Φτιάξτο μόνος σου αυτοδημιούργητο όχημα παντός εδάφους σε πνευματικό ανυψωτικό. Η ιστορία της δημιουργίας ενός αυτοσχέδιου αμφίβιου οχήματος παντός εδάφους. Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους σε έναν πνευματικό περιπατητή από ένα τρακτέρ με τα πόδια

Ένα άλλο σπιτικό προϊόν από έναν τεχνίτη - ένα σπιτικό πνευματικό όχημα παντός εδάφους κατασκευασμένο με τα χέρια σας από ανταλλακτικά από αυτοκίνητα VAZ.

Ο τεχνίτης συναρμολόγησε ένα όχημα παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης για κυνήγι, ψάρεμα και ταξίδια εκτός δρόμου. Το αποτέλεσμα ήταν ένα ελαφρύ όχημα παντός εδάφους με μάζα περίπου μισού τόνου, χωρητικότητας δύο ατόμων.

Για την κατασκευή του οχήματος παντός εδάφους χρησιμοποιήθηκαν υλικά και ανταλλακτικά:

• ICE και κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο Oka.
• σωλήνας προφίλ 25 x 25 και 45 x 45 mm.
• άξονας κάρδανου από την Oka.
• Κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες κάρδανου από το VAZ-2121.
• backstage από το VAZ 2108.
• θαλάμους διαστάσεων 1200 x 480 mm.
• γέφυρες από το VAZ classic.
• πηγάζει από τη Gazelle.
• Λαμαρίνα.

Συγκρότημα ανάρτησης. Οι βραχίονες ανάρτησης είναι αυτοδημιούργητοι, τοποθετούνται επιπλέον ελατήρια από το Gazelle. Η ανάρτηση αποδείχθηκε μαλακή, τα ελατήρια λειτουργούν τέλεια. Η διαδρομή της ανάρτησης περιορίστηκε στα 20 εκατοστά, που είναι αρκετά.

Μια μονάδα ισχύος και ένα κιβώτιο ταχυτήτων από την Oka είναι εγκατεστημένα στο όχημα παντός εδάφους και επιπλέον τοποθετείται μια θήκη μεταφοράς από τη Niva. Γέφυρες από το κλασικό VAZ, οι κάλτσες των γεφυρών συντομεύονται για την ελεύθερη κίνηση των αξόνων του άξονα.

Σε βαθύ χιόνι, το όχημα παντός εδάφους πηγαίνει με δυσκολία, με αργές ταχύτητες τρυπώνει στο χιόνι. Άλλωστε, το καουτσούκ θαλάμου δεν έχει πέλμα. Με ταχύτητα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ταξίδια στο χιόνι.

Για μια πιο άνετη βόλτα σε βαθύ χιόνι, ο συγγραφέας σχεδιάζει να τοποθετήσει προστατευτικά στους τροχούς.

Το όχημα παντός εδάφους έχει διαστάσεις: μήκος 2,88 m, πλάτος στις πλήμνες των τροχών 2,55 m.

Το Homemade μπορεί να επιταχύνει έως και 60 χιλιόμετρα την ώρα σε επίπεδες περιοχές, ενώ δεν αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ελέγχου.

Η ελάχιστη ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους είναι περίπου 3 km / h, με αυτή την ταχύτητα δύσκολα τμήματα σχεδόν οποιασδήποτε επιφάνειας είναι αρκετά εύκολο να περάσουν. Το όχημα παντός εδάφους οδηγεί αρκετά απαλά, δεν υπάρχει συσσώρευση ως τέτοιο, είναι βολικό στην οδήγηση.

Ερωτήσεις και σχόλια σχετικά με τη σχεδίαση του οχήματος παντός εδάφους μπορούν να αφεθούν στα σχόλια.

Η κατασκευή πνευματικών αγωγών «φτιάχνω μόνος σου» σε ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι αρκετά ρεαλιστική. Τέτοιες μηχανές είναι δημοφιλείς λόγω της αντοχής και της ευελιξίας τους. Αυτή η τεχνική αποδείχθηκε εξαιρετική στη ζέστη του καλοκαιριού και σε χιονισμένους δρόμους. Ως βάση για, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τρακτέρ με τα πόδια. Η μονάδα είναι μια μονάδα ισχύος με ένα περιστρεφόμενο στοιχείο σχεδιασμένο για συνάθροιση με διάφορα εξαρτήματα. Μια τέτοια συσκευή είναι σε θέση να μεταφέρει φορτίο σε ένα μικρό ρυμουλκούμενο.

Κινητήρας

Η ένδειξη ισχύος σε μια οικιακή μονάδα καθορίζει την απόδοση του επιλεγμένου τρακτέρ. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η παράμετρος, τόσο πιο αποτελεσματική θα λειτουργεί ο εξοπλισμός. Από την άλλη πλευρά, η υψηλή ισχύς οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Εάν ο ιδιοκτήτης μένει στο βάθος, μακριά από ένα βενζινάδικο, αυτή η πτυχή θα παίξει σημαντικό ρόλο.

Όσοι χρήστες σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν τον εξοπλισμό μόνο στη ζεστή εποχή, συνιστάται να επιλέξουν μια τροποποίηση προϋπολογισμού με δίχρονο κινητήρα. Είναι απλούστερο και ξεκινά γρήγορα. Για ψάρεμα και κυνήγι το χειμώνα, μια τετράχρονη μονάδα ισχύος θα είναι η καλύτερη επιλογή. Τέτοιες παραλλαγές θερμαίνονται πιο αργά, παρέχοντας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Εργαλεία

Για να φτιάξετε πνευματικούς αγωγούς με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ένα σετ ορισμένων εργαλείων και εξαρτημάτων. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μηχανή συγκόλλησης.
• Σετ σφυρί, κατσαβίδι.
• Κόφτες μετάλλων.
• Τρυπάνι και μύλος με ακροφύσια για επεξεργασία μετάλλων.
• Ένα σετ κλειδιών αυτοκινήτου.

Από τα υλικά θα χρειαστείτε τέτοια πράγματα:

• Κινητήρας από τρακτέρ ή πανομοιότυπο γεωργικό εξοπλισμό.
• Σιδερένιες ζάντες μοτοσικλέτας ή αυτοκινήτου σε τροχούς που πρέπει να επεξεργάζονται με αντιδιαβρωτική επίστρωση.
• Κάμερες από την αεροπορία ή
• Κοψίματα σωλήνων.
• Στήλη τιμονιού. Συνιστάται να αγοράσετε αυτό το εξάρτημα σε νέα μορφή, καθώς θα είναι υπεύθυνο για την ποιότητα του ελέγχου του μηχανήματος.
• Στοιχεία ανάρτησης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλήμνες αυτοκινήτου).
• Μεταλλικές γωνίες και εξαρτήματα στερέωσης.
• Σύρμα και εξαρτήματα.

Φτιάξτο μόνος σου πνευματικός περιπατητής από τρακτέρ με τα πόδια: συναρμολόγηση

Πριν από τη συναρμολόγηση της εν λόγω μονάδας, βεβαιωθείτε ότι όλοι οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι και οι επαφές ταιριάζουν μεταξύ τους. Είναι απαραίτητο να συντάξετε ένα σχηματικό σχέδιο ή σχέδιο της προτεινόμενης συσκευής. Είναι επίσης απαραίτητο να αναπτυχθούν τα στάδια της εργασίας και να τηρηθούν οι προφυλάξεις ασφαλείας.

Η διαδικασία εγκατάστασης χωρίζεται στα ακόλουθα στάδια:

1. Προετοιμασία και καθαρισμός χώρου εργασίας.
2. Προσδιορισμός των διαστάσεων του πλαισίου βάσης και κοπή τεμαχίων σωλήνων στο επιθυμητό μήκος, ακολουθούμενη από τη σύνδεσή τους με συγκόλληση.
3. Εγκατάσταση προετοιμασμένων θαλάμων σε δίσκους και έλεγχος στεγανότητας των συνδέσεων.
4. Συγκρότημα διεύθυνσης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα της κολόνας, στην απουσία φθορών σε αυτήν και στη σωστή στερέωση με κατάλληλο μπουλόνι από γαλβανισμένο χάλυβα.
5. Σύνδεση της μετάδοσης κίνησης με την τοποθέτηση τροχών και παπουτσιών φρένων σε μεταλλικό άξονα.
6. Εγκατάσταση ηλεκτρικών κυκλωμάτων.

Μετά την εφαρμογή αυτών των χειρισμών, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας στους πνευματικούς αγωγούς. Η βάση πρέπει να στερεωθεί καλά με μπουλόνια. Προκειμένου το μηχάνημα να αποκτήσει ελκυστική εμφάνιση και να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, συνιστάται να βάφετε το σώμα και τα ανοιχτά μέρη με προστατευτικά υλικά.

τροχούς

Κατά την κατασκευή του εν λόγω εξοπλισμού, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε εξαρτήματα από φορτηγό ή τρακτέρ με φαρδιά πέλματα ως τροχούς. Τέτοιες τροποποιήσεις διακρίνονται από ένα βαθύ σχέδιο, το οποίο παρέχει υψηλή διαπερατότητα. Εναλλακτικά, μπορείτε να ελαφρύνετε τα ελαστικά εξαλείφοντας την περίσσεια λάστιχου στο εξωτερικό. Ένα τέτοιο «σπιτικό» ονομάζεται ξεφλούδισμα.

Ένας πνευματικός περιπατητής από τρακτέρ που φτιάχνεται μόνος του μπορεί να ενισχυθεί με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Θα παρέχουν πρόσφυση σε επιφάνειες καλυμμένες με πάγο ή χιόνι. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να προσαρμόσετε μεταλλικούς δακτυλίους ή αλυσίδες, οι οποίες θα δημιουργήσουν πρόσθετη ακαμψία κατά την κίνηση και θα βελτιώσουν την ικανότητα ελιγμών του εξοπλισμού.

Ιδιαιτερότητες

Μερικές φορές χρησιμοποιούνται συνδυασμένα ελαστικά, συγκεντρωμένα με ανάλογα χαμηλής πίεσης. Οι χυτές γαλβανισμένες μεταλλικές ζάντες είναι επίσης κατάλληλες για τροχούς. Λόγω της αντιδιαβρωτικής προστασίας, θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από τις συμβατικές μεταλλικές επιλογές. Το κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων από το αυτοκίνητο VAZ θα επιτρέψει τη διανομή και τη ρύθμιση του ληφθέντος φορτίου. Αυτό θα σας επιτρέψει επίσης να προσαρμόσετε την ταχύτητα και να βελτιστοποιήσετε την κατανάλωση καυσίμου.

Οχήματα παντός εδάφους με βάση το "Ural"

Φτιάξτο μόνος σου τα σπιτικά προϊόντα σε έναν πνευματικό περιπατητή μπορούν πραγματικά να κατασκευαστούν από μια μοτοσικλέτα Ural. Το κύριο ρουλεμάν είναι ένα τόξο πλαισίου, που αποτελείται από στοιχεία σωλήνα με διάμετρο τουλάχιστον 4,2 mm. Η ακαμψία της δομής παρέχεται επίσης από σωλήνες που σχηματίζουν ένα ενισχυμένο τρίγωνο και αντηρίδες από παρόμοιο υλικό. Μια τέτοια περίπλοκη διαμόρφωση καθιστά δυνατή τη σωστή κατανομή του βάρους του οχήματος παντός εδάφους, λαμβάνοντας υπόψη τη μεταφορά πρόσθετου φορτίου ή επιβάτη.

Κατασκευασμένα σε τύπου πνευματικής μοτοσυκλέτας, επιτρέπουν τη χρήση τυπικών καθισμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, η μέθοδος προσάρτησης παραμένει η ίδια. Τοποθετούνται λαμβάνοντας υπόψη την κατασκευή και το ύψος του μέσου ατόμου ανά απόσταση μεταξύ τους. Αυτό εξασφαλίζει ευκολία προσγείωσης και ταξιδιού. Οι λαβές των εργοστασιακών καθισμάτων αντικαθίστανται με σκληρές ράβδους 24 cm.

Αυτό διασφαλίζει την ασφάλεια των επιβατών, επιτρέποντάς τους να συγκρατούνται με ασφάλεια όταν οδηγείτε σε δύσκολα εδάφη. Ένα εξάρτημα συρταριού παρέχεται ως αξεσουάρ. Χρησιμεύει ως δεξαμενή για την αποθήκευση κιτ πρώτων βοηθειών, εργαλείων και άλλων χρήσιμων αντικειμένων. Μια πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 5-7 λίτρων μπορεί να τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του πλαισίου.

Πώς να φτιάξετε έναν αεραγωγό φτιαγμένο μόνος σας από μια μοτοσικλέτα;

Η πίσω κίνηση της εν λόγω μονάδας είναι πολύ απλή στη σχεδίαση και εύκολη στην κατασκευή. Το κύριο πράγμα είναι να λάβετε υπόψη τη θέση των αξόνων του άξονα και το φορτίο σε αυτούς κατά τη συναρμολόγηση του εξαρτήματος. Από αυτή την άποψη, ο ζυγός θα πρέπει να συγκολληθεί μετά τη συναρμολόγηση του κύριου συγκροτήματος. Τα ανάλογα από το GAZ-69 ή το 21 είναι κατάλληλα ως αξονικά στοιχεία.

Εάν πρόκειται να τοποθετηθούν τροχοί δίσκου, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ειδικά μπουλόνια και να συνδέσετε τον άξονα στο δίσκο χρησιμοποιώντας μια ειδική φλάντζα. Τα οχήματα χιονιού «φτιάξτε μόνοι σας» θα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένα με σωλήνα κάρδανου με κατάλληλα ρουλεμάν με διάμετρο 76 mm. Κάθε άξονας άξονα θα περιστρέφεται ανεξάρτητα, γεγονός που θα επιτύχει αξιόπιστη και πρακτική λειτουργία του κάτω οχήματος της μονάδας.

Κάθε άνθρωπος που ζει όλο το χρόνο στην ύπαιθρο έχει σκεφτεί να αγοράσει ένα όχημα παντός εδάφους περισσότερες από μία φορές. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για ψαράδες, κυνηγούς, καθώς τα χαρακτηριστικά του σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε σχεδόν κάθε εμπόδιο με τη μορφή κοιλωμάτων, εκτός δρόμου, άνοιξης απόψυξης και πάγου. Θα χρειαστείτε ένα ελάχιστο ποσό χρημάτων και χρόνου - μπορείτε εύκολα να φτιάξετε ένα πλαίσιο και τροχούς για έναν πνευματικό περιπατητή σε ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας!

Αγοράστε ένα κοτσαδόρο και ακολουθήστε ένα τρακτέρ με τα πόδια σε ηλεκτρονικά καταστήματα

Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους σε έναν πνευματικό περιπατητή από ένα τρακτέρ με τα πόδια

Οι σπιτικοί πνευματικοί αγωγοί σε ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι δημοφιλείς λόγω της ευελιξίας και της αντοχής τους: τόσο το καλοκαίρι () όσο και το χειμώνα () μια τέτοια μονάδα θα είναι πάντα εν κινήσει.

Ο σχεδιασμός ενός ιδιοκατασκευασμένου πνευματικού αγωγού βασίζεται στην κύρια δύναμη έλξης - ένα τρακτέρ με τα πόδια. Το τρακτέρ με τα πόδια είναι ένας κινητήρας με υπάρχον περιστροφικό στοιχείο που επιτρέπει τη χρήση εξαρτημάτων - καλλιεργητή, περιστροφικό χλοοκοπτικό, άροτρο και άλλα. Συχνά μπορείτε να βρείτε πνευματικά με ένα ρυμουλκούμενο - η ισχύς μιας μονάδας μεσαίας τάξης είναι αρκετή ακόμα και για τη μεταφορά μιας θημωνιάς.

Σε κάθε περίπτωση, δεν έχει νόημα η αγορά ενός ακριβού μηχανισμού, αφού ο αεραγωγός θα αναβαθμιστεί ακόμα για συγκεκριμένες ανάγκες.

Επιλογή κινητήρα

Η ισχύς του οικιακού κινητήρα στην πνευματική διαδρομή καθορίζει την απόδοση του τρακτέρ με τα πόδια και, επομένως, όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο πιο αποτελεσματικά θα λειτουργεί η πνευματική διαδρομή. Υπάρχει όμως και ένα μειονέκτημα: με την υψηλή ισχύ, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται επίσης και αυτό δεν είναι πρακτικό εάν μένετε μακριά από ένα βενζινάδικο. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το εναέριο όχημα παντός εδάφους μόνο το καλοκαίρι, τότε είναι προτιμότερο να παραμείνετε σε ένα οικονομικό μοντέλο που διαθέτει δίχρονο κινητήρα. Ξεκινά γρήγορα και έχει πιο απλό σχεδιασμό.

Για χειμερινό ψάρεμα ή κυνήγι ενδείκνυται μόνο ένα τετράχρονο.

Τα τετράχρονα τρακτέρ με τα πόδια, χάρη στα βήμα προς βήμα στάδια ενεργοποίησης στην εργασία, ζεσταίνονται σταδιακά, γεγονός που παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αεραγωγού.

Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

Δεδομένου ότι είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε μεταλλικά μέρη μεταξύ τους, σίγουρα δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια καλή μηχανή συγκόλλησης!

Η λίστα περιέχει τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Σφυρί;
2. Κατσαβίδι;
3. Τσιπς για μέταλλο?
4. Τρυπάνι με τρυπάνια για μέταλλο?
5. Βουλγαρικά με κύκλο για μέταλλο?
6. Ένα σετ κλειδιών αυτοκινήτου σε μέγεθος 10 ή 12.

Το επόμενο βήμα είναι να αγοράσετε τα υλικά που λείπουν για έναν σπιτικό πνευματικό αγωγό:

1. Motoblock: μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα από υβριδικό γεωργικό εξοπλισμό.
2. Τροχοί από αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα: είναι σιδερένιες, γι' αυτό αγοράστε αντιδιαβρωτικό χρώμα. ή σπιτικό / τροποποιημένο ανάλογα με την ανάγκη?
3. Κάμερες GAS ή άλλες (για παράδειγμα, αεροπορία ή από ρυμουλκούμενα γεωργικά μηχανήματα).
4. Σωλήνες: οποιοιδήποτε σωλήνες και ακόμη και τα στολίδια τους θα κάνουν.
5. Στήλη τιμονιού: συνιστάται να αγοράσετε ένα μοντέλο όσο το δυνατόν πιο νέο, καθώς η ποιότητα του ελέγχου του πνευματικού οχήματος παντός εδάφους εξαρτάται από αυτό, ή να χρησιμοποιήσετε μια σχάρα αυτοκινήτου.
6. Κόμβοι: τα στοιχεία ανάρτησης πρέπει να επιλέγονται με τη λιγότερη φθορά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αυτοκίνητα.
7. μεταλλικές γωνίες?
8. Συνδετήρες (μπουλόνια, βίδες).
9. Αρματισμός ή σύρμα.

Συναρμολόγηση αεραγωγού σε ελαστικά χαμηλής πίεσης

Κατά προσέγγιση σχεδίαση πνευματικού αγωγού

Πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του αεραγωγού από ένα τρακτέρ με τα πόδια, βεβαιωθείτε ότι όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι συμβατά μεταξύ τους. Φροντίστε να καταρτίσετε ένα λεπτομερές σχέδιο για την υλοποίηση του έργου, καθώς και να περιγράψετε τη διαδικασία κατασκευής σε στάδια.

Τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας όταν εργάζεστε με μηχανή συγκόλλησης. Να φοράτε πάντα μάσκα ματιών και βαμβακερά γάντια.

Η διαδικασία εγκατάστασης μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα βήματα:

1. Προετοιμασία και καθαρισμός του χώρου εργασίας από υπερβολικά σκουπίδια και εργαλεία.
2. Αφού προσδιορίσετε τις διαστάσεις του πλαισίου στήριξης, κόψτε τα κομμάτια των σωλήνων με ένα μύλο και στη συνέχεια συγκολλήστε τα σε μια ενιαία δομή.

1. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τις κάμερες στους δίσκους και ασφαλίστε. Ελέγξτε τη στεγανότητα των αρμών αντλώντας τες με αέρα.

Πνευματικός τροχός με ζάντα από μοτοσυκλέτα Izh και δίσκος από Moskvich

1. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σχεδίαση του συστήματος διεύθυνσης του αεραγωγού: δεν πρέπει να έχει φθορές και εμφανή σημάδια φθοράς. Τοποθετήστε το τιμόνι και στερεώστε το στο πλαίσιο με ένα γαλβανισμένο μπουλόνι.
2. Ήρθε η ώρα να συνδέσετε τη μονάδα! Βιδώστε τους τροχούς και στερεώστε τα τακάκια των φρένων στον μεταλλικό άξονα.
3. Εγκατάσταση ηλεκτρικών κυκλωμάτων.

1. Μετά από όλους τους χειρισμούς, προχωρήστε στην εγκατάσταση του τρακτέρ με τα πόδια. Για σταθερή χρήση, στερεώστε το καλά με μπουλόνια. Τώρα μπορείτε να καταλάβετε πώς θα λειτουργήσει η εφεύρεσή σας.

Για ανθεκτικότητα και ελκυστική εμφάνιση του πνευματικού περιπατητή από τρακτέρ, βάψτε την τελική κατασκευή με ειδική προστατευτική βαφή για μέταλλο.

Φτιάξτο μόνος σου πνευματικοί τροχοί

Οι τροχοί μπορούν να είναι των εξής τύπων:

1. Ελαστικό με πέλματα. Κατάλληλα ελαστικά από τρακτέρ ή φορτηγό. Έχουν ένα βαθύ μοτίβο που αυξάνει την ικανότητα cross-country του αυτοσχέδιου οχήματος πεπιεσμένου αέρα παντός εδάφους. Συχνά, τα σπιτικά ελαστικά ελαφρύνουν τα ελαστικά αυξάνοντας το σχέδιο του πέλματος κόβοντας την περίσσεια ελαστικού στο εξωτερικό στρώμα - τέτοιοι τροχοί ονομάζονται "σκίσιμο" ή "ξεφλούδισμα".

1. Ο θάλαμος από το μηχάνημα, γεμάτος με αέρα - ελαστικά χαμηλής πίεσης. Για να αυξήσετε την πρόσφυση του αγωγού αέρα με άμμο, πάγο, λάσπη και νερό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε μεταλλικές αλυσίδες, δακτυλίους ή ιμάντες στους θαλάμους - αυτό θα δώσει στη δομή πρόσθετη ακαμψία κατά την οδήγηση, καθώς και αύξηση της ικανότητας ελιγμών κατά τις στροφές.

1. Συνδυάζεται όταν χρησιμοποιούνται ελαστικά μαζί με θαλάμους χαμηλής πίεσης.

Για τους τροχούς, επιλέξτε ζάντες από γαλβανισμένο μεταλλικό κράμα, παρά το κόστος τους - θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από τις σιδερένιες και θα αποδώσουν πλήρως σε λίγα χρόνια.

Για να κατανείμετε πιο ομαλά και ομοιόμορφα την ώθηση ενώ εργάζεστε στον πνευματικό αγωγό, εγκαταστήστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων από τη Zhigulenko. Έτσι, θα μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα και να εξοικονομήσετε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το πνευματικό ανυψωτικό τη νύχτα, φροντίστε να εγκαταστήσετε τους προβολείς μπροστά από το πλαίσιο: κατασκευάστε ένα κουτί όπου θα εγκατασταθεί η γεννήτρια και η μπαταρία.

Η αγορά ενός πνευματικού αγωγού είναι μια ακριβή απόλαυση που δεν μπορούν να αντέξουν όλοι, αλλά σχεδόν όλοι μπορούν να συναρμολογήσουν έναν σπιτικό πνευματικό αγωγό από ένα τρακτέρ και αυτοσχέδια υλικά, εξοικονομώντας παράλληλα πολλά χρήματα!

Τα ελαφριά οχήματα παντός εδάφους με τεράστιες κάμερες είναι σε θέση να ξεπεράσουν σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου που δεν μπορούν να περάσουν άλλοι τύποι οχημάτων εκτός δρόμου. Τα αυτοκατασκευασμένα οχήματα αυτού του τύπου είναι απλά, αφού δεν έχουν πολύπλοκη τεχνική βάση, κάτι που κέρδισε την αναγνώριση των περισσότερων οικιακών τεχνιτών. Τέτοιος εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα σε ζήτηση μεταξύ των κατοίκων των αγροτικών περιοχών, όπου οι βροχοπτώσεις μειώνουν σημαντικά την ποιότητα των δρόμων, καθώς και μεταξύ των λάτρεις του κυνηγιού, του ψαρέματος και της ακραίας αναψυχής.

Ποικιλίες αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους

Ανάλογα με τον τύπο της κατασκευής και του πλαισίου, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους:

1. Βάρκες βάλτοι.Έχουν απλό σχεδιασμό και είναι σχετικά φθηνά στην κατασκευή τους. Είναι εξοπλισμένα με εξωλέμβιο κινητήρα και σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε σε ρηχά νερά.
2. βάλτος κάμπιαςσας επιτρέπει να οδηγείτε πάνω από κατάφυτα υδάτινα σώματα, αλλά είναι αρκετά περίπλοκη και δαπανηρή στην κατασκευή, καθώς απαιτεί την προσάρτηση ενός ειδικού τύπου κάμπιων.
3. Όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης- ο απλούστερος και πολλά υποσχόμενος τύπος βάλτου, η απόδοση του οποίου εξαρτάται από το σχεδιασμό και την αξιοπιστία των ελαστικών.

Μερικά σπιτικά προϊόντα αργότερα γίνονται σειριακά μοντέλα. Αυτό συνέβη με, το οποίο είναι πλέον γνωστό σε όλο τον κόσμο.

Τύποι αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης

Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, που έχουν την ίδια αρχή κίνησης εκτός δρόμου, ενδέχεται να διαφέρουν ως προς τον τύπο σχεδίασης. Υπάρχουν οι ακόλουθοι κύριοι τύποι οχημάτων αυτού του τύπου:

1. τετρακίνητο καράτο. Στο σχεδιασμό του χρησιμοποιεί στοιχεία μετάδοσης και πλαισίου από απαρχαιωμένους τύπους αυτοκινήτων. Διαθέτει τετρακίνηση, θήκη μεταφοράς και προσαρμοσμένο κύτος σκάφους στο κάτω μέρος του και η στεγανότητα προσθέτει άνωση στο όχημα παντός εδάφους. Σχεδιασμένο για να ξεπερνά βάλτους και βάλτους, ικανό να μεταφέρει αγαθά και ανθρώπους σε δυσπρόσιτες περιοχές.

2. Τρίκυκλο σε ελαστικά χαμηλής πίεσης. Διαθέτει την απλούστερη σχεδίαση και μπορεί να κατασκευαστεί από σχεδόν κάθε λάτρη του αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ. Η μοτοσικλέτα IZH Planet 3 χρησιμοποιείται συχνά ως βάση για ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους, χάρη στην αντοχή και την ανεπιτήδευσή της.

3. Σπιτικό καρακάτ με μηχανή μηχανοκίνητου καροτσιού FDD. Το χαρακτηριστικό του είναι η θέση του κινητήρα όχι κάτω από το πλαίσιο ή τη δεξαμενή αερίου, αλλά κάτω από το κάθισμα ή στο πίσω μέρος του πλαισίου του οχήματος παντός εδάφους. Τα ανταλλακτικά πλαισίου παραδοσιακά λαμβάνονται από αυτοκίνητα και στοιχεία μοτοσικλέτας χρησιμοποιούνται στο μπροστινό μέρος. Για την κατασκευή του πλαισίου χρησιμοποιούνται σωλήνες, κανάλια και γωνίες.

4. Οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης που βασίζονται σε αυτοκίνητα ή ATV. Κατασκευάζονται με τη χρήση έτοιμων κύριων μονάδων με την επανεπεξεργασία του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου, καθώς και τον εξοπλισμό τους με ελαστικά χαμηλής πίεσης.

Πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης;

Οι εργασίες για την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους ξεκινούν με την προετοιμασία ενός σχεδίου δράσης, η πλήρης εφαρμογή του οποίου σημαίνει την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος. Οι παρακάτω συμβουλές θα σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα:

1. Η διαθεσιμότητα ελεύθερου χρόνου, που σας επιτρέπει να εκτελείτε τακτικά εργασίες για τη συναρμολόγηση του οχήματος παντός εδάφους. Σε περίπτωση απουσίας του, καλύτερα να μην ξεκινήσετε καθόλου.
2. Προγραμματισμός προϋπολογισμού. Η αυτοδημιουργία ενός οχήματος παντός εδάφους σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά ενός σειριακού μοντέλου, αλλά για να εξαλείψετε τα περιττά έξοδα, πρέπει να κάνετε όλους τους υπολογισμούς και να αγοράσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα και ανταλλακτικά, καθώς και να αφήσετε ένα συγκεκριμένο ποσό για απρόβλεπτα έξοδα ή βλάβες.
3. Ανάπτυξη σχεδίου. Εάν έχετε εμπειρία στην ανάπτυξη οχημάτων ή στη δημιουργία ενός μηχανικού σχεδιασμού, είναι δυνατό να δημιουργήσετε ανεξάρτητα ένα σχέδιο ενός οχήματος παντός εδάφους. Ελλείψει τέτοιων, χρησιμοποιούν την εμπειρία κάποιου άλλου και έτοιμα σχέδια, από τα οποία υπάρχει επαρκής αριθμός στο Διαδίκτυο.

DIY ελαστικά χαμηλής πίεσης

Τα ελαστικά αυτού του τύπου μοιάζουν οπτικά με τεράστια μαξιλάρια που υποστηρίζουν ολόκληρη τη δομή. Ο βαθμός πρόσφυσης σε τέτοιους τροχούς σας επιτρέπει να κάνετε το όχημα βατό σε οποιοδήποτε εκτός δρόμου. Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τέτοια ελαστικά χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

1. Τοξωτό.Διαφέρουν σε αυξημένες διαστάσεις σε σύγκριση με έναν τυπικό τροχό σε πλάτος κατά 5 φορές και έχουν πάχος έως και 700 mm. Η πίεση σε αυτά, όπως σε μια συνηθισμένη μπάλα, είναι 0,05 MPa. Τοποθετείται αποκλειστικά στην κύρια μονάδα δίσκου.
2. Ευρύ προφίλ.Διαφέρουν σε οβάλ σχέδιο και πίεση κάτω από το τυπικό έως και 2 φορές. Πιο συχνά χρησιμοποιείται σε φορτηγά.
3. Τοροειδές.Κατασκευάζονται σε έκδοση θαλάμου και χωρίς σωλήνα, είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στους αυτοκινητιστές.
4. Πνευμονοκύλινδρος, έχοντας ωτίδες για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών cross-country, και άκαμπτες νευρώσεις, δίνοντας σε ολόκληρη τη δομή σταθερότητα και αντοχή.

Το κόστος των εργοστασιακών ελαστικών χαμηλής πίεσης μπορεί να είναι απρόσιτο για πολλούς αυτοκινητιστές. Αλλά για το δικό σας όχημα παντός εδάφους, είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε έναν τέτοιο τροχό μόνοι σας. Οι εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Η επιλογή της πρώτης ύλης, για παράδειγμα, ελαστικών για γεωργικό ή αεροπορικό εξοπλισμό, καθώς και άλλους τύπους βιομηχανικών οχημάτων.

2. Το πέλμα καθαρίζεται, πλένεται και στεγνώνει, μετά από το οποίο σχεδιάζονται τα επιθυμητά σχέδια για να δημιουργήσετε το δικό σας σχέδιο, καθώς και να αφαιρέσετε την περίσσεια σύρματος και καουτσούκ.

3. Για να αφαιρέσετε το υπερβολικό σύρμα, κόβεται το εσωτερικό του τροχού και αφαιρείται το καλώδιο χρησιμοποιώντας.

4. Το υπερβολικό λάστιχο αφαιρείται επίσης με ένα βαρούλκο, κάνοντας κοψίματα γύρω από την περιφέρεια, και στερεώνοντάς τα με πένσα στο καλώδιο, τραβώντας απαλά και κόβοντας με ένα μαχαίρι.

5. Μετά την αφαίρεση της στρώσης του πέλματος, η επιφάνεια καθαρίζεται με γυαλόχαρτο.

6. Συναρμολόγηση του δίσκου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν τυπικό δίσκο κομμένο στη μέση ή συγκολλημένο από πλάκες και σωλήνες και, στη συνέχεια, γυαλισμένο προσεκτικά για να αποφύγετε ζημιά στον θάλαμο.

7. Το ελαστικό τραβιέται πάνω από τη στεφάνη και στερεώνεται με ιμάντες ή πυροσβεστικό σωλήνα και στη συνέχεια φουσκώνει. Ο τροχός είναι έτοιμος.

Τι τύπο πέλματος να επιλέξετε για ένα όχημα παντός εδάφους;

Για να επιλέξετε τον σωστό τύπο πέλματος για ένα όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:

1. Το προστατευτικό πρέπει να είναι ικανό να αυτοκαθαρίζεται. Αυτή η ιδιότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη χρήση οχήματος παντός εδάφους σε σκληρούς και υγροτόπους.
2. Όταν χρησιμοποιείτε όχημα παντός εδάφους σε τυρφώνες, τα ελαστικά επιλέγονται με χαμηλό και ρηχό έδαφος, διαφορετικά εάν σπάσει το επάνω στρώμα τους, η πρόσφυση θα είναι ανεπαρκής για πλήρη κίνηση.
3. Όταν χρησιμοποιούνται σε χιονισμένες περιοχές και σε ψαμμίτες, επιλέγονται ελαστικά με σπάνιο σχέδιο.

Επιλογή κινητήρα για όχημα παντός εδάφους

Τις περισσότερες φορές, ο ακόλουθος τύπος χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος για την αυτοκατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους:

1. Μοτοσυκλέτα.
2. αυτοκίνητο ZAZ.
3. Motoblock.
4. Αυτοκίνητα εσωτερικού.

Η παρουσία ενός συγκεκριμένου κινητήρα σε ένα όχημα παντός εδάφους δεν κάνει θεμελιώδη διαφορά. Είναι πιο σημαντικό να λάβετε υπόψη ένα τέτοιο χαρακτηριστικό όπως εξασφαλίστε επαρκή ψύξη, αφού το όχημα λειτουργεί όλο το χρόνο σε διάφορες συνθήκες θερμοκρασίας και σε χαμηλές ταχύτητες. Ο κινητήρας ZAZ είναι εξαιρετικός για αυτό, καλά ανεκτός από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Τα οχήματα παντός εδάφους που κινούνται σε κινητήριες μονάδες μπλοκ κινητήρα έχουν επίσης αποδειχθεί από την καλύτερη πλευρά.

Ένα άλλο βασικό κριτήριο για την επιλογή ενός κινητήρα για μελλοντικό σπιτικό είναι το εξουσία.

Το απόθεμα ισχύος πρέπει να είναι αρκετό ώστε το όχημα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης να μπορεί να βγαίνει από λάσπη, νερό ή βαθύ χιόνι.

Επιλέγοντας μια μονάδα με απόθεμα ισχύος, έχουν την καλύτερη απόδοση, αποτρέπουν την υπερθέρμανση και δημιουργούν συνθήκες για τη μεγαλύτερη δυνατή διάρκεια ζωής.

Χαρακτηριστικά του πλαισίου του οχήματος παντός εδάφους

Το κάτω μέρος των οχημάτων παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι κατασκευασμένο με τη μορφή για να δώσει στο όχημα παντός εδάφους τις καλύτερες ιδιότητες εκτός δρόμου, να αυξήσει την άνεση οδήγησης ενός οχήματος και την ευκολία οδήγησης για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτός ο τύπος κατασκευής έχει το κύριο μειονέκτημα - την πολυπλοκότητα της κατασκευής.

Για τη δημιουργία του, χρησιμοποιούνται σωλήνες, γωνίες και κανάλια, κατασκευασμένα από ανθεκτικό κράμα χάλυβα, δημιουργώντας μια ισχυρή βάση που μπορεί να σβήσει για αρκετά χρόνια χωρίς βλάβες. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο τόσο συμπαγές όσο και αρθρωτό. Το τελευταίο έχει υψηλές δυνατότητες εργασίας, αλλά η πολυπλοκότητα της κατασκευής το καθιστά αρκετά σπάνιο σε οικιακά σχέδια.

Η σειρά αυτοσυναρμολόγησης του οχήματος παντός εδάφους

Η συναρμολόγηση ενός οχήματος παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Επιλογή του τύπου οχήματος παντός εδάφους και της βάσης στην οποία θα τοποθετηθούν μονάδες και εξαρτήματα. Για αυτό, χρησιμοποιούνται πλαίσια αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών, καθώς και ένα σπιτικό σχέδιο, που αναπτύχθηκε μόνο του ή δανείστηκε από σχέδια άλλων ανθρώπων.

2. Κατασκευή και συναρμολόγηση της ανάρτησης με τον πίσω άξονα. Για αυτό, η βέλτιστη λύση είναι ανεξάρτητος σχεδιασμός, και παρόλο που θα αφιερωθεί πολύ περισσότερος χρόνος για τη δημιουργία του, το αποτέλεσμα θα είναι ένα όχημα παντός εδάφους με υψηλότερα χαρακτηριστικά βατότητας και οδηγικής άνεσης.

3. Τροχοί τοποθέτησης. Παράγεται μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για τη δημιουργία του πίσω άξονα και της ανάρτησης. Για την τοποθέτηση των καμερών χρησιμοποιούνται μεταλλικοί κόμβοι. Οι σωστά κατασκευασμένοι ή επιλεγμένοι τροχοί χαμηλής πίεσης θα παρέχουν σε ένα όχημα παντός εδάφους αυξημένη ασφάλεια οδήγησης και καλό χειρισμό.

4. Τοποθέτηση του κινητήρα. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη σωστή διάταξη του συστήματος ψύξης.

5. Εγκατάσταση πρόσθετων συστημάτων. Περιλαμβάνει τη σύνδεση του συστήματος πέδησης, τις επικοινωνίες για την απομάκρυνση των καυσαερίων, τον συμπλέκτη και. Σε αυτό το στάδιο τοποθετείται το αμάξωμα του οχήματος παντός εδάφους και οι συσκευές φωτισμού.

6. Ολοκλήρωση εργασιών και υλοποίηση πιλοτικού τεστ, που δείχνει την απόδοση κόμβων και συστημάτων. Εάν υπάρχουν προβλήματα ή σημεία που πρέπει να βελτιωθούν, οι ελλείψεις εξαλείφονται και μετά το όχημα παντός εδάφους είναι έτοιμο για λειτουργία.

Βίντεο δοκιμής αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους

Το κύριο στοιχείο έδρασης του πρόσθετου πλαισίου είναι ένα τόξο λυγισμένο από σωλήνα Ø 42 mm. Η ακαμψία του εξασφαλίζεται επίσης από σωλήνες που σχηματίζουν ένα ισχυρό τρίγωνο, ένα πρόσθετο διαχωριστικό από σωλήνα 0 42 mm και τέσσερις αντηρίδες του άνω ιμάντα πλαισίου. Ένα τέτοιο περίπλοκο σχήμα χρειαζόταν για να κατανεμηθεί σωστά η μάζα του οχήματος παντός εδάφους στους τροχούς, για να τοποθετηθεί ένας τρίτος επιβάτης πάνω του.

Εικ.1. Η εμφάνιση ενός οχήματος παντός εδάφους σε ένα πνευματικό ανυψωτικό κατασκευασμένο στο χέρι.

Καθίσματα σε όχημα παντός εδάφους τύπου μοτοσικλέτας (κανονικό), χωρίς αλλοιώσεις. ο τρόπος στερέωσης τους είναι ο ίδιος όπως σε μοτοσυκλέτα. Απέχουν μεταξύ τους, λαμβάνοντας υπόψη το μέσο ύψος ενός ατόμου και την ευκολία της προσγείωσης. Οι εργοστασιακές λαβές των καθισμάτων έχουν αντικατασταθεί με άκαμπτους ορθοστάτες με ράβδους 240 mm που είναι πολύ άνετοι στο κράτημα. Ένα κουτί εργαλείων τοποθετείται ανάμεσα στο τελευταίο και το προτελευταίο κάθισμα κάτω από την επάνω ζώνη του πλαισίου. ένα ιατρικό κιτ είναι προσαρτημένο σε αυτό. Πίσω από το μπροστινό κάθισμα, αντί για μπαταρίες, τοποθετείται ένα δοχείο 2,5 λίτρων με λάδι κινητήρα σε ένα στήριγμα. Το πίσω μέρος του πλαισίου της άνω ζώνης τελειώνει με ένα τόξο, κάτω από το οποίο είναι εγκατεστημένη μια δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 7 λίτρων.

Ρύζι. 2. Όχημα παντός εδάφους σε πνευματικό ανυψωτικό που βασίζεται σε μοτοσικλέτα "Ural":
1 - πλαίσιο αεραγωγού, 2 - κινητήρας, 3 - δοχείο λαδιού, 4 - δείκτες κατεύθυνσης, 5 - κιτ πρώτων βοηθειών, 6 - βήματα οδηγού και συνοδηγού, 7 - πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου, 8 - φως φρένων, 9 - τροχός, 10 - καμάρες ασφάλεια, 11 λαβές υποστήριξης επιβατών.

Ο πίσω άξονας είναι πολύ απλός στη σχεδίαση και προσιτός στην κατασκευή. Η κύρια απαίτηση για τη συναρμολόγησή του είναι η ακρίβεια και η ευθυγράμμιση των αξόνων του άξονα. Επομένως, το τόξο ζυγού συγκολλάται σε αυτά μετά τη συναρμολόγηση. Μισοί άξονες - από το αυτοκίνητο GAZ-69 (μακρύ) ή, κάπως καλύτερα, από το Volga GAZ-21: όταν χρησιμοποιείτε το τελευταίο, ο δίσκος του τροχού μπορεί να τοποθετηθεί αμέσως στα καρφιά (και ο μισός άξονας GAZ-69 συνδέεται στο δίσκο μέσω μιας πρόσθετης φλάντζας). Οι άξονες των αξόνων είναι κατεργασμένοι με διάμετρο 80 mm, τοποθετούνται σε κλειστά ρουλεμάν (αρ. 180206) και "συναρμολογούνται σε σωλήνα κάρδανου (από το GAZ-6Z) με εξωτερική διάμετρο 76 mm. Κάθε άξονας άξονα περιστρέφεται σε τέσσερα ρουλεμάν ( δύο σε κάθε πλευρά), το οποίο παρέχει στη συναρμολόγηση μακρά και αξιόπιστη απόδοση.

Ρύζι. 3. Βελτίωση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας "Ural".

Το δεξί και το αριστερό μισό της γέφυρας ενώνονται σε δακτυλίους με σχισμή που είναι εγκατεστημένοι μέσα στον κινούμενο οδοντωτό τροχό. Οι σφήνες στους άξονες των αξόνων κόβονται και οι δακτύλιοι για τον κινούμενο οδοντωτό τροχό κατεργάζονται κατά μήκος τους. Το τελευταίο έχει 56 δόντια, η διάμετρός του είναι 336 mm και ο κινητήρας, τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων τελικής μετάδοσης κίνησης, είναι 28 δόντια (και οι δύο αλυσίδες, μαζί με αλυσίδες, προέρχονται από παροπλισμένο συνδυασμό). Η σχέση μετάδοσης του πίσω άξονα σε σχέση με την τελική μετάδοση κίνησης είναι 2:1.

Ρύζι. 4. Σπιτικό αεροπορικό ταξίδι στον πίσω άξονα:
1 - άξονας άξονα (από το αυτοκίνητο GAZ-69, επεξεργασμένος σε διάμετρο 30 mm), 2 - κάλτσες (χαλύβδινος σωλήνας με διάμετρο 76 x 2 mm), 3 - ρουλεμάν (αρ. 180206), 4 - κινούμενος γρανάζι (Z = 56), 5 - δακτύλιος οδοντωτών τροχών, 6 - στύλος ζυγού (σωλήνας με διάμετρο 34 mm), 7 - τόξο ζυγού (σωλήνας με διάμετρο 34 mm), 8 - άξονας άξονα (από αυτοκίνητο GAZ-69 , επεξεργασμένο σε διάμετρο 30 mm), 9 - ρουλεμάν (αρ. 180206), 10 - φλάντζα, 11 - χιτώνιο αποστάτη, 12, 14 - ηλεκτρικά πριτσίνια, 13 - δακτύλιοι με σχισμή, 15 - δακτύλιοι για ρουλεμάν.

Ο πίσω άξονας στερεώνεται στο πλαίσιο με σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας μπουλόνια με σπείρωμα M10. Μετά την ευθυγράμμιση των διαμήκων αξόνων των κινητήριων και κινούμενων αλυσοτροχών στον πίσω άξονα, συγκολλούνται περιοριστικά αυτιά για να αποτραπεί η κίνηση του άξονα κατά μήκος των τμημάτων υπό βαριά φορτία.

Ρύζι. 5. Μπροστινό πιρούνι αυτοκατασκευασμένου οχήματος παντός εδάφους σε πνευματικό ανυψωτικό:
1 - φτερά πιρουνιού, 2 - ενισχυτικό μαντήλι (εξωτερικό), 3 - ενισχυτικό μαντήλι (εσωτερικό), 4 - άνω τόξο του πιρουνιού (σωλήνας με διάμετρο 42 x 3 mm), 5 - τηλεσκοπικά αμορτισέρ (από τη μοτοσικλέτα Ural , βραχύνεται από πάνω κατά 50 mm), 6 - σφιγκτήρας διακοπής δαγκάνας, 7 - πώμα, δίσκος 8 τροχών (από το αυτοκίνητο UAZ-469, που διευκολύνεται από τρύπες), 9 - πλήμνη τροχών (από τη μοτοσικλέτα Ural), 10 - σημειακή συγκόλληση (βήμα - 20 mm), 11 - άξονας του μπροστινού τροχού (χρησιμοποιείται ο άξονας του πίσω τροχού της μοτοσικλέτας Ural, 12 - ηλεκτρικά πριτσίνια.

Οι πνευματικοί θάλαμοι προέρχονταν από ρυμουλκούμενα τρακτέρ τύπου 1 PTS-9 ή 3 PTS-12 (χρησιμοποιούνται με τρακτέρ Kirovets ή T-150). Περιορίσαμε τη διάμετρο του τροχού με έναν διαμήκη ιμάντα πλάτους 150 mm και το πάχος του - με δέκα εγκάρσιους ιμάντες πλάτους 50 mm και μήκους 1300 mm. Δίσκοι τροχών αυτοκινήτου - από το UAZ-469. Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να τα κάνω όσο πιο ελαφριά γινόταν - να ανοίξω ή να τρυπήσω μια σειρά από τρύπες. Η πίεση στους τροχούς δεν είναι μεγαλύτερη από 0,3 kg / cm2 και ακόμη μικρότερη κατά την οδήγηση σε μαλακό χιόνι. Κατά την εγκατάσταση ενός τροχού σε ένα δίσκο, ένα ελαστικό τοποθετείται στην κορυφή του θαλάμου, κατασκευασμένο από τον ίδιο θάλαμο, κομμένο κατά μήκος της μικρότερης περιφέρειάς του.

Αρχικά, φτιάξαμε ένα μη αναρτημένο μπροστινό πιρούνι, αλλά λόγω της άκαμπτης διαδρομής του τροχού κατά την οδήγηση ενός snowmobile, έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Νέα έκδοση - με τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Χρησιμοποιήσαμε τα φτερά της μοτοσικλέτας Ural, τα κοντύναμε κατά 50 mm και στη συνέχεια τα πιέσαμε στους σωλήνες της βάσης του πιρουνιού. Τα φτερά στερεώνονται με σημεία συγκόλλησης - ηλεκτρικά πριτσίνια. Στο κάτω μέρος των φτερών, οι σφιγκτήρες κόβονται και άλλοι συγκολλούνται αντ' αυτού, κάτω από τον άξονα 0 36 mm. Ο άξονας του μπροστινού τροχού του οχήματος παντός εδάφους είναι κατασκευασμένος από φτερά του μπροστινού πιρουνιού μιας μοτοσικλέτας, που συνδέονται με έναν μακρύ άξονα από τον πίσω τροχό της μοτοσικλέτας. Το ένα άκρο εισάγεται στον σωλήνα και στερεώνεται με ηλεκτρικά πριτσίνια και το άλλο άκρο είναι τυλιγμένο σε ένα χιτώνιο με σπείρωμα. Ο δακτύλιος συμπιέζεται και στερεώνεται επίσης με ηλεκτρικά πριτσίνια.

Η πλήμνη του τροχού, μαζί με τον μηχανισμό πέδησης, δεν αλλοιώθηκαν. Ο δίσκος του τροχού συνδέεται με την πλήμνη με συγκόλληση: αφενός - στη φλάντζα 0 105 mm, και από την άλλη - στο τύμπανο του φρένου. Ο μηχανισμός πέδησης δεν περιστρέφεται κατά το φρενάρισμα με πώμα. Το τελευταίο τοποθετείται στον άξονα και εφαρμόζει σφιχτά στην αυλάκωση της δαγκάνας. το ίδιο το πώμα στερεώνεται στα φτερά του πιρουνιού με ένα σφιγκτήρα και δύο βίδες MB. Υπάρχουν επίσης δύο βραχίονες στο πιρούνι για την τοποθέτηση δύο επιπλέον προβολέων.

Ο κύριος μειωτήρας ταχυτήτων μαζί με την πλήμνη του τροχού παραμένουν αμετάβλητοι. Μια ειδικά επεξεργασμένη ροδέλα είναι συγκολλημένη στην πλήμνη του τροχού (στη μικρή φλάντζα της) και ένας οδοντωτός τροχός (Z = 28) είναι τοποθετημένος και βιδωμένος πάνω του (εάν χρησιμοποιείτε τροχούς διαφορετικής διαμέτρου για όχημα παντός εδάφους, θα πρέπει να επιλέξετε άλλο γρανάζι κίνησης). Η αλυσίδα έχει εντατήρα - είναι ένας μικρός τροχός (Ζ= 10) τοποθετημένος σε κανάλι με διαμήκη οπή, που συγκολλάται στον εγκάρσιο σωλήνα του κύριου τόξου.

Το όχημά μας παντός εδάφους έχει μπροστινό παρμπρίζ, προστατεύει καλά από τον άνεμο. Το τιμόνι για ευκολία επεκτείνεται στο 1 μέτρο. πάνω του υπάρχει εγκάρσια τραβέρσα, πάνω στην οποία στηρίζεται η μετωπική ασπίδα. Το όχημα παντός εδάφους είναι εξοπλισμένο με προβολείς, φλας, φώτα φρένων και φώτα στάθμευσης.

Το σύστημα πέδησης με κίνηση και στους τρεις τροχούς σάς επιτρέπει να σταματήσετε γρήγορα, εάν είναι απαραίτητο, ακόμη και στους πιο ολισθηρούς δρόμους.

Για αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα και την εκκίνηση του, είναι εγκατεστημένο ένα μαγνήτη σε αυτό.

Ηλεκτρικός εξοπλισμός - 12 βολτ, με γεννήτρια DC και ρελέ-ρυθμιστή RR-24G-2.

Δεν υπάρχει μπαταρία στο όχημά μας παντός εδάφους, η γεννήτρια παρέχει λειτουργία κινητήρα ήδη στις 700 σ.α.λ.

Αξιόπιστα φρένα, διαθεσιμότητα συσκευών φωτισμού, εργονομία σύμφωνα με τις απαιτήσεις της GOST για μοτοσικλέτες - όλα αυτά καθιστούν δυνατή τη χρήση του αυτοκινήτου το χειμώνα και στους δρόμους της πόλης μας.

Στο σχεδιασμό του οχήματος παντός εδάφους-πνευματικού οχήματος "Patrol" χρησιμοποιήσαμε τα πιο αποδεδειγμένα και αξιόπιστα εξαρτήματα από σειριακές μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα. Η λειτουργία του οχήματος παντός εδάφους έδειξε την υψηλή αξιοπιστία του. Στον ολισθηρό πάγο ή στο δρόμο, αποδείχτηκε πολύ σταθερό λόγω του μπλοκαρίσματος των αξόνων του πίσω άξονα. Το όχημα παντός εδάφους ξεπερνά εύκολα τις απότομες αναβάσεις. Η ισχύς του κινητήρα με μεγάλο περιθώριο είναι αρκετή για να μεταφέρει τρία άτομα σε πυκνό χιόνι, σκιέρ ρυμούλκησης.

Η μάζα του οχήματος παντός εδάφους είναι περίπου 400 κιλά, επομένως είναι δύσκολο να το χρησιμοποιήσετε σε χαλαρό χιόνι με βάθος μεγαλύτερο από 50 cm. Αυτή η περίσταση καθιστά απαραίτητο να τοποθετήσετε σκι αντί του μπροστινού τροχού. Η ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους σε πυκνό χιόνι είναι έως και 100 km / h, κατανάλωση καυσίμου: 8-9 λίτρα ανά 100 km.

Υπήρχαν αμφιβολίες για το χειρισμό: τελικά δεν χρησιμοποιήσαμε το διαφορικό. Αλλά το όχημα παντός εδάφους αποδείχθηκε εξαιρετικά υπάκουο και εύκολο στην οδήγηση στο χιόνι: όταν ο γιος μου ήταν 8 ετών, αντιμετώπισε με σιγουριά το αυτοκίνητο.

Και μια ακόμη ξεχασμένη «καινοτομία» στο όχημά μας παντός εδάφους είναι μια συσκευή για να κουνάει τους τροχούς. Αντί για κερί, τυλίγουμε ένα εξάρτημα σε έναν από τους κυλίνδρους, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει μια βαλβίδα ελέγχου, ρυθμισμένη σε πίεση 0,5 atm. Στο τέλος του εξαρτήματος υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας. Ξεκινάμε τον κινητήρα σε έναν κύλινδρο και φουσκώνουμε οποιονδήποτε τροχό.