Η πρώτη επανδρωμένη διαστημική πτήση στην ιστορία. Η αρχή της διαστημικής εποχής. Εξερεύνηση του διαστήματος. Οι πρώτες διαστημικές πτήσεις. Η απόφαση να πάω στο φεγγάρι

άρχισε πολύ πριν βρεθεί ο άνθρωπος εκεί. Πολλοί άνθρωποι θυμούνται εκείνες τις στιγμές που η θέαση του πλανήτη Γη ή η επίσκεψη στη Σελήνη ήταν κάτι έξω από τον κόσμο της επιστημονικής φαντασίας. Σήμερα, κάθε μαθητής γνωρίζει την ημερομηνία 12 Απριλίου 1961 - η πρώτη πτήση του ανθρώπου στο διάστημα.Αυτό το γεγονός, το οποίο παρακολούθησε όλος ο κόσμος, συνδέεται με το όνομα του σοβιετικού κοσμοναύτη Γιούρι Γκαγκάριν, η πτήση του διήρκεσε 108 λεπτά.

Αυτή ήταν μια κολοσσιαία επιτυχία για τους σοβιετικούς επιστήμονες, η αρχή της ιστορίας της κυριαρχίας του εδάφους της έλλειψης βαρύτητας, ολόκληρη η χώρα περίμενε τη θριαμβευτική επιστροφή του Γκαγκάριν στο σπίτι. Άλλωστε, όσο καλά κι αν ήταν προετοιμασμένος ο αστροναύτης, κανείς δεν ήξερε τι ακριβώς συνέβαινε έξω από τον πλανήτη μας. Έτος της πρώτης πτήσης στο διάστημαγνωρίζει ολόκληρο τον κόσμο και η 12η Απριλίου έχει γίνει από τότε επίσημη αργία.

Η ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος είναι το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα του θριάμβου του ανθρώπινου μυαλού έναντι της κάποτε απείθαρχης ύλης. Το πρώτο αντικείμενο που μπόρεσε να πετάξει στην τροχιά της Γης χρειάστηκε 50 χρόνια για να δημιουργηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα των ιστορικών χρονικών, κάτι που είναι αρκετά. Πριν έκανε την πρώτη πτήση στο διάστημαΟ Γιούρι Γκαγκάριν, το σχολικό βιβλίο Μπέλκα και Στρέλκα, των οποίων κανείς δεν περίμενε την επιστροφή, έχουν ήδη βρεθεί εκεί. Έγινε όμως, και οι δασύτριχοι επέστρεψαν σπίτι.

Η πτήση πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 1960 στον πέμπτο δορυφόρο σε μια μέρα τα ζώα κατάφεραν να πετάξουν γύρω από τον πλανήτη 17 φορές. Δεν ήταν τυχαίο που επέλεξαν λευκά σκυλιά - η εικόνα στις οθόνες ήταν ασπρόμαυρη, οπότε χρειαζόταν αντίθεση για να παρατηρηθεί η συμπεριφορά της Μπέλκα και της Στρέλκα. Ανέπτυξαν ένα ειδικό σύστημα για την εκπαίδευση των σκύλων. Πάνω απ 'όλα, οι επιστήμονες ανησυχούσαν για το πώς η κατάσταση της έλλειψης βαρύτητας θα επηρέαζε το σώμα και ήταν αδύνατο να απαντηθεί αυτή η ερώτηση ενώ βρίσκονταν στη Γη. Αυτό το τιμητικό έργο αντιμετώπισε τους δασύτριχους κοσμοναύτες.

Μετά από 8 μήνες ολοκληρώθηκε πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα. Αμέσως πριν το Γκαγκάριν, τον Μάρτιο, πέταξε εκεί ένας σκύλος με το όνομα Zvezdochka. Μελλοντικοί κοσμοναύτες ήταν επίσης παρόντες στην εκτόξευση του διαστημικού σκάφους για να βεβαιωθούν ότι το αντικείμενο ήταν εντελώς έτοιμο για μια ασφαλή ανθρώπινη πτήση. Ο Ανώτερος Υπολοχαγός Γκαγκάριν μελέτησε επίσης την τεχνική. Αφού έγινε πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημακάθε χρόνο γίνονταν νέες ανακαλύψεις.

Πρέπει να ειπωθεί ότι η Belka και η Strelka και ο Yuri Gagarin απέχουν πολύ από τα πρώτα ζωντανά όντα που κατέκτησαν την περιοχή της έλλειψης βαρύτητας. Πριν από αυτό, ο σκύλος Laika επισκέφτηκε εκεί, η πτήση του οποίου προετοιμάστηκε για 10 χρόνια και τελείωσε δυστυχώς - πέθανε. Χελώνες, ποντίκια και μαϊμούδες έχουν επίσης πετάξει στο διάστημα. Οι πιο εντυπωσιακές πτήσεις, και ήταν μόνο τρεις από αυτές, έγιναν από έναν σκύλο με το όνομα Zhulka. Δύο φορές εκτόξευσε σε πυραύλους μεγάλου υψομέτρου, η τρίτη - σε ένα πλοίο, το οποίο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο τέλειο και είχε τεχνικές βλάβες. Το πλοίο δεν μπόρεσε να φτάσει σε τροχιά και αποφασίστηκε η καταστροφή του.

Αλλά και πάλι υπάρχουν προβλήματα στο σύστημα, και το πλοίο επιστρέφει πρόωρα στο σπίτι και πέφτει. Ο δορυφόρος ανακαλύφθηκε στη Σιβηρία. Κανείς δεν ήλπιζε σε επιτυχή έκβαση της έρευνας, για να μην αναφέρουμε τον σκύλο. Αλλά αφού επέζησε από ένα τρομερό ατύχημα, πείνα και δίψα, η Zhulka σώθηκε και έζησε για άλλα 14 χρόνια μετά την πτώση.

Το Γκαγκάριν στο διάστημα. Πως ήταν

Ημέρα 12 Απριλίου 1961 - ξεκίνησε πρώτες πτήσεις στο διάστημαάνθρωπος, έγινε ορόσημο και χώρισε την ιστορία της εξερεύνησης του αβαρούς διαστήματος σε δύο περιόδους - όταν ο άνθρωπος ονειρευόταν μόνο αστέρια και την εποχή της κατάκτησης της «σκοτεινής» επικράτειας. Ο Γκαγκάριν ξεκίνησε ως ανώτερος υπολοχαγός και προσγειώθηκε με τον νέο βαθμό του ταγματάρχη. Cosmodrome Baikonur, εξέδρα εκτόξευσης Νο. 1, ακριβώς στις 9:07 ώρα Μόσχας, το διαστημόπλοιο Vostok-1 ξεκίνησε με το πρώτο άτομο στο πλοίο. Χρειάστηκαν 90 λεπτά για να πετάξει γύρω από τον πλανήτη Γη και να διανύσει 41 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν στο διάστημα, προσγειώθηκε κοντά στο Σαράτοφ και από τότε έγινε ένας από τους πιο σεβαστούς και διάσημους ανθρώπους στον Πλανήτη. Πρέπει να ειπωθεί ότι ο αστροναύτης έπρεπε να βιώσει πολλά κατά τη διάρκεια της πτήσης, ήταν καλά προετοιμασμένος, αλλά ακόμη και οι πιο κατά προσέγγιση συνθήκες στο σπίτι κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης δεν μπορούν να συγκριθούν με αυτό που πραγματικά συνέβη. Το πλοίο κατέρρευσε επανειλημμένα, έπρεπε να υπομείνει πολλή υπερφόρτωση, υπήρχαν βλάβες του συστήματος, αλλά όλα τελείωσαν καλά. Έτσι, η Σοβιετική Ένωση κέρδισε τον διαστημικό αγώνα με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα: η πιο ενδιαφέρουσα

Ένας απλός Σοβιετικός τύπος, ο Γιούρι Γκαγκάριν, πέτυχε ένα πραγματικό κατόρθωμα, ήταν αυτός που πέτυχε πρώτη πτήση στο διάστημαΑυτό έφερε πραγματική επιτυχία στον νεαρό άνδρα, τώρα θα παραμείνει για πάντα στις καρδιές των ανθρώπων με το περίφημο «Πάμε!» και ένα πλατύ, ευγενικό χαμόγελο. Γνωρίζουμε τα πάντα για αυτήν την πτήση; Υπάρχουν πολλά γεγονότα που μέχρι πρόσφατα κρύβονταν επιμελώς από το σοβιετικό κοινό.

• Ο Valentin Bondarenko θα μπορούσε να γίνει ο πρώτος κοσμοναύτης, αλλά κυριολεκτικά δύο εβδομάδες πριν από την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους, πέθανε κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς σε θάλαμο πίεσης.
• Πριν εισέλθει στην ατμόσφαιρα της Γης, υπήρξε βλάβη στον αυτοματισμό που ήταν υπεύθυνος για το διαχωρισμό των διαμερισμάτων, έτσι το πλοίο κατέρρευσε για 10 λεπτά.
• Η προσγείωση στην περιοχή του Σαράτοφ δεν είχε προγραμματιστεί για 2800 χιλιόμετρα. Οι πρώτοι άνθρωποι που συνάντησαν τον αστροναύτη ήταν η σύζυγος και η κόρη ενός τοπικού δασολόγου.
• Κατά την επιλογή των σκύλων για διαστημική πτήση, προτιμούνταν αποκλειστικά τα θηλυκά, αφού δεν σήκωναν τα πόδια τους όταν ανακουφίζονταν.
• Η πρώτη πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημαθα μπορούσε να είχε τελειώσει τραγικά, οπότε έγραψε στη γυναίκα του ένα αποχαιρετιστήριο γράμμα, σε περίπτωση που δεν επέστρεφε. Ως εκ τούτου, δόθηκε όχι το 1961, αλλά το 1968 μετά από ένα αεροπορικό δυστύχημα στο οποίο πέθανε ο αστροναύτης.

Ο Γερμανός Τίτοφ ήταν πολύ καλύτερα προετοιμασμένος σωματικά για την πτήση, αλλά το χάρισμα του ανταγωνιστή του έπαιξε βασικό ρόλο εδώ. Παρά το γεγονός ότι οι Αμερικανοί προσπάθησαν με κάθε δυνατό τρόπο να αποδώσουν στον εαυτό τους τον τίτλο του ανακάλυψε και αμφισβήτησαν έτος της πρώτης επανδρωμένης διαστημικής πτήσης, υποστηρίζοντας ότι ήταν εκεί πριν, όλες οι κρίσεις τους είναι αβάσιμες.

ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ
Η επανδρωμένη διαστημική πτήση είναι η κίνηση ανθρώπων σε ένα αεροσκάφος έξω από την ατμόσφαιρα της Γης σε τροχιά γύρω από τη Γη ή κατά μήκος μιας τροχιάς μεταξύ της Γης και άλλων ουράνιων σωμάτων με σκοπό την εξερεύνηση του διαστήματος ή τη διεξαγωγή πειραμάτων. Στις ΗΠΑ, οι διαστημικοί ταξιδιώτες ονομάζονται αστροναύτες. στη Ρωσία ονομάζονται κοσμοναύτες. Αυτό το άρθρο εξετάζει τις πρώτες αμερικανικές και σοβιετικές επανδρωμένες πτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των προγραμμάτων προσγείωσης στη Σελήνη και της πειραματικής πτήσης Apollo-Soyuz.
δείτε επίσηςΔιαστημόπλοιο "SHUTTLE"? ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ .
ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Ο σχεδιασμός, η εκτόξευση και η λειτουργία των επανδρωμένων διαστημικών σκαφών, που ονομάζονται διαστημόπλοια, είναι πολύ πιο περίπλοκα από τα μη επανδρωμένα. Εκτός από το σύστημα πρόωσης, τα συστήματα καθοδήγησης, την παροχή ρεύματος και άλλα διαθέσιμα σε αυτόματα διαστημόπλοια, απαιτούνται πρόσθετα συστήματα για επανδρωμένα διαστημόπλοια - υποστήριξη ζωής, χειροκίνητος έλεγχος πτήσης, χώροι διαβίωσης για το πλήρωμα και ειδικός εξοπλισμός - για να διασφαλιστεί ότι το πλήρωμα μπορεί να παραμείνει στο χώρο και να εκτελέσει τις απαραίτητες εργασίες. Με τη βοήθεια του συστήματος υποστήριξης της ζωής, μέσα στο πλοίο δημιουργούνται συνθήκες παρόμοιες με εκείνες στη Γη: ατμόσφαιρα, γλυκό νερό για πόση, τροφή, διάθεση απορριμμάτων και άνετο καθεστώς θερμότητας και υγρασίας. Οι χώροι του πληρώματος απαιτούν ειδική διάταξη και εξοπλισμό επειδή το πλοίο διατηρεί ένα περιβάλλον μηδενικής βαρύτητας στο οποίο τα αντικείμενα δεν συγκρατούνται στη θέση τους λόγω της βαρύτητας όπως είναι στη Γη. Όλα τα αντικείμενα σε ένα διαστημόπλοιο έλκονται μεταξύ τους, επομένως πρέπει να παρέχονται ειδικές συσκευές στερέωσης και να μελετώνται προσεκτικά οι κανόνες για το χειρισμό υγρών, από το νερό των τροφίμων έως τα απόβλητα. Για να διασφαλιστεί η ανθρώπινη ασφάλεια, όλα τα συστήματα QC πρέπει να είναι εξαιρετικά αξιόπιστα. Συνήθως, κάθε σύστημα αντιγράφεται ή υλοποιείται με τη μορφή δύο πανομοιότυπων υποσυστημάτων, έτσι ώστε η αστοχία ενός από αυτά να μην απειλεί τη ζωή του πληρώματος. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του πλοίου εκτελείται με τη μορφή δύο ή περισσότερων σετ ή ανεξάρτητων σετ ηλεκτρονικών μονάδων (modular redundancy) για την εξασφάλιση της ασφαλούς επιστροφής του πληρώματος σε περίπτωση των πιο απρόβλεπτων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
ΒΑΣΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΗΣ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗΣ ΠΤΗΣΗΣ
Τρία κύρια συστήματα είναι απαραίτητα για να πραγματοποιηθεί μια μακρά πτήση ενός διαστημικού σκάφους έξω από την ατμόσφαιρα και να επιστρέψει με ασφάλεια στη Γη: 1) ένας αρκετά ισχυρός πύραυλος για να εκτοξεύσει το διαστημόπλοιο σε τροχιά γύρω από τη Γη ή μια διαδρομή πτήσης προς άλλα ουράνια σώματα. 2) θερμική προστασία του πλοίου από αεροδυναμική θέρμανση κατά την επιστροφή στη Γη. 3) σύστημα καθοδήγησης και ελέγχου για την εξασφάλιση της επιθυμητής τροχιάς του πλοίου. Η ανάπτυξη όπλων κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δημιούργησε τις απαραίτητες τεχνολογίες και ο αγώνας πυρηνικών εξοπλισμών τη δεκαετία του 1950 συνέβαλε στην περαιτέρω βελτίωσή τους. Η εμφάνιση οχημάτων εκτόξευσης στο διάστημα συνδέθηκε με την ανάπτυξη διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων (ICBM) με αρκετά μεγάλη μάζα ρίψης, γεγονός που επέτρεψε την εκτόξευση οχημάτων βάρους 1-2 τόνων σε χαμηλή τροχιά της Γης. Η δημιουργία ενός συστήματος θερμικής προστασίας κατέστη δυνατή μετά την ανάπτυξη αφαιρετικών υλικών που εξατμίζονται λόγω τριβής με τον αέρα όταν διέρχονται από την ατμόσφαιρα με υψηλή ταχύτητα. Τέλος, έχουν αναπτυχθεί εξαιρετικά ακριβή και συμπαγή συστήματα αδρανειακής καθοδήγησης για κινητές εκτοξεύσεις βαλλιστικών πυραύλων. Η ακρίβεια αυτών των πυραύλων που χτυπούν έναν στόχο από απόσταση πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων είναι μόνο μερικές εκατοντάδες μέτρα.
δείτε επίσηςΑΔΡΑΝΕΙΑΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ; ΠΥΡΗΝΙΚΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ.
ΠΡΩΤΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ
"Ανατολή".Μετά την εκτόξευση του πρώτου δορυφόρου, η Σοβιετική Ένωση άρχισε να αναπτύσσει ένα επανδρωμένο πρόγραμμα διαστημικών πτήσεων. Η σοβιετική κυβέρνηση παρείχε ελάχιστες πληροφορίες για τις προγραμματισμένες πτήσεις. Λίγοι στη Δύση πήραν σοβαρά αυτές τις αναφορές μέχρι που ανακοινώθηκε η πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν στις 12 Απριλίου 1961, λίγο αφότου είχε κάνει τον γύρο του πλανήτη και επέστρεψε στη Γη. Ο Γκαγκάριν έκανε την πτήση του με το διαστημόπλοιο Vostok-1 - μια σφαιρική κάψουλα με διάμετρο 2,3 m, η οποία εγκαταστάθηκε σε έναν πύραυλο A-1 τριών σταδίων (που δημιουργήθηκε με βάση το SS-6 ICBM), παρόμοιο με αυτόν που εκτόξευσε το Sputnik-1 σε τροχιά. Ως θερμοπροστατευτικό υλικό χρησιμοποιήθηκε ο τεστολίτης αμιάντου. Ο Γκαγκάριν πέταξε σε ένα εκτινασσόμενο κάθισμα, το οποίο υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν σε περίπτωση βλάβης του οχήματος εκτόξευσης.

Το πλοίο "Vostok-2" (G.S. Titov, 6-7 Αυγούστου 1961) έκανε 17 τροχιές γύρω από τη Γη (25,3 ώρες). Ακολούθησαν δύο πτήσεις δίδυμων πλοίων. Το "Vostok-3" (A.G. Nikolaev, 11-15 Αυγούστου 1962) και το "Vostok-4" (P.R. Popovich, 12-15 Αυγούστου 1962) πέταξαν 5,0 km το ένα από το άλλο σε σχεδόν παράλληλες τροχιές. Το «Vostok-5» (V.F. Bykovsky, 14-19 Ιουνίου 1963) και το «Vostok-6» (V.V. Tereshkova, η πρώτη γυναίκα στο διάστημα, 16-19 Ιουνίου 1963) επανέλαβαν την προηγούμενη πτήση.
"Ερμής".Τον Αύγουστο του 1958, ο Πρόεδρος D. Eisenhower εμπιστεύτηκε την ευθύνη για την επανδρωμένη πτήση στη νεοσύστατη Εθνική Υπηρεσία Αεροναυτικής και Διαστήματος (NASA), η οποία επέλεξε το έργο βαλλιστικής κάψουλας Mercury ως το πρώτο επανδρωμένο πρόγραμμα πτήσης. Πραγματοποιήθηκαν δύο υποτροχιακές πτήσεις αστροναυτών διάρκειας 15 λεπτών σε κάψουλα που εκτοξεύτηκε από βαλλιστικό πύραυλο μεσαίου βεληνεκούς Redstone. Οι A. Shepard και V. Grissom πραγματοποίησαν αυτές τις πτήσεις στις 5 Μαΐου και στις 21 Ιουλίου με κάψουλες τύπου Mercury που ονομάζονται Freedom 7 και Liberty Bell 7. Και οι δύο πτήσεις ήταν επιτυχείς, αν και μια δυσλειτουργία έκανε το κάλυμμα της καταπακτής του Liberty Bell 7 να σκάσει πρόωρα, προκαλώντας τον Grissom σχεδόν να πνιγεί. Μετά από αυτές τις δύο επιτυχημένες υποτροχιακές πτήσεις Mercury-Redstone, η NASA πραγματοποίησε τέσσερις τροχιακές πτήσεις του διαστημικού σκάφους Mercury, που μεταφέρθηκε από το πιο ισχυρό Atlas ICBM. Οι δύο πρώτες πτήσεις τριών τροχιών (J. Glenn, Friendship 7, 20 Φεβρουαρίου 1962· και M. Carpenter, Aurora 7, 24 Μαΐου 1962) διήρκεσαν περίπου 4,9 ώρες Η τρίτη πτήση (W. Schirra, Sigma -7». , 3 Οκτωβρίου 1962) διήρκεσε 6 τροχιές (9,2 ώρες) και η τέταρτη (Cooper, "Faith-7", 15-16 Μαΐου 1963) διήρκεσε 34,3 ώρες (22,9 τροχιές). Από αυτές τις πτήσεις ελήφθησαν πολλές πολύτιμες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένου του συμπεράσματος ότι τα μέλη του πληρώματος πρέπει να είναι πιλότοι και όχι μόνο επιβάτες. Αρκετές μικρές δυσλειτουργίες που παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια της πτήσης, ελλείψει ειδικού στο πλοίο, θα μπορούσαν να προκαλέσουν πρόωρο τερματισμό της πτήσης ή αστοχία του πλοίου.
ΑΠΟΦΑΣΗ ΝΑ ΠΑΩ ΣΤΗ ΣΕΛΗΝΗ
Ο Ερμής προετοιμαζόταν ακόμη για την πρώτη του πτήση και η διοίκηση και οι ειδικοί της NASA σχεδίαζαν μελλοντικά διαστημικά προγράμματα. Το 1960 ανακοίνωσαν τα σχέδια για την κατασκευή ενός τριθέσιου διαστημικού σκάφους Apollo που θα μπορούσε να πραγματοποιήσει επανδρωμένες πτήσεις έως και δύο εβδομάδων σε τροχιά της Γης και, τη δεκαετία του 1970, να πετάξει γύρω από τη Σελήνη. Ωστόσο, για πολιτικούς λόγους, το πρόγραμμα Apollo έπρεπε να αλλάξει ριζικά πριν από το τέλος της φάσης προκαταρκτικού σχεδιασμού το 1961. Η πτήση του Gagarin έκανε τεράστια εντύπωση σε όλο τον κόσμο και έδωσε στη Σοβιετική Ένωση ένα πλεονέκτημα στον διαστημικό αγώνα. Ο Πρόεδρος Τζον Κένεντι έδωσε εντολή στους συμβούλους του να εντοπίσουν τομείς διαστημικής δραστηριότητας στους οποίους οι Ηνωμένες Πολιτείες θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τη Σοβιετική Ένωση. Αποφασίστηκε ότι μόνο ένα έργο - η προσγείωση ενός ανθρώπου στη Σελήνη - θα είχε μεγαλύτερη σημασία από την πτήση του Γκαγκάριν. Αυτή η πτήση ήταν προφανώς πέρα ​​από τις δυνατότητες και των δύο χωρών εκείνη την εποχή, αλλά Αμερικανοί ειδικοί και ο στρατός πίστευαν ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί εάν όλη η βιομηχανική δύναμη της χώρας κατευθυνόταν προς την επίτευξη ενός τέτοιου στόχου. Επιπλέον, οι σύμβουλοι του Κένεντι τον έπεισαν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες διέθεταν κάποιες βασικές τεχνολογίες που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την εκτέλεση της πτήσης. Αυτές οι τεχνολογίες περιλάμβαναν το σύστημα καθοδήγησης βαλλιστικών πυραύλων Polaris, την τεχνολογία κρυογονικών πυραύλων και την εκτενή εμπειρία σε έργα μεγάλης κλίμακας. Για αυτούς τους λόγους, παρά το γεγονός ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν μόνο 15 λεπτά εμπειρίας σε επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις εκείνη την εποχή, ο Κένεντι ανακοίνωσε στο Κογκρέσο στις 25 Μαΐου 1961 ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν θέσει ως στόχο μια επανδρωμένη πτήση στη Σελήνη εντός τα επόμενα δέκα χρόνια. Λόγω των διαφορών στα πολιτικά συστήματα, η Σοβιετική Ένωση αρχικά δεν έλαβε σοβαρά υπόψη τη δήλωση του Κένεντι. Ο Σοβιετικός πρωθυπουργός Ν. Σ. Χρουστσόφ είδε το διαστημικό πρόγραμμα πρωτίστως ως σημαντικό πόρο προπαγάνδας, παρόλο που τα προσόντα και ο ενθουσιασμός των Σοβιετικών μηχανικών και επιστημόνων δεν ήταν λιγότερα από αυτά των Αμερικανών αντιπάλων τους. Μόλις στις 3 Αυγούστου 1964, η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ ενέκρινε το σχέδιο για επανδρωμένη πτήση γύρω από τη Σελήνη. Ένα ξεχωριστό πρόγραμμα προσεδάφισης εγκρίθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 1964 - περισσότερο από τρία χρόνια πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΠΤΗΣΗ ΣΤΗ ΣΕΛΗΝΗ
Συνάντηση σε σεληνιακή τροχιά. Για να επιτευχθεί ο στόχος του Κένεντι για επανδρωμένη πτήση προς τη Σελήνη και πίσω, η διοίκηση της NASA και οι ειδικοί έπρεπε να επιλέξουν μια μέθοδο για την πραγματοποίηση μιας τέτοιας πτήσης. Η ομάδα προκαταρκτικού σχεδιασμού εξέτασε δύο επιλογές - μια απευθείας πτήση από την επιφάνεια της Γης προς την επιφάνεια της Σελήνης και μια πτήση με ενδιάμεσο ελλιμενισμό σε χαμηλή τροχιά της Γης. Μια απευθείας πτήση θα απαιτούσε την ανάπτυξη ενός τεράστιου πυραύλου, που ονομαζόταν δοκιμαστικά Nova, για να εκτοξεύσει το σεληνιακό προσγείωση σε μια απευθείας διαδρομή πτήσης προς τη Σελήνη. Μια ενδιάμεση σύνδεση σε τροχιά της Γης θα απαιτούσε την εκτόξευση δύο μικρότερων πυραύλων (Saturn V) - ο ένας για την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους στη γήινη τροχιά και ο άλλος για τον ανεφοδιασμό του με καύσιμα πριν πετάξει από την τροχιά στη Σελήνη. Και οι δύο αυτές επιλογές προέβλεπαν την προσγείωση ενός διαστημικού σκάφους 18 μέτρων απευθείας στη Σελήνη. Δεδομένου ότι η διοίκηση και οι ειδικοί της NASA θεώρησαν αυτό το έργο πολύ επικίνδυνο, το 1961-1962 ανέπτυξαν μια τρίτη επιλογή - με μια συνάντηση σε σεληνιακή τροχιά. Σε αυτή την προσέγγιση, ο πύραυλος Saturn V εκτόξευσε δύο μικρότερα διαστημόπλοια σε τροχιά: το κύριο μπλοκ, το οποίο υποτίθεται ότι θα μετέφερε τρεις αστροναύτες στη σεληνιακή τροχιά και πίσω, και μια σεληνιακή καμπίνα δύο σταδίων, η οποία υποτίθεται ότι θα έπαιρνε δύο από αυτούς από την τροχιά. στη σεληνιακή επιφάνεια και πίσω για να συναντηθούν και να προσδεθούν με το κύριο μπλοκ να παραμένει σε σεληνιακή τροχιά. Αυτή η επιλογή επιλέχθηκε στα τέλη του 1962.
Project Gemini.Η NASA δοκίμασε διάφορες τεχνικές ραντεβού και ελλιμενισμού για χρήση σε σεληνιακή τροχιά κατά τη διάρκεια του προγράμματος Gemini, μιας σειράς αποστολών αυξανόμενης πολυπλοκότητας σε διαστημόπλοια δύο ατόμων εξοπλισμένα για ραντεβού με ένα διαστημικό σκάφος-στόχος (ένα μη επανδρωμένο ανώτερο στάδιο του πυραύλου). χαμηλή τροχιά στη Γη. Το διαστημικό σκάφος Gemini αποτελούνταν από τρία δομικά μπλοκ: τη μονάδα καθόδου (διαμέρισμα πληρώματος), σχεδιασμένη για δύο κοσμοναύτες και θυμίζει την κάψουλα Mercury, το σύστημα πρόωσης πέδησης και το διαμέρισμα αδρανών, που φιλοξενούσε πηγές ενέργειας και δεξαμενές καυσίμων. Επειδή το Gemini επρόκειτο να εκτοξευθεί από έναν πύραυλο Titan 2, ο οποίος χρησιμοποιούσε λιγότερο εκρηκτικό προωθητικό από τον πύραυλο Atlas, το πλοίο δεν είχε το σύστημα διαφυγής έκτακτης ανάγκης που βρέθηκε στον Ερμή. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η διάσωση του πληρώματος εξασφαλίστηκε από εκτινασσόμενα καθίσματα.

GEMINI 10 σε τροχιά της Γης (Ιούλιος 1966).

Το πλοίο "Voskhod".Ωστόσο, ακόμη και πριν ξεκινήσουν οι πτήσεις Gemini, η Σοβιετική Ένωση πραγματοποίησε δύο αρκετά επικίνδυνες πτήσεις. Μη θέλοντας να εγκαταλείψει την προτεραιότητα της εκτόξευσης του πρώτου διαστημικού σκάφους πολλαπλών θέσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Χρουστσόφ διέταξε την επείγουσα προετοιμασία του τριθέσιου διαστημικού σκάφους Voskhod-1 για πτήση. Ακολουθώντας τις εντολές του Χρουστσόφ, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές τροποποίησαν το Vostok έτσι ώστε να μπορεί να μεταφέρει τρεις κοσμοναύτες. Οι μηχανικοί εγκατέλειψαν τα εκτινασσόμενα καθίσματα, τα οποία έσωσαν το πλήρωμα σε περίπτωση αποτυχίας εκτόξευσης, και τοποθέτησαν το κεντρικό κάθισμα ελαφρώς μπροστά από τα άλλα δύο. Το διαστημόπλοιο Voskhod-1 με πλήρωμα αποτελούμενο από τους V.M., K.P. Feoktistov και B.B. Egorov (ο πρώτος γιατρός στο διάστημα) πραγματοποίησε μια πτήση 16 τροχιών στις 12-13 Οκτωβρίου 1964. Διαστημόπλοιο Voskhod 2 (18-19 Μαρτίου 1965), στο οποίο αφαιρέθηκε το αριστερό κάθισμα για να δημιουργηθεί χώρος για το φουσκωτό αεραγωγό. Ενώ ο P.I Belyaev παρέμεινε μέσα στο πλοίο, ο A.A. Leonov άφησε το πλοίο μέσω αυτού του αεραγωγού για 20 λεπτά και έγινε ο πρώτος άνθρωπος που έκανε διαστημικό περίπατο.
Πτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Gemini. Το έργο Gemini μπορεί να χωριστεί σε τρία κύρια στάδια: δοκιμές ανάπτυξης πτήσης, πτήση μεγάλης διάρκειας και πτήση με ραντεβού και ελλιμενισμός με το πλοίο-στόχο. Το πρώτο στάδιο ξεκίνησε με τις μη επανδρωμένες πτήσεις των Gemini 1 και 2 (8 Απριλίου 1964 και 19 Ιανουαρίου 1965) και την πτήση τριών τροχιών των W. Grissom και J. Young στο Gemini 3 (23 Μαρτίου 1965). Στις πτήσεις Gemini 4 (J. McDivitt and E. White Jr., 3-7 Ιουνίου 1965), 5 (L. Cooper and C. Conrad Jr., 21-29 Αυγούστου 1965) και 7 (F. Bormann and J. Lovell Jr., 4-18 Δεκεμβρίου 1965) διερεύνησε τη δυνατότητα μακροχρόνιας παραμονής του ανθρώπου στο διάστημα αυξάνοντας σταδιακά τη διάρκεια πτήσης σε δύο εβδομάδες - τη μέγιστη διάρκεια της πτήσης στη Σελήνη στο πλαίσιο του προγράμματος Apollo. Gemini πτήσεις 6 (W. Schirra and T. Stafford, 15-16 Δεκεμβρίου 1965), 8 (N. Armstrong and D. Scott, 16 Μαρτίου 1966), 9 (T. Stafford and Y. Cernan, 3-6 Ιουνίου 1966), 10 (J. Young and M. Collins, 18-21 Ιουλίου 1966), 11 (C. Conrad and R. Gordon Jr., 12-15 Σεπτεμβρίου 1966) και 12 (J. Lovell and E. Aldrin - Jr., 11-15 Νοεμβρίου 1966) είχαν αρχικά σχεδιαστεί για ελλιμενισμό με το πλοίο-στόχο Agena. Μια ιδιωτική αποτυχία ανάγκασε τη NASA να αναλάβει ένα από τα πιο δραματικά τροχιακά πειράματα της δεκαετίας του 1960. Όταν ο πύραυλος Agena, το πλοίο στόχος για το Gemini 6, εξερράγη κατά την εκτόξευση στις 25 Οκτωβρίου 1965, έμεινε χωρίς στόχο. Στη συνέχεια, η διοίκηση της NASA αποφάσισε να πραγματοποιήσει ένα ραντεβού στο διάστημα μεταξύ των δύο διαστημοπλοίων Gemini. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, ήταν απαραίτητο να εκτοξευθεί πρώτα το Gemini 7 (στην πτήση του δύο εβδομάδων) και στη συνέχεια, αφού επισκευαστεί γρήγορα η εξέδρα εκτόξευσης, να εκτοξευθεί το Gemini 6. Κατά τη διάρκεια της κοινής πτήσης, έγινε μια πολύχρωμη ταινία που δείχνει την προσέγγιση του τα πλοία μέχρι να αγγίξουν κοινούς ελιγμούς. Το Gemini 8 ελλιμενίστηκε με το πλοίο στόχο Agena. Ήταν η πρώτη επιτυχής ελλιμενισμός δύο πλοίων σε τροχιά, αλλά η πτήση ματαιώθηκε λιγότερο από 24 ώρες αργότερα, όταν ένας από τους κινητήρες ελέγχου στάσης απέτυχε να σβήσει, με αποτέλεσμα το πλοίο να περιστρέφεται τόσο γρήγορα που το πλήρωμα παραλίγο να χάσει τον έλεγχο της κατάστασης. . Ωστόσο, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα πέδησης, ο Ν. Άρμστρονγκ και ο Ντ. Σκοτ ​​ανέκτησαν τον έλεγχο και πραγματοποίησαν μια έκτακτη πτώση στον Ειρηνικό Ωκεανό. Όταν ο στόχος του Agena απέτυχε να εισέλθει σε τροχιά, το Gemini 9 προσπάθησε να προσδεθεί με ένα αναβαθμισμένο συγκρότημα αγκυροβόλησης στόχου (ο στόχος πρόσδεσης Agena τοποθετημένος σε έναν μικρό δορυφόρο που εκτοξεύτηκε από έναν πύραυλο Atlas). Ωστόσο, δεδομένου ότι το φέρινγκ που χρησιμοποιήθηκε κατά την εισαγωγή δεν αναπτύχθηκε, δεν μπορούσε να απορριφθεί, καθιστώντας αδύνατη τη σύνδεση. Στις τρεις τελευταίες πτήσεις, το διαστημόπλοιο Gemini έδεσε με επιτυχία τους στόχους του. Κατά τη διάρκεια της πτήσης Gemini 4, ο E. White έγινε ο πρώτος Αμερικανός που πραγματοποίησε διαστημικό περίπατο. Οι επόμενοι διαστημικοί περίπατοι (Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon and E. Aldrin, Gemini 9-12) έδειξαν ότι οι αστροναύτες πρέπει να εξετάζουν προσεκτικά και να ελέγχουν τις κινήσεις τους. Λόγω της έλλειψης βαρύτητας, δεν υπάρχει δύναμη τριβής, η οποία παρέχει ένα υπομόχλιο. ακόμα και μόνο το να στέκεσαι γίνεται δύσκολο έργο. Το πρόγραμμα Gemini δοκίμασε επίσης νέο εξοπλισμό (όπως κυψέλες καυσίμου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τη χημική αντίδραση μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου), ο οποίος αργότερα έπαιξε σημαντικό ρόλο στο πρόγραμμα Apollo.
«Daina-Sor» και MOL.Ενώ η NASA επιδίωκε τα έργα Mercury και Gemini, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ επιδίωξε το αεροδιαστημικό αεροσκάφος X-20 Dynasor και το επανδρωμένο τροχιακό εργαστήριο MOL ως μέρος ενός μεγαλύτερου προγράμματος επανδρωμένων διαστημικών σκαφών. Αυτά τα έργα τελικά ακυρώθηκαν (όχι για τεχνικούς λόγους, αλλά λόγω αλλαγής των απαιτήσεων για τις διαστημικές πτήσεις).
ΠΤΗΣΗ ΣΤΟ ΣΕΛΗΝΗ
Το κύριο μπλοκ του διαστημικού σκάφους Apollo.Όπως το διαστημόπλοιο Mercury και Gemini, το διαμέρισμα πληρώματος Apollo έχει σχήμα κώνου με θερμική ασπίδα κατασκευασμένη από αφαιρετικό υλικό. Αλεξίπτωτα και εξοπλισμός προσγείωσης βρίσκονται στη μύτη του κώνου. Οι τρεις αστροναύτες κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλο σε ειδικές καρέκλες στερεωμένες στη βάση της κάψουλας. Μπροστά τους βρίσκεται ο πίνακας ελέγχου. Στην κορυφή του κώνου υπάρχει μια μικρή σήραγγα προς την καταπακτή εξόδου. Στην αντίθετη πλευρά υπάρχει ένας πείρος ελλιμενισμού που ταιριάζει στην οπή πρόσδεσης της σεληνιακής καμπίνας και τους τραβάει μεταξύ τους σφιχτά έτσι ώστε τα νύχια να μπορούν να παρέχουν μια σφραγισμένη σύνδεση μεταξύ των δύο πλοίων. Στην κορυφή του πλοίου υπάρχει ένα σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης (πιο ισχυρό από τον πύραυλο Redstone), με τη βοήθεια του οποίου το διαμέρισμα του πληρώματος μπορεί να μεταφερθεί σε ασφαλή απόσταση σε περίπτωση ατυχήματος κατά την εκτόξευση. Στις 27 Ιανουαρίου 1967, κατά τη διάρκεια μιας προσομοίωσης αντίστροφης μέτρησης πριν από την πρώτη επανδρωμένη πτήση, εκδηλώθηκε πυρκαγιά στην οποία έχασαν τη ζωή τους τρεις αστροναύτες (W. Grissom, E. White και R. Chaffee). Οι κύριες αλλαγές στο σχεδιασμό του θαλάμου του πληρώματος μετά την πυρκαγιά ήταν οι εξής: 1) εισήχθησαν περιορισμοί στη χρήση εύφλεκτων υλικών. 2) η σύνθεση της ατμόσφαιρας μέσα στο διαμέρισμα άλλαξε πριν από την εκτόξευση σε μείγμα 60% οξυγόνου και 40% αζώτου (στον αέρα υπό κανονικές συνθήκες υπάρχει 20% οξυγόνο και 80% άζωτο), μετά την εκτόξευση η καμπίνα καθαρίστηκε, και η ατμόσφαιρα σε αυτό αντικαταστάθηκε με καθαρό οξυγόνο σε μειωμένη πίεση (το πλήρωμα, ενώ ήταν σε διαστημικές στολές, χρησιμοποιούσε καθαρό οξυγόνο όλη την ώρα). 3) προστέθηκε μια καταπακτή διαφυγής που ανοίγει γρήγορα, η οποία επέτρεψε στο πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Το διαμέρισμα του πληρώματος συνδέεται με έναν κυλινδρικό χώρο κινητήρα, ο οποίος περιέχει το σύστημα πρόωσης (PS), τους κινητήρες του συστήματος ελέγχου στάσης (SO) και το σύστημα τροφοδοσίας ισχύος (PSS). Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από έναν πυραυλικό κινητήρα πρόωσης, δύο ζεύγη δεξαμενών καυσίμου και οξειδωτικών. Αυτός ο κινητήρας θα πρέπει να χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει το πλοίο όταν εισέρχεται σε σεληνιακή τροχιά και να το επιταχύνει για να επιστρέψει στη Γη. Επιπλέον, περιλαμβάνεται για ενδιάμεσες διορθώσεις διαδρομής πτήσης. Το CO σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη θέση του πλοίου και να κάνετε ελιγμούς κατά τη διάρκεια της ελλιμενισμού. Το PDS παρέχει στο πλοίο ηλεκτρική ενέργεια και νερό (το οποίο παράγεται από μια χημική αντίδραση μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου στις κυψέλες καυσίμου).
Σεληνιακή καμπίνα.Ενώ το κύριο σώμα του διαστημικού σκάφους είναι σχεδιασμένο για επανείσοδο, η σεληνιακή καμπίνα έχει σχεδιαστεί μόνο για πτήση σε χώρο χωρίς αέρα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ατμόσφαιρα στη Σελήνη και η επιτάχυνση της βαρύτητας στην επιφάνειά της είναι έξι φορές μικρότερη από ό,τι στη Γη, η προσγείωση και η απογείωση στη Σελήνη απαιτούν σημαντικά λιγότερη ενεργειακή δαπάνη από ό,τι στη Γη. Το στάδιο προσγείωσης της σεληνιακής καμπίνας έχει σχήμα οκτάγωνου, μέσα στο οποίο υπάρχουν τέσσερις δεξαμενές καυσίμου και ένας κινητήρας με ρυθμιζόμενη ώση. Τα τέσσερα τηλεσκοπικά γόνατα του συστήματος προσγείωσης καταλήγουν σε στηρίγματα σε σχήμα δίσκου για να αποτρέψουν την πτώση της καμπίνας στη σεληνιακή σκόνη. Για την απορρόφηση των κραδασμών κατά την προσγείωση, οι αντηρίδες του συστήματος προσγείωσης γεμίζουν με θρυμματιζόμενο πυρήνα κηρήθρας αλουμινίου. Ο πειραματικός εξοπλισμός τοποθετείται σε ειδικά διαμερίσματα ανάμεσα στα ράφια. Το στάδιο απογείωσης είναι εξοπλισμένο με έναν μικρό κινητήρα και δύο δεξαμενές καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι οι υπερφορτώσεις που αντιμετωπίζουν οι αστροναύτες είναι σχετικά μικρές (ένα σεληνιακό g κατά τη λειτουργία του κινητήρα και περίπου πέντε g κατά την προσγείωση) και τα ανθρώπινα πόδια απορροφούν καλά κρουστικά φορτία, οι σχεδιαστές της σεληνιακής καμπίνας δεν εγκατέστησαν καρέκλες για αστροναύτες. Στέκονται στην καμπίνα, οι αστροναύτες είναι κοντά στα παράθυρα και έχουν καλή θέα. επομένως δεν χρειαζόταν μεγάλα και βαριά φινιστρίνια. Τα παράθυρα της σεληνιακής καμπίνας είναι ελαφρώς μεγαλύτερα από το μέγεθος ενός ανθρώπινου προσώπου.
Όχημα εκτόξευσης Saturn 5.Το διαστημόπλοιο Apollo εκτοξεύτηκε από τον πύραυλο Saturn 5, τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο από αυτούς που δοκιμάστηκαν με επιτυχία κατά την πτήση. Είναι κατασκευασμένο με βάση ένα έργο που αναπτύχθηκε από την ομάδα του V. von Braun στη Διεύθυνση Βαλλιστικών Πυραύλων του Στρατού των ΗΠΑ στο Huntsville (Αλαμπάμα). Κατασκευάστηκαν και πετάχτηκαν τρεις τροποποιήσεις του πυραύλου - Saturn 1, Saturn 1B και Saturn 5. Οι δύο πρώτοι πύραυλοι κατασκευάστηκαν για να δοκιμάσουν πολλαπλούς κινητήρες που συνεργάζονται στο διάστημα και για πειραματικές εκτοξεύσεις του διαστημικού σκάφους Apollo (ένας μη επανδρωμένος και ένας επανδρωμένος) σε τροχιά της Γης.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΥΡΑΥΛΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ "Saturn-5" - "Apollo" (αριστερά: πύραυλος Saturn-5, ύψος 111 m) και η σεληνιακή καμπίνα - συνδυασμός κύριου μπλοκ (πάνω).

Το πιο ισχυρό από αυτά, το όχημα εκτόξευσης Saturn 5, έχει τρία στάδια S-IC, S-II και S-IVB και ένα διαμέρισμα οργάνων στο οποίο είναι προσαρτημένο το διαστημόπλοιο Apollo. Το πρώτο στάδιο του S-IC τροφοδοτείται από πέντε κινητήρες F-1 που λειτουργούν με υγρό οξυγόνο και κηροζίνη. Κάθε κινητήρας κατά την εκτόξευση αναπτύσσει ώση 6,67 MN. Το δεύτερο στάδιο S-II έχει πέντε κινητήρες οξυγόνου-υδρογόνου J-2 με ώθηση 1 MN ο καθένας. το τρίτο στάδιο του S-IVB έχει έναν τέτοιο κινητήρα. Ο θάλαμος οργάνων περιέχει εξοπλισμό συστήματος καθοδήγησης που παρέχει πλοήγηση και έλεγχο πτήσης μέχρι το διαμέρισμα Apollo.
Γενικό διάγραμμα πτήσης.Το διαστημόπλοιο Apollo εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο. Kennedy, που βρίσκεται στο νησί. Merritt (Φλόριντα). Η σεληνιακή καμπίνα βρισκόταν μέσα σε ένα ειδικό περίβλημα πάνω από το τρίτο στάδιο του πυραύλου Saturn 5 και το κύριο μπλοκ ήταν στερεωμένο στην κορυφή του περιβλήματος. Τρία στάδια του πυραύλου Saturn εκτόξευσαν το διαστημικό σκάφος σε χαμηλή γήινη τροχιά, όπου το πλήρωμα έλεγξε όλα τα συστήματα σε τρεις τροχιές πριν ανάψει ξανά τους κινητήρες τρίτου σταδίου για να βάλει το σκάφος σε τροχιά πτήσης προς τη Σελήνη. Λίγο μετά το σβήσιμο των μηχανών του τρίτου σταδίου, το πλήρωμα αποδέσμευσε την κύρια μονάδα, την ανέπτυξε και την έδεσε στη σεληνιακή καμπίνα. Μετά από αυτό, ο συνδυασμός του κύριου μπλοκ και της σεληνιακής καμπίνας διαχωρίστηκε από το τρίτο στάδιο και το πλοίο πέταξε στη Σελήνη τις επόμενες 60 ώρες. Κοντά στη Σελήνη, ο συνδυασμός του κύριου μπλοκ και της σεληνιακής καμπίνας περιέγραψε μια τροχιά που μοιάζει με σχήμα οκτώ. Ενώ ήταν πάνω από την μακρινή πλευρά της Σελήνης, οι αστροναύτες άναψαν τον κινητήρα πρόωσης της κύριας μονάδας για να φρενάρουν και να μεταφέρουν το διαστημόπλοιο σε σεληνιακή τροχιά. Την επόμενη μέρα, δύο αστροναύτες μετακόμισαν στη σεληνιακή καμπίνα και ξεκίνησαν μια ήπια κάθοδο στην επιφάνεια της Σελήνης. Πρώτον, η συσκευή πετά με τα πόδια προσγείωσης προς τα εμπρός και ο κινητήρας του σταδίου προσγείωσης επιβραδύνει την κίνησή του. Όταν πλησιάζετε στο σημείο προσγείωσης, η καμπίνα στρέφεται κατακόρυφα (γόνατα προσγείωσης προς τα κάτω) έτσι ώστε οι αστροναύτες να μπορούν να δουν την επιφάνεια της Σελήνης και να ασκήσουν χειροκίνητο έλεγχο της διαδικασίας προσγείωσης. Για να εξερευνήσουν τη Σελήνη, οι αστροναύτες, ενώ φορούσαν διαστημικές στολές, έπρεπε να αποσυμπιέσουν την καμπίνα, να ανοίξουν την καταπακτή και να κατέβουν στην επιφάνεια μέσω μιας σκάλας που βρισκόταν στο μπροστινό σύστημα προσγείωσης. Οι διαστημικές στολές τους παρείχαν αυτόνομη δραστηριότητα ζωής και επικοινωνία στην επιφάνεια για έως και 8 ώρες Μετά την ολοκλήρωση της έρευνας, οι κοσμοναύτες ανέβηκαν στο στάδιο της απογείωσης και, ξεκινώντας από το στάδιο προσγείωσης, επέστρεψαν στη σεληνιακή τροχιά. Στη συνέχεια έπρεπε να πλησιάσουν και να ελλιμενιστούν στο κύριο μπλοκ, να εγκαταλείψουν το στάδιο της απογείωσης και να ενωθούν με τον τρίτο κοσμοναύτη, που τους περίμενε στο διαμέρισμα του πληρώματος. Κατά τη διάρκεια της τελικής τροχιάς, από την μακρινή πλευρά της Σελήνης, άναψαν τη μηχανή πρόωσης για να συμπληρώσουν το σχήμα οκτώ και να επιστρέψουν στη Γη. Το ταξίδι της επιστροφής (διήρκησε επίσης περίπου 60 ώρες) ολοκληρώθηκε με ένα πύρινο πέρασμα από την ατμόσφαιρα της γης, μια ομαλή κατάβαση με αλεξίπτωτο και κατάδυση στον Ειρηνικό Ωκεανό.
Προπαρασκευαστικές πτήσεις. Η εξαιρετική δυσκολία προσγείωσης στη Σελήνη ανάγκασε τη NASA να πραγματοποιήσει μια σειρά από τέσσερις προκαταρκτικές πτήσεις πριν από την πρώτη προσγείωση. Επιπλέον, η NASA έκανε δύο πολύ επικίνδυνα βήματα που κατέστησαν δυνατή την προσγείωση του 1969 Το πρώτο ήταν η απόφαση να πραγματοποιήσει δύο δοκιμαστικές πτήσεις (9 Νοεμβρίου 1967 και 8 Απριλίου 1968) του πυραύλου Saturn V ως δοκιμές γενικής αποδοχής. Αντί να διεξάγουν ξεχωριστές πτήσεις αποδοχής για κάθε στάδιο, οι μηχανικοί της NASA δοκίμασαν τρία στάδια ταυτόχρονα μαζί με ένα μετασκευασμένο διαστημόπλοιο Apollo. Ένα άλλο επικίνδυνο εγχείρημα προέκυψε από καθυστερήσεις στην παραγωγή της σεληνιακής καμπίνας. Η πρώτη επανδρωμένη πτήση του κύριου μπλοκ του διαστημικού σκάφους Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele and W. Cunningham, 11-22 Οκτωβρίου 1968), που εκτοξεύτηκε από τον πύραυλο Saturn-1B σε χαμηλή τροχιά στη Γη, έδειξε ότι το κύριο μπλοκ έτοιμο να πετάξει στη Σελήνη. Στη συνέχεια, ήταν απαραίτητο να δοκιμαστεί η κύρια μονάδα με τη σεληνιακή καμπίνα σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Ωστόσο, λόγω καθυστερήσεων στην παραγωγή της σεληνιακής καμπίνας και φημών ότι η Σοβιετική Ένωση μπορεί να προσπαθήσει να στείλει έναν άνθρωπο γύρω από τη Σελήνη και να κερδίσει τον διαστημικό αγώνα, η διοίκηση της NASA αποφάσισε ότι το Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell and W. Anders , 21-27 Δεκεμβρίου 1968) θα πετάξει στη Σελήνη στο κύριο μπλοκ, θα περάσει μια μέρα σε σεληνιακή τροχιά και μετά θα επιστρέψει στη Γη. Η πτήση ήταν επιτυχής. Το πλήρωμα μετέδωσε θεαματικές αναφορές βίντεο στη Γη από τη σεληνιακή τροχιά την παραμονή των Χριστουγέννων. Η πτήση Apollo 9 (J. McDivitt, D. Scott and R. Schweickart, 3-13 Μαρτίου 1969) δοκίμασε τη μονάδα πυρήνα και τη σεληνιακή καμπίνα σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Η πτήση του Apollo 10 (T. Stafford, J. Young and Y. Cernan, 18-26 Μαΐου 1969) ακολούθησε σχεδόν ολοκληρωμένο πρόγραμμα, με εξαίρεση την προσγείωση της σεληνιακής καμπίνας. Σοβιετικό πρόγραμμα επανδρωμένων πτήσεων στη Σελήνη. Ακολουθώντας το Vostok, Σοβιετικοί επιστήμονες και μηχανικοί δημιούργησαν το Soyuz, ένα διαστημόπλοιο που καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ Gemini και Apollo ως προς την πολυπλοκότητα και τις δυνατότητές του. Το διαμέρισμα καθόδου βρίσκεται πάνω από το διαμέρισμα αδρανών και πάνω από αυτό υπάρχει ένα διαμέρισμα οικιακής χρήσης. Κατά την εκτόξευση ή την κάθοδο, δύο ή τρεις αστροναύτες μπορούν να βρίσκονται στο διαμέρισμα καθόδου. Το σύστημα πρόωσης, το τροφοδοτικό και τα συστήματα επικοινωνίας βρίσκονται στο διαμέρισμα συναρμολόγησης. Το Soyuz εκτοξεύτηκε σε τροχιά από το όχημα εκτόξευσης A-2, το οποίο αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει το όχημα εκτόξευσης A-1, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους Vostok. Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο για μια επανδρωμένη πτήση γύρω από τη Σελήνη, θα εκτοξευόταν πρώτα το μη επανδρωμένο ανώτερο στάδιο Soyuz-B και θα ακολουθούσαν τέσσερα φορτηγά πλοία Soyuz-A για τον ανεφοδιασμό του. Μετά από αυτό, το διαμέρισμα καθόδου του Soyuz-A με πλήρωμα τριών ατόμων αγκυροβολήθηκε στην επάνω σκηνή και κατευθύνθηκε προς τη Σελήνη. Αντί αυτού του μάλλον περίπλοκου σχεδίου, αποφασίστηκε τελικά να χρησιμοποιηθεί ο πιο ισχυρός πύραυλος Proton για να εκτοξεύσει ένα τροποποιημένο Soyuz, που ονομάζεται Zond, στη Σελήνη. Πραγματοποιήθηκαν δύο μη επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη (Zond 5 και 6, 15-21 Σεπτεμβρίου και 10-17 Νοεμβρίου 1968), οι οποίες περιελάμβαναν την επιστροφή των οχημάτων στη Γη, αλλά η εκτόξευση του απρογραμμάτιστου Zond στις 8 Ιανουαρίου ήταν ανεπιτυχής ( το δεύτερο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης εξερράγη). Το σχέδιο πτήσης προς τη Σελήνη ήταν περίπου το ίδιο με το πρόγραμμα Apollo. Το τριθέσιο διαστημόπλοιο Soyuz και η μονάδα καθόδου μονής θέσης επρόκειτο να εκτοξευθούν στο μονοπάτι πτήσης προς τη Σελήνη από το όχημα εκτόξευσης N-1, το οποίο είχε ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος και ισχύ από το Saturn-5. Ένα ειδικό σύστημα πρόωσης έπρεπε να επιβραδύνει τη δέσμη για μετάβαση στη σεληνιακή τροχιά και να παρέχει πέδηση για το όχημα καθόδου. Το τελικό στάδιο της προσγείωσης πραγματοποιήθηκε από το όχημα κατάβασης ανεξάρτητα. Το αδύναμο σημείο αυτού του έργου ήταν ότι η σεληνιακή μονάδα είχε έναν κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε τόσο για κάθοδο όσο και για απογείωση (οι δεξαμενές καυσίμου για κάθε στάδιο ήταν ξεχωριστές), έτσι η θέση των αστροναυτών έγινε απελπιστική σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα κατά τη διάρκεια κατάβαση. Μετά από μια σύντομη παραμονή στη σεληνιακή επιφάνεια, οι αστροναύτες επέστρεψαν στη σεληνιακή τροχιά και ενώθηκαν με τον σύντροφό τους. Η επιστροφή στη Γη με το διαστημόπλοιο Soyuz ήταν παρόμοια με αυτή που περιγράφηκε παραπάνω για το διαστημόπλοιο Apollo. Ωστόσο, προβλήματα -τόσο με το διαστημόπλοιο Soyuz όσο και με τον αερομεταφορέα N-1- δεν επέτρεψαν στη Σοβιετική Ένωση να εφαρμόσει το πρόγραμμα της προσγείωσης ενός ανθρώπου στη Σελήνη. Η πρώτη πτήση του διαστημικού σκάφους Soyuz (V.M. Komarov, 23-24 Απριλίου 1967) κατέληξε στο θάνατο του αστροναύτη. Κατά τη διάρκεια της πτήσης του Soyuz-1, προέκυψαν προβλήματα με τους ηλιακούς συλλέκτες και το σύστημα προσανατολισμού, οπότε αποφασίστηκε να ματαιωθεί η πτήση. Μετά από μια αρχικά κανονική κάθοδο, η κάψουλα άρχισε να κάνει τούμπα και μπλέχτηκε στις γραμμές του αλεξίπτωτου πέδησης, το όχημα καθόδου έπεσε στο έδαφος με μεγάλη ταχύτητα και ο Komarov πέθανε. Μετά από ένα διάλειμμα 18 μηνών, οι εκτοξεύσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Soyuz ξανάρχισαν με πτήσεις του διαστημικού σκάφους Soyuz-2 (μη επανδρωμένο, 25-28 Οκτωβρίου 1968) και Soyuz-3 (G.T. Beregovoy, 26-30 Οκτωβρίου 1968). Ο Beregovoy πραγματοποίησε ελιγμούς και πλησίασε το διαστημόπλοιο Soyuz-2 σε απόσταση 200 μέτρων κατά τη διάρκεια των πτήσεων του Soyuz-4 (V.A. Shatalov, 14-17 Ιανουαρίου 1969) και του Soyuz-5 (B.V. Volynov, E.V. Khrunov και A.S. Eliseev. 15-18 Ιανουαρίου 1969) σημειώθηκε περαιτέρω πρόοδος. Ο Khrunov και ο Eliseev μεταφέρθηκαν στο Soyuz-4 μέσω του διαστήματος μετά τον ελλιμενισμό των πλοίων. (Ο μηχανισμός ελλιμενισμού των σοβιετικών πλοίων δεν επέτρεπε την άμεση μεταφορά από πλοίο σε πλοίο.) Επιπλέον, υπήρχε έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των διαφόρων γραφείων σχεδιασμού, που εμπόδισε πολλούς ταλαντούχους επιστήμονες και μηχανικούς όχι μόνο να εργαστούν στο σεληνιακό πρόγραμμα, αλλά ακόμη και να χρησιμοποιήσουν τον απαραίτητο εξοπλισμό. Ως αποτέλεσμα, το πρώτο στάδιο του πυραύλου N-1 ήταν εξοπλισμένο με 30 κινητήρες (24 περιμετρικά και 6 στο κέντρο) μέσης ισχύος, και όχι πέντε μεγάλους κινητήρες, όπως στο πρώτο στάδιο του πυραύλου Saturn-5. (τέτοιοι κινητήρες ήταν διαθέσιμοι στη χώρα) και τα στάδια δεν υποβλήθηκαν σε δοκιμή πυρκαγιάς πριν από την πτήση. Ο πρώτος πύραυλος N-1, που εκτοξεύτηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1969, πήρε φωτιά 55 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση και έπεσε 50 χλμ. από το σημείο εκτόξευσης. Ο δεύτερος πύραυλος N-1 εξερράγη στην εξέδρα εκτόξευσης στις 3 Ιουλίου 1969.
Αποστολές στη Σελήνη.Η επιτυχία των προπαρασκευαστικών πτήσεων για το πρόγραμμα Apollo (Apollo 7-10) επέτρεψε στο διαστημόπλοιο Apollo 11 (N. Armstrong, E. Aldrin and M. Collins, 16-24 Ιουλίου 1969) να πραγματοποιήσει την ιστορική πρώτη πτήση με έναν άνδρα. προσγείωση στη Σελήνη. Η πτήση ήταν εξαιρετικά επιτυχημένη, ακολουθώντας το πρόγραμμα σχεδόν λεπτό προς λεπτό.

ΣΤΟ ΦΕΓΓΑΡΙ ΚΑΙ ΠΙΣΩ. Διάγραμμα πτήσης του διαστημικού σκάφους Apollo 11

Ωστόσο, τρία σημαντικά γεγονότα κατά την κάθοδο του Άρμστρονγκ και του Άλντριν στη σεληνιακή καμπίνα του Eagle στις 20 Ιουλίου επιβεβαίωσαν τον σημαντικό ρόλο της ανθρώπινης παρουσίας και την απαίτηση που έκαναν οι πρώτοι Αμερικανοί αστροναύτες να μπορούν να ελέγχουν το πλοίο. Σε υψόμετρο περίπου. Στα 12.000 μ., ο υπολογιστής Eagle άρχισε να εκπέμπει ηχητικό συναγερμό (όπως αποδείχθηκε αργότερα, ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του ραντάρ προσγείωσης). Ο Aldrin αποφάσισε ότι αυτό ήταν αποτέλεσμα υπερφόρτωσης υπολογιστή και το πλήρωμα αγνόησε τον συναγερμό. Στη συνέχεια, στα τελευταία λεπτά της καθόδου, αφού ο Eagle είχε στραφεί σε κάθετη θέση, ο Armstrong και ο Aldrin είδαν την καμπίνα να προσγειώνεται απευθείας σε ένα σωρό βράχων - ελαφρές ανωμαλίες στο βαρυτικό πεδίο της Σελήνης τους παρέσυραν από την πορεία τους. Ο Άρμστρονγκ πήρε τον έλεγχο του πιλοτηρίου και πέταξε λίγο πιο πέρα ​​σε μια πιο επίπεδη περιοχή. Ταυτόχρονα, το γουργούρισμα των καυσίμων στις δεξαμενές έδειχνε ότι είχαν απομείνει ελάχιστα καύσιμα. Ο έλεγχος πτήσης ενημέρωσε το πλήρωμα ότι είχε χρόνο να διαθέσει, αλλά ο Άρμστρονγκ έκανε μια ομαλή προσγείωση σε τέσσερα σκέλη του συστήματος προσγείωσης περίπου 6,4 km από το προβλεπόμενο σημείο, με μόνο 20 ακόμη καύσιμα να απομένουν στην πτήση. Λίγες ώρες αργότερα, ο Άρμστρονγκ έφυγε από την καμπίνα και κατέβηκε στη σεληνιακή επιφάνεια. Σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης, το οποίο περιλάμβανε τη μέγιστη προσοχή, αυτός και ο Aldrin πέρασαν μόνο 2 ώρες και 31 λεπτά έξω από το πιλοτήριο στην επιφάνεια της Σελήνης. Την επόμενη μέρα, μετά από 21 ώρες και 36 λεπτά στη Σελήνη, εκτοξεύτηκαν από την επιφάνειά της και ενώθηκαν με τον Κόλινς, ο οποίος βρισκόταν στο κύριο τετράγωνο της Κολούμπια, στο οποίο επέστρεψαν στη Γη. Οι επόμενες πτήσεις του προγράμματος Apollo διεύρυναν σημαντικά τη γνώση του ανθρώπου για τη Σελήνη. Κατά τη διάρκεια της πτήσης του διαστημικού σκάφους Apollo 12 (C. Conrad, A. Bean and R. Gordon, 14-24 Νοεμβρίου 1969), ο Gordon και ο Bean προσγειώθηκαν στη σεληνιακή τους καμπίνα "Intrepid" ("Brave") 180 μέτρα από τον αυτόματο χώρο. ανιχνευτή " Surveyor 3" και ανέσυρε τα εξαρτήματά του για επιστροφή στη Γη κατά τη διάρκεια ενός από τα δύο επιφανειακά του ταξίδια, καθένα από τα οποία διήρκεσε περίπου τέσσερις ώρες. Η εκτόξευση και η μετάβαση στο μονοπάτι πτήσης προς τη Σελήνη του διαστημικού σκάφους Apollo 13 (11-17 Απριλίου 1970) πήγε καλά. Ωστόσο, περίπου 56 ώρες μετά την εκτόξευση, ο έλεγχος πτήσης ζήτησε από το πλήρωμα (J. Lovell, F. Heise Jr. και J. Schweigert Jr.) να ανάψει όλους τους αναδευτήρες και τους θερμαντήρες δεξαμενών, ακολουθούμενο από ένα δυνατό κρότο, πλήρη απώλεια οξυγόνου από τη μια δεξαμενή και διαρροή από την άλλη. (Όπως προσδιορίστηκε αργότερα από την επιτροπή έκτακτης ανάγκης της NASA, η έκρηξη του τανκ προκλήθηκε ως αποτέλεσμα κατασκευαστικών ελαττωμάτων και ζημιών που ελήφθησαν κατά τις δοκιμές πριν από την εκτόξευση. ) Μετά από λίγα λεπτά, το πλήρωμα και ο έλεγχος της αποστολής συνειδητοποίησαν ότι η κύρια μονάδα της Odyssey θα έχανε σύντομα όλο το οξυγόνο και θα έμενε χωρίς ηλεκτρισμό και ότι η σεληνιακή καμπίνα του Aquarius (Aquarius) θα έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ως σωσίβια λέμβος όταν το διαστημόπλοιο πέταξε γύρω από τη Σελήνη και στο δρόμο της επιστροφής στη Γη. Για σχεδόν πεντέμισι ημέρες, το πλήρωμα αναγκάστηκε να παραμείνει σε θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, αρκούμενος στην περιορισμένη παροχή νερού και κλείνοντας σχεδόν όλα τα συστήματα εξυπηρέτησης του πλοίου για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας. Οι κοσμοναύτες άναψαν τις μηχανές Aquarius τρεις φορές για να διορθώσουν την τροχιά. Πριν εισέλθει στη γήινη ατμόσφαιρα, το πλήρωμα άνοιξε τα συστήματα του πλοίου Odyssey, χρησιμοποιώντας πηγές χημικών ρευμάτων που προορίζονταν για προσγείωση, και διαχωρίστηκε από το Aquarius. Μετά από μια κανονική κάθοδο στην ατμόσφαιρα, η Οδύσσεια κατέβηκε με ασφάλεια στον Ειρηνικό Ωκεανό. Μετά από αυτό το ατύχημα, οι ειδικοί της NASA εγκατέστησαν πρόσθετες χημικές μπαταρίες έκτακτης ανάγκης και μια δεξαμενή οξυγόνου σε ξεχωριστό διαμέρισμα της κύριας μονάδας και άλλαξαν τη σχεδίαση των δεξαμενών οξυγόνου. Οι επανδρωμένες σεληνιακές αποστολές ξεκίνησαν ξανά με την αποστολή Apollo 14 (A. Shepard, E. Mitchell and S. Roosa, 31 Ιανουαρίου - 9 Φεβρουαρίου 1971). Ο Σέπαρντ και ο Μίτσελ πέρασαν 33 ώρες στη σεληνιακή επιφάνεια και έκαναν δύο βόλτες στην επιφάνεια. Οι τρεις τελευταίες αποστολές του διαστημικού σκάφους Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin and A. Worden, 26 Ιουλίου - 7 Αυγούστου 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. and K. Mattingly II, 16- 27 Απριλίου 1972) και 17 (Y. Cernan, G. Schmitt and R. Evans, 1-19 Δεκεμβρίου 1972) ήταν οι πιο καρποφόρες από επιστημονική άποψη. Κάθε σεληνιακή καμπίνα περιλάμβανε ένα σεληνιακό ρόβερ παντός εδάφους (lunokhod) που τροφοδοτούνταν από ηλεκτρικές μπαταρίες, το οποίο επέτρεπε στους αστροναύτες να μετακινηθούν έως και 8 km από την καμπίνα σε κάθε μία από τις τρεις εξόδους προς την επιφάνεια. Επιπλέον, κάθε κύρια μονάδα είχε τηλεοπτικές κάμερες και άλλα όργανα μέτρησης σε ένα από τα διαμερίσματα εξοπλισμού.

Το APOLLO 17 επιστρέφει από τη Σελήνη.

Τα δείγματα που παραδόθηκαν από τις αποστολές Apollo για επιστημονική έρευνα ανήλθαν σε περισσότερα από 379,5 κιλά πετρωμάτων και εδάφους, τα οποία άλλαξαν και διεύρυναν την κατανόηση του ανθρώπου για την προέλευση του ηλιακού συστήματος. Οι τελευταίες πτήσεις του σοβιετικού προγράμματος επανδρωμένων πτήσεων προς τη Σελήνη. Μετά την επιτυχία των πρώτων πτήσεων Apollo, η Σοβιετική Ένωση πραγματοποίησε μόνο μερικές εκτοξεύσεις διαστημοπλοίων Soyuz, διαστημοπλοίου Zond και οχήματος εκτόξευσης N-1 ως μέρος της επανδρωμένης σεληνιακής αποστολής και του προγράμματος προσγείωσης. Το διαστημόπλοιο Soyuz χρησιμοποιείται από το 1971 ως μεταφορικό πλοίο στο πλαίσιο του προγράμματος πτήσης των διαστημικών σταθμών Salyut και Mir.
ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΗ ΠΤΗΣΗ "APOLLO" - "SOYUZ"
Αυτό που ξεκίνησε ως αντιπαλότητα έληξε με το κοινό πειραματικό πρόγραμμα πτήσης Apollo-Soyuz (ASTP). Αυτή την πτήση παρακολούθησαν οι D. Slayton, T. Stafford και V. Brandt στο κύριο μπλοκ του διαστημικού σκάφους Apollo (15-24 Ιουλίου 1975) και οι A. A. Leonov και V. N. Kubasov στο διαστημόπλοιο Soyuz-19 (15 - 21 Ιουλίου, 1975). Το πρόγραμμα προέκυψε από την επιθυμία των δύο κρατών να αναπτύξουν κοινές διαδικασίες διάσωσης και τεχνικά μέσα σε περίπτωση που οποιοδήποτε διαστημικό πλήρωμα εγκλωβιστεί σε τροχιά. Δεδομένου ότι η ατμόσφαιρα των πλοίων ήταν εντελώς διαφορετική, η NASA δημιούργησε ένα ειδικό διαμέρισμα ελλιμενισμού που χρησιμοποιήθηκε ως θάλαμος αποσυμπίεσης. Αρκετοί ελιγμοί ραντεβού και επιχειρήσεις ελλιμενισμού ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, μετά από τις οποίες τα πλοία χωρίστηκαν και πέταξαν αυτόνομα μέχρι να επιστρέψουν στη Γη.
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
Glushko V.P. Κοσμοναυτική: εγκυκλοπαίδεια. M., 1985 Gatland K. et al. Διαστημική τεχνολογία: μια εικονογραφημένη εγκυκλοπαίδεια. M., 1986 Kelly K. et al. Το σπίτι μας είναι η Γη. Μ., 1988

Collier's Encyclopedia. - Ανοικτή Κοινωνία. 2000 .

11 Απριλίου 2017 admin

Από αμνημονεύτων χρόνων, η ανθρωπότητα προσπαθούσε να κατανοήσει τα μυστικά του διαστήματος.ΕΝΑ. Ο νυχτερινός ουρανός, διάσπαρτος με μυστηριώδη αστέρια, πάντα προκαλούσε την περιέργεια και την έμπνευση. Και οι πιο περίεργοι ξεκίνησαν να ανακαλύψουν το μυστικό των αστεριών. Η εύρεση ενός τρόπου να ταξιδέψει στα αστέρια ήταν το κύριο καθήκον.

Όνειρα των αστεριών

Παρά την αναπτυσσόμενη επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο, μια πτήση στο πολύ εγγύς μέλλον δεν είναι εφικτή. Η γνώση που κατέχει αυτή τη στιγμή η ανθρωπότητα δεν είναι ακόμη επαρκής για να « σερφάρετε στις εκτάσεις του σύμπαντος" Ακόμη και η εφεύρεση ενός αυτόματου διαστημικού σκάφους και η εκτόξευση του δεν θα προσφέρει την απόλαυση που μπορεί να προσφέρει η προσωπική πτήση ενός ατόμου προς τα αστέρια.

Κι όμως, υπάρχουν τρόποι να ταξιδέψει η ανθρωπότητα σε κρυφούς κόσμους; Πολλοί επιστήμονες έχουν σκεφτεί αυτό το θέμα και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι θεωρητικά υπάρχουν πολλές επιλογές για την εφαρμογή αυτής της ιδέας.

Ουράνια Κιβωτός

Το Sky Ark είναι ένα διαστημόπλοιο για ταξίδια στο διάστημα.Μια πτήση σε ένα τέτοιο «πλοίο γενιάς» μπορεί να διαρκέσει δεκάδες ή εκατοντάδες χρόνια, καθώς η ταχύτητά του είναι αρκετές φορές μικρότερη από την ταχύτητα του φωτός. Αυτό σημαίνει ότι το πλοίο πρέπει να διαθέτει πλήρεις πόρους και πλήρωμα για να είναι αυτάρκης.

Ίσως θα λειτουργήσει ως διαστημόπλοιο με ένα κλειστό οικοσύστημα μέσα. Ολόκληρες πόλεις θα δημιουργηθούν στην κοιλότητα για να ζήσουν οι πρωτοπόροι του διαστήματος. Κατά τη διάρκεια της πτήσης σε έναν τέτοιο πλανήτη θα υπάρξει μια αλλαγή πολλών γενεών. Και είναι πιθανό ο πληθυσμός του πλοίου να χάσει εντελώς το ενδιαφέρον του για τον σκοπό του ταξιδιού. Είναι επίσης πιθανό ότι στο δρόμο προς άλλα αστέρια ένας τέτοιος πλανήτης θα μπορούσε εύκολα να είναι μπροστά από ένα υπερ-γρήγορο πλοίο του μέλλοντος, που θα αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες.

Η τραγωδία αυτού του είδους έργου είναι ότι η αποστολή μιας τέτοιας αποστολής καταδικάζει έναν σημαντικό αριθμό ανθρώπων, χωρίς τη συγκατάθεσή τους, σε επ' αόριστον περιορισμό σε ένα πλοίο. Κατ' εξαίρεση θα εμφανιστούν μόνο η πρώτη γενιά αστροναυτών, αφού θα πάνε οικειοθελώς σε πτήση χωρίς προθεσμία.

Είναι πιθανό ότι η μελλοντική γενιά θα μπορέσει να κατασκευάσει ένα διαστημόπλοιο ικανό να λειτουργεί για αρκετές χιλιάδες χρόνια. Ένα θεωρητικό σχέδιο για την εξερεύνηση του διαστήματος με τη χρήση ενός τεράστιου διαστημικού σταθμού έχει ήδη αναπτυχθεί. Αυτό το έργο αναπτύχθηκε από μια ομάδα Αμερικανών επιστημόνων υπό τη διοίκηση Gerard O'Neill.

Ύπνος του μυαλού

Ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν έχουν δημιουργηθεί επί του παρόντος διαστημόπλοια ικανά να αντέχουν πτήση σε τεράστιες αποστάσεις είναι ότι είναι πολύ ακριβό να δημιουργηθούν τα υλικά από τα οποία συναρμολογούνται οι δομές του λεωφορείου. Αν προσθέσουμε και το κόστος συντήρησης και εξυπηρέτησης του πληρώματος κατά τη διάρκεια της πτήσης, το κόστος θα είναι κολοσσιαίο.

Σημαντική εξοικονόμηση πόρων που απαιτούνται για τη διατήρηση της ύπαρξης του πληρώματος κατά τη διάρκεια πτήσεων μεγάλων αποστάσεων μπορεί να επιτευχθεί με προηγμένη τεχνολογία όπως η αναστολή κίνησης.

Η αναβίωση είναι μια κατάσταση του σώματος κατά την οποία οι ζωτικές λειτουργίες επιβραδύνονται σε τέτοιο βαθμό που στερούνται ορατών εκδηλώσεων.

Σε περίπτωση επιτυχούς προσπάθειας επιβράδυνσης του μεταβολισμού με την εισαγωγή μιας κατάστασης αναστολής κινούμενης εικόνας, ο αστροναύτης θα αποκοιμηθεί και θα ξυπνήσει στον τελικό προορισμό.

Η τοποθέτηση της ομάδας σε ανασταλμένα κινούμενα σχέδια θα μειώσει τον όγκο του ζωτικού χώρου. Λόγω του γεγονότος ότι χρήσιμες ουσίες θα παρέχονται στον αστροναύτη μέσω ενός IV, δεν θα απαιτείται πολύς χώρος για την αποθήκευση των προμηθειών τροφίμων. Θα λυθεί και το πρόβλημα με τον ελεύθερο χρόνο. Για να βγάλετε ένα άτομο από το κινούμενο σχέδιο, θα αρκεί να δημιουργήσετε ευνοϊκές συνθήκες θερμοκρασίας.

Θεωρητικά, η πιθανότητα οι αστροναύτες να βυθιστούν με ασφάλεια σε ανασταλμένα κινούμενα σχέδια είναι πολύ μεγαλύτερη από την πιθανότητα να κατασκευαστεί ένα «πλοίο γενεών». Στη φύση, για παράδειγμα, υπάρχουν πολλοί οργανισμοί που πέφτουν σε αιωρούμενα κινούμενα σχέδια προκειμένου να επιβιώσουν κάτω από δυσμενείς συνθήκες διαβίωσης.

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες αναφορές, η σαλαμάνδρα της Σιβηρίας μπορεί να πέσει σε χειμερία νάρκη για έως και 100 χρόνια.

Το κύριο εμπόδιο που στέκεται στον δρόμο για την εισαγωγή ενός ατόμου στο suspended animation είναι σχηματισμός κρυστάλλων. Οι κρύσταλλοι αρχίζουν να σχηματίζονται σε οποιοδήποτε ζωντανό κύτταρο του ανθρώπινου σώματος όταν παγώσουν. Αυτοί οι κρύσταλλοι έχουν αιχμηρές άκρες που καταστρέφουν τα κυτταρικά τοιχώματα, προκαλώντας το θάνατο των κυττάρων. Ωστόσο, υπάρχει λύση και για αυτό το πρόβλημα. Το 1810, ο επιστήμονας Humphry Davy ανακάλυψε το φαινόμενο του ενυδατώνει clathrate.

Το Clathrate ενυδατώνειείναι μια από τις καταστάσεις πάγου νερού. Όταν καταψύχονται, τα πλέγματα clathrate γίνονται λιγότερο στερεά από τους παγοκρυστάλλους. Είναι πιο χαλαρά και τα πρόσωπά τους δεν έχουν αιχμηρές άκρες.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η εμβάπτιση στην αναβίωση του clathrate μπορεί να επιτευχθεί με την εισπνοή μιας ειδικής ουσίας από ένα άτομο, η οποία θα μειώσει τη θερμοκρασία του ανθρώπινου σώματος. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν επαρκείς συνθήκες για το σχηματισμό μιας τέτοιας ουσίας και τον πειραματισμό της σε ανθρώπους.

Ακόμα κι αν φανταστούμε ότι θα είναι δυνατό να στείλουμε «παγωμένους» αστροναύτες σε ένα ταξίδι, γίνεται σαφές ότι οι ταξιδιώτες θα επιστρέψουν σε έναν εντελώς άγνωστο κόσμο. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό θα είναι μονόδρομο.

Δοκός μεταφοράς

Ίσως η πιο απίστευτη επιλογή για την υπέρβαση του διαστήματος είναι τηλεμεταφορά. Βασικά, ένα γεγονός όπως η τηλεμεταφορά περιγράφεται συχνά στη λογοτεχνία επιστημονικής φαντασίας. Ενδιαφέρον για αυτό το φαινόμενο υπάρχει και στην επιστημονική κοινότητα και στους ερευνητές ανώμαλων φαινομένων.

Η τηλεμεταφορά, ή όπως κοινώς αποκαλείται μηδενική μεταφορά, είναι η στιγμιαία κίνηση ενός υλικού αντικειμένου στο χώρο και στο χρόνο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα γεγονότα της στιγμιαίας κίνησης ενός αντικειμένου στο «χωροχρονικό συνεχές» καταγράφονται και συμβαίνουν. Προφανώς, αυτός είναι ο λόγος που το ενδιαφέρον για αυτό το θέμα δεν εξασθενεί.

Υποτίθεται ότι κατά τη διάρκεια της τηλεμεταφοράς, το μεταφερόμενο αντικείμενο «σπάει» στα μικρότερα σωματίδια και στη συνέχεια «συνδυάζεται» στον τελικό προορισμό.

Υπάρχουν πολλές εκδοχές τηλεμεταφοράς που εξηγούν πώς συμβαίνει η κίνηση στο χώρο και στο χρόνο. Αλλά όλα αυτά είναι μόνο στη θεωρία.

Προς το παρόν, η επιστημονική ένωση δεν έχει αρκετές πληροφορίες που να μπορούν να επιβεβαιώσουν κάποια από τις θεωρίες.

προσωπικότητα αστέρι

Αναλογίστηκε επίσης το θέμα του διαστημικού ταξιδιού στο βιβλίο του " Η τροχιά της ζωής. Μεταξύ χθες και αύριο» κοσμοναύτης και καθηγητής Konstantin Petrovich Feoktistov.

Πίστευε ότι ήταν δυνατό να βρεθεί τρόπος να ταξιδέψει κανείς στο διάστημα χωρίς τη συμμετοχή ενός υλικού σώματος. Μπορεί κανείς να φανταστεί ένα ειδικά επινοημένο άτομο από το οποίο θα είναι δυνατό να αποσυνδεθεί η «προσωπικότητά» του ως ένα πακέτο πληροφοριών. Αλλά για να μεταδώσετε αυτό το πακέτο πληροφοριών σε μεγάλη απόσταση, πρέπει πρώτα να σχεδιάσετε και να εγκαταστήσετε σταθμούς μετάδοσης και λήψης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να κατασκευαστούν τεράστιες κεραίες και πομποί με τεράστια ισχύ.

Η παράδοση και η εγκατάσταση τέτοιων σταθμών μπορεί να διαρκέσει δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες χρόνια. Ωστόσο, αυτή η επιλογή είναι αρκετά δυνατή να εφαρμοστεί.

Ο επιστήμονας δεν αποκλείει επίσης τη δυνατότητα δημιουργίας «τεχνητής νοημοσύνης» - ένα άτομο του οποίου η ψυχή θα είναι σε θέση να αφήσει το υλικό σώμα και να μετακινηθεί από το ένα αστέρι στο άλλο.

Το πιο σημαντικό εμπόδιο για την υλοποίηση αυτής της ευκαιρίας είναι τα ηθικά και ηθικά πρότυπα. Εξάλλου, όταν δημιουργείτε έναν τέτοιο άνθρωπο cyborg, είναι απαραίτητο να διαμορφώσετε την ατομικότητά του. Η ατομικότητα ενός ατόμου διαμορφώνεται υπό την επίδραση της κοινωνίας και του περιβάλλοντος που τον περιβάλλει. Δεν υπάρχουν πρότυπα για την ανθρώπινη προσωπικότητα.

«Επιτρέπεται να δημιουργηθεί ένα τέτοιο πλάσμα; Έχουμε το δικαίωμα να το κάνουμε αυτό; Τι κίνητρα ζωής μπορούμε να του προσφέρουμε;» — ο κοσμοναύτης Feoktistov συζήτησε αυτό το θέμα. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν ακόμα απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τα κύρια μυαλά της επιστημονικής κοινότητας συνεχίζουν να προβληματίζονται για το θέμα του ανθρώπινου αποικισμού του διαστήματος. Και θα ήθελα να πιστεύω ότι τουλάχιστον οι απόγονοί μας θα έχουν την ευκαιρία να μάθουν την απάντηση στο κύριο ερώτημα». Υπάρχουν άλλοι πολιτισμοί στον Γαλαξία μας;»

Η επιθυμία να εξερευνήσετε τον περιβάλλοντα κόσμο έρεε πάντα στο αίμα της ανθρωπότητας. Από την Αμερική μέχρι τα πέρατα του ηλιακού συστήματος, από τους πόλους μέχρι τον δορυφόρο του Δία, οι άνθρωποι βρίσκουν και καταγράφουν νέα μέρη, τα τοποθετούν στον παγκόσμιο χάρτη, τα αναπτύσσουν και τα χρησιμοποιούν για τους δικούς τους σκοπούς. Αλλά για να εξερευνήσετε τους πλανήτες του ηλιακού συστήματος, καθώς και τις τεράστιες εκτάσεις του διαστήματος, είναι απαραίτητο να καθιερωθούν διαστημικές πτήσεις. Φυσικά, αυτό απαιτεί πλοία ικανά να καλύψουν με ασφάλεια εκατοντάδες χιλιόμετρα διαστήματος σε δευτερόλεπτα, καθώς και να μεταφέρουν επιβάτες και ωφέλιμο φορτίο. Υπάρχουν πολλά προβλήματα: από τη διαθεσιμότητα των πυραύλων μέχρι το υψηλό κόστος της τεχνολογίας. Αλλά όλες οι σφαίρες το έχουν αντιμετωπίσει κάποτε, από την αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι την αεροπορία, οπότε χωρίς αμφιβολία, το επόμενο όριο θα είναι ο χώρος.

Σχεδόν όλος ο διαστημικός εξοπλισμός κοστίζει εκατομμύρια δολάρια και ταυτόχρονα είναι μιας χρήσης - γι' αυτό οι εταιρείες και η SpaceX ανέλαβαν σοβαρά τη δημιουργία επαναχρησιμοποιήσιμων πυραύλων και τους έκαναν πραγματικότητα. Στην ίδια κατεύθυνση στρέφονται και οι προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος ESA, η οποία περιέγραψε μια επαναχρησιμοποιήσιμη κάψουλα που θα μπορούσε να μεταφέρει διαφορετικούς τύπους φορτίου σε τροχιά χαμηλής Γης, να επιστρέψει με ασφάλεια στη Γη και να επαναχρησιμοποιηθεί.

η πρώτη επιτυχημένη ανθρώπινη πτήση στο διάστημα, ο Γιούρι Γκαγκάριν - είπε "Πάμε"

Ιστορία της αστροναυτικής, πρώτες πτήσεις στο διάστημα. Ποιος πέταξε στο διάστημα πριν από τον Γκαγκάριν. Οι πρώτες πτήσεις στο διάστημα- περιοχές κρύου και έλλειψης βαρύτητας, και ένας κόσμος μεγάλων μυστικών. 12 Απριλίου, επίσημη αργία της αστροναυτικής, προς τιμήν της πρώτης πτήσης του Γιούρι Γκαγκάριν.

Στις 12 Απριλίου 1961, ο Γιούρι Γκαγκάριν, κοσμοναύτης της Σοβιετικής Ένωσης, κατάφερε πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα, διάρκειας 108 λεπτών. Ήταν μια τεράστια επιτυχία. Ένα κολοσσιαίο βήμα στην εξερεύνηση του διαστήματος.

Ήταν μια εποχή μεγάλων επιτευγμάτων των Σοβιετικών επιστημόνων. Ο Σοβιετικός κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν πραγματοποιεί επανδρωμένη πτήση στο διάστημα σε τροχιά της Γης! Όλη η χώρα χάρηκε και γιόρτασε!

Έτσι έμεινε στη μνήμη της ιστορίας της εξερεύνησης του διαστήματος….

Η πτήση του Γιού Γκαγκάριν στο διάστημα ήταν εξαιρετικά σημαντική για την Ένωση, γιατί υπήρχε ένας αγώνας δρόμου για διαστημικές κατακτήσεις μεταξύ δύο υπερδυνάμεων, της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ. Και ήταν απαραίτητο να αποδειχθεί σε ολόκληρο τον κόσμο ότι μόνο στην Ένωση είναι όλα τα πιο προηγμένα και μόνο υπό τον έλεγχο του Κομμουνιστικού Κόμματος επιτυγχάνονται σπουδαία πράγματα.

Αλλά πριν ο πρώτος κοσμοναύτης κάνει μια ιστορική πτήση, τα ζώα ήταν τα πρώτα που πήγαν στο διάστημα. Αυτά είναι παγκοσμίου φήμης σκυλιά, Belka και Strelka. Έχοντας κάνει την πρώτη τροχιακή πτήση γύρω από τη Γη, και έχοντας περάσει μια μέρα σε έλλειψη βαρύτητας. Αλλά όπως λέει ο ακαδημαϊκός Oleg Georgievich Gazenko, υπάλληλος ενός ειδικού εργαστηρίου στο Ινστιτούτο Αεροπορικής Ιατρικής της Πολεμικής Αεροπορίας, δεν ήταν οι πρώτοι που πήγαν στο διάστημα.

— Το 1948, το ειδικό εργαστήριο ανέλαβε την προετοιμασία σκύλων για διαστημικές πτήσεις. Για να γίνει αυτό, τα ζώα πιάστηκαν στους δρόμους, επιλέγοντας 4-5 κιλά κατά βάρος. Και ήδη το 1951 αρχίσαμε να δουλεύουμε σοβαρά. Πρόκειται για συστήματα εκπαίδευσης πολλαπλών επιπέδων - συνηθίζουν τα σκυλιά να φορούν γιλέκο με αισθητήρες για την ανάγνωση βιοπαραμέτρων.

Συνηθίστε τα στη στενή καμπίνα ενός πλοίου για να μην αναπτύξουν τα ζώα τον φόβο της κλειστοφοβίας. Σχεδόν όλα τα είδη δοκιμών που θα μπορούσαν να προβλεφθούν κατά την εκτόξευση και την πτήση ενός πυραύλου στο διάστημα, φυσικά, εκτός από τις συνθήκες έλλειψης βαρύτητας. Ήταν η έλλειψη βαρύτητας που ανησύχησε πολύ τους επιστήμονες για το ποια θα ήταν η επίδρασή της στο σώμα. Τα πειραματόζωα απάντησαν σε αυτή την ερώτηση.

Αλλά πριν από την επιτυχημένη πτήση των Belka και Strelka, πολλοί θα θυμούνται ότι η Laika στάλθηκε σε τροχιά το 1957. Οι προετοιμασίες για αυτήν την πτήση κράτησαν 10 χρόνια. Αλλά ο τεχνητός δορυφόρος δεν ήταν εξοπλισμένος με σύστημα για την επιστροφή στη Γη και ο σκύλος πέθανε.

Και τα σκυλιά Gypsy και Desik ήταν τα πρώτα που πήγαν στο διάστημα, αν και με πύραυλο μεγάλου ύψους, αλλά η πτήση των σκύλων ήταν επιτυχής και επέστρεψαν με ασφάλεια στη Γη. Ο Oleg Georgievich θυμάται τον σκύλο Zhulka, ο οποίος πήγε στο διάστημα τρεις φορές. Αυτό είναι ένα ελάχιστα γνωστό, λευκό και χνουδωτό ηρωίδα της αστροναυτικής. Δύο φορές εκτοξεύτηκε με επιτυχία στο διάστημα με πυραύλους μεγάλου ύψους. Για τρίτη φορά, ο Zhulka μπήκε σε τροχιά τον Δεκέμβριο του 1960, σε ένα πλοίο που ήταν ο προκάτοχος του διαστημικού σκάφους του Gagarin.

Αυτή τη φορά όμως αντιμετώπισε πολλούς κινδύνους. Λόγω αστοχιών τεχνικού εξοπλισμού, το πλοίο δεν φτάνει σε τροχιά. Στην περίπτωση αυτή διατάχθηκε η καταστροφή του πλοίου. Αλλά και πάλι υπάρχει αστοχία στη λειτουργία των συστημάτων, και το πλοίο δεν εκρήγνυται. Και ο δορυφόρος πέφτει στη Γη, στην απεραντοσύνη της Σιβηρίας, στην περιοχή Podkamennaya Tunguska. Χρειάστηκαν δύο μέρες για να φτάσει η ομάδα διάσωσης στο πεσμένο όχημα.

Όλο αυτό το διάστημα, ο Zhulka, ο οποίος επέζησε από όλες τις αντιξοότητες της πτώσης του διαστημικού σκάφους, ήταν στο κρύο, χωρίς φαγητό και ποτό. Αλλά επέζησε και στη συνέχεια «διαγράφηκε» από τους συμμετέχοντες στο διαστημικό πρόγραμμα. Ο Oleg Georgievich λυπήθηκε τον γενναίο αστροναύτη και πήγε το σκυλί στο σπίτι του, όπου η Zhulka έζησε για περίπου 14 ακόμη χρόνια.

Πρέπει να πούμε ότι όχι μόνο σκυλιά και ποντίκια, αλλά ακόμη και χελώνες έχουν βρεθεί στο διάστημα. Παρεμπιπτόντως, ένα ελάχιστα γνωστό γεγονός, αλλά ήταν οι χελώνες που ήταν οι πρώτες που πέταξαν γύρω από τη Σελήνη, στη σοβιετική συσκευή Zond-5. Οι χελώνες επέστρεψαν με ασφάλεια στη Γη αφού εκτοξεύτηκαν στον Ινδικό Ωκεανό.

Και λίγο πριν την πτήση του Ανώτερου Υπολοχαγού Γκαγκάριν, ένας σκύλος με το όνομα Zvezdochka πήγε στο διάστημα. Όλοι οι μελλοντικοί κοσμοναύτες προσκλήθηκαν στην εκτόξευση του διαστημικού σκάφους τον Μάρτιο του 1961, με τον Zvezdochka επί του σκάφους. Για να δείτε και να πειστείτε, η ανάπτυξη της διαστημικής τεχνολογίας επιτρέπει σε ένα άτομο να πραγματοποιήσει μια ασφαλή πτήση στο διάστημα. Παρών ήταν και ο Γιούρι Γκαγκάριν, του οποίου η επιτυχημένη πτήση πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο.

Κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Γκαγκάριν πρόφερε τη λέξη που ήταν γνωστή σε πολλές γενιές γήινων: " Πηγαίνω". Ο Γκαγκάριν προσγειώθηκε όταν ήταν ήδη ταγματάρχης. Μερικοί άνθρωποι ακόμη και τώρα εκφράζουν αμφιβολίες αν ο ίδιος ο Γιούρι είπε « Πηγαίνω", ή ήταν "αναγκαίο". - Είναι όμως αυτό σημαντικό για την ιστορία της αστροναυτικής; Νομίζω πως όχι.

Μερικοί ερευνητές, κοιτάζοντας προσεκτικά την ιστορία της σοβιετικής κοσμοναυτικής, μιλούν για άλλους κοσμοναύτες. Ο οποίος φέρεται να πήγε στο διάστημα πριν από τον Γκαγκάριν, αλλά πέθανε κατά τη διάρκεια ανεπιτυχών εκτοξεύσεων, καίγοντας σε διαστημόπλοια.

Σύμφωνα με ερευνητές, τα αρχειακά έγγραφα κρύβουν τα ονόματα και τα πρόσωπα ανθρώπων που δεν θα δουν ποτέ τα φώτα της δημοσιότητας. Αυτοί είναι άνθρωποι που πέταξαν στο διάστημα ακόμη και πριν από τον Γκαγκάριν. Ήταν οι πρωτοπόροι, οι πρώτοι άνθρωποι που ξεπέρασαν τη βαρύτητα της Γης.

Αλλά τα ονόματα των πρώτων κοσμοναυτών που αναζήτησαν τα μονοπάτια των διαστημικών δρόμων δεν εμφανίζονται στα ονόματα των αστροναυτών. Πέθαναν σε διαστημόπλοιο που έψαχνε για έναν τρόπο στην τροχιά. Και οι ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις διαστημικών πυραύλων δεν χρειάζονται για την ιστορία, όπως και οι άνθρωποι. — λένε οι ερευνητές.

Φυσικά, θα προχωρήσω λίγο τώρα, αλλά θέλω να εκφράσω αμέσως την επίσημη άποψη για αυτό το θέμα. Τόσο αξιωματούχοι όσο και ιστορικοί.

Δείτε τι είπε σχετικά ο A. Pervushin: «Ίσως η μυστικότητα γύρω από το διαστημικό πρόγραμμα να μην είναι απολύτως δικαιολογημένη. Και προκάλεσε πολλές φήμες και εικασίες. Αλλά στην ιστορία της σοβιετικής κοσμοναυτικής δεν υπάρχουν κρυμμένα πτώματα και δεν υπήρξαν ποτέ». Και το αποκαλεί «καρπό μιας άγριας φαντασίας που δημιουργήθηκε από ένα αυστηρό καθεστώς μυστικότητας» και επίσης - «όσο κυνικό κι αν ακούγεται, αλλά το ενδιαφέρον δεν ήταν για την επιτυχή επιστροφή του αστροναύτη - αυτό δεν είχε σημασία, στις συνθήκες του αγώνα το κύριο πράγμα ήταν να δηλώσει τη δική του προτεραιότητα«

Για αυτό μιλούν και οι ιστορικοί. Όπως ήδη αναφέρθηκε, στον διαστημικό αγώνα με τους Αμερικανούς, ήταν πολύ σημαντικό ο Σοβιετικός κοσμοναύτης να είναι ο πρώτος που θα πετάξει στο διάστημα. Ως παράδειγμα που αντικρούει άγνωστες πτήσεις, δίνεται ένα έγγραφο της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ, που υπογράφηκε 9 ημέρες πριν από την εκτόξευση του Γκαγκάριν, στις 3 Απριλίου 1961. Το έγγραφο διέταξε την προετοιμασία δύο μηνυμάτων της TASS σχετικά με την εκτόξευση ενός επανδρωμένου διαστημικού σκάφους.

Ένα από αυτά ήταν εγκωμιαστικό, για την επιτυχή καθέλκυση ενός σοβιετικού πλοίου με πιλότο και το μεγάλο επίτευγμα της ΕΣΣΔ. Ένα άλλο μήνυμα αφορούσε τον θάνατο του Γκαγκάριν. Δηλαδή, δεν υπήρξε απόκρυψη πληροφοριών όποιο κι αν ήταν το αποτέλεσμα της πτήσης. Σύμφωνα με τους ιστορικούς που επιτρεπόταν να μελετήσουν τα έγγραφα, τα επώνυμα των συχνά αναφερόμενων νεκρών κοσμοναυτών Ledovsky, Shiborin, Mitkov και Gromov δεν υπήρχαν στην πραγματικότητα αυτά ήταν πλασματικά ονόματα από κάποιον άγνωστο. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τους ιστορικούς, δεν υπήρχε καμία σχέση με τους ανθρώπους πίσω από αυτά τα ονόματα.

Η ιστορία των νεκρών κοσμοναυτών που φέρεται να έκαναν τις πρώτες πτήσεις στο διάστημα πριν από τον Γκαγκάριν.

Μάλλον θα πρέπει να ξεκινήσουμε με τη διάσημη φωτογραφία στο εξώφυλλο του περιοδικού Ogonyok από τον Οκτώβριο του 1959. Υπάρχουν πέντε άτομα στην εικόνα, οι Kachura, Mikhailov, Zavadovsky, Belokonev, Grachev, δοκιμαστές από το Ινστιτούτο Διαστημικής Ιατρικής. Στη φωτογραφία φορούν κράνη πίεσης και πολλοί αποφάσισαν ότι αυτοί ήταν οι μελλοντικοί κοσμοναύτες. Ωστόσο, τα επώνυμά τους δεν βρίσκονται ανάμεσα στα ονόματα των αστροναυτών. Και ο δυτικός Τύπος προβάλλει την εκδοχή ότι πέθαναν κατά τις πρώτες πτήσεις στο διάστημα.

Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, οι κοσμοναύτες Grachev και Belokonev πήγαν στο διάστημα τον Σεπτέμβριο του 1961 με στόχο να κάνουν τον περίπλου της Σελήνης με ένα διθέσιο διαστημόπλοιο. Σύμφωνα με δημοσιογράφους (ιδίως τον δυτικό Τύπο), συμβαίνει βλάβη στο πλοίο και οι αστροναύτες δεν μπορούν να επιστρέψουν. Ένα πλοίο με αστροναύτες επί του σκάφους, έχοντας χάσει τον έλεγχο, μετατρέπεται σε διαστημικό περιπλανώμενο, χάνοντας στα κρύα βάθη του διαστήματος. — Μια τραγική ιστορία θανάτου.

Ωστόσο, εκείνη την εποχή, η διαστημική τεχνολογία δεν επέτρεπε επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη. Διαφορετικά, η ΕΣΣΔ θα είχε νικήσει τις ΗΠΑ στην εξερεύνηση της Σελήνης. Αλλά αυτό δεν ενοχλεί τους δημοσιογράφους, το κύριο πράγμα είναι περισσότερος καπνός στο έδαφος του ιδεολογικού εχθρού. Ο θάνατος του Gennady Mikhailov ήταν τελείως χρονισμένος για να συμπέσει με την ανεπιτυχή εκτόξευση ενός αυτόματου καθετήρα Venus. Στις 4 Φεβρουαρίου 1961, η εκτόξευση του σταθμού ήταν ανεπιτυχής, λόγω ατυχήματος στην ανώτερη βαθμίδα, ο αυτόματος σταθμός «κόλλησε» στη χαμηλή τροχιά της Γης.

Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές υπάρχουν αρχεία ότι ο Kachura πέθανε με αυτόν τον τρόπο. Όμως ο σταθμός ήταν μη επανδρωμένος, πλήρως αυτόματος. Ωστόσο, όλα είναι ξεκάθαρα εδώ, από το όνομα του Ινστιτούτου φαίνεται ξεκάθαρα τι έκαναν οι αναφερόμενοι. Επιπλέον, στο πλαίσιο του ίδιου καθεστώτος μυστικότητας, τα πρόσωπα που εμφανίζονταν στα εξώφυλλα του περιοδικού δεν μπορούσαν να συμμετέχουν σε διαστημικές πτήσεις.

Αλλά υπάρχει ακόμα μια περίπτωση άγνωστων αστροναυτών που μπορούν να επισημάνουν οι ερευνητές στις σκοτεινές γωνιές της αστροναυτικής. Αυτός είναι ο Vladimir Ilyushin, ο γιος ενός διάσημου σχεδιαστή, τον υποδεικνύουν ως τον πρώτο κοσμοναύτη. Επισήμως, ο Ilyushin είχε τροχαίο ατύχημα λίγους μήνες πριν ο Gagarin εκτοξευθεί σε τροχιά.

Αφού θεραπεύτηκε στην πατρίδα του, πήγε στην Κίνα για να βελτιώσει την υγεία του με τη βοήθεια της ανατολίτικης ιατρικής. Τα προβλήματα υγείας του μετρήθηκαν αμέσως ως ανεπιτυχής πτήση στο διάστημα. Σύμφωνα με πληροφορίες, το πλοίο, ολοκληρώνοντας την πτήση του, έκανε μια ανεπιτυχή προσγείωση στην οποία τραυματίστηκε ο αστροναύτης. Και για χάρη της ίδιας περιβόητης μυστικότητας, οι τραυματισμοί του αστροναύτη «καταγράφηκαν» επίσημα ως τροχαίο ατύχημα.

Ωστόσο, αυτή η εκδοχή δεν αντέχει στην κριτική, όχι μόνο στερείται λογικής, είναι και αστεία. Τι μπορείς να κρύψεις εδώ; Ακόμη και σε αυτή την έκδοση, η εκτόξευση του πλοίου ήταν επιτυχής - είναι πιο εύκολο να κρύψει κανείς τη δύσκολη προσγείωσή του - και μπορεί κανείς με ασφάλεια να αναφέρει σε ολόκληρο τον κόσμο για τα επιτεύγματα των σοβιετικών επιστημόνων.

Ο Pyotr Dolgov, δοκιμαστικός πιλότος, κάηκε μέχρι θανάτου στο πλοίο κατά τη διάρκεια αποτυχίας εκτόξευσης τον Σεπτέμβριο του 1960. Ναι, πέθανε, αλλά όχι κατά την εκτόξευση σε τροχιά. Και δύο χρόνια αργότερα, τον Νοέμβριο του 1962, πηδώντας από ένα στρατοσφαιρικό μπαλόνι χρησιμοποιώντας ένα αλεξίπτωτο. Προφανώς πέθανε κατά τη δοκιμή ενός νέου μοντέλου διαστημικής στολής.

Άλλα στοιχεία που αναφέρονται από ερευνητές της εναλλακτικής ιστορίας της αστροναυτικής και των κρυφά θαμμένων νεκρών αστροναυτών είναι πανομοιότυπα. Αλλά υπήρξαν απώλειες μεταξύ των 20 κοσμοναυτών του σετ "Gagarin". Αυτοί είναι οι Grigory N., Ivan A. και Valentin F., που εκδιώχθηκαν από το απόσπασμα επειδή αντιστάθηκαν σε περίπολο του στρατού ενώ ήταν μεθυσμένοι (τα επώνυμα δεν αναφέρονται με βάση τα ηθικά πρότυπα).

Είναι γνωστό ότι ο Γκριγκόρι Ν., ενώ υπηρετούσε στην Άπω Ανατολή σε ένα συνηθισμένο αεροπορικό σύνταγμα, είπε ότι ήταν αυτός που έπρεπε να πετάξει στο διάστημα αντί για τον Γκαγκάριν. Είναι αλήθεια ότι οι συνάδελφοί του δεν τον πίστεψαν. Το 1966, ο Γκριγκόρι πέθανε αφού χτυπήθηκε από τρένο. Παραμένει άγνωστο αν επρόκειτο για ατύχημα, αυτοκτονία ή, όπως αναρωτιούνται οι ερευνητές, τον κυρίευσε ένα καθεστώς μυστικότητας.

Μια άλλη, η ιστορία του καταστροφικού «πριν από την εκτόξευση του Γκαγκάριν», καθώς και των κοσμοναυτών που σκοτώθηκαν στη συνέχεια, διηγείται από τους Ιταλούς - αδέρφια Cordilla. Θα ξεκινήσω με τις τεχνικές δυνατότητες των αδελφών. Ίσως τώρα οι μηχανικοί σχεδιασμού να γελάσουν, αλλά οι αδερφοί Cordilla, μόνοι τους, χρησιμοποιώντας μόνο φωτογραφίες των επίγειων σταθμών παρακολούθησης της NASA, κατάφεραν να συναρμολογήσουν τη δική τους συσκευή. Με τη βοήθεια του οποίου άκουσαν τις διαπραγματεύσεις των αστροναυτών σε τροχιά με το MCC.

Ήταν τα αδέρφια που κατάφεραν να καταφέρουν το αδύνατο, ενώ όλες οι χώρες, ακολουθώντας τις ενέργειες των Σοβιετικών κοσμοναυτών, προσπαθούσαν να ακούσουν την εκπομπή και να το κάνουν μόνο οι αδερφοί Cordilla μπορούσαν.Συγκεκριμένα, μόνο αυτοί μπορούσαν να ακούσουν πώς οι ετοιμοθάνατοι κοσμοναύτες επικοινωνούσαν με τη Γη τα τελευταία δευτερόλεπτα της ζωής τους. Στον Τύπο, συμπεριλαμβανομένης της τηλεόρασης, η ιστορία των αδερφών Cordilla επαναλαμβάνεται με κάποιες λεπτομέρειες.

Επομένως, δεν θα σταθούμε λεπτομερώς στο πόσα σήματα κινδύνου σε τροχιά, κραυγές και γκρίνια ετοιμοθάνατων κοσμοναυτών καταγράφηκαν από τους Ιταλούς Cordiglia. Αλλά ακόμη και ένα άτομο που δεν είναι εξοικειωμένο με τις λεπτομέρειες ειδικών συσκευών επικοινωνίας γνωρίζει ότι είναι αδύνατο να ακούσετε ένα κανάλι επικοινωνίας σε μια «κλειστή» συχνότητα, ακόμα κι αν έχετε έναν τριπλό υπερυπολογιστή του μέλλοντος, δεν θα μπορείτε «Καθίστε» για να ακούσετε αυτό το κανάλι. Εδώ μπορούμε να προσθέσουμε ότι η λειτουργία του ειδικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται είναι εντυπωσιακά διαφορετική από τους γνωστούς επί του παρόντος scramblers (μια συσκευή για την κρυπτογράφηση πληροφοριών από μη εξουσιοδοτημένα άτομα).

Έτσι είναι πραγματικά μέσα στο πλαίσιο διαστημικό πρόγραμμα, ο στρατός χρησιμοποιούσε ανοιχτές συχνότητες για επικοινωνία; Και μπόρεσαν να το ανακαλύψουν, μόνο τα αδέρφια Cordilla, και οι τεχνικοί υπάλληλοι των υπηρεσιών πληροφοριών άλλων κρατών αποδείχθηκαν εντελώς ανίκανοι; Ταυτόχρονα, οι Ιταλοί άκουγαν επικοινωνίες από την ώρα της πτήσης της Laika. Αλλά μοιράστηκαν πληροφορίες μόνο το 2007, δημοσιεύοντας το ημερολόγιο παρατήρησής τους.

Αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι, όπως αναφέρουν οι Ιταλοί αδερφοί, η πρώτη πτήση στο διάστημα έγινε από τον σκύλο Laika, του οποίου τη λειτουργία της καρδιάς μπόρεσαν να καταγράψουν. Και πράγματι, δεν μπορούσαν να γνωρίζουν ότι τα σκυλιά Gypsy, Desik και Zhulka ήταν στο διάστημα, λόγω έλλειψης σημασίας, δεν είχαν διαδοθεί. Και οι αδελφοί δεν μπορούσαν να το γνωρίζουν αυτό. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα άλλα μπορούν να θεωρηθούν μυθοπλασία.

Και η επανάληψη γνωστών περιπτώσεων θανάτου κοσμοναυτών, όσον αφορά την απόκρυψη διαστημικών μυστικών «πριν από τις πτήσεις του Γκαγκάριν», δεν έχει κανένα ενδιαφέρον, είναι γνωστά.

Η διαστημική ιστορία της Αμερικής έρχεται στο μυαλό. Άλλωστε, όπως φαίνεται στον Τύπο, μια επανδρωμένη εκτόξευση πυραύλων πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία το 1945. Αυτό συνέβη υπό την ηγεσία του διάσημου εφευρέτη Fau, Dr. von Braun. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, η τελευταία έκδοση του πυραύλου V-2 ήταν ένα πλήρες διαστημόπλοιο. Ήταν σε αυτό που ένας από τους πιλότους πήγε στο διάστημα. Επιπλέον, στη συνέχεια προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Μια άλλη πολύ αστεία ιστορία λέει πώς στα μέσα της δεκαετίας του '80, ένα διαστημόπλοιο συνετρίβη στα παράκτια ύδατα κοντά στο Μαϊάμι, που μερικές φορές αναφέρονται ως Κανάρια Νησιά. Οι αστυνομικοί που έφτασαν στο σημείο του splashdown παγώνουν μπροστά τους είναι τρία άτομα ντυμένα με γερμανικές στολές. και επιβεβαιώνουν ότι είναι πιλότοι της μεγάλης Γερμανίας. Και εκτοξεύτηκαν σε τροχιά το 1945. Αλλά λόγω μιας δυσλειτουργίας του αναρτημένου θαλάμου κινουμένων σχεδίων, ο ύπνος τους κράτησε περισσότερο.

Έτσι, ισχυρίζονται ότι είναι και οι πρώτοι αστροναύτες. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πρέπει να δώσετε προσοχή σε ένα γεγονός και τότε όλες αυτές οι ιστορίες θα σκάσουν πιο εύκολα από μια σαπουνόφουσκα. Ο Δρ φον Μπράουν αυτομόλησε στις Ηνωμένες Πολιτείες και πήρε μέρος στον διαστημικό αγώνα κατά της Σοβιετικής Ένωσης. Τότε γιατί, ο εφευρέτης που έχει ήδη στείλει αστροναύτες σε τροχιά, εργάζεται επίμονα για δεκαετίες για να δημιουργήσει ένα επανδρωμένο διαστημόπλοιο. Η απάντηση είναι απλή, δεν υπήρχε η απαραίτητη τεχνολογία και όλες οι ιστορίες είναι φανταστικές.
***
Φυσικά, υπήρξαν ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις σοβιετικών διαστημικών σκαφών. Και πολλοί αστροναύτες πέθαναν κατά τη διάρκεια ανεπιτυχών εκτοξεύσεων. Κανείς όμως δεν έκρυψε τα ονόματά τους. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι λίγα έχουν ειπωθεί για αυτό, αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

Ορισμένα επιτεύγματα της διαστημικής τεχνολογίας είναι επίσης ενδιαφέροντα για χρήση στην καθημερινή ζωή, ας πούμε έτσι στην πολιτική ζωή. Για παράδειγμα, η διαστημική στολή Penguin, που σχεδιάστηκε για να βοηθά τους αστροναύτες να αντιμετωπίσουν την έλλειψη βαρύτητας, χρησιμοποιήθηκε αργότερα για τη θεραπεία της εγκεφαλικής παράλυσης.

Μια άλλη διαστημική ανάπτυξη είναι το "Bifidum-bacterin", το οποίο έχει φτάσει στα ράφια των καταστημάτων. Αρχικά αναπτύχθηκε για αστροναύτες ως προληπτικό κατά της δυσβακτηρίωσης.