Τεχνικά χαρακτηριστικά του ελικοειδούς τρακτέρ. Επισκόπηση μοντέλων καλλιεργητών κινητήρα Mole. Χαρακτηριστικά των κινητήρων, κριτικές των ιδιοκτητών Ποια είναι η χωρητικότητα ενός ελικοειδούς τρακτέρ 6 5 με τα πόδια

Οι άνθρωποι που έχουν εξοχικές κατοικίες μεσαίου και μεγάλου μεγέθους, καθώς και οι άνθρωποι των οποίων ο κήπος απαιτεί πολλή προσπάθεια για να καλλιεργηθεί, υποφέρουν συχνά από έλλειψη δύναμης. Εξάλλου, κάθε άτομο είναι περίπλοκο με διαφορετικούς τρόπους και δεν είναι όλοι σε θέση να σκάψουν την περιοχή του ιστότοπού του μόνοι τους. Για το λόγο αυτό, το 1983, Σοβιετικοί μηχανικοί σχεδίασαν το πρώτο μοντέλο του καλλιεργητή κινητήρα Krot.

Από τότε έχουν περάσει περισσότερες από δύο δεκαετίες, αλλά τα συνεχώς βελτιωτικά μοντέλα του τρακτέρ Mole walk-behind εξακολουθούν να είναι περιζήτητα στην αγορά.

1 Περιγραφή του καλλιεργητή

Όπως σε κάθε άλλο τρακτέρ με τα πόδια, η «καρδιά» της όλης δομής είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE). Στους καλλιεργητές κινητήρα (MK) "Mole" είναι δίχρονος, καρμπυρατέρ και, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά στερέωσης στο πλαίσιο, είναι εξοπλισμένος με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα.

Ο άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων συνδέεται με το DVG μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ιμάντα V. Ένα από τα εξαρτήματα τοποθετείται σε αυτούς τους άξονα: ή τους τροχούς (για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε την παράγραφο «Εναλλακτικά μοντέλα»). Το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης προσαρτημένο στο πλαίσιο, το οποίο, παρεμπιπτόντως, αποτελείται από δύο μισά πλαίσια.

Καλλιεργητής σπίλων

"

Από το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχουν δύο λαβές που χρησιμεύουν για τον έλεγχο του MK - είναι σωληνωτού τύπου. Σε αυτές τις λαβές τοποθετούνται τα λεγόμενα χειριστήρια. Με τη βοήθειά τους, ο ιδιοκτήτης του καλλιεργητή μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα, τον συμπλέκτη ή, εάν η τροποποίηση του έχει τέτοια λειτουργία, να κάνει όπισθεν. Το τελευταίο μέρος του τρακτέρ είναι ένα στήριγμα που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση πρόσθετων εξαρτημάτων σε αυτό.

Η μεταφορά της συσκευής από το ένα μέρος στο άλλο στη θέση απενεργοποίησης πραγματοποιείται με τη χρήση τροχών ανύψωσης. Στην κατάσταση λειτουργίας, όταν το «σιδερένιο άλογο» κάνει δουλειά, οι τροχοί πρέπει να σηκωθούν.

1.1 Προδιαγραφές και συσκευή

Το πιο αδύναμο μέρος των πρώτων εκδόσεων του MK ήταν και οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων παραπονέθηκαν για την έλλειψη απόδοσης. Τώρα αυτό το πρόβλημα έχει λυθεί λόγω της ανάπτυξης και της φθηνότερης παραγωγής και το MK έχει έναν μονόχρονο κινητήρα με όγκο εργασίας 60 κυβικά εκατοστά και ισχύ 2,6 ίππων. Ο μέγιστος αριθμός στροφών επιτυγχάνεται σε τιμή 5000-6000 ανά λεπτό.

Ο κινητήρας ξεκινά χειροκίνητα(με χρήση σχοινιού), ενώ η μίζα είναι μη αφαιρούμενη. Το καρμπυρατέρ που είναι εγκατεστημένο στο MK-2 φέρει την σήμανση K-60V, το φίλτρο αέρα είναι κατασκευασμένο σε στεγνή έκδοση, έχει επίσης ένα αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου, το οποίο επίσης απλοποιεί τη χρήση του εργαλείου. Ως καύσιμο για DVG, χρησιμοποιείται βενζίνη κατηγορίας A-76, μείγμα βενζίνης με M-8V1 (αλλιώς autol) σε αναλογία περίπου 20: 1. Ο όγκος του ρεζερβουάρ δεν λάμπει με διαστάσεις - μόνο 1,8 λίτρα, ωστόσο, αυτό είναι αρκετό, αφού ο κινητήρας δεν είναι ο πιο απαιτητικός.

Κινητήρας Motoblock "Krot"

"

Ένα μονοβάθμιο κιβώτιο ταχυτήτων (όχι το κύριο) τύπου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιεί το ίδιο λάδι (M-8V1) ως λιπαντικό. Το Motoblock "Mole 2" στην παθητική θέση χρησιμοποιεί σε κατάσταση off. Για να το ανάψετε, χρησιμοποιήστε το χερούλι, με χαρακτηριστική κίνηση, όπως σε μοτοσυκλέτα. Όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος, ο ιμάντας V τεντώνεται έτσι ώστε να μην γλιστράει και μετά μεταδίδεται η ροπή.

Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων έχει δομή δύο σταδίων (με γρανάζια και μια αλυσίδα) και χρησιμοποιεί λάδι με την ένδειξη TAD-17 ως λιπαντικό, είναι λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

Συνολικά, τα χαρακτηριστικά του MK είναι τα εξής:

• κινητήρας (60 hp, 2,6 hp, 5000-6000 rpm).
• καρμπυρατέρ (K-60V);
• καύσιμο (βενζίνη)?
• Λάδι M-8V1 (για κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταδίου).
• λάδι TAD-17 SAE85W90 (για το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων).
• όγκος δεξαμενής (1,8 l);
• μη αφαιρούμενος εκκινητής (χειροκίνητος).
• κύριος μειωτήρας. (δύο στάδια)?
• μείωση. σε μπλοκ με μοτέρ (μονοβάθμιο).

1.2 Επισκόπηση του καλλιεργητή σπίλων

1.3 Εναλλακτικά μοντέλα του motoblock MK-2

Η πρώτη έκδοση του MK-1 ("Krot" walk-behind τρακτέρ) δημιουργήθηκε για μια στενή συγκεκριμένη εφαρμογή.Ήταν καλλιεργήτρια τύπου φρεζαρίσματος. Ωστόσο, η ταχεία ανάπτυξη της MK οδήγησε στην εμφάνιση εναλλακτικών μοντέλων με πρόσθετο διαθέσιμο εξοπλισμό. Συγκεκριμένα, η συσκευή διέθετε μαχαίρι ζιζανίων, άροτρο και χορτοκοπτικό με στοιχείο κοπής.

Οι επόμενες τροποποιήσεις, εν όψει των μεγάλων, εξοπλίστηκαν είτε με κιβώτιο ταχυτήτων με πρόσθετη όπισθεν, είτε ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με εισαγόμενο. Υπήρχε λοιπόν ένας εναλλακτικός κινητήρας για το τρακτέρ Mole walk-behind. Η ποικιλία των μοντέλων εμπλουτίζεται από την παρουσία εκδόσεων με διαφορετικό καρμπυρατέρ, ρεζερβουάρ κ.λπ.

Αλλά η αφθονία των "διασταυρωμένων" επιλογών για τους καλλιεργητές κινητήρων δεν τελειώνει ούτε εκεί, και διαβάζοντας τις κριτικές, μπορείτε να μάθετε ότι υπάρχουν MK που έχουν σχεδιαστεί από ενθουσιώδεις ιδιοκτήτες, όπου είναι εγκατεστημένοι ακόμη και ηλεκτρικοί κινητήρες και χρησιμοποιείται το κανονικό αντικατεστημένο DVG για άλλες «εφευρέσεις».

2 Είδος εργασίας για καλλιεργητή, πρόσθετος εξοπλισμός

Η στενή εστίαση στη χρήση των πρώτων εκδόσεων του καλλιεργητή κινητήρα δεν είναι ένα από τα διακριτικά του χαρακτηριστικά, καθώς χρησιμοποιώντας το Krot Motoblock, μπορείτε να εκτελέσετε τεράστιο όγκο διαφόρων ειδών εργασίας. Για παράδειγμα:

και πολλα ΑΚΟΜΑ. Έτσι, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του χρόνου, τοποθετούνται μεταλλικοί τροχοί στη συσκευή, έχοντας (ένα άροτρο αγοράζεται χωριστά). Με τη βοήθεια των ίδιων τροχών και του λόφου, είναι δυνατό (παραδόξως) να ανυψωθούν οι πατάτες. Εκτός από όλα τα παραπάνω, με τη βοήθεια του ανοιχτήρι είναι δυνατή η χρήση του μηχανήματος για ξεχορτάριασμα.

Μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι Το MK-2 είναι όσο πιο ανεπιτήδευτο γίνεται για διαφορετική δουλειά.Αυτό αποδεικνύεται από έναν μεγάλο αριθμό πρόσθετου εξοπλισμού που πωλείται για ένα τρακτέρ με τα πόδια.

2.1 Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μιλώντας για τα μειονεκτήματα αυτής της συσκευής, το πρώτο πράγμα που θέλω να πω είναι ένας κινητήρας χαμηλής ισχύος, ο όγκος του οποίου θα μπορούσε να είναι λίγο περισσότερος. Επίσης, το «ανοιχτό» σύστημα σχεδίασης είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε το MK να μολύνεται συχνά και άφθονα κατά τη λειτουργία, ειδικά σε εκείνα τα μέρη όπου δεν πρέπει να πέφτουν σκόνη και βρωμιά. Και το τελευταίο πράγμα που μπορείς να πεις με αρνητικό τρόπο είναι η τιμή. Δεδομένης της αστάθειας του νομίσματος, μια τέτοια συσκευή θα κοστίσει στον αγοραστή περισσότερα από 22.000 ρούβλια, κάτι που, φυσικά, είναι πολύ ακριβό.

Όλα όσα μπορούν να ειπωθούν για αυτό το τρακτέρ είναι εξαιρετικά θετικά και αναμφίβολα αναφέρονται στα πλεονεκτήματα της συσκευής.
Πρώτον, αυτά είναι αξιοπρεπή, γενικά, χαρακτηριστικά για ένα τέτοιο εργαλείο. Τα καλά νέα είναι η ουσιαστικά πλήρης απουσία πλαστικού στη σχεδίαση της συσκευής - είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό μέταλλο. Ταυτόχρονα, είναι εύκολο στη χρήση και έχει τη δύναμη να κάνει μια μεγάλη ποικιλία εργασιών. Το "Mole" είναι εύκολο να επισκευαστεί και να αναδιοργανωθεί. Δεν θα είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε τον κινητήρα ή να προσθέσετε κάτι δικό σας στο αυτοκίνητο.

Motoblock "Mole" με χλοοκοπτικό

Ταυτόχρονα, ο τυπικός σχεδιασμός είναι πάντα αρκετός για καθημερινή χρήση, πράγμα που σημαίνει ότι ο καλλιεργητής κινητήρα Krot λειτουργεί με την αρχή "πάρτε το, ενεργοποιήστε το και χρησιμοποιήστε το". Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στο γεγονός ότι πρόκειται για ένα μηχάνημα που αναπτύχθηκε στη Ρωσία, πράγμα που σημαίνει ότι η εύρεση κινητήρων για το motoblock Krot και όλες οι λεπτομέρειες για αυτά είναι πολύ απλή και, το πιο σημαντικό, φθηνή.

Αναμφίβολα, οι καλλιεργητές κινητήρα Krot έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα, γεγονός που καθιστά δυνατό να τους κρίνουμε ως καλές συσκευές.

Ο κινητήρας-καλλιεργητής «Krot» έγινε ένα από τα πρώτα εγχώρια προϊόντα μικρού μεγέθους αγροτικών μηχανημάτων, γενικά, το πρώτο τρακτέρ με τα πόδια, η μαζική παραγωγή του οποίου οργανώθηκε στη χώρα μας. Από το 1983 έως σήμερα, οι καλλιεργητές μηχανών Krot έχουν παραχθεί σε μια σειρά από μηχανουργικές επιχειρήσεις από τη Μόσχα μέχρι το Ομσκ, και τη δεκαετία του 2000, επίσης σε κινεζικά εργοστάσια και εργοστάσια. Πώς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το τρακτέρ με τα πόδια αποδείχθηκε στα σκληρά εργατικά χέρια των κατοίκων του καλοκαιριού, των κηπουρών και των αγροτών; Ποια είναι τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του; Σε τι διαφέρει το Krot-2 από το Krot-1; Συνέχισε να διαβάζεις.

Ο ειδικός σκοπός του μηχανοκίνητου καλλιεργητή Krot είναι να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα γεωργικών εργασιών στο όργωμα. Σε εξοχικά και οικιακά οικόπεδα, σε λαχανόκηπους και στα βοηθητικά οικόπεδα. Οι ιδιοκτήτες αυτών των μικρών «εδαφών» γνωρίζουν εκ πείρας ότι μπορούν να ανασκαφούν με το χέρι μόνο με σημαντική επένδυση χρόνου και σωματικής δύναμης. Και το τρακτέρ Mole walk-behind έχει σχεδιαστεί για να εξοικονομεί χρόνο, δύναμη και υγεία του ιδιοκτήτη του.

Αυτά τα μικρά (τόσο σε μέγεθος όσο και σε ισχύ) γεωργικά μηχανήματα χρησιμοποιούνται κυρίως για χαλάρωση, ισοπέδωση, σβάρνισμα της γης σε μικρά (έως 0,1 εκτάρια) αγροτεμάχια. Οι οδηγίες για το τρακτέρ Mole walk-behind υποδεικνύουν ότι προορίζεται για ρηχή (έως 25 εκατοστά) επεξεργασία (άλεσμα χωρίς περιστροφή του στρώματος) του εδάφους. χαλάρωση, σβάρνισμα, ισοπέδωσή του, βοτάνισμα μεταξύ σειρών και άλλες παρόμοιες εργασίες «σε ατομικά οικιακά οικόπεδα, λαχανόκηπους και αγροτεμάχια με καλλιεργούμενη έκταση από 0,04 έως 0,1 εκτάρια)».

Οι κύριες εργασίες για την καλλιέργεια της γης πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας το σώμα εργασίας ενός μηχανοκίνητου καλλιεργητή - κοπτήρα (ρότορες με ειδικά διαμορφωμένα μαχαίρια). Η ροπή από τον κινητήρα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων του ιμάντα V, των γραναζιών και των αλυσοτροχών με αλυσίδα μεταδίδεται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων με ρότορες συνδεδεμένους σε αυτόν. Κατά την περιστροφή, οι λεπίδες των ρότορες κόβουν τα στρώματα του εδάφους, θρυμματίζονται και τα αναμειγνύουν, προκαλώντας ταυτόχρονα την προοδευτική κίνηση του καλλιεργητή προς τα εμπρός.

Σε σύγκριση με ένα άροτρο, ο κόφτης χαλαρώνει καλύτερα το έδαφος, συνθλίβει τις ρίζες των ζιζανίων και αναμιγνύει ομοιόμορφα οργανικά και ορυκτά λιπάσματα με το έδαφος σε όλο το βάθος της επεξεργασίας. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι η χρήση του καλλιεργητή κινητήρα Krot είναι δυνατή ακόμη και σε βαριά εδάφη και κατά την επεξεργασία παρθένων εδαφών.

Πρόσθετα εξαρτήματα διευρύνουν σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του τρακτέρ Mole walk-behind. Συγκεκριμένα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή ζιζανίων μεταξύ των σειρών. λοφίσκοι πατάτες? κούρεμα χόρτου.

Το Motoblock "Mole" μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για άντληση νερού από ανοιχτές δεξαμενές και δοχεία. Για να γίνει αυτό, μια μονάδα άντλησης είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο της, συνδεδεμένη με έναν ιμάντα V στον κινητήρα. Και η κίνηση του ιμάντα V αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων έλξης. Η μονάδα άντλησης MNU-2 που χρησιμοποιείται για αυτήν την εργασία, φυσικά, αγοράζεται ξεχωριστά.

Το Krot μπορεί επίσης να προσφέρει κάποιο όφελος για τη μεταφορά εμπορευμάτων βάρους έως 200 κιλών σε ένα μικρού μεγέθους τρόλεϊ TM-200 με περιστρεφόμενο κοτσαδόρο. Οι ελαστικοί τροχοί τοποθετούνται στους άξονες εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το «Mole» είναι σχετικά εύκολο στο χειρισμό, δεν απαιτεί μεγάλο αποθηκευτικό χώρο και το μικρό του βάρος και οι διαστάσεις του απλοποιούν τη μεταφορά του.

Περιγραφή του σχεδιασμού του Mole motoblock

Το πλαίσιο, που αποτελείται από δύο μισά πλαίσια, είναι βιδωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι σωληνοειδείς λαβές ελέγχου για τον καλλιεργητή και το στήριγμα για την τοποθέτηση πρόσθετων εξαρτημάτων βρίσκονται στο πίσω μέρος του τρακτέρ. Στις λαβές υπάρχουν τα χειριστήρια στροφών κινητήρα και συμπλέκτη (στην τροποποίηση "Krot-2" - επίσης όπισθεν).

Στους άξονες εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Krota τοποθετούνται κοπτήρες εδάφους με διάμετρο 320 mm για όργωμα του εδάφους, βοτάνισμα από ζιζάνια ή τροχούς (για εργασία με λόφο (ή άροτρο, καθώς και για λειτουργία καλλιεργητή με τρόλεϊ). Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι προσαρτημένος στο πλαίσιο, συνδεδεμένος με μετάδοση με ιμάντα V στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται στην κορυφή. Οι τροχοί ανύψωσης χρησιμοποιούνται για την κύλιση του καλλιεργητή, αλλά πρέπει να ανυψωθούν ή να αφαιρεθούν κατά τη λειτουργία.

Το τρακτέρ Mole walk-behind λειτουργεί σύμφωνα με αυτήν την αρχή. Μέσω του ιμάντα V, μια περιστροφική κίνηση μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια στους δύο άξονες εξόδου. Αφού εμπλακεί ο συμπλέκτης, τεντώνεται ένας ιμάντας που κινεί τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά το συλλογικό ρελαντί, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται.

Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων, εξοπλισμένος με φρέζες - ρότορες με ειδικά μαχαίρια, περιστρέφεται, κόβει στρώματα χώματος, συνθλίβοντας και ανακατεύοντάς το ταυτόχρονα. Έτσι, με προοδευτικές κινήσεις, ο «Τυφλοπόντικας» κάνει το δρόμο του μπροστά.

Κατά την αγορά ενός τρακτέρ με τα πόδια, παρέχονται στο σετ τέσσερις κοπτήρες, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε διαφορετικές πλευρές του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα χρήσης έξι κοπτικών ταυτόχρονα. Το βάθος χαλάρωσης θα εξαρτηθεί από το μήκος του προσαρτημένου καλύμματος.

Για να μην κολλήσει το τρακτέρ με τα πόδια στη θέση του, «σκάβοντας» ή, αντίθετα, να μην «τρέχει κατά μήκος της επιφάνειας» της γης, ανεβαίνοντας, ο χειριστής πρέπει να προσαρμόσει το βάθος καλλιέργειας σε όλη τη διάρκεια η δουλειά. Έτσι, με τη βοήθεια των λαβών Mole, είναι απαραίτητο να το πιέζετε περιοδικά στο έδαφος ή, αντίθετα, να το σηκώνετε.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των μπλοκ "Krot" και "Krot-2"

• Διαστάσεις στη θέση εργασίας: Μήκος: 1000-1300 mm; Πλάτος: 350-800mm; Ύψος: 710-1060 mm.
• Πλάτος λήψης: από 350 έως 600 mm.
• Διάμετρος κοπτήρα (ρότορας με μαχαίρια): 320 mm.
• Βάρος (χωρίς μείγμα καυσίμου στη δεξαμενή): 51,5 kg.
• Βάθος άροσης - 250 mm.
• Παραγωγικότητα κατά την άλεση - 150-200 τετραγωνικά μέτρα ανά ώρα.

Ο κλασικός κινητήρας Mole είναι μονοκύλινδρος δίχρονος καρμπυρατέρ, με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα.

Ο όγκος εργασίας αυτού του κινητήρα είναι 60 κυβικά εκατοστά. Ισχύς - 2,6 ίπποι, ή 1,91 kW (στις 5500-6500 σ.α.λ.). Η εκκίνηση του κινητήρα είναι χειροκίνητη, πραγματοποιείται με σχοινί matuska, η μίζα είναι σταθερή.

Τα τελευταία μοντέλα του καλλιεργητή κινητήρα Krot-2 είναι εξοπλισμένα με ισχυρότερους τετράχρονους κινητήρες κινεζικής κατασκευής. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας "GreenField" της σειράς GX έχει διάταξη βαλβίδας πάνω και έμβολο με χιτώνιο από χυτοσίδηρο. Ο όγκος εργασίας ενός τέτοιου κινητήρα είναι 198 κυβικά εκατοστά.

Το καρμπυρατέρ στο motoblock MK-1 Krot είναι το ίδιο με τους κινητήρες Sh-50 ή Sh-52 των δημοφιλών σοβιετικών μοτοποδηλάτων Riga, Verkhovyna ή Karpaty: η μάρκα K-60V. Παρεμπιπτόντως, ένας μεγάλος αριθμός άλλων εξαρτημάτων από σοβιετικά μοτοποδήλατα χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό του κινητήρα Krot. Στα μοτομπλόκ "Krot-2" όχι μόνο ο κινητήρας, αλλά και το καρμπυρατέρ είναι διαφορετικό - μάρκα "K41K".

Καθαριστής αέρα κινητήρα - στεγνό, με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου. Η παλαιότερη γενιά θυμάται ότι στην ΕΣΣΔ παρήχθη ένα πτυσσόμενο φίλτρο λαδιού για αυτοκίνητα Zhiguli, στο οποίο εγκαταστάθηκε το ίδιο στοιχείο φίλτρου όπως στο φίλτρο αέρα.

Ο κινητήρας Krot λειτουργεί με βενζίνη χαμηλών οκτανίων A-76 (ή A-80 - στη μετασοβιετική εποχή), αναμεμειγμένο με λάδι κινητήρα M-8V1 (autol), σε αναλογία 20 προς ένα. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου του τρακτέρ είναι 1,8 λίτρα.

Ανάφλεξη - ηλεκτρονικό μαγνητό χωρίς επαφή "MB-1", όπως στα αλυσοπρίονα Druzhba και Ural κοινά στην ΕΣΣΔ. Μπουζί "A-17B". Ωστόσο, ακόμη και με το μπουζί "A-11", ο κινητήρας του καλλιεργητή λειτουργεί σταθερά, δεν σχηματίζεται σχηματισμός άνθρακα στο μπουζί και δεν παρατηρείται ανάφλεξη με λάμψη. Ο μέσος ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου (για το motoblock Krot-2) είναι 0,96 l / kW ανά ώρα.

Μετάδοση

Ο κινητήρας του motoblock Krot είναι κατασκευασμένος σε ένα μονό μπλοκ με μειωτήρα ταχυτήτων μονού σταδίου (κιβώτιο ταχυτήτων). Στους καλλιεργητές κινητήρα "Krot-2" παρέχεται επίσης μια όπισθεν. Λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων κινητήρα - λάδι κινητήρα "M-8V1" (Είναι επίσης αποδεκτή η χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων "TAD-17" (SAE 85W90).

Υπάρχει μια τροχαλία στον άξονα εξόδου του μειωτήρα κινητήρα. Μέσω της μετάδοσης του ιμάντα V, η ροπή μεταδίδεται στην τροχαλία του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο συμπλέκτης motoblock είναι συνεχώς απενεργοποιημένος, ενεργοποιείται με λαβή, όπως σε μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο. Όταν ο συμπλέκτης συμπλέκεται, ο ιμάντας V τεντώνεται, η ολίσθησή του στην τροχαλία εξαλείφεται και η ροπή μεταδίδεται. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύο σταδίων (αλυσίδα και ένα ζευγάρι γρανάζια). Λάδι λίπανσης - κιβωτίου ταχυτήτων "TAD-17" (SAE 85W90).

Σε προ-σπορά όργωμα:
Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το τρακτέρ MK-1 Mole walk-behind δεν οργώνει τη γη, αλλά την καλλιεργεί (κάτι που αντικατοπτρίζεται και στο όνομά του: κινητήρας-καλλιεργητής). Δηλαδή, χαλαρώνει και ισοπεδώνει το πάνω στρώμα του.

Οι κοπτήρες εδάφους στερεώνονται στους άξονες εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. οι τροχοί μεταφοράς ανυψώνονται, ένα ανοιχτήρι προσαρμόζεται στο στήριγμα, το οποίο λειτουργεί ως φρένο και ρυθμίζει το βάθος επεξεργασίας. Οι κόφτες είναι το σώμα εργασίας και, ταυτόχρονα, ο κινητήρας του μηχανοκίνητου καλλιεργητή Krot.

Το τρακτέρ με τα πόδια είναι εξοπλισμένο με ένα σετ κοπτικών (δύο εσωτερικά και δύο εξωτερικά - αντίστοιχα: "δεξιά" και "αριστερά"). Κατά την ανάπτυξη σύνθετων (παρθένων και χερσαίων) εδαφών, συνιστάται η χρήση μόνο εσωτερικών κοπτικών.

Σε σχετικά ελαφριά (κηπευτικά) εδάφη, επιτρέπεται η επιπλέον χρήση ενός τρίτου σετ κοπτικών (που αγοράζονται χωριστά). Με έξι κόφτες, παρά το αυξημένο φορτίο, ο καλλιεργητής κινητήρα Krot λειτουργεί καλά, και ακόμη πιο σταθερός, χωρίς να προσπαθεί να «τρυπώσει» στο χώμα.

Αλλά οκτώ κόφτες του μπλοκ MK-1 Mole δεν θα τραβούν πλέον. Πιο συγκεκριμένα, θα τραβήξει, αλλά με μεγάλη δυσκολία - με υπερφόρτωση και υπερθέρμανση του κινητήρα και τον κίνδυνο θραύσης των λαβών. Επομένως, δεν είναι επιθυμητό να το παρακάνετε με κοπτήρες. Μπορείτε να δοκιμάσετε να οργώσετε τη γη· πωλούνται άροτρα για τρακτέρ με τα πόδια. Το πιο ισχυρό "Krot-2" είναι σε θέση να αντιμετωπίσει περισσότερο ή λιγότερο ικανοποιητικά αυτό το έργο.

Αρχικά (το 1983), το MK-1 Krot κυκλοφόρησε ως αγροτικό μηχάνημα μίας χρήσης - «καλλιεργητής τύπου φρεζαρίσματος». Ένας αριθμός πρόσθετων εξαρτημάτων (μαχαίρι ζιζανίων, άροτρο, χλοοκοπτικό με τμηματοποιημένη κοπτική ράβδος) - για το "Mole" αναπτύχθηκε τα επόμενα χρόνια.

Ως αποτέλεσμα αυτών των προσθηκών, ο καλλιεργητής μετακινήθηκε στην κατηγορία των τρακτέρ με τα πόδια και έγινε στο ίδιο επίπεδο με τα κλασικά τρακτέρ με τα πόδια - όπως το δημοφιλές MTZ-0.5.
Σχετικά με το βοτάνισμα:
Για το ξεβοτάνισμα μεταξύ των σειρών σε εσωτερικούς κόφτες, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν ζιζανιοκτόνα σχήματος L αντί για μαχαίρια για την καλλιέργεια του εδάφους. Και στη θέση των εξωτερικών κοπτικών, βάλτε δίσκους για φυτοπροστασία (αγοράζονται χωριστά).

Στις πατάτες λοφίσκου:
Αντί για κοπτήρες χώματος, τοποθετούνται μεταλλικοί τροχοί με ωτίδες (αγοράζονται ξεχωριστά). Αντί για κουκούτσι, τοποθετείται λόφος πατάτας (αγοράζεται χωριστά).
Όταν σκάβετε πατάτες:
Αντί για κοπτήρες χώματος, τοποθετούνται μεταλλικοί τροχοί με ωτίδες (αγοράζονται ξεχωριστά). Αντί για κουκούτσι, τοποθετείται πατατοσκαφέας (αγοράζεται χωριστά).
Στο κούρεμα χόρτου:
Για το κούρεμα χόρτου για χορτονομή και σανό, ένα ειδικό χλοοκοπτικό είναι κρεμασμένο μπροστά από τον καλλιεργητή (αγοράζεται χωριστά). Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι στους άξονες εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Το χλοοκοπτικό συνδέεται με τον κινητήρα με κίνηση με ιμάντα V. Για να γίνει αυτό, υπάρχει μια πρόσθετη τροχαλία στον άξονα εξόδου του κινητήρα.
Για άντληση νερού:
Για την άντληση νερού από ανοιχτές δεξαμενές, μπορεί να εγκατασταθεί μια αντλία συνδεδεμένη με τον κινητήρα μέσω κίνησης ιμάντα V στο πλαίσιο Mole. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση του ιμάντα V πρέπει να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων έλξης. Η μονάδα άντλησης MNU-2, φυσικά, αγοράζεται επίσης ξεχωριστά.
Για τη μεταφορά φορτίου:
Όταν εργάζεστε με ένα καροτσάκι μικρού μεγέθους, το Mole, φυσικά, σέρνεται σαν χελώνα. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις εξακολουθεί να βοηθάει: είναι ακόμα καλύτερο από το να κουβαλάς σακιά με πατάτες στους ώμους σου.

Έτσι, η τροποποίηση Krot-2 έλαβε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με γρανάζι οπισθοπορείας και έναν πιο σύγχρονο, ισχυρό και αποδοτικό τετράχρονο κινέζικο κινητήρα. Άλλα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του επόμενου μοντέλου Mole: η παρουσία ενός νέου βελτιωμένου καρμπυρατέρ, ενός φυγοκεντρικού ελεγκτή ταχύτητας στροφαλοφόρου και ενός νέου φίλτρου αέρα.

Η παροχή στο τρακτέρ Krot με όπισθεν βελτίωσε την απόδοσή του σε μικρές περιοχές περιγράμματος, καθώς και κατά τη λειτουργία του MK με πρόσθετα τοποθετημένα εργαλεία: τρόλεϊ, χλοοκοπτικό κ.λπ. Και ο νέος κινητήρας συνέβαλε στην αύξηση της παραγωγικότητας, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου λειτουργίας, μειώνοντας τα επίπεδα θορύβου και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής. Ορισμένες επιλογές κατασκευής είναι δυνατές, οι οποίες διαφέρουν ελαφρώς ως προς το σχήμα ή το σχεδιασμό του φίλτρου αέρα, του καρμπυρατέρ, της στρόφιγγας καυσίμου, της δεξαμενής αερίου και άλλων εξαρτημάτων.

Εκτός από τις επίσημες τροποποιήσεις, υπάρχουν επίσης σπιτικές "παραλλαγές στο θέμα του "Mole" που γίνονται από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες. Μερικοί τεχνίτες τοποθετούν ακόμη και ηλεκτρικούς κινητήρες διαφόρων σχεδίων σε καλλιεργητές κινητήρων Krot. Η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε αυτή την περίπτωση γίνεται μέσω του καλωδίου. Και στους Κινέζους άρεσε από καιρό ο σχεδιασμός του καλλιεργητή κινητήρα Krot. Για αρκετά χρόνια, απλώς παρήγαγαν ένα ακριβές αντίγραφό του στις επιχειρήσεις τους και στη συνέχεια ασχολήθηκαν επίσης με τη βελτίωσή του.

Ο κινητήρας-καλλιεργητής είναι ένα εργαλείο για άροση με φρέζες και είναι εξοπλισμένο με ένα σετ εξαρτημάτων (για έλεγχο ζιζανίων και λίπανση). Η κύρια διαφορά από το τρακτέρ με τα πόδια είναι η συμπαγής του και αυτή η μονάδα δεν διαθέτει άξονα απογείωσης ισχύος (PTO). Και ο καλλιεργητής κινητήρα έχει κιβώτιο ταχυτήτων αλυσίδας και κοπτήρες καλλιέργειας που αντικαθιστούν τους τροχούς. Αυτό το κάνει φθηνότερο και προσθέτει ένα άλλο συν σε όλα τα παραπάνω.

Αυτό το μίνι τρακτέρ, με πρόσθετα εξαρτήματα, μπορεί να κάνει μια ολόκληρη σειρά ενεργειών: σκάβει, λόφο, σκάβει και οργώνει, καθώς και αφαιρεί τα συντρίμμια, το χιόνι, είναι εξαιρετικός βοηθός στον κήπο (ξεριζώνω τις ρίζες, σκάβω το έδαφος σε σκληρό- προσβάσιμα σημεία), κόψτε γρασίδι. Η μόνη αρνητική διαφορά μεταξύ ενός μηχανοκίνητου καλλιεργητή και ενός μπλοκ κινητήρα είναι ότι το δεύτερο έχει ένα καρότσι ρυμουλκούμενο, το οποίο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο στο αγρόκτημα.

Ο καλλιεργητής τυφλοπόντικων θα σας βοηθήσει στην καταπολέμηση των ζιζανίων

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτών των μηχανών:

• ατμός (για καλλιέργεια γης).
• οργωμένο (για χαλάρωση της γης και τον έλεγχο των ζιζανίων).
• καθολική (για συνεχή και ενδιάμεση φροντίδα του εδάφους).
• φυτοτροφοδότες (για τη φροντίδα της γης με την ταυτόχρονη εισαγωγή ορυκτών στο εσωτερικό του εδάφους).

Επισκόπηση της σειράς μοτοκαλλιεργητών Mole

Mole MK-1

1. Έχει χαμηλή ισχύ (2,6 ίππους).
2. Πρωτόγονη συσκευή: κινητήρας (ατελής), κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο, λαβή, βραχίονας.

Σε αυτό το βίντεο, θα εξετάσουμε τον καλλιεργητή σπίλων:

Μοντέλο καλλιεργητή κινητήρα Mole MK-1A

1. Βολικό, μικρό σε μέγεθος και βάρος (μόνο 48 κιλά).
2. Η δυνατότητα συμπλήρωσης και επέκτασης των λειτουργικών παραλλαγών αυτού του εργαλείου.
3. Η παρουσία αντίστροφης ταχύτητας.

Mole MK 3-A-3

1. Ένας άξονας.
2. Αρκετά ελαφρύ (περίπου 45 κιλά).

Mole 3 DDE V 800 II

1. Ισχύς - 7 ίπποι
2. Ο κινητήρας μπορεί να αντέξει μεγάλη περίοδο φορτίων, με μικρή ποσότητα καυσίμου.

Mole MK 5-01

1. Επαρκώς ισχυρός ιαπωνικός κινητήρας Honda (4 ίπποι).
2. Επίσης δύο γρανάζια.

Mole Subaru Robin

1. Ισχυρός ιαπωνικός κινητήρας (3,5 ή 4,5 ίπποι).
2. Έχει δύο ταχύτητες.

1. Το μοντέλο με τις μικρότερες διαστάσεις.
2. Υπάρχει τροχός μεταφοράς.
3. Κινητήρας Honda.
4. Ελαφρύ (βάρος - μόνο 48 κιλά).

Η μάρκα Mole των motoblock αντιπροσωπεύει πολλά διαφορετικά μοντέλα (από αυτά που είναι φθηνότερα έως ακριβότερα, αντίστοιχα, με καλά, ισχυρά εξαρτήματα για βαριά μακροχρόνια εργασία και λίγο πιο απλά).

1. Ο κινητήρας είναι δίχρονος, καρμπυρατέρ.
2. Έχει χαμηλή ισχύ (2 ίππους).
3. Χωρητικότητα κινητήρα - 60 cm³.
4. Αρκετά ελαφριά συσκευή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά καλλιεργητών κινητήρα Mole MK-1A-01Ts

1. Γεωργικά μηχανήματα μικρού μεγέθους για άροση ρηχού (25 cm), χαλάρωση, ισοπέδωση, βοτάνισμα μεταξύ των σειρών κ.λπ.
2. Έχει μικρή μάζα (περίπου 45 κιλά).
3. Με τη βοήθεια πρόσθετων τοποθετημένων όπλων, μπορεί να ανηφορίσει, να ξεριζώσει διαδρόμους, να μεταφέρει διάφορα υλικά, να κόψει γρασίδι κ.λπ.
4. Νέες βελτιωμένες λεπτομέρειες παρέχουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, μείωση του επιπέδου θορύβου.
5. Αντίστροφη παρουσία.

Mole MK-2

1. Τετράχρονος κινητήρας (ισχύς - ήδη 3,6 hp).
2. Έχοντας δύο ταχύτητες.
3. Βελτιωμένη κίνηση αλυσίδας.
4. Μπορεί να χειριστεί δύσκολο, σκληρό έδαφος.

Mole MK-9-01

1. Τετράχρονος βενζινοκινητήρας, ισχύς (5,5 ίπποι).
2. Μπορεί να θεραπεύσει περιοχές βάθους έως 25 cm.
3. Αντιμετωπίζει τέτοια έργα: σκάβει, καλλιεργεί, λύνει τα κρεβάτια, ισοπεδώνει το έδαφος, ξεριζώνει τις σειρές.
4. Διαθέτει εξαιρετικά αξιόπιστο εισαγόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και μοναδικό σχεδιασμό κοπής (αυτός ο καλλιεργητής κινητήρα μπορεί να χειριστεί ακόμα και τα πιο βαριά οικόπεδα).

Μόλε 05-01

1. Διαθέτει βενζινοκινητήρα μεγάλης διάρκειας του μοντέλου Honda (4 ίππους) με καλή ισορροπία.
2. Μπορεί να εκτελέσει πολλές λειτουργίες (όργωμα, βοτάνισμα κήπων μικρής έκτασης, επεξεργασία αργιλωδών εδαφών).
3. Έχει σημαντικό βάρος (57 κιλά).
4. Καλός μειωτήρας αλυσίδας με χαμηλές απώλειες και μεγάλη διάρκεια ζωής.
5. Μπορεί να κινηθεί αντίστροφα.
6. Λειτουργικά καλλιεργεί μεγάλες εκτάσεις γης.
7. Εύκολο στη χρήση και στην εκμάθηση.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καλλιεργητή

Ο καλλιεργητής έχει τους ακόλουθους κόμβους:

1. Σύστημα καυσίμου (καρμπυρατέρ, δεξαμενή καυσίμου, φίλτρο αέρα και σωλήνας παροχής υγρού καυσίμου).
2. Μίζα (χειροκίνητη ή ηλεκτρική), χρησιμοποιείται για την περιστροφή του κύριου άξονα με ειδικό καλώδιο.
3. Το σύστημα ψύξης τροφοδοτείται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και παρέχει κρύο αέρα με την ταχύτητα του σφονδύλου.
4. Το σύστημα ανάφλεξης δημιουργεί και παρέχει μια σπίθα στο σχεδιασμό του καλλιεργητή.

Όσο πιο γρήγορα καταλάβετε πού βρίσκεται η βλάβη στη συσκευή σας, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να τη διορθώσετε και να τη διορθώσετε.

Οι περισσότερες βλάβες οφείλονται σε βλάβη του κινητήρα. Εάν αυτό ισχύει, τότε σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να ελέγξετε:

1. Αυτό το μέρος θερμαίνεται, ειδικά το χειμώνα.
2. Είναι το φίλτρο αέρα καθαρό.
3. Η ορθότητα του συστήματος ανάφλεξης.
4. Είναι όλα τα στοιχεία του εμβόλου άθικτα. Πρέπει επίσης να ελέγξετε εάν αυτό το εξάρτημα είναι σωστό (στερέωση και η ίδια η θέση).

Καθαρίστε μόνοι σας το καρμπυρατέρ της μονάδας

Τις περισσότερες φορές χρειάζεται απλώς να το αποσυναρμολογήσετε και να το καθαρίσετε. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο χρήσης του καλλιεργητή, όπου υπάρχει και σχέδιο του εξοπλισμού. Όλα αυτά έτσι ώστε το καρμπυρατέρ να επιπλέει ομοιόμορφα προς τα πίσω. Απαιτείται επίσης να εξαλειφθεί η παραμόρφωση του βραχίονα με τον οποίο είναι εγκατεστημένος ο πλωτήρας στο σύστημα εμβόλου. Ένα κατσαβίδι θα βοηθήσει σε αυτό, όλα πρέπει να γίνουν καθαρά και με ακρίβεια.

Πρέπει επίσης να ρυθμίσετε σωστά τις βαλβίδες του καλλιεργητή. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εξετάσετε την πυκνότητα προσαρμογής μεταξύ τους, μετά από αυτή τη διαδικασία, η λειτουργικότητα του καρμπυρατέρ αυξάνεται και η ποσότητα της χρησιμοποιούμενης βενζίνης επιστρέφει στο κανονικό.

Επισκευή αντλίας καυσίμου

Ο κινητήρας είναι το πιο σημαντικό εξάρτημα σε κάθε μηχανή, αλλά συχνά δεν ξεκινά για κάποιο λόγο, όπως όταν υπάρχει πρόβλημα με την αντλία καυσίμου. Λειτουργεί όσο το καύσιμο μπαίνει στην αντλία, όταν αυτό δεν συμβαίνει, η αντλία χαλάει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επείγουσα η επιθεώρηση, η αποσυναρμολόγηση, ο καθαρισμός και η διόρθωση όλων των παραβιάσεων. Είναι πιθανό η αντλία να είναι βρώμικη, τότε θα πρέπει να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.

Σπουδαίος! Εάν έχετε δίχρονο κινητήρα και χρησιμοποιείτε μείγμα βενζίνης-λαδιού, φροντίστε να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου με καθαρή βενζίνη.

Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει, τότε η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η κακή λειτουργία της μονάδας. Μπορεί επίσης να υπάρχει πρόβλημα με την ανάφλεξη, εδώ πρέπει να ελέγξετε τα κεριά και εάν είναι ελαττωματικά, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε νέα.

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με ένα χτύπημα, τότε ο λόγος μπορεί να είναι η ζημιά σε ένα από τα εσωτερικά μέρη (κύλινδρος, ρουλεμάν, έμβολο, ο δακτύλιος μπορεί να έχει ξεκολλήσει από το έμβολο). Εδώ, η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων με νέα.

Επίσης, ο κινητήρας του καλλιεργητή μπορεί να κάνει ένα βουητό. Το πρόβλημα μπορεί να είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα ή η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να εργάζεστε με ελαφρώς χαμηλότερη ταχύτητα ή να αντικαθιστάτε με βενζίνη υψηλής ποιότητας.

Εάν τα πόδια του καλλιεργητή (κόφτες) δεν λειτουργούν, τότε κυρίως αυτό δείχνει ότι κάτι έχει κολλήσει μεταξύ τους και δεν επιτρέπει στον κινητήρα να συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά. Εάν όχι, τότε αξίζει να ελέγξετε τέτοιες λεπτομέρειες: στερέωση, τροχαλία, θέση ενδιάμεσου γραναζιού και ιμάντα κίνησης. Αν ναι, τότε απλά πρέπει να αλλάξετε αυτό το στοιχείο ή να βάλετε ένα νέο, αυτό μπορεί να γίνει με τα πάντα εκτός από την τροχαλία. Δεν μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας, θα πρέπει να το μεταφέρετε στο σέρβις.

Προσοχή! Πολύ συχνά υπάρχουν προβλήματα όχι στη διάσπαση ενός ή του άλλου στοιχείου, αλλά στη συνηθισμένη ρύπανση, επομένως, πάντα αμέσως πριν από την εργασία με έναν καλλιεργητή κινητήρα, πρέπει να ελέγξετε όλες τις λεπτομέρειες για καθαριότητα και δυνατότητα συντήρησης. Εξάλλου, τις περισσότερες φορές μια απλή απόφραξη συνεπάγεται πολλά σοβαρά προβλήματα και βλάβες.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, η όπισθεν δεν λειτουργεί κανονικά, τότε πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης και την ακεραιότητα αυτού του εξαρτήματος, επειδή συχνά η αιτία της βλάβης είναι η απαρχαιότητα αυτού του στοιχείου. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε όχι μόνο το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και την όπισθεν.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης, τότε πρέπει πρώτα να ελέγξετε το καύσιμο αφαιρώντας το μπουζί. Αν είναι υγρό, τότε έρχεται. Πρέπει επίσης να ελέγξετε για σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων, εάν όχι, τότε αναζητήστε βλάβη στο κύκλωμα της γεννήτριας.

Εάν η ισχύς του κινητήρα χάνει τη δύναμή του, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καρμπυρατέρ, τον εύκαμπτο σωλήνα αερίου και το φίλτρο αέρα, γιατί συχνά προκύπτουν προβλήματα με αυτά τα εξαρτήματα λόγω απόφραξης ή μόλυνσης.

Εάν ο καλλιεργητής σας δεν έχει συμπίεση, τότε πρέπει να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο, το έμβολο και τους δακτυλίους εμβόλου.

Κανόνες εργασίας με καλλιεργητή κινητήρα:

1. Είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα για τουλάχιστον πέντε λεπτά και μόνο όταν ζεσταθούν όλοι οι κόμβοι, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε.
2. Για ανεφοδιασμό, χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας και φρέσκο ​​μείγμα καυσίμου.
3. Κάντε προθέρμανση ή εργαστείτε με τον καλλιεργητή συχνότερα από μία φορά κάθε τρεις μήνες.
4. Αλλάξτε έγκαιρα τις τσιμούχες και λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο με γράσο υψηλής ποιότητας).
5. Ελέγξτε και καθαρίστε το φίλτρο αέρα μία φορά κάθε τρεις μήνες.
6. Ο κινητήρας δεν πρέπει να αφήνεται στο ρελαντί για περισσότερο από 10 λεπτά. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σύλληψη του ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Αν ακολουθήσετε αυτούς τους στοιχειώδεις κανόνες, τότε θα δείτε πόσο λιγότερο ο καλλιεργητής σας έχει αρχίσει να χαλάει και πόσο ακόμα θα σας εξυπηρετεί.

Τι να κάνετε εάν ο καλλιεργητής δεν ξεκινήσει

Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η παρουσία παλιού λαδιού και τα σημάδια είναι η παρουσία λευκής εξάτμισης. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι πρέπει επειγόντως να αντικατασταθεί με νέο. Επίσης, ο καλλιεργητής μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω έλλειψης λαδιού στη δεξαμενή καυσίμου. Επομένως, πριν χρησιμοποιήσετε αυτή τη μονάδα, πρέπει να ελέγξετε την ποσότητα του υγρού στη δεξαμενή. Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι κάθε κινητήρας λειτουργεί με μια συγκεκριμένη μάρκα καυσίμου και για να ανεφοδιαστείτε με καύσιμο έναν δίχρονο κινητήρα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα ξεχωριστό υγρό (αναμείξτε λάδι και βενζίνη στις αναλογίες που δίνονται στις τεχνικές περιγραφές και τα διαγράμματα) . Συνιστάται επίσης να αγοράζετε καύσιμα υψηλής ποιότητας σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα.

Το πρώτο μοντέλο εγχώριων τρακτέρ με τα πόδια αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο. Το προϊόν "Mole" έχει ευελιξία και σχεδόν ανεξάντλητο πόρο εργασίας και οι κριτικές των καταναλωτών σχετικά με την απόδοσή του είναι οι πιο θετικές.

Προδιαγραφές

Ο καλλιεργητής Mole έχει μια μάλλον μακρά ιστορία, όπως οι περισσότερες άλλες μονάδες που δημιουργήθηκαν στη σοβιετική εποχή. Πιθανώς, πολλοί καλοκαιρινοί κάτοικοι της παλαιότερης γενιάς θυμούνται την ιστορία, όταν το τρακτέρ αυτής της μάρκας μόλις εμφανίστηκε στην αγορά - ήταν μια περίοδος ταχείας ανθοφορίας της επιστήμης και της τεχνολογίας στην ΕΣΣΔ. Εκείνα τα χρόνια, το Krot έγινε πραγματικός πρωτοπόρος στον αγροτικό κλάδο λόγω της αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητάς του.

Η πρώτη ανάπτυξη των motoblocks ξεκίνησε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα και το 1983 εμφανίστηκαν τα πρώτα δείγματα. Η πρώτη δοκιμαστική παρτίδα εξαντλήθηκε κυριολεκτικά μέσα σε λίγες μέρες, οι Σοβιετικοί κηπουροί παρατάχθηκαν σε μεγάλες ουρές για αυτό το προϊόν. Επιπλέον, ακόμη και ξένες εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για τα προϊόντα. Γι’ αυτό αποφασίστηκε να μπει «σε ρεύμα» η παραγωγή καλλιεργητών.

Από τότε, έχουν περάσει δεκαετίες, αλλά οι μονάδες αυτής της μάρκας έχουν πάντα υψηλή ζήτηση μεταξύ των εγχώριων κηπουρών και κηπουρών.

Η κύρια λειτουργία του "Mole" είναι το όργωμα του εδάφους. Επιπλέον, αντιμετωπίζει με επιτυχία το βοτάνισμα, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα στοιχεία - ζιζανιοκτόνα.

Οι κάτοικοι του καλοκαιριού χρησιμοποιούν πολύ συχνά ένα τρακτέρ με τα πόδια για να ξεφορτώνουν τις πατάτεςΕπιπλέον, εάν αγοράσετε ειδικά ακροφύσια, τότε το τρακτέρ με τα πόδια θα μπορεί επίσης να σκάψει τη ρίζα από το έδαφος.

Εάν εξοπλίσετε την εγκατάσταση με ειδικά ξυράφια, τότε μπορείτε να προετοιμάσετε σανό σε μεγάλους όγκους.

Λιγότερο συχνά, αλλά παρ 'όλα αυτά, η εγκατάσταση χρησιμοποιείται ως αντλία, για παράδειγμα, σας επιτρέπει να αντλείτε νερό από ένα δοχείο στα κρεβάτια. Το τρακτέρ με τα πόδια είναι ακόμα ικανό να τραβάει ένα τρόλεϊ σε τροχούς με συνολικό βάρος έως 150 κιλά.

Έτσι, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του καλλιεργητή κινητήρα Krot είναι τόσο υψηλά που η μονάδα γίνεται απαραίτητος βοηθός για οποιονδήποτε κηπουρό και εάν τον εξοπλίσετε με πρόσθετα θόλο, η λειτουργικότητα του Krot θα επεκταθεί σημαντικά και Η εργασία ενός ατόμου για τη φροντίδα των φυτειών θα γίνει πολύ λιγότερο εντατική.

Ωστόσο, θα πρέπει να έχετε κατά νου ορισμένα χαρακτηριστικά των μοτοσικλετών της μάρκας Krot κατά την εκτέλεση διαφόρων τύπων γεωργικών εργασιών.

Σε προ-σπορική επεξεργασία εδάφους

Πολλοί ιδιοκτήτες σπιτιού είναι σίγουροι ότι το τρακτέρ Mole walk-behind έχει σχεδιαστεί για να οργώνει τη γη. Στην πράξη, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές - η συσκευή ονομάζεται καλλιεργητής κινητήρα, επομένως, τα καθήκοντά της περιλαμβάνουν τη χαλάρωση της γης και την ισοπέδωσή της.

Για να γίνει αυτό, το τρακτέρ έχει κοπτήρες, οι οποίοι θεωρούνται το κύριο σώμα εργασίας του.

Εάν έχετε να κάνετε με παρθένα εδάφη, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο εσωτερικούς κόφτες, αλλά σε ελαφριά εδάφη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τέσσερις.

Το Mole λειτουργεί αρκετά καλά σε έξι κόφτες, αν και αυτό δημιουργεί αυξημένο φορτίο. Επιπλέον, ταυτόχρονα, είναι πιο σταθερό και δεν «σκάβει» πολύ στο έδαφος. Αλλά ένας τέτοιος κινητήρας-καλλιεργητής δεν είναι πλέον σε θέση να τραβήξει οκτώ κόφτες, ή μάλλον, θα λειτουργήσει, αλλά με σημαντικές υπερφορτώσεις και υψηλό κίνδυνο υπερθέρμανσης του κινητήρα, επομένως πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε κόπτες.

Πάνω στα ζιζάνια

Στις πατάτες λοφίσκου

Κατά την εκτέλεση αυτού του τύπου εργασίας, αντί για κοπτήρες εδάφους, προσαρμόζονται μεταλλικοί τροχοί, κατά προτίμηση με ωτίδες που αγοράζονται ξεχωριστά και αντί για ανοιχτήρι, κρεμιέται ένας λόφος πατάτας, ο οποίος αγοράζεται επίσης ξεχωριστά.

Στη συγκομιδή του σανού

Για να κόψετε φρέσκο ​​γρασίδι στη μονάδα, συχνά αναρτάται ένα χλοοκοπτικό στο μπροστινό μέρος και οι άξονες εξόδου συμπληρώνονται με τροχούς. Ένας τέτοιος κοτσαδόρος συνδέεται με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν τύπο γραναζιού με ιμάντα V· για το σκοπό αυτό, δημιουργείται μια πρόσθετη τροχαλία στον άξονα εξόδου.

Στην άντληση νερού

Σε αυτήν την περίπτωση, ο καλλιεργητής θα πρέπει να είναι εξοπλισμένος με αντλία που χρησιμοποιεί τον ίδιο μηχανισμό ιμάντα V, αλλά αυτό το γρανάζι θα πρέπει να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι χρήστες σημειώνουν επίσης ορισμένες από τις αδυναμίες του Mole, ειδικότερα, επισημαίνουν την αδυναμία του - την ομάδα εμβόλων. Μετά από αρκετά χρόνια χρήσης τεχνολογίας, σχεδόν κάθε κάτοικος του καλοκαιριού αναγκάζεται να αλλάξει τέτοια ανταλλακτικά όπως ένα έμβολο με δακτυλίους και επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, η μίζα μπορεί να αποτύχει, αν και σπάνια αποκαθίσταται, αλλά χρησιμοποιείται απλώς αντί για σχοινί matuska , με το οποίο εκκινούν τον κινητήρα.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί να σημειωθεί επίσης η ανεπαρκής αντοχή της λαβής, η οποία συχνά πρέπει να ενισχυθεί. Ταυτόχρονα, όλες οι απόψεις συμφωνούν ότι τα κύρια στοιχεία - το κιβώτιο ταχυτήτων, το έμβολο και ο εντατήρας του ιμάντα, ο συμπλέκτης και το σετ κοπτικών - είναι εξαιρετικής ποιότητας, αξιοπιστίας και αντοχής.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Οι διαστάσεις του "Mole" είναι πολύ εργονομικές και είναι περίπου 130x81x10,6 εκ. Τέτοιες διαστάσεις διευκολύνουν πολύ την αποθήκευση και τη μεταφορά της συσκευής και επίσης κάνουν τη συντήρησή της πολύ πιο βολική.

Το τρακτέρ με τα πόδια έχει μια αρκετά απλή δομή:

• μηχανή εσωτερικής καύσης;
• πλαίσιο;
• περιστέλλων;
• υποστήριγμα;
• μοχλός;
• αφαιρούμενοι τροχοί.

Η κίνηση του κινητήρα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ειδικούς μηχανισμούς, κατά κανόνα, βρίσκονται στη λαβή και τα ακροφύσια και οι τροχοί προσκολλώνται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κόφτες είναι κατασκευασμένοι από μάλλον αιχμηρό χάλυβα, λόγω του οποίου διακρίνονται από αυξημένη αντοχή σε διάφορες εξωτερικές δυσμενείς επιδράσεις. Αυτό τους επιτρέπει να παραμείνουν σε μια σταθερά ενεργή κατάσταση για αρκετές δεκαετίες.

Η ισχύς του κινητήρα, ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να φτάσει τα 6,5 λίτρα. Τα πλαίσια είναι κατασκευασμένα από ημιπλαίσια, προσκολλώνται στο κιβώτιο ταχυτήτων με μπουλόνια.

Η λαβή είναι σωληνοειδής, όπως και το στήριγμα, είναι προσαρτημένη στο πίσω μέρος του καλλιεργητή. Στη λαβή υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο της ταχύτητας, καθώς και του συμπλέκτη. Οι άξονες εξόδου του καλλιεργητή κινητήρα Krot συμπληρώνονται με κόφτες που είναι απαραίτητοι για το όργωμα της γης ή με τροχούς εάν θέλετε να μετακινήσετε το καρότσι.

Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι συνήθως στερεωμένος στο πλαίσιο. Συνδέεται στον άξονα εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας σύστημα ιμάντα V.

Η αντίστροφη ταχύτητα στον καλλιεργητή Mole δεν παρουσιάζεται σε κάθε μοντέλο, αλλά ο διακόπτης τελικού τμήματος είναι διαθέσιμος σε κάθε τροποποίηση, καθώς και ο ιμάντας V.

Το τελευταίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού της εγκατάστασης, ο κύριος ρόλος του είναι να μεταφέρει τη ροπή απευθείας στους κόμβους από τον κινητήρα.

Οι κόφτες στερεώνονται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην κλασική διαμόρφωση, υπάρχουν τέσσερα από αυτά, αλλά συχνά ο αριθμός τους αυξάνεται σε έξι. Οι κόφτες είναι υπεύθυνοι για το κόψιμο του ανώτερου στρώματος του εδάφους, αλλά πόσο βαθιά θα είναι η χαλάρωση - εξαρτάται από τον τύπο του κοτσαδόρου.

Οποιοδήποτε μοντέλο "Mole" είναι εξοπλισμένο με πέντε αδένες, παρέχουν σφράγιση των αρθρώσεων. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί ο δίχρονος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στον καλλιεργητή είναι μια μάλλον ευάλωτη τεχνική που παύει να λειτουργεί όταν σπάσει η στεγανότητα.

Οι τροχαλίες είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο, χάλυβα ή χυτοσίδηρο. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο δακτυλίους εμβόλου. Το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη συνολική διάρκεια ζωής του τρακτέρ με τα πόδια.

Η αντλία αέρα είναι υπεύθυνη για τη διατήρηση της ισχύος της εγκατάστασης και την οικονομική κατανάλωση καυσίμου, καθαρίζει τις μάζες αέρα από τη σκόνη και άλλα σωματίδια που τις μολύνουν. Η αντλία είναι κατασκευασμένη από κυτταρίνη.

Εάν το φίλτρο λερωθεί, τότε ο αέρας στο καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά, γεγονός που επηρεάζει περισσότερο την απόδοση του τρακτέρ.

Η παράταξη

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα είναι τα "Mole" -1 και "Mole" -2. Σε κατάσταση λειτουργίας, έχουν μήκος 100-130 cm, πλάτος 35-82 cm και ύψος 71-106 cm. Οι παράμετροι λαβής ποικίλλουν από 35 έως 60 cm και το βάθος εργασίας είναι 25 cm. Κατά τη διάρκεια της άλεσης, οι μονάδες ανά ώρα επεξεργάζονται από 150 έως 200 τετραγωνικά μέτρα. Μ.

Κινητήρας - στρογγυλεμένος, δίχρονος. Το σύστημα ψύξης λειτουργεί σύμφωνα με ένα αναγκαστικό σχέδιο, ο όγκος αντιστοιχεί σε 60 cm³ και η ισχύς είναι 2,6 λίτρα. s, που αντιστοιχεί σε 1,9 kW. Ο κινητήρας ξεκινά χειροκίνητα.

Το μοντέλο "Mole" -2 είναι λίγο πιο μοντέρνο. Διατηρώντας τις βασικές παραμέτρους, είναι εξοπλισμένο με πολύ πιο ισχυρούς τετράχρονους κινητήρες που κατασκευάζονται στην Κίνα. Επίσης, τα τελευταία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα σύγχρονο καρμπυρατέρ K41K (στο μοντέλο Krot -1 χρησιμοποιήθηκε καρμπυρατέρ από μοτοποδήλατα K60V δημοφιλή στην ΕΣΣΔ).

Επιλογή συνημμένου

Για τρακτέρ με τα πόδια, χρησιμοποιούνται διάφορα εξαρτήματα.

Αροτρο

Χρησιμοποιείται κατά την επεξεργασία του εδάφους αντί για ένα κουκούτσι.

Λειτουργεί καλύτερα σε στενή πρόσφυση με κόφτες.

Τροχόσπιτο

Απαιτείται για τη μετακίνηση φορτίων βάρους έως 500 kg. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την εκτέλεση εργασιών για τη μετακίνηση του καροτσιού, το τρακτέρ με τα πόδια κινείται μάλλον αργά, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι καλύτερο από το να μεταφέρετε βαριές τσάντες στην πλάτη σας.

τροχούς

Συνήθως περιλαμβάνονται στη βασική συσκευασία και χρησιμοποιούνται όταν είναι απαραίτητο για τη μεταφορά φορτίου, καθώς και για την παράδοση του ίδιου του καλλιεργητή στον χώρο εργασίας. Συνήθως είναι εξοπλισμένα με ισχυρά πέλματα για να πιάνουν πιο αποτελεσματικά το έδαφος.

Μονάδα παρακολούθησης

Ένα τέτοιο κοτσαδόρο αυξάνει σημαντικά την περιοχή επαφής με το έδαφος. Λόγω αυτού, η διαπερατότητα της εγκατάστασης αυξάνεται δραματικά, ειδικά εάν η εργασία εκτελείται το χειμώνα.

Γκρουζέρ

Είναι ογκώδεις μεταλλικοί τροχοί με έντονες νευρώσεις.

Έχουν σχεδιαστεί για να διογκώνουν το έδαφος.

φυσητήρας χιονιού

Την κρύα εποχή, τα τρακτέρ Mole walk-behind μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να καθαρίσουν την περιοχή από το χιόνι. Για το σκοπό αυτό, προσαρτάται ένας φυσητήρας χιονιού σε αυτά.

Μπορεί να είναι πολλών τύπων: κοχλίας χιονιού, λεπίδα ή βούρτσα.

Φυτευτής

Όταν χρησιμοποιείτε μια τέτοια συσκευή, η εργασία σποράς μπορεί να διευκολυνθεί σημαντικά.

Το ακροφύσιο σποράς σάς επιτρέπει να φυτεύετε σπόρους και μέρη κονδύλων από καλλιέργειες λαχανικών σύμφωνα με οποιοδήποτε δεδομένο σχήμα, έτσι ώστε σε λίγες μόνο ώρες να μπορείτε να επεξεργαστείτε μια αρκετά μεγάλη έκταση γης.

πατατοσκαφέας

Μια άλλη ενδιαφέρουσα συσκευή που σκάβει και αναποδογυρίζει ένα στρώμα γης, το βάζει σε μια σχάρα ή σε ένα ειδικό καταφύγιο, το εκθέτει σε κραδασμούς, καθαρίζοντας τους κονδύλους από το έδαφος και «πετάει» τις πατάτες έξω.

Βάρη

Χρησιμοποιούνται για να εξασφαλίσουν ότι ο καλλιεργητής βυθίζεται όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο έδαφος. Αυτές οι συσκευές τοποθετούνται στον άξονα και τους τροχούς.

Λάβετε υπόψη σας ότι όποια συσκευή κι αν επιλέξετε να ολοκληρώσετε με το τρακτέρ σας, θα χρειαστείτε σε κάθε περίπτωση ένα κοτσαδόρο, χάρη στο οποίο ο καλλιεργητής μπορεί να συγκεντρωθεί με απολύτως οποιαδήποτε συσκευή.

Το κοτσαδόρο είναι ρυθμιζόμενο και όχι. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να ρυθμίσετε όχι μόνο την οριζόντια, αλλά και τη γωνία επίθεσης.

Εγχειρίδιο χρήστη

Ένας καλλιεργητής μπορεί να εξυπηρετήσει πιστά τους ιδιοκτήτες του για περισσότερο από μία δεκαετία, αλλά μόνο με τακτική συντήρηση, η οποία περιλαμβάνει πολλά στάδια.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει:

• ελέγξτε την αντοχή των συνδετήρων εγκατάστασης: εάν είναι χαλαροί, σφίξτε και σφίξτε τους.
• Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή είναι γεμάτη καύσιμο: εάν υπάρχει λίγο καύσιμο, γεμίστε τη δεξαμενή εντελώς.
• ελέγξτε την ποσότητα λαδιού στο κάρτερ.

Με την ολοκλήρωση της εργασίας χρειάζεστε:

• καθαρίστε τον καλλιεργητή από βρωμιά και σκόνη.
• Ξεπλύνετε καλά και στεγνώστε τη μονάδα εντελώς.
• λιπάνετε όλα τα κινούμενα στοιχεία με γράσο.
• τοποθετήστε τον καλλιεργητή σε μέρος απρόσιτο στο άμεσο ηλιακό φως.

Όταν χρησιμοποιείτε το τρακτέρ Mole walk-behind, ένα πολύ σημαντικό ζήτημα είναι το πρόβλημα της χρήσης λαδιού: δεν είναι κάθε σύνθεση κατάλληλη εδώ. Για το "Mole" χρειάζεστε τρεις τύπους λαδιών: για το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα, για το κιβώτιο ταχυτήτων εισόδου και επίσης για το μείγμα καυσίμου.

Στην ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ περιπτωση Αξίζει να προτιμάτε το M-12 σε αναλογία με το καύσιμο 1 έως 20- Αυτή είναι η τυπική επιλογή λαδιού που χρησιμοποιείται σε όλους τους δίχρονους κινητήρες. Εχε στο νου σου οτι το μείγμα καυσίμου δεν μπορεί να γίνει απευθείας στη δεξαμενή- είναι καλύτερα να το προετοιμάσετε εκ των προτέρων σε ξεχωριστή δεξαμενή. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε χρησιμοποιήστε πρώτα μόνο το 1/2 της απαιτούμενης ποσότητας βενζίνης, μετά ρίξτε το λάδι, ανακατέψτε τα πάντα και μόνο στη συνέχεια προσθέστε όλη την υπόλοιπη βενζίνη.

Το MG-8A θα πρέπει να χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκ κινητήρα, που αναφέρεται σε υδραυλικά λάδια, και για το κιβώτιο ταχυτήτων εξόδου, πρέπει να πάρετε τη σύνθεση μετάδοσης TAD-17.

Όσο για τους κατασκευαστές, δεν υπάρχουν ρητές απαιτήσεις εδώ - μπορείτε να εστιάσετε στις δικές σας οικονομικές δυνατότητες. Σήμερα, μπορείτε να βρείτε φθηνότερα προϊόντα ρωσικής κατασκευής, καθώς και εισαγόμενα λάδια, αλλά θα κοστίζουν περισσότερο.

Βασικές δυσλειτουργίες

Όπως κάθε άλλη τεχνική, το τρακτέρ Mole walk-behind αποτυγχάνει από καιρό σε καιρό, κάτι που μπορεί να διευκολυνθεί από μια σειρά από δυσλειτουργίες. Το motoblock σταματά, δεν μπορεί να ξεκινήσει. Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε μπουζί: μπορεί να βραχεί, να καεί ή να κάνει αιθάλη.

• Εάν το μπουζί είναι εντελώς στεγνό, τότε το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν διεισδύει στον κινητήρα· εάν, αντίθετα, είναι πολύ υγρό, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας χειροκίνητο εκκινητή. Αυτό θα στεγνώσει τον κύλινδρο και θα διορθώσει το πρόβλημα.
• Εάν κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης δείτε ότι το κερί είναι καλυμμένο με βρωμιά, τότε ξεπλύνετε καλά με βενζίνη και καθαρίστε το με το καλύτερο γυαλόχαρτο.
• Εάν δεν υπάρχει καθόλου σπινθήρας, το μπουζί μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί πλήρως. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά ακόμη και με νέο εξάρτημα, ελέγξτε την κατάσταση των επαφών του ηλεκτρικού κυκλώματος.

• Πρόβλημα με καρμπυρατέρ. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένας βουλωμένος σωλήνας καυσίμου, έτσι ώστε το καύσιμο να μην ρέει.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες. Πιθανότατα, δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο τρακτέρ με τα πόδια, απλά πρέπει να το προσθέσετε στον επιθυμητό όγκο.
• Διαρρέει λάδι από τις τσιμούχες. Αυτό συμβαίνει όταν οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί. Πρέπει να σφίξουν, να προσαρμοστούν και το πρόβλημα υποχωρεί αμέσως.