Διάγνωση κατάστασης λαδιού κινητήρα. Δοκιμή πτώσης της κατάστασης λαδιού. Εξπρές δοκιμή Ανάλυση λαδιού σταγόνα-σταγόνα

Προτεινόμενες ταινίες πορνό λεσβίες - Ερωτικό βίντεο για κινητά τηλέφωνα Ταινίες πορνό πορνό με ρωσική μετάφραση Κλασικό πορνό Νέο πορνό. Παρακολούθηση ταινιών για λεσβίες στο διαδίκτυο. Παρακολουθήστε τα πιο φωτεινά και νεότερα πορνό βίντεο και ταινίες όμορφων Ρωσίδων λεσβιών online και χωρίς εγγραφή στον ιστότοπο MegaHDporno.TV.

Όμορφο σεξ δύο μεγαλόστομων λεσβιών Ariella Ferrera και Puma Swede Υπέροχη ταινία!

Πραγματικός καλλιτεχνικός ερωτισμός! Όμορφος) λέει. Παρακολουθήστε ταινίες για λεσβίες στο διαδίκτυο. Σώμα.

Υπηρέτρια. Ημερολόγιο μιας Λεσβίας.

Κάλαντα. Ανυπακοή. Όλα όσα έχεις. Υπερηφάνεια. Σύνδεση. Οι καλύτερες ξένες ταινίες για λεσβίες, γκέι, αμφιφυλόφιλους και τρανς. Στη λίστα με τις πιο ενδιαφέρουσες ταινίες μεγάλου μήκους, το κύριο βραβείο πήγε σε μια ταινία για έναν ομοφυλόφιλο κύριο χαρακτήρα.

Ταινίες για Λεσβίες στο διαδίκτυο (Παρακολουθήστε λεσβιακά πορνό βίντεο). Ρωσίδα μάνα το δίνει στον κώλο. Ο γιος γάμησε μια νεαρή μητέρα με μέγεθος 5.

Ο γιος γάμησε τη μαμά ακριβώς στην κουζίνα. Η Ρωσίδα μάνα γαμάει με τον γιο της. Λεσβίες - σκηνές κρεβατιού σε ταινίες για παρακολούθηση. Συναρπαστική ψυχαγωγία Ρωσίδων λεσβιών Sex-Kadr.com. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά ταινίες για λεσβίες, το "Ουράνιο Τόξο" του Κεν, οι δημιουργοί δεν κινηματογραφούν απλώς ερωτικές ταινίες με κάθε ειλικρίνεια. Από ταινίες παρόμοιου προσανατολισμού, είναι δύσκολο να ξεχωρίσετε ρωσικές ταινίες για λεσβίες.

Είναι εύκολο να μάθετε την ποιότητα του λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων στο εργαστήριο χάρη σε μια δοκιμή πτώσης. Αλλά τι είδους λιπαντικό να χύσετε στον κινητήρα ενός προσωπικού αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας μια εύχρηστη μέθοδο.

Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τον αλγόριθμο των ενεργειών και την ουσία της δοκιμής πτώσης. Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι ανακριβές όπως σε εργαστηριακές συνθήκες, αλλά πολύ κοντά σε αυτό.

Πρώτον, το λιπαντικό θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή άλλο εργαλείο, το λάδι κινητήρα λαμβάνεται από τη ράβδο μέτρησης. Πριν την επέμβαση, στον τεχνικό πίνακα απλώνεται ένα τυποποιημένο φύλλο χαρτιού με πυκνότητα 80 γραμμαρίων ανά τετραγωνικό μέτρο. Στη συνέχεια, ρίξτε λάδι πάνω του και περιμένετε να «απλωθούν» οι σταγόνες στο χαρτί. Για αυτό διατίθεται μισή μέρα ή 24 ώρες.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το δείγμα σταγονιδίων, που απλώνεται σε κύκλο, σχηματίζει δακτυλίους στο φύλλο. Αυτό είναι εσωτερικό και εξωτερικό. Για να υπολογίσετε, χρησιμοποιήστε τον τύπο DSS=1 - d2 / D2. Διαιρούμε τον πυρήνα του χρωματογράμματος με την εξωτερική διάμετρο διάχυσης. Το αποτέλεσμα θα είναι μια τιμή 0,3. Δεν πρέπει να είναι μικρότερη από αυτή την αριθμητική τιμή.

Οφθαλμικό τεστ

Οι έμπειροι οδηγοί είναι σε θέση να προσδιορίσουν την ποιότητα των λιπαντικών υγρών με το μάτι. Η εμφάνιση θα σας πει πολλά.

Η δοκιμή πτώσης του λαδιού κινητήρα καθιστά δυνατό τον οπτικό προσδιορισμό της δομικής σύνθεσης. Τοποθετώντας τρεις σταγόνες διαφορετικών υγρών λαδιού σε ένα φύλλο χαρτιού, με βάση την περιοχή απλώματος και το χαρακτηριστικό χρώμα, οι επαγγελματίες οδηγοί μπορούν να βγάλουν ένα συμπέρασμα για την ποιότητα του προϊόντος.

Το κέντρο της σταγόνας στο χαρτί συγκεντρώνει τα βαριά σωματίδια του λιπαντικού υγρού. Δηλαδή ελαφρώς διαλυτά ή αδιάλυτα σωματίδια. Είναι μεταλλικές ακαθαρσίες και άλλα εναιωρήματα.

Μια ανεξάρτητη δοκιμή πτώσης λαδιού μπορεί να δώσει αποτελέσματα κοντά σε εργαστηριακές δοκιμές:

• Εξετάζεται η ακραία ζώνη δίπλα στον πυρήνα.
• Έχει μαύρο ή σκούρο χρώμα.
• Η ζώνη περιέχει ελαφρώς διαλυτά πρόσθετα οργανικής προέλευσης.
• Εάν το λάδι είναι καθαρό, τότε παρατηρείται η απουσία δακτυλίου.
• Η εικόνα είναι παρόμοια όταν η σταγόνα είναι πολύ μολυσμένη. Σε αυτή την περίπτωση, ο πυρήνας λαμβάνει ένα ομοιόμορφο ανοιχτό χρώμα.

Μια διαρροή σε ένα φύλλο χαρτιού προκαλείται από το φυσικό φαινόμενο των ατόμων που διεισδύουν σε μια ξένη δομή. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται διάχυση. Όλοι το γνωρίζουν από το σχολείο. Η διάχυση σχηματίζει έναν γκρίζο δακτύλιο πίσω από τον πυρήνα, δηλαδή σκιαγραφεί τη ζώνη που δημιουργείται από διαλυτές ακαθαρσίες οργανικής προέλευσης.

Ενδείξεις για καθαρό λάδι

Η οπτική ανάλυση των σταγονιδίων καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό της περιοχής του καθαρού λαδιού:

• Αυτός είναι ένας ελαφρύς δακτύλιος που έχει χάσει διάσπαρτες αναρτήσεις.
• Ο σχηματισμένος λεκές εξαφανίζεται μετά από μερικές ημέρες.
• Οι επαγγελματίες μπορούν να καταλάβουν από το διακοπτόμενο χρώμα ότι το λάδι έχει αραιωθεί με νερό.
• Εάν το σημείο διάχυσης είναι κιτρινωπό, καφέ-ανοιχτό χρώμα, τότε τα γεγονότα δείχνουν μια ισχυρή διαδικασία οξείδωσης που σχηματίζεται από απαράδεκτη υπερθέρμανση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

Δείκτες απόδοσης λιπαντικού

Η αρχική μέθοδος στάγδην για τον προσδιορισμό της ποιότητας των συνεκτικών λιπαντικών χρησιμοποιώντας ένα τυπικό φύλλο γραφείου της απαιτούμενης πυκνότητας σάς επιτρέπει να αποφύγετε την έκχυση λιπαντικών κατώτερης ποιότητας στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Μια εύχρηστη ανάλυση χαρτιού θα δείξει σίγουρα εάν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το προϊόν ή να εγκαταλείψετε την ιδέα να ρίξετε λάδι κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Το χρωματογράφημα θα «συμβουλεύσει» τον οδηγό να κάνει τη σωστή επιλογή προσδιορίζοντας το χρώμα ορισμένων ζωνών σε ένα πειραματικό φύλλο χαρτιού με εφαρμοσμένες σταγόνες λαδιού.

Εάν οι ζώνες διάχυτης διανομής του προϊόντος είναι τόσο ελαφριές όσο τα δάκρυα ενός παιδιού, τότε το λιπαντικό υγρό είναι υψηλών προδιαγραφών απόδοσης.

Αυτό το λάδι είναι αποτελεσματικό για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν διαρκεί για πάντα. Τα επαναλαμβανόμενα δείγματα θα αποκαλύψουν σίγουρα σημάδια για τα οποία συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού με ένα νέο ανάλογο:

1. Εάν η ζώνη διάχυτης διείσδυσης αλλάξει το ανοιχτό φόντο σε σκούρο χρώμα.
2. Μια μείωση του μεγέθους του κύκλου διάχυσης υποδηλώνει ότι το λάδι αργά αλλά σταθερά βουλώνει με βαριές αναρτήσεις.

Οι προτεινόμενες σπιτικές μέθοδοι για τη δοκιμή λιπαντικών υγρών κινητήρα έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικές και εφαρμόσιμες στην πρακτική της οδήγησης.

Πώς να ξεχωρίσετε τα γνήσια λάδια από τα πλαστά;

Η χρήση λαδιών για κινητήρες εσωτερικής καύσης από αξιόπιστους κατασκευαστές είναι το κλειδί για τη μακροπρόθεσμη λειτουργία των σταθμών παραγωγής ενέργειας. Αυτό είναι αξίωμα. Πολλοί οδηγοί προσπαθούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού συμπληρώνοντας σποραδικά με φρέσκο ​​προϊόν. Και κάνουν λάθος, γιατί η υποβάθμιση μόνο εντείνεται.

Δεν είναι μυστικό ότι σε ορισμένες υγρές πλατφόρμες, αντί για γνήσιο λάδι, προσπαθούν να πουλήσουν πλαστό λάδι. Μειώνουν σκόπιμα την τιμή. Οι άνθρωποι έλκονται από φθηνές τιμές. Αλλά δεν είναι αυτό για το οποίο μιλάμε σήμερα. Το καθήκον είναι να διακρίνουμε, σε περιπτώσεις ανεξάρτητων δοκιμών με τη χρήση απλής μεθόδου σταγόνας, ένα πλαστό από ένα προϊόν υψηλής ποιότητας που κατασκευάζεται από γνωστές εγχώριες και ξένες εταιρείες.

Πώς γίνεται η απομίμηση;

Το βασικό στοιχείο της δομής ενός πλαστού λιπαντικού προϊόντος είναι τα λιπαντικά ατράκτου, που πωλούνται σε χαμηλές τιμές. Το βιομηχανικό προϊόν είναι εύκολο να αποκτηθεί. Είναι εύκολο να αναμιχθεί με λιπαντικά υγρά που χρησιμοποιούνται σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής βαρέως ειδικού εξοπλισμού. Λαμβάνονται με τη διαδικασία της απόσταξης, δηλαδή της αναγέννησης. Τα αρχικά υλικά «δουλεύουν». Ακόμη και οι δοκιμές χειροτεχνίας για πρωτοτυπία δείχνουν ότι περιέχουν ασήμαντη ποσότητα πρόσθετων ή παντελή απουσία.

Η πλήρωση του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα με ψεύτικη συνοχή είναι μια άμεση διαδρομή προς την καταστροφή της μονάδας ισχύος ενός αυτοκινήτου.

Ελέγξτε μόνοι σας το λάδι χρησιμοποιώντας μια δοκιμή

Το υγρό λαδιού κινητήρα που αγοράσατε θα πρέπει να χύνεται σε ένα μικρό δίσκο και να βεβαιωθείτε ότι η συνοχή είναι πλούσια.

• Εάν το λάδι είναι παχύρρευστο, τότε πιστεύεται ότι υπάρχουν πυκνωτικά, απαραίτητα πρόσθετα και άλλες προσθήκες στον όγκο.
• Το χρώμα της λιπαντικής συνοχής υποδηλώνει επίσης την ποιότητά του. Εάν το λάδι έχει πορτοκαλί απόχρωση, τότε το προϊόν είναι πρωτότυπο. Ένα καφέ-σκούρο φόντο υποδηλώνει ψεύτικο.
• Η ποιότητα του προϊόντος λαδιού διακρίνεται από τη μυρωδιά του. Το λιπαντικό που κατασκευάζεται σε επώνυμες επιχειρήσεις έχει ήπιες οσμές. Το πλαστό, αντίθετα, αποπνέει ένα αιχμηρό, αηδιαστικό «άρωμα».
• Πριν ρίξετε το λιπαντικό στον στροφαλοθάλαμο, συνιστάται να τοποθετήσετε το υγρό σε σκοτεινό μέρος και να το διατηρήσετε εκεί για 20 λεπτά. Εάν μετά την καθίζηση δεν υπάρξει σχηματισμός ιζήματος ή αποκόλληση, τότε το προϊόν είναι πιστοποιημένο και πληροί τις τυπικές απαιτήσεις.

Η αρχική μέθοδος ανίχνευσης πλαστών με χρήση ενός απλού τεστ πτώσης είναι μια αποδεδειγμένη μέθοδος - με τη χρήση της εξέτασης σε χαρτί.

Μια σταγόνα ελαιώδους υγρού εφαρμόζεται σε ένα φύλλο χαρτιού γραφείου της συνιστώμενης πυκνότητας. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία διάχυσης (απορρόφησης), το φύλλο εξετάζεται υπό το φως. Εάν ένας λεκές λαδιού που έχει εξαπλωθεί σε όλο το φύλλο περιέχει μικρές μαύρες κουκκίδες (εμποτισμούς), τότε το προϊόν είτε είναι παραποιημένο είτε το εργοστάσιο προμηθευτή παρείχε ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας σε πλατφόρμες εμπορίας υγρών. Οι τελείες δείχνουν ότι το υγρό περιέχει πρόσθετα χαμηλής ποιότητας.

Παράδειγμα βίντεο δοκιμής λαδιού

Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν πολλές επιφάνειες τριβής που λειτουργούν κάτω από υψηλά δυναμικά φορτία και υψηλές θερμοκρασίες. Η μείωση της φθοράς των τμημάτων των ζευγών τριβής επιτυγχάνεται με τη χρήση λιπαντικών με σχεδιασμένα χαρακτηριστικά. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν κατάλληλες μάρκες λιπαντικών λιπαντικών σχεδιασμένων ξεχωριστά για κάθε κινητήρα. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, η θερμοκρασία των λιπαντικών στους κινητήρες αυξάνεται και σωματίδια ακαθαρσιών, σταθεροποιητικά πρόσθετα, αιθάλη και νερό εισέρχονται στο ταψί του στροφαλοθαλάμου. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου και επαγγελματίας οδηγός θα πρέπει να είναι σε θέση να προσδιορίσει τις ιδιότητες των λιπαντικών του αυτοκινήτου του χρησιμοποιώντας τη μέθοδο express. Η μέθοδος για τον προσδιορισμό της ποιότητας των λιπαντικών κινητήρα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ από τη Shell το 1948. Αυτή η μέθοδος ονομάστηκε "Droplet Test". Κατά τον προσδιορισμό της ποιότητας ενός λιπαντικού, χρειάζεται μόνο μία σταγόνα. Είναι τόσο απλό και βολικό που κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ή επαγγελματίας οδηγός μπορεί να κάνει ένα drop test.

Η γνώση είναι δύναμη

Αφού αφιερώσετε λίγα λεπτά στη μελέτη της μεθοδολογίας για τον προσδιορισμό των ιδιοτήτων ενός λιπαντικού χρησιμοποιώντας δείγμα σταγόνας, ένας λάτρης του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση:

• κάντε το δικό σας διαγνωστικό λαδιού κινητήρα.
• έλεγχος της σφράγισης των σφραγίδων λαδιού και των παρεμβυσμάτων·
• μείωση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου.
• Απαλλαγείτε από εκπλήξεις στην πορεία.
• εξαλείψτε την πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω λιπαντικού κακής ποιότητας.
• Μπορείτε να κάνετε μια δοκιμή λαδιού ακόμη και εν κινήσει.
• Ιδιότητες λιπαντικών κινητήρα
• Το λάδι κινητήρα είναι ένα σύνθετο σύμπλεγμα ειδικών προσθέτων που διαλύονται σε αυτό για να προσδώσουν ορισμένες ιδιότητες:
• απορρυπαντικό-διασποράς?
• αντιοξειδωτικό;
• κατά της φθοράς?
• αντιδιαβρωτική?
• θερμοκρασία ιξώδους;
• Το σύμπλεγμα αυτών των ιδιοτήτων εξασφαλίζει αξιόπιστη και μεγάλη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Η θεωρία στην πράξη

Για να ελέγξετε την ποιότητα του λαδιού κινητήρα στο κάρτερ, ζεστάνετε το σε θερμοκρασία λειτουργίας και, παίρνοντάς το στη ράβδο στάθμης, ρίξτε μια σταγόνα σε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού. Μετά από περίπου 20 λεπτά θα απορροφηθεί στο χαρτί και θα εμφανιστεί ένας λεκές. Οι γεωμετρικές διαστάσεις και το χρώμα του μπορούν να πουν πολλά για την κατάσταση της ομάδας εμβόλων του αυτοκινήτου. Αυτή η δοκιμή λαδιού πρέπει να γίνεται τακτικά.

Δείγμα σε χαρτί

Ανάλογα με τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μια τέτοια πτώση μπορεί να έχει διαφορετικό χρώμα και σχήμα. Για να δείτε τα καθαρά όρια των διαφορετικών ζωνών, μπορείτε να κρατήσετε το χαρτί μέχρι το φως. Η θεωρία χωρίζει μια τέτοια πετρελαιοκηλίδα σε τέσσερις ζώνες.

Το πρώτο είναι στο κέντρο του σημείου, αυτός είναι ο πυρήνας του. Αδιάλυτα σωματίδια, μηχανικές ακαθαρσίες και μεγάλη αιθάλη εναποτίθενται στο κέντρο της σταγόνας και δεν μπορούν να διεισδύσουν στους πόρους του χαρτιού. Το κέντρο της σταγόνας θα είναι πάντα πιο σκούρο από τις άκρες του. Το δεύτερο δίπλα στο πρώτο είναι η ζώνη πετρελαίου. Περιέχει σωματίδια διαλυμένα σε αυτό. Λόγω του μικρού τους μεγέθους, μπορούν να διεισδύσουν στους πόρους του χαρτιού.

Οι ανοιχτόχρωμοι λεκέδες λαδιού υποδεικνύουν καλή λίπανση και οι σκούροι δείχνουν την ανάγκη αντικατάστασής του.

Το τρίτο είναι η υδάτινη ζώνη. Αν δεν είναι μέσα στο λάδι, τότε ο κύκλος έχει καθαρές και ομοιόμορφες άκρες χωρίς σπασίματα. Αν υπάρχει, τότε οι άκρες του θα είναι σπασμένες και ζιγκ-ζαγκ. Η παρουσία νερού στη λεκάνη λαδιού δεν είναι κρίσιμη για την ομάδα εμβόλων, αν και δεν είναι επιθυμητή.

Το τέταρτο είναι η ζώνη του άκαυτου καυσίμου που έχει εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει όταν οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν φθαρεί ή το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί σωστά. Η ζώνη του άκαυτου καυσίμου στο δείγμα προειδοποιεί για την ανάγκη ελέγχου των ανοχών στα ζεύγη τριβής της ομάδας εμβόλων ή ελέγχου της λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης.

• Πάρτε ένα φύλλο χαρτιού και ρίξτε μια σταγόνα χρησιμοποιημένου λιπαντικού πάνω του κάθε 1500-2000 km. Αυτή η δοκιμή θα σας δείξει πώς η ποιότητα του λιπαντικού αλλάζει με την πάροδο του χρόνου ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.
• Έχοντας αγοράσει ένα δοχείο λαδιού, πρέπει να ρίξετε μια συγκεκριμένη ποσότητα σε ένα διαφανές δοχείο και να το αφήσετε να καθίσει για 2-3 εβδομάδες. Εάν δεν υπάρχει ίζημα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε.
• Όσο πιο ανοιχτό είναι το κέντρο του λεκέ, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το λάδι.

Η λαϊκή σοφία λέει: «Ένα δείγμα δεν αξίζει τα χρήματα»

Από πού προέρχεται το νερό στο κάρτερ;

Η είδηση ​​ότι υπάρχει νερό στο χρησιμοποιημένο λάδι μπερδεύει τον λάτρη του αυτοκινήτου. Από πού προέρχεται; Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι ότι το τζάκετ ψύξης είναι σπασμένο. Η απάντηση είναι κάτι παραπάνω από απλή. Το νερό εισέρχεται στον κινητήρα από τον αέρα. Κατά τη λειτουργία, εμφανίζεται περιοδικά και αφαιρείται από τον κινητήρα. Η βλάβη από το νερό είναι ελάχιστη, αλλά αν υπάρχει πολύ, τότε σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να αντιδράσει με διάφορα πρόσθετα που υπάρχουν στο λάδι. Εάν ένα δείγμα σταγόνας δείχνει τακτικά ίχνη νερού, είναι απαραίτητο να μάθετε τον λόγο για την εμφάνισή του.

Συμπτώματα της νόσου του πετρελαίου

Εάν εμφανιστεί ένα παχύρρευστο κολλώδες λιπαντικό στο τηγάνι κατά τη μέτρηση της στάθμης στο τέλος του δείκτη στάθμης, πρέπει να ελέγξετε την ομάδα εμβόλων και τον μηχανισμό βαλβίδων σε ένα πρατήριο καυσίμων.

Εκεί το χρησιμοποιημένο λάδι κατακάθεται και μετατρέπεται σε μαύρη βρωμιά. Για να αποφύγετε τέτοιες εκπλήξεις, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με τον κινητήρα.

Ο έλεγχος σε ένα πρατήριο είναι φθηνότερος από το να χρειάζεται να επισκευάσετε τον κινητήρα μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Τέτοιες επισκευές δεν είναι φθηνές.

Μια απότομη μείωση της στάθμης ή η πολύ συχνή προσθήκη λαδιού στον κινητήρα υποδηλώνει ότι μπορεί να καεί πολύ γρήγορα και μείωση της ποιότητας με άθικτες τσιμούχες και φλάντζες.

Κατά την εξέταση του καλύμματος πλήρωσης, μπορεί να εμφανιστούν μαύρες, παχιές κηλίδες. Αυτό είναι το πρώτο σήμα της εμφάνισης ιζήματος. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αναζητήσει την αιτία των μαύρων κηλίδων.

Εάν το αυτοκίνητο σταματά, επιταχύνει ελάχιστα, ανταποκρίνεται αργά στο πεντάλ γκαζιού, πρέπει να βεβαιωθείτε για την ποιότητα του λαδιού και να κάνετε μια δοκιμή. Δεν είναι πάντα θέμα κακού καυσίμου.
Εάν πρέπει να προσθέσετε περισσότερα από 0,250 λίτρα λαδιού ανά 1000 km κατά την αθόρυβη οδήγηση και οι στεγανοποιήσεις στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, στο διανομέα, στην αντλία καυσίμου, στον αισθητήρα λαδιού, στο φίλτρο λαδιού, στις μπροστινές και πίσω τσιμούχες, οι άξονες ισορροπίας είναι εντάξει, σημαίνει είτε το λάδι καίγεται, είτε πρέπει να οδηγείτε πιο ήρεμα.

Κάθε τύπος λαδιού κινητήρα έχει τη δική του διάρκεια ζωής. Συνήθως τα κάνιστρα υποδεικνύουν μετά από ποια χιλιόμετρα πρέπει να αντικατασταθεί το αυτοκίνητο. Αλλά στη σύγχρονη ζωή δεν πρέπει πάντα να εμπιστεύεστε την ένδειξη του χιλιομετρητή. Επειδή Η συχνή στάση σε μποτιλιαρίσματα (όταν οι τροχοί δεν περιστρέφονται και ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί) μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του λαδιού. Επομένως, είναι πάντα χρήσιμο να γνωρίζουμε σε ποια κατάσταση βρίσκεται το λάδι κινητήρα και αν είναι καιρός να το μετρήσετε.

Τώρα μπορείτε να αξιολογήσετε ανεξάρτητα την κατάσταση του λαδιού κινητήρα εκτελώντας μια γρήγορη ανάλυση του λαδιού κινητήρα, σταγόνα-σταγόνα, από τη ράβδο στάθμης λαδιού από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να το ρίξετε σε ένα καθαρό φύλλο λευκού χαρτιού (μπορεί να προέρχεται από εκτυπωτή ή φωτοαντιγραφικό) που βρίσκεται σε μια επίπεδη επιφάνεια (θα κάνει μια γυαλισμένη επιφάνεια τραπεζιού ή γυαλί παραθύρου). Μετά από 10-15 λεπτά, απλώς συγκρίνετε τον λεκέ λαδιού που λάβατε με τις φωτογραφίες των δειγμάτων παρακάτω. Στις φωτογραφίες η διάμετρος των κηλίδων είναι 2,5-3 cm.

Παραδείγματα σταγόνων δειγμάτων λαδιού κινητήρα χαμηλής και μέσης αλκαλικότητας
(έλαια των κατηγοριών B, D, D σύμφωνα με GOST ή SS, CD, CE, CF-4 σύμφωνα με API)

Χρωματομετρικά χαρακτηριστικά δειγμάτων σταγόνας σύμφωνα με τα συστατικά τους:

Σημείωση: Τα εισαγόμενα λιπαντικά κινητήρων μέσης αλκαλικής και υψηλής αλκαλικότητας για κινητήρες αυτοκινήτων και τρακτέρ δίνουν μια έγχρωμη χαρακτηριστική κηλίδα δείγματος σταγόνας με την εμφάνιση χάρτινης δομής.

Σε χάρτινο χρωματογράφημα μετρώνται οι διάμετροι των τριών ζωνών της σταγόνας, το χρώμα και το σχέδιο τους και προσδιορίζεται η ομοιομορφία διασποράς του λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, μελετήστε προσεκτικά τα ακόλουθα τέσσερα συστατικά του «δείγματος πτώσης»:
1 - πυρήνας ή κέντρο της σταγόνας, που αντιστοιχεί στην κύρια ζώνη της σταγόνας πριν απλωθεί πάνω στο χαρτί. όλες οι βαριές αδιάλυτες μηχανικές ακαθαρσίες καθιζάνουν εδώ.
2 - οριακή ζώνη (σκοτεινός/μαύρος δακτύλιος), που συνορεύει με τον πυρήνα με ελαφρώς διαλυτές οργανικές ακαθαρσίες σε λάδι. ο δακτύλιος απουσιάζει τόσο με καθαρό λάδι όσο και με πολύ βρώμικο λάδι και ο πυρήνας έχει ομοιόμορφο χρώμα.
3 – ζώνη διάχυσης - ένας φαρδύς γκρι δακτύλιος πίσω από τον πυρήνα - μέσω της οριακής ζώνης λαδιού με ελαφρώς διαλυμένες οργανικές ακαθαρσίες.
4 – δακτύλιος καθαρού λαδιού – ο πιο εξωτερικός ελαφρύς δακτύλιος, εάν αρχίσει να παρουσιάζει απώλεια πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών. Αυτό το δαχτυλίδι δεν είναι σύνηθες φαινόμενο.

Το καθαρό λάδι δίνει μια μεγάλη φωτεινή κηλίδα που εξαφανίζεται μετά από λίγες μέρες. Το 4ο στοιχείο της «δοκιμής πτώσης» εξαφανίζεται επίσης μετά από μερικές ώρες. Εάν το 3ο και το 4ο στοιχείο έχουν κουρελιασμένο (σχήμα αμοιβάδας), τότε το λάδι ποτίζεται. Και το επίμονο κιτρινωπό ή ανοιχτό καφέ χρώμα της ζώνης διάχυσης υποδηλώνει σημαντική οξείδωση του λαδιού λόγω έκτακτης υπερθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όσο πιο ανοιχτό και ομοιόμορφο είναι το χρώμα του πυρήνα και της ζώνης διάχυσης, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το λάδι. Με την ανάπτυξη μηχανικών ακαθαρσιών, ο πυρήνας και η ζώνη διάχυσης σκουραίνουν και η ακραία ζώνη χάνεται. Όταν χάνονται πρόσθετα, η ζώνη διάχυσης μειώνεται και ο εξωτερικός δακτύλιος φωτός διαστέλλεται. Η εμφάνιση ενός εξωτερικού δακτυλίου καθαρού λαδιού υποδηλώνει τη στιγμή που αρχίζουν να εξαντλούνται οι απορρυπαντικές-διασκορπιστικές ιδιότητες του λαδιού. Αυτό δεν είναι απαραίτητο για πολύ αλκαλικά έλαια.

Η απουσία ζώνης διάχυσης ή «πήξης» του λεκέ λόγω της απώλειας πρόσθετων, συνήθως λόγω του νερού στο λάδι, ενός παχύρρευστου πυρήνα που μοιάζει με πάστα με μεταλλικές λάμψεις, ένας καφέ ή κίτρινος δακτύλιος υποδηλώνουν μια ελαττωματική κατάσταση του λάδι, πρέπει να αλλάξει επειγόντως.

Αυτός είναι ένας απλός αλλά αποτελεσματικός τρόπος αξιολόγησης της κατάστασης του λαδιού, επιτρέποντάς σας να το αντικαταστήσετε εγκαίρως, γεγονός που θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
(Το υλικό παρέχεται από τον A.V. Dunaev, Ph.D., ανώτερο ερευνητή στο GOSNITI)

Μην ξεχνάτε τη σημασία της έγκαιρης αλλαγής του λαδιού κινητήρα. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές αλλάζουν το λάδι με βάση όχι τα χιλιόμετρα του κινητήρα στο ταχύμετρο, αλλά τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Επειδή Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου στην πόλη (συχνά κολλημένο σε μποτιλιαρίσματα) επηρεάζει σημαντικά την κατάσταση του λαδιού κινητήρα.

Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείται η διείσδυση νερού και καυσίμου στο λάδι.

Πότισμα με λάδι

Το νερό προκαλεί μεγάλη βλάβη στα λιπαντικά κινητήρα. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα νερού (0,1...0,2%), αλληλεπιδρώντας με πρόσθετα στα λάδια, τα αποσυνθέτει γρήγορα (σε λίγες μέρες σε κανονική θερμοκρασία ή σε λίγες ώρες λειτουργίας ντίζελ στην ονομαστική λειτουργία). Μετά από αυτό, σχηματίζονται κολλώδεις εναποθέσεις στα συστήματα λαδιού κινητήρα, φράζουν τα φίλτρα λαδιού, τους σωλήνες και τα κανάλια, τις εισαγωγές λαδιού και προκαλούν δυσλειτουργίες στις βαλβίδες του συστήματος λαδιού κ.λπ.

Τα πιο ενεργά πρόσθετα, τα οποία έχουν την ικανότητα να απορροφούν την υγρασία από τον περιβάλλοντα αέρα, καταστρέφονται ιδιαίτερα γρήγορα. Ως αποτέλεσμα αυτής της αποσύνθεσης των πρόσθετων, ο αφρός λαδιών, οι δείκτες λίπανσης, αντιφθοράς, απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και άλλοι ποιοτικοί δείκτες επιδεινώνονται, ο ρυθμός εναποθέσεων βερνικιού και άνθρακα στα μέρη CPG αυξάνεται, ο αλκαλικός αριθμός μειώνεται και λόγω της έκπλυσης των προσθέτων που σχηματίζουν προστατευτικές μεμβράνες, η διαβρωτική ικανότητα του λαδιού αυξάνεται, ειδικά για μέρη κατασκευασμένα από μη σιδηρούχα μέταλλα. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, η φθορά των τριβόμενων τμημάτων του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται απότομα και η αξιοπιστία της λειτουργίας του, ειδικά του στροφαλοφόρου άξονα, πέφτει σε σημείο έκτακτης ανάγκης γρατσουνίσματος των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου.

Αραίωση λαδιού με καύσιμο

Ιξώδες και λιπαντικότητα (λιπαρότητα) των ελαίων. Καθορίζουν την αντοχή της μεμβράνης λαδιού μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής, από την οποία εξαρτώνται η χωρητικότητα φορτίου, η αντοχή στη φθορά, η αντοχή σε γδαρσίματα και άλλες ζημιές, και ως εκ τούτου η αξιοπιστία των μονάδων τριβής. Κάθε μονάδα, υπό συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας, απαιτεί το δικό της βέλτιστο ιξώδες λαδιού. Καθώς οι συνθήκες λειτουργίας του γίνονται πιο αυστηρές (για παράδειγμα, αυξημένο φορτίο στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και θερμοκρασία λαδιού), απαιτείται αυξημένο ιξώδες. Το απαιτούμενο ιξώδες αυξάνεται επίσης με τη φθορά των εδράνων του στροφαλοφόρου.

Καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί κανονικά, το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται λόγω μηχανικών ακαθαρσιών (ακαθαρσίες, προϊόντα φθοράς) και οργανικές (προϊόντα οξείδωσης και καύσης λαδιών). Το ιξώδες μειώνεται μόνο λόγω της αραίωσης από το καύσιμο κατά τη διάρκεια της ατελούς καύσης του με ελαττωματικό εξοπλισμό καυσίμου και όταν το CPG φθαρεί. Σε αυτή την περίπτωση, η μείωση του ιξώδους συνοδεύεται από μείωση του σημείου ανάφλεξης του λαδιού, το οποίο έχει επίσης ανεξάρτητο νόημα και καθορίζει την απώλεια λαδιού λόγω της σπατάλης στον θάλαμο καύσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η συγκέντρωση των προσθέτων στα έλαια, η οποία καθορίζει τις ιδιότητες απόδοσης τους. Αυτός είναι ένας από τους κύριους δείκτες των λαδιών, ο οποίος καθορίζει την αξία, την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Γι' αυτό το λόγο πραγματοποιείται πρώτα η επιλογή των ελαίων. Δυστυχώς, ο πλήρης έλεγχος της περιεκτικότητας σε πρόσθετα στα λάδια από τον καταναλωτή είναι αδύνατος και η ρητή μέθοδος που χρησιμοποιεί ένα "δοκιμή πτώσης" επιτρέπει μόνο μια κατά προσέγγιση εκτίμηση των ιδιοτήτων απορρυπαντικού-διασκορπιστικού των λιπαντικών, η οποία δεν μειώνει τη σημασία αυτού του είδους. δοκιμές στην πρακτική της λειτουργίας κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Λιπαντικό υψηλού ιξώδους

Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο καλύτερα λιπαίνονται οι δακτύλιοι εμβόλου και τα άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερο είναι το πάχος του υπολειπόμενου φιλμ λαδιού που αφήνουν οι δακτύλιοι εμβόλου στον κύλινδρο και τόσο μεγαλύτερη είναι η συμπίεση. Αυτό φαίνεται να μην απαιτεί εξήγηση. Έτσι, αποδεικνύεται ότι όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής (μέχρι ορισμένα όρια, φυσικά), αλλά οι παχιές μεμβράνες "επιπλέουν" το λάδι στον κύλινδρο περισσότερο, επομένως, τα απόβλητα αυξάνονται. Προκύπτει ένας συμβιβασμός: είτε κατανάλωση πετρελαίου είτε πόρος!

Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστική για φθαρμένους κινητήρες, όπου για να διατηρηθεί η απαιτούμενη πίεση στο σύστημα λίπανσης, συνιστάται η χρήση παχύτερου λαδιού, αλλά θα πρέπει να συμβιβαστείτε με την αύξηση της ήδη σημαντικής κατανάλωσής του. Είναι ακριβό, αλλά τι μπορείτε να κάνετε; Ένας παλιός κινητήρας είναι σαν μια νεαρή γυναίκα, υπάρχουν πολλά έξοδα, αλλά καμία εμπιστοσύνη! Όλα είναι όπως στη ζωή.

Κακής ποιότητας λάδι κινητήρα

Το λάδι μπορεί απλά να είναι κακής ποιότητας από την αρχή (πλαστό). Όλα τα σύγχρονα, ειδικά τα συνθετικά, λιπαντικά τείνουν να παρέχουν χαμηλές απώλειες εξάτμισης στον θάλαμο καύσης. Αυτό επιτυγχάνεται τόσο με την ειδική ομαδική σύνθεση της βάσης βάσης όσο και από ειδικά πρόσθετα που μειώνουν την πτητικότητά της. Η αρχή είναι απλή: είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όσο το δυνατόν περισσότερες πτητικές ενώσεις από το λάδι, τότε η σταθερότητα της θερμοκρασίας του θα αυξηθεί. Αλλά, εάν το λάδι μαγειρεύεται στο πλησιέστερο υπόγειο, τότε κατ 'αρχήν τέτοιες ιδιότητες δεν μπορούν να εξασφαλιστούν. Έτσι καίγεται σε κυλίνδρους για γλυκιά ψυχή. Εξ ου και η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων και ο σχηματισμός άνθρακα στον θάλαμο καύσης και στις βαλβίδες.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα με τους κινητήρες είναι η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων λόγω κακού καυσίμου ή λειτουργίας του αυτοκινήτου σε χαμηλές ταχύτητες (σε λειτουργία πόλης). Η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων αυξάνει τη φθορά των χιτωνίων κυλίνδρου και των δακτυλίων εμβόλου (περισσότερα προϊόντα φθοράς εισέρχονται στο λάδι), η συμπίεση γίνεται διαφορετική μεταξύ των κυλίνδρων, αυξάνοντας το φορτίο στην κύρια και τη μπιέλα του στροφαλοφόρου άξονα, γεγονός που οδηγεί επίσης σε αύξηση φθορά των εξαρτημάτων, αυξάνεται η μόλυνση του λαδιού, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια λιπαντικών και καθαριστικών ιδιοτήτων.

Ο απλούστερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για την απανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου και τον καθαρισμό του θαλάμου καύσης και των βαλβίδων από εναποθέσεις άνθρακα— ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΟ EDIAL. Η χρήση του δεν απαιτεί αφαίρεση μπουζί ή μπεκ για την εισαγωγή του φαρμάκου στον θάλαμο καύσης, τη ρύθμιση των εμβόλων στη μεσαία θέση και την αλλαγή του λαδιού μετά την αφαίρεση του κοκ. Ιδανική λύση για κινητήρες diesel, σχήματος V και boxer. Η διεξαγωγή απανθρακοποίησης θα αποτρέψει την απώλεια λαδιού λόγω της σπατάλης και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του.

Επηρεάζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, τη διάρκεια ζωής του, την κατανάλωση καυσίμου, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος, καθώς και την ποσότητα του λιπαντικού υγρού που σπαταλάται. Όλοι οι δείκτες της ποιότητας του λαδιού κινητήρα μπορούν να προσδιοριστούν μόνο χρησιμοποιώντας πολύπλοκη χημική ανάλυση. Ωστόσο, το πιο σημαντικό από αυτά, που υποδεικνύει ότι το λιπαντικό υγρό πρέπει να αλλάξει επειγόντως, μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα.

Πώς να ελέγξετε την ποιότητα του λαδιού

Εμφάνιση του δοχείου και η ετικέτα πάνω του

Επί του παρόντος, στα καταστήματα, μαζί με τα αδειοδοτημένα λάδια, υπάρχουν πολλά ψεύτικα. Και αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα λιπαντικά υγρά που ανήκουν στο μεσαίο και υψηλό εύρος τιμών (για παράδειγμα, Gazpromneft, Total, Lukoil και άλλα). Οι κατασκευαστές τους καταβάλλουν προσπάθειες να προστατεύσουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Η τελευταία τάση είναι η ηλεκτρονική επαλήθευση με χρήση κωδικών, κωδικών QR ή επίσκεψης στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Δεν υπάρχει καθολική σύσταση σε αυτή την περίπτωση, καθώς κάθε κατασκευαστής επιλύει αυτό το πρόβλημα με τον δικό του τρόπο.

Ωστόσο, κατά την αγορά, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε την ποιότητα του ίδιου του δοχείου και την ετικέτα σε αυτό. Φυσικά, θα πρέπει να περιέχει λειτουργικές πληροφορίες σχετικά με το λάδι που χύνεται στο κάνιστρο (ιξώδες, πρότυπα API και ACEA, εγκρίσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων κ.λπ.).

Εάν η γραμματοσειρά στην ετικέτα είναι κακής ποιότητας, είναι επικολλημένη υπό γωνία και ξεκολλάει εύκολα - τότε πιθανότατα κοιτάζετε ένα πλαστό, και κατά συνέπεια. Είναι καλύτερα να αποφύγετε την αγορά.

Προσδιορισμός μηχανικών ακαθαρσιών

Ο έλεγχος ποιότητας λαδιού κινητήρα μπορεί να γίνει με χρήση μαγνήτη ή/και δύο γυάλινων πλακών. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να πάρετε μια μικρή ποσότητα (περίπου 20...30 γραμμάρια) από το λάδι που ελέγχετε, να τοποθετήσετε ένα κανονικό μικρό μαγνήτη σε αυτό και να το αφήσετε να σταθεί για λίγα λεπτά. Εάν το λάδι περιέχει πολλά σιδηρομαγνητικά σωματίδια, τα περισσότερα από αυτά θα κολλήσουν στον μαγνήτη. Μπορείτε να τα δείτε οπτικά ή να αγγίξετε τον μαγνήτη με την αφή. Εάν υπάρχουν πολλά τέτοια σκουπίδια, τότε το λάδι είναι κακής ποιότητας και είναι καλύτερα να μην το χρησιμοποιήσετε.

Μια άλλη μέθοδος δοκιμής σε αυτή την περίπτωση είναι η χρήση γυάλινων πλακών. Για να ελέγξετε, πρέπει να τοποθετήσετε 2...3 σταγόνες λάδι σε ένα ποτήρι και στη συνέχεια να το τρίψετε στην επιφάνεια χρησιμοποιώντας το δεύτερο. Εάν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τριβής ακούσετε ένα μεταλλικό τρίξιμο ή τρίξιμο, και ακόμη περισσότερο, εάν αισθάνεστε μηχανικές ακαθαρσίες, τότε επίσης σταματήστε να το χρησιμοποιείτε.

Έλεγχος ποιότητας λαδιού σε χαρτί

Μια άλλη απλή δοκιμή είναι να τοποθετήσετε ένα φύλλο καθαρού χαρτιού σε γωνία 30...45° και να ρίξετε πάνω του μερικές σταγόνες από το δοκιμασμένο λάδι. Μέρος του θα απορροφηθεί στο χαρτί και το υπόλοιπο θα απλωθεί στην επιφάνεια του χαρτιού. Αυτό είναι το ίχνος που πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά.

Το λάδι δεν πρέπει να είναι πολύ πηχτό ή εξαιρετικά σκούρο (όπως πίσσα ή πίσσα). Το ίχνος δεν πρέπει να περιέχει μικρές μαύρες κουκκίδες που είναι μεταλλικά σωματίδια. Δεν πρέπει επίσης να υπάρχουν ξεχωριστά σκοτεινά σημεία, το ίχνος λαδιού πρέπει να είναι ομοιόμορφο.

Εάν το λάδι είναι σκούρο χρώματος, αλλά ταυτόχρονα αρκετά υγρό και καθαρό, τότε πιθανότατα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και είναι αρκετά καλής ποιότητας. Το γεγονός είναι ότι οποιοδήποτε λάδι, όταν μπαίνει στον κινητήρα, κυριολεκτικά μετά από μια διαδρομή αρκετών δεκάδων χιλιομέτρων, αρχίζει να σκουραίνει και αυτό είναι φυσιολογικό.

Δοκιμές στο σπίτι

Μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε δοκιμές με μια μικρή ποσότητα αγορασμένου λαδιού, ειδικά εάν για κάποιο λόγο αμφιβάλλετε για την ποιότητά του. Για παράδειγμα, τοποθετήστε μια μικρή ποσότητα (100...150 γραμμάρια) σε ένα γυάλινο ποτήρι ή φιάλη και αφήστε το για μερικές μέρες. Εάν το λάδι είναι κακής ποιότητας, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να διαχωριστεί σε κλάσματα. Δηλαδή, θα υπάρχουν βαριά μέρη στο κάτω μέρος, και ελαφριά μέρη από πάνω. Φυσικά, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε τέτοιο λάδι κινητήρα.

Μια άλλη μικρή ποσότητα βουτύρου μπορεί να καταψυχθεί στην κατάψυξη ή έξω, με την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία εκεί είναι πολύ χαμηλή. Αυτό θα δώσει μια γενική ιδέα της απόδοσης σε χαμηλή θερμοκρασία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για φθηνά (ή ψεύτικα) λάδια.

Τα λάδια όλων των εποχών μερικές φορές θερμαίνονται σε χωνευτήριο σε ηλεκτρική κουζίνα ή φούρνο σε σταθερή θερμοκρασία κοντά στους 100 βαθμούς Κελσίου. Τέτοια πειράματα καθιστούν δυνατό να κρίνουμε πόσο γρήγορα καίγεται το λάδι και αν δεν διαχωρίζεται στα προαναφερθέντα κλάσματα.

Το ιξώδες μπορεί να ελεγχθεί στο σπίτι χρησιμοποιώντας ένα χωνί με λεπτό λαιμό (περίπου 1-2 mm). Για να γίνει αυτό, πρέπει να πάρετε την ίδια ποσότητα νέου (με το ίδιο δηλωμένο ιξώδες) λαδιού και λιπαντικού υγρού από τον στροφαλοθάλαμο. Και ρίχνουμε κάθε λάδι ένα-ένα σε ένα χωνί DRY. Χρησιμοποιώντας ένα ρολόι (χρονόμετρο), μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε πόσες σταγόνες από το ένα και το άλλο λάδι θα στάξουν την ίδια χρονική περίοδο. Εάν αυτές οι τιμές διαφέρουν πολύ, τότε συνιστάται να αντικαταστήσετε το λάδι στο στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, αυτή η απόφαση πρέπει να ληφθεί και βάσει άλλων αναλυτικών δεδομένων.

Μια έμμεση επιβεβαίωση της αστοχίας λαδιού είναι η μυρωδιά του καμένου. Ειδικά αν περιέχει πολλές ακαθαρσίες. Όταν εντοπιστεί μια τέτοια πτυχή, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν πρόσθετοι έλεγχοι και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί το λιπαντικό. Επίσης, μπορεί να εμφανιστεί μια δυσάρεστη μυρωδιά καύσης εάν η στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο είναι χαμηλή, γι' αυτό ελέγξτε ταυτόχρονα αυτόν τον δείκτη.

Άλλο ένα τεστ «σπίτι». Ο αλγόριθμος για την εφαρμογή του είναι ο εξής:

• προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας (ή παραλείψτε αυτό το βήμα εάν αυτό έχει ήδη γίνει).
• σβήστε τον κινητήρα και ανοίξτε το καπό.
• Πάρτε ένα πανί, αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού και σκουπίστε το προσεκτικά.
• βάλτε ξανά το δείκτη στάθμης στην οπή στερέωσής του και αφαιρέστε το από εκεί.
• αξιολογήστε οπτικά πώς σχηματίζεται μια σταγόνα λαδιού στη ράβδο στάθμης στάθμης και εάν σχηματίζεται καθόλου.

Εάν η σταγόνα είναι μεσαίου πάχους (και όχι πολύ υγρό ή παχύ), τότε τέτοιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς αλλαγή. Εάν, αντί να σχηματίσει σταγόνα, το λάδι απλώς ρέει κάτω από την επιφάνεια της ράβδου στάθμης στάθμης (ειδικά αν είναι πολύ σκούρο), τότε αυτό το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.

Σχέση ποιότητας και τιμής

Η αναλογία χαμηλής τιμής και υψηλής ποιότητας λαδιού μπορεί επίσης να γίνει ένα έμμεσο σημάδι ότι οι πωλητές προσπαθούν να πουλήσουν πλαστά προϊόντα. Κανένας κατασκευαστής λαδιών που σέβεται τον εαυτό του δεν θα μειώσει σημαντικά την τιμή των προϊόντων του, επομένως δεν χρειάζεται να υποκύψετε στην πειθώ των αδίστακτων πωλητών.

Προσπαθήστε να αγοράσετε λάδια κινητήρα σε αξιόπιστα καταστήματα που έχουν συμφωνίες με επίσημους αντιπροσώπους (εμπόρους) κατασκευαστών λιπαντικών υγρών.

Δοκιμή πτώσης λαδιού

Ωστόσο, ο πιο συνηθισμένος τρόπος προσδιορισμού της ποιότητας του λαδιού είναι η μέθοδος δοκιμής πτώσης. Εφευρέθηκε από τη SHELL το 1948 στις ΗΠΑ και με αυτό μπορείτε να ελέγξετε γρήγορα την κατάσταση του λαδιού με μία μόνο σταγόνα. Και ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να το κάνει αυτό. Είναι αλήθεια ότι αυτό το δείγμα δοκιμής χρησιμοποιείται συχνότερα όχι για φρέσκο, αλλά για ήδη χρησιμοποιημένο λάδι.

Χρησιμοποιώντας μια δοκιμή πτώσης, μπορείτε όχι μόνο να προσδιορίσετε την ποιότητα του λαδιού κινητήρα, αλλά και να ελέγξετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• κατάσταση των ελαστικών παρεμβυσμάτων και σφραγίδων στον κινητήρα.
• ιδιότητες του λαδιού κινητήρα?
• την κατάσταση του κινητήρα στο σύνολό του (ιδιαίτερα, εάν χρειάζεται σημαντικές επισκευές).
• Προσδιορίστε πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Αλγόριθμος για την εκτέλεση δείγματος δοκιμής λαδιού

Πώς να κάνετε μια δοκιμή πτώσης; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας (περίπου +50...+60°C, για να μην καείτε κατά τη λήψη δείγματος).
2. Προετοιμάστε ένα καθαρό λευκό φύλλο χαρτιού εκ των προτέρων (το μέγεθός του δεν έχει μεγάλη σημασία· ένα τυπικό φύλλο χαρτιού Α4 διπλωμένο σε δύο ή τέσσερα στρώματα θα κάνει).
3. Ανοίξτε το πώμα πλήρωσης του στροφαλοθαλάμου και χρησιμοποιήστε μια ράβδο στάθμης στάθμης για να απλώσετε μία ή δύο σταγόνες σε ένα κομμάτι χαρτί (ταυτόχρονα μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού κινητήρα στον κινητήρα).
4. Περιμένετε 15...20 λεπτά ώστε το λάδι να απορροφηθεί καλά στο χαρτί.

Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα αξιολογείται από το σχήμα και την εμφάνιση του λεκέ λαδιού που προκύπτει.

Λάβετε υπόψη ότι η ποιότητα του λαδιού κινητήρα επιδεινώνεται εκθετικά, δηλαδή σαν χιονοστιβάδα. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο παλιό είναι το λάδι, τόσο πιο γρήγορα χάνει τις προστατευτικές και καθαριστικές του ιδιότητες.

Πώς να προσδιορίσετε την ποιότητα του λαδιού με βάση τον τύπο του λεκέ

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο χρώμα των μεμονωμένων τεσσάρων ζωνών που σχηματίζονται εντός των ορίων του σημείου.

1. Το κεντρικό σημείο του σποτ είναι το πιο σημαντικό! Εάν το λάδι είναι κακής ποιότητας, τότε συνήθως περιέχει σωματίδια αιθάλης και μηχανικές ακαθαρσίες. Για φυσικούς λόγους, δεν μπορούν να απορροφηθούν στο χαρτί. Κατά κανόνα, το κεντρικό τμήμα του σημείου είναι πιο σκούρο από το υπόλοιπο.
2. Το δεύτερο μέρος είναι ο ίδιος ο λεκές λαδιού. Δηλαδή λάδι που έχει απορροφηθεί στο χαρτί και δεν έχει επιπλέον μηχανικές ακαθαρσίες. Όσο πιο σκούρο είναι το λάδι, τόσο πιο παλιό είναι. Ωστόσο, χρειάζονται πρόσθετες παράμετροι για να ληφθεί μια τελική απόφαση. Οι κινητήρες ντίζελ θα έχουν πιο σκούρο λάδι. Επίσης, αν ο κινητήρας ντίζελ καπνίζει πολύ, τότε στο δείγμα πτώσης συχνά δεν υπάρχει όριο μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης ζώνης, δηλαδή το χρώμα αλλάζει ομαλά.
3. Η τρίτη ζώνη, μακριά από το κέντρο, αντιπροσωπεύεται από νερό. Η παρουσία του στο λάδι είναι ανεπιθύμητη, αλλά όχι κρίσιμη. Εάν δεν υπάρχει νερό, οι άκρες της ζώνης θα είναι λείες, κοντά στον κύκλο. Αν υπάρχει νερό, οι άκρες θα είναι πιο ζιγκ-ζαγκ. Το νερό σε λάδι μπορεί να έχει δύο προελεύσεις - συμπύκνωμα και ψυκτικό. Η πρώτη περίπτωση δεν είναι τόσο τρομακτική. Εάν το αντιψυκτικό με βάση τη γλυκόλη εισέλθει στο λάδι, τότε ένας κίτρινος δακτύλιος, η λεγόμενη κορώνα, θα εμφανιστεί στην κορυφή του ζιγκ-ζαγκ περιγράμματος. Εάν υπάρχουν πολλές μηχανικές εναποθέσεις στο λάδι, τότε η αιθάλη, η βρωμιά και οι ακαθαρσίες μπορεί να είναι όχι μόνο στην πρώτη, αλλά και στη δεύτερη και ακόμη και στην τρίτη κυκλική ζώνη.
4. Η τέταρτη ζώνη αντιπροσωπεύεται από την παρουσία καυσίμου στο λάδι. Επομένως, σε κινητήρες με δυνατότητα συντήρησης αυτή η ζώνη δεν θα πρέπει να υπάρχει διαφορετικά θα είναι ελάχιστη. Εάν εμφανιστεί η τέταρτη ζώνη, τότε είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον κινητήρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος της τέταρτης ζώνης, τόσο περισσότερο καύσιμο στο λάδι, που σημαίνει ότι τόσο μεγαλύτερη ανησυχία πρέπει να έχει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Μερικές φορές πραγματοποιείται μια πρόσθετη δοκιμή για την αξιολόγηση της παρουσίας νερού στο λάδι. Έτσι, για το σκοπό αυτό καίγεται χαρτί. Όταν καίγεται η τρίτη ζώνη, ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος τριξίματος, παρόμοιος με έναν παρόμοιο ήχο τριξίματος κατά την καύση υγρού ξύλου. Η παρουσία ακόμη και μικρής ποσότητας νερού στο λάδι μπορεί να οδηγήσει στις ακόλουθες δυσάρεστες συνέπειες:

• Οι προστατευτικές ιδιότητες του λαδιού επιδεινώνονται. Αυτό συμβαίνει λόγω της ταχείας φθοράς των απορρυπαντικών και των πρόσθετων διασποράς σε επαφή με το νερό, και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων της ομάδας εμβόλων και επιταχύνει τη μόλυνση του κινητήρα.
• Τα σωματίδια των ρύπων αυξάνονται σε μέγεθος, με αποτέλεσμα να φράζουν τις διόδους λαδιού. Και αυτό επηρεάζει αρνητικά τη λίπανση του κινητήρα.
• Η υδροδυναμική της λίπανσης των ρουλεμάν αυξάνεται και αυτό τα επηρεάζει αρνητικά.
• Η θερμοκρασία πήξης (στερεοποίησης) του λαδιού κινητήρα αυξάνεται.
• Αλλαγές στον κινητήρα, γίνεται πιο λεπτός, αν και ελαφρώς.

Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σταγόνας μπορείτε επίσης να μάθετε πόσο καλές είναι οι ιδιότητες διασποράς του λαδιού. Αυτός ο δείκτης εκφράζεται σε συμβατικές μονάδες και υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο: Dc = 1 - (d2/d3)², όπου d2 είναι η διάμετρος της δεύτερης ζώνης πετρελαιοκηλίδας και d3 είναι η τρίτη. Είναι καλύτερα να μετράτε σε χιλιοστά για ευκολία.

Θεωρείται ότι το λάδι έχει ικανοποιητικές ιδιότητες διασποράς εάν η τιμή Dc δεν είναι μικρότερη από 0,3. Διαφορετικά, το λάδι απαιτεί επείγουσα αντικατάσταση με υψηλότερης ποιότητας (φρέσκο) λιπαντικό υγρό. Οι ειδικοί συστήνουν πραγματοποιήστε δοκιμή πτώσης λαδιού κινητήρα κάθε ενάμισι έως δύο χιλιάδες χιλιόμετρααυτοκίνητο.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής πτώσης παρουσιάζονται σε πίνακα

Θυμηθείτε ότι οι αλλαγές χρώματος προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση δεν υποδηλώνουν πάντα αλλαγές στα χαρακτηριστικά του λαδιού. Έχουμε ήδη αναφέρει το γρήγορο μαύρισμα. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό κυλίνδρων υγραερίου (LPG), τότε αντίθετα, το λάδι μπορεί να μην μαυρίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και ακόμη και να έχει μια περισσότερο ή λιγότερο ανοιχτή απόχρωση ακόμη και με σημαντική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πάντα. Το γεγονός είναι ότι τα εύφλεκτα αέρια (μεθάνιο, προπάνιο, βουτάνιο) περιέχουν φυσικά λιγότερες πρόσθετες μηχανικές ακαθαρσίες, οι οποίες μολύνουν το λάδι. Επομένως, ακόμα κι αν το λάδι σε ένα αυτοκίνητο με υγραέριο δεν σκουραίνει σημαντικά, πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Βελτιωμένη μέθοδος σταγόνας δείγματος

Η κλασική μέθοδος εκτέλεσης δοκιμής πτώσης περιγράφηκε παραπάνω. Ωστόσο, στις μέρες μας όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν μια πιο προηγμένη μέθοδο που αναπτύχθηκε από την MOTORcheckUP AG, που βρίσκεται στο Λουξεμβούργο. Σε γενικές γραμμές, αντιπροσωπεύει την ίδια διαδικασία, αλλά αντί για το συνηθισμένο κενό φύλλο χαρτιού, η εταιρεία προσφέρει ένα ειδικό χάρτινο "φίλτρο", στο κέντρο του οποίου υπάρχει ένα ειδικό φίλτρο, όπου πρέπει να ρίξετε μια μικρή ποσότητα λάδι. Όπως και στην κλασική δοκιμή, το λάδι θα απλωθεί σε τέσσερις ζώνες, από τις οποίες μπορεί να κριθεί η κατάσταση του λιπαντικού υγρού.

Σε ορισμένους σύγχρονους κινητήρες (για παράδειγμα, τη σειρά TFSI της εταιρείας VAG), οι μηχανικοί ανιχνευτές έχουν αντικατασταθεί με ηλεκτρονικούς. Κατά συνέπεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου στερείται της ευκαιρίας να λάβει ανεξάρτητα δείγμα λαδιού. Τέτοια αυτοκίνητα διαθέτουν τόσο ηλεκτρονικό επίπεδο όσο και ειδικό αισθητήρα για την ποιότητα και την κατάσταση του λαδιού στο αυτοκίνητο.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ποιότητας λαδιού βασίζεται στην παρακολούθηση αλλαγών στη διηλεκτρική σταθερά του λαδιού, η οποία αλλάζει ανάλογα με την οξείδωση και την ποσότητα των ακαθαρσιών στο λάδι. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε μόνο σε «έξυπνα» ηλεκτρονικά ή να ζητήσετε βοήθεια από ένα κέντρο σέρβις, ώστε οι υπάλληλοί τους να ελέγχουν το λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Ορισμένοι κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα, για παράδειγμα, Liqui Moly (σειρά Molygen) και Castrol (Σειρά Edge, Professional), προσθέτουν χρωστικές ουσίες που λάμπουν στις υπεριώδεις ακτίνες στη σύνθεση των λιπαντικών υγρών. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η πρωτοτυπία μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο φακό ή λάμπα. Αυτή η χρωστική ουσία διαρκεί για αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.

Φορητός αναλυτής λαδιού τσέπης

Οι σύγχρονες τεχνικές δυνατότητες καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της ποιότητας του λαδιού όχι μόνο "με το μάτι" ή χρησιμοποιώντας τη δοκιμή πτώσης που περιγράφεται παραπάνω, αλλά και με τη βοήθεια πρόσθετου υλικού. Συγκεκριμένα, μιλάμε για φορητούς αναλυτές λαδιού (τσέπης).

Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία εργασίας με αυτά είναι να τοποθετήσετε μια μικρή ποσότητα λιπαντικού υγρού στον αισθητήρα εργασίας της συσκευής και ο ίδιος ο αναλυτής, χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο λογισμικό, θα καθορίσει πόσο καλή ή κακή είναι η σύνθεσή του. Φυσικά, δεν θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσει πλήρη χημική ανάλυση και να παράσχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με ορισμένα χαρακτηριστικά, αλλά οι πληροφορίες που παρέχονται είναι αρκετές ώστε ο οδηγός να έχει μια συνολική εικόνα της κατάστασης του λαδιού κινητήρα.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει μεγάλος αριθμός τέτοιων συσκευών και, κατά συνέπεια, οι δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους ενδέχεται να διαφέρουν. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, όπως το δημοφιλές Lubrichek, είναι ένα συμβολόμετρο (συσκευές που λειτουργούν με τη φυσική αρχή της παρεμβολής), με τη βοήθεια του οποίου μπορούν να προσδιοριστούν οι ακόλουθοι (ή ορισμένοι από τους αναφερόμενους) δείκτες για λάδια:

• ποσότητα αιθάλης?
• καταστάσεις οξείδωσης·
• βαθμός εναζώτου?
• βαθμός θείωσης?
• πρόσθετα ακραίας πίεσης φωσφόρου.
• περιεχόμενο νερού;
• περιεκτικότητα σε γλυκόλη (αντιψυκτικό).
• περιεκτικότητα σε καύσιμο ντίζελ·
• περιεκτικότητα σε βενζίνη·
• συνολικός αριθμός οξέος;
• συνολικός αριθμός βάσης·
• ιξώδες (δείκτης ιξώδους).

Χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα

Η φυσική και χημική ανάλυση του λαδιού κινητήρα περιλαμβάνει: δείκτη ιξώδους, περιεκτικότητα σε τέφρα, αλκαλικούς αριθμούς και άλλους δείκτες. Τι σημαίνει αυτό? Ας εξετάσουμε την επίδραση των βασικών τεχνικών χαρακτηριστικών στην ποιότητα και τις ιδιότητες της λίπανσης του κινητήρα

Το μέγεθος της συσκευής, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κ.λπ. ενδέχεται να διαφέρουν πολύ. Τα πιο προηγμένα μοντέλα εμφανίζουν τα αποτελέσματα των δοκιμών στην οθόνη μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Μπορούν να μεταδίδουν και να λαμβάνουν δεδομένα μέσω του προτύπου USB. Τέτοιες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και σε αρκετά σοβαρά χημικά εργαστήρια.

Ωστόσο, τα απλούστερα και φθηνότερα δείγματα δείχνουν απλώς σε σημεία (για παράδειγμα, σε κλίμακα 10 βαθμών) την ποιότητα του λαδιού κινητήρα που ελέγχεται. Ως εκ τούτου, είναι ευκολότερο για τον μέσο λάτρη του αυτοκινήτου να χρησιμοποιήσει ακριβώς τέτοιες συσκευές, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά στην τιμή τους.