Προσαρμόστε το ποδήλατο για τον εαυτό σας. Τι να ρυθμίσει και με τι. Ρύθμιση ποδηλάτου μετά την αγορά Πώς να προσαρμόσετε ένα ποδήλατο για τον εαυτό σας

Η αγορά ενός ποδηλάτου είναι τόσο υπεύθυνη όσο και συναρπαστική. Θέλετε να οδηγήσετε ένα νέο ποδήλατο αμέσως, χωρίς να ταλαιπωρηθείτε πολύ με τις ρυθμίσεις και άλλες λεπτές λεπτομέρειες. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό σε αυτήν την προσέγγιση - τα σύγχρονα ποδήλατα παράγονται σε γραμμές υψηλής τεχνολογίας, όλα τα εξαρτήματα κατασκευάζονται σύμφωνα με εξαιρετικά ακριβή πρότυπα και η συναρμολόγηση είναι αυτόματη και άψογη. Το ποδήλατο από το κουτί είναι θεωρητικά έτοιμο για οδήγηση εδώ και τώρα. Ωστόσο, οι ειδικοί εξακολουθούν να συμβουλεύουν ελέγξτε τα βασικά συστήματακαι κάντε ωραίες προσαρμογές εάν χρειάζεται.

Πώς να στήσετε μόνοι σας ένα νέο ποδήλατο

Σέλα ποδηλάτου- Αυτό είναι το πρώτο στοιχείο ρύθμισης. Για να κάνετε την οδήγηση άνετη και ασφαλή, πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με την ανθρωπομετρία σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε την κλίση (στην αρχή είναι καλύτερα να το αφήσετε σε οριζόντια θέση) και το ύψος. Για να κάνετε αυτή τη ρύθμιση, θα χρειαστείτε ένα εξάγωνο κλειδί, το οποίο πρέπει να χρησιμοποιήσετε για να απελευθερώσετε τον σφιγκτήρα με το έκκεντρο. Τα σύγχρονα ποδήλατα χρησιμοποιούν συνήθως εξάγωνα 5 και 6 mm.

ΤροχοίΌταν συναρμολογούμε ένα ποδήλατο από το κουτί, συχνά χρειάζεται να το εγκαταστήσουμε μόνοι μας, για το οποίο χρειαζόμαστε ένα κλειδί 17· υπάρχουν επίσης σύγχρονα μοντέλα όπου αρκεί ο χειρισμός των εκκεντρικών. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με το μηχανικό μέρος, καθώς η διαδικασία είναι διαισθητική και, αν έχετε δυσκολίες, μπορείτε να δείτε τις οδηγίες. Είναι σημαντικό να ακολουθήσετε έτσι ώστε οι τροχοί να είναι σταθερά τοποθετημένοι, και όλα όσα χρειάζονταν σφίχτηκαν σφιχτά.

Επίσης, πριν από τη χρήση, πρέπει να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να προσαρμόσετε πίεση ελαστικών. Εάν έχετε αντλία με μανόμετρο, τότε αυτό μπορεί να γίνει εύκολα κοιτάζοντας την ένδειξη που γράφει ο κατασκευαστής στο πλάι του ελαστικού. Σε άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να αντλήσετε "με το μάτι", με τη γενική αρχή - όσο πιο σκληρή είναι η επίστρωση, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση. Με την πείρα θα γίνει σαφής κατανόηση των περιπλοκών αυτής της διαδικασίας.

Τροχός ποδηλάτουμπορεί επίσης να χρειαστεί κάποια λεπτή ρύθμιση. Στα σύγχρονα σπορ ποδήλατα, ο χώρος για μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι πολύ μεγάλος, αλλά η επίτευξη ενός άνετου ύψους για τον μέσο άνθρωπο είναι αρκετά εύκολη. Υπάρχουν τρόποι να αυξήσετε σημαντικά το ύψος για ψηλούς ποδηλάτες, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε σταθερό εργαστήριο ποδηλάτων. Επιπλέον, το τιμόνι πρέπει να είναι προσεκτικά ευθυγραμμισμένο κάθετα στον μπροστινό τροχό, για τα οποία συνήθως χρησιμοποιούνται εξάγωνα 5 mm. Επίσης ένα σημαντικό στοιχείο θα είναι η προσαρμογή των λαβών (λαστιχένιες λαβές) σε μια άνετη θέση, αλλά για αυτό πρέπει να οδηγήσετε λίγο το ποδήλατο και να καταλάβετε τι θέλει το σώμα. Η μετακίνηση των μοχλών ταχυτήτων ή των μοχλών του φρένου δεν απαιτείται στο αρχικό στάδιο. Η γωνία του τιμονιού είναι επίσης ρυθμιζόμενη, αλλά και με εξάγωνα.

Φρένα ποδηλάτουχρειάζονται επίσης προληπτικές δοκιμές. Ας δούμε τη ρύθμιση των δισκόφρενων και των φρένων δόνησης (v-brake), τους δύο πιο συνηθισμένους τύπους. Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητά τους, θα πρέπει να σφίξετε τη λαβή - στη σωστή θέση δεν πρέπει να φτάσει στο τιμόνι. Σε ένα ρυθμισμένο ποδήλατο, ο τροχός σταματά όταν η λαβή είναι στη μεσαία θέση, δηλαδή δεν φτάνει στη γρίπη. Αυτό μπορεί εύκολα να επιτευχθεί χαλαρώνοντας το καλώδιο του φρένου. Είναι επίσης σημαντικό να ρυθμίζετε τα τακάκια έτσι ώστε να έχετε το αποτέλεσμα μιας σφιχτής εφαρμογής στον τροχό κατά τη διάρκεια της εύκολης διαδρομής με τη λαβή πιεσμένη (στα δισκόφρενα ρυθμίζεται ένα τακάκι, στα φρένα δόνησης και τα δύο τακάκια ρυθμίζονται).

Η εγκατάσταση και η ρύθμιση του ποδηλάτου δεν απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά αυξάνεται σημαντικά άνεση και ασφάλεια των πρώτων ταξιδιών. Επομένως, αντιμετωπίστε την επιθεώρηση και τη δοκιμή των κύριων συστημάτων του ποδηλάτου με κάθε δυνατή ευθύνη και εάν έχετε σοβαρές αμφιβολίες ή προβλήματα, επικοινωνήστε με ένα συνεργείο επισκευής ποδηλάτων.

Τα ποδήλατα που προσφέρονται στο κατάστημα είναι προσαρμοσμένα για τον μέσο άνθρωπο. Αλλά η προσαρμογή του ποδηλάτου εξακολουθεί να είναι απαραίτητη. Ρυθμίζοντας τη θέση της σέλας, του τιμονιού και άλλων στοιχείων, δεν θα εξασφαλίσετε μόνο μια άνετη και ασφαλή οδήγηση.

Η μη ρύθμιση του ποδηλάτου σας προκαλεί πόνο στα γόνατα, την πλάτη και τον αυχένα. Επομένως, πολλοί οδηγοί δεν μπορούν να οδηγήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μερικές φορές ο πόνος στους μύες και τις αρθρώσεις προκαλείται από έλλειψη σωστής φυσικής κατάρτισης. Αλλά τις περισσότερες φορές το κλειδί για την επίλυση του προβλήματος βρίσκεται στη βαθμονόμηση του ποδηλάτου.

Σαμάρι

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσαρμόσετε πριν ανεβείτε στο ποδήλατο είναι η σέλα. Είναι απαραίτητο να ρυθμιστούν:

• Υψος;
• Κλίνω;
• Προσεγγίστε στο οριζόντιο επίπεδο.

Επιπλέον, ανάλογα με το άτομο, τον τύπο του ποδηλάτου και τα χαρακτηριστικά οδήγησης, αυτοί οι δείκτες θα ποικίλλουν.

Υψος

Ο κύριος κανόνας για κάθε τύπο ποδηλάτου κατά τη ρύθμιση του ύψους της σέλας είναι ότι στην κάτω θέση του πεντάλ το πόδι είναι σχεδόν ίσιο.

Πρέπει να υπάρχει ελάχιστη κάμψη στο γόνατο, αλλά μην αφήνετε το πόδι να τεντωθεί πλήρως.

Έχοντας αυτό κατά νου, να θυμάστε ότι το μπροστινό μέρος του ποδιού σας πρέπει να βρίσκεται στο πεντάλ, όχι στο κέντρο ή στη φτέρνα σας.

Όταν ρυθμίζετε το ύψος, να θυμάστε ότι το σώμα σας δεν πρέπει να κουνιέται καθώς κάνετε πετάλι.

Ποδήλατα, σκούτερ, εξαρτήματα

Εάν πρέπει να κουνηθείτε από τη μια πλευρά στην άλλη για να γυρίσετε το πεντάλ, χαμηλώστε τη σέλα 1-2 cm.

Ένα άλλο κριτήριο είναι η τοποθέτηση του ποδιού στο έδαφος. Με το βέλτιστο ύψος σέλας, δεν θα χρειαστεί να ακουμπάτε το ποδήλατο άσκοπα για να βγείτε με το ένα πόδι στο δρόμο. Εάν υπάρχουν και οι τρεις παραπάνω παράγοντες στο ποδήλατό σας, έχετε προσαρμόσει το ύψος της σέλας.

Αυτή η θέση επιτρέπει στον ποδηλάτη να καταβάλλει λιγότερη προσπάθεια όταν οδηγεί και να αποκτά ταχύτερη ταχύτητα.

Κρατώντας τα γόνατά σας ελαφρώς λυγισμένα στο κάτω μέρος των πεντάλ, θα αποτρέψετε και θα εξασφαλίσετε μια άνετη και μεγάλη διαδρομή.

Θέση

Εάν το ύψος της σέλας είναι καθολικό για όλους τους τύπους ποδηλάτων, τότε η θέση του μπορεί να διαφέρει.

Αρχικά, ας συζητήσουμε τη γωνία κλίσης. Για κανονική οδήγηση, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε οριζόντια θέση σέλας.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους άνδρες, καθώς λόγω φυσιολογίας, η κλίση του καθίσματος μπορεί να διακόψει την κυκλοφορία του αίματος και να τσιμπήσει σημαντικά όργανα.

Αν μιλάμε για τα είδη των καθισμάτων, υπάρχουν ειδικές ανδρικές σέλες με εγκοπή στο κεντρικό τμήμα. Συνήθως είναι πιο στενά από τις γυναικείες εκδοχές. Επομένως, λάβετε υπόψη αυτόν τον παράγοντα όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο.

Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα άνετο κάθισμα ξεχωριστά από το σιδερένιο άλογο.

Εάν ανηφορίζετε, καλύτερα να γέρνετε το κάθισμα με το μπροστινό μέρος προς τα κάτω. Αυτό θα προσφέρει μια πιο άνετη ανάβαση και θα μειώσει την απώλεια ενέργειας. Όταν εκτελείτε κόλπα, η σέλα πρέπει να γέρνει προς τα πίσω.

Πολλά σύγχρονα καθίσματα έχουν στη σχεδίασή τους ράγες, με τις οποίες η σέλα μπορεί να μετακινηθεί σε οριζόντιο επίπεδο.

Πριν προσδιορίσετε τη βέλτιστη απόσταση, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τις ιδιαιτερότητες της θέσης του ποδηλάτη σε διάφορους τύπους ποδηλάτων.

Στα ποδήλατα βουνού, το σώμα του αναβάτη πρέπει να έχει κλίση στις 45 μοίρες, ενώ στα ποδήλατα δρόμου, ο αναβάτης «ξαπλώνει» το σώμα σχεδόν 90 μοίρες.

Αυτό είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη όταν ρυθμίζετε την απόσταση του καθίσματος. Ένας συνδυασμός ρυθμίσεων τιμονιού και καθίσματος εξασφαλίζει μια άνετη θέση οδήγησης, επομένως μην αρκεστείτε στη ρύθμιση της σέλας.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι εάν το κάθισμα πιεστεί πολύ προς τα πίσω, το βάρος θα μετατοπιστεί προς τον πίσω τροχό.

Αυτή η μετατόπιση στο κέντρο βάρους ξεφορτώνει το μπροστινό αμορτισέρ και μπορεί να δημιουργήσει τον κίνδυνο ατυχήματος ή ανατροπής.

Και πολύ κοντά μια θέση θα προκαλέσει ταλαιπωρία κατά την περιστροφή των πεντάλ. Επιπλέον, και στις δύο περιπτώσεις θα νιώσετε ενόχληση στους ώμους, τον αυχένα και την πλάτη σας.

Επομένως, προσαρμόστε σοφά την απόσταση, με βάση το ύψος, το σχήμα και τα χαρακτηριστικά οδήγησης.

Πείραμα! Ρυθμίστε τη θέση της σέλας σας και οδηγήστε μερικές φορές. Εάν αισθάνεστε άβολα, συνεχίστε να αλλάζετε τις ρυθμίσεις.

Τιμόνι

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, συνδυάζοντας τις ρυθμίσεις τιμονιού και σέλας, επιτυγχάνουμε τη βέλτιστη θέση οδήγησης για τον ποδηλάτη. Και ανάλογα με τον τύπο του ποδηλάτου μπορεί να είναι διαφορετικό.

Ύψος τιμονιού

Η άνεση και η απόδοση των αμορτισέρ εξαρτάται από το ύψος του τιμονιού. Εάν το τιμόνι είναι πολύ ψηλό, ο ποδηλάτης θα κάθεται σχεδόν όρθιος.

Αυτό θα μετατοπίσει το κέντρο βάρους προς τη σέλα και θα μειώσει το φορτίο στο τιμόνι, γεγονός που θα μειώσει την αποτελεσματικότητα του μπροστινού αμορτισέρ. Αν και για αρχάριους είναι καλύτερο να σηκώσετε το τιμόνι ελαφρώς πάνω από το επίπεδο του καθίσματος.

Στα ποδήλατα πόλης, το τιμόνι βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τη σέλα, ενώ στα ποδήλατα δρόμου το ύψος του τιμονιού είναι χαμηλότερο. Αυτό οφείλεται στη θέση του κορμού του αναβάτη κατά την οδήγηση.

Η κλίση σχεδόν 90 μοιρών, που παρέχει χαμηλή αντίσταση αέρα και υψηλή ταχύτητα, επιτυγχάνεται μέσω του σωστού συνδυασμού τιμονιού και επιπέδου σέλας.

Ο κύριος κανόνας για τα ποδήλατα βουνού είναι ότι τα χέρια του αναβάτη είναι λυγισμένα σε περίπου 45 μοίρες στους αγκώνες.

Αυτό θα εξασφαλίσει αποτελεσματική λειτουργία των αμορτισέρ και θα μειώσει την ταλαιπωρία από τους κραδασμούς που μεταδίδονται στα χέρια.

Πάρε μακριά

Για να ρυθμίσετε σωστά το στέλεχος του τιμονιού σε ένα ποδήλατο βουνού, οι έμπειροι ποδηλάτες χρησιμοποιούν τον ακόλουθο κανόνα:

1. Ακουμπήστε τον αγκώνα σας στην άκρη του μπροστινού μέρους της σέλας.
2. Τεντώστε το χέρι σας με ίσια δάχτυλα προς το τιμόνι.
3. Τοποθετήστε το τιμόνι έτσι ώστε οι άκρες των δακτύλων σας να βρίσκονται στη μέση του στελέχους.

Διαφορετικά, προσαρμόστε το τιμόνι και τη σέλα για να σας ταιριάζουν με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι άνετο για εσάς με την κατασκευή και το ύψος σας να οδηγείτε ποδήλατο.

Να γνωρίζετε τους κανόνες που ισχύουν για διαφορετικούς τύπους ποδηλάτων και τη σωστή κατανομή βάρους.

Χειρολαβές

Ένα σημαντικό σημείο κατά τη ρύθμιση του τιμονιού είναι η θέση των λαβών και των μοχλών του φρένου. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, ορισμένοι οδηγοί τρίβουν τον αντίχειρά τους στους επιλογείς ταχυτήτων.

Για να αποφύγετε την ταλαιπωρία, χαλαρώστε τα όργανα στο τιμόνι και μετακινήστε τα σε απόσταση που σας βολεύει, εάν το επιτρέπει η σχεδίαση του τιμονιού.

Αλλά μην το παρακάνετε, ώστε σε μια κρίσιμη κατάσταση να μπορείτε να πατήσετε γρήγορα τα φρένα χωρίς να χάσετε πολύτιμα δευτερόλεπτα.

Λάβετε υπόψη ότι όσο πιο κοντά είναι τα χέρια σας στο κέντρο του τιμονιού, τόσο πιο δύσκολο είναι να ελέγξετε τη μονάδα. Επομένως, τοποθετήστε τις συσκευές σε λογική απόσταση.

Τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι για να προσαρμόσετε το ποδήλατο για τον εαυτό σας, πρέπει να κάνετε δύο ή τρεις «επιδρομές». Αυτό θα σας βοηθήσει να διασφαλίσετε ότι οι ρυθμίσεις είναι σωστές.

Η αγορά ενός νέου ποδηλάτου είναι αναμφίβολα μια σημαντική υπόθεση. Ωστόσο, δεν είναι λιγότερο σημαντική η προσαρμογή του ειδικά στις αναλογίες του σώματός σας. Η σωστή εγκατάσταση του ποδηλάτου θα εγγυηθεί μια άνετη εμπειρία ποδηλασίας, θα αποφύγει τραυματισμούς, ταλαιπωρία και ακόμη και να μειώσει την πιθανότητα ατυχήματος. Ας προσπαθήσουμε να σταθούμε στη ρύθμιση του ποδηλάτου και να εξετάσουμε αυτό το σημαντικό θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Με την πρώτη ματιά, τι μπορεί να είναι δύσκολο σχετικά με την προσαρμογή; Ρυθμίστε τη σέλα στο επιθυμητό ύψος και πηγαίνετε! Μόνο μετά από ένα ή δύο χιλιόμετρα μπορεί να αισθανθείτε δυσφορία στην πλάτη, το λαιμό, τα χέρια, τα γόνατά σας και αυτό είναι γεμάτο με την απώλεια του πιο σημαντικού πράγματος - της υγείας. Το κύριο κριτήριο για το στήσιμο ενός ποδηλάτου είναι η άνεση του αναβάτη. Και δοκιμάστε όλα όσα θα περιγραφούν παρακάτω μόνο στις δικές σας αναλογίες. Αυτές οι συστάσεις είναι μέσες τιμές, επειδή διαφορετικοί τύποι ποδηλάτων απαιτούν διαφορετικές ρυθμίσεις.

Πώς να στήσετε σωστά ένα ποδήλατο για τον εαυτό σας;

• <>Η σωστή ρύθμιση του ποδηλάτου ξεκινά πριν το αγοράσετε. Οι ιδανικές αναλογίες τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες είναι μία έως δύο ίντσες μεταξύ του πλαισίου και του καβάλου όταν στέκονται πάνω από το πλαίσιο και μία έως δύο ίντσες μεταξύ του εδάφους και του ελαστικού όταν κρατάτε το ποδήλατο από το πλαίσιο. Το πάχος της σόλας του παπουτσιού παίζει ρόλο κατά την επιλογή του ύψους του ποδηλάτου. Φορέστε παπούτσια με το ίδιο πάχος σόλας όπως όταν τα επιλέξατε. Εάν αγοράζετε ένα ποδήλατο online, παρακάτω θα περιγράψουμε πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή.
• Τιμόνι.Συνήθως, εάν το ποδήλατο δεν είναι της φθηνότερης κατηγορίας, υπάρχουν σημάδια στο ίδιο το τιμόνι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να περιστρέψετε το τιμόνι κατά μήκος του διαμήκους άξονα. Η γωνία περιστροφής εξαρτάται από τις αναλογίες του ποδηλάτη και το μήκος του σώματός του. Όσο πιο τεντωμένος είναι ο κορμός, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να ρυθμιστεί η γωνία διεύθυνσης. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η υπέρβαση της γωνίας: με αυτόν τον τρόπο τα χέρια σας θα στρίβουν και δεν θα μπορούν να αποφευχθούν τραυματισμοί.

  

  Οι μοχλοί πέδησης πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε η μέγιστη δύναμη να εφαρμόζεται ακόμη και με ένα δάχτυλο. Όταν πατηθεί πλήρως, η μανέτα του φρένου δεν πρέπει να ακουμπάει στα δάχτυλα που παραμένουν στη λαβή του τιμονιού. Εάν κολλάει, θα πρέπει να σφίξετε το καλώδιο του φρένου εάν έχετε φρένα στεφάνης ή να αυξήσετε την πίεση στα υδραυλικά φρένα. Αφήστε λίγο ελεύθερο παιχνίδι στη λαβή του φρένου. Τα δάχτυλα πρέπει να μπορούν να φτάνουν εύκολα στη μανέτα του φρένου. Εάν, όταν προσπαθείτε να σηκώσετε το δείκτη σας στη μανέτα του φρένου, ακουμπάει πάνω του, τότε η λαβή πρέπει να μετακινηθεί περισσότερο από τη λαβή και να αλλάξει η γωνία σε σχέση με το έδαφος, ώστε το δάχτυλο να τη χτυπήσει γρήγορα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό και θα σας επιτρέψει να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις όταν αποτυγχάνετε να φρενάρετε εγκαίρως. Ο διακόπτης ταχυτήτων στο τιμόνι δεν πρέπει να ακουμπάει στα δάχτυλά σας· τα δάχτυλά σας πρέπει να τεντώνονται ελαφρά προς το διακόπτη - αυτό θα αποφύγει το τρίψιμο και την ταλαιπωρία κατά την ενεργό οδήγηση.

• Σαμάρι.Κατά κανόνα, στην αρχή ο αναβάτης αισθάνεται πάντα δυσφορία στην περιοχή του «πέμπτου σημείου» όταν οδηγεί 10-15 km. Εάν το κάθισμα ρυθμιστεί σωστά, η ενόχληση εξαφανίζεται. Ωστόσο, ακόμη και στο στάδιο της ρύθμισης, μπορείτε να νιώσετε αν είναι άνετο να καθίσετε και αν υπάρχουν δυσάρεστες αισθήσεις. Η ρύθμιση του σωστού ύψους σέλας μπορεί να επιτευχθεί με τη βοήθεια ενός φίλου:) Ζητήστε του να κρατήσει το ποδήλατο όρθιο ενώ κάθεστε πάνω του. Τοποθετήστε το πόδι σας στο πεντάλ στην χαμηλότερη θέση του. Σε αυτή την περίπτωση, το πόδι θα πρέπει να ισιώσει σχεδόν πλήρως, περίπου 80-90%. Αυτή η προσαρμογή θα βοηθήσει στην αποφυγή του πόνου στο γόνατο. Η ρύθμιση της σέλας είναι μια από τις πιο σημαντικές ρυθμίσεις του ποδηλάτου. Πολλοί νέοι ποδηλάτες υποφέρουν από πόνο στο γόνατο, που μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε αρθρίτιδα. Να είστε προσεκτικοί όταν ρυθμίζετε το ύψος της σέλας σας. Δεν πρέπει να αγγίζετε το έδαφος και με τα δύο πόδια όταν κάθεστε στο κάθισμα.

  

  Η θέση της σέλας σε σχέση με το τιμόνι. Ούτε εδώ δεν μπορείς χωρίς φίλο :) Κάτσε στο ποδήλατο και βεβαιώσου ότι το κάτω μέρος της επιγονατίδας συμπίπτει με τη μετάβαση από το πόδι στην κνήμη. Όταν κάνετε πετάλι, οι κνήμες σας πρέπει να έχουν ελαφρά κλίση προς τα εμπρός. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η σέλα τοποθετείται αυστηρά οριζόντια. Κατά την προσγείωση, προσέξτε τους αγκώνες σας· θα πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένοι για να αμβλύνουν τις ανομοιομορφίες του δρόμου. Η ρύθμιση της σέλας δεν είναι σημαντική για κλάδους όπως η κατάβαση, το BMX, οι δοκιμές και τα άλματα χώματος.

• Στέλεχος τιμονιού.Η άνεση της πλάτης και των χεριών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Το μήκος του στελέχους και η γωνία του καθορίζουν το ύψος του τιμονιού και την κλίση του σε σχέση με το έδαφος. Πού θα ήσασταν χωρίς φίλο - εδώ θα έρθει επίσης να σας βοηθήσει :) Καθίστε στο κάθισμα, πιάστε σταθερά το τιμόνι με τα χέρια σας. Εάν πρέπει να τεντώσετε και να ισιώσετε τα χέρια σας στους αγκώνες, τότε χρειάζεστε μικρότερη απόσταση. Σε αυτή τη θέση, η δόνηση κατά την οδήγηση θα κουράσει τα χέρια και την πλάτη σας.

  

  Τα ρυθμιζόμενα στελέχη σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη γωνία του τιμονιού. Ένα στέλεχος τιμονιού που δεν έχει το σωστό μήκος θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα πιο κατάλληλο. Η βέλτιστη γωνία της πλάτης είναι 45°· με αυτή τη θέση, το κεφάλι θα πάρει τη σωστή θέση, ο λαιμός δεν θα γίνει άκαμπτος και τα χέρια θα απαλλαγούν από περιττή πίεση· θα είναι εύκολο να χειριστείτε τους μοχλούς του φρένου και την ταχύτητα διακόπτες.

• <>Επιλογή παιδικού ποδηλάτου. Όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο για ένα παιδί, ανεξάρτητα από τον τύπο του επάνω σωλήνα (ίσιο ή κεκλιμένο), το κενό μεταξύ του καβάλου και του πλαισίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 3-4 ίντσες, η πλάτη πρέπει να είναι κάθετη. Ταυτόχρονα, οι αγκώνες σας πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένοι. Τα πόδια δεν πρέπει να εκτείνονται εντελώς· θα πρέπει να υπάρχει μια ελαφριά κάμψη στο ακραίο τμήμα του εγκεφαλικού επεισοδίου.

Πώς να επιλέξετε ένα ποδήλατο στο Διαδίκτυο;

Δεν είναι καθόλου δύσκολο! Υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο Διαδίκτυο, με πίνακες που δείχνουν το «μέγεθος». Επιπλέον, κάθε ποδήλατο συνοδεύεται από πληροφορίες σχετικά με την επιλογή του ύψους πλαισίου για οποιοδήποτε ύψος του ποδηλάτη.

Πώς να μετρήσετε την απόσταση από το περίνεο στο πάτωμα;

• Πάρτε ένα μεγάλο άλμπουμ φωτογραφιών ή βιβλίο, φορέστε τα παπούτσια με τα οποία πρόκειται να οδηγήσετε - το πάχος της σόλας είναι εξίσου σημαντικό
• Πηγαίνετε στον τοίχο, τοποθετήστε το βιβλίο ανάμεσα στα πόδια σας έτσι ώστε η ράχη του να βρίσκεται ακριβώς κάτω από τον καβάλο σας, σε οριζόντια θέση (σαν μελλοντική σέλα)
• Τοποθετήστε τη σπονδυλική στήλη στον τοίχο και κάντε ένα σημάδι με ένα μολύβι - αυτό θα είναι το ύψος από τον καβάλο μέχρι το έδαφος

Πιθανότατα, δεν θα μπορείτε να προσαρμόσετε το ποδήλατό σας την πρώτη φορά, οπότε πειραματιστείτε και θυμηθείτε. Δοκιμάστε να αλλάξετε το ύψος της σέλας, τη θέση του τιμονιού στο στέλεχος, σηκώστε το τιμόνι. Θυμηθείτε κάθε πόνο που αντιμετωπίζετε αφού κάνετε αλλαγές. Εάν πονάει η πλάτη σας, σημαίνει ότι το τιμόνι είναι πολύ χαμηλά, εάν πονάνε τα γόνατά σας, η σέλα δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

Προσπαθήστε να μην κάνετε ξαφνικές αλλαγές και οδηγήστε την τροποποιημένη διαμόρφωση αρκετή ώρα για να έχετε μια ακριβή αίσθηση για το εάν η διαδρομή είναι πιο άνετη ή εάν οι αλλαγές προκαλούν κάποια ενόχληση.

Ως αποτέλεσμα, θα βρείτε τη βέλτιστη λύση για τη ρύθμιση της εφαρμογής και ακόμη και τα μεγάλα ταξίδια δεν θα προκαλέσουν καμία ενόχληση. Καλή βόλτα!

Οι λεβιέ ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως όταν οδηγείτε ποδήλατα βουνού και πόλης. Πολλά εξαρτώνται από την ποιοτική τους εργασία: η ευχαρίστηση της ποδηλασίας, η ποιότητα κύλισης και ακόμη και η ασφάλειά σας. Πριν από κάθε ποδηλατική περίοδο, πρέπει να ελέγχετε και, εάν χρειάζεται, να ρυθμίζετε σωστά αυτόν τον μηχανισμό.

Ποια μέρη βοηθούν στη ρύθμιση των διακοπτών ταχύτητας;

Ένα ποδήλατο βουνού ή πόλης πολλαπλών ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με αρκετές ταχύτητες και δίνει νέες δυνατότητες. Είναι πολύ πιο εύκολο να κατακτήσεις κορυφές, να κάνεις ιππασία σε ανώμαλο έδαφος, ακόμα και να κάνεις διάφορα κόλπα. Για να απολαύσετε το ποδήλατο, πρέπει να ρυθμίσετε σωστά τον επιλογέα ταχυτήτων.

Όσοι αποφάσισαν πρώτοι να καταλάβουν μόνοι τους τον μηχανισμό διακόπτη θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθούν με τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και τις λειτουργίες τους.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σετ εξαρτημάτων ποδηλάτου που σας επιτρέπει να αναλάβετε μέρος του φορτίου του ποδηλάτη. Σας βοηθά επίσης να οδηγείτε σε δύσκολες επιφάνειες, όπως βουνά.

Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες για κάθε μέρος του ποδηλάτου. Ας δούμε μερικά μόνο από τα στοιχεία που συνθέτουν τη μετάδοση.

• Ο μπροστινός εκτροχιαστής βοηθά την αλυσίδα να κινείται κατά μήκος των οδοντωτών τροχών κίνησης του συστήματος. Προσαρμόζεται στο πλαίσιο στην περιοχή του πεντάλ.
• Το σύστημα είναι μέρος του μπροστινού εκτροχιαστή. Αποτελείται επίσης από αστέρια, διαφορετικής διαμέτρου και αριθμού δοντιών, τα οποία στερεώνονται στις μπιέλες με ειδικά μπουλόνια.

  Το μπροστινό ντεραγιέ βρίσκεται στην περιοχή του πεντάλ

• Ο πίσω εκτροχιαστής βοηθά την αλυσίδα να κινείται κατά μήκος των γραναζιών της κασέτας. Βρίσκεται στην περιοχή του πίσω τροχού.
• κασέτα/καστάνια - μέρος του πίσω ντεραγιέ. Αποτελείται από πολλά αστέρια, διαφορετικά σε διάμετρο και αριθμό δοντιών. Σε ακριβά ποδήλατα, η κασέτα είναι τοποθετημένη σε ένα τύμπανο. Στα φτηνά υπάρχει καστάνια στη θέση του τύμπανου. Το τελευταίο μπορεί επίσης να παρατηρηθεί σε παλαιότερα μοντέλα ποδηλάτων.

  Ο πίσω ντεραγιέ βρίσκεται στον πίσω τροχό

• Η αλυσίδα είναι ένα μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων που πρέπει να λιπαίνεται περιοδικά με ειδικά λάδια και να πλένεται.
  

  Οι πιο αξιόπιστες αλυσίδες είναι γκρι ματ. Εάν η αλυσίδα έχει κιτρινωπή απόχρωση, αυτό δείχνει τη χαμηλή ποιότητά της. Οι επινικελωμένες αλυσίδες θεωρούνται μέτριας ποιότητας.

  Μια αλυσίδα ποδηλάτου είναι ένα σημαντικό μέρος της μετάδοσης.

• ταχυτήτων (ή ταχυτήτων) - μια συσκευή με την οποία ο ποδηλάτης ελέγχει την αλλαγή ταχύτητας. Όταν πατάτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, η τάση του καλωδίου αλλάζει, προκαλώντας αλλαγή της ταχύτητας.Τοποθετείται στο τιμόνι, κοντά στα χερούλια. Ο επιλογέας ταχυτήτων στη δεξιά λαβή είναι υπεύθυνος για την πίσω αλλαγή ταχυτήτων και στα αριστερά - για το μπροστινό μέρος. Υπάρχουν ποδήλατα με ένα δεξιό μοχλό.

  Τα λεβιέ ταχυτήτων είναι τοποθετημένα στο τιμόνι και είναι υπεύθυνα για την αλλαγή ταχυτήτων

• καλώδια – εξαρτήματα που συνδέουν τους διακόπτες ταχυτήτων με τους διακόπτες ταχύτητας. Μια υψηλής ποιότητας μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη εξαρτάται από τη σωστή τάση του καλωδίου.
• πουκάμισο – ένας άκαμπτος σωλήνας από τον οποίο περνά το καλώδιο. Προσαρτημένο στο πλαίσιο.

  Το καλώδιο κιβωτίου ταχυτήτων συνδέει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων

Μηχανισμός αλλαγής ταχύτητας

Η λειτουργία του πίσω και του μπροστινού εκτροχιαστή είναι η εξής: εάν το καλώδιο είναι τεντωμένο, το πλαίσιο του εκτροχιαστή μετακινεί την αλυσίδα σε υψηλότερους τροχούς. Αν, αντίθετα, χαλαρώσετε το καλώδιο, το πλαίσιο θα ρίξει την αλυσίδα στους μικρότερους αλυσοτροχούς.

Οι ταχύτητες εναλλάσσονται με χρήση ταχυτήτων (κέρματα) που βρίσκονται στο τιμόνι.Το πίσω ντεραγιέ ρυθμίζεται με το δεξί επιλογέα. Με αυτόν τον τρόπο η αλυσίδα πηδά ανάμεσα στους πίσω γρανάζια. Και ο μπροστινός εκτροχιαστής ρυθμίζεται με ένα μοχλό στην αριστερή πλευρά. Έτσι η αλυσίδα πηδά ανάμεσα στους μπροστινούς τροχούς.

Πώς λειτουργεί ο διακόπτης ταχύτητας - βίντεο

Τύποι αλλαγής ταχυτήτων

Πριν κάνετε οποιεσδήποτε ρυθμίσεις, καθορίστε τι είδους αλλαγή ταχυτήτων έχει το ποδήλατό σας. Υπάρχουν 3 κύριοι τύποι διακοπτών.

1. Εξωτερικός μηχανισμός μεταγωγής.
2. Εσωτερικός μηχανισμός μεταγωγής.
3. Συνδυασμένος τύπος.

Ο εσωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων εμφανίστηκε νωρίτερα από τον εξωτερικό. Ο γενάρχης των κόμβων πολλαπλών ταχυτήτων είναι η αγγλική εταιρεία Sturmey-Archer. Ήταν αυτοί που δημιούργησαν τους πρώτους κόμβους δύο και τριών ταχυτήτων, οι οποίοι κυκλοφόρησαν το 1902.

Εσωτερική αλλαγή ταχυτήτων σε ποδήλατο βουνού

Η βάση αυτού του σχεδίου είναι οι πλανητοί δακτύλιοι.Αυτός ο μηχανισμός δεν χρησιμοποιεί κασέτες. Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει μόνο 2 αστέρια: εμπρός και πίσω. Ολόκληρος ο μηχανισμός είναι κρυμμένος μέσα. Συνήθως δεν υπάρχει ούτε μπροστινός επιλογέας ταχυτήτων.

Αυτός ο μηχανισμός συναντάται συχνά σε ποδήλατα δρόμου, τουρισμού, πτυσσόμενα και πόλης. Το ίδιο το σύστημα βρίσκεται μέσα στον πίσω πλανητικό κόμβο.Αυτός ο τύπος διακόπτη ταχύτητας μπορεί να φανεί, για παράδειγμα, στο ποδήλατο πόλης Forward Surf (3 ταχύτητες).

Αυτός ο μηχανισμός είναι δύσκολο να προσαρμοστεί για έναν μη επαγγελματία. Εάν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο ποδηλάτων.

Εξωτερική αλλαγή ταχυτήτων σε ποδήλατο ταχύτητας

Ο εξωτερικός τύπος ανήκει στα περισσότερα ποδήλατα πολλαπλών ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται σε μοντέλα πεζοπορίας στο βουνό και στην πόλη. Ο μηχανισμός αποτελείται από λεβιέ ταχυτήτων και γρανάζια, που σχηματίζουν μια κασέτα ή ένα σύστημα. Η ταχύτητα αλλάζει χρησιμοποιώντας τον πίσω και τον μπροστινό εκτροχιαστή.

Αυτός ο τύπος αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να παρατηρηθεί τόσο στο ποδήλατο πόλης Forward Dortmund (7 ταχύτητες) όσο και στο ποδήλατο βουνού Forward Agris (24 ταχύτητες). Αυτό Μπορείτε να ρυθμίσετε τον διακόπτη μόνοι σας μελετώντας τον μηχανισμό.

Ο σχεδιασμός ενός πλαισίου ποδηλάτου, αρχές λειτουργίας - βίντεο

Συνδυασμένος μηχανισμός

Ο συνδυασμένος τύπος είναι ένας συνδυασμός εξωτερικών και εσωτερικών μηχανισμών. Τοποθετείται στην πλήμνη του πίσω τροχού του ποδηλάτου.

Αυτός ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά σπάνιος, καθώς συνδυάζει όλες τις αρνητικές πτυχές τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού συστήματος αλλαγής ταχυτήτων. Μπορεί να ρυθμιστεί μόνο από επαγγελματία.

Ταξινόμηση διακόπτη

Στον σύγχρονο κόσμο, υπάρχουν πολλές εταιρείες που δημιουργούν εξοπλισμό για ποδήλατα. Τα καλύτερα ποιοτικά μοντέλα κατασκευάζονται από εταιρείες όπως η Shimano (Ιαπωνία) και η Sram (Αμερική), οι οποίες παράγουν ολόκληρες σειρές εκτροχιαστών.

Συσκευές για επαγγελματίες:

1. Η Shimano XTR, η Sram ESP 9.0 και η Sram ESP X.0 πρωτοστατούν σε τιμή και ποιότητα. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε αγωνιστικά ποδήλατα. Χαρακτηρίζονται από το χαμηλό βάρος της δομής.
2. Στη δεύτερη θέση στην ίδια κατηγορία κατέλαβαν οι Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx. Χρησιμοποιείται σε ποδήλατα με 27 ταχύτητες.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - τρίτη θέση. Είναι σχεδιασμένα για συσκευές με τον μέγιστο αριθμό ταχυτήτων.

Γραμμές αθλητικών ποδηλάτων:

1. Το Sram ESP 7.0 και το Shimano Deore είναι παρόμοια σχέδια. Κατασκευασμένο από πολύ ανθεκτικά εξαρτήματα και σχεδιασμένο για 24 ταχύτητες.
2. Τα Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave και Shimano alivio είναι φθηνότερα από την επαγγελματική σειρά. Υποστηρίζουν έως και 24 ταχύτητες και έχουν σχεδιαστεί για μοντέλα ποδηλάτων τουρισμού.

Σειρά διακοπτών για χομπίστες:

1. Τα Sram ESP 4.0, Shimano C201 και Shimano acera περιλαμβάνονται με φθηνότερα υβριδικά και βασικά ποδήλατα βουνού. Αντέχει έως και 24 ταχύτητες.
2. Τα Sram ESP 3.0, Shimano Nexus και Shimano altus είναι σχεδιασμένα για ψυχαγωγικά ποδήλατα πόλης.
3. Το Shimano Tourney έχει σχεδιαστεί για μια ήσυχη, ομαλή οδήγηση. Φέρει 21 ταχύτητες.

Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στη ρύθμιση και λειτουργία διαφορετικών γραμμών διακοπτών από την ίδια εταιρεία.Για παράδειγμα, διαφορετικές ομάδες εκτροχιαστών Shimano λειτουργούν το ίδιο και είναι εναλλάξιμα. Ας πούμε ότι η κίνηση των οκτατάχυτων διακοπτών Alivio, Altus, Acera μπορεί να εξοπλιστεί με συστήματα εννέα ταχυτήτων Deore, Deore XT, Deore LX, XTR και αντίστροφα.

Η διαφορά μεταξύ συσκευών στη σειρά Shimano - βίντεο

Τι μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα των διακοπτών;

Είναι σημαντικό να μάθετε τι προκάλεσε το πρόβλημα.

Τεντωμένο καλώδιο

Αυτό το ελάττωμα ρυθμίζεται από ένα τύμπανο στον επιλογέα ταχυτήτων.

1. Όταν η αλυσίδα κινείται αθόρυβα και δυσκολεύεται να πηδήξει πάνω σε μεγάλους αλυσοτροχούς, σημαίνει ότι το καλώδιο έχει τεντωθεί. Περιστρέψτε το τύμπανο δεξιόστροφα μέχρι το εξάρτημα να τεντωθεί στην επιθυμητή θέση.
2. Εάν η αλυσίδα δεν θέλει να κατέβει σε μικρούς γρανάζια, χαλαρώστε το καλώδιο στρέφοντας το τύμπανο αριστερόστροφα.
3. Ελέγξτε τη λειτουργία του διακόπτη ταχύτητας. Εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε περαιτέρω το τύμπανο. Προσαρμόστε μέχρι η αλυσίδα να αρχίσει να αναπηδά ομαλά.

Σπασμένο καλώδιο

Εάν ένα εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.

1. Ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης στην εγκάρσια ράβδο.
2. Αποσυναρμολογήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για να αφαιρέσετε το καλώδιο.
3. Τοποθετήστε ένα νέο, επεξεργαστείτε με ειδικό λιπαντικό.
4. Περάστε το από τα πουκάμισα και τοποθετήστε τα στη θέση τους.
5. Στερεώστε το νέο καλώδιο στον εκτροχιαστή.

Αλλαγή καλωδίου σε ποδήλατο - βίντεο

Προβλήματα ελατηρίου παραλληλογράμμου

Για καλύτερη απόδοση του ελατηρίου επιστροφής, πρέπει να το πλύνετε. Στη συνέχεια λιπάνετε, μετά τον καθαρισμό.

Ο κόκορας είναι λυγισμένος ή σπασμένος

Εάν η γλωττίδα του πίσω ντεραγιέ είναι λοξή, σημαίνει ότι η βάση είναι λυγισμένη. Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το ελάττωμα μόνοι σας.

1. Κρατήστε το πόδι με το ένα χέρι και πιάστε τον διακόπτη με το άλλο.
2. Απαλά, χωρίς απότομες κινήσεις, ευθυγραμμίστε τη θέση του κόκορα μέχρι το πίσω πλαίσιο να είναι επίπεδο.

Ο κόκορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο το συντομότερο δυνατό. Ακόμα κι αν το ισοπεδώσετε, ένα τέτοιο μέρος δεν θα κρατήσει πολύ.

Παραμόρφωση διακόπτη

Μια κοινή αιτία μιας τέτοιας βλάβης είναι η πρόσκρουση του ποδηλάτου. Συνήθως το πίσω ντεραγιέ υποφέρει, το μπροστινό ντεραγιέ είναι πολύ δύσκολο να λυγίσει. Μετά από μια βλάβη, αξίζει να ελέγξετε ποια ακριβώς εξαρτήματα έχουν σπάσει.

1. Εάν είναι πλαίσιο, ευθυγραμμίστε το ή αλλάξτε το τμήμα.
2. Εάν η βίδα που ρυθμίζει την τάση της αλυσίδας ή το μάτι που συγκρατεί αυτή τη βίδα έχει σπάσει, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα. Διαφορετικά, οι ταχύτητες θα αλλάξουν πολύ άσχημα.

Αλλαγή εξαρτημάτων μετάδοσης ποδηλάτου - βίντεο

Πώς να ρυθμίσετε τον πίσω εκτροχιαστή

Το πίσω ντεραγιέ είναι ένα μηχάνημα που μεταφέρει την αλυσίδα από το ένα γρανάζι του πίσω τροχού στο άλλο. Σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των ποδηλάτων υψηλής ταχύτητας είναι εξοπλισμένα με τέτοιο διακόπτη.

Το πίσω ντεραγιέ αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Πλαίσιο διακόπτη. Ο αριθμός των ταχυτήτων του ποδηλάτου εξαρτάται από το μήκος του.
2. Δύο κύλινδροι που είναι υπεύθυνοι για την κατεύθυνση της αλυσίδας: ένας οδηγός και ένας κύλινδρος εντατήρα.
3. Ο ίδιος ο μηχανισμός (παραλληλόγραμμο).
4. Μπουλόνι στερέωσης.
5. Χαμηλός περιοριστής ταχύτητας - βίδα με ετικέτα L.
6. Ο περιοριστής άνω ταχυτήτων είναι μια βίδα με την ένδειξη N.
7. Αύλακα οδηγού καλωδίου.
8. Βίδα ρύθμισης εντατήρα.

Η ρύθμιση του πίσω εκτροχιαστή είναι απαραίτητη εάν ο μηχανισμός δεν λειτουργεί σωστά, η αλυσίδα πηδά πάνω από τους απαιτούμενους αλυσοτροχούς, η ταχύτητα δεν αλλάζει ή ακούτε τρόμους ή δυνατούς θορύβους. Μπορείτε να ρυθμίσετε τον μηχανισμό και να διορθώσετε τη λειτουργία του μόνοι σας. Θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι Phillips και ένα εξαγωνικό κλειδί #5.

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι το ντεραγιέ είναι τοποθετημένο κάθετα και παράλληλα με το ποδήλατο. Εάν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαμόρφωση. Για ευκολία, γυρίστε το ποδήλατο ανάποδα, τοποθετώντας το στη σέλα και στο τιμόνι, έτσι θα έχετε πρόσβαση στον ίδιο τον διακόπτη και στις βίδες ρύθμισης.

1. Αρχικά, χαμηλώστε την αλυσίδα στο μικρότερο γρανάζι. Κάνετε αυτό με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη δεξιά λαβή του ποδηλάτου, είναι υπεύθυνος για τον πίσω ντεραγιέ.
2. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί το καλώδιο. Αυτό γίνεται για να ξεκλειδώσετε τον διακόπτη.
3. Ετοιμάστε ένα κατσαβίδι και βρείτε τη βίδα με το γράμμα Η πάνω της.
4. Μετακινήστε τον διακόπτη έτσι (ρυθμίστε με τη βίδα H) έτσι ώστε οι οδοντωτοί τροχοί στους οποίους στηρίζεται η αλυσίδα (ένας οδοντωτός τροχός στην κασέτα, δύο οδοντωτοί τροχοί στον διακόπτη) να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, δηλαδή να σχηματίζουν μία γραμμή.
5. Πάρτε το καλώδιο με το χέρι σας. Πρέπει να τραβηχτεί όσο το δυνατόν περισσότερο και να ασφαλιστεί σφίγγοντας τη βίδα.
6. Ελέγξτε εάν ο διακόπτης λειτουργεί σωστά. Εάν δεν κινείται καλά σε μεγάλα αστέρια, γυρίστε το φτερό αριστερόστροφα τεντώνοντας το καλώδιο.
7. Τώρα ρίξτε την αλυσίδα στο μικρότερο γρανάζι χρησιμοποιώντας τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων.
8. Βρείτε τη βίδα με το γράμμα L.
9. Αλλάξτε τη θέση του διακόπτη έτσι ώστε το μεγαλύτερο αστέρι στην κασέτα να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τη γλωττίδα του διακόπτη, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη γραμμή με αυτό.

Ρύθμιση του πίσω ντεραγιέ - βίντεο

Ρύθμιση μπροστινού ντεραγιέ

Ο μπροστινός εκτροχιαστής είναι λιγότερο κοινός από τον πίσω εκτροχιαστή. Τα ποδήλατα με αυτή τη συσκευή είναι φθηνότερα. Ο μπροστινός εκτροχιαστής μετακινεί την αλυσίδα κατά μήκος των γραναζιών του συστήματος. Κινούμενος από τη μία πλευρά στην άλλη, σπρώχνει την αλυσίδα στον επόμενο γρανάζι.

Μπροστινή συσκευή εκτροχιαστή.

1. Πλαίσιο διακόπτη. Μια αλυσίδα περνά μέσα από αυτό, αυτό είναι το κύριο στοιχείο κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Κινείται στα πλάγια μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς.
2. Το παραλληλόγραμμο είναι ο ίδιος ο μηχανισμός (διακόπτης ταχύτητας). Περιλαμβάνει ελατήριο.
3. Στερέωση στο πλαίσιο.
4. Ανώτερος περιοριστής L.
5. Κάτω περιοριστής N.
6. Στερέωση καλωδίου.

Το κύριο πρόβλημα με τον μπροστινό ντεραγιέ είναι ότι η αλυσίδα αγγίζει το πλαίσιο κατά την οδήγηση.Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας.

Ρύθμιση της σωστής λειτουργίας του μηχανισμού

1. Πρώτα, πρέπει να ρυθμίσετε το μπροστινό μέρος στο μικρότερο αστέρι και το πίσω μέρος στο μέγιστο. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε τα πεντάλ ενώ πατάτε το μοχλό.
2. Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο #5, χαμηλώστε τη βίδα που συγκρατεί το καλώδιο.
3. Πάρτε ένα κατσαβίδι και βρείτε τη βίδα L. Μετακινήστε το πλαίσιο έτσι ώστε η απόσταση από το εσωτερικό του μέχρι την αλυσίδα να είναι περίπου 4 mm.
4. Επανατοποθετήστε το καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το με τα δάχτυλά σας και σφίξτε τη βίδα που πιέζει πάνω στο καλώδιο.
5. Τώρα πρέπει να προσαρμόσετε το δεύτερο αστέρι. Πρώτα, βάλτε τον μικρότερο γρανάζι στον πίσω ντεραγιέ και μετακινήστε τον μπροστινό εκτροχιαστή στον παλιό.
6. Δείτε αν η αλυσίδα αγγίζει το εξωτερικό του πλαισίου. Εάν το πρόβλημα παραμένει, σφίξτε το καλώδιο περαιτέρω χρησιμοποιώντας τον τροχό αντίχειρα στον αριστερό επιλογέα ταχυτήτων. Γυρίστε το αριστερόστροφα μέχρι η αλυσίδα να βρεθεί στην επιθυμητή θέση. Η απόσταση από αυτό μέχρι το πλαίσιο πρέπει να είναι περίπου 3 mm.
7. Πηγαίνετε στο τρίτο αστέρι. Εάν η αλυσίδα αγγίζει το πλαίσιο, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ρυθμίσετε τη βίδα H. Πρέπει να αυξήσετε το κενό μετακινώντας το πλαίσιο προς τα έξω.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του μπροστινού ντεραγιέ - βίντεο

Πώς να αλλάξετε σχέσεις σε οποιοδήποτε ποδήλατο από Merida σε γυναικείο μοντέλο

Για να οδηγείτε εύκολα και άνετα, με λιγότερη προσπάθεια, πρέπει να αλλάξετε σωστά την ταχύτητα.

1. Όταν ακούτε ξένους ήχους όταν αλλάζετε ταχύτητες, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει λειτουργήσει. Πρέπει να πατήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
2. Εάν αποφασίσετε να κατακτήσετε την κορυφή, χρησιμοποιήστε τον πίσω ντεραγιέ.
3. Είναι καλύτερα να αλλάξετε ταχύτητα πριν ξεκινήσετε να ανεβαίνετε σε ένα λόφο.
4. Αλλάξτε ταχύτητες ενώ κινείστε και μην πηδάτε πάνω από πολλά αστέρια ταυτόχρονα.
5. Όταν αλλάζετε ταχύτητα, μειώστε την πίεση στα πεντάλ. Έτσι η εναλλαγή θα γίνει ομαλά και σωστά.

Πώς να αλλάξετε σωστά τις ταχύτητες - βίντεο

Εάν πραγματοποιείτε προληπτική συντήρηση στη λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων πριν από κάθε ποδηλατική περίοδο, τότε τα προβλήματα που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων θα μειωθούν στο ελάχιστο. Είναι πολύ δυσάρεστο όταν ένας μηχανισμός δυσλειτουργεί στην πορεία. Και η ρύθμιση του διακόπτη ταχύτητας μόνοι σας και η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι εύκολη ακόμη και για έναν αρχάριο.