Δημοσιεύσεις στην ενότητα Λογοτεχνία

Το ταξίδι στον κόσμο του συγγραφέα Ιβάν Γκοντσάροφ

Τον Οκτώβριο του 1852, ο συγγραφέας Ιβάν Γκοντσάροφ, μεταφραστής στο Υπουργείο Οικονομικών, διορίστηκε γραμματέας του ναυάρχου Εφίμ Πουτιατίν. Όταν ο νεαρός συγγραφέας άρχισε να προετοιμάζεται για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με τον ναύαρχο, στους λογοτεχνικούς κύκλους της Αγίας Πετρούπολης αντέδρασαν σε αυτό με χιούμορ: ο μελλοντικός συγγραφέας του μυθιστορήματος "Oblomov" αποκαλούνταν συχνά "Prince de Lazy". » για τον χαλαρό του τρόπο.

Ταξιδεύοντας με τη φρεγάτα Pallada, ο Goncharov ταξίδεψε σε τρεις ηπείρους και τουλάχιστον μια ντουζίνα χώρες. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού κρατούσε ταξιδιωτικό ημερολόγιο, στο οποίο έγραφε όλα όσα τον ενδιέφεραν. Το πρώτο του δοκίμιο δημοσιεύτηκε λίγο μετά την επιστροφή του (το 1855) στο περιοδικό Otechestvennye zapiski. Τρία χρόνια αργότερα, το δοκίμιο δημοσιεύτηκε ως ξεχωριστό βιβλίο.

Με βάση τις σημειώσεις του Ivan Goncharov, ετοιμάσαμε για εσάς έναν πολιτιστικό οδηγό για επτά χώρες στην Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία.

Φρεγάτα "Pallada"

Ιβάν Γκοντσάροφ

Η διαδρομή της φρεγάτας "Pallada"

Ομίχλη Αγγλία

Μόλις έφτασε στην Αγγλία, το πλήρωμα του πλοίου πήγε αμέσως στο Λονδίνο. Λόγω του άστατου καιρού και της ομίχλης, ο Γκοντσάροφ φοβόταν να «κάνει σπλήνα»: «Πήγα να δω τον Τάμεση δύο φορές και τις δύο φορές είδα μόνο αδιαπέραστο ατμό». Κατά την πρώτη του εβδομάδα στην Αγγλία, ο συγγραφέας εξέτασε όλα τα «επίσημα» αξιοθέατα του Λονδίνου και άρχισε να παρατηρεί τους κατοίκους της πόλης, κάτι που ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον για αυτόν.

«Αντί να κοιτάζω σφίγγες και οβελίσκους, θα προτιμούσα να στέκομαι για μια ώρα σε ένα σταυροδρόμι και να βλέπω δύο Άγγλους να συναντιούνται, να προσπαθούν πρώτα να κόψουν ο ένας το χέρι του άλλου, μετά να ρωτήσω ο ένας για την υγεία του άλλου και να ευχηθώ ο ένας στον άλλο τα καλύτερα. παρακολουθήστε το βάδισμά τους ή κάποιου είδους βόλτα, και αυτή τη σημασία μέχρι κωμικής έκφρασης στο πρόσωπό τους, έκφραση βαθύ σεβασμού για τον εαυτό τους, κάποια περιφρόνηση ή τουλάχιστον ψυχρότητα για τον άλλον, αλλά σεβασμό για το πλήθος, δηλαδή για την κοινωνία .»

Μετά τις βόλτες του, ο Goncharov δεν μπορούσε να αρνηθεί στον εαυτό του την ευχαρίστηση να επισκεφτεί τα τοπικά καταστήματα και επέστρεψε φορτωμένος με αγορές: «Και μετά, απλώνοντας κάθε πράγμα στο τραπέζι, αναγκάζομαι να παραδεχτώ ότι αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο, το έχω. κτλ. Αγοράστε ένα βιβλίο, που δεν μπορείτε να διαβάσετε, δύο πιστόλια, χωρίς ελπίδα να πυροβολήσετε από αυτά, πορσελάνη, που δεν χρειάζεται στη θάλασσα και είναι άβολο στη χρήση, ένα κουτί πούρων, ένα ραβδί με ένα στιλέτο».

Λονδίνο, Αγγλία

Ζεστός αέρας του νησιού της Μαδέρα (Μαδέρα, Πορτογαλία)

Ο Ατλαντικός Ωκεανός υποδέχτηκε τους ταξιδιώτες με μια ελαφριά καταιγίδα και «συντριβάνια» από φάλαινες. Στη Μαντέρα, όπου το πλήρωμα της φρεγάτας προσγειώθηκε στις 18 Ιανουαρίου 1853, ο Ιβάν Γκοντσάροφ δοκίμασε για πρώτη φορά μπανάνες: «Δεν μου άρεσε: είναι ήπιο, κάπως γλυκό, αλλά νωχελικό και βαρετό, η γεύση είναι αλευρώδης, φαίνεται λίγο σαν πατάτες και πεπόνι, μόνο όχι τόσο γλυκό, σαν πεπόνι, και χωρίς άρωμα ή με δικό του, κάποιο τραχύ μπουκέτο». Η δεύτερη γαστρονομική εντύπωση ήταν τα τοπικά κρασιά -λευκά και κόκκινα.

Ο Γκοντσάροφ βίωσε μόνος του πώς ήταν μια βόλτα με παλανκίνα. Σε ένα μικρό καροτσάκι που κουβαλούσαν δύο οδηγοί, πήγε μια βόλτα. Υποτίθεται ότι ο επιβάτης θα οδηγούσε σε αυτό ξαπλωμένος, αλλά η φυσική περιέργεια του Goncharov δεν του έδινε ηρεμία.

«Ωστόσο, βαρέθηκα να ξαπλώνω: σηκώθηκα να καθίσω και να κοιτάξω τριγύρω. Ένα πολύ φαρδύ χέρι ανέβηκε από πίσω και με έριξε ήσυχα πίσω στην πλάτη μου. "Τι είναι αυτό;" Σηκώθηκα ξανά, η κούνια άρχισε να τρέμει και πήγε πιο αργά. Πάλι η ίδια παλάμη θέλει να με χτυπήσει. «Θέλω να κάτσω, θεέ μου!» - Φώναξα. Εξήγησαν ότι ήταν τόσο άβολο να το κουβαλήσουν, ήταν δύσκολο... «Ω, είναι δύσκολο; Τι με νοιάζει: αν το πάρεις, κουβάλησέ το». Αλλά μόλις άρχισα να σκέφτομαι, η παλάμη προσπάθησε προσεκτικά, σαν εν αγνοία μου, να με ανατρέψει».

Νησί Μαδέρα, Πορτογαλία

«Καμένα βράχια και σιωπηλή έρημος» των νησιών του Πράσινου Ακρωτηρίου (Δυτική Αφρική)

Το πλοίο έδεσε στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου με εντολή του ναύαρχου Putyatin: ήταν απαραίτητο να αναπληρωθούν οι προμήθειες τροφίμων. Ο Γκοντσάροφ περιέγραψε τους «μαύρους του άνθρακα» κατοίκους των νησιών και τα «γραφικά» τους ρούχα: «Με φούστα, αλλά χωρίς πουκάμισο, και στον έναν ώμο ήταν πεταμένο κάτι σαν χάρτινο σάλι στα γόνατα. ο άλλος ώμος και μέρος του στήθους είναι εκτεθειμένα. Το κεφάλι είναι δεμένο με μαντήλι, και πολύ καλά: είναι δυσάρεστο για τα μάτια των Ευρωπαίων να βλέπουν κοντά μαλλιά στο κεφάλι μιας γυναίκας και μαζί σγουρά μαλλιά». Οι κάτοικοι της περιοχής ασχολούνταν κυρίως με την εξόρυξη αλατιού. Οι πισίνες χτίστηκαν στην ακτή: κατά τη διάρκεια της παλίρροιας γέμισαν με θαλασσινό νερό, το οποίο εξατμίζοντας άφηνε μια κατάθεση αλατιού.

Ο Ιβάν Γκοντσάροφ διεξήγαγε πολλά «πειράματα περιέργειας» εδώ, δοκιμάζοντας τοπικά φρούτα:

«Αποφάσισα να αγοράσω από μια ηλικιωμένη μαύρη γυναίκα (πάντα προτιμώ τις κυρίες όπου είναι δυνατόν) ολόκληρο το καλάθι με πορτοκάλια».

Νησιά Πράσινο Ακρωτήριο, Δυτική Αφρική

Χωράφια καλαμποκιού Cape of Good Hope (Νότια Αφρική)

«Περιχτήκαμε όλοι στον επάνω όροφο και κοιτάξαμε ερωτηματικά προς όλες τις κατευθύνσεις, σαν να θέλαμε να δούμε αυτό το ξύλινο χείλος που, με το όνομα του ισημερινού, περικυκλώνει την υδρόγειο». Στην πρώτη του βόλτα στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, ο Ιβάν Γκοντσάροφ βρέθηκε στο «πιο νότιο πανδοχείο από εδώ στην απευθείας διαδρομή προς τον Πόλο».

Σε αυτά τα μέρη, ο συγγραφέας εντυπωσιάστηκε περισσότερο από τις τοπικές παραδόσεις εξωραϊσμού:

«Οι φράχτες είναι φτιαγμένοι από θάμνους κάκτων και αλόης: Ο Θεός να μην αρπάξεις θάμνο - αυτή είναι η τσουκνίδα μας! Όχι μόνο ένας έντιμος άνθρωπος, αλλά και ένας κλέφτης, ακόμη και ένας εραστής δεν θα σκαρφαλώσει πάνω από έναν τέτοιο φράχτη».

Ο Ιβάν Γκοντσάροφ ενδιαφέρθηκε επίσης για τα έθιμα των κατοίκων της περιοχής - των Βουσμάνων: «Είναι ευκίνητοι και θαρραλέοι, αλλά απρόσεκτοι και δεν τους αρέσει η δουλειά. Αν καταφέρουν να αποκτήσουν πολλά κομμάτια βοοειδών κλέβοντας, τρώνε χωρίς μέτρο. μέρες και νύχτες ξοδεύονται σε αυτό. και όταν έχουν φάει τα πάντα, δένουν σφιχτά τις κοιλιές τους και κάθονται για εβδομάδες χωρίς φαγητό».

Στο Kapstatt (Κέιπ Τάουν), ο ταξιδιώτης βρήκε ενδιαφέροντα αναμνηστικά: «Είδα σε ένα καπνοπωλείο θήκες με σπίρτα φτιαγμένα από όμορφο, δίχρωμο ξύλο. Αγόρασα αμέσως μερικά ως ενθύμιο του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας».

Κέιπ Τάουν, Νότια Αφρική

«Η γενέτειρα των δηλητηριωδών πιπεριών, των πικάντικων ριζών, των ελεφάντων, των τίγρεων και των φιδιών» - Σιγκαπούρη

Ο Ivan Goncharov αποκαλεί τη Σιγκαπούρη το βασίλειο του αιώνιου, ανελέητου καλοκαιριού:

"Πάγος, πάγος και χιόνι: όχι καπνός, αλλά ο πάγος της πατρίδας είναι γλυκός και ευχάριστος για εμάς!"

Η πόλη-κράτος φαινόταν στον ταξιδιώτη ως μια «παγκόσμια αγορά», όπου συρρέουν όλα τα δυνατά: «Εδώ είναι τα απαραίτητα υφάσματα και ψωμί, δηλητήριο και φαρμακευτικά βότανα. Γερμανοί, Γάλλοι, Βρετανοί, Αμερικανοί, Αρμένιοι, Πέρσες, Ινδοί, Κινέζοι - όλα ήρθαν για να πουλήσουν και να αγοράσουν: δεν υπάρχουν άλλες ανάγκες ή στόχοι εδώ. Η πολυτέλεια στέλνει εδώ για διακριτικά δηλητήρια και μπαχαρικά, και η άνεση στέλνει ρούχα, λευκά είδη, δέρμα, κρασί».

Ο συγγραφέας παρατήρησε πόσο διαφορετικά είναι τα σπίτια των Σιγκαπούρων διαφορετικών εθνικοτήτων: «Οι κατοικίες των Μαλαΐων είναι απλά διάφανα κλουβιά φτιαγμένα από καλάμια μπαμπού, καλυμμένα με ξερά φύλλα καρύδας, που μόλις άξια να ονομαστούν υπόστεγα, σε ξυλοπόδαρα, προστατευμένα από την υγρασία και τα έντομα πολύ. Οι πλουσιότεροι Κινέζοι έχουν συνεχείς σειρές σπιτιών σε δύο ορόφους: καταστήματα και εργαστήρια στο κάτω μέρος, κατοικίες με παντζούρια στην κορυφή. Οι Ινδοί ζουν σε καλύβες».

Στο εσωτερικό ενός πλούσιου κινεζικού σπιτιού, ο Γκοντσάροφ είδε τον προπάππου του σύγχρονου θαυμαστή: «Είπαν σε ένα Κινέζο αγόρι να κουνήσει μια γιγαντιαία βεντάλια που κρέμεται από την οροφή, σε όλο το μήκος της τραπεζαρίας. Είναι απλώς ένα φαρδύ λινό με κρόσσια μουσελίνας. Οι χορδές τεντώνονται από αυτόν μέχρι τις πόρτες, τις οποίες τραβάει ο υπηρέτης και ανανεώνει το δωμάτιο».

Σιγκαπούρη

«Παράξενη, ακόμα διασκεδαστική με την άγνωστη» της Ιαπωνία

Το πλήρωμα της φρεγάτας Pallada μετέβη στην Ιαπωνία για διπλωματικούς σκοπούς. Πριν εμφανιστούν ενώπιον του κυβερνήτη, οι διπλωμάτες πέρασαν αρκετές ημέρες μαθαίνοντας τοπικές παραδόσεις. Τους καθοδηγούσε μια ολόκληρη ομάδα Ιαπώνων τελετών.

«Οι Ιάπωνες πρότειναν να κάθεσαι με τον δικό τους τρόπο, στο πάτωμα, στις φτέρνες σου. Γονατίστε και μετά καθίστε στις φτέρνες σας - αυτό σημαίνει να κάθεστε στα Ιαπωνικά. Δοκιμάστε το, θα δείτε πόσο έξυπνο είναι: δεν θα καθίσετε για πέντε λεπτά, αλλά οι Ιάπωνες κάθονται για αρκετές ώρες».

Ωστόσο, οι Ρώσοι διαμαρτυρήθηκαν για τους ασυνήθιστους κανόνες: για παράδειγμα, πολλοί αρνήθηκαν να καθίσουν στο πάτωμα, παίρνοντας μαζί τους τις καρέκλες τους στις διαπραγματεύσεις. Δεν ήθελαν επίσης να βγάλουν τα παπούτσια τους στο παλάτι - πρώτα έραψαν παπούτσια καλιόν, τα οποία φορούσαν πάνω από τις μπότες τους πριν μπουν στο σπίτι. Πολλοί ταξιδιώτες έχουν βρεθεί στην άβολη κατάσταση να χάνονται τα καλύμματα των παπουτσιών τους στους διαδρόμους και βρίσκονται να φορούν παπούτσια δρόμου στην τελετή καλωσορίσματος.

Οι ανακαλύψεις των Ρώσων ταξιδιωτών είναι εκπληκτικές. Ας παρουσιάσουμε, με χρονολογική σειρά, σύντομες περιγραφές των επτά σημαντικότερων ταξιδιών σε όλο τον κόσμο των συμπατριωτών μας.

Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο - Around the World Expedition του Kruzenshtern και του Lisyansky

Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern και ο Yuri Fedorovich Lisyansky ήταν μάχιμοι Ρώσοι ναυτικοί: και οι δύο το 1788-1790. συμμετείχε σε τέσσερις μάχες κατά των Σουηδών. Το ταξίδι του Krusenstern και του Lisyansky είναι η αρχή μιας νέας εποχής στην ιστορία της ρωσικής ναυσιπλοΐας.

Η αποστολή ξεκίνησε από την Κρονστάνδη στις 26 Ιουλίου (7 Αυγούστου 1803), υπό την ηγεσία του Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ο οποίος ήταν 32 ετών. Η αποστολή περιελάμβανε:

Τρίκερη πλαγιά "Nadezhda". Ο συνολικός αριθμός της ομάδας είναι 65 άτομα. Διοικητής - Ivan Fedorovich Krusenstern.
Τρίκερη πλαγιά "Neva". Ο συνολικός αριθμός του πληρώματος του πλοίου είναι 54 άτομα. Διοικητής - Λισιάνσκι Γιούρι Φεντόροβιτς.

Κάθε ένας από τους ναυτικούς ήταν Ρώσοι - αυτή ήταν η κατάσταση του Kruzenshtern

Τον Ιούλιο του 1806, με διαφορά δύο εβδομάδων, ο Νέβα και η Ναντέζντα επέστρεψαν στο δρόμο της Κρονστάνδης, ολοκληρώνοντας ολόκληρο το ταξίδι σε 3 χρόνια 12 ημέρες. Και τα δύο αυτά ιστιοφόρα, όπως και οι καπετάνιοι τους, έγιναν διάσημα σε όλο τον κόσμο. Η πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο είχε τεράστια επιστημονική σημασία σε παγκόσμια κλίμακα.
Ως αποτέλεσμα της αποστολής, εκδόθηκαν πολλά βιβλία, περίπου δύο δωδεκάδες γεωγραφικά σημεία ονομάστηκαν από διάσημους καπετάνιους.

Αριστερά ο Ivan Fedorovich Krusenstern. Στα δεξιά είναι ο Γιούρι Φεντόροβιτς Λισιάνσκι

Η περιγραφή της αποστολής δημοσιεύτηκε με τον τίτλο «Ταξίδι σε όλο τον κόσμο το 1803, 1804, 1805 και 1806 στα πλοία «Nadezhda» και «Neva», υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Kruzenshtern, σε 3 τόμους, με άτλας με 104 χάρτες και χαραγμένους πίνακες και έχει μεταφραστεί στα αγγλικά, γαλλικά, γερμανικά, ολλανδικά, σουηδικά, ιταλικά και δανικά.

Και τώρα, για να απαντήσω στην ερώτηση: «Ποιος Ρώσος ήταν ο πρώτος που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο;», Μπορείτε να απαντήσετε χωρίς δυσκολία.

Ανακάλυψη της Ανταρκτικής - αποστολή σε όλο τον κόσμο των Thaddeus Bellingshausen και Mikhail Lazarev

Το έργο του Aivazovsky "Ice Mountains in Antarctica", γραμμένο με βάση τα απομνημονεύματα του ναυάρχου Lazarev

Το 1819, μετά από μακρά και πολύ προσεκτική προετοιμασία, μια νότια πολική αποστολή ξεκίνησε από την Κρονστάνδη σε ένα μακρύ ταξίδι, αποτελούμενο από δύο στρατιωτικές πλαγιές - "Vostok" και "Mirny". Το πρώτο διοικήθηκε από τον Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, το δεύτερο από τον Mikhail Petrovich Lazarev. Το πλήρωμα των πλοίων αποτελούνταν από έμπειρους, έμπειρους ναυτικούς. Υπήρχε ένα μακρύ ταξίδι μπροστά σε άγνωστες χώρες. Στην αποστολή δόθηκε το καθήκον να διεισδύσει πιο νότια για να λύσει οριστικά το ζήτημα της ύπαρξης της Νότιας Ηπείρου.
Τα μέλη της αποστολής πέρασαν 751 ημέρες στη θάλασσα και κάλυψαν περισσότερα από 92 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ανακαλύφθηκαν 29 νησιά και ένας κοραλλιογενής ύφαλος. Τα επιστημονικά υλικά που συνέλεξε κατέστησαν δυνατή τη διαμόρφωση της πρώτης ιδέας της Ανταρκτικής.
Οι Ρώσοι ναυτικοί όχι μόνο ανακάλυψαν μια τεράστια ήπειρο που βρίσκεται γύρω από τον Νότιο Πόλο, αλλά διεξήγαγαν επίσης σημαντική έρευνα στον τομέα της ωκεανογραφίας. Αυτή η βιομηχανία αραχνών μόλις αναδυόταν εκείνη την εποχή. Ο F. F. Bellingshausen ήταν ο πρώτος που εξήγησε σωστά τις αιτίες των θαλάσσιων ρευμάτων (για παράδειγμα, τα Κανάρια), την προέλευση των φυκών στη Θάλασσα των Σαργασσών, καθώς και τα κοραλλιογενή νησιά σε τροπικές περιοχές.
Οι ανακαλύψεις της αποστολής αποδείχθηκαν ένα σημαντικό επίτευγμα της ρωσικής και παγκόσμιας γεωγραφικής επιστήμης εκείνης της εποχής.
Και έτσι η 16η (28) Ιανουαρίου 1820 θεωρείται - ημέρα έναρξης της Ανταρκτικής. Ο Bellingshausen και ο Lazarev, παρά τον πυκνό πάγο και την ομίχλη, πέρασαν γύρω από την Ανταρκτική σε γεωγραφικά πλάτη από 60° έως 70° και απέδειξαν αδιαμφισβήτητα την ύπαρξη γης στην περιοχή του νότιου πόλου.
Παραδόξως, η απόδειξη της ύπαρξης της Ανταρκτικής αναγνωρίστηκε αμέσως ως μια εξαιρετική γεωγραφική ανακάλυψη. Ωστόσο, στη συνέχεια οι επιστήμονες διαφωνούσαν για περισσότερα από εκατό χρόνια για το τι είχε ανακαλυφθεί. Ήταν μια ηπειρωτική χώρα ή απλώς μια ομάδα νησιών που καλύπτονταν από ένα κοινό κάλυμμα πάγου; Ο ίδιος ο Bellingshausen δεν μίλησε ποτέ για την ανακάλυψη της ηπειρωτικής χώρας. Η ηπειρωτική φύση της Ανταρκτικής επιβεβαιώθηκε τελικά μόλις στα μέσα του 20ού αιώνα ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας έρευνας με χρήση πολύπλοκων τεχνικών μέσων.

Ταξιδεύοντας σε όλο τον κόσμο με ποδήλατο

Στις 10 Αυγούστου 1913 πραγματοποιήθηκε στο Χαρμπίν ο τερματισμός ενός ποδηλατικού αγώνα γύρο του κόσμου, τον οποίο οδήγησε ένας 25χρονος Ρώσος αθλητής, ο Onisim Petrovich Pankratov.

Αυτό το ταξίδι διήρκεσε 2 χρόνια 18 ημέρες. Ο Πανκράτοφ επέλεξε μια αρκετά δύσκολη διαδρομή. Σε αυτήν συμπεριλήφθηκαν χώρες σχεδόν από όλη την Ευρώπη. Έχοντας φύγει από το Χαρμπίν τον Ιούλιο του 1911, ο θαρραλέος ποδηλάτης έφτασε στην Αγία Πετρούπολη στα τέλη του φθινοπώρου. Στη συνέχεια ο δρόμος του διέσχιζε το Konigsberg, την Ελβετία, την Ιταλία, τη Σερβία, την Τουρκία, την Ελλάδα και ξανά μέσω Τουρκίας, Ιταλίας, Γαλλίας, Νότιας Ισπανίας, Πορτογαλίας, Βόρειας Ισπανίας και ξανά μέσω Γαλλίας.
Οι ελβετικές αρχές θεωρούσαν τον Pankratov τρελό. Κανείς δεν θα τολμούσε να κάνει ποδήλατο μέσα από χιονισμένα βραχώδη περάσματα που είναι προσβάσιμα μόνο σε έμπειρους ορειβάτες. Χρειάστηκε μεγάλη προσπάθεια για να ξεπεράσει ο ποδηλάτης τα βουνά. Διέσχισε την Ιταλία, πέρασε από Αυστρία, Σερβία, Ελλάδα και Τουρκία. Έπρεπε απλώς να κοιμάται κάτω από τον έναστρο ουρανό, συχνά είχε μόνο νερό και ψωμί για φαγητό, αλλά και πάλι δεν σταματούσε να ταξιδεύει.

Αφού διέσχισε το Pas-de-Calais με βάρκα, ο αθλητής διέσχισε την Αγγλία με ποδήλατο. Στη συνέχεια, έχοντας επίσης φτάσει στην Αμερική με ένα πλοίο, ανέβηκε ξανά σε ένα ποδήλατο και οδήγησε όλη την αμερικανική ήπειρο, ακολουθώντας τη διαδρομή Νέα Υόρκη ─ Σικάγο ─ Σαν Φρανσίσκο. Και από εκεί με πλοίο στην Ιαπωνία. Στη συνέχεια διέσχισε την Ιαπωνία και την Κίνα με ένα ποδήλατο, μετά το οποίο ο Pankratov έφτασε στο αρχικό σημείο της μεγαλειώδους διαδρομής του - το Harbin.

Μια απόσταση μεγαλύτερη από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα καλύφθηκε με ένα ποδήλατο

Το ταξίδι του Πανκράτοφ σε όλο τον κόσμο αποκαλούνταν σπουδαίο από τους συγχρόνους του. Το ποδήλατο Gritzner τον βοήθησε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Onisim έπρεπε να αλλάξει 11 αλυσίδες, 2 τιμόνια, 53 ελαστικά, 750 ακτίνες κ.λπ.

Γύρω από τη Γη - η πρώτη διαστημική πτήση

Στις 9 ακριβώς 7 λεπτά. ώρα Μόσχας, το διαστημόπλοιο Vostok απογειώθηκε από το κοσμοδρόμιο Baikonur στο Καζακστάν. Έχοντας πετάξει σε όλο τον κόσμο, επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη 108 λεπτά αργότερα. Στο πλοίο επέβαινε ένας πιλότος-κοσμοναύτης, ο Ταγματάρχης.
Το βάρος του διαστημικού σκάφους-δορυφόρου είναι 4725 κιλά (χωρίς το τελευταίο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης), η συνολική ισχύς των πυραυλοκινητήρων είναι 20 εκατομμύρια ίπποι.

Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε σε αυτόματη λειτουργία, στην οποία ο αστροναύτης ήταν, σαν να λέγαμε, επιβάτης του πλοίου. Ωστόσο, ανά πάσα στιγμή μπορούσε να αλλάξει το πλοίο σε χειροκίνητο έλεγχο. Καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης, διατηρήθηκε αμφίδρομη ραδιοεπικοινωνία με τον αστροναύτη.

Στην τροχιά, ο Γκαγκάριν έκανε απλά πειράματα: έπινε, έτρωγε και έκανε σημειώσεις με μολύβι. «Βάζοντας» το μολύβι δίπλα του, ανακάλυψε κατά λάθος ότι άρχισε να φεύγει αμέσως. Από αυτό, ο Gagarin κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είναι καλύτερο να δένετε μολύβια και άλλα αντικείμενα στο διάστημα. Κατέγραψε όλες τις αισθήσεις και τις παρατηρήσεις του στο μαγνητόφωνο.
Μετά την επιτυχή διεξαγωγή της προγραμματισμένης έρευνας και ολοκλήρωση του πτητικού προγράμματος στις 10 η ώρα. 55 λεπτά. ώρα Μόσχας, το δορυφορικό πλοίο "Vostok" έκανε μια ασφαλή προσγείωση σε μια δεδομένη περιοχή της Σοβιετικής Ένωσης - κοντά στο χωριό Smelovka, περιοχή Ternovsky, περιοχή Saratov.

Οι πρώτοι άνθρωποι που συνάντησαν τον αστροναύτη μετά την πτήση ήταν η σύζυγος ενός τοπικού δασοκόμου, Άννα (Anikhayat) Takhtarova, και η εξάχρονη εγγονή της Ρίτα. Σύντομα, στρατιωτικό προσωπικό της μεραρχίας και ντόπιοι συλλογικοί αγρότες έφτασαν στο σημείο των γεγονότων. Η μία ομάδα στρατιωτικών φρουρούσε το τμήμα καθόδου και η άλλη πήγε τον Γκαγκάριν στη θέση της μονάδας. Από εκεί, ο Γκαγκάριν ανέφερε τηλεφωνικά στον διοικητή του τμήματος αεράμυνας:

Παρακαλώ μεταφέρετε στον Γενικό Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας: Ολοκλήρωσα το έργο, προσγειώθηκα στη δεδομένη περιοχή, νιώθω καλά, δεν υπάρχουν μώλωπες ή βλάβες. Γκαγκάριν

Αμέσως μετά την προσγείωση του Γκαγκάριν, η καμένη μονάδα καθόδου του Vostok-1 καλύφθηκε με ένα πανί και μεταφέρθηκε στο Podlipki, κοντά στη Μόσχα, στην ευαίσθητη περιοχή του βασιλικού OKB-1. Αργότερα έγινε το κύριο έκθεμα στο μουσείο της πυραυλικής και διαστημικής εταιρείας Energia, η οποία αναπτύχθηκε από το OKB-1. Το μουσείο ήταν κλειστό για μεγάλο χρονικό διάστημα (ήταν δυνατό να μπεις σε αυτό, αλλά ήταν αρκετά δύσκολο - μόνο ως μέρος μιας ομάδας, με μια προκαταρκτική επιστολή), τον Μάιο του 2016 το πλοίο Gagarin έγινε δημόσια προσβάσιμο, ως μέρος του έκθεση.

Πρώτος περίπλους υποβρυχίου χωρίς να βγει στην επιφάνεια

12 Φεβρουαρίου 1966 - ξεκίνησε ένα επιτυχημένο ταξίδι σε όλο τον κόσμο δύο πυρηνικών υποβρυχίων του Βόρειου Στόλου. Επιπλέον, τα σκάφη μας πέρασαν ολόκληρη τη διαδρομή, το μήκος της οποίας ξεπερνούσε το μήκος του ισημερινού, υποβρύχια, χωρίς να βγουν στην επιφάνεια ακόμη και σε ελάχιστα μελετημένες περιοχές του Νοτίου Ημισφαιρίου. Ο ηρωισμός και το θάρρος των σοβιετικών υποβρυχίων είχαν εξαιρετική εθνική σημασία και έγιναν συνέχεια των πολεμικών παραδόσεων των υποβρυχίων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Καλύφθηκαν 25 χιλιάδες μίλια και αποδείχθηκε ο υψηλότερος βαθμός μυστικότητας, το ταξίδι διήρκεσε 1,5 μήνα

Δύο υποβρύχια σειριακής παραγωγής χωρίς καμία τροποποίηση διατέθηκαν για να συμμετάσχουν στην εκστρατεία. Το πυραυλικό σκάφος K-116 του Project 675 και το δεύτερο σκάφος K-133 του Project 627A, το οποίο διαθέτει οπλισμό τορπιλών.

Εκτός από την τεράστια πολιτική του σημασία, ήταν μια εντυπωσιακή επίδειξη των επιστημονικών και τεχνολογικών επιτευγμάτων και της στρατιωτικής ισχύος του κράτους. Η εκστρατεία έδειξε ότι ολόκληροι οι ωκεανοί έχουν γίνει μια παγκόσμια βάση εκτόξευσης για τα πυρηνικά μας υποβρύχια οπλισμένα τόσο με πυραύλους κρουζ όσο και με βαλλιστικούς πυραύλους. Ταυτόχρονα, άνοιξε νέες ευκαιρίες για δυνάμεις ελιγμών μεταξύ του βόρειου στόλου και του Ειρηνικού. Με μια ευρύτερη έννοια, μπορούμε να πούμε ότι στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου, ο ιστορικός ρόλος του στόλου μας ήταν να αλλάξει τη στρατηγική κατάσταση στον Παγκόσμιο Ωκεανό και τα σοβιετικά υποβρύχια ήταν τα πρώτα που το έκαναν.

Το πρώτο και μοναδικό ταξίδι στην ιστορία των σόλο περιπατήσεων σε μια λέμβο μήκους 5,5 μέτρων

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev ξεκίνησε από τη Makhachkala στον πρώτο του σόλο περίπλου του κόσμου με το γιοτ "Lena" (micro class, μήκος μόλις 5,5 μέτρα). Στις 19 Ιουλίου 1996 το ταξίδι ολοκληρώθηκε με επιτυχία (χρειάστηκε 4 χρόνια και δύο εβδομάδες). Αυτό έθεσε ένα παγκόσμιο ρεκόρ - το πρώτο και μοναδικό ταξίδι στην ιστορία των σόλο περιπατήσεων που πραγματοποιήθηκαν με μια κανονική λέμβο αναψυχής. Ο Evgeny Gvozdev πήγε σε ένα πολυαναμενόμενο ταξίδι σε όλο τον κόσμο όταν ήταν 58 ετών.

Παραδόξως, το πλοίο δεν είχε βοηθητικό κινητήρα, ραδιόφωνο, αυτόματο πιλότο ή κουζίνα. Αλλά υπήρχε ένα πολύτιμο «ναυτικό διαβατήριο», το οποίο οι νέες ρωσικές αρχές εξέδωσαν στον σκάφος μετά από ένα χρόνο αγώνα. Αυτό το έγγραφο όχι μόνο βοήθησε τον Evgeny Gvozdev να περάσει τα σύνορα προς την κατεύθυνση που χρειαζόταν: στη συνέχεια ο Gvozdev ταξίδεψε χωρίς χρήματα και χωρίς βίζα.
Στο ταξίδι του, ο ήρωάς μας υπέστη σοβαρό ψυχολογικό σοκ μετά από σύγκρουση με δόλιες Σομαλούς «αντάρτες» που, στο ακρωτήριο Ρας Χαφούν, τον λήστεψαν εντελώς και παραλίγο να τον πυροβολήσουν.

Ολόκληρο το πρώτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο μπορεί να περιγραφεί με μια λέξη: «παρά». Η πιθανότητα επιβίωσης ήταν πολύ μικρή. Ο ίδιος ο Evgeny Gvozdev βλέπει τον κόσμο διαφορετικά: αυτός είναι ένας κόσμος παρόμοιος με μια ενιαία αδελφότητα καλών ανθρώπων, ένας κόσμος πλήρους ανιδιοτέλειας, ένας κόσμος χωρίς εμπόδια στην παγκόσμια κυκλοφορία...

Σε ένα αερόστατο γύρω από τη Γη - Fedor Konyukhov

Ο Fyodor Konyukhov ήταν ο πρώτος στον κόσμο που πέταξε γύρω από τη Γη με αερόστατο (στην πρώτη του προσπάθεια). Συνολικά έγιναν 29 προσπάθειες και μόνο τρεις από αυτές ήταν επιτυχείς. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Fedor Konyukhov έθεσε πολλά παγκόσμια ρεκόρ, το κύριο από τα οποία ήταν η διάρκεια της πτήσης. Ο ταξιδιώτης κατάφερε να πετάξει γύρω από τη Γη σε περίπου 11 ημέρες, 5 ώρες και 31 λεπτά.
Το μπαλόνι ήταν ένα σχέδιο δύο επιπέδων που συνδύαζε τη χρήση ηλίου και ηλιακής ενέργειας. Το ύψος του είναι 60 μέτρα. Μια γόνδολα εξοπλισμένη με τα καλύτερα τεχνικά όργανα ήταν προσαρτημένη από κάτω, από όπου ο Konyukhov οδηγούσε το πλοίο.

Νόμιζα ότι είχα κάνει τόσες αμαρτίες που θα καώ όχι στην κόλαση, αλλά εδώ

Το ταξίδι έγινε κάτω από ακραίες συνθήκες: η θερμοκρασία έπεσε στους -40 βαθμούς, το μπαλόνι βρέθηκε σε μια ζώνη έντονων αναταράξεων με μηδενική ορατότητα, ενώ σημειώθηκε και κυκλώνας με χαλάζι και ισχυρούς ανέμους. Λόγω δύσκολων καιρικών συνθηκών, ο εξοπλισμός απέτυχε αρκετές φορές και ο Fedor έπρεπε να διορθώσει χειροκίνητα τα προβλήματα.

Κατά τη διάρκεια των 11 ημερών της πτήσης, ο Fedor σχεδόν δεν κοιμήθηκε. Σύμφωνα με τον ίδιο, ακόμη και μια στιγμή χαλάρωσης θα μπορούσε να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες. Σε στιγμές που δεν ήταν πλέον δυνατό να καταπολεμηθεί ο ύπνος, έπαιρνε ένα ρυθμιζόμενο κλειδί και κάθισε πάνω από ένα σιδερένιο πιάτο. Μόλις έκλεισαν τα μάτια, το χέρι άφησε το κλειδί, έπεσε στο πιάτο, κάνοντας θόρυβο, με αποτέλεσμα ο αεροναύτης να ξυπνήσει αμέσως. Στο τέλος του ταξιδιού, έκανε αυτή τη διαδικασία τακτικά. Παραλίγο να εκραγεί σε μεγάλο ύψος όταν άρχισαν κατά λάθος να παρεμβαίνουν διαφορετικοί τύποι αερίου. Είναι καλό που κατάφερα να κόψω τον εύφλεκτο κύλινδρο.
Σε όλη τη διαδρομή, ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας σε διάφορα αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο βοήθησαν τον Konyukhov όσο καλύτερα μπορούσαν, καθαρίζοντας τον εναέριο χώρο για αυτόν. Έτσι, διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό σε 92 ώρες, διέσχισε τη Χιλή και την Αργεντινή, γύρισε ένα μέτωπο καταιγίδας πάνω από τον Ατλαντικό, πέρασε το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και επέστρεψε σώος στην Αυστραλία, όπου ξεκίνησε το ταξίδι του.

Fedor Konyukhov:

Έκανα τον κύκλο της Γης σε 11 μέρες, είναι πολύ μικρή, πρέπει να προστατεύεται. Δεν το σκεφτόμαστε καν, εμείς οι άνθρωποι μόνο πολεμάμε. Ο κόσμος είναι τόσο όμορφος - εξερευνήστε τον, γνωρίστε τον

Το ταξίδι ενός συγγραφέα σε όλο τον κόσμο

Τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο στα μέσα του 19ου αιώνα πραγματοποιήθηκαν κυρίως σε σχέση με τη δημιουργία και την επέκταση των αποικιών και τη διαίρεση των σφαιρών επιρροής. Οι καπιταλιστικές χώρες της Δυτικής Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής ενδιαφέρθηκαν για προμηθευτές πρώτων υλών και σκλάβους, σε αγορές πωλήσεων. Οι ωκεανοί του κόσμου, ελλείψει φθηνών τρόπων μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω ξηράς, έχουν γίνει η κύρια οδός του διεθνούς εμπορίου.

Η Ρωσία εγκατέλειψε την αποικιακή πολιτική και τις υπερπόντιες κτήσεις. Όμως, ως μια από τις μεγαλύτερες θαλάσσιες δυνάμεις, προσπάθησε να δημιουργήσει διπλωματικές και εμπορικές σχέσεις με χώρες που βρίσκονται σε διαφορετικές ηπείρους. Ήταν απαραίτητο να παρακολουθήσουμε τη γενική κατάσταση στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Τέλος, μια από τις διαδρομές από τα δυτικά περίχωρα της χώρας προς την Άπω Ανατολή περνούσε από τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα στον Ατλαντικό και από εκεί στον Ινδικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Αυτή τη διαδρομή επρόκειτο να ακολουθήσει η φρεγάτα Pallada του Βαλτικού Στόλου.

Με βάση τα αποτελέσματά της, αυτή η αποστολή μπορεί να συγκριθεί με το ταξίδι του Κάρολου Δαρβίνου στο Beagle. Μιλάμε επίσης για καταχωρήσεις ημερολογίου, αλλά δεν ανήκουν σε έναν επιστήμονα, αλλά σε έναν συγγραφέα: τον Ivan Aleksandrovich Goncharov (1812–1891). Χάρη στα οδοιπορικά του, τα οποία συνέταξαν ένα ογκώδες βιβλίο, αυτή η αποστολή παραμένει στη μνήμη των μεταγενέστερων. Γενιές αναγνωστών το βιώνουν ξανά και ξανά.

Για όσους είναι εξοικειωμένοι με το έργο, τον χαρακτήρα και τον τρόπο ζωής του Γκοντσάροφ, η απόφαση αυτού του ναρκωτικού και μη νωθρού συγγραφέα στην πέμπτη δεκαετία της ζωής του να κάνει ένα μακρύ, σχεδόν τριετές ταξίδι, μπορεί να φαίνεται υπερβολική ή το λιγότερο περίεργη πράξη. Σαν να ήταν ο ήρωας του μυθιστορήματός του, ο Ομπλόμοφ ρίσκαρε να ανταλλάξει έναν μαλακό καναπέ με το ασταθές κατάστρωμα ενός ιστιοφόρου.

Φρεγάτα "Pallada" 1847. Καλλιτέχνης A.P. Μπογκολιούμποφ

Ο ίδιος παραδέχτηκε: «Όλοι εξεπλάγησαν που μπορούσα να αποφασίσω για ένα τόσο μακρύ και επικίνδυνο μονοπάτι - είμαι τόσο τεμπέλης και κακομαθημένος! Όποιος με γνωρίζει δεν θα εκπλαγεί από μια τέτοια αποφασιστικότητα. Οι ξαφνικές αλλαγές είναι μέρος του χαρακτήρα μου».

Ως παιδί και στο πανεπιστήμιο, ενδιαφερόταν σοβαρά για τις φυσικές επιστήμες και την ιστορία των γεωγραφικών ανακαλύψεων. Και όταν είχε την ευκαιρία να κάνει ένα μεγάλο ταξίδι, δεν δίστασε. Η φρεγάτα «Pallada» ήταν η ναυαρχίδα της μοίρας, η οποία, σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, πραγματοποίησε εκστρατεία σε ρωσικές κτήσεις στην Αμερική. Αλλά το κύριο καθήκον ήταν διαφορετικό: η δημιουργία εμπορικών σχέσεων με την Ιαπωνία.

Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο ναύαρχος N.V. Putyatin. Ο Γκοντσάροφ ήταν γραμματέας του, κρατούσε ημερολόγιο πλοίου και ήταν, θα έλεγε κανείς, χρονικογράφος της εκστρατείας. Αντιμετώπισε τέλεια τα καθήκοντά του.

Λοιπόν, τι γίνεται με την περιγραφή των εξωτικών χωρών, των περίεργων αγρίων, των θαυμάτων της φύσης; Ειλικρινά παραδέχτηκε ότι οι δίσκοι του δεν θα μπορούσαν να ικανοποιήσουν τους αναγνώστες που διψούσαν για κάτι εξαιρετικό: «Είπα ότι δεν υπάρχουν, αυτά τα θαύματα. το ταξίδι έχει χάσει τον υπέροχο χαρακτήρα του. Δεν έχω πολεμήσει λιοντάρια ή τίγρεις, δεν έχω δοκιμάσει ανθρώπινη σάρκα».

Και ένα απρόσμενο απόσπασμα: «Άφησα θαύματα: δεν υπάρχουν στους τροπικούς. Όλα είναι ίδια εκεί, απλά». Κατά τη γνώμη του, η ρωσική μας φύση μας δίνει αληθινή ποικιλομορφία και εκπληκτική ομορφιά, εκτός κι αν έχουμε ξεχάσει πώς να την αισθανόμαστε και να την κατανοούμε. «Επιτρέψτε μου να ρωτήσω», γράφει, «υπάρχει τίποτα όχι όμορφο στη φύση; Αν χρειάζεστε ποίηση, τα φωτεινά χαρακτηριστικά της φύσης, μην πηγαίνετε στους τροπικούς για αυτούς: ζωγραφίστε τον ουρανό όπου κι αν τον δείτε».

Ο Γκοντσάροφ ήξερε πώς να βλέπει το εξαιρετικό στο συνηθισμένο. δεν επινόησε παράδοξα, προσπαθώντας να ζαλίσει με μια πρωτότυπη κρίση. Η γραφή του είναι συναρπαστική για όσους ενδιαφέρονται να ταξιδέψουν με έναν πνευματώδη, παρατηρητικό και διορατικό σύντροφο, χωρίς να αρκούνται σε στερεότυπες απολαύσεις και πληροφορίες που αντλούνται από τουριστικούς οδηγούς.

Ακολουθεί η περιγραφή της καταιγίδας: «Στάθηκα στο κωδωνοστάσιο, παρακολούθησα καθώς η θάλασσα ξαφνικά εξαφανίστηκε από τη θέα εντελώς κάτω από τη φρεγάτα και το κατάστρωμα στεκόταν όρθιο μπροστά σου, τότε ξαφνικά το κατάστρωμα εξαφανίστηκε και στη θέση του υπήρχε ένας τοίχος του νερού που ανέβαινε προς το μέρος σου. Αλλά μην φοβάστε: θα κρυφτεί ξανά τώρα, απλά κρατήστε κάτι και με τα δύο χέρια. Είναι όμορφο, αλλά μονότονο...

Η βαρετή δουλειά ενός jock? όλοι είναι δυσαρεστημένοι: δεν μπορείτε να διαβάσετε, να γράψετε ή να κοιμηθείτε σωστά. Μόνο χλωμά, ταλαίπωρα πρόσωπα είναι ορατά. Διαταράσσεται η τάξη της ημέρας και της νύχτας...

Ίσως είναι ποίηση όταν το βλέπει κανείς από την ακτή, αλλά το να είσαι ο ήρωας αυτής της παράστασης, που η φύση αντιμετωπίζει κατά καιρούς τον κολυμβητή, δεν είναι πραγματικά ενδιαφέρον. Κρίνετε μόνοι σας, τι είναι καλό εδώ; Τεράστιοι λόφοι με μια λευκή κορυφή, σπρώχνονται ο ένας τον άλλο με ένα ουρλιαχτό, σηκώνονται, πέφτουν, σηκώνονται ξανά, σαν ένα πλήθος λυσσασμένων ζώων που απελευθερώθηκαν ξαφνικά στη φύση να πολεμούν σε φρενίτιδα, μόνο ο ψεκασμός υψώνεται σαν καπνός και ένα βογγητό επιπλέει στο αέρας...

Στην αρχή, το pitching προκαλεί φόβο από συνήθεια. Όταν ένα πλοίο κυλά από την κορυφή ενός κύματος στο πόδι του και κινείται σε ένα άλλο κύμα, κάνει ένα τέτοιο σκούπισμα που φαίνεται να είναι έτοιμο να θρυμματιστεί. αλλά όταν είσαι πεπεισμένος ότι αυτό δεν θα συμβεί, τότε βαριέσαι και ενοχλείς, η ενόχληση μετατρέπεται σε πικρία και μετά σε απόγνωση».

Είναι αλήθεια ότι, όπως αποδεικνύεται, δεν βαρέθηκε για πολύ: τον πέταξαν και τον πέταξαν γύρω από την καμπίνα, κύλησε στο πάτωμα, χτυπήθηκε σε καρέκλες και τοίχους. Μόνο οι έμπειροι ναυτικοί και ο batman του Fadeev αντιμετώπισαν τέτοιες ταλαιπωρίες και προβλήματα με φιλοσοφική ηρεμία, συνεχίζοντας να κάνουν τη δουλειά τους.

Ο Γκοντσάροφ δεν είχε σκοπό να απομυθοποιήσει το ειδύλλιο των μεγάλων ταξιδιών ή να σκίσει το πέπλο του μυστηρίου από τις εξωτικές χώρες. Κατέθεσε απλά και ξεκάθαρα όσα είχε δει, ζήσει και σκεφτεί. Δεν χρειάζεται να επινοεί μύθους, να διασκεδάζει τον αναγνώστη με παραμύθια και θρύλους διαφορετικών εθνών. Ακόμα και χωρίς αυτό, έχει κάτι να πει. Οι περιγραφές των τροπικών νυχτών στον ανοιχτό ωκεανό είναι υπέροχες. τοπία διαφορετικών χωρών, άνθρωποι και έθιμα διαφορετικών εθνών.

Για έναν σημαντικό αριθμό σύγχρονων ανθρώπων, δεν είναι δύσκολο αν έχουν τα μέσα και την επιθυμία να επισκεφτούν οποιοδήποτε, ακόμα και το πιο απομακρυσμένο σημείο, ακόμα και στην Ανταρκτική. Άλλοι τουρίστες έχουν την ευκαιρία να δουν τη Γη από το διάστημα. Ωστόσο, χωρίς να βγουν από την αίθουσα, εκατομμύρια τηλεθεατές κάνουν συναρπαστικά κινηματογραφικά ταξίδια. Ταυτόχρονα, μπορείς να δεις τέτοια ομορφιά, τόσο σπάνια πλάνα, τέτοιες εικόνες από τη ζωή ανθρώπων και ζώων που είναι απρόσιτες στον μέσο τουρίστα.

Τι νόημα έχει να μπεις στον κόπο να διαβάζεις ταξιδιωτικές περιγραφές αυτές τις μέρες; Δεν είναι καλύτερο να βλέπεις παρά να ακούς ή να διαβάζεις;

Φυσικά, για ένα ευχάριστο χόμπι, ψυχαγωγία ή για διδασκαλία μαθητών, αυτό είναι ενδιαφέρον και χρήσιμο. Υπάρχουν όμως άνθρωποι για τους οποίους δεν αρκεί να θαυμάζουν όμορφες εικόνες και να ακούν σχόλια για αυτά που βλέπουν. Θέλουν να κατανοήσουν τη ζωή τους και των άλλων ανθρώπων, τους ανθρώπους τους και την ανθρωπότητα. Και για αυτό, ένας έξυπνος, ειλικρινής συνομιλητής με σημαντική εμπειρία ζωής είναι απαραίτητος. Ακόμα κι αν είναι από έναν άλλο αιώνα... Αυτό είναι ακόμη και χρήσιμο, γιατί τότε γίνεται δυνατό να συγκριθούν οι παρατηρήσεις του με αυτό που συνέβη στην πραγματικότητα.

Αλήθεια, ο Ι.Α. Δεν συνηθίζεται να κατατάσσουμε τον Γκοντσάροφ ως έναν από τους μεγάλους δασκάλους της ανθρωπότητας ή ακόμη και του ρωσικού λαού. Ωστόσο, οι ταξιδιωτικές του σημειώσεις κατά τη διάρκεια της αποστολής στην Pallada, κατά τη γνώμη μου, μας βοηθούν να κατανοήσουμε την πορεία ανάπτυξης του σύγχρονου τεχνικού πολιτισμού και τις αλλαγές που συμβαίνουν στην ανθρώπινη προσωπικότητα.

Ο συγγραφέας, ο οποίος έπρεπε να αρκείται σε πολύ περιορισμένη άνεση και μερικές φορές αντιμετώπιζε σημαντική ταλαιπωρία, δεν παραπονέθηκε για αυτό. Πίστευε ότι είναι στη φύση του ανθρώπου να προσπαθεί για τις καθημερινές ευκολίες, την καθαριότητα και την τάξη. Αλλά αυτή η δικαιολογημένη επιθυμία διαφέρει καθοριστικά από τη δίψα για πολυτέλεια, που «είναι η τρέλα, μια άσχημη και αφύσικη απόκλιση από τις ανάγκες που υποδεικνύονται από τη φύση και τη λογική». «Η ματαιοδοξία και η μεγάλη υπερβολή στις απολαύσεις είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της πολυτέλειας... Η πολυτέλεια απαιτεί πλούτο... Η πολυτέλεια προσπαθεί να διασφαλίσει ότι έχω αυτό που εσύ δεν μπορείς να έχεις».

Αυτή η κρίση σχετίζεται άμεσα με την εποχή μας. Όλα τα κύρια δεινά και τραγωδίες της εποχής μας καθορίζονται από την υπέρμετρη επιθυμία για πολυτέλεια πολλών εκατομμυρίων όσων διαθέτουν κεφάλαιο και δύναμη. Δεν είναι ικανοποιημένοι με την κανονική άνεση. Απαιτούν όσο το δυνατόν περισσότερη προσωπική περιουσία, πολυτέλεια και το βασικό κριτήριο του πλούτου – τα χρήματα. Για το λόγο αυτό δεν λαμβάνουν υπόψη τους ούτε τη γήινη φύση ούτε άλλους ανθρώπους και έθνη.

Την εποχή του Γκοντσάροφ, η πιο άπληστη δύναμη ήταν η Μεγάλη Βρετανία, «η ερωμένη των θαλασσών». Ο Ρώσος συγγραφέας μίλησε για τους πολίτες του χωρίς ιδιαίτερη συμπάθεια: «Η μεταχείριση των Βρετανών προς τους Κινέζους, αλλά και προς άλλους λαούς, ειδικά αυτούς που ήταν υπό τον έλεγχό τους, δεν ήταν τόσο σκληρή, αλλά επιβλητική, αγενής ή ψυχρά περιφρονητική, ώστε ήταν επώδυνο να το βλέπεις. Δεν αναγνωρίζουν αυτούς τους λαούς ως ανθρώπους, αλλά ως κάποιο είδος έλξης ζώων».

«Η ξεδιάντροπη αυτού του φιλόζωου λαού φτάνει στο σημείο κάποιου ηρωισμού, μόλις αγγίξει την πώληση αγαθών, ό,τι κι αν είναι, ακόμα και δηλητήριο!» (εκείνη την εποχή οι Βρετανοί έκαναν «πόλεμο οπίου», δηλητηριάζοντας τους Κινέζους με ναρκωτικό δηλητήριο). Όπως σημείωσε ο Goncharov, η προσφορά οπίου αυξανόταν συνεχώς, φτάνοντας τα τέσσερα πέμπτα της αξίας όλων των αγαθών που εισάγονταν στην Κίνα.

«Δεν ξέρω ποιος από αυτούς θα μπορούσε να εκπολιτίσει ποιον: ίσως οι Κινέζοι να είναι οι Άγγλοι με την ευγένεια, την πραότητα και την ικανότητά τους στο εμπόριο».

Φαίνεται περίεργη πρόταση. Δεν ήταν ο ευρωπαϊκός πολιτισμός που κυριάρχησε στον κόσμο; Δεν απέδειξε την ανωτερότητά της με αυτό; Δεν έχει μετατραπεί σε ναυαρχίδα της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου; Και γιατί η ρωσική δουλοπαροικία είναι καλύτερη από τον δυτικό πολιτισμό; Ο Ρώσος κύριος Γκοντσάροφ δεν είναι ανάδρομος, υποστηρικτής των πατριαρχικών ταγμάτων;

Όχι, κατανοούσε τέλεια τα πλεονεκτήματα της τεχνολογικής προόδου. Δεν τον γοητεύουν τα όμορφα ιστιοπλοϊκά. Θαυμάζει τις ατμομηχανές, που απαλλάσσουν τον ναύτη από τη δύναμη του ανέμου και των θαλάσσιων ρευμάτων. Ο άνθρωπος έχει την ευκαιρία να κυριαρχήσει στη φύση, να ξεπεράσει τη βία των στοιχείων της γης...

«Δεν λέω τίποτα για τη φύση της Αγγλίας: τι φύση είναι εκεί! δεν υπάρχει, έχει καλλιεργηθεί σε σημείο που όλα μεγαλώνουν και ζουν σύμφωνα με το πρόγραμμα... Το ίδιο έχει γίνει με τα δέντρα και τα χόρτα όπως με τα άλογα και τους ταύρους. Στο γρασίδι δίνεται η όψη, το χρώμα και η απαλότητα του βελούδου... Όλα εδώ είναι καθαρόαιμα: πρόβατα, ταύροι, σκύλοι, άνδρες και γυναίκες. Όλα είναι μεγάλα, όμορφα, χαρούμενα. Στα ζώα, η επιθυμία να εκπληρώσει κανείς τον σκοπό του φαίνεται να επεκτείνεται στη λογική συνείδηση, αλλά στους ανθρώπους, αντίθετα, υποβιβάζεται στο επίπεδο του ζωικού ενστίκτου...

Όχι μόνο οι κοινωνικές δραστηριότητες, αλλά ολόκληρη η ζωή του καθενός έχει αναπτυχθεί και λειτουργεί πολύ πρακτικά, σαν μια μηχανή».

Φαίνεται, τι είναι λάθος με όλα αυτά; Δεν βλέπουμε παράδειγμα άξιο μίμησης; Οι απαρχές αυτής της ιδανικής σφαίρας λογικής, της νοόσφαιρας, χτισμένης ορθολογικά και σε επιστημονική βάση; (Αν, φυσικά, αγνοήσουμε τις γόνιμες φυσικές συνθήκες της Βρετανίας, καθώς και την πολιτική της για ληστείες και υποδούλωση άλλων χωρών.)

Το ερώτημα όμως είναι: τι γίνεται ένας άνθρωπος;

Σύμφωνα με τον Goncharov, μετατρέπεται σε ένα παράρτημα ενός μηχανικού φυσικοτεχνικού κοινωνικού συστήματος. Ένα άτομο μοιάζει ολοένα και περισσότερο με μια μηχανή, που καλείται να εκτελέσει συγκεκριμένη εργασία στη στενή του ειδικότητα, λαμβάνοντας μια συγκεκριμένη αμοιβή για αυτό. Γίνεται «ενάρετος με μηχανή, από τραπέζια, από ζήτηση». Το αποτέλεσμα είναι ένα πολιτισμένο κοπάδι καταναλωτών αγαθών διαθέσιμο σε όλους σύμφωνα με το κεφάλαιο και τη θέση του στην κοινωνία.

Αποδεικνύεται ότι, μεταβαίνοντας από την αγριότητα στον πολιτισμό, αποκτώντας άνεση και πολυτέλεια, μεταμορφώνοντας τη γύρω φύση με τον δικό του τρόπο, ένα άτομο, χωρίς να το παρατηρήσει, μετατρέπεται σε ένα είδος μηχανής, χάνει το νόημα της ύπαρξής του ως λογικού, πνευματικού , δημιουργική προσωπικότητα, αγωνιζόμενος για υψηλά ιδανικά του καλού, της ελευθερίας, της δικαιοσύνης, της αδελφοσύνης.

Αυτές είναι οι σκέψεις που υποδηλώνουν τα αποτελέσματα του σχεδόν γύρο του κόσμου του Ρώσου συγγραφέα με τη φρεγάτα «Pallada». Και τέτοια αποτελέσματα της αποστολής είναι ίσως πιο σημαντικά από τα επιστημονικά, εμπορικά ή διπλωματικά της επιτεύγματα.

Από το βιβλίο 100 Μεγάλες Αποστολές συγγραφέας Balandin Rudolf Konstantinovich

Ταξίδι ενός φυσιοδίφη σε όλο τον κόσμο Υπάρχουν πολλές αποστολές συγκρίσιμες με αυτήν όσον αφορά τον αριθμό των περιπετειών και τα εξαιρετικά αποτελέσματα. Απλώς πρέπει να κάνουμε μια κράτηση: οι κύριες περιπέτειες ήταν στη σφαίρα του μυαλού και το πιο σημαντικό αποτέλεσμα ήταν μια πραγματικά θαυματουργή μεταμόρφωση

Από το βιβλίο Συναρμολόγηση Έλειψη συγγραφέας Andreeva Julia

Φωτιά στο Writer's House Το Writer's House, στο οποίο βρισκόταν ο εκδοτικός οίκος North-West, καταστράφηκε από φωτιά κυριολεκτικά σε μια μοιραία νύχτα Νοεμβρίου του 1993. «Είναι τρομακτικό όταν βλέπεις τη δουλειά σου και τη δουλειά των φίλων σου να καίγονται πριν μάτια. Πώς σκύβουν τα σκεπάσματα στη φωτιά

Από το βιβλίο Πόλεμος. 1941-1945 συγγραφέας Erenburg Ilya Grigorievich

Ο ρόλος του συγγραφέα Τρία χρόνια τώρα ο λαός μας πολεμά εναντίον ενός ισχυρού και ανελέητου εχθρού. Αυτός ο πόλεμος δεν είναι όπως οι προηγούμενοι πόλεμοι. Η Γερμανία επιδιώκει δύο τρελούς στόχους: την καταστροφή των εθνών και την καταστροφή της ανθρωπότητας. Η ιστορία δεν γνώρισε ποτέ μια τέτοια απόπειρα στο ίδιο το πλάσμα

Από το βιβλίο Τι είναι η Ρωσία; Ημερολόγια συγγραφέα συγγραφέας Ντοστογιέφσκι Φιοντόρ Μιχαήλοβιτς

Το αίσθημα της δύναμης (Από το «Ημερολόγιο ενός συγγραφέα». 1873) Φαίνεται ότι ένα κοινό συναίσθημα όλων των ενόρκων σε ολόκληρο τον κόσμο, και το δικό μας ειδικότερα (εκτός από άλλες, φυσικά, αισθήσεις), θα έπρεπε να είναι ένα συναίσθημα εξουσία ή, καλύτερα λέγοντας, αυταρχικότητα. Η αίσθηση μερικές φορές είναι βρώμικη, δηλαδή

Από το βιβλίο Είμαστε από το υποβρύχιο διάστημα συγγραφέας Kasatonov Valery Fedorovich

Κάτι για το ψέμα (Από το «Ημερολόγιο ενός συγγραφέα». 1873) Γιατί όλοι λένε ψέματα, κάθε ένας από εμάς; Είμαι πεπεισμένος ότι θα με σταματήσουν αμέσως και θα φωνάξουν: «Ε, ανοησίες, καθόλου! Δεν έχετε θέμα, επομένως το φτιάχνετε για να ξεκινήσετε πιο αποτελεσματικά." Έχω ήδη κατηγορηθεί επειδή είμαι χαζός. αλλά αυτό είναι το θέμα

Από το βιβλίο Το ταξίδι του Μαγγελάνου συγγραφέας Pigafetta Antonio

Σχετικά με τη Λαϊκή Ιδέα (Από το «Ημερολόγιο ενός συγγραφέα». 1876) ...Έγραψα στο τεύχος Ιανουαρίου του «Ημερολογίου» ότι ο λαός μας είναι αγενής και αδαής, αφοσιωμένος στο σκοτάδι και την εξαχρείωση, «ένας βάρβαρος που περιμένει τον φως." Εν τω μεταξύ, μόλις διάβασα στο «Brotherly Help» (μια συλλογή που εκδόθηκε από τη Σλαβική Επιτροπή υπέρ του

Από το βιβλίο Χωρισμός με Μύθους. Συζητήσεις με διάσημους σύγχρονους συγγραφέας Μπουζίνοφ Βίκτορ Μιχαήλοβιτς

Σχετικά με τη «χρυσή τσάντα» (Από το «Ημερολόγιο ενός συγγραφέα». 1876) ...Μας πλησιάζει μια νέα καταιγίδα, μια νέα συμφορά έρχεται - η «χρυσή σακούλα»! Α, φυσικά, η χρυσή τσάντα υπήρχε πριν: υπήρχε πάντα με τη μορφή του πρώην εκατομμυριούχου εμπόρου. αλλά ποτέ άλλοτε δεν είχε ανέβει σε τέτοιο μέρος και με τέτοια

Από το βιβλίο About Nabokov and Other Things. Άρθρα, κριτικές, δημοσιεύσεις συγγραφέας Μέλνικοφ Νικολάι Γκεοργκίεβιτς

Μια λύση στο «πείραμα της ημέρας» (Από το «The Diary of a Writer». 1877) Οι αναγνώστες μου μπορεί να έχουν ήδη παρατηρήσει ότι, έχοντας εκδώσει το «Ημερολόγιο ενός συγγραφέα» για περισσότερο από ένα χρόνο τώρα, προσπαθώ να μιλάω όσο το δυνατόν λιγότερο για τρέχοντα φαινόμενα στη ρωσική λογοτεχνία και αν επιτρέπω στον εαυτό μου μια στο τόσο να πω κάτι

Από το βιβλίο Finding Eldorado συγγραφέας Μεντβέντεφ Ιβάν Ανατόλιεβιτς

«The Jewish Question» (Από το «The Diary of a Writer. 1877) Ω, μη νομίζετε ότι σκοπεύω πραγματικά να θίξω το «Εβραϊκό ζήτημα»! Έγραψα αυτόν τον τίτλο ως αστείο. Για να θέσουμε ένα ερώτημα τέτοιου μεγέθους όπως η θέση του Εβραίου στη Ρωσία και η θέση της Ρωσίας, η οποία έχει τρεις γιους της

Από το βιβλίο Orenburg Down Shawl συγγραφέας Ουχάνοφ Ιβάν Σεργκέεβιτς

Αδυναμία ή λιχουδιά; (Από το «Ημερολόγιο ενός συγγραφέα. 1877) Είναι γνωστό ότι όλοι οι ευφυείς Ρώσοι είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι, δηλαδή σε εκείνες τις περιπτώσεις που ασχολούνται με την Ευρώπη ή νομίζουν ότι η Ευρώπη τους κοιτάζει - ακόμα κι αν, ωστόσο, μην τα κοιτάς καθόλου. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ,

Από το βιβλίο του συγγραφέα

66. Περίοδος «Το πλοίο μας έφυγε από την Κρονστάνδη και κατευθύνθηκε προς τον Ατλαντικό με γεμάτα πανιά Τα αγόρια και τα κορίτσια - οι ναύτες αυτού του πλοίου - άκουσαν τον πλοίαρχο με το στόμα ανοιχτό. , με την εγγενή του

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Ναι, Μ. Φως. ΠΡΩΤΗ ΠΕΡΙΣΤΑΣΗ. Εισαγωγικό άρθρο Το όνομα του Antonio Pigafetta είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την ιστορία του πρώτου περίπλου του κόσμου. Αυτός ο επαρχιώτης ευγενής, κατά τύχη, έγινε ο ιστορικός της επιχείρησης του Μαγγελάνου και οι σημειώσεις του θεωρούνται δικαίως

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Η πατρίδα του συγγραφέα είναι η παιδική του ηλικία Στο τελευταίο σας μυθιστόρημα, λέτε πόσο ισχυρή εντύπωση προκάλεσε η εξέγερση του Στρέλτσι στον δεκάχρονο Πέτρο: «Η ευγενική, φιλόζωη φύση του αγοριού έσπασε, το τσεκούρι του Στρέλτσι διέλυσε το θαύμα που συνέλαβε. δημιουργός..."

Από το βιβλίο του συγγραφέα

ΜΙΚΡΗ ΠΕΖΟΓΡΑΦΙΑ ΕΝΟΣ ΜΕΓΑΛΟΥ ΣΥΓΓΡΑΦΕΑ Μέχρι σήμερα, το «A Cast of the Epoch»339 είναι η πληρέστερη συλλογή «μικρών πεζών» της Evelyn Waugh στα ρωσικά. Οι ιστορίες του Waugh δημοσιεύτηκαν εδώ ήδη στη σοβιετική εποχή (και μεταφράστηκαν από δασκάλους όπως οι M. Laurie, V. Muravyov, R. Oblonskaya), αλλά;

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Ο περίπλου του Τόμας Κάβεντις Η φήμη του Φράνσις Ντρέικ βρόντηξε σε όλη την Ευρώπη και δεν επέτρεψε σε πολλούς ναυτικούς και τυχοδιώκτες να κοιμηθούν ήσυχοι. Ακολουθώντας τα χνάρια του διάσημου πειρατή, του

Από το βιβλίο του συγγραφέα

1 ΓΥΡΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΑΞΙΔΙ «ΚΑΣΜΙΡΙ» Όταν έρχομαι στο σπίτι των γονιών μου, κάθε φορά φαίνεται να τον συναντώ ξανά. Θα καθίσετε στα καθαρά, κίτρινα σκαλιά της βεράντας, θα σταθείτε δίπλα στις μπλε σανίδες πύλες με ένα σκαλισμένο γείσο και ξύλινα άλογα και στα δύο

Σύνθεση

Η επιθυμία να δει μακρινές χώρες και να φύγει για λίγο από τον κόσμο της Πετρούπολης δεν ήταν οι μόνοι λόγοι για τους οποίους ο Γκοντσάροφ, χωρίς δισταγμό, θέλησε να κάνει ένα δύσκολο και επικίνδυνο ταξίδι. Η λαχτάρα για εμπνευσμένη δημιουργική εργασία, η συνείδηση των άχρηστων δυνάμεων και ικανοτήτων που πεθαίνουν, η επιθυμία να εμπλουτιστεί κανείς με νέες εντυπώσεις, να τις περιγράψει σε δοκίμια - αυτός ήταν ο κύριος λόγος που ο Goncharov αποφάσισε να κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με τη φρεγάτα «Παλλάδα».

Οι φίλοι άρχισαν να πιέζουν για τον Γκοντσάροφ. Ο Απόλλων Μάικοφ μίλησε με «ποιον έπρεπε» και δόθηκε άδεια. Το μυαλό των φίλων του συγγραφέα δεν μπορούσε να καταλάβει πώς ο Goncharov, ένας άνθρωπος συνηθισμένος στην άνεση του σπιτιού, καθιστικός, με το παρατσούκλι στο σαλόνι Maykovs de Lazy, πήγε ξαφνικά ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Αλλά όταν όλα αποφασίστηκαν, ο Goncharov άρχισε να έχει αμφιβολίες. "Που είναι αυτό; Τι κάνω;» Και φοβήθηκα να διαβάσω αυτές τις ερωτήσεις στα πρόσωπα των άλλων. Η συμμετοχή με τρόμαξε. Παρακολούθησα με λαχτάρα το διαμέρισμά μου να ήταν άδειο, καθώς έβγαζαν έπιπλα, ένα γραφείο, μια άνετη καρέκλα και έναν καναπέ. Αφήστε τα όλα, ανταλλάξτε τα με τι;»

Αυτές δεν ήταν οι αμφιβολίες ενός άντρα τεμπέλης από τη φύση του, φλεγματικού, ανίκανου για αποφασιστική δράση... Την ώρα που ο Γκοντσάροφ επρόκειτο να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, ήταν ήδη 40 ετών. Πολλοί από τους φίλους του μίλησαν για αυτόν ως έναν άνθρωπο με ευτυχισμένο πεπρωμένο. Ήταν όντως έτσι; Αλήθεια, τα παιδικά μου χρόνια δεν επισκιάστηκαν με τίποτα. Το σπίτι είναι ένα γεμάτο φλιτζάνι. Η μητέρα και ειδικά οι Τρεγκούμπ ήταν χαϊδεμένοι και δεν τους αρνήθηκαν τίποτα. Ο Γκοντσάροφ θυμάται επίσης με χαρά το οικοτροφείο... Το εμπορικό σχολείο... Δεν θέλω καν να το θυμάμαι.

Αλλά υπήρχαν χρόνια στο πανεπιστήμιο. Μετά η υπηρεσία. Υπάλληλος του Τμήματος Εξωτερικού Εμπορίου. Η αγαπημένη του δραστηριότητα - η λογοτεχνία - δεν παρείχε μέσο βιοπορισμού Ήταν απαραίτητο να υπηρετήσει, αφιερώνοντας μόνο τον ελεύθερο χρόνο του από την υπηρεσία στο λογοτεχνικό έργο. Η οικογενειακή ζωή δεν λειτούργησε μέχρι την ηλικία των σαράντα, ο Goncharov ήταν ακόμα μοναχικός.

Ο πόνος του πένθους δεν υποχώρησε - ο θάνατος της μητέρας του, Avdotya Matveevna. «Οι σκέψεις μου για το τίποτα και για κανέναν δεν είναι τόσο λαμπερές όσο για εκείνη», έγραψε ο Γκοντσάροφ στην αδερφή του. «Ήταν σαφώς πιο έξυπνη από όλες τις γυναίκες που ξέρω», έγραψε στον αδερφό του. Και εδώ είναι μια προσφορά να ταξιδέψετε σε όλο τον κόσμο.

«Πιστεύω», έγραψε ο Γκοντσάροφ σε μια από τις επιστολές του, «ότι αν είχα αποθηκεύσει όλες τις εντυπώσεις ενός τέτοιου ταξιδιού, τότε ίσως θα είχα ζήσει το υπόλοιπο της ζωής μου πιο διασκεδαστικά... Όλοι εξεπλάγησαν που θα μπορούσα να αποφασίσω για ένα τόσο μακρύ και επικίνδυνο μονοπάτι - εγώ, τόσο τεμπέλης και κακομαθημένος! Όποιος με γνωρίζει δεν θα εκπλαγεί από αυτή την αποφασιστικότητα. Ξαφνικές αλλαγές συνθέτουν τον χαρακτήρα μου, δεν είμαι ποτέ ο ίδιος για δύο συνεχόμενες εβδομάδες και αν εξωτερικά φαίνομαι σταθερός και πιστός στις συνήθειες και τις κλίσεις μου, είναι λόγω της ακινησίας των μορφών στις οποίες περιέχεται η ζωή μου. Η σκέψη της συμμετοχής σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο άλλαξε ριζικά τον τρόπο ζωής του Goncharov προκάλεσε φόβο για καταιγίδες, ναυτία και τροπική ζέστη. Και ο εσωτερικός αγώνας και ο δισταγμός του Γκοντσάροφ είναι κατανοητοί. Ακόμα και έχοντας τελικά συνηθίσει την ιδέα του επερχόμενου ταξιδιού, ο Goncharov σκέφτεται να επιστρέψει από την Αγγλία αν συμβεί κάτι. Όμως η επιλογή έχει γίνει. Ο σκοπός του ταξιδιού για τον Γκοντσάροφ είναι ξεκάθαρος: να κατανοήσει τη μάζα των «εξαιρετικών εντυπώσεων» που τον περιμένουν και πραγματικά, «χωρίς κανένα ψέμα», να τις πει στους αναγνώστες του. Ο Γκοντσάροφ πίστευε ότι το ταξίδι «χωρίς ιδέα» είναι απλώς διασκεδαστικό: «Ναι, να ταξιδεύεις με ευχαρίστηση και όφελος», έγραψε σε ένα από τα πρώτα του δοκίμια, το οποίο αργότερα συνέταξε ένα ογκώδες βιβλίο δύο τόμων, «σημαίνει να ζεις στη χώρα και στο Τουλάχιστον να συγχωνεύσετε λίγο τη ζωή σας με τη ζωή των ανθρώπων που θέλετε να γνωρίσετε. εδώ θα κάνετε σίγουρα έναν παραλληλισμό, που είναι το επιθυμητό αποτέλεσμα του ταξιδιού. Αυτό το κοίταγμα, η σκέψη στη ζωή κάποιου άλλου, είτε στη ζωή ενός ολόκληρου λαού είτε ενός ατόμου ξεχωριστά, δίνει στον παρατηρητή ένα τόσο καθολικό και ιδιωτικό μάθημα που δεν θα βρείτε σε κανένα βιβλίο ή σχολείο».

Στις 9 Σεπτεμβρίου 1852, "λήφθηκε η υψηλότερη άδεια για να σταλεί ο επικεφαλής του τμήματος εξωτερικού εμπορίου του Υπουργείου Οικονομικών, συλλογικός αξιολογητής Goncharov, για να καλύψει τη θέση του γραμματέα υπό τον ναύαρχο E.V Putyatin, ο οποίος ξεκινάει στη φρεγάτα "Pallada" 1 σε μια αποστολή για να ερευνήσει τις αποικίες της Βόρειας Αμερικής."

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το «Pallada» μπήκε στο δρόμο της Κρονστάνδης. Ο Γκοντσάροφ ταξιδεύει στην Κρονστάνδη πολλές φορές, έτοιμος να πλεύσει, αλλά οι επισκευές της φρεγάτας δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί - και η αναχώρηση αναβλήθηκε. Ο Γκοντσάροφ γνωρίζει την πόλη. Η Κρονστάνδη ζει την πολυάσχολη ζωή ενός ναυτικού λιμανιού. Σπάνια μπορείς να δεις άτομο με πολιτικά ρούχα στους δρόμους και στα αναχώματα. Στήλες ναυτικών περνούν με τραγούδια. Υπάρχουν ιστιοφόρα πλοία στο οδόστρωμα, ανάμεσά τους και η φρεγάτα Pallada.

Η ιστορία της φρεγάτας είναι ενδιαφέρουσα. Κατασκευάστηκε το 1832 στο ναυπηγείο Okhtinskaya. Ο πρώτος διοικητής του Pallada ήταν ο μελλοντικός διάσημος ναυτικός διοικητής, ναύαρχος Pavel Stepanovich Nakhimov, τότε ακόμα νεαρός αξιωματικός που έδειξε ότι ήταν ένας θαρραλέος, ενεργός και αποφασιστικός διοικητής.

Όμως οι τελευταίες προετοιμασίες για την αναχώρηση έχουν ολοκληρωθεί. Ο Γκοντσάροφ στάθηκε στο κατάστρωμα κοιτάζοντας με λαχτάρα την ακτή. Τι τον περιμένει;

Στις 7 Οκτωβρίου 1852, η φρεγάτα Pallada απέπλευσε από το οδόστρωμα της Κρονστάνδης για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Το πρώτο στάδιο του ταξιδιού - από την Κρονστάνδη στις ακτές της Αγγλίας - ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τον Γκοντσάροφ. Ήταν ένας «αρραβώνας» με τη θάλασσα. Ένα ταξίδι στις βόρειες θάλασσες το φθινόπωρο, και μάλιστα με ιστιοφόρο, δεν ήταν εύκολη υπόθεση για έμπειρους ναυτικούς. Λόγω της φύσης της υπηρεσίας του στο πλοίο, ο Γκοντσάροφ δεν επικοινωνούσε με το πλήρωμα, αλλά συμπαθούσε τη δύσκολη μοίρα των ναυτικών, οι οποίοι συχνά διακινδύνευαν τη ζωή τους στον αγώνα κατά των στοιχείων. Σε επιστολές προς φίλους, ο Γκοντσάροφ μίλησε για τις δύσκολες συνθήκες διαβίωσης των ναυτικών, για τη σκληρότητα και την αυθαιρεσία των αξιωματικών.

Μεταξύ των αξιωματικών στο Pallada υπήρχαν επίσης άνθρωποι με προοδευτικό πνεύμα, μεγαλωμένοι στις καλύτερες παραδόσεις του ρωσικού στόλου, πολιτιστικοί και ανθρώπινοι άνθρωποι. ΕΓΩ; Ανάμεσά τους ήταν ο κυβερνήτης του πλοίου, I. S. Unkopsky, ένας υπέροχος ναύτης, μαθητής του ναυάρχου M. P. Lazarev, και ο ανώτερος αξιωματικός του πλοίου, κληρονομικός ναύτης I. I. Butakov.

Ο Goncharov ήταν ιδιαίτερα σεβαστός από τους αξιωματικούς V. A. Rimsky-Korsakov (αδελφός του διάσημου συνθέτη) και K. N. Posyet, ο οποίος διακρίθηκε για την ευρεία μόρφωσή του και την ανθρώπινη συμπεριφορά του προς τους υφισταμένους του.

Μια περιγραφή της δύσκολης υπηρεσίας ναυτικών, της σχέσης μεταξύ ναυτικών και αξιωματικών - όλα αυτά παρέμειναν στις επιστολές του Goncharov προς φίλους. Η λογοκρισία δεν θα επέτρεπε να δημοσιευτεί ούτε μια γραμμή σχετικά με αυτό. Γι' αυτό τόσο λίγα λέγονται για την καθημερινή ζωή των ναυτικών στα δοκίμια του Γκοντσάροφ. Αλλά σε αυτό που λέγεται παρόλα αυτά στα δοκίμια για τη ζωή των «κατώτερων βαθμίδων», ο Goncharov τονίζει τη σκληρή δουλειά, την επινοητικότητα και την εκπληκτική ηρεμία των ναυτικών. «Τα πάντα αναπηδούν από αυτή την ηρεμία», σημειώνει ο συγγραφέας, «εκτός από μια άφθαρτη επιθυμία για το καθήκον του - για δουλειά, ζ. θάνατος αν χρειαστεί».

Ο Γκοντσάροφ μιλάει ιδιαίτερα θερμά και εγκάρδια για τον Φαντίεφ, έναν εργατικό και πολυμήχανο ναύτη από την αγροτιά. Όλα σε αυτό θυμίζουν τον Γκοντσάροφ τη Ρωσία, τόσο μακρινή όσο και κοντά στην καρδιά του. «Έφερε το στοιχείο Kostroma του σε ξένες ακτές», σημειώνει ο Goncharov, «και δεν το αραίωσε με μια σταγόνα κάποιου άλλου».

Πολλά χρόνια αργότερα, ο Goncharov είπε στον Anatoly Fedorovich Koni - γιο ενός φίλου της νεολαίας του, μιας διάσημης δικαστικής φιγούρας - αρκετές υποθέσεις από την παραμονή Ρώσων ναυτικών στο εξωτερικό που δεν συμπεριλήφθηκαν στα δοκίμια "Frigate Pallada". Ο A.F. Koni θυμάται: «Η ζωηρή παρατήρηση άστραφτε μέσα τους. μια τρυφερή αγάπη για τον Ρώσο και μια βαθιά κατανόηση των γλυκών και πρωτότυπων ιδιοτήτων του τα διαπέρασε. Θυμάμαι ιδιαίτερα την ιστορία του για τους ναύτες μας που μούγκριζαν από τα γέλια, δείχνοντας τα δάχτυλά τους στα γυμνά γόνατα δύο φρουρών με σκωτσέζικο κοστούμι που στέκονταν ακίνητοι σε ένα από τα παλάτια, κόκκινοι από το θυμό, αλλά υποταγμένοι στην πειθαρχία. «Τι κάνετε εδώ», τους ρώτησε ο Γκοντσάροφ, «γιατί γελάτε;» - «Κοίτα, τιμή σου, η βασίλισσα δεν τους έδωσε παντελόνι!» Ή μια άλλη ιστορία για το πώς, κοντά στο Kapstadt, πλησιάζοντας μια ομάδα ναυτικών που κοιτούσαν περίεργα κάτι, είδε στην παλάμη ενός από αυτούς έναν τεράστιο σκορπιό, που μάταια προσπαθούσε να τρυπήσει με τη δηλητηριώδη ουρά του έναν παχύ, συνεχή κάλο στην παλάμη ενός χεριού που έχει συνηθίσει να σκαρφαλώνει καλώδια. «Τι εσύ; ελα! ελα! - αναφώνησε ο Γκοντσάροφ. «Θα σε δαγκώσει μέχρι θανάτου!» - «Θα δαγκώσει; - ρώτησε ο ναύτης δύσπιστα, στραβίζοντας τα μάτια του περιφρονητικά στον σκορπιό. - Κάποιο κάθαρμα;! Ουφ!" - και πέταξε τον σκορπιό στο έδαφος και τον συνέτριψε με το γυμνό του πόδι για δροσιά».
Η ζωή στη φρεγάτα, αυτή τη «γωνιά της Ρωσίας», κυλούσε μετρημένα και χαλαρά. «Σε αυτή την ηρεμία, τη μοναξιά από όλο τον κόσμο, σε ζεστασιά και λάμψη, η φρεγάτα παίρνει την εμφάνιση κάποιου απομακρυσμένου ρωσικού χωριού στη στέπα», έγραψε ο Γκοντσάροφ. - Θα σηκωθείτε το πρωί, χωρίς βιασύνη, με πλήρη ισορροπία στη δύναμη της ψυχής σας, με εξαιρετική υγεία, με φρέσκο κεφάλι και όρεξη, ρίξτε στον εαυτό σας πολλούς κουβάδες νερό κατευθείαν από τον ωκεανό και περπατήστε, πιείτε τσάι, μετά κάτσε να δουλέψεις. Ο ήλιος είναι κιόλας ψηλά, η ζέστη καυτηριάζει: στο χωριό αυτή την ώρα δεν θα πας να κοιτάξεις τη σίκαλη ούτε στο αλώνι. Κάθεσαι υπό την προστασία της Marchesa στο μπαλκόνι, και όλοι κρύβονται κάτω από το καταφύγιο, ακόμα και τα πουλιά, μόνο λιβελλούλες πετούν γενναία πάνω από τα στάχυα. Και κρυβόμαστε κάτω από την τεντωμένη τέντα, ανοίγοντας διάπλατα τα παράθυρα και τις πόρτες των καμπινών. Το αεράκι φυσάει ελαφρά, αναζωογονώντας απαλά το πρόσωπο και το ανοιχτό στήθος σας. Οι ναύτες έχουν ήδη δειπνήσει (δείπνουν νωρίς, πριν το μεσημέρι, όπως στο χωριό, μετά την πρωινή δουλειά) και κάθονται ή ξαπλώνουν κατά ομάδες ανάμεσα στα πυροβόλα. Άλλοι ράβουν εσώρουχα, φορέματα, μπότες, βουίζοντας ήσυχα ένα τραγούδι. Από τη δεξαμενή ακούγεται ο ήχος ενός σφυριού που χτυπά ένα αμόνι. Τα κοκόρια λαλούν και οι φωνές τους παρασύρονται μακριά μέσα στην καθαρή σιωπή και γαλήνη. Κάποιοι άλλοι φανταστικοί ήχοι ακούγονται, σαν το μακρινό χτύπημα των καμπάνων, μόλις αντιληπτό από το αυτί... Μια ευαίσθητη φαντασία, γεμάτη όνειρα και προσδοκίες, δημιουργεί αυτούς τους ήχους ανάμεσα στη σιωπή, και με φόντο τους γαλάζιους ουρανούς λίγο μακρινό εικόνες..."

Οι Ρώσοι ναυτικοί, όπου κι αν βρίσκονταν, θυμούνταν πάντα την Πατρίδα τους, τα έθιμα και τις διακοπές της, τα τραγούδια της. Όταν έφτασε η Μασλένιτσα, η φρεγάτα βρισκόταν στον Ατλαντικό. Ο καιρός ήταν ζεστός. Θυμούμενοι το έθιμο του πατινάζ στον πάγο, άρχισαν να ιππεύουν ο ένας τον άλλον. «Βλέποντας πώς διασκεδάζουν τόσο τα νεαρά όσο και τα γκριζομάλλα μουστάκια, καβαλώντας ο ένας τον άλλον», σημειώνει ο Γκοντσάροφ, «θα ξεσπάσετε στα γέλια μ' αυτή τη φυσική, εθνική κοροϊδία: είναι καλύτερο από τα λιναρένια γένια του Ποσειδώνα και τα πρόσωπα πασπαλισμένα με αλεύρι. ...» Συχνά τα βράδια, κάτω από το γαλάζιο και καθαρό, αλλά ένα θλιβερό, τραβηγμένο ρωσικό τραγούδι ακουγόταν σε έναν ξένο ουρανό. Αυτό το τραγούδι περιείχε μια λαχτάρα για τη Ρωσία, για το σπίτι και τη δυσαρέσκεια των τραγουδιστών ναυτικών για τη δύσκολη και ανίσχυρη ζωή τους.

Κατά τη διάρκεια του δυόμισι έτους ταξιδιού της σε όλο τον κόσμο, η φρεγάτα επισκέφτηκε πολλές χώρες στην Ευρώπη και την Ασία. Ο Ιβάν Αλεξάντροβιτς Γκοντσάροφ ταξίδεψε στις θάλασσες και τους ωκεανούς με ένα ιστιοφόρο που ήταν ξεπερασμένο και είχε ωφέλιμη ζωή, και βίωσε όλες τις δυσκολίες ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο μαζί με όλο το πλήρωμα της φρεγάτας. Ο συγγραφέας μίλησε για αυτό που είδε σε δοκίμια, τα οποία ονόμασε το ίδιο με το όνομα του πλοίου στο οποίο έπλεε - "Φρεγκάτα "Pallada".

Πέντε διάσημοι συγγραφείς που έγραψαν καλύτερα στο δρόμο

Κείμενο: Fedor Kosichkin/Έτος Λογοτεχνίας.RF
Κολάζ: Έτος Λογοτεχνίας.RF

Το έργο των συγγραφέων, όπως φαίνεται, ενθαρρύνει την ακινησία. Αλλά ανάμεσά τους υπήρχαν και εκείνοι που έγραφαν καλύτερα στο δρόμο ή σε μια ξένη χώρα - ακόμα κι αν, σε αντίθεση, ας πούμε, με τον Herzen ή, τίποτα δεν τους εμπόδιζε να ζήσουν στο σπίτι.

Όπως πολλοί επαρχιώτες, ο Νικολάι Βασίλιεβιτς στα νιάτα του έκανε μια γρήγορη και μάλλον επώδυνη αναγκαστική πορεία από την εύφορη επαρχία Πολτάβα προς τη σκληρή πρωτεύουσα της Αγίας Πετρούπολης. Όμως, σε αντίθεση με τους περισσότερους φιλόδοξους νέους, δεν σταμάτησε εκεί.

Και, μόλις άρχισαν να φτάνουν οι αμοιβές από τις παραγωγές του Κυβερνητικού Επιθεωρητή, άρχισε να ταξιδεύει σε όλη την Ευρώπη, προτιμώντας ιδιαίτερα την Ιταλία.

Ο Γκόγκολ δέχτηκε πρόθυμα προσκλήσεις από Ρώσους αριστοκράτες φίλους του να περάσουν το χειμώνα στις ιταλικές βίλες τους. Αλλά
Το «Dead Souls», όπως γνωρίζουμε, γράφτηκε όχι σε μια βίλα, αλλά σε ένα μικρό διαμέρισμα στη Ρώμη, όχι μακριά από την Piazza di Spagna.

Όπως εύστοχα σημείωσε ένας από τους σύγχρονους κριτικούς, ήταν απαραίτητο να απομακρυνθεί όσο το δυνατόν περισσότερο από τη Ρωσία για να την αναδημιουργήσει στο λαμπρό μυθιστόρημα-ποίημά του.

2. Ιβάν Τουργκένιεφ

Ο πιο Ευρωπαίος από τους Ρώσους κλασικούς, ο όμορφος και πλούσιος άνδρας Turgenev σπούδασε στο Βερολίνο, μιλούσε σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές γλώσσες, ήταν ο πρώτος που έγραψε ποιήματα σε πεζό λόγο, επικοινώνησε επί ίσοις όροις με τον Flaubert και τον Zola και αγάπησε υπέροχα την ευρωπαϊκή διασημότητα Pauline Viardot. Δεν είναι περίεργο που ήθελε να είναι πιο κοντά της.

Αλλά οι διαφορές με τη ρωσική κρατική μηχανή που είχαν συσσωρευτεί εδώ και δεκαετίες έπαιξαν επίσης σημαντικό ρόλο στην επιθυμία του να φτάσει στην Ευρώπη.

Όλοι θυμούνται την εξορία στο Mikhailovskoye, αλλά είναι πολύ λιγότερο γνωστό ότι το 1852-1854 ο συγγραφέας των «Σημειώσεων ενός Κυνηγού», σαν να καταγγέλλει τη δουλοπαροικία, συνιστούσε επίσης έντονα να απολαύσει τις απολαύσεις της ζωής του χωριού στο Spassky-Lutovinovo , να επιδίδεται στις χαρές του κυνηγιού (που το έκανε με μεγάλο ενθουσιασμό), και να μην επισκέπτεται καθόλου τις πρωτεύουσες. Και τότε το Γ' Τμήμα δεν του στέρησε την προσοχή του. Το 1863, ο 45χρονος Τουργκένιεφ επέλεξε τελικά το Μπάντεν-Μπάντεν για να ζήσει. Όταν λοιπόν περιγράφει τον Πάβελ Πέτροβιτς, που ζει στη Γερμανία, στο φινάλε του Πατέρες και Γιοι (1862): «Στη Δρέσδη, στην ταράτσα του Brulevsky, μεταξύ δύο και τέσσερις η ώρα, την πιο μοντέρνα ώρα για βόλτα, μπορείς να συναντήσεις έναν άντρα περίπου πενήντα ετών, ήδη εντελώς γκρίζο και σαν να πάσχει από ουρική αρθρίτιδα, αλλά ακόμα όμορφος, κομψός ντυμένος και με αυτό το ιδιαίτερο αποτύπωμα, που δίνει σε έναν άνθρωπο μόνο η μακρά παραμονή στα ανώτερα στρώματα της κοινωνίας», είναι στην πραγματικότητα μια ειρωνική αυτοπροσωπογραφία. Ωστόσο, σε αντίθεση με τον Herzen, φίλο της νεολαίας του, δεν χώρισε με τη Ρωσία, επιστρέφοντας σε αυτήν περιοδικά.

3. Ιβάν Μπούνιν

Στον Μπούνιν αποδίδεται ένας αφορισμός:

«Τρία πράγματα κάνουν έναν άνθρωπο ευτυχισμένο: η αγάπη, η ενδιαφέρουσα δουλειά και η ευκαιρία να ταξιδέψει».

Ο ίδιος ο Ιβάν Αλεξέεβιτς εκμεταλλεύτηκε πλήρως αυτήν την ευκαιρία και έγραψε γι 'αυτό με έμπνευση, είτε πρόκειται για το πικάντικο "Rose of Jericho", το εξωτικό "Shadow of a Bird" ή το "Henry" - ο πιο απολαυστικός ύμνος στα σιδηροδρομικά ταξίδια: «Για άλλη μια φορά θα υπάρχει η μυρωδιά βενζίνης, καφέ και μπύρας στο σταθμό της Βιέννης, οι ετικέτες σε μπουκάλια αυστριακών και ιταλικών κρασιών στα τραπέζια της ηλιόλουστης τραπεζαρίας στα χιόνια του Semmering, τα πρόσωπα και τα ρούχα Ευρωπαίων ανδρών και γυναίκες που γεμίζουν αυτό το αυτοκίνητο για πρωινό...»

Μετά την επανάσταση, στην εξορία, ο Ιβάν Αλεξέεβιτς χρειάστηκε και πάλι να αντιμετωπίσει προβλήματα.

Αλλά αυτές οι κινήσεις γύρω από τη Γαλλία δεν του έφερναν πλέον ευχαρίστηση - ένα πικρό ταξίδι από το οποίο είναι αδύνατο να επιστρέψει.

4. Έρνεστ Χέμινγουεϊ

Μετά τον Α Παγκόσμιο Πόλεμο, το γαλλικό φράγκο υποχώρησε απότομα έναντι του δολαρίου ΗΠΑ. Αυτό που έσπευσαν να εκμεταλλευτούν οι επίδοξοι Αμερικανοί συγγραφείς και καλλιτέχνες. Έχοντας εξοικονομήσει ένα ποσό που ήταν γελοίο για τα αμερικανικά πρότυπα, μπορούσαν να νοικιάσουν ένα διαμέρισμα στο κέντρο του Παρισιού και για μήνες να απολαύσουν όλες τις απολαύσεις της ευρωπαϊκής μποημίας, για τις οποίες στην γηγενή τους ερημιά μπορούσαν να διαβάσουν μόνο σε βιβλία - κάθονται για πολλή ώρα σε καφετέριες, πιείτε κανάτες με κόκκινο κρασί, παρακολουθήστε ιδιαίτερα μαθήματα γαλλικών από γοητευτικές μιντέτες. Ωστόσο, ο Χέμινγουεϊ όχι μόνο το απόλαυσε, αλλά και εργάστηκε σκληρά (όπως περιέγραψε αργότερα στο βιβλίο «The Holiday That Always Be With You») - και έγινε πραγματικά ένας σπουδαίος συγγραφέας.

Αλλά ακόμα και αφού έγινε ένας, έλειπε για πολύ καιρό από την πατρίδα του - είτε για να κυνηγήσει στην Αφρική είτε στον δεύτερο ευρωπαϊκό πόλεμο.

Από το 1949 εγκαταστάθηκε στην Κούβα - αλλά ένα χρόνο μετά την εγκαθίδρυση του καθεστώτος Κάστρο, το 1960, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το κουβανικό του σπίτι. Και ένα χρόνο μετά επέλεξε να φύγει κι αυτός από αυτόν τον κόσμο.

5. Τζόναθαν Λίτελ

Μπορεί να είναι κάπως πρόωρο να βάλουμε τον Littell, ο οποίος γεννήθηκε το 1967, «στο ίδιο επίπεδο» με τον Turgenev και τον Heminway, αλλά η λογοτεχνική του μοίρα είναι πολύ ασυνήθιστη.

Γεννήθηκε στη Νέα Υόρκη, από 3 έως 13 ετών μεγάλωσε στη Γαλλία, από 27 έως 34 ετών, εργαζόμενος σε μια ανθρωπιστική οργάνωση, περιπλανήθηκε σε hot spots σε όλο τον κόσμο, από το Κονγκό μέχρι την Τσετσενία και 2001

παράτησε αυτή τη δουλειά και κάθισε σε ένα δωμάτιο στο Chistye Prudy (!) για να γράψει το «Benefactors» στα γαλλικά (!!) - ένα χοντρό μυθιστόρημα για έναν αξιωματικό των SS (!!!) στο Ανατολικό Μέτωπο.

Το μυθιστόρημα, που δημοσιεύτηκε το 2006, αποδείχθηκε εξαιρετικά επιτυχημένο. Εκτός από τα βραβεία και τις αμοιβές, χάρισε στον συγγραφέα τη γαλλική υπηκοότητα, η οποία χορηγήθηκε στον νεοσύστατο Γάλλο συγγραφέα ως αναγνώριση των υπηρεσιών του στη γαλλική λογοτεχνία. Αλλά αυτή τη στιγμή ο Αμερικανός Γάλλος Littell προτιμά να ζει με τη Βέλγο σύζυγό του στη Βαρκελώνη.

Σύνολο:0
Σε επαφή με 0
Google+ 0
Εντάξει 0
Facebook 0