για ρυμούλκηση, αλλά δεν υπήρχαν τρακτέρ.
Η πανοπλία στις περισσότερες περιπτώσεις παρείχε αξιόπιστη προστασία στο πλήρωμα. Και πάλι, όχι πάντα. Στις 8 Ιουλίου, οι "Ferdinands" της 3ης εταιρείας του 653ου τάγματος συνάντησαν "κυνηγούς" - αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού SU-152 ικανές να εκτοξεύσουν οβίδες τεθωρακισμένων 40 κιλών. Η πανοπλία των τριών Φερδινάνδων δεν άντεξε χτυπήματα από τέτοιες οβίδες. Ένας «Φερδινάνδος» καταστράφηκε ως αποτέλεσμα ενός εντελώς φανταστικού περιστατικού.
Μια οβίδα που εκτοξεύτηκε από ένα σοβιετικό πυροβόλο χτύπησε μια σφήνα εκκαθάρισης ναρκών Borgward. εγκατεστημένο στον φορέα - τη δεξαμενή Pz.Kpfw. III. Το φορτίο κατεδάφισης των 350 κιλών της σφήνας πυροδοτήθηκε και έσπασε τόσο την ίδια τη σφήνα όσο και τη δεξαμενή μεταφοράς σε άτομα. Ένα σημαντικό μέρος των «ατόμων» του τανκ κατέρρευσε πάνω στο «Ferdinand» που τροχοδρομούσε εκεί κοντά, τα υπολείμματα του τανκ έσπασαν την κάννη του «Ferdinand» και απενεργοποίησαν τη μηχανή! Πυρκαγιά ξεκίνησε στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινούμενου όπλου. Ήταν ίσως η πιο επιτυχημένη βολή από αντιαρματικό όπλο σε ολόκληρο τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ένα βλήμα κατέστρεψε τρεις μονάδες ιχνηλατούμενων οχημάτων μάχης: το τηλεκατευθυνόμενο όχημα εκκαθάρισης ναρκών Borgward B-IV, το τανκ Pz.Kpfw. III και το αντιτορπιλικό βαρέων αρμάτων Ferdinand.
Τα τάγματα οπλισμένα με καταστροφείς αρμάτων μάχης Ferdinand πέτυχαν κάποια επιτυχία, αλλά με κόστος πάρα πολλές απώλειες, οι οποίες δεν ήταν δυνατό να αντικατασταθούν. Υπό αυτές τις συνθήκες, με διαταγή της 23ης Αυγούστου 1943, διατάχθηκε το 654ο τάγμα να παραδώσει όλο το υλικό στο 653ο τάγμα. Το 654ο τάγμα έπαψε να καταγράφεται ως ΙΙ/656 (653) και έγινε απλώς το 654ο Τάγμα, όπως και το 216ο Τάγμα, το οποίο έπαψε να καταγράφεται ως ΙΙΙ/656 (216). Τα υπολείμματα του συντάγματος μεταφέρθηκαν για ανάπαυση, επισκευή και αναδιοργάνωση στο Dnepropetrovsk, το μεγαλύτερο βιομηχανικό κέντρο της Ουκρανίας στη ζώνη της πρώτης γραμμής, το οποίο είχε την ικανότητα να επισκευάζει βαριά άρματα μάχης. 50 από τα 54 αυτοκινούμενα όπλα υπόκεινται σε επισκευή, η επισκευή τεσσάρων καταστροφέων δεξαμενών θεωρήθηκε ακατάλληλη. Δυστυχώς, για την επισκευή των επαναστατικών προϊόντων του καθηγητή Porsche, χρειαζόταν ειδικός εξοπλισμός, ο οποίος δεν ήταν διαθέσιμος ούτε στο Dnepropetrovsk. Εν τω μεταξύ, το μέτωπο πλησίαζε την πόλη της Πέτρας στον Δνείπερο. Οι Ferdinands εκκενώθηκαν στη Νικόπολη στα τέλη Σεπτεμβρίου, όπου όλα τα πολεμικά οχήματα (τουλάχιστον δέκα) στάλθηκαν στην περιοχή Zaporozhye. Δυστυχώς, ακόμη και οι Ferdinands δεν μπόρεσαν να επιβραδύνουν τον σοβιετικό κύλινδρο δεξαμενών - στις 13 Οκτωβρίου, τα γερμανικά στρατεύματα έλαβαν εντολή να υποχωρήσουν και λίγες μέρες αργότερα, μονάδες του Κόκκινου Στρατού διέσχισαν τον Δνείπερο κατά μήκος του φράγματος Dneproges, αν και οι Γερμανοί κατάφεραν να ανατινάξουν το φράγμα του φράγματος.
Σύντομα οι Γερμανοί έφυγαν από τη Νικόπολη. Εδώ, στις 10 Νοεμβρίου, οι Φερδινάνδοι του 653ου τάγματος μπήκαν σε σκληρή μάχη. Όλα τα αυτοκινούμενα όπλα ικανά να κινούνται και να πυροβολούν στάλθηκαν στη Mareevka και την Kateripovka. όπου σημείωσαν τοπική επιτυχία. Η προέλαση του Κόκκινου Στρατού σταμάτησε, ωστόσο, όχι από τους Φερδινάνδους, αλλά από την έναρξη των παρατεταμένων φθινοπωρινών βροχών, που μετέτρεψαν τους δρόμους σε αυτό που ξέρουμε. Η επίθεση ξανάρχισε με τον πρώτο παγετό. Στις 26 και 27 Νοεμβρίου, οι Ferdinands από την ομάδα μάχης Nord ήταν επιτυχείς στη μάχη για την Kochaska και τη Miropol. Από τα 54 σοβιετικά τανκς που καταστράφηκαν σε αυτά τα μέρη, τουλάχιστον 21 οχήματα καταρρίφθηκαν από το πλήρωμα Ferdinand, με διοικητή τον υπολοχαγό Franz Kretschmer, ο οποίος έλαβε τον Σταυρό του Ιππότη για αυτή τη μάχη.
Υπόμνημα για στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού για την καταστροφή αυτοκινούμενων όπλων "Ferdinand/Elephant"
Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου, η κατάσταση στο 656ο σύνταγμα έγινε κρίσιμη. Στις 29 Νοεμβρίου, 42 Ferdinands παρέμειναν στο σύνταγμα, εκ των οποίων μόνο τέσσερις θεωρήθηκαν έτοιμοι για μάχη, οκτώ ήταν σε μέτρια επισκευή και 30 χρειάστηκαν σημαντικές επισκευές.
Στις 10 Δεκεμβρίου 1943, το 656ο Σύνταγμα διατάχθηκε να εκκενωθεί από το Ανατολικό Μέτωπο στο Σεντ Πόλτεϊ. Η αποχώρηση του συντάγματος από το Ανατολικό Μέτωπο διήρκεσε από τις 16 Δεκεμβρίου 1943 έως τις 10 Ιανουαρίου 1944».
_______________________________________________________________________
Απόσπασμα από το περιοδικό "War Machines" Νο 81 "Ferdinand"
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Γερμανία οργάνωσε την παραγωγή αντιτορπιλικών βαρέων τανκς σχεδιασμένων για την καταπολέμηση βαρέων εχθρικών αρμάτων μάχης.
Η εμφάνιση αυτών των οχημάτων προκλήθηκε από την εμπειρία της μάχης στο Ανατολικό Μέτωπο, όπου τα γερμανικά "Panzerwagen" έπρεπε να αντιμετωπίσουν τα καλά προστατευμένα σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV. Επιπλέον, οι Γερμανοί είχαν πληροφορίες ότι γίνονταν εργασίες για νέα άρματα μάχης στη Σοβιετική Ένωση. Το καθήκον των αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων ήταν να πολεμούν τα εχθρικά άρματα μάχης σε ακραίες αποστάσεις πριν το άρμα ανοίξει στοχευμένο πυρ. Από την αποστολή προέκυψε ότι τα αντιτορπιλικά αρμάτων πρέπει να έχουν επαρκώς παχιά μετωπική θωράκιση και αρκετά ισχυρά όπλα. Σε αντίθεση με τα αμερικανικά αντιτορπιλικά, τα γερμανικά οχήματα έφεραν όπλα όχι σε ανοιχτό περιστρεφόμενο πυργίσκο, αλλά σε κλειστή, σταθερή τιμονιέρα. Οι Γερμανοί κυνηγοί αρμάτων μάχης ήταν οπλισμένοι με πυροβόλα των 88 και 128 χλστ.
Μεταξύ των πρώτων, ο γερμανικός στρατός έλαβε δύο τύπους αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων: 12,8 cm Sfl L/61 (Panzerselbstfahrlafette V) και 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Sd Kfz 184 Panzerjaeger “Tiger” (P) “Elefant- Ferdinand ." Αργότερα αντικαταστάθηκαν από τα αντιτορπιλικά Jagdpanther και Jagdtiger.
Το θέμα αυτού του άρθρου θα είναι ακριβώς οι δύο πρώτοι τύποι γερμανικών αυτοκινούμενων αντιαρματικών όπλων. Επιπλέον, εδώ θα μιλήσουμε εν συντομία για το θωρακισμένο όχημα επισκευής και ανάκτησης Bergepanzer “Tiger” (P) και το Battering Ram Raumpanzer “Tiger” (P).
ΙΣΤΟΡΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ
Ο καταστροφέας αρμάτων Sfl L/61 (PzSfl V) 12,8 cm γεννήθηκε ως αποτέλεσμα της αποτυχίας του πρωτοτύπου VK 3001 (N) σε έναν διαγωνισμό για τη δημιουργία ενός νέου τύπου βαρέως άρματος. Πάνω από το διαμέρισμα ισχύος της δεξαμενής, συναρμολογήθηκε μια σταθερή τιμονιέρα, ανοιχτή στο πάνω μέρος, η οποία φιλοξενούσε ένα πυροβόλο K40 L/61 των 128 mm 12,8 cm, το οποίο ήταν τροποποίηση τανκ του διάσημου γερμανικού αντιαεροπορικού πυροβόλου 128 mm. Το Geraet 40, δημιουργήθηκε από τη Rheinmetall-Borsig το 1936. Ο πρόσθετος οπλισμός αποτελείτο από πολυβόλο MG 34 των 7,92 mm (Rheinmetall-Brosig) με 600 φυσίγγια. Το πολυβόλο τοποθετήθηκε στο τμήμα μάχης. Το πολυβόλο μπορούσε να πυροβολήσει τόσο επίγειους όσο και εναέριους στόχους.
Για να εγκατασταθεί ένα τόσο ισχυρό όπλο, η γάστρα έπρεπε να επιμηκυνθεί κατά 760 mm. Αριστερά, στο μπροστινό μέρος της γάστρας, τοποθετήθηκε κάθισμα οδηγού.
Η τροποποίηση του πλαισίου πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο του Henschel. Το δεύτερο πρωτότυπο του όπλου Sfl L/61 των 12,8 cm κατασκευάστηκε στις 9 Μαρτίου 1942. Πολύ λίγα είναι γνωστά για τη μαχητική χρήση αυτών των οχημάτων. Είναι γνωστό ότι και οι δύο κατέληξαν στην 521η μεραρχία αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων. Τον χειμώνα του 1943, ένα από τα αυτοκινούμενα όπλα έπεσε στα χέρια του Κόκκινου Στρατού. Το 1943 και το 1944, το τρόπαιο επιδείχθηκε σε πολυάριθμες εκθέσεις συλλαμβανόμενου εξοπλισμού Σήμερα, το όχημα εκτίθεται στο μουσείο δεξαμενής στην Kubinka.
Καταστροφέας τανκ "Ferdinand-Elephant"δημιουργήθηκε με βάση το πρωτότυπο της βαριάς δεξαμενής VK 4501 (P), η οποία συμμετείχε στον διαγωνισμό για μια νέα βαριά δεξαμενή για τη Wehrmacht. Όπως γνωρίζετε, το άρμα VK4501 (H), το οποίο έγινε γνωστό ως PzKpfw VI "Tiger", υιοθετήθηκε από τον γερμανικό στρατό.
Σε συγκριτικές δοκιμές, το VK 4501 (P) ήταν αισθητά κατώτερο από τον ανταγωνιστή του, με αποτέλεσμα το VK 4501 (H) να βγει στην παραγωγή και το VK 4501 (P) έγινε δεκτό ως εφεδρική επιλογή σε περίπτωση που η παραγωγή η κύρια δεξαμενή αντιμετώπισε σημαντικές δυσκολίες. Ο Αδόλφος Χίτλερ διέταξε την κατασκευή 90 αρμάτων μάχης VK 4501 (P).
Η παραγωγή των αρμάτων μάχης VK 4501 (P) ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1942. Τους δύο πρώτους μήνες κατασκευάστηκαν 5 αυτοκίνητα. Δύο από αυτά μετατράπηκαν στη συνέχεια σε οχήματα επισκευής και ανάκτησης Bergepanzer "Tiger" (P) και έλαβαν τρία τυπικά όπλα: 8,8 cm KwK 36 L/56 διαμετρήματος 88 mm και δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92 mm (το ένα μάθημα, το άλλο ζευγαρωμένο με ένα κανόνι).
Στα μέσα Αυγούστου 1942, ο Χίτλερ διέταξε να σταματήσει η περαιτέρω παραγωγή αυτού του τύπου οχήματος. Έτσι, κατασκευάστηκαν μόνο πέντε δεξαμενές VK 4501 (P).
Ο καθηγητής Porsche, ο οποίος διαφώνησε με τον Φύρερ, τον δημιουργό του VK 4501 (P), προσπάθησε να επηρεάσει τον Χίτλερ και πέτυχε εν μέρει. Ο Χίτλερ συμφώνησε να ολοκληρώσει την κατασκευή 90 διατεταγμένων σωμάτων δεξαμενών, βάσει των οποίων σχεδιάστηκε να δημιουργηθούν αργότερα αυτοκινούμενα όπλα. Το Τμήμα WaPruef 6 εξέδωσε τεχνικές προδιαγραφές για την ανάπτυξη ενός αυτοκινούμενου όπλου επίθεσης οπλισμένου με όπλο 150 mm ή 170 mm, αλλά σύντομα ελήφθη μια εντολή για τη δημιουργία ενός καταστροφέα δεξαμενής με βάση το VK 4501 (P). Αυτή ήταν η πολύ σωστή απόφαση, καθώς εκείνη την εποχή ο γερμανικός στρατός ένιωσε έντονη έλλειψη τέτοιων οχημάτων ικανών να πολεμήσουν με επιτυχία σοβιετικά μεσαία και βαριά άρματα μάχης. Τα αντιαρματικά όπλα που είχαν στη διάθεσή τους οι Γερμανοί είτε δεν ήταν αρκετά αποτελεσματικά είτε ήταν αυτοσχεδιασμός. Τα πιο ισχυρά γερμανικά καταστροφείς αρμάτων μάχης εκείνης της εποχής ήταν οχήματα που βασίζονταν στα απαρχαιωμένα ελαφρά άρματα μάχης PzKpfw II και PzKpfw 38(t), οπλισμένα με αντιαρματικά πυροβόλα 75 και 76,2 mm.
Στις 22 Σεπτεμβρίου 1942, ο Speer διέταξε να ξεκινήσουν οι εργασίες σε ένα νέο όχημα, το οποίο έλαβε την ονομασία 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger “Tiger” (P) SdKfz 184. Κατά τη διάρκεια των εργασιών σχεδιασμού, ο καταστροφέας τανκ έλαβε προσωρινά ονόματα αρκετές φορές, αλλά τελικά απέκτησε επίσημο όνομα.
Μετά την έναρξη της υπηρεσίας, τα αυτοκινούμενα όπλα ονομάστηκαν «Ferdinands», πιθανώς προς τιμήν του ίδιου του Ferdinand Porsche. Τον Φεβρουάριο του 1944, το όνομα "Ferdinand" αντικαταστάθηκε από "Elefanl" ("ελέφαντας") και την 1η Μαΐου 1944 το νέο όνομα εγκρίθηκε επίσημα.
Έτσι, και τα δύο ονόματα ισχύουν εξίσου για το αυτοκινούμενο όπλο, αλλά αν τηρείτε τη χρονολογική σειρά, τότε μέχρι τον Φεβρουάριο του 1944 θα ονομαζόταν σωστά "Ferdinand" και μετά από αυτό - "Elefant".
ΣΕΙΡΙΑΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ SAU "FERDINAND"
Στις 16 Νοεμβρίου 1942, η WaPruef 6 διέταξε τη Steyr-Daimler-Puch Nibelungenwerke (St. Valentin, Αυστρία) να ξεκινήσει την αναμόρφωση των σκαφών VK 4501 (P) και σχεδιάστηκε να αυξηθεί σταδιακά η παραγωγή προκειμένου να ολοκληρωθούν 15 οχήματα τον Φεβρουάριο του 1943. και τον Μάρτιο - 35, και τον Απρίλιο - 40 αυτοκίνητα.
Πριν ξεκινήσει την εργασία, ο Prof. Η Porsche και οι ειδικοί από το εργοστάσιο του Alkett (Βερολίνο) επανασχεδίασαν τη γάστρα με τέτοιο τρόπο ώστε να τοποθετείται η μονάδα παραγωγής ενέργειας στο κεντρικό τμήμα της γάστρας και όχι στο πίσω μέρος, όπως ήταν πριν. Στη σχεδίαση του κύτους προστέθηκαν νέα πλαίσια κινητήρα και ένα διάφραγμα πυρκαγιάς μεταξύ των διαμερισμάτων ισχύος και μάχης. Ο εκσυγχρονισμός των σκαφών πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο Eisenwerk Oberdonau στο Linz. Τον Ιανουάριο του 1943 μετατράπηκαν 15 κτίρια, τον Φεβρουάριο - 26, τον Μάρτιο - 37, και μέχρι τις 12 Απριλίου 1943 ολοκληρώθηκαν τα υπόλοιπα 12 κτίρια.
Έτσι, όλα ήταν έτοιμα για την έναρξη της σειριακής παραγωγής των Ferdinands. Αρχικά, είχε προγραμματιστεί ότι η τελική συναρμολόγηση των αυτοκινούμενων όπλων θα γινόταν στο εργοστάσιο του Alkett, αλλά προέκυψαν δυσκολίες με τη μεταφορά. Το γεγονός είναι ότι οι πλατφόρμες SSsym απαιτούνταν για τη μεταφορά Ferdinands σιδηροδρομικώς, αλλά δεν υπήρχαν αρκετές πλατφόρμες αυτού του τύπου, αφού όλες χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά Τίγρης. Επιπλέον, καθυστέρησε η αλλοίωση των κτιρίων. Επιπροσθέτως, η εταιρεία Alkett έπρεπε να αναδιαρθρώσει τη γραμμή συναρμολόγησης, η οποία εκείνη την εποχή συναρμολογούσε τα όπλα Sturmgeschuctz III SdKfz 142. Ως αποτέλεσμα, η τελική συναρμολόγηση έπρεπε να ανατεθεί στην εταιρεία Nibelungenwerk, η οποία παρήγαγε κύτους δεξαμενών. και πυργίσκους. Οι υλοτομίες Ferdinand προμηθεύονταν από το εργοστάσιο Krupp από το Έσσεν. Αρχικά, σχεδιάστηκε να ανατεθεί και η παραγωγή υλοτομιών στην Alkett, αλλά η εταιρεία ήταν υπερφορτωμένη με παραγγελίες και έτσι η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Έσσεν. Οι Βερολινέζοι μόλις έστειλαν μια ομάδα συγκολλητών στο Έσσεν που είχαν εμπειρία στη συγκόλληση παχιών πλακών θωράκισης.
Η συνέλευση του πρώτου Φερδινάνδου ξεκίνησε στο Saint-Valentine στις 16 Φεβρουαρίου 1943. Λίγες μέρες αργότερα, παραδόθηκαν τα πρώτα υλοτομία από το Έσσεν. Είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί η παραγωγή της σειράς μέχρι τις 12 Μαΐου, αλλά όλα τα οχήματα ήταν έτοιμα μέχρι τις 8 Μαΐου 1943. Τα αυτοκινούμενα όπλα είχαν σειριακούς αριθμούς στην περιοχή 150011-150100. Το τελευταίο σασί ήταν έτοιμο στις 23 Απριλίου 1943. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, το εργοστάσιο Krurr έλαβε μια πρόσθετη παραγγελία για μια ορθογώνια ασπίδα μανδύα όπλου, η οποία υποτίθεται ότι ενίσχυε σημαντικά αυτήν την αρκετά ευαίσθητη μονάδα. Η Krupp παρήγαγε τις ασπίδες τον Μάιο του 1943 και στη συνέχεια τις έστειλε απευθείας στις αναπτυσσόμενες μονάδες.
Από τις 12 Απριλίου έως τις 23 Απριλίου 1943, το πρώτο μοντέλο παραγωγής (αριθμός πλαισίου 150011) δοκιμάστηκε στο χώρο δοκιμών του Kummersdorf. Πιθανότατα ήταν αυτό το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στον Χίτλερ στις 19 Μαρτίου 1943, κατά τη διάρκεια μιας επίδειξης νέου εξοπλισμού στο Rügenwald.
Όλα τα κατασκευασμένα Ferdinands έγιναν δεκτά από την ειδική επιτροπή Heeres Waffenamt και στάλθηκαν σε μονάδες μάχης μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου 1943.
Ήδη κατά τη διάρκεια της Μάχης του Κουρσκ έγιναν αλλαγές στον σχεδιασμό των οχημάτων. Πρώτα απ 'όλα, τα πληρώματα των οχημάτων παραπονέθηκαν ότι οι Ferdinands δεν είχαν πολυβόλα. Τα τάνκερ προσπάθησαν να εξαλείψουν αυτό το μειονέκτημα εισάγοντας ένα πολυβόλο απευθείας στην κάννη του κανονιού. Σε αυτή την περίπτωση, για να σκοπεύσουμε το πολυβόλο στον στόχο, χρειαζόταν η στόχευση του κανονιού. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολο, άβολο και αργό ήταν! Ως άλλη λύση, συγκολλήθηκε ένα κλουβί στο πίσω μέρος του αυτοκινούμενου όπλου, στο οποίο τοποθετήθηκαν πέντε γρεναδιέρηδες. Ωστόσο, σε συνθήκες πεδίου, αυτή η λύση αποδείχθηκε εντελώς απαράδεκτη. Το γεγονός είναι ότι οι Φερδινάνδοι τράβηξαν βαριά πυρά πάνω τους, με αποτέλεσμα οι γρεναδιέρηδες να σπάσουν γρήγορα. Κατά τη διάρκεια της μάχης, πραγματοποίησαν επίσης πρόσθετη σφράγιση του συστήματος καυσίμου του κινητήρα, τα σχεδιαστικά ελαττώματα του οποίου προκάλεσαν αρκετές πυρκαγιές τις πρώτες εβδομάδες της μάχης. Σε αποτυχία κατέληξε και μια προσπάθεια τοποθέτησης πολυβόλου στην οροφή της καμπίνας. Το μέλος του πληρώματος που συντηρούσε αυτό το πολυβόλο (γεμίζοντας;) διακινδύνευσε τη ζωή του όχι λιγότερο από τους δύστυχους γρεναδιέρηδες.
Τέλος, κατά τη διάρκεια των μαχών έγινε σαφές ότι το σασί του Ferdinand υπέστη σοβαρές ζημιές από αντιαρματικές νάρκες.
Όλες οι ελλείψεις που παρατηρήθηκαν απαιτούσαν εξάλειψη. Ως εκ τούτου, στα μέσα Δεκεμβρίου 1943, η 653η Μεραρχία απομακρύνθηκε από το μέτωπο και μεταφέρθηκε στο St. Pölten (Αυστρία).
Όλα τα σωζόμενα οχήματα (42 μονάδες) έχουν υποστεί πλήρη εκσυγχρονισμό. Μετά από επισκευές, εκσυγχρονίστηκαν και πέντε κατεστραμμένα Ferdinands - συνολικά 47 οχήματα υποβλήθηκαν σε ανακατασκευή.
Ο εκσυγχρονισμός έπρεπε να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά μάχης των οχημάτων και να εξαλείψει τις παρατηρούμενες ελλείψεις.
Ο εκσυγχρονισμός έγινε από τα τέλη Ιανουαρίου έως τις 20 Μαρτίου 1944 στα εργοστάσια Nibelungenwerk στο Saint-Valentin. Μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου, 20 οχήματα εκσυγχρονίστηκαν και τον Μάρτιο του 1944, άλλα 37 Ferdinands εκσυγχρονίστηκαν. Μέχρι τις 15 Μαρτίου, κατάφεραν να ολοκληρώσουν τη μετατροπή των 43 "Ελεφάντων" - έτσι ονομάζονταν τώρα αυτά τα αυτοκίνητα.
Η πιο σημαντική καινοτομία στη σχεδίαση του αυτοκινούμενου όπλου ήταν το εμπρός πολυβόλο, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κύτους και το χειριζόταν ένας χειριστής ασυρμάτου. Η δεξαμενή MG 34 διαμετρήματος 7,92 mm στεγάζεται σε μια τυπική σφαιρική βάση Kuegelblende 80 Η θέση του διοικητή του οχήματος είναι εξοπλισμένη με έναν τρούλο διοικητή με επτά σταθερά περισκόπια. Ο τρούλος του διοικητή ήταν κλειστός από πάνω με μονόφυλλη καταπακτή. Στο μπροστινό μέρος της γάστρας, ο πυθμένας ενισχύθηκε με μια πλάκα θωράκισης 30 mm, η οποία προστάτευε το πλήρωμα σε περίπτωση έκρηξης ναρκοπεδίου. Η μάσκα του όπλου έλαβε πρόσθετη προστασία. Στις εισαγωγές αέρα τοποθετήθηκαν ενισχυμένα θωρακισμένα περιβλήματα. Τα περισκόπια του οδηγού έλαβαν αντηλιακό. Ενισχύθηκαν τα άγκιστρα ρυμούλκησης που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Πρόσθετες βάσεις για εργαλεία και πρόσθετος εξοπλισμός τοποθετήθηκαν στα πλαϊνά και στο πίσω μέρος του οχήματος. Περιστασιακά, αυτοί οι συνδετήρες θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να τεντώσουν το δίχτυ παραλλαγής.
Αντί για κομμάτια Kgs 62/600/130, οι Elephants έλαβαν κομμάτια Kgs 64/640/130.
Το σύστημα ενδοεπικοινωνίας ανακαινίστηκε και τοποθετήθηκαν βάσεις για 5 επιπλέον φυσίγγια 88 mm. Βάσεις για εφεδρικές πίστες τοποθετήθηκαν στα φτερά και στον πίσω τοίχο του θαλάμου μάχης.
Κατά τον εκσυγχρονισμό, το κύτος και το κάτω μέρος της ανωδομής καλύφθηκαν με ζίμεριτ.
ARVBERGERPANZER “TIGER” (P) – “BERGE-ELEFANT”
Ένα σοβαρό μειονέκτημα των μονάδων εξοπλισμένων με καταστροφείς βαρέων αρμάτων ήταν ότι τα κατεστραμμένα οχήματα ήταν σχεδόν αδύνατο να εκκενωθούν από το πεδίο της μάχης. Κατά τη Μάχη του Κουρσκ, τα ARV βασισμένα στο πλαίσιο του τανκς Panther δεν ήταν ακόμη έτοιμα και τα τυπικά τρακτέρ SdKfz 9 μισής τροχιάς έπρεπε να συνδεθούν πολλά κάθε φορά για να μετακινήσουν τον Ferdinand των 60 τόνων. Είναι εύκολο να φανταστεί κανείς ότι το σοβιετικό πυροβολικό δεν έχασε την ευκαιρία να καλύψει ένα τέτοιο «τρένο» με πυρά. Τον Αύγουστο του 1943, η εταιρεία Nibelungenwerk μετέτρεψε τρία άρματα μάχης VK 4501 (P) σε ARV. Όπως και οι δεξαμενές Ferdinand, ο χώρος ισχύος των επισκευαστικών δεξαμενών μεταφέρθηκε στη μέση του κύτους και μια μικρή τιμονιέρα χτίστηκε στην πρύμνη. Στο μπροστινό τοίχωμα της καμπίνας, σε μια σφαιρική βάση Kugelblende 50, υπήρχε ένα πολυβόλο MG 34, το οποίο ήταν ο μόνος οπλισμός του οχήματος. Τα οχήματα επισκευής και ανάκτησης Bergepanzer "Tiger" (P) δεν είχαν ενισχυμένη μετωπική θωράκιση, επομένως το κάθισμα του οδηγού ήταν εξοπλισμένο με μια τυπική συσκευή προβολής. Το «γενέθλιο σημάδι» του παρελθόντος του τανκ ήταν το μπάλωμα. μετωπική θωράκιση - ίχνος συγκολλημένης οπής για μετωπικό πολυβόλο.
Το φθινόπωρο του 1943, τα ARV μπήκαν στην 653η Μεραρχία. Από την 1η Ιουνίου 1944, η 2η και η 3η εταιρεία της μεραρχίας είχαν από ένα Bergepanzer "Tiger" (P), η 1η εταιρεία της 653ης μεραρχίας έχασε το ARV της το καλοκαίρι του 1944 κατά τη διάρκεια των μαχών στην Ιταλία.
Ένα (ή δύο;) τανκ Tiger (P) χρησιμοποιήθηκε ως άρμα αρχηγείου από τη διοίκηση της 653ης μεραρχίας. Το τανκ έφερε τον τακτικό αριθμό «003» και πιθανότατα ήταν το τανκ του διοικητή της μεραρχίας, λοχαγού Γκρίλενμπεργκερ.
RAMPANZER TANK « ΤΙΓΡΗΣ" (Π)
Οι μάχες στο Στάλινγκραντ έδειξαν ότι ο γερμανικός στρατός χρειαζόταν ένα βαρύ τανκ ικανό να χτυπήσει μπάζα και οδοφράγματα στους δρόμους, καθώς και να καταστρέψει κτίρια.
Στις 5 Ιανουαρίου 1943, κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης στο Ράστενμπουργκ, ο Χίτλερ διέταξε τη μετατροπή τριών σκαφών αρμάτων μάχης VK 4501 (P) από τα σκαριά που βρίσκονται στο Saint-Valentine. Η αλλαγή υποτίθεται ότι συνίστατο στην ενίσχυση της μετωπικής θωράκισης κατά 100-150 mm και στον εξοπλισμό της δεξαμενής με ειδικό κριό, διευκολύνοντας την καταστροφή οχυρώσεων.
Το σχήμα της γάστρας ήταν τέτοιο που τα συντρίμμια των κατεστραμμένων κτιρίων κατέβαιναν και η δεξαμενή μπορούσε πάντα να βγαίνει κάτω από τα ερείπια. Οι Γερμανοί κατασκεύασαν μόνο ένα μοντέλο σε κλίμακα 1:15, δεν έφτασαν σε πρωτότυπο. Η δημιουργία δεξαμενών ram αντιτάχθηκε από την διοίκηση Panzerwaffe, η οποία πίστευε ότι τέτοια σχέδια δεν είχαν πρακτική χρήση μάχης. Σύντομα ο ίδιος ο Φύρερ ξέχασε το Raumpanzer, αφού η προσοχή του απορροφήθηκε εξ ολοκλήρου από τον νέο κολοσσό - το υπερβαρύ τανκ Maus.
ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΑΧΙΜΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ
Αρχικά, το Oberkommando der Heeres (OKH) σχεδίαζε να σχηματίσει τρία τμήματα αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων μάχης. Δύο ήδη υπάρχοντα τμήματα επρόκειτο να παραλάβουν νέα οχήματα: το 190ο και το 197ο, και ένα τρίτο τμήμα, το 600ο, υποτίθεται ότι θα δημιουργηθεί. Η πρόσληψη των τμημάτων επρόκειτο να γίνει σύμφωνα με τον πίνακα προσωπικού ΚΣτΝ 446β της 31ης Ιανουαρίου 1943, καθώς και σύμφωνα με τον πίνακα προσωπικού ΚΣτΝ 416β, 588β και 598 της 31ης Ιανουαρίου 1943. Το τμήμα αποτελούνταν από τρεις μπαταρίες (9 οχήματα σε κάθε μπαταρία) και μια μπαταρία έδρας (τρία οχήματα). Το τμήμα συμπληρώθηκε από μηχανοκίνητο συνεργείο και αρχηγείο.
Ένα τέτοιο σχέδιο έφερε ένα σαφές αποτύπωμα «πυροβολικού». Η Διοίκηση Πυροβολικού προσδιόρισε επίσης ότι η κύρια τακτική μονάδα ήταν η μπαταρία, όχι ολόκληρο το τάγμα. Τέτοιες τακτικές ήταν αρκετά αποτελεσματικές ενάντια σε αποσπάσματα μικρών αρμάτων μάχης, αλλά αποδείχθηκαν εντελώς άχρηστες εάν ο εχθρός πραγματοποιούσε μια μαζική επίθεση αρμάτων μάχης. 9 αυτοκινούμενα όπλα δεν μπορούσαν να συγκρατήσουν ένα ευρύ τμήμα του μετώπου, έτσι τα ρωσικά τανκς μπορούσαν εύκολα να παρακάμψουν τους Ferdinands και να τους επιτεθούν από τα πλάγια ή τα πίσω. Αφού ο Συνταγματάρχης Heinz Guderian διορίστηκε στη θέση του Γενικού Επιθεωρητή του Panzerwaffe την 1η Μαρτίου 1943, η δομή των μεραρχιών υπέστη σημαντική αναδιοργάνωση. Μία από τις πρώτες εντολές του G'uderian ήταν η μεταφορά των σχηματισμένων μονάδων του επιθετικού πυροβολικού και των αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης από τη δικαιοδοσία της διοίκησης του πυροβολικού στη δικαιοδοσία του Panzerwaffe.
Ο Guderian διέταξε να ενωθούν οι Ferdinands σε ένα ξεχωριστό σύνταγμα βαρέων αντιτορπιλικών, στις 22 Μαρτίου 1943, ο Guderian διέταξε ότι το σύνταγμα έπρεπε να αποτελείται από δύο τμήματα (τάγματα), αποτελούμενα από λόχους. στελεχωμένο σύμφωνα με τον πίνακα προσωπικού KStN 1148с. Κάθε λόχος είχε τρεις διμοιρίες (τέσσερα οχήματα ανά διμοιρία, συν δύο οχήματα υπό τον διοικητή του λόχου). Η εταιρεία της έδρας είχε τρεις Ferdinands (KStN 1155 με ημερομηνία 31 Μαρτίου 1943). Το αρχηγείο του συντάγματος, που ονομάζεται 656ο σύνταγμα πυροβολικού βαριάς επίθεσης, σχηματίστηκε με βάση την εφεδρική εταιρεία του 35ου Συντάγματος Αρμάτων στο St. Pölten.
Οι μεραρχίες του συντάγματος αριθμούσαν 653 και 654. Κάποτε οι μεραρχίες ονομάζονταν Ι και ΙΙ τάγματα του 656ου συντάγματος.
Εκτός από τους Ferdinands, κάθε τμήμα ήταν οπλισμένο με άρματα μάχης PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 (5 cm Kurz) και ένα Panzerbeobaehtungwagen Ausf. J 5 cm L/42. Στο αρχηγείο του συντάγματος υπήρχαν τρία άρματα μάχης PzKpfw II Ausf. F SdKfz 121, δύο PzKpfw III Ausf. J (5 cm Kurz), καθώς και δύο δεξαμενές spotter.
Ο στόλος του συντάγματος συμπληρώθηκε από 25 αυτοκίνητα, 11 ασθενοφόρα και 146 φορτηγά. Ως τρακτέρ, το σύνταγμα χρησιμοποίησε 15 Zgkw 18 τόνων SdKfz 9 μισά κομμάτια, καθώς και ελαφρύτερα SdKfz 7/1, στα οποία ήταν τοποθετημένα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 mm. Το σύνταγμα δεν έλαβε τρακτέρ Zgkw 35 τόνων SdKfz 20, αντ' αυτού, τον Νοέμβριο του 1943, το σύνταγμα εξοπλίστηκε με δύο Bergpanthers και τρεις Bergpanzer Tigers (P). Στο σύνταγμα εστάλησαν πέντε αερομεταφορείς πυρομαχικών Munitionsschlepper III - άρματα μάχης PzKpfw III χωρίς πυργίσκους, προσαρμοσμένα για τη μεταφορά πυρομαχικών στην πρώτη γραμμή και την εκκένωση των τραυματιών, καθώς το σύνταγμα δεν έλαβε τυπικά τεθωρακισμένα ασθενοφόρα SdKfz 251/8.
Ως αποτέλεσμα των απωλειών που υπέστησαν κατά τη Μάχη του Κουρσκ τον Αύγουστο του 1943, το σύνταγμα αναδιοργανώθηκε σε μια ενιαία μεραρχία. Αμέσως μετά από αυτό, το 216ο τάγμα όπλων επίθεσης, εξοπλισμένο με οχήματα Sturpmpanzer IV "Brummbaer", συμπεριλήφθηκε στο σύνταγμα.
Στις 16 Δεκεμβρίου 1943 το σύνταγμα αποσύρθηκε από το μέτωπο. Μετά την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό των οχημάτων, η 653η μεραρχία αποκατέστησε πλήρως την μαχητική της ικανότητα. Λόγω της δύσκολης κατάστασης στην Ιταλία, ο 1ος λόχος της μεραρχίας στάλθηκε στα Απέννινα. Οι υπόλοιποι δύο λόχοι του τμήματος κατέληξαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Ο λόχος που πολέμησε στην Ιταλία θεωρήθηκε από την αρχή ως ξεχωριστή μονάδα. Της δόθηκε μια διμοιρία επισκευής, η οποία είχε ένα Berge "Tiger" (P) και δύο Munitionspanzer III. Η ίδια η εταιρεία αποτελούνταν από 11 καταστροφείς αρμάτων μάχης Elefant.
Η 653η Μεραρχία είχε μια πιο ενδιαφέρουσα δομή, στην οποία παρέμειναν μόνο δύο εταιρείες. Κάθε λόχος χωρίστηκε σε τρεις διμοιρίες με τέσσερις ελέφαντες σε κάθε διμοιρία (οχήματα τριών γραμμών και το όχημα του διοικητή της διμοιρίας). Δύο ακόμη «Ελέφαντες» ήταν στη διάθεση του διοικητή του λόχου. Συνολικά, η εταιρεία αποτελούνταν από 14 αυτοκινούμενα όπλα. Τρία οχήματα έμειναν στην εφεδρεία της μεραρχίας και από την 1η Ιουνίου 1944 δύο. Την 1η Ιουνίου, η 653η Μεραρχία αποτελούνταν από 30 καταστροφείς αρμάτων μάχης Elefant. Επιπλέον, η μεραρχία διέθετε και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα. Ο διοικητής του τμήματος, Hauptmann Grillenberger, χρησιμοποίησε ως αρχηγείο το τανκ Tiger (P), το οποίο είχε τον τακτικό αριθμό «003». Ένα άλλο τανκ διοίκησης ήταν το Panther PzKpfw V Ausf. D1, εξοπλισμένο με τον πυργίσκο του PzKpfw IV Ausf. H (SdKfz 161/1). Η αντιαεροπορική κάλυψη για τη μεραρχία παρείχε ένα αιχμαλωτισμένο T-34-76, οπλισμένο με τετραπλή βάση Flakvierling 38 των 20 mm και δύο φορτηγά οπλισμένα με αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 mm.
Η εταιρεία του αρχηγείου αποτελούνταν από μια διμοιρία επικοινωνιών, μια διμοιρία μηχανικού και μια διμοιρία αεράμυνας (μία SdKfz 7/1 και δύο φορτηγά οπλισμένα με αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 χλστ.). Κάθε εταιρεία είχε ένα τμήμα επισκευής και ανάκτησης με δύο Munitionspanzer III και ένα Berge "Tiger" (P). Ένα άλλο Berge "Tiger" (P) ήταν μέρος μιας εταιρείας επισκευής. Την 1η Ιουνίου 1944, η μεραρχία αποτελούνταν από 21 αξιωματικούς, 8 στρατιωτικούς, 199 υπαξιωματικούς, 766 ιδιώτες, καθώς και 20 Ουκρανούς Χιούι. Ο οπλισμός της μεραρχίας, εκτός από τεθωρακισμένα, αποτελούνταν από 619 τυφέκια, 353 πιστόλια, 82 υποπολυβόλα, και 36 αντιαρματικά τυφέκια. Ο στόλος του τμήματος αποτελούνταν από 23 μοτοσικλέτες, 6 μοτοσυκλέτες με πλευρικά οχήματα, 38 επιβατικά αυτοκίνητα, 56 φορτηγά, 23 SdKfz 3 φορτηγά Opel-Maultier, 3 τρακτέρ SdKfz 11, 22 Zgktw 18 ton 9-9-ttractors, αξονικά ρυμουλκούμενα και 1 θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ασθενοφόρου SdKfz 251 /8. Τα έγγραφα του τμήματος αναφέρουν ότι από την 1η Ιουνίου, η μεραρχία είχε ένα Munitionspanzer T-34, αλλά είναι άγνωστο σε ποια εταιρεία ανήκε αυτό το πυρομαχικό. Από τις 18 Ιουλίου 1944, η μεραρχία είχε 33 τανκς ελεφάντων. Τα δύο «έξτρα» Elefant ήταν προφανώς οχήματα της 1ης εταιρείας, στάλθηκαν στο Ράιχ για επισκευές και στη συνέχεια κατέληξαν ως μέρος της 653ης μεραρχίας.
Η τελευταία μονάδα εξοπλισμένη με «Ελέφαντες» ήταν η 614. schwere Heeres Panzerjaeger Kompanie που δημιουργήθηκε το φθινόπωρο του 1944, η οποία αποτελούνταν από 10-12 οχήματα (στις 3 – 10 Οκτωβρίου, στις 14 Δεκεμβρίου 1944 – 12 «Ελέφαντες»).
ΜΑΧΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΦΕΡΔΙΝΑΝΔΟΥ
Την άνοιξη του 1943 σχηματίστηκαν δύο μεραρχίες εξοπλισμένες με αντιτορπιλικά βαρέων αρμάτων Ferdinand.
Το πρώτο τμήμα, γνωστό ως 653. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilimg, σχηματίστηκε στο Brück/Leitha. Το προσωπικό της μεραρχίας επιστρατεύτηκε από το 197/StuG Abt και από την ανάκτηση αυτοκινούμενων πυροβολητών από άλλες μονάδες.
Το δεύτερο τμήμα σχηματίστηκε στο προπονητήριο κοντά στη Ρουέν και στο Mely-les-Camps (Γαλλία). Ήταν 654. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilung. Τη μεραρχία διοικούσε ο ταγματάρχης Noack. Στις 22 Μαΐου ξεκίνησε ο σχηματισμός του 656ου συντάγματος καταστροφέων βαρέων αρμάτων, το οποίο, εκτός από τις δύο αναφερόμενες μεραρχίες, περιελάμβανε την 216η μεραρχία πυροβολικού επίθεσης, εξοπλισμένη με οχήματα Sturmpanzer IV «Brummbaer».
Πρώτα, ολοκληρώσαμε τη στρατολόγηση της 654ης μεραρχίας και μετά αρχίσαμε τη στρατολόγηση της 653ης.
Έχοντας ολοκληρώσει την εκπαίδευσή τους, τα τμήματα συμμετείχαν σε ζωντανές βολές (το 653ο στο γήπεδο εκπαίδευσης Neusiedl am See και το 654ο στο γήπεδο εκπαίδευσης Meli-le-Camp). Τότε και οι δύο μεραρχίες βρέθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Η αποστολή έγινε στις 9 Ιουνίου 1943. Την παραμονή της έναρξης της επίθεσης του γερμανικού στρατού στο Kursk Bulge, το 656ο σύνταγμα αποτελούνταν από 45 Ferdinands ως μέρος της 653ης μεραρχίας και 44 Ferdinands ως μέρος της 654ης μεραρχίας (το όχημα που έλειπε πιθανότατα ήταν Ferdinand No. 150011, που δοκιμάστηκε στο Kümmersdorf). Επιπλέον, κάθε μεραρχία είχε πέντε άρματα μάχης PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 και ένα Panzerbefehlswagen mit 5 cm KwK 39 L/42. Η 216η μεραρχία αποτελούνταν από 42 Μπρούμπερ. Αμέσως πριν την έναρξη της επίθεσης, το τμήμα ενισχύθηκε με δύο ακόμη λόχους όπλων εφόδου (36 οχήματα).
Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Kursk Bulge, το 656ο Σύνταγμα ενήργησε ως μέρος του XXXXI Tank Corps, Army Group Center (διοικητής σώματος Στρατηγός Harpe). Το σύνταγμα διοικούνταν από τον αντισυνταγματάρχη Jungenfeld. Η 653η Μεραρχία υποστήριξε τις ενέργειες της 86ης και 292ης Μεραρχίας Πεζικού και η 654η Μεραρχία υποστήριξε την επίθεση της 78ης Μεραρχίας Πεζικού Εφόδου της Βιτεμβέργης στο Malo-Arkhangelsk.
Την πρώτη μέρα της επίθεσης, η 653η Μεραρχία προχώρησε στην Aleksandrovka, η οποία βρισκόταν βαθιά στην αμυντική γραμμή του Κόκκινου Στρατού. Κατά την πρώτη ημέρα των μαχών, οι Γερμανοί μπόρεσαν να πυρπολήσουν 26 άρματα μάχης T-34-76 και να καταστρέψουν πολλά αντιαρματικά πυροβόλα. Οι «Φερδινάνδοι» της 654ης μεραρχίας υποστήριξαν την επίθεση του πεζικού του 508ου συντάγματος της 78ης μεραρχίας στα υψώματα 238,1 και 253,5 και με κατεύθυνση προς το χωριό Πονύρι. Στη συνέχεια, η μεραρχία προχώρησε στην Ολχοβάτκα.
Συνολικά, από τις 7 Ιουνίου 1943, κατά τη διάρκεια των μαχών στο Kursk Bulge (σύμφωνα με τα στοιχεία της OKH), οι Ferdinands του 656ου συντάγματος κατέστρεψαν 502 άρματα μάχης, 20 αντιαρματικά όπλα και 100 πυροβόλα.
Οι μάχες στο Kursk Bulge έδειξαν τόσο τα πλεονεκτήματα όσο και τα μειονεκτήματα των αντιτορπιλικών βαρέων αρμάτων Ferdinand. Τα πλεονεκτήματα ήταν η παχιά μετωπική θωράκιση και τα ισχυρά όπλα, τα οποία επέτρεψαν την καταπολέμηση όλων των τύπων σοβιετικών αρμάτων μάχης. Ωστόσο, στο Kursk Bulge αποδείχθηκε ότι οι Ferdinands είχαν πολύ λεπτή πλαϊνή θωράκιση. Το γεγονός είναι ότι οι ισχυροί Φερδινάνδοι πήγαιναν συχνά βαθιά στους αμυντικούς σχηματισμούς του Κόκκινου Στρατού και το πεζικό που κάλυπτε τις πλευρές δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τα οχήματα. Ως αποτέλεσμα, τα σοβιετικά τανκς και τα αντιαρματικά όπλα μπορούσαν να πυροβολούν από το πλευρό χωρίς εμπόδια.
Αποκαλύφθηκαν επίσης πολυάριθμες τεχνικές ελλείψεις, που προκλήθηκαν από την πολύ βιαστική υιοθέτηση των Ferdinands σε λειτουργία. Τα πλαίσια των γεννητριών ρεύματος δεν ήταν αρκετά γερά - συχνά οι γεννήτριες έσχιζαν από τα πλαίσια. Οι ράγες της κάμπιας έσκαγαν συνεχώς και οι εποχούμενες επικοινωνίες απέτυχαν κάθε τόσο.
Επιπλέον, ο Κόκκινος Στρατός είχε τώρα στη διάθεσή του έναν τρομερό αντίπαλο του γερμανικού θηριοτροφείου - το SU-152 "St John's Wort", οπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο 152,4 χλστ. Στις 8 Ιουλίου 1943, η μεραρχία SU-152 έστησε ενέδρα σε μια στήλη Elephants από την 653η μεραρχία. Οι Γερμανοί έχασαν 4 αυτοκινούμενα πυροβόλα. Αποδείχθηκε επίσης ότι το σασί Ferdinand είναι πολύ ευαίσθητο στις εκρήξεις ναρκών. Οι Γερμανοί έχασαν περίπου τα μισά από τα 89 Ferdinands σε ναρκοπέδια.
Η 653η και η 654η μεραρχία δεν διέθεταν αρκετά ισχυρά ρυμουλκά για να εκκενώσουν τα κατεστραμμένα οχήματα από το πεδίο της μάχης. Για να εκκενώσουν τα κατεστραμμένα οχήματα, οι Γερμανοί προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν "τρένα" 3-4 SdKfz 9 τρακτέρ μισής διαδρομής, αλλά αυτές οι προσπάθειες, κατά κανόνα, σταμάτησαν από το σοβιετικό πυροβολικό. Ως εκ τούτου, πολλά ακόμη και ελαφρώς κατεστραμμένα Ferdinands έπρεπε να εγκαταλειφθούν ή να ανατιναχτούν.
Στο Kursk Bulge, το 656ο Σύνταγμα απενεργοποίησε περίπου 500 εχθρικά άρματα μάχης. Είναι δύσκολο να επαληθευτεί αυτός ο αριθμός, αλλά είναι προφανές ότι οι Φερδινάνδοι, μαζί με τους Τίγρηδες, προκάλεσαν τις μεγαλύτερες απώλειες στις σοβιετικές δυνάμεις αρμάτων μάχης. Εγκύκλιος OKH με ημερομηνία 5 Νοεμβρίου 1943 αναφέρει ότι το 656ο Σύνταγμα διέθετε 582 άρματα μάχης, 344 αντιαρματικά πυροβόλα, 133 πυροβόλα, 103 αντιαρματικά πυροβόλα, 3 εχθρικά αεροσκάφη, 3 τεθωρακισμένα οχήματα και 3 αυτοκινούμενα όπλα.
Στα τέλη Αυγούστου 1943, η 654η Μεραρχία αποσύρθηκε από το μέτωπο στη Γαλλία, όπου η μεραρχία έλαβε νέα αντιτορπιλικά αρμάτων Jagdpanther. Οι υπόλοιποι Ferdinands στην κατηγορία μεταφέρθηκαν στην 653η κατηγορία. Στις αρχές Σεπτεμβρίου, η 653η Μεραρχία έκανε μια σύντομη ανάπαυση, μετά την οποία συμμετείχε στις μάχες κοντά στο Χάρκοβο.
Τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, οι Φερδινάνδοι της 653ης μεραρχίας συμμετείχαν σε βαριές αμυντικές μάχες κοντά στη Νικόπολη και το Ντνεπροπετρόβσκ. Στις 16 Δεκεμβρίου 1943 η μεραρχία αποσύρθηκε από το μέτωπο. Μέχρι τις 10 Ιανουαρίου 1944, η 653η Μεραρχία βρισκόταν σε διακοπές στην Αυστρία.
Ήδη την 1η Φεβρουαρίου 1944, ο επιθεωρητής Panzerwaffe διέταξε μια ομάδα «Ελέφαντες» να τεθεί σε ετοιμότητα μάχης το συντομότερο δυνατό. Μέχρι τότε, 8 οχήματα είχαν μετατραπεί και άλλα 2-4 αυτοκινούμενα όπλα υποτίθεται ότι θα ήταν έτοιμα μέσα σε λίγες μέρες. 8 πολεμικά οχήματα μεταφέρθηκαν στον 1ο λόχο της 653ης μεραρχίας στις 9 Φεβρουαρίου 1944. Στις 19 Φεβρουαρίου η εταιρεία παρέλαβε άλλα τρία οχήματα.
Στα τέλη Φεβρουαρίου 1944, ο 1ος λόχος της 653ης μεραρχίας πήγε στην Ιταλία. Τρεις ακόμη Elefants στάλθηκαν στην Ιταλία στις 29 Φεβρουαρίου 1944. Ο λόχος έλαβε μέρος σε μάχες στην περιοχή Anzio Nettuno και στην περιοχή Cisterna. Στις 12 Απριλίου 1944, δύο ελέφαντες έκαψαν 14 επιτιθέμενοι σε Σέρμαν. Σύμφωνα με το πρόγραμμα στελέχωσης, η εταιρεία διέθετε 11 αντιτορπιλικά δεξαμενών, ωστόσο, κατά κανόνα, αρκετά οχήματα ήταν συνεχώς υπό επισκευή. Η τελευταία φορά που η εταιρεία ήταν 100% έτοιμη για μάχη ήταν στις 29 Φεβρουαρίου 1944, την ημέρα δηλαδή που έφτασε στην Ιταλία. Τον Μάρτιο, η εταιρεία έλαβε ενισχύσεις - δύο Elephants. Εκτός από τα βαρέα αντιτορπιλικά, η εταιρεία διέθετε ένα πυρομαχικό αεροπλάνο Munitionspanzer III και ένα Berge "Tiger" (P). Τις περισσότερες φορές, οι "Ελέφαντες" χρησιμοποιήθηκαν για την οργάνωση αντιαρματικής άμυνας. Ενήργησαν από ενέδρα και κατέστρεψαν εχθρικά άρματα μάχης.
Τον Μάιο και τον Ιούνιο του 1944, ο λόχος έλαβε μέρος σε μάχες στην περιοχή της Ρώμης. Στα τέλη Ιουνίου η εταιρεία μεταφέρθηκε στην Αυστρία, στο Saint-Pölten. Το προσωπικό της εταιρείας στάλθηκε στο Ανατολικό Μέτωπο και οι δύο επιζώντες Elephants μεταφέρθηκαν στην 653η μεραρχία.
Στο Ανατολικό Μέτωπο δρούσαν η εταιρεία της έδρας, καθώς και οι λόχοι 2ης και 3ης γραμμής της 653ης μεραρχίας. Στις 7 και 9 Απριλίου 1944, η μεραρχία υποστήριξε τις ενέργειες μιας ομάδας μάχης από την 9η Μεραρχία SS Panzer "Hohenstaufen" στην περιοχή του Podhajec και του Brzezan. Στην περιοχή Ζλότνικ, η μεραρχία απέκρουσε τις επιθέσεις του 10ου Σώματος Αρμάτων του Κόκκινου Στρατού. Οι Γερμανοί μπορούσαν να λειτουργήσουν μόνο κατά μήκος καλών δρόμων, αφού τα βαριά οχήματα των 65 τόνων ένιωθαν αβέβαιοι στο έδαφος που είχε ξεπαγώσει την άνοιξη. Από τις 10 Απριλίου, η 653η Μεραρχία λειτούργησε ως μέρος της 1ης Στρατιάς Αρμάτων της Βέρμαχτ. Στις 15 και 16 Απριλίου 1944, η μεραρχία έδωσε βαριές μάχες στα προάστια της Τερνοπίλ. Την επόμενη μέρα, εννέα ελέφαντες υπέστησαν ζημιές. Μέχρι τα τέλη Απριλίου απομακρύνθηκαν από το μέτωπο ο 2ος και ο 3ος λόχος της 653ης μεραρχίας. Το τμήμα μπήκε ξανά στη μάχη στις 4 Μαΐου 1944 κοντά στην Kamenka-Strumilovskaya,
Τον Ιούνιο και τον Ιούλιο η μεραρχία πολέμησε στη Δυτική Γαλικία. Η μεραρχία διέθετε περίπου 20-25 πολεμικά οχήματα. Στις αρχές Ιουλίου, ο αριθμός των ετοιμόμαχων οχημάτων ήταν 33. Το δεύτερο μισό του Ιουλίου, οι 2ος και 3ος λόχος της 653ης μεραρχίας οδηγήθηκαν στην Πολωνία.
Την 1η Αυγούστου 1944, δεν υπήρχε ούτε ένα όχημα έτοιμο για μάχη στη μεραρχία και 12 Elephants ήταν υπό επισκευή. Σύντομα οι μηχανικοί κατάφεραν να επιστρέψουν 8 αυτοκίνητα σε υπηρεσία.
Τον Αύγουστο του 1944, η 653η Μεραρχία υπέστη μεγάλες απώλειες κατά τη διάρκεια ανεπιτυχών αντεπιθέσεων στο Sandomierz και στο Dębica. Στις 19 Σεπτεμβρίου 1944, το τμήμα μεταφέρθηκε στη 17η Στρατιά της Ομάδας Στρατού «Α» (πρώην Ομάδα Στρατού «Βόρεια Ουκρανία»).
Τακτικές επισκευές αυτοκινούμενων όπλων πραγματοποιήθηκαν σε εργοστάσιο επισκευής στην Κρακοβία-Ρακόβιτσε, καθώς και στο χαλυβουργείο Baildon στο Κατοβίτσε.
Τον Σεπτέμβριο του 1944, η 653η Μεραρχία απομακρύνθηκε από μπροστά και στάλθηκε στα μετόπισθεν για επανεξοπλισμό.
Αφού το τμήμα παρέλαβε τους Jagdpanthers, οι υπόλοιποι Ελέφαντες συγκεντρώθηκαν σε 614. schwere Panzerjaeger Kompanie, που διέθετε συνολικά 13-14 οχήματα.
Στις αρχές του 1945, οι «Ελέφαντες» από την 614η εταιρεία λειτουργούσαν ως μέρος της 4ης Στρατιάς Αρμάτων. Δεν υπάρχει συναίνεση για το πώς χρησιμοποιήθηκαν οι ελέφαντες τις τελευταίες εβδομάδες του πολέμου. Ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι στις 25 Φεβρουαρίου η εταιρεία έφτασε στο μέτωπο στην περιοχή Wünsdorf και στη συνέχεια οι Elephants πολέμησαν ως μέρος της ομάδας μάχης Ritter στην περιοχή Zossen (22-23 Απριλίου 1945). Μόνο τέσσερις ελέφαντες πήραν μέρος στις τελευταίες μάχες. Άλλες πηγές υποστηρίζουν ότι οι Ελέφαντες πολέμησαν στην ορεινή Αυστρία στα τέλη Απριλίου.
Δύο «Ελέφαντες» έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Ένα από αυτά εκτίθεται στο μουσείο στην Kubinka (αυτό το αυτοκινούμενο όπλο καταγράφηκε στο Kursk Bulge). Άλλος ένας «Ελέφαντας» βρίσκεται στο χώρο εκπαίδευσης στο Αμπερντίν του Μέριλαντ των ΗΠΑ. Πρόκειται για αυτοκινούμενο όπλο «102» από τον 1ο λόχο της 653ης μεραρχίας, που κατελήφθη από τους Αμερικανούς στην περιοχή Anzio.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το βαρύ αυτοκινούμενο αντιαρματικό πυροβόλο προοριζόταν για την καταπολέμηση των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Το πλήρωμα του αντιτορπιλικού Ferdinand αποτελούνταν από έξι άτομα: έναν οδηγό, έναν ασυρματιστή (αργότερα πυροβολητή-ραδιοτηλέφωνο), έναν διοικητή, έναν πυροβολητή και δύο φορτωτές.
Το πλήρωμα του βαρέως αντιτορπιλικού Sfl L/61 12,8 cm αποτελούνταν από πέντε άτομα: έναν οδηγό, έναν διοικητή, έναν πυροβολητή και δύο φορτωτές.
Πλαίσιο
Η ολοσυγκολλημένη γάστρα αποτελούνταν από ένα πλαίσιο συναρμολογημένο από χαλύβδινα προφίλ Τ και πλάκες θωράκισης. Για τη συναρμολόγηση των σκαφών, παρήχθησαν ετερογενείς πλάκες θωράκισης, η εξωτερική επιφάνεια των οποίων ήταν σκληρότερη από την εσωτερική. Οι πλάκες θωράκισης συνδέονταν μεταξύ τους με συγκόλληση. Το πρόγραμμα κρατήσεων φαίνεται στο σχήμα.
Πρόσθετη θωράκιση προσαρτήθηκε στην μετωπική πλάκα θωράκισης χρησιμοποιώντας 32 μπουλόνια. Η πρόσθετη πανοπλία αποτελούνταν από τρεις πλάκες θωράκισης.
Το αμάξωμα του αυτοκινούμενου όπλου χωρίστηκε σε ένα διαμέρισμα ισχύος που βρισκόταν στο κεντρικό τμήμα, ένα διαμέρισμα μάχης στην πρύμνη και έναν σταθμό ελέγχου στο μπροστινό μέρος. Ο χώρος ισχύος φιλοξενούσε έναν βενζινοκινητήρα και ηλεκτρικές γεννήτριες. Οι ηλεκτροκινητήρες βρίσκονταν στο πίσω μέρος της γάστρας. Το μηχάνημα ελεγχόταν με μοχλούς και πεντάλ. Το κάθισμα του οδηγού ήταν εξοπλισμένο με ένα πλήρες σετ οργάνων που παρακολουθούν τη λειτουργία του κινητήρα, ένα ταχύμετρο, ένα ρολόι και μια πυξίδα. Η θέα από τη θέση του οδηγού παρείχε τρία σταθερά περισκόπια και μια υποδοχή θέασης που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της γάστρας. Το 1944, τα περισκόπια του οδηγού ήταν εξοπλισμένα με αλεξήλιο.
Στα δεξιά του οδηγού ήταν ο πυροβολητής-ραδιοφωνητής. Η θέα από τη θέση του χειριστή του πυροβολητή-ραδιοφώνου παρέχεται από μια σχισμή προβολής κομμένη στη δεξιά πλευρά. Ο ραδιοφωνικός σταθμός βρισκόταν στα αριστερά της θέσης του χειριστή ασυρμάτου.
Η πρόσβαση στο σταθμό ελέγχου γινόταν μέσω δύο ορθογώνιων καταπακτών που βρίσκονταν στην οροφή της γάστρας.
Τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος βρίσκονταν στο πίσω μέρος του κύτους: στα αριστερά ήταν ο πυροβολητής, στα δεξιά ήταν ο διοικητής και πίσω από τη βράκα ήταν και οι δύο φορτωτές. Υπήρχαν καταπακτές στην οροφή της καμπίνας: στα δεξιά υπήρχε μια δίφυλλη ορθογώνια καταπακτή για τον διοικητή, στα αριστερά ήταν μια δίφυλλη στρογγυλή καταπακτή για τον πυροβολητή και δύο μικρές στρογγυλές μονόφυλλες καταπακτές φορτωτή. Επιπλέον, στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας υπήρχε μια μεγάλη στρογγυλή μονόφυλλη καταπακτή που προοριζόταν για φόρτωση πυρομαχικών. Στο κέντρο της καταπακτής υπήρχε ένα μικρό λιμάνι μέσω του οποίου μπορούσαν να εκτοξευθούν πυρά από πολυβόλα για την προστασία του πίσω μέρους της δεξαμενής. Δύο ακόμη πολεμίστρες εντοπίστηκαν στον δεξιό και αριστερό τοίχο του θαλάμου μάχης.
Ο χώρος ισχύος ήταν εξοπλισμένος με δύο κινητήρες καρμπυρατέρ, δεξαμενές αερίου, μια δεξαμενή λαδιού, ένα ψυγείο, μια αντλία συστήματος ψύξης, μια αντλία καυσίμου και δύο γεννήτριες. Δύο ηλεκτροκινητήρες βρίσκονταν στο πίσω μέρος του οχήματος. Οι εισαγωγές αέρα του θαλάμου ισχύος περνούσαν από την οροφή της γάστρας. Οι σωλήνες εξάτμισης μαζί με τους σιγαστήρες ήταν τοποθετημένοι με τέτοιο τρόπο ώστε η εξάτμιση να εκτινάσσεται πάνω από τις ράγες.
Το κύτος του αντιτορπιλικού δεξαμενής Sfl L/61 μήκους 12,8 cm χωρίστηκε σε έναν σταθμό ελέγχου, ένα διαμέρισμα ισχύος και ένα διαμέρισμα μάχης ανοιχτό στην κορυφή. Το διαμέρισμα μάχης ήταν προσβάσιμο μέσω θυρών που βρίσκονται στο πίσω τοίχωμα του κύτους.
Power point
Το αυτοκίνητο κινούνταν από δύο υγρόψυκτους κινητήρες Maybach HL 120 TRM με δώδεκα κυλίνδρους καρμπυρατέρ με βαλβίδα εναέριας βαλβίδας με κυβισμό 11.867 cc και ισχύ 195 kW/265 hp. στις 2600 σ.α.λ. Η συνολική ισχύς του κινητήρα ήταν 530 ίπποι. Διάμετρος κυλίνδρου 105 mm, διαδρομή εμβόλου 115 mm, σχέση μετάδοσης 6,5, μέγιστη ταχύτητα 2600 ανά λεπτό.
Ο κινητήρας Maybach HL 120 TRM ήταν εξοπλισμένος με δύο καρμπυρατέρ Solex 40 IFF 11, η σειρά ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους ήταν 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4 -9. Πίσω από τους κινητήρες βρισκόταν ένα ψυγείο χωρητικότητας περίπου 75 λίτρων. Επιπλέον, το Elefant ήταν εξοπλισμένο με ψυγείο λαδιού και σύστημα εκκίνησης κινητήρα σε κρύο καιρό, το οποίο παρείχε θέρμανση καυσίμου. Το Elefant χρησιμοποιούσε βενζίνη με μόλυβδο OZ 74 (αριθμός οκτανίου 74) ως καύσιμο. Δύο δεξαμενές υγραερίου χωρούσαν 540 λίτρα βενζίνης. Η κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος έφτασε τα 1200 λίτρα ανά 100 km. Οι δεξαμενές αερίου βρίσκονταν κατά μήκος των πλευρών του θαλάμου ισχύος. Η αντλία καυσίμου Solex κινούνταν ηλεκτρικά. Η δεξαμενή λαδιού βρισκόταν στο πλάι των μηχανών. Το φίλτρο λαδιού βρισκόταν κοντά στο καρμπυρατέρ. Φίλτρο αέρα Zyklon. Ο συμπλέκτης είναι στεγνός, πολλαπλών δίσκων.
Οι κινητήρες με καρμπυρατέρ οδηγούσαν γεννήτριες ηλεκτρικού ρεύματος τύπου Siemens Tour aGV, οι οποίες, με τη σειρά τους, τροφοδοτούσαν ηλεκτρικούς κινητήρες Siemens D1495aAC με ισχύ 230 kW έκαστος. Οι κινητήρες, μέσω ενός ηλεκτρομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέφουν τους κινητήριους τροχούς που βρίσκονται στο πίσω μέρος του οχήματος. Το "Elephant" είχε τρεις ταχύτητες εμπρός και τρεις όπισθεν. Το κύριο φρένο και το βοηθητικό φρένο είναι μηχανικού τύπου, κατασκευής Krupp.
Ο καταστροφέας δεξαμενής Sfl L/61 12,8 cm τροφοδοτείτο με κινητήρα καρμπυρατέρ Maybach HL 116.
Ο κινητήρας Maybach HL 116 είναι εξακύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας 265 ίππων. στις 3300 σ.α.λ. και κυβισμό 11048 κ.εκ. Διάμετρος κυλίνδρου 125 mm, διαδρομή εμβόλου 150 cm σχέση μετάδοσης 6,5. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με δύο καρμπυρατέρ Solex 40 JFF II, σειρά ανάφλεξης 1-5-3-6-2-4. Ο κύριος συμπλέκτης είναι στεγνός, τριών δίσκων. Κιβώτιο ταχυτήτων Zahnfabrik ZF SSG 77, έξι ταχύτητες εμπρός, μία όπισθεν. Μηχανικά φρένα, Henschel.
Πηδαλιούχηση
Ηλεκτρομηχανικό τιμόνι. Οι τελικοί μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης και ο συμπλέκτης είναι ηλεκτρικοί. Η ακτίνα στροφής δεν ξεπέρασε τα 2,15 m!
Οι αυτοκινούμενες μονάδες Sfl L/61 12,8 cm ήταν επίσης εξοπλισμένες με τελικούς κινητήρες και τελικούς συμπλέκτες.
Σασί
Το σασί Ferdinand-Elephant αποτελούνταν (για τη μία πλευρά) από τρία δίτροχα φορεία, έναν κινητήριο τροχό και ένα τιμόνι. Κάθε κύλινδρος στήριξης είχε μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Οι κύλινδροι τροχιάς ήταν σφραγισμένοι από λαμαρίνα και είχαν διάμετρο 794 mm. Ο χυτός κινητήριος τροχός βρισκόταν στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Ο κινητήριος τροχός είχε διάμετρο 920 mm και είχε δύο σειρές με 19 δόντια. Στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος υπήρχε τροχός οδηγός με μηχανικό σύστημα τάνυσης τροχιάς. Ο αδρανής τροχός είχε τα ίδια δόντια με τον κινητήριο τροχό, γεγονός που επέτρεπε την αποτροπή της υπερπήδησης των ιχνών. Οι ράγες Kgs 64/640/130 είναι μονής ακίδας, μονής κορυφογραμμής, ξηρού τύπου (οι πείροι δεν λιπαίνονται). Μήκος στήριξης τροχιάς 4175 mm, πλάτος 640 mm, βήμα 130 mm, τροχιά 2310 mm. Κάθε κάμπια αποτελούνταν από 109 ίχνη. Θα μπορούσαν να τοποθετηθούν αντιολισθητικά δόντια στις ράγες. Οι πίστες ήταν κατασκευασμένες από κράμα μαγγανίου. Για τους «Ελέφαντες» δεν προβλεπόταν η χρήση στενότερων τροχιών μεταφοράς, όπως συνέβη με τον «Τίγρη». Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν ράγες πλάτους 600 mm, στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν με φαρδύτερες των 640 mm.
Το πλαίσιο του αντιτορπιλικού τανκ Sfl L/61 12,8 cm (εφαρμόζεται στη μία πλευρά) αποτελούνταν από 16 τροχούς δρόμου, ανεξάρτητα αναρτημένες με τέτοιο τρόπο ώστε οι τροχοί να επικαλύπτονται εν μέρει μεταξύ τους. Σε αυτή την περίπτωση, ζυγοί και περιττοί τροχοί δρόμου βρίσκονταν σε διαφορετικές αποστάσεις από το αμάξωμα. Παρά το γεγονός ότι η γάστρα είχε επιμηκυνθεί σημαντικά, προστέθηκε μόνο ένα επιπλέον ζευγάρι κυλίνδρων. Η διάμετρος των κυλίνδρων τροχιάς είναι 700 mm. Οι οδηγοί τροχοί με τον μηχανισμό τάνυσης της τροχιάς βρίσκονταν στην πρύμνη και οι κινητήριοι τροχοί στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Το πάνω τμήμα της κάμπιας περνούσε από τρεις κυλίνδρους στήριξης. Το πλάτος της τροχιάς ήταν 520 mm, κάθε τροχιά αποτελούνταν από 85 ίχνη, το μήκος στήριξης της τροχιάς ήταν 4750 mm, η διαδρομή ήταν 2100 mm.
Εξοπλισμός
Ο κύριος οπλισμός των Ferdinands ήταν το αντιαρματικό πυροβόλο Pak 43/2 L/71 των 8,8 cm, διαμετρήματος 88 mm. Χωρητικότητα πυρομαχικών: 50-55 φυσίγγια, τοποθετημένα κατά μήκος των πλευρών του κύτους και της τιμονιέρας. Οριζόντιος τομέας βολής 30 μοίρες (15 αριστερά και δεξιά), γωνία ανύψωσης/απόκλισης +18 –8 μοίρες. Εάν είναι απαραίτητο, θα μπορούσαν να φορτωθούν έως και 90 φυσίγγια μέσα στο διαμέρισμα μάχης. Το μήκος της κάννης του όπλου είναι 6300 mm, το μήκος της κάννης με το φρένο ρύγχους είναι 6686 mm. Μέσα στην κάννη υπήρχαν 32 αυλακώσεις. Βάρος όπλου 2200 κιλά. Τα ακόλουθα πυρομαχικά χρησιμοποιήθηκαν για το όπλο:
- θωράκιση PzGr39/l (βάρος 10,2 kg, αρχική ταχύτητα 1000 m/s),
- υψηλής έκρηξης SpGr L/4,7 (βάρος 8,4 kg, αρχική ταχύτητα 700 m/s),
- αθροιστικά Gr 39 HL (βάρος 7,65 kg, αρχική ταχύτητα περίπου 600 m/s)
- armor-piercing PzGr 40/43 (βάρος 7,3 κιλά).
Τα προσωπικά όπλα του πληρώματος αποτελούνταν από πολυβόλα MP 38/40, πιστόλια, τουφέκια και χειροβομβίδες, αποθηκευμένα μέσα στο διαμέρισμα μάχης.
Ο οπλισμός του αντιτορπιλικού αρμάτων Sfl L/61 των 12,8 cm αποτελούνταν από ένα πυροβόλο K 40 12,8 cm, 18 φυσίγγια. Ένα πολυβόλο MG 34 με 600 φυσίγγια χρησίμευε ως πρόσθετα όπλα.
Μετά τη μετατροπή, οι Elephants εξοπλίστηκαν με πολυβόλα MG 34 διαμετρήματος 7,92 mm με 600 φυσίγγια. Τα πολυβόλα ήταν τοποθετημένα σε μια σφαιρική βάση Kugelblende 80.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με ένα κύκλωμα μονού πυρήνα, η ενσωματωμένη τάση δικτύου είναι 24 V. Το δίκτυο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικές ασφάλειες. Η πηγή ενέργειας για τους κινητήρες καρμπυρατέρ ήταν μια γεννήτρια Bosch GQLN 300/12-90 και δύο μπαταρίες μολύβδου Bosch με τάση 12 V και χωρητικότητα 150 Ah. Μίζα Bosch BNG 4/24, ανάφλεξη τύπου Bosch,
Το τροφοδοτικό περιλάμβανε λάμπες οπίσθιου φωτισμού, ένα στόχαστρο, ένα ηχητικό σήμα, έναν προβολέα, ένα οδικό φως της Notek, έναν ραδιοφωνικό σταθμό και μια σκανδάλη όπλου.
Ο καταστροφέας δεξαμενής Sfl L/61 12,8 cm ήταν εξοπλισμένος με μονοπύρηνο δίκτυο, τάσης 24 V. Η μίζα και η γεννήτρια ρεύματος είναι του ίδιου τύπου με αυτές του Ferdinand. Το αυτοκινούμενο όπλο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις μπαταρίες με τάση 6V και χωρητικότητα 105 Ah.
Ραδιοφωνικός εξοπλισμός
Και οι δύο τύποι αντιτορπιλικών ήταν εξοπλισμένοι με ραδιοφωνικούς σταθμούς FuG 5 και FuG Spr f.
Οπτικός εξοπλισμός
Η θέση του πυροβολητή Ferdinand ήταν εξοπλισμένη με ένα σκοπευτικό Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr l a Rblf 36, παρέχοντας πενταπλάσια μεγέθυνση και οπτικό πεδίο 8 μοιρών. Ο οδηγός είχε τρία περισκόπια προστατευμένα από θωρακισμένο γυάλινο ένθετο.
Χρωστικός
Τα αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinald-Elephant" βάφτηκαν σύμφωνα με τους κανόνες που υιοθετήθηκαν στο Panzerwaffe.
Συνήθως, τα οχήματα ήταν εξ ολοκλήρου βαμμένα με χρώμα Wehrmach Olive, το οποίο μερικές φορές επικαλύπτονταν με καμουφλάζ (σκούρο πράσινο χρώμα Olive Gruen ή καφέ Brun). Ορισμένα οχήματα έλαβαν τρίχρωμο καμουφλάζ.
Οι λίγοι Elefants που είδαν δράση τον χειμώνα του 1943 στην Ουκρανία ήταν πιθανότατα καλυμμένοι με λευκό χρώμα που πλένεται.
Αρχικά, όλοι οι Φερδινάνδοι ήταν βαμμένοι εξ ολοκλήρου σκούρο κίτρινο. Αυτός ήταν ο χρωματισμός που έφεραν οι Φερδινάνδοι της 653ης μεραρχίας κατά τη συγκρότηση της μονάδας. Αμέσως πριν σταλούν στο μπροστινό μέρος, τα αυτοκίνητα βάφτηκαν ξανά. Είναι ενδιαφέρον ότι τα αυτοκίνητα της 653ης κατηγορίας βάφτηκαν ελαφρώς διαφορετικά από τα αυτοκίνητα της 654ης κατηγορίας. Η 653η Μεραρχία χρησιμοποίησε καμουφλάζ σε καφέ-ελαιά και η 654η Μεραρχία χρησιμοποίησε πράσινο της ελιάς. Ίσως αυτό να προκλήθηκε από το συγκεκριμένο έδαφος στο οποίο υποτίθεται ότι χρησιμοποιούνται αυτοκινούμενα όπλα. Η 653η Μεραρχία χρησιμοποίησε καμουφλάζ «στιγμάτων». Αυτό το καμουφλάζ φορέθηκε από οχήματα «121» και «134» από την 1η εταιρεία του 653ου τμήματος.
Με τη σειρά τους, στο 654ο τμήμα, εκτός από το καμουφλάζ με κηλίδες (για παράδειγμα, οχήματα "501" και "511" από την 5η εταιρεία) χρησιμοποίησαν καμουφλάζ πλέγματος (για παράδειγμα, οχήματα "612" και "624" από την 6η εταιρεία ). Πιθανότατα, στο 654ο τμήμα, κάθε εταιρεία χρησιμοποίησε το δικό της σχέδιο καμουφλάζ, αν και υπήρχαν εξαιρέσεις: για παράδειγμα, το καμουφλάζ πλέγματος μεταφέρθηκε από το "Ferdinands" "521" από την 5η εταιρεία και το "724" από την 7η εταιρεία.
Κάποια απόκλιση στο καμουφλάζ σημειώνεται και στα οχήματα της 653ης μεραρχίας.
Το 656ο Σύνταγμα χρησιμοποίησε το τυπικό σχήμα τακτικής αριθμών που υιοθετήθηκε από όλες τις μονάδες αρμάτων μάχης. Οι τακτικοί αριθμοί ήταν τριψήφιοι αριθμοί που ήταν ζωγραφισμένοι στις πλευρές της γάστρας και μερικές φορές στην πρύμνη (για παράδειγμα, στον 7ο λόχο του 654ου τμήματος τον Ιούλιο του 1943 και στον 2ο και 3ο λόχο του 653ου τμήματος το 1944 έτος). Οι αριθμοί βάφτηκαν με λευκή μπογιά. Στην 653η Μεραρχία το 1943, οι αριθμοί σκιαγραφήθηκαν με μαύρο περίγραμμα. Η 2η και η 3η Εταιρεία της 653ης Μεραρχίας το 1944 χρησιμοποίησαν μαύρους αριθμούς τακτικής με λευκές σωληνώσεις.
Αρχικά τα οχήματα του 656ου Συντάγματος δεν έφεραν κανένα έμβλημα. Το 1943 βάφτηκαν με λευκή βαφή στα πλαϊνά της γάστρας και στο κάτω μέρος της πρύμνης σταυροί δοκών. Το 1944, σταυροί δοκών στον πίσω τοίχο της καμπίνας εμφανίστηκαν σε οχήματα της 2ης εταιρείας του 653ου τμήματος.
Κατά τη διάρκεια της μάχης του Κουρσκ, τα οχήματα της 654ης μεραρχίας έφεραν το γράμμα "N" στο αριστερό μπροστινό φτερό ή στην μετωπική θωράκιση. Αυτό το γράμμα πιθανότατα υποδήλωνε το επώνυμο του διοικητή της μεραρχίας, ταγματάρχη Noack. Τα οχήματα του 1ου Λόχου της 653ης Μεραρχίας που πολέμησαν στην Ιταλία έφεραν επίσης το έμβλημα του λόχου (ή μεραρχίας;) στην αριστερή πλευρά της τιμονιέρας πάνω και μπροστά, καθώς και στη δεξιά πλευρά πάνω και πίσω.
Δύο αντιτορπιλικά τανκ Sfl L/61 12,8 cm που πολέμησαν στο Ανατολικό Μέτωπο βάφτηκαν εξ ολοκλήρου σε γκρι χρώμα Panzer Grau.
(Το άρθρο ετοιμάστηκε για την ιστοσελίδα «Wars of the 20th Century» © http://ιστοσελίδα βασισμένη στο βιβλίο «Ferdinand – Γερμανικός καταστροφέας αρμάτων μάχης. Ανεμοστρόβιλος. Σειρά Στρατού».Όταν αντιγράφετε ένα άρθρο, μην ξεχάσετε να βάλετε έναν σύνδεσμο προς την αρχική σελίδα του ιστότοπου «Wars of the 20th Century»).
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
