Τρόπος ρύθμισης της ανάφλεξης με τυφλοπόντια καλλιέργειας. Motoblock Mole - οι λόγοι για τους οποίους το Motoblock Mole δεν ξεκινά την εγκατάσταση μαγνητοειδών Do-it-yourself

Πριν προχωρήσετε στην αυτο-επισκευή του καλλιεργητή κρεατοελιών, πρέπει να γνωρίζετε εάν υπόκειται σε σέρβις εγγύησης. Εάν η εγγύηση δεν έχει ακόμη λήξει, επικοινωνήστε με το αρμόδιο συνεργείο. Εκεί θα επισκευαστεί ο εξοπλισμός και θα παραταθεί για ορισμένο χρονικό διάστημα η εγγύηση.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι μετά την πρώτη ενεργοποίηση του τρακτέρ, ο κινητήρας δεν έχει πλήρες φορτίο. Οι οδηγίες υποδεικνύουν την περίοδο θραύσης, καθώς όλα τα εξαρτήματα πρέπει να είναι στριμωγμένα, διαφορετικά ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να επισκευαστούν στο εγγύς μέλλον.

Αλλά αν το τρακτέρ σας είναι ήδη αρκετά παλιό και δεν έχει σέρβις εγγύησης, μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε μια μικρή επισκευή του καλλιεργητή σπίλων με τα χέρια σας. Δεν είναι πολύ δύσκολο και ακόμη και ένα όχι πολύ έμπειρο άτομο θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Το "Mole" είναι μια απλή συσκευή. Για να τα κάνετε όλα σωστά, διαβάστε πρώτα τις οδηγίες και το μπλοκ διάγραμμα, γιατί γνωρίζοντας τη συσκευή του μηχανήματος, μπορείτε και να την επισκευάσετε.

Συχνές δυσλειτουργίες

Όταν μιλάμε για επισκευή ενός τρακτέρ Mole walk-behind, αξίζει να αναφέρουμε τις ακόλουθες βλάβες και τρόπους επισκευής τους:

• Ελαττωματική ανάφλεξη- μια συνηθισμένη βλάβη του τρακτέρ Mole walk-behind. Πρώτα, ελέγξτε το κερί - είναι ξεβιδωμένο και επιθεωρημένο. Ένα στεγνό κερί δείχνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Εάν το κερί είναι πολύ "βρεγμένο", "αντλήστε" τον κινητήρα με χειροκίνητο εκκινητή - με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να στεγνώσετε τον κύλινδρο. Αν υπάρχει πολλή αιθάλη στο κερί, καθαρίστε το με λεπτό γυαλόχαρτο και βενζίνη.
• Διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίωνσυνήθως 0,8mm, αν χρειάζεται, ρυθμίστε το.

Η ελαττωματική ανάφλεξη είναι ένας κοινός λόγος για την επισκευή του καλλιεργητή κινητήρα Krot

• καμία σπίθα. Λοιπόν, το κερί είναι ελαττωματικό, απλά βάλτε ένα καινούργιο ( ΣΥΝΔΕΣΜΟΣσε κεριά με Aliexpress). Είναι επίσης πιθανό να μην υπάρχει επαφή στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή να σπάσει το κενό μεταξύ του μαγνητικού κυκλώματος και του πηνίου ανάφλεξης.

Η ανάφλεξη του τρακτέρ Mole walk-behind εξαρτάται από κατάσταση των σωλήνων βενζίνης, μόνωση καλωδίων υψηλής τάσης και τις συνδέσεις τους. Ελέγξτε τα πάντα προσεκτικά, πλάκες σφονδύλου ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕαγγίξτε τους μαγνητοπυρήνες. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σημάδια αφής.

• Πρέπει να ελέγξετε το φίλτρο αέρα. Εάν είναι βρώμικο, δεν μπαίνει αρκετός αέρας στο καρμπυρατέρ. Ακόμη και ένας βρώμικος σιγαστήρας επηρεάζει την ισχύ του κινητήρα.

Δεν μπορείτε να βρείτε τη βλάβη ανάφλεξης; Επικοινωνήστε με έναν ειδικό, δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε ένα σοβαρό πρόβλημα μόνοι σας.

Δίνουμε μια μικρή σύσταση για την επιλογή ενός ειδικού για την επισκευή του "Mole" - τοποθεσίας Profi.ru. Επιλέξτε την πόλη σας και αναζητήστε έναν πλοίαρχο, η πιθανότητα να βρείτε έναν καλό ειδικό είναι πολύ υψηλή.

Τι να κάνετε εάν το πρόβλημα είναι στον κινητήρα;

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτής της μάρκας αντιμετωπίζουν προβλήματα κινητήρα, για παράδειγμα, δεν ξεκινά ή η εργασία του δεν είναι ικανοποιητική. Ανάμεσα στα σημάδια μιας βλάβης: μια αυθόρμητη διακοπή, δεν κερδίζεται δύναμη, ακούγονται διακοπές.

Ακολουθεί ένας μικρός οδηγός για τον προσδιορισμό της ανάλυσης:

1. Ελέγξτε την ανάφλεξη.
2. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή αερίου.
3. Εάν έχετε αμφιβολίες για την παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ, ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου.
4. Καθαρίστε το εάν χρειάζεται.
5. Εκκινήστε έναν ψυχρό κινητήρα.
6. Το τσοκ του καρμπυρατέρ πρέπει να είναι κλειστό.

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε την αιτία της δυσλειτουργίας του Mole καλλιεργητή και να τη διορθώσετε μόνοι σας, επικοινωνήστε με έναν ειδικό

Κανόνες πρόληψης και λειτουργίας

Για να αποφύγετε δυσλειτουργίες του Mole καλλιεργητή, πρέπει να γνωρίζετε τους βασικούς κανόνες αποθήκευσης και λειτουργίας του. Εξαρτώνται από το πόσο καιρό ο εξοπλισμός θα είναι ανενεργός.
Εάν δεν θα το χρησιμοποιήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε ακολουθούν μερικοί κανόνες:

1. Πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα πολλές φορές το καρμπυρατέρ είναι άδειο.
2. Τα μέρη της μηχανής που κινούνται και περιστρέφονται πρέπει να είναι λιπαίνεται προσεκτικά με ποιοτικό λάδι.
3. Καθημερινή ΣυντήρησηΑναγκαίως.
4. Επιφάνειες Motoblock σκουπίζεται καθημερινά με ένα πανίεμποτισμένο με μείγμα καυσίμου.
5. Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος εγκαταστήστε νέα εξαρτήματα.

Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το τρακτέρ Mole walk-behind για μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς επισκευή, φροντίστε να υποβληθείτε σε συντήρηση. Μην αγοράζετε φθηνά, «αριστερά» ανταλλακτικά. Μόνο γνήσια ανταλλακτικά θα εξασφαλίσουν την ποιοτική εργασία του εξοπλισμού σας μετά την επισκευή. Η τακτική επιθεώρηση και συντήρηση αποτελεί εγγύηση μεγάλης διάρκειας ζωής.

Οδηγίες βίντεο

Εάν δεν έχετε ακόμα καλλιεργητή Mole, αλλά σκέφτεστε να τον αγοράσετε, φροντίστε να παρακολουθήσετε το πιο χρήσιμο βίντεο για όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανήματος:

Εάν συνέβη ότι ο καλλιεργητής Mole δεν θέλει επίμονα να ξεκινήσει, ο κινητήρας του σταματά ή ο σπινθήρας εξαφανίζεται, τότε αυτό πιθανότατα υποδηλώνει ακατάλληλη φροντίδα για το σύστημα ανάφλεξης. Παρακάτω θα εξετάσουμε τις πιο κοινές αιτίες βλάβης και θα μάθουμε πώς να ξεκινήσετε έναν καλλιεργητή σπίλων.

Τι πρέπει να γίνει εάν ο Mole καλλιεργητής δεν ξεκινήσει;

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το κερί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδωθεί και να ελεγχθεί για αιθάλη ή ζημιά. Αγοράστε ένα νέο μπουζί εάν χρειάζεται. Η εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου του συστήματος ανάφλεξης πραγματοποιείται μόνο μετά την προκαταρκτική εγκατάσταση του δακτυλίου στεγανοποίησης. Βιδώνεται μέχρι να σταματήσει, πρώτα με το χέρι και μετά με ένα κλειδί κεριού. Ωστόσο, μην προσπαθήσετε να βιδώσετε το στοιχείο όσο πιο δυνατά γίνεται, γιατί μπορεί να ραγίσει ή να σπάσουν τα σπειρώματα της κυλινδροκεφαλής.

Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες, βάλτε ένα συρμάτινο τετράγωνο πάνω στο κερί και πιέστε σταθερά το κερί με τη βάση του στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, τυλίξτε τη βάση του εξαρτήματος με ηλεκτρόδια, τυλίγοντάς τα προς την αντίθετη κατεύθυνση από την τρύπα. Στη συνέχεια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα πολλές φορές χρησιμοποιώντας το καλώδιο της μίζας. Εάν το σύστημα ανάφλεξης λειτουργεί, θα παρατηρήσετε έναν μπλε σπινθήρα ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα ή έχει διαφορετικό χρώμα, τότε το σύστημα ανάφλεξης του καλλιεργητή δεν λειτουργεί σωστά.

Συνήθεις αιτίες αστοχίας του συστήματος ανάφλεξης

Συχνά, ο καλλιεργητής Mole αποτυγχάνει να ξεκινήσει λόγω μιας σειράς άλλων δυσλειτουργιών, που όλες σχετίζονται με το σύστημα ανάφλεξης της μονάδας. Οι αναλύσεις περιλαμβάνουν:

Χαρακτηριστικά αυτοεπισκευής του καλλιεργητή

Εάν έχετε καταλάβει γιατί ο Mole καλλιεργητής σας δεν ξεκινά, τότε ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την επισκευή. Δεδομένου ότι πιο συχνά η ουσία του προβλήματος έγκειται στην παραβίαση της απόστασης μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του στάτορα, είναι απαραίτητο να εξεταστούν τα χαρακτηριστικά της επισκευής αυτής της βλάβης.

Ο αλγόριθμος επισκευής είναι ο εξής:

Αφού ολοκληρώσετε αυτές τις λειτουργίες, πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία σπινθήρα στη μάζα του σώματος. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας τη μίζα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα, τότε η μίζα θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

pro-motobloky.ru

Πώς να ξεκινήσετε έναν καλλιεργητή σπίλων;

Ο καλλιεργητής Mole είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ όλων των κατασκευαστών τέτοιων μονάδων. Η επιτυχία του μπορεί να αποδοθεί στον απλό, εξαιρετικό σχεδιασμό, την ευκολία συντήρησης και την εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής. Αργά ή γρήγορα, οποιαδήποτε τεχνολογία τείνει να αποτύχει. Αυτή η μοίρα συμβαίνει μερικές φορές στους καλλιεργητές. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους, κάποιο μέρος μπορεί να έχει φθαρεί ή ίσως ο ιδιοκτήτης απλώς να μην τήρησε όλες τις συνθήκες λειτουργίας αυτής της μονάδας. Έτσι, ανεξάρτητα από το πώς το στρίβετε, πρέπει να επισκευάσετε τον εξοπλισμό. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας χρησιμοποιώντας το εγχειρίδιο οδηγιών. Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με ειδικούς που θα επιλύσουν τα προβλήματα γρήγορα και αποτελεσματικά.

Γιατί δεν ξεκινά ο Mole καλλιεργητής και τι πρέπει να γίνει σε αυτή την περίπτωση;

1. Πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού.
2. Ελέγξτε εάν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ.
3. Εξετάζουμε την κατάσταση του μπουζί.
4. Σε ποια θέση βρίσκεται ο μοχλός ελέγχου;
5. Ελέγξτε εάν το καύσιμο μπαίνει στο καρμπυρατέρ.

Τι να κάνετε εάν ο καλλιεργητής δεν ξεκινήσει λόγω ηλεκτρικής ανάφλεξης;

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί. Ένα στεγνό κερί θα δείξει ότι η βενζίνη δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ.
2. Εάν αντιμετωπίζετε το γεγονός ότι το κερί είναι υγρό, τότε απλά πρέπει να αντλήσετε τον κινητήρα και να στεγνώσετε τον κύλινδρο.
3. Στην περίπτωση που υπάρχει αιθάλη στα κεριά, είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε με γυαλόχαρτο, το οποίο πρέπει πρώτα να υγρανθεί ελαφρά με βενζίνη.
4. Και ελέγξτε την ανάφλεξη για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα, εάν όλα είναι καλά στο σύστημα ανάφλεξης, τότε θα δείτε ένα φωτεινό μπλε-λευκό κερί.

Τι άλλο μπορεί να είναι το πρόβλημα;

• Η απουσία σπινθήρα μπορεί να είναι σημάδι ότι ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το μπουζί.
• Επίσης, το κενό μεταξύ του καλωδίου ανάφλεξης και του πηνίου μπορεί να είναι λανθασμένο.
• Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Στην περίπτωση που οι πλάκες του σφονδύλου βρίσκονται δίπλα στα μαγνητοκαλώδια.

Εάν, μετά από μια τέτοια ανεξάρτητη διάγνωση, η μονάδα εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς στο κέντρο σέρβις. Θα είναι σε θέση να εξαλείψουν γρήγορα και αποτελεσματικά τη βλάβη και να κάνουν υψηλής ποιότητας διαγνωστικά για όλα τα συστήματα του καλλιεργητή σας.

σχόλια που υποστηρίζονται από ΥπερΣχόλια

sadovij-pomoshnik.ru

Κινητήρας για καλλιεργητή κινητήρα "Krot": εγκατάσταση, επισκευή, αντικατάσταση

Ένας καλλιεργητής, όπως και κάθε άλλη τεχνική, απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Εάν δεν σκοπεύετε να επικοινωνήσετε με ειδικούς και είστε καλά έμπειροι στη μηχανολογία, τότε θα μπορείτε να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία και να επαναφέρετε τη συσκευή σε λειτουργική ικανότητα μόνοι σας.

Πρόβλημα τροφοδοσίας καυσίμου

Για να υποδείξετε ότι ο κινητήρας για τον καλλιεργητή κινητήρα Krot είναι εκτός λειτουργίας μπορεί να είναι η αδυναμία εκκίνησης του εξοπλισμού. Ο λόγος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι το σύστημα εκτόξευσης. Ο πλοίαρχος πρέπει να προσδιορίσει την πηγή της βλάβης· για αυτό, ελέγχεται η κατάσταση των μπουζί. Εάν είναι στεγνά, τότε αυτό δείχνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν πιέζεται στον κύλινδρο από τον κινητήρα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε φράξιμο της οπής στο καπάκι της δεξαμενής αερίου, έλλειψη καυσίμου και παρουσία ξένων αντικειμένων στο σύστημα παροχής καυσίμου. Μια κλειστή βαλβίδα παροχής καυσίμου μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν ο κινητήρας του καλλιεργητή κινητήρα Krot δεν ξεκινά, τότε πρέπει να ανοίξετε τη δεξαμενή καυσίμου, να απελευθερώσετε τις οπές αποστράγγισης από ξένα αντικείμενα και να αφαιρέσετε τη βαλβίδα καυσίμου. Η βενζίνη πρέπει να αποστραγγιστεί από τη δεξαμενή και στη συνέχεια να πλυθούν οι εσωτερικές επιφάνειες με καθαρό καύσιμο. Ο πλοίαρχος θα πρέπει να αφαιρέσει τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης, ο οποίος βρίσκεται στο πλάι του καρμπυρατέρ. Αυτοί οι χειρισμοί είναι απαραίτητοι για να το φυσήξετε μαζί με τους πίδακες χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τους τελευταίους. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η χρήση αντλίας καυσίμου.

Δυσλειτουργίες του κινητήρα κατά την εκκίνηση

Εάν ο κινητήρας για τον καλλιεργητή κινητήρα Krot δεν ξεκινά, παρά το γεγονός ότι τα κεριά είναι βρεγμένα, το πρόβλημα της βλάβης του συστήματος ανάφλεξης μπορεί να είναι ότι υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια των κεριών. Σε αυτή την περίπτωση, ο χειριστής θα πρέπει να καθαρίσει την επιφάνεια των κεριών χρησιμοποιώντας σμύριδα. Μετά από αυτό, τα στοιχεία πλένονται με βενζίνη και στεγνώνουν καλά. Η αιτία του προβλήματος μπορεί επίσης να είναι ότι το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής. Μπορείτε να ρυθμίσετε το διάκενο λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στο απαιτούμενο μέγεθος.

Πρόσθετες αιτίες βλάβης του συστήματος ανάφλεξης

Ο κινητήρας για τον καλλιεργητή κινητήρα Krot μπορεί επίσης να μην λειτουργεί για το λόγο ότι οι μονωτές κεριών έχουν υποστεί ζημιά. Αυτό ισχύει και για την ελαττωματική καλωδίωση. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν. Το κλειδί "Stop" μπορεί να βραχυκυκλωθεί στη γείωση, για να ξεκινήσει ο κινητήρας, το κύκλωμα πρέπει να εξαλειφθεί. Οι επαφές των τετραγώνων των κεριών μπορεί επίσης να σπάσουν, εάν πληρούται αυτή η προϋπόθεση, τότε οι επαφές πρέπει να τεθούν σε τάξη. Ο καλλιεργητής κινητήρα Krot με κινητήρα Honda μπορεί να μην ξεκινήσει εάν το κενό μεταξύ της μίζας και του μαγνητικού παπουτσιού δεν ταιριάζει με την τιμή που αναφέρεται στο διαβατήριο. Η μίζα θα πρέπει να αντικατασταθεί εάν εντοπιστούν ελαττώματα σε αυτήν.

Αστοχία συμπίεσης

Κατά τη λειτουργία, ο καλλιεργητής κινητήρα Krot μπορεί να χρειαστεί επισκευή. Ο κινητήρας της Honda, για παράδειγμα, σε ορισμένες περιπτώσεις "παρακαλεί" με παραβίαση της συμπίεσης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατή η εκκίνηση, αλλά αυτή η διαδικασία είναι αρκετά δύσκολη. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθής και δεν θα μπορεί να αναπτύξει επαρκή ισχύ. Η αιτία μπορεί να είναι η εμφάνιση αιθάλης στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων. Η βαλβίδα εξαγωγής συχνά παραμορφώνεται και οι δακτύλιοι του εμβόλου φθείρονται, όλα αυτά οδηγούν σε δύσκολη εκκίνηση του εξοπλισμού.

Ανάκτηση συμπίεσης

Εάν αγοράσατε έναν καλλιεργητή κινητήρα Krot, μπορεί να χρειαστούν επισκευές κινητήρα μετά από λίγο. Όταν ένας καταναλωτής αντιμετωπίζει τα παραπάνω προβλήματα, είναι απαραίτητο να αναλύσει σε ποια κατάσταση βρίσκεται ο μηχανισμός διανομής αερίου του κινητήρα. Τα μέρη που έχουν συσσωρευτεί αιθάλη πρέπει να καθαρίζονται. Εάν κάποια εξαρτήματα είναι κατεστραμμένα, πρέπει να αντικατασταθούν. Ο χειριστής πρέπει να ελέγξει πόσο καλά είναι οι δακτύλιοι του εμβόλου. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας αυτής της μονάδας, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μαύρος καπνός από σιγαστήρα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί

Εάν αντιμετωπίζετε παρόμοια προβλήματα και παρατηρήθηκε περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια των κεριών, τότε πιθανότατα πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ και να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους εμβόλου που έχουν αποτύχει.

Εγκατάσταση κινητήρα

Η εγκατάσταση του κινητήρα στον καλλιεργητή κινητήρα Krot μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Ωστόσο, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι εάν η εργασία εκτελείται χωρίς να τηρείται η τεχνολογία, τότε ένα σφάλμα μπορεί να προκαλέσει γρήγορη αστοχία του εξοπλισμού. Σε αυτή την περίπτωση, θα αντιμετωπίσετε μακροχρόνια δυσλειτουργία της συσκευής μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα. Εάν δεν θέλετε να χάσετε τον εξοπλισμό που είναι τόσο απαραίτητος για την εκτέλεση πολλών εργασιών, τότε η εργασία πρέπει να προσεγγιστεί με υπευθυνότητα.

Στο πρώτο στάδιο, η ροπή μεταδίδεται από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας πρέπει να στερεωθεί καλά στο πλαίσιο της δομής ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα ειδικό κιτ εγκατάστασης που θα σας επιτρέψει να τοποθετήσετε τον κινητήρα στη θέση του. Ένας νέος κινητήρας θα πρέπει να στερεωθεί στην τοποθεσία που αγοράστηκε από το κιτ εγκατάστασης. Στο επόμενο στάδιο, η τροχαλία τοποθετείται στον στροφαλοφόρο άξονα εξόδου της μονάδας. Εάν χρησιμοποιείτε το κιτ εγκατάστασης, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε τον κινητήρα μέσα σε λίγα λεπτά. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δυνατή η χρήση εισαγόμενου κινητήρα εγκαθιστώντας τον σε μονάδα που κατασκευάζεται από εγχώριο εργοστάσιο.

Εκτέλεση αντικατάστασης κινητήρα

Η αντικατάσταση του κινητήρα με τον καλλιεργητή κινητήρα Krot γίνεται αρκετά συχνά από τους χρήστες μόνοι τους. Αρχικά, ο εξοπλισμός προμηθεύεται με κινητήρα 2,4 λίτρων. Με. Εάν ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας και μπορείτε να τον ξεκινήσετε, αλλά με μεγάλα προβλήματα, μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό τρυπάνι ως μίζα. Εάν αντιμετωπίζετε τα προβλήματα που περιγράφονται, τα οποία συμπληρώνονται από το γεγονός ότι ο εξοπλισμός σταματά μετά τη θέρμανση, τότε η φθορά της τσιμούχας λαδιού κινητήρα μπορεί να είναι η αιτία. Εάν έχετε μια γεννήτρια παλαιού τύπου που είναι ικανή να αποδίδει 36 βολτ και έχει ισχύ 200 watt, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον κινητήρα ως βάση της συσκευής. Καταναλώνει περίπου 3 λίτρα βενζίνης την ώρα.

Έχοντας κόψει τη γεννήτρια, μπορείτε να αφαιρέσετε τη σύζευξη με το ρουλεμάν και κάποιο μέρος του σώματος από αυτό. Ένα κομμάτι της γεννήτριας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προσαρμογέας για τροχαλία καλλιεργητή. Για να σχηματίσετε ένα δεύτερο σημείο στήριξης, μπορείτε να αγοράσετε κινέζικα ρουλεμάν προσαρτώντας τα σε κάθετες ράβδους. Αυτό το στοιχείο μπορεί απλά να συγκολληθεί στον άξονα της πρώην γεννήτριας. Αφού γίνει αντικατάσταση για έναν τέτοιο κινητήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε βενζίνη. Όπως τονίζουν πολλοί χρήστες, ακόμη και η κηροζίνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση του εξοπλισμού. Η μέγιστη ταχύτητα, φυσικά, θα μειωθεί, αλλά φαίνεται ότι η ροπή θα αυξηθεί. Θα πρέπει να σημειώσετε ότι μετά από αυτό το επίπεδο θορύβου θα αυξηθεί, αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο κατά τη λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής. Δεδομένου ότι η μονάδα κάνει πολύ θόρυβο ακόμα και με τον "εγγενή" κινητήρα. Μεταξύ άλλων, ο κατασκευαστής συμβουλεύει τη χρήση ακουστικών κατά την εργασία.

fb.ru

Αιτίες και λύσεις εάν το τρακτέρ Mole walk-behind δεν ξεκινά

Τα Motoblocks Mole εγχώριας παραγωγής ανταγωνίζονται επαρκώς στην αγορά πολλές γνωστές ξένες μάρκες. Πρώτα απ 'όλα, παίρνουν την προσιτή τιμή τους. Όμως, όπως και πολλές άλλες τεχνικές, οι τυφλοπόντικες, αντίστοιχα, τείνουν να ξεμπερδεύουν και να αναστατώνουν τους ιδιοκτήτες τους με διάφορα προβλήματα. Τώρα θα μιλήσουμε για ένα κοινό πρόβλημα με αυτές τις μονάδες: πώς να ξεκινήσετε ένα τρακτέρ Mole walk-back.

Αιτίες δυσλειτουργίας εκκίνησης κινητήρα μπλοκ κινητήρα:

1. Φίλτρο αέρα βουλωμένο. Απλώς το αντικαθιστούμε.
2. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, το ίδιο το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί απευθείας. Πριν τοποθετήσετε το μπουζί, πρέπει να εγκαταστήσετε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο. Όταν το σφίγγετε, μην το παρακάνετε για να μην απογυμνώσετε τα νήματα της κυλινδροκεφαλής.
3. Εάν στάζει καύσιμο από το μπουζί, τότε πρέπει να στεγνώσετε τον κύλινδρο αντλώντας απλά τον κινητήρα με χειροκίνητη μίζα.
4. Η αιθάλη στα κεριά μπορεί να γίνει εμπόδιο στη λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια, μπορεί να επισκευαστεί με τον καθαρισμό του με τη βοήθεια δερμάτων και καυσίμου.
5. Εάν, ωστόσο, υπάρχει σπινθήρας, αλλά ο κινητήρας στο τρακτέρ είναι ακόμα αθόρυβος, τότε μπορεί απλώς να μην υπάρχει μόνωση λόγω υγρού ή υγρού κεριού. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει απλώς να αλλάξετε την άκρη.
6. Μία από τις πιο συνηθισμένες αστοχίες είναι η εκτόξευση φλόγας από τον σιγαστήρα. Η παραμόρφωση του κλειδιού του σφονδύλου μπορεί να οδηγήσει σε τέτοια βλάβη. Πώς να αντικαταστήσετε ένα κλειδί:
   1. προχωρήστε στην αποσυναρμολόγηση της καστάνιας εκκίνησης.
   2. κρύψτε το περίβλημα του συμπλέκτη.
   3. αφαιρέστε το σφόνδυλο και το παλιό κλειδί.
   4. εγκαταστήστε ένα νέο κλειδί?
   5. σφίξτε το σώμα.
7. Φθαρμένο σφράγισμα κυλίνδρου ή εσφαλμένα τοποθετημένο παρέμβυσμα μεταξύ φίλτρου και καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις και, επίσης, φροντίστε να ελέγξετε αν έχουν στερεωθεί σωστά.
8. Το καρμπυρατέρ δεν παίρνει καύσιμο. Αυτό συμβαίνει συχνά μετά από μια μακρά χειμερινή στασιμότητα του εξοπλισμού σε ένα υγρό δωμάτιο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επισκευάσετε την περιέλιξη καθαρίζοντας τη βελόνα ασφάλισης. Γύρω του συγκεντρώνονται όλες οι κατακρημνίσεις και οι ελαιώδεις σχηματισμοί, οι οποίοι παρεμποδίζουν την κανονική λειτουργία του μηχανισμού. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαρίσετε το εξάρτημα.
9. Χρησιμοποιείται βενζίνη κακής ποιότητας ή το καύσιμο δεν είναι κατάλληλο για τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο σπινθήρας θα βραχεί και η άκρη θα πρέπει να αντικατασταθεί.
10. Αποτυχία Magneto. Για να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, αντικαθιστούμε το εξάρτημα με ένα νέο.
11. Βουλωμένη οπή αποστράγγισης στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το καθαρίσετε και να το φυσήξετε.

Εάν δεν είστε σίγουροι για τις τεχνικές σας γνώσεις και δεν ξέρετε πώς να αντικαταστήσετε σωστά ένα εξάρτημα, να αποσυναρμολογήσετε μηχανισμούς κ.λπ., τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Μπορούν να βρουν γρήγορα το πρόβλημα και να απαλλαγούν από αυτό. Πιστέψτε με, θα σας κοστίσει πολύ λιγότερο από την αγορά νέου εξοπλισμού.

Θυμηθείτε επίσης ότι για την κανονική λειτουργία του τρακτέρ σας, θα πρέπει να δίνετε συνεχή προσοχή σε αυτό. Δηλαδή, να πραγματοποιείτε τακτικά διαγνωστικά, να ελέγχετε τη δυνατότητα συντήρησης των εξαρτημάτων και των μηχανισμών και να κάνετε έγκαιρες αλλαγές λαδιών. Αυτό θα αποτρέψει πολλά προβλήματα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.

Η θέρμανση πρέπει να γίνεται αργά, έως ότου ζεσταθεί εντελώς ολόκληρος ο όγκος - συνήθως σε θερμοστάτη χρειάζονται 30 ... 40 λεπτά. Τα πηνία μπορεί να μην αντέξουν μια τέτοια θερμοκρασία, επομένως πρέπει να αφαιρεθούν πριν από τη θέρμανση. Εάν το εποξειδικό κρυώσει κατά την κοπή, η θέρμανση πρέπει να επαναληφθεί.

Τι είναι ένα magneto;

Το Magneto είναι μια μαγνητοηλεκτρική μηχανή που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Επί του παρόντος, μερικές φορές χρησιμοποιείται σε συστήματα ανάφλεξης για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στην τηλεφωνία, συνήθως ονομάζεται επαγωγέας.

Δεν ονομάζεται κάθε γεννήτρια "μαγνήτο". Αυτό το όνομα ισχύει μόνο για γεννήτριες σε κινητήρες εσωτερικής καύσης:

ενθουσιασμένος από έναν μόνιμο μαγνήτη και
συνδυασμένο σε ένα προϊόν με πολλαπλασιαστή.

Το μαγνητομαγνητικό σύστημα μπορεί να είναι κοινό με τη γεννήτρια emf. και πηνία ανάφλεξης.

Δεν είναι ασυνήθιστο το μπουζί να είναι το μοναδικό φορτίο του μαγνήτη.

Συσκευή και εργασία

Magneto - ένας εξειδικευμένος εναλλάκτης με διέγερση από έναν περιστρεφόμενο μόνιμο μαγνήτη (μαγνητικό ρότορα ή οπλισμό).

Το μαγνητό του αυτοκινήτου έχει περιελίξεις χαμηλής και υψηλής τάσης. Παράλληλα με την περιέλιξη χαμηλής τάσης (LV), οι επαφές του διακόπτη και του πυκνωτή (~ 0,1 μF) είναι ενεργοποιημένες. τα συμπεράσματα της περιέλιξης υψηλής τάσης (HV) συνδέονται το ένα με το σώμα, το δεύτερο με το κερί. Όλες οι περιελίξεις τυλίγονται σε έναν ζυγό (πυρήνα) και μοιάζουν με ένα μεγάλο πηνίο σε έναν πυρήνα σχήματος U, μεταξύ των πόλων του πυρήνα υπάρχει ένας διαμήκως μαγνητισμένος περιστρεφόμενος μαγνήτης (τα επαγωγικά τηλέφωνο και ναρκοβολή (KPM) είναι διατεταγμένα διαφορετικά. αλλά η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια). Μια περιέλιξη χαμηλής τάσης μπορεί να λειτουργήσει ως μέρος της περιέλιξης υψηλής τάσης, δηλαδή, είναι δυνατή η σχεδίαση αυτομετασχηματιστή, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του αριθμού των στροφών της περιέλιξης HV.

Ιδιαιτερότητες.

Επισκευή.

Μπλοκ ανάφλεξης MB-1.

L1 - πηνίο γεννήτριας, d=0,063mm, W=11000 στροφές, R=3000 ohm, L2 - πηνίο ελέγχου, d=0,1mm, W=1200 στροφές, R=80 ohm, T1 - μετασχηματιστής υψηλής τάσης, d1=0, 28mm, W1=75 στροφές, R1=0,5 ohm, d 2=0,063mm, W2=6900 στροφές, R2=2000 ohm, E - ηλεκτρονική μονάδα, C1 - πυκνωτής 0,47 microfarad 630V, R1 - αντίσταση 390 ohm, W 0, V1–V5 - δίοδοι, αντιστοιχούν σε KD 209, V6 - θυρίστορ αντιστοιχεί σε KU 202

Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε σύμφωνα με ποιο σχέδιο συναρμολογείται η μονάδα ανάφλεξης. Επιλογή μία.Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση του πηνίου γεννήτριας L1 και η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή T1, η αντίσταση του πηνίου ελέγχου L2 και η κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή T1, δεν είναι απαραίτητο να μετρηθεί, αρκεί να τα ελέγξετε για ανοιχτό κύκλωμα. Στη συνέχεια ελέγξτε τη λειτουργία του κυκλώματος ελέγχου θυρίστορ μετρώντας την αντίσταση. Συνδέουμε έναν αισθητήρα στη συγκολλημένη έξοδο που πηγαίνει στην αντίσταση R1, τον δεύτερο στη γείωση. Σε μία κατεύθυνση, η αντίσταση πρέπει να είναι ίση με το άθροισμα των αντιστάσεων της αντίστασης και της άμεσης μετάβασης της διόδου V5, περίπου 2 - 4 kΩ. Σε άλλο ∞. Εάν όλες οι περιελίξεις και το κύκλωμα ελέγχου θυρίστορ είναι σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε, με διάμετρο 1,5-3 mm, στο σημείο σύνδεσης της ανόδου θυρίστορ V6 με τον πυκνωτή C1 (σημείο Α) και μετά τη συγκόλληση τα πηνία, ελέγξτε τις διόδους V1-V4 και τον πυκνωτή για δυνατότητα συντήρησης C1. Εάν μια από τις δίοδοι είναι ελαττωματική, μπορεί να συγκολληθεί με επιφανειακή τοποθέτηση, έχοντας προηγουμένως καταστρέψει την παλιά ελαττωματική δίοδο, με διάτρηση. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι για αυτό το σκοπό.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του πυκνωτή C1, πρέπει να αφαιρεθεί, να τοποθετηθεί ένας νέος και να συγκολληθεί το μόλυβδο στο υποδεικνυόμενο σημείο και στη συνέχεια να χυθεί ξανά με εποξειδική κόλλα.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας θυρίστορ, συνιστώ να αντικαταστήσετε πλήρως το κύκλωμα μπλοκ, αφού αφαιρέσετε το παλιό, το κολλήσετε με μια αρθρωτή βάση και το ρίξετε με εποξειδική κόλλα.

Επιπλέον, εάν η αντίσταση του κυκλώματος ελέγχου θυρίστορ είναι μεγαλύτερη από το κανονικό, η επαφή του κυκλώματος με τη γείωση μπορεί να σπάσει, για να το επαναφέρετε είναι απαραίτητο: απελευθερώστε το μπουλόνι M3 από την κόλλα, ξεβιδώστε το, καθαρίστε την επαφή και σφίξτε το ξανά, αλλά ήδη ένα καινούργιο (σημείο Β), ή απλώς συγκολλήστε τον κρεμασμένο αγωγό συνδέοντάς τον στο περίβλημα του μαγνητοειδούς. Εάν το πριόνι λειτουργεί κατά διαστήματα σε υψηλές ταχύτητες, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον μετασχηματιστή T1. Εάν, μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας, ο σπινθήρας εξαφανιστεί εντελώς, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του θυρίστορ V6, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κύκλωμα. Επιλογή δύο.Εάν οι περιελίξεις του πηνίου είναι σε καλή κατάσταση (η αντίσταση ενός πηνίου γεννήτριας με μία έξοδο μπορεί να είναι ≈ 1 kohm, αυτό είναι φυσιολογικό) - ελέγξτε εάν η έξοδος του πυκνωτή που έχει συγκολληθεί στην έξοδο του μετασχηματιστή T1 έχει σπάσει. Εάν όλα τα στοιχεία του κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση, προτείνω να αναποδογυρίσετε το πηνίο της γεννήτριας ρυθμίζοντας την καλωδίωση εξόδου. Εάν τουλάχιστον ένα στοιχείο του κυκλώματος αποτύχει, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε πλήρως το κύκλωμα συγκολλώντας το σύμφωνα με το κύκλωμα της επιλογής 1, τυλίγοντας ένα πηνίο με δύο καλώδια. Εάν δεν υπάρχει πηνίο γεννήτριας, με δύο καλώδια, μπορεί να εγκατασταθεί με ένα καλώδιο, αλλά για μόνωση. Αρκεί να τρυπήσετε ένα σωληνοειδές πριτσίνι με ένα τρυπάνι Ø5,1 mm και να τοποθετήσετε ένα σωλήνα PVC Ø 4 mm και κατά τη συναρμολόγηση, να τοποθετήσετε ροδέλες από γυαλί-τεκτολίτη και ένα ωτίο στερέωσης για τη δεύτερη έξοδο.

Ένα νέο magneto κοστίζει περίπου 500 ρούβλια, αλλά αν έχετε τουλάχιστον κάποιες δεξιότητες στην εργασία με συγκολλητικό σίδερο, τότε είναι πολύ φθηνότερο να φτιάξετε ένα "αιώνιο" magneto μόνοι σας και σχεδόν για τίποτα - η τιμή των ανταλλακτικών είναι 12 ρούβλια .

Θα ετοιμάσουμε εργαλεία για εργασία: ένα συγκολλητικό σίδερο, τσιμπιδάκια, ψαλίδι, ένα τρυπάνι, ένα κατσαβίδι, ένα πολύμετρο. Υλικά: ένα πιάτο από textolite 5x5 cm πάχους 1,5-2 mm, ένα κομμάτι σύρμα 20 cm, κόλληση, κολοφώνιο. Λεπτομέρειες: θυρίστορ KU202, δίοδοι KD105 (KD106) - 5 τεμάχια, αντίσταση 1,2 kOhm.

Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες, αφαιρέστε το συγκρότημα μαγνητοειδών.

Ξεκολλήστε τα καλώδια από τα καλώδια πηνίου.	Με ένα tester ελέγχουμε την υγεία των πηνίων χτυπώντας τα για ανοιχτό και για κοντό στο σώμα.
Με ένα θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο, αφαιρέστε το επάνω στρώμα της ένωσης από την ηλεκτρονική πλακέτα ...	... και, έχοντας ξεβιδώσει τη βίδα, βγάζουμε την πλακέτα.

Ρύζι. 1. Μέθοδοι ελέγχου μαγνητοπηνίων.
	Οι ενδείξεις του ωμόμετρου αντιστοιχούν στην καλή κατάσταση των πηνίων.

Κόψαμε μια νέα σανίδα από textolite, προετοιμάζουμε τα εξαρτήματα για εγκατάσταση.	Συντομεύουμε τα συμπεράσματα του θυρίστορ με συρματοκόπτες. Είδαμε το πόδι του κατά μήκος του πάχους του παξιμαδιού, αφήνοντας 6-7 χιλιοστά ...
...και τοποθετήστε το στην τρύπα του πίνακα.	Στην πίσω πλευρά, βιδώστε και σφίξτε το παξιμάδι.
Συγκολλάμε τα υπόλοιπα μέρη σύμφωνα με το σχηματικό διάγραμμα.	Δοκιμάζουμε τη συναρμολογημένη σανίδα στη θέση της και, φροντίζοντας να μην ακουμπούν τα καλώδια και τα σημεία συγκόλλησης στη θήκη, τη στερεώνουμε με μια βίδα.

Συνδέουμε τα καλώδια των διόδων στο σώμα.	Συγκολλήστε το πηνίο L1.
Συγκολλάμε τον έναν ακροδέκτη του πυκνωτή στη θήκη, τον άλλο στον ακροδέκτη από το παξιμάδι θυρίστορ.	Συνδέουμε τα συμπεράσματα του θυρίστορ με μια δίοδο και αντίσταση ...

...και κολλήστε το στο πηνίο L3.

	Ρύζι. 4. Διάγραμμα καλωδίωσης.

Όταν θερμαίνεται στους 140 ... 150 βαθμούς (Κελσίου), η εποξειδική ουσία γίνεται μαλακή και μπορεί να κοπεί με ένα μαχαίρι, έστω και αργά. Η θέρμανση πρέπει να γίνεται αργά, έως ότου ζεσταθεί εντελώς ολόκληρος ο όγκος - συνήθως σε θερμοστάτη χρειάζονται 30 ... 40 λεπτά. Τα πηνία μπορεί να μην αντέξουν μια τέτοια θερμοκρασία, επομένως πρέπει να αφαιρεθούν πριν από τη θέρμανση. Εάν το εποξειδικό κρυώσει κατά την κοπή, η θέρμανση πρέπει να επαναληφθεί.
Υπάρχουν MB-1 γεμάτο με οργανοπυρίτιο - πρόκειται για μια μάζα σαν καουτσούκ που θρυμματίζεται σχετικά εύκολα και αφαιρείται χωρίς πρόσθετα κόλπα.

Για το τι καίγεται. Εδώ τα στατιστικά μου είναι κάπως διαφορετικά από αυτά του uv. παπαν. Ο πυκνωτής, αν και λειτουργεί σε υπερβολικούς τρόπους λειτουργίας ρεύματος, ωστόσο, συχνά αποδεικνύεται ότι είναι επισκευήσιμος. Τις περισσότερες φορές, οι δίοδοι αποδείχθηκαν ελαττωματικές, μετά τα πηνία, μετά το θυρίστορ και μετά ο πυκνωτής.

Κατά την αντικατάσταση στοιχείων, επιτυγχάνονται καλά αποτελέσματα με διόδους 1N4007 και θυρίστορ KU709V / KU712V. Κατ 'αρχήν, μια δίοδος μπορεί να τοποθετηθεί αντιπαράλληλα με το θυρίστορ - αυτό θα αυξήσει ελαφρώς την ενέργεια και τη διάρκεια του σπινθήρα. Για να αυξήσετε περαιτέρω τις τιμές αυτών των χαρακτηριστικών, μπορείτε να αντικαταστήσετε τον ανορθωτή μισού κύματος με μια γέφυρα. η προαναφερθείσα δίοδος δεν χρειάζεται.

Είναι επιθυμητό να φέρετε το επίπεδο λειτουργίας του θυρίστορ στις 600-700 σ.α.λ. - αυτό θα παρέχει μεγαλύτερο εύρος ρύθμισης της γωνίας προώθησης (όπως λένε τώρα: η στιγμή) της ανάφλεξης όταν η ταχύτητα αλλάζει με το κόστος ενός ελαφρά φθορά στην περιέλιξη. Σε κάθε περίπτωση, μετά την αντικατάσταση του θυρίστορ ή των στοιχείων στο κύκλωμα του ηλεκτροδίου ελέγχου του, η ρύθμιση UOS θα παραβιάζεται σχεδόν πάντα, η οποία, ελλείψει βάσης, θα απαιτεί πρόσθετο συντονισμό στον κινητήρα.

Συμβουλή

Πώς ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο;

Εάν πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, τότε το άρθρο μας θα σας βοηθήσει. Έτσι, το καρμπυρατέρ έχει 3 βίδες ρύθμισης: βίδα L - χαμηλή ταχύτητα, βίδα H - υψηλή ταχύτητα και βίδα T - ρελαντί.

Χρησιμοποιώντας τις βίδες H και L, ρυθμίζεται η αναλογία αέρα και καυσίμου και μίγματος λιπαντικού, η οποία προσδιορίζεται όταν ανοίγει το γκάζι. Εάν σφίξετε τις βίδες (δεξιόστροφα), τότε το μείγμα είναι πιο άπαχο και η ταχύτητα μειώνεται. Αν ξεβιδώσετε τις βίδες (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και η ταχύτητα αυξάνεται. Η βίδα T ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί. Στη φορά των δεικτών του ρολογιού, ο αριθμός των περιστροφών αυξάνεται και αντίστροφα.

Η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται στο εργοστάσιο κατά τη δοκιμή του αλυσοπρίονου. Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σε μείγμα πλουσιότερο από το βέλτιστο. Μια τέτοια ρύθμιση θα πρέπει να παραμείνει κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας του πριονιού. Στη συνέχεια γίνονται λεπτές ρυθμίσεις.

Όταν η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, η βίδα T περιστρέφεται αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα. Η λεπτή ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο σε θερμαινόμενη κατάσταση από εξειδικευμένους ειδικούς που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό (στροφόμετρο). Πρώτα από όλα ρυθμίζεται η βίδα L, μετά το H και τέλος η βίδα T.

1) Πρώτα πρέπει να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί, ενώ περιστρέφετε αργά τη βίδα L. Μετά την εύρεση τέτοιων περιστροφών, η βίδα L περιστρέφεται αριστερόστροφα κατά 1/4 της στροφής. Στην περίπτωση που η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα T αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

2) Η ρύθμιση της βίδας H επηρεάζει την ισχύ και την ταχύτητα. Εάν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα άπαχο μείγμα, θα έχουμε υπερβολική ταχύτητα και, ως αποτέλεσμα, το πριόνι θα αποτύχει.

Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα για 10 δευτερόλεπτα, πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα H αριστερόστροφα 1/4 της στροφής. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Ελέγχουμε τη μέγιστη ταχύτητα με στροφόμετρο. Εάν η μέγιστη ταχύτητα δεν ταιριάζει με το διαβατήριο, τότε πρέπει να επαναλάβετε τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να ακούγεται σαν τετράχρονος.

3) Στη συνέχεια, πραγματοποιείται λεπτή ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί χρησιμοποιώντας τη βίδα T .. Εάν απαιτείται τέτοια ρύθμιση, τότε η βίδα T περιστρέφεται δεξιόστροφα με τον κινητήρα σε λειτουργία μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα του πριονιού. Και μετά η βίδα γυρίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει να περιστρέφεται η αλυσίδα.

Εάν ο κινητήρας επιταχύνει αμέσως και ακούγεται σαν τετράχρονος με τέρμα γκάζι, τότε η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου είναι σωστή.

εφεδρική μαγνητογεννήτρια

Για να εξοπλιστεί ο κινητήρας με ηλεκτρική γεννήτρια, οι πυκνωτές πρέπει να αφαιρεθούν από το μαγνητό και να στερεωθούν, για παράδειγμα, στη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου μεταξύ του σιγαστήρα και των πηνίων ανάφλεξης. Οι πυκνωτές τοποθετούνται καλύτερα σε προστατευτική θήκη και στερεώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκλείεται η πιθανότητα κραδασμών, τόσο των ίδιων των πυκνωτών όσο και των ακροδεκτών τους.

Οι κενές οπές με σπείρωμα στη βάση του μαγνήτη, που προορίζονται για την τοποθέτηση πυκνωτών, πρέπει να βουλώνονται με καρφιά ή ράβδους από κράμα αλουμινίου. Πρέπει να εγκαταστήσετε ένα πηνίο γεννήτριας από άλλο μαγνητό στα ράφια, έχοντας προηγουμένως σπαταλήσει τον χώρο μεταξύ των ραφιών έτσι ώστε το πλαίσιο του πηνίου να ταιριάζει εκεί.

Αφού πιέσετε τον πυρήνα με παπούτσια στα ράφια, πρέπει να σημειώσετε τα κέντρα των οπών για τη στερέωσή του. Πρέπει να γίνουν οπές με σπείρωμα για τη στερέωση του πυρήνα.

Τα καλώδια πηνίου μπορούν να στερεωθούν με σφιγκτήρες κάτω από τις βίδες στερέωσης του πυρήνα και να περάσουν μέσα από τις οπές στη βάση του μαγνήτη.

Η γεννήτρια δίνει μέγιστη ισχύ σε ένταση ρεύματος 1,5-1,7 A και τάση 18-20 V, επομένως για τον προβολέα είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν λαμπτήρα που ταιριάζει με αυτές τις παραμέτρους. Οι λαμπτήρες με ονομαστική τάση 1 A ή λιγότερο πρέπει να έχουν ονομαστική τάση 24 V.

Χαρακτηριστικά

Πώς να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης (μαγνήτο) ενός αλυσοπρίονου;

Πολύ συχνά συναντάμε καταστάσεις όταν οι χρήστες εργαλείων έρχονται με ελαττωματικά πηνία. Συχνά, τα πηνία αποδεικνύονται πραγματικά ελαττωματικά, αλλά συχνά τα μαγνητάκια δεν έχουν καμία σχέση με την αστοχία του εργαλείου. Τα παρακάτω περιγράφουν τα βήματα για τον έλεγχο της υγείας του πολλαπλασιαστή.

Πριν ξεκινήσετε τον έλεγχο του πηνίου ανάφλεξης, αξίζει να ελέγξετε την υγεία ολόκληρου του κυκλώματος. Κάντε τα εξής:

Αξιολογήστε οπτικά την απουσία ρωγμών και ορατών ελαττωμάτων στο σώμα του πηνίου

Μόλυνση αγώγιμων στοιχείων και συγκροτημάτων

Δυνατότητα συντήρησης και απομόνωση συρμάτων υψηλής και χαμηλής τάσης, επαφές καλωδίων, αξιοπιστία στερέωσής τους, απουσία σκουριάς στα σημεία στερέωσης

Συχνά το καλώδιο υψηλής τάσης στο καπάκι του μπουζί είναι κατεστραμμένο - ελέγξτε για σωστή λειτουργία. Οποιαδήποτε «μύξα» σε αυτό το μέρος μειώνει την ποιότητα του ηλεκτρικού τόξου του κεριού

Ελέγξτε το μπουζί

Ελέγξτε τη συνέχεια του διακόπτη κυκλώματος.

1 τρόπος: μέτρηση αντίστασης. Αυτή η μέθοδος εφαρμόζεται όταν οι παράμετροι αντίστασης των περιελίξεων του πηνίου είναι γνωστές.

Μέθοδος 2: χρήση συσκευής που ελέγχει την παρουσία σπινθήρα. Τοποθετείται στο ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ των μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης. Η συσκευή είναι ακριβή και χρησιμοποιείται κυρίως σε σοβαρά κέντρα εξυπηρέτησης.

3 τρόπος: λίγο βάρβαρο. Χρησιμοποιείται με δική σας ευθύνη σε απελπιστικές καταστάσεις.

Αφαιρέστε το καπάκι από το κερί και τοποθετήστε ένα καρφί μέσα σε αυτό. Προσέξτε να μην καταστρέψετε το εσωτερικό του καπακιού - μετά τοποθετήστε το ξανά στο κερί και χρησιμοποιήστε το. Εάν το νύχι είναι με καπέλο, μπορεί να είναι δύσκολο να το βγάλετε.

Τοποθετήστε το καρφί σε απόσταση 6-7 mm από τον κύλινδρο.

- «ξεκινήστε» το πριόνι, δηλαδή εκτελέστε τις συνήθεις ενέργειες κατά την περιέλιξη του πριονιού. Αυτό θα κάνει το σύστημα ανάφλεξης να λειτουργήσει. Λάβετε υπόψη ότι το κερί πρέπει να βιδωθεί στην τρύπα του κεριού.

Αναζητήστε την παρουσία και το χρώμα του σπινθήρα. Ιδανικά, η σπίθα θα πρέπει να είναι «δυνατή» και ένα έντονο μπλε χρώμα. Όλα τα άλλα είναι σημάδι προβλήματος.

Σημαντικά σημεία:

Το κερί δεν μπορεί να ξεβιδωθεί: η έλλειψη συμπίεσης θα οδηγήσει σε ταχύτερη περιστροφή του σφονδύλου, ο οποίος δεν θα αντιστοιχεί σε πραγματικούς τρόπους λειτουργίας

Εάν υπάρχουν ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο σύστημα ανάφλεξης, τότε αυτή η μέθοδος μπορεί να τα απενεργοποιήσει.

Βασικά, στα αλυσοπρίονα και τα χλοοκοπτικά δεν απαιτούνται γωνίες ανάφλεξης. Μόνο το κενό μεταξύ του σφονδύλου και του πηνίου είναι ρυθμιζόμενο. Θα πρέπει να είναι 0,2-0,4 mm (περίπου το πάχος του επίπεδου πλαστικού σε ένα μπουκάλι νερού ή τα τοιχώματα ενός αλουμινίου μπορούν να διπλωθούν στη μέση. Μπορούν να κοπούν και να στερεωθούν μεταξύ του σφονδύλου και του πηνίου). Σε κάθε περίπτωση, το μέγεθος του κενού καθορίζεται καλύτερα στις οδηγίες.

Η απόσταση μεταξύ του καρφιού και του κυλίνδρου διαμορφώνει τις ιδιότητες συμπίεσης και διηλεκτρισμού του μείγματος καυσίμου. Η απόσταση 6-7mm είναι κατά προσέγγιση και μπορεί να διαφέρει σε διαφορετικά μοντέλα προϊόντων. Αλλά η φιλοσοφία είναι η ίδια: πρέπει να υπάρχει ένα μεγάλο κενό, η σπίθα πρέπει να είναι «δυνατή» και φωτεινό μπλε

Οι μαγνήτες από το σφόνδυλο δεν μπορούν να πέσουν έξω μέχρι τη στιγμή της υπερβολικής φυσικής πρόσκρουσης πάνω τους

Η στερέωση του πηνίου είναι αρκετά αξιόπιστη και είναι απίθανο οι ίδιες οι βίδες να μπορούν να ξεβιδωθούν. Εξαίρεση: αρχικά σφίγγεται χαλαρά

DIY

Πριν από τέσσερα χρόνια αγόρασα ένα μεταχειρισμένο μίνι τρακτέρ AMZhK-8. Είναι εξοπλισμένο με τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ SK-12-20 με σύστημα ανάφλεξης από ανεπαφική αριστερή περιστροφή magneto 13.3728 με δύο υποδοχές για καλώδια υψηλής τάσης. Κατά τη στιγμή της αγοράς, το magneto ήταν εκτός λειτουργίας και όλες οι προσπάθειες να το επαναφέρουν στη ζωή ήταν ανεπιτυχείς. Δεν υπήρχε επαρκής χρηματοδότηση για να αγοράσει ένα νέο magneto μετά την αγορά ενός μίνι τρακτέρ, και δεν υπήρχε χρόνος για να ψάξετε για ένα νέο.

Ένας παλιός παροπλισμένος μαγνήτης επαφής δύο σπινθήρων της αριστερής περιστροφής M-149A εμφανίστηκε κάτω από τον βραχίονα. Μετά από λίγη σκέψη, αφαίρεσα τον μετασχηματιστή, το ρότορα διανομής (ολισθητήρας) και το κάρβουνο από το κάλυμμα του διανομέα από το περίβλημα. Υπήρχε μια κινητή και σταθερή πλάκα με διακόπτη και πυκνωτή. Αντί για ρότορα, το magneto κατεργάστηκε έναν κύλινδρο σύμφωνα με τις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο σχήμα. Στη μία άκρη του κυλίνδρου, πάτησα το μισό σύνδεσμο της μαγνητοκίνησης και στην άλλη, ένα έκκεντρο με πριονισμένο το ένα προεξοχή. Τα μαγνητικά ρουλεμάν αντικαταστάθηκαν με ρουλεμάν σφαιρικής ακτίνας Νο. 201.

Το έκκεντρο πιέζεται σε ένα σχεδόν συναρμολογημένο σώμα και στερεώνεται με μια βίδα από το άκρο του κυλίνδρου, λαμβάνοντας υπόψη τη στιγμή ανάφλεξης. Πήρα το πηνίο ανάφλεξης από τη μοτοσυκλέτα Dnepr. Το πηνίο B-204 έχει δύο εξόδους υψηλής τάσης. Σε κατάλληλο πλαστικό κουτί το τοποθέτησα στη θέση της λιγότερης θερμότητας από τον κινητήρα.

Η καλωδίωση έγινε σύμφωνα με το σχέδιο ανάφλεξης της μπαταρίας της μοτοσικλέτας. Η ανάφλεξη ρυθμίζεται περιστρέφοντας το μαγνητό περίβλημα στην υποδοχή στερέωσης και περιστρέφοντας την κινητή πλάκα του διακόπτη.

Το σύστημα λειτουργεί άψογα εδώ και τρία χρόνια. Η μόνη προϋπόθεση είναι η παρουσία μπαταρίας.

Τιμές / Παραγγελία

500 ρούβλια

εταιρείες

Εάν ενδιαφέρεστε για επισκευή υψηλής ποιότητας αλυσοπρίονων στη Μόσχα, το κέντρο σέρβις της Technosad έχει δημιουργήσει τις βέλτιστες συνθήκες για την εξάλειψη όλων των πιθανών προβλημάτων. Γνωρίζουμε ότι τα εργαλεία ηλεκτρικών αλυσίδων απαιτούν περισσότερη συντήρηση από άλλα είδη κήπου. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Πρώτον: βρώμικες συνθήκες εργασίας. Δεύτερον: τα υψηλά φορτία που αντιμετωπίζουν τα αλυσοπρίονα. Τρίτον: ακανόνιστη χρήση μετά από μακρά αποθήκευση. Η σωστή συντήρηση και η έγκαιρη επισκευή του αλυσοπρίονου είναι εγγύηση για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού και τη διατήρηση της αποτελεσματικότητάς του.

Παρέχουμε ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών για τη συντήρηση και επισκευή αλυσοπρίονων:

Ακόνισμα αλυσίδας
Μια ακονισμένη αλυσίδα έχει καθοριστική επίδραση στην ποιότητα του αλυσοπρίονου. Ένα πριόνι με θαμπή αλυσίδα θα καεί αντί να το πριόνι μέσα από το ξύλο. Η αλυσίδα του πριονιού τείνει να θαμπώνει εύκολα όταν έρχεται σε επαφή με πέτρες, μέταλλο ή χώμα. Το επαγγελματικό ακόνισμα πριονιού είναι η καλύτερη διέξοδος. Μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να ακονίσει όλα τα δόντια ομοιόμορφα, ώστε το πριόνι να μην χάσει την αποτελεσματικότητά του.

Τάση αλυσίδας
Οι αλυσίδες πριονιού μπορούν να τεντωθούν κατά τη χρήση. Μια χαλαρή αλυσίδα μπορεί να σπάσει κατά τη λειτουργία. Για να διασφαλίσετε την ασφαλή λειτουργία του αλυσοπρίονου, θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά την τάση της αλυσίδας σε ένα κέντρο σέρβις.

Λιπαντική ουσία
Ο σχεδιασμός των σύγχρονων πριονιών προβλέπει αυτόματη λίπανση. Εάν αυτό δεν συμβαίνει στην περίπτωσή σας, θα πρέπει να προσθέτετε λάδι σε κάθε ανεφοδιασμό. Λόγω έλλειψης λαδιού, το σετ πριονιού μπορεί να αποτύχει. Μετά την εκκίνηση του πριονιού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης: εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, θα πρέπει να είναι ορατές πιτσιλιές λαδιού στην επιφάνεια του πριονιού.

Προστατευτικός εξοπλισμός
Για την ασφαλή λειτουργία του αλυσοπρίονου, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη σωστή λειτουργία του φρένου της αλυσίδας. Στο ρελαντί του κινητήρα, η αλυσίδα πρέπει να σταματήσει, εάν αυτό δεν συμβεί, απαιτείται συντήρηση σέρβις του φυγόκεντρου συμπλέκτη.

Καύσιμα
Το λάδι και η βενζίνη πρέπει να αναμειγνύονται σε μια ορισμένη αναλογία. Εάν η αναλογία παραβιαστεί, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου μπορεί γρήγορα να αποτύχει. Εάν περιμένετε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη μέσα σε ένα μήνα, αξίζει να προσθέσετε ένα σταθεροποιητικό πρόσθετο σε αυτό. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, είναι καλύτερο να μην υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ, ώστε να αποτρέψετε τη δυσλειτουργία του κινητήρα την επόμενη φορά που θα τεθεί σε λειτουργία.

Συντήρηση
Η απαιτούμενη συντήρηση κινητήρα περιλαμβάνει διαδικασίες όπως τακτικός καθαρισμός και αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, καθαρισμός και αντικατάσταση του απαγωγέα σπινθήρων, καθαρισμός πτερυγίων ψύξης κινητήρα, αντικατάσταση μπουζί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το καρμπυρατέρ μπορεί να χρειαστεί να ρυθμιστεί.

Οι περισσότερες διαδικασίες συντήρησης αλυσοπρίονου μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνοι σας, αλλά μόνο με την εμπιστοσύνη των επαγγελματιών για τη συντήρηση και την επισκευή του πριονιού και άλλων ηλεκτρικών εργαλείων, εγγυάστε στον εαυτό σας την ασφαλή λειτουργία και την αξιοπιστία του ηλεκτρικού εργαλείου. Το εξειδικευμένο κέντρο σέρβις "Technosad-service" διαθέτει όλους τους πόρους για την τακτική συντήρηση αλυσοπρίονων και εργαλείων βενζίνης στο υψηλότερο επίπεδο.http://www.service.tehnosad.ru/

Τώρα μπορείτε να αγοράσετε οποιονδήποτε εξοπλισμό σε καταστήματα για εργασίες γης, αλλά πολλά αγροκτήματα χρησιμοποιούν τρακτέρ και καλλιεργητές μηχανών από την εποχή της στασιμότητας.

Άλλοι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν τρακτέρ Mole walk-behind για 20 χρόνια και ξαφνικά υπάρχει βλάβη - η μονάδα ηλεκτρονικής ανάφλεξης MB-1 απέτυχε.

Το κύριο μειονέκτημα της ηλεκτρονικής μονάδας MB-1 είναι η σμίκρυνση και το ελάττωμα του κυκλώματος,

Αν και υπάρχει μια δοκιμασμένη επιλογή με ελαφριές μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα - πηνίο εναλλάκτη, ηλεκτρονικό γέμισμα και πολλαπλασιαστή - δεν υπάρχουν ξεχωριστά εξαρτήματα και δεν υπάρχουν προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης.

Και στο MB-1, η περιέλιξη του πηνίου της γεννήτριας γίνεται με πολύ λεπτή καλωδίωση και το πηνίο ανάφλεξης είναι μικρό, και το πιο σημαντικό, το ηλεκτρονικό μέρος του κυκλώματος βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και θερμαίνεται έως και 80 μοίρες. Και το θυρίστορ KU202N που χρησιμοποιείται στο κύκλωμα είναι σχεδιασμένο για 75 μοίρες. Γι' αυτό υπάρχουν συνεχώς προβλήματα. Τα ίδια θυρίστορ χρησιμοποιήθηκαν σε κυκλώματα ανάφλεξης που χρησιμοποιούνται σε ελαφριές μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα και λειτουργούσαν αξιόπιστα. Το λεπτό σύρμα περιέλιξης του πηνίου της γεννήτριας δεν επιτρέπει τη δημιουργία περισσότερου ρεύματος και την εγκατάσταση πυκνωτή αποθήκευσης 1 uF.

Προσπαθήστε να τοποθετήσετε σε απόσταση αυτά τα στοιχεία ανάφλεξης. Θα δώσω ένα παράδειγμα για το πώς ένας φίλος από το φόρουμ βελτίωσε τη μονάδα ανάφλεξης.

Βρέθηκε ένας πολλαπλασιαστής αυτοκινήτου. Ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα είναι τοποθετημένο στο σώμα του καμένου διακόπτη.

Τοποθέτησα το πηνίο ανάφλεξης στην πλάκα του τιμονιού του τρακτέρ.

Από το αρχικό μπλοκ MB-1, το πηνίο της γεννήτριας και το πηνίο του αισθητήρα παρέμειναν· στη θέση του εγγενούς πηνίου ανάφλεξης, εγκατέστησα ένα δεύτερο πηνίο γεννήτριας,

απλά πρέπει να τοποθετήσετε ένα κάθισμα κάτω από αυτό.

Ένας σφόνδυλος με τέσσερις μαγνήτες είναι εγκατεστημένος στο τρακτέρ με τα πόδια, ένας από αυτούς είναι γυρισμένος ανάποδα για να μην είναι έξυπνος με την περιέλιξη φράσεων - κάθε πηνίο γεννήτριας με τη δική του γέφυρα διόδου.

Μετά από όλες τις αλλαγές - αξιοπιστία πολλαπλής ανάφλεξης. Thyristor T 122-25-8 στρατιωτικού προτύπου, γέφυρα διόδου για χίλια βολτ, αιώνιο πηνίο ανάφλεξης.

Διάγραμμα καλωδίωσης ανάφλεξης:

Το σχήμα στα δεξιά δείχνει τη σύνδεση των πηνίων της γεννήτριας. Συνδέστε στα σημεία Α Β στο αριστερό διάγραμμα.
Γέφυρα διόδου - RC207.
Πυκνωτής C 1 - 1 uF.
Thyristor - 10 αμπέρ και 800 βολτ. έβαλα - Τ 122-25-8. 25 A 800 V.
Δίοδος VD1 - τύπου HER308, γρήγορη δράση.
Δίοδος VD2-1N4007.
Αντίσταση R1- εντός 2 kOhm.
Το καλύτερο μέρος είναι ότι η εκκίνηση ενός τρακτέρ με τα πόδια είναι απόλαυση.

Ο καλλιεργητής τυφλοπόντικων εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα και κέρδισε αμέσως δημοτικότητα μεταξύ των κατοίκων της υπαίθρου και των ιδιοκτητών εξοχικών σπιτιών. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί με τη βοήθεια αυτής της γεωργικής τεχνολογίας κατέστη δυνατή η μηχανοποιημένη άροση, καθώς και η φύτευση, η φροντίδα και η συγκομιδή.

Για περισσότερα από 30 χρόνια ύπαρξής του, το "Mole" έχει τροποποιηθεί περισσότερες από μία φορές. Τέτοια μέρη του όπως ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, οι λαβές, οι κόφτες, καθώς και άλλος εξοπλισμός (συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων) ήρθαν στην τελειότητα. Έχοντας περάσει από μια δύσκολη διαδρομή βελτιώσεων, δεν λάβαμε πλέον τον αρχικό καλλιεργητή κινητήρα, ο οποίος έχει ορισμένους περιορισμούς στη λειτουργία του, αλλά μια πολυλειτουργική μηχανοκίνητη συσκευή, με την οποία μπορείτε εύκολα να εκτελέσετε τις ακόλουθες εργασίες πεδίου:

• όργωμα εδάφους?
• κρεβάτια κοπής?
• φύτευση πατάτας?
• λόφο φυτών?
• βοτάνισμα φυτών από ζιζάνια.
• Μηχανοποιημένη συγκομιδή πατάτας.
• κούρεμα?
• άρδευση;
• μεταφορά φορτίου χύδην και τεμαχίων·
• αποχιονισμός.

Για την εκτέλεση όλων των παραπάνω εργασιών είναι απαραίτητο να αποκτηθούν τα κατάλληλα εργαλεία. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα στο άρθρο σχετικά στον ιστότοπό μας.

τα πόδια της χήνας Weeder Okunchik T Plough
Τοποθετημένο χλοοκοπτικό
Μύλοι Πατατοσκάφος KRT-1

Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρή είναι η μονάδα σας, ανεξάρτητα από το πώς τη φροντίζετε, μερικές φορές χρειάζεται ακόμα επισκευή - ο κινητήρας δεν ξεκινά, ο κινητήρας θερμαίνεται ή κάποια άλλη δυσλειτουργία ... Για να ξέρετε πώς να επισκευάζετε έναν καλλιεργητή , πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του.

Συσκευή

Ας εξοικειωθούμε με το τυπικό σχήμα αυτού του καλλιεργητή σπίλων

Όταν εξοικειωθείτε με τη συσκευή της μονάδας, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στην επισκευή και συντήρηση των καλλιεργητών κινητήρα.

Κοινές βλάβες

Ποια στοιχεία του μηχανήματος μπορεί να απαιτούν την ιδιαίτερη προσοχή του χειριστή;

Κινητήρας Magneto MB-1K
Καρμπυρατέρ K60V
Περιστέλλων
Φίλτρο αέρα

Ας τα απαριθμήσουμε:

• μοτέρ;
• μαγνητό, σύστημα ανάφλεξης?
• καρμπυρατέρ?
• περιστέλλων;
• φίλτρο αέρα κ.λπ.

Και τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλες εκείνες τις δυσλειτουργίες που μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση της μονάδας, ανεξάρτητα από το μοντέλο που ανήκει.

Μπουζί

Δεν ξεκινά

Λοιπόν, τι να κάνετε εάν το "Mole" δεν ξεκινήσει, ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι για αυτό. Ανέκδοτα, ή δεν υπάρχει καθόλου ανάφλεξη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Καμία σπίθα. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το μπουζί έχει καεί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το ξεβιδώσετε και απλά να το αντικαταστήσετε με ένα νέο που λειτουργεί.
• Το μπουζί είναι καπνιστό. Ένας καλός καθαρισμός θα το επαναφέρει στη ζωή (αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα, καθαρίστε την επαφή), μετά από το οποίο το κερί πρέπει να πλυθεί καλά με βενζίνη.
• Εάν ο καλλιεργητής δεν ξεκινήσει, αλλά υπάρχει σπίθα, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι η έλλειψη μόνωσης. Και πάλι κοιτάμε το κερί, σε αυτή την περίπτωση είναι βρεγμένο ή ελαφρώς υγρό. Δεν μπορείτε να αλλάξετε ολόκληρο το κερί, χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε το άκρο.
• Το καύσιμο κακής ποιότητας μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία ανάφλεξης του καλλιεργητή. Αυτός είναι ο λόγος που ο σπινθήρας βραχεί, μετά από τον οποίο θα πρέπει να αλλάξει η άκρη.
• Το καύσιμο που στάζει από το μπουζί είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Για να διορθωθεί η κατάσταση, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε τον κύλινδρο αντλώντας τον κινητήρα με χειροκίνητη μίζα.
• Ο λόγος για την έλλειψη ανάφλεξης μπορεί επίσης να είναι προβλήματα με τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου. Για να αποκατασταθεί η λειτουργία του καλλιεργητή, είναι απαραίτητο είτε να σφίξετε καλά τους εύκαμπτους σωλήνες, είτε, σε περίπτωση ρήξης, να τους αντικαταστήσετε με νέους.
• Η κακή μόνωση του ηλεκτρικού συστήματος (καλώδια υψηλής τάσης και χαμηλής τάσης) μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μη εκκίνηση της μονάδας.
• Προσοχή στο φίλτρο αέρα. Εάν είναι βρώμικο, τότε τα προβλήματα ανάφλεξης είναι εγγυημένα. Πρέπει είτε να καθαριστεί είτε να αντικατασταθεί. Τις περισσότερες φορές καταφεύγουν στη δεύτερη επιλογή, ευτυχώς, αυτό το ανταλλακτικό είναι διαθέσιμο τόσο σε τιμή όσο και στο κατάστημα.
• Η αστοχία του ίδιου του μαγνήτη. Αυτό το ανταλλακτικό δεν υπόκειται σε επισκευή, αντικαθίσταται αμέσως με νέο. Πώς να ελέγξετε το μαγνήτο του καλλιεργητή κρεατοελιών για να βεβαιωθείτε ότι δεν λειτουργεί σωστά; Ναι, είναι πολύ απλό - εάν αποκλείονται όλοι οι λόγοι για τους οποίους μπορεί να μην υπάρχει σπινθήρας, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στο μαγνήτη. Πολλοί τεχνίτες ξαναφτιάχνουν ένα λειτουργικό μαγνητό, αυξάνοντας έτσι τον πόρο του.

Δείτε πώς μπορεί να μοιάζει το κύκλωμα ανάφλεξης Magneto για τον καλλιεργητή κινητήρα Krot

• Μπορεί να μην υπάρχει ανάφλεξη εάν οι πλάκες του σφονδύλου είναι σφηνωμένοι στα μαγνητομαγνητικά κυκλώματα.
• Ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων θα αποτρέψει την ολίσθηση ενός σπινθήρα.

Ανασκόπηση βίντεο του εκσυγχρονισμού της ανάφλεξης του καλλιεργητή σπίλων

Όπως μπορείτε να δείτε, η ρύθμιση της ανάφλεξης δεν είναι τόσο δύσκολη.

Κινητήρας

Οι κύριοι λόγοι που ο κινητήρας Mole δεν ξεκινά είναι:

• έλλειψη καυσίμου (ή κακή ποιότητα).
• προβλήματα ανάφλεξης που συζητήθηκαν παραπάνω.
• η εμφάνιση αποσυμπίεσης και, ως αποτέλεσμα, φθοράς του εμβόλου, παραμόρφωση της βαλβίδας εξαγωγής.

Στην πρώτη περίπτωση, αρκεί απλώς να συμπληρώσετε την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου (ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού M-8V auto scrap) και όλα τα προβλήματα θα επιλυθούν. Σε περίπτωση παραβίασης της συμπίεσης, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον κινητήρα και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη και αυτό μπορεί να είναι ένα έμβολο, ένας δακτύλιος στεγανοποίησης.

Η παραμόρφωση της βαλβίδας εξαγωγής γίνεται μια άλλη αιτία αστοχίας συμπίεσης, η οποία οδηγεί πρώτα σε απώλεια ισχύος του καλλιεργητή Krot και στη συνέχεια σε προβλήματα εκκίνησης.

Για να επαναφέρετε τον κινητήρα σε λειτουργική ικανότητα, είναι απαραίτητο να τον αποσυναρμολογήσετε πλήρως. Αξιολογώντας την κατάσταση του εμβόλου, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το. Αλλάξτε δακτυλίους εμβόλου, βαλβίδα εξαγωγής. Εξετάζουμε την κεφαλή του κινητήρα, συγκεκριμένα τον μηχανισμό διανομής αερίου, παρουσία αιθάλης, τον καθαρίζουμε. Σε περίπτωση ζημιάς σε δομικά στοιχεία, τα αντικαθιστούμε με επισκευάσιμα.

Επιλογή κινητήρα

Κάτω από την Ένωση, χρησιμοποιήθηκαν μόνο δίχρονοι κινητήρες μονού εμβόλου εγχώριας παραγωγής, οι οποίοι δεν διέφεραν σε ειδική ισχύ. Σήμερα μπορείτε να συναντήσετε το "Mole" με έναν τετράχρονο εισαγόμενο κινητήρα. Αλλά αν εξακολουθείτε να έχετε το πρώτο μοντέλο καλλιεργητή στο οπλοστάσιό σας, τότε η αναβάθμιση του "Mole" σας με την αντικατάσταση του κινητήρα δεν είναι καθόλου δύσκολη.

Και εδώ τίθεται ένα νέο ερώτημα: ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να εγκατασταθεί στη μονάδα; Δεν είναι δύσκολο να το απαντήσετε - αυτά τα μοντέλα που είναι εγκατεστημένα σε νεότερα μηχανήματα θα κάνουν.

Κινητήρας Hammermann CF 168 F65 κινητήρας GeoTec Κινητήρας Subaru
Κινητήρας Honda GX160
Κινητήρας Briggs&Stratton 550 Κινητήρας Lifan 168 F-2

Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον εγχώριο κινητήρα με έναν εισαγόμενο:

• Χάμερμαν
• Geotec
• Subaru
• Honda
• Briggs & Stratton
• Lifan

Οποιοδήποτε από αυτά όχι μόνο θα δώσει στον καλλιεργητή μια νέα ζωή, αλλά και θα αυξήσει σημαντικά την ισχύ και τον πόρο της μονάδας.

Κινητήρας Lifan 168 F-2

Μια εξαιρετική λύση θα ήταν η εγκατάσταση του κινητήρα Lifan στον καλλιεργητή κινητήρα Krot. Ένας τέτοιος κινητήρας παρέχει στο αυτοκίνητο μεγάλη διάρκεια ζωής, επειδή εκτός από την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα, τα Lifans διακρίνονται επίσης από την ανεπιτήδευσή τους και σίγουρα δεν θα απαιτήσουν πρόσθετη προσοχή.

Ανασκόπηση βίντεο της αντικατάστασης του κινητήρα στο Lifan 168 F-2 με καλλιεργητή τυφλοπόντικων

Καρμπυρατέρ

Καρμπυρατέρ K60V

Τι είναι το καρμπυρατέρ και γιατί είναι απαραίτητο να το ρυθμίσετε; Το καρμπυρατέρ είναι μια μικρή συσκευή σχεδιασμένη να παράγει ένα μείγμα βενζίνης-αέρα. Αυτό το μείγμα, με τη βοήθεια ενός εμβόλου και ενός μπουζί, θα συμπιεστεί και θα αναφλεγεί όσο το δυνατόν περισσότερο, ο κινητήρας θα ξεκινήσει και θα συνεχίσει να λειτουργεί.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι υποχρεωτική μετά την πρώτη περίοδο εργασίας.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι ένα από τα υποχρεωτικά σημεία που περιλαμβάνονται στην ενότητα "συντήρηση" της μονάδας. Λόγω της έγκαιρης επιθεώρησης και επισκευής, η διάρκεια ζωής του καλλιεργητή θα αυξηθεί. Επιπλέον, η επιθεώρηση και η ρύθμιση είναι επίσης απαραίτητη όταν ο κινητήρας βρυχήθηκε δυνατά χωρίς προφανή λόγο.

Πριν προχωρήσετε στη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με τη συσκευή του καρμπυρατέρ του καλλιεργητή Krot:

Έτσι, για να διορθώσετε την παροχή καυσίμου και να εξασφαλίσετε την απαιτούμενη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να στρίψετε σε δύο βίδες: τον αριθμό των στροφών (στο σχήμα) και την ποιότητα του καυσίμου (εικ.). Με τη βοήθεια αυτών των δύο βιδών, διορθώνουμε την παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ του μοτέρ-καλλιεργητή Krot στο ρελαντί. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε πολύ προσεκτικά, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε την κατάσταση της ανάφλεξης.

Σπουδαίος!Καθαρίστε καλά το καρμπυρατέρ, όπου χρειάζεται - καθαρίστε, πλύνετε, όπου χρειάζεται - αλλάξτε εξαρτήματα. Τότε ο καλλιεργητής σπίλων θα σας εξυπηρετήσει για πολύ καιρό.

Οι ιδιοκτήτες της μονάδας ενδιαφέρονται συχνά για το πώς να ξεκινήσουν τον καλλιεργητή Krot μετά το χειμώνα. Ο λόγος για την έλλειψη ανάφλεξης είναι το συμπύκνωμα στο καρμπυρατέρ, το οποίο έχει συσσωρευτεί κατά τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας σε θερμοκρασίες αλλαγής. Η πλήρης αποσυναρμολόγηση της συσκευής με τον περαιτέρω καθαρισμό της θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος. Όλα τα είδη πρόσθετων που βρίσκονται σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας και σκόνη που διαρρέει το φίλτρο επίσης δεν θα συμβάλλουν στη λειτουργία της συσκευής.

Περιστέλλων

Περιστέλλων

Το κύριο καθήκον του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να μεταφέρει τη ροπή από τον κινητήρα στον άξονα. Η μετάδοση της κίνησης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μετάδοση με ιμάντα V. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη συσκευή και την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων καλλιεργητή κινητήρα Krot παρακολουθώντας το βίντεο.

Ανασκόπηση βίντεο του κιβωτίου ταχυτήτων Mole καλλιεργητή

ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ

Οι πρώτες τροποποιήσεις του "Mole" δεν είναι εξοπλισμένες με λειτουργία αντίστροφης (αντίστροφης ταχύτητας), η οποία επηρέασε κάπως την απόδοσή τους και την ευκολία χρήσης τους με εξαρτήματα όπως τρόλεϊ, φυσητήρας χιονιού, χλοοκοπτικό κ.λπ. ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε νέες τροποποιήσεις, ήδη με αντίστροφη λειτουργία, οι οποίες αύξησαν σημαντικά την κινητικότητα του καλλιεργητή.

Ανασκόπηση βίντεο της αντίστροφης λειτουργίας στον καλλιεργητή σπίλων

Ιμάντας κίνησης

Ιμάντας κίνησης

Ο ιμάντας μετάδοσης μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο λόγος για τη βλάβη του καλλιεργητή κινητήρα "Mole" είναι συχνά ένα σπάσιμο στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Αυτό οφείλεται στο μπλοκάρισμα του ιμάντα κατά τη λειτουργία λόγω μεγάλων φορτίων στα σώματα εργασίας του καλλιεργητή (σκληρά εδάφη, αμβλύ κοπτήρες). Ο κόφτης λυγίζει και προσκολλάται στη ζώνη με ένα μαχαίρι, καθιστώντας τον άχρηστο.

Οι ιμάντες κίνησης για τον καλλιεργητή Krot μπορούν να έχουν διάφορες τροποποιήσεις, αλλά οι διαστάσεις τους είναι αυστηρά καθορισμένες:

• 710 mm;
• 750 χλστ.

Συντήρηση

Τι σημαίνει συντήρηση; Πρόκειται για μια σειρά μέτρων που διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία και τη σωστή αποθήκευση του εξοπλισμού. Η συντήρηση του καλλιεργητή Krot νοείται ως η ακόλουθη εργασία:

• πλύσιμο;
• καθάρισμα;
• λιπαντική ουσία;
• έλεγχος;
• ανεφοδιασμός με καύσιμα;
• έλεγχος;
• συνδετήρες?
• ρύθμιση όλων των μονάδων και συστημάτων

Τέτοιες εργασίες πρέπει να γίνονται όσο το δυνατόν συχνότερα, ειδικά εάν πρέπει να εργαστείτε σε αντίξοες συνθήκες.

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα του καλλιεργητή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου, λαδιού κ.λπ. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το μείγμα σε ένα ορισμένο επίπεδο, εάν είναι απαραίτητο, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το καύσιμο και το λάδι. Για τους καλλιεργητές, χρησιμοποιείται λάδι Avtol (M-8V), το οποίο έχει αποδειχθεί ακόμη και στην Ένωση.

Λάδι 8-V Λάδι 10W-30
Λάδι SAE 30

Εάν είναι δύσκολο να το αποκτήσετε, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα ανάλογα:

• 10W-30 (μην χρησιμοποιείτε σε θερμοκρασίες πάνω από +27 μοίρες).
• SAE 30 (μην χρησιμοποιείτε σε θερμοκρασίες κάτω των +4 βαθμών).

Οι εργασίες ρύθμισης περιλαμβάνουν διόρθωση σφαλμάτων του συμπλέκτη, της όπισθεν, του καρμπυρατέρ, του σπινθήρα κ.λπ.

Οι εργασίες καθαρισμού περιλαμβάνουν τον καθαρισμό του φίλτρου, των επιφανειών εργασίας, του περιβλήματος και όλων των βουλωμένων εξαρτημάτων στην επιφάνεια του καλλιεργητή κινητήρα Krot. Σε περίπτωση δυσλειτουργιών ή για προληπτικούς σκοπούς (λιγότερο συχνά), είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα εσωτερικά μέρη του μηχανήματος.

Πριν τοποθετήσετε οποιοδήποτε εξάρτημα στην αρχική του θέση, βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση.

Η εγκατάσταση ή η αντικατάσταση τυχόν εξαρτημάτων πρέπει να πραγματοποιείται με τον κινητήρα εντελώς σβηστό. Κατά την προετοιμασία για μακροχρόνια αποθήκευση, ο καλλιεργητής απαιτεί συντήρηση. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τον κινητήρα με συγκεκριμένο τρόπο (δείτε τις οδηγίες), στη συνέχεια να καθαρίσετε (πλύνετε) και να στεγνώσετε όλα τα εξωτερικά μέρη του Mole, να τα σκουπίσετε με ένα πανί, να στεγνώσετε καλά. Μετά από αυτό, λιπάνετε όλα τα προσβάσιμα σημεία στον καλλιεργητή με γράσο. Τώρα η μονάδα είναι έτοιμη για μακρά ανάπαυση.