Λειτουργία αντλητικών μονάδων. Κύριες αντλίες NPs Ονομαστικές παράμετροι κυλιόμενων αντλιών τύπου NM

(2766 )

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ: 171543
Ημερομηνία ανεβάσματος: 07 Ιουλίου 2016
Πωλητής: [email προστατευμένο] ( Γράψτε αν έχετε απορίες)

Είδος εργασίας:Δίπλωμα και συναφή
Μορφές αρχείων: AutoCAD (DWG/DXF), KOMPAS, Microsoft Word
Ενοικιάζεται σε εκπαιδευτικό ίδρυμα: INiG

Περιγραφή:
Το επεξηγηματικό σημείωμα περιέχει 112 σελίδες, 16 σχήματα, 13 πίνακες, 15 πηγές και 9 φύλλα γραφικού υλικού τύπου Α1.

ΑΝΤΛΙΟΠΛΑΣΙΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, ΚΥΡΙΑ ΑΝΤΛΙΑ, ΣΩΛΗΝΩΣΗ, ΔΟΝΗΣΕΙΣ, ΡΟΤΟΡΑ ΑΝΤΛΙΑΣ, ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΗΣ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ, ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ, ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.

Το επεξηγηματικό σημείωμα αναλύει τα υπάρχοντα σχέδια αντλιοστασίων και αντισταθμιστών πετρελαίου. Εξετάζονται τα αίτια των αστοχιών του εξοπλισμού που σχετίζονται με τους κραδασμούς. Προτείνονται μέτρα για τη μείωση των κραδασμών με την εισαγωγή αντισταθμιστών γενικής χρήσης φακών φυσητήρων στις σωληνώσεις της αντλίας. Έχουν γίνει οι απαραίτητοι σχεδιαστικοί υπολογισμοί.
Στο οικονομικό σκέλος, υπολογίστηκε η επένδυση, η οικονομική της αποδοτικότητα, καθώς και η περίοδος απόσβεσης. Εξετάζονται μέτρα για την προστασία της εργασίας με στόχο τη διασφάλιση της βιομηχανικής ασφάλειας. Στο οικολογικό μέρος γίνεται ανάλυση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
Το αντλιοστάσιο είναι ο πιο σύνθετος και υπεύθυνος σύνδεσμος του κεντρικού αγωγού πετρελαίου, στον οποίο συγκεντρώνεται το μεγαλύτερο μέρος του τεχνολογικού εξοπλισμού του πετρελαιαγωγού.
Η αποτελεσματική λειτουργία των αντλιοστασίων είναι ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα της μεταφοράς με αγωγούς πετρελαίου. Αρκεί να ξεχωρίσουμε το θέμα της εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας για την άντληση. Άλλωστε, οι μονάδες άντλησης πετρελαιαγωγών είναι πολύ ενεργοβόρος, ισχυρός εξοπλισμός, στη διαδικασία του οποίου δαπανώνται δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας.
Ένα από τα κύρια στοιχεία του αντλιοστασίου είναι οι μονάδες άντλησης που μεταφέρουν την ενέργεια του αντλούμενου υγρού, λόγω του οποίου το μετακινούν μέσω του αγωγού.
Μια αντλητική μονάδα είναι μια μονάδα που αποτελείται από μια αντλία και έναν κινητήρα που τη θέτει σε κίνηση, συνδεδεμένες μεταξύ τους.
Στα αντλιοστάσια των κύριων αγωγών πετρελαίου χρησιμοποιούνται σύγχρονοι και ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες.
Από αυτή την άποψη, ένα από τα κύρια καθήκοντα στη λειτουργία του εξοπλισμού άντλησης για αγωγούς πετρελαίου είναι η επίτευξη μέγιστης απόδοσης. αντλίες ανά πάσα στιγμή.
Η μονάδα ηλεκτρικής φυγοκεντρικής κύριας αντλίας λαδιού τύπου "NM" για παροχή 10.000 m3 / h (Εικ. 1.1), έχει σχεδιαστεί για μεταφορά μέσω κεντρικών σωληνώσεων λαδιού με θερμοκρασία έως 80 ° C, κινηματικό ιξώδες όχι μεγαλύτερο από 3 cm2 / s, με περιεκτικότητα κατά όγκο όχι μεγαλύτερη από 0 mm 5% .

Σχόλια:Ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναγνωρίζεται ως νέο εάν, πριν δοθεί προτεραιότητα στην αίτηση, η ουσία αυτής ή μιας πανομοιότυπης λύσης δεν αποκαλύφθηκε στη Ρωσία ή στο εξωτερικό για έναν αόριστο κύκλο προσώπων σε τέτοιο βαθμό που κατέστη δυνατή η εφαρμογή του.
Το αντικείμενο της εφεύρεσης μπορεί να είναι: μια νέα συσκευή, μέθοδος, ουσία, καθώς και η χρήση προηγουμένως γνωστών συσκευών, μεθόδων, ουσιών για έναν νέο σκοπό.
Ο συντάκτης μιας εφεύρεσης μπορεί, κατ' επιλογή του, να απαιτήσει: είτε την αναγνώριση του δημιουργού του και την παραχώρηση των δικαιωμάτων και ευεργετημάτων που προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία, με τη μεταβίβαση του αποκλειστικού δικαιώματος της εφεύρεσης στο κράτος, είτε την αναγνώριση του δημιουργού του και την παραχώρηση του αποκλειστικού δικαιώματος στην εφεύρεση.
Στην πρώτη περίπτωση, εκδίδεται πιστοποιητικό δημιουργού για την εφεύρεση, στη δεύτερη - δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που πιστοποιεί την αναγνώριση της πρότασης, την πατρότητα, την προτεραιότητα της εφεύρεσης.
Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εκδίδεται για περίοδο 15 ετών, που υπολογίζεται από την ημερομηνία κατάθεσης της αίτησης στην Κρατική Επιτροπή. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας είναι ένα έγγραφο που πιστοποιεί την αναγνώριση μιας πρότασης ως εφεύρεσης, την προτεραιότητα της εφεύρεσης και το αποκλειστικό δικαίωμα κατοχύρωσης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της εφεύρεσης.
Οι κραδασμοί από τον αγωγό διεργασίας στο αντλιοστάσιο (Εικ. 3.1) του PS Borodaevka είναι ένα σημαντικό πρόβλημα στη λειτουργία αυτής της εγκατάστασης. Αυτός ο τύπος κρούσης οδηγεί σε καταστροφή εξοπλισμού, κακή ευθυγράμμιση των αξόνων της αντλίας με τον κινητήρα, θραύση ρουλεμάν και ρουλεμάν. Οι μετρήσεις κραδασμών που έγιναν στον εξοπλισμό (Πίνακας 3.1) έδειξαν ότι είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η κατάσταση δόνησης. Το σχήμα μέτρησης κραδασμών στον εξοπλισμό φαίνεται στο σχ. 3.2. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, προτείνω την εγκατάσταση αντισταθμιστικών συσκευών στους σωλήνες εισαγωγής και διανομής της αντλίας. Εύκαμπτα στοιχεία θα συγκολληθούν στο σχέδιο του αντλιοστασίου για την άντληση λαδιού, με ακαμψία μικρότερη από αυτή του αγωγού, αρμοί διαστολής φακών, που θα βοηθήσουν στην αντιστάθμιση των κραδασμών του αγωγού διεργασίας που προκύπτουν όχι μόνο από την υδροδυναμική φύση, αλλά και από τη δόνηση άλλων φυγοκεντρικών αντλιών του αντλιοστασίου.
Οι αντισταθμιστές είναι η βέλτιστη λύση σε περιπτώσεις όπου το σύστημα αγωγών δεν είναι σε θέση να αντισταθμίσει φυσικά τις επιπτώσεις διαφόρων ειδών δονήσεων και θερμικών διαστολών. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο αντισταθμιστής αναλαμβάνει τη λειτουργία ενός εύκαμπτου συνδέσμου στο σύστημα σωληνώσεων και αποτρέπει την εξάπλωση των κραδασμών σε άλλα αντικείμενα. Οι αντισταθμιστές αυτού του τύπου δεν παρουσιάζουν διαρροές και δεν χρειάζονται συντήρηση. Έχουν μικρές διαστάσεις. Μπορούν να εγκατασταθούν οπουδήποτε στον αγωγό με οποιαδήποτε μέθοδο τοποθέτησής τους. Δεν απαιτούν κατασκευή ειδικών θαλάμων και συντήρηση καθ' όλη την περίοδο λειτουργίας τους. Οι αντισταθμιστές αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για την αντιστάθμιση ανακρίβειων που εμφανίστηκαν κατά την εγκατάσταση, καθώς και διαφόρων ειδών αποκλίσεων μεταξύ του αγωγού και της άντλησης ή άλλου εξοπλισμού.
Το είδος των κραδασμών καθορίζεται από τη συχνότητά τους και τον συντελεστή δόνησης. Οι κραδασμοί είναι μια σημαντική παράμετρος στους υπολογισμούς επειδή η διάρκεια ζωής της φυσούνας μπορεί να μειωθεί σημαντικά εάν η φυσούνα δεν έχει σχεδιαστεί για να λαμβάνει υπόψη τις υπάρχουσες δονήσεις. Ο τύπος του περιβάλλοντος εργασίας επηρεάζει το υλικό που χρησιμοποιείται για την παραγωγή της φυσούνας, καθώς το υλικό πρέπει να είναι ανθεκτικό στο περιβάλλον. Σε περίπτωση που το μέσο εργασίας τείνει να στερεοποιηθεί ή να πήξει, πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για να αποφευχθεί αυτό. Η απόφραξη της φυσούνας επηρεάζει αρνητικά την απόδοσή της. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι ένας εσωτερικός σωλήνας (μανίκι). Η τυπική κατηγορία φυσούνων είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα ποιότητες 12X18H10T, 08X18H10T, 10X17H13M2T, οι οποίες χρησιμοποιούνται για ποικίλες συνθήκες. Τα χαρακτηριστικά του χάλυβα 10Kh17N13M2T που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του αντισταθμιστή σε αυτό το έργο φαίνονται στον Πίνακα 3.2.

Τέτοιοι αρμοί διαστολής φυσητήρων παρέχουν μέγιστη μείωση κραδασμών και ηχοαπορρόφηση. Αυτό εξασφαλίζεται από την εύκαμπτη φυσούνα. Οι αρμοί διαστολής είναι ανθεκτικοί στις υψηλές θερμοκρασίες και το μήκος τους αντιστοιχεί σχεδόν σε όλο το φάσμα των αρμών διαστολής, γεγονός που διευκολύνει τον σχεδιασμό και την αντικατάσταση των αρμών διαστολής. Η φυσούνα πολλαπλών στρώσεων παρέχει αυξημένη ευελιξία αρμών διαστολής
Ένα σημαντικό σημείο στο σχεδιασμό της φυσούνας είναι η χρήση περισσότερων του ενός στρώματος μετάλλου στη δομή. Διαπιστώθηκε ότι η κατασκευή φυσούνων από λεπτές στρώσεις μετάλλου είναι προτιμότερη από ένα παχύ φύλλο. Οι αρμοί διαστολής από ένα παχύ φύλλο είναι πιο άκαμπτοι και έχουν υψηλές τάσεις.
Στο έργο αυτό, έγινε ανάλυση των υφιστάμενων μελετών αντλιοστασίων πετρελαίου και αντισταθμιστών. Έχει προταθεί μια νέα μέθοδος για τη μείωση των φορτίων από τους αγωγούς διεργασίας στη μονάδα άντλησης του σταθμού του κύριου αγωγού πετρελαίου, με αποτέλεσμα να αυξηθούν οι περίοδοι γενικής επισκευής, να μην υπάρξει κακή ευθυγράμμιση των αξόνων ως αποτέλεσμα κραδασμών. Στο τεχνικό και οικονομικό σκέλος, υπολογίζεται ο όγκος των επενδύσεων και η περίοδος απόσβεσης της προτεινόμενης μεθόδου καταπολέμησης των κραδασμών. Έγινε υπολογισμός κόπωσης και κατασκευάστηκε ένα μοντέλο αντιστάθμισης στο πρόγραμμα Ansis για να βρεθούν οι μέγιστες και κανονικές τάσεις στο τμήμα του αντισταθμιστή. Το έργο περιλαμβάνει ένα τμήμα περιβάλλοντος και ένα τμήμα προστασίας της εργασίας.

Μέγεθος αρχείου: 6,3 MB
Αρχείο: (.rar)

Εισαγωγή

Οι φυγόκεντρες αντλίες χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλες τις βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας πετρελαίου, για την άντληση διαφόρων υγρών. Τα πλεονεκτήματά τους είναι η απλότητα του σχεδιασμού και η ευκολία χρήσης.

Η φυγόκεντρη αντλία αναφέρεται σε αντλίες πτερυγίων στις οποίες το υγρό μέσο κινείται μέσω της πτερωτής από το κέντρο προς την περιφέρεια.

Μια φυγοκεντρική αντλία αποτελείται από μια πτερωτή με καμπύλες λεπίδες και ένα σταθερό ελικοειδές περίβλημα.Η πτερωτή είναι τοποθετημένη σε έναν άξονα, η περιστροφή του οποίου πραγματοποιείται απευθείας από τον κινητήρα (συχνότερα από τον ηλεκτροκινητήρα).

Το περίβλημα της αντλίας έχει δύο σωλήνες για σύνδεση με τους αγωγούς αναρρόφησης και εκκένωσης. Οι οπές στο περίβλημα από τις οποίες περνά ο άξονας του τροχού έχουν τσιμούχες για τη δημιουργία της απαραίτητης στεγανότητας.

Για να αποφευχθεί η υπερχείλιση υγρού στο εσωτερικό της αντλίας, τοποθετείται ένα σφράγισμα λαβυρίνθου μεταξύ του σωλήνα αναρρόφησης και της πτερωτής.

Μια φυγοκεντρική αντλία μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν η εσωτερική της κοιλότητα γεμίσει με το αντλούμενο υγρό.

Η αρχή λειτουργίας των φυγοκεντρικών αντλιών είναι η εξής. Η πτερωτή στο περίβλημα κινείται από τον άξονα της αντλίας. Ο τροχός, κατά την περιστροφή του, συλλαμβάνει το υγρό και, λόγω της ανεπτυγμένης φυγόκεντρης δύναμης, εκτοξεύει αυτό το υγρό μέσω του θαλάμου οδήγησης (σπιράλ) στον αγωγό εκκένωσης.

Το εξερχόμενο υγρό απελευθερώνει το χώρο που καταλαμβάνει στα κανάλια στην εσωτερική περιφέρεια της πτερωτής. Η πίεση σε αυτήν την περιοχή μειώνεται και το υγρό από τον αγωγό αναρρόφησης ορμάει εκεί υπό την επίδραση μιας διαφοράς πίεσης.

Η διαφορά πίεσης μεταξύ της δεξαμενής και της αναρρόφησης της αντλίας πρέπει να είναι επαρκής για να υπερνικήσει την πίεση της στήλης υγρού, τις υδραυλικές και αδρανειακές αντιστάσεις στον αγωγό αναρρόφησης.

Εάν το υγρό λαμβάνεται από την αντλία από μια ανοιχτή δεξαμενή, τότε η αναρρόφηση του υγρού από τη φυγόκεντρη αντλία λαμβάνει χώρα υπό την επίδραση μιας διαφοράς πίεσης ίσης με τη διαφορά μεταξύ της ατμοσφαιρικής πίεσης και της πίεσης στην είσοδο στην πτερωτή.

Το κύριο στοιχείο μιας φυγοκεντρικής αντλίας είναι η πτερωτή, η οποία είναι, για παράδειγμα, μια χύτευση δύο δίσκων, μεταξύ των οποίων υπάρχουν από 4 έως 12 πτερωτές. Μερικές φορές οι πτερωτές ανοίγουν χωρίς μπροστινό δίσκο. Η πτερωτή μπορεί επίσης να συγκολληθεί, να σφραγιστεί και να φρεζάρει.

Το σπειροειδές περίβλημα (θάλαμος) χρησιμεύει για τη λήψη και την κατεύθυνση του υγρού, καθώς και τη μετατροπή της κινητικής ενέργειας του υγρού (ταχύτητα) που αποκτάται από την περιστρεφόμενη πτερωτή σε δυναμική ενέργεια (πίεση).

Στο περίβλημα της αντλίας τοποθετούνται στηρίγματα. Για ρουλεμάν στα οποία περιστρέφεται ο άξονας.

Οι φυγόκεντρες αντλίες ταξινομούνται ως εξής.

1. Με τον αριθμό των πτερωτών: μονοβάθμιο (με ένα στροφείο). πολλαπλών σταδίων (με πολλές φτερωτές). Στις αντλίες πολλαπλών σταδίων, το υγρό τροφοδοτείται μέσω του σωλήνα αναρρόφησης στο κέντρο της πρώτης πτερωτής, από την περιφέρεια αυτής της πτερωτής στο κέντρο της επόμενης πτερωτής κ.λπ. Έτσι, η πίεση του υγρού αυξάνεται διαδοχικά σε κάθε πτερωτή. Ο αριθμός των τροχών και των αντλιών πολλαπλών σταδίων μπορεί να είναι έως 10 - 16.

2. Σύμφωνα με την ανεπτυγμένη κεφαλή: χαμηλή πίεση (έως 50 - 60 m). μέτρια πίεση (έως 150 - 200 m). υψηλής πίεσης (πάνω από 200 m).

3. Σύμφωνα με τη μέθοδο παροχής υγρού στην πτερωτή: με μονόδρομη παροχή (αναρρόφηση). με αμφίδρομη παροχή.

4. Σύμφωνα με τη θέση του άξονα της αντλίας: οριζόντια. κατακόρυφος.

5. Σύμφωνα με τον τρόπο του συνδετήρα του σώματος: με έναν οριζόντιο σύνδεσμο. με κάθετο σύνδεσμο.

6. Σύμφωνα με τη μέθοδο αφαίρεσης ρευστού από την πτερωτή στον θάλαμο: σπιράλ. τμηματικός.

Στις αντλίες σπειρών, το υγρό από την πτερωτή εισέρχεται στο περίβλημα του σπειροειδούς και στη συνέχεια στον σωλήνα πίεσης. Στις τμηματικές αντλίες, το υγρό εκκενώνεται από την πτερωτή μέσω ενός οδηγού πτερυγίου, το οποίο είναι ένας σταθερός δακτύλιος με λεπίδες.

7. Σύμφωνα με τη μέθοδο σύνδεσης με τον κινητήρα: σύνδεση στον κινητήρα μέσω του γκαζιού. απευθείας συνδεδεμένο με τον κινητήρα (μέσω ενός εύκαμπτου συνδέσμου).

8. Κατόπιν ραντεβού: για άντληση νερού, λαδιού, προϊόντων ψυχρού και ζεστού πετρελαίου, υγροποιημένων αερίων, ελαίων, οργανικών διαλυτών κ.λπ. για μεταφορά με κεντρικούς αγωγούς πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου.

Ειδικές απαιτήσεις επιβάλλονται στα συστήματα παροχής πετρελαίου, οι κυριότερες από τις οποίες είναι: αξιοπιστία και αδιάλειπτη παράδοση λαδιού στους καταναλωτές με ασφαλή και οικονομική λειτουργία όλων των τεχνολογικών εγκαταστάσεων.

Η εκπλήρωση αυτών των απαιτήσεων είναι δυνατή μόνο με υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας εξοπλισμού. Οι φυγόκεντρες αντλίες είναι ο κύριος τύπος εξοπλισμού έγχυσης για την άντληση προϊόντος μέσω των κύριων σωληνώσεων και χρησιμοποιούνται τόσο στα κύρια όσο και στα ενδιάμεσα αντλιοστάσια. Για να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη λειτουργία των αντλιών, είναι απαραίτητο να εντοπίζονται και να εξαλείφονται περιοδικά πιθανά ελαττώματα στα συγκροτήματα και τα εξαρτήματα των αντλιών.

1. Σκοπός, συσκευή και τεχνικά χαρακτηριστικά των αντλιών

1.1 Σκοπός

Οι αντλίες χρησιμοποιούνται για άντληση λαδιού με θερμοκρασίες που κυμαίνονται από μείον C έως συν C, με κινηματικό ιξώδες έως 3 cm/s, μηχανικές ακαθαρσίες όχι μεγαλύτερες από 0,2 mm και 0,05% κατ' όγκο. Τα περιβλήματα της αντλίας έχουν σχεδιαστεί για μέγιστη πίεση λειτουργίας 64 kgf/cm2 και επιτρέπουν σε τρεις μονάδες αντλίας να λειτουργούν σε σειρά.

Για την άντληση υγρών σε εκρηκτικές και επικίνδυνες πυρκαγιές βιομηχανίες και εγκαταστάσεις, η αντλία πρέπει να είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό κινητήρα σε αντιεκρηκτικό περίβλημα.

1.2 Σχεδιασμός αντλίας

Κύριες αντλίες λαδιού, φυγοκεντρικές μονοβάθμιες, με πτερωτή εισόδου διπλής όψης και σπειροειδή έξοδο διπλού σπειρώματος.

Το περίβλημα της αντλίας - χυτοσίδηρος, με οριζόντιο διαχωρισμένο επίπεδο - είναι το βασικό μέρος. Το πάνω και το κάτω μέρος του περιβλήματος συνδέονται με καρφιά με παξιμάδια καπακιού. Ο οριζόντιος σύνδεσμος του σώματος σφραγίζεται με παρονίτη φλάντζα πάχους 0,6 mm και κλείνει κατά μήκος του περιγράμματος με ειδικές ασπίδες για την απόσβεση του πίδακα λαδιού σε περίπτωση βλάβης της φλάντζας κατά μήκος του συνδετήρα. Τα πόδια χυτεύονται στο κάτω μέρος του σώματος για τη σύνδεση της αντλίας στο θεμέλιο.

Ο ρότορας της αντλίας είναι μια ξεχωριστή μονάδα συναρμολόγησης και αποτελείται από έναν άξονα (40X σφυρηλάτηση από χάλυβα), μια πτερωτή (ατσάλι 25A), μανδύες από ανοξείδωτο χάλυβα, προστατευτικούς δακτυλίους και άλλα μέρη που είναι τοποθετημένα στον άξονα. Οι γεμιστήρες άξονα που υποστηρίζονται από ρουλεμάν είναι σκληρυμένοι με θήκη για αυξημένη αντοχή στη φθορά. Το άκρο του άξονα για το οδοντωτό χιτώνιο είναι κωνικό, γεγονός που διευκολύνει την αφαίρεση του οδοντωτού χιτωνίου.

Η πτερωτή χυτεύεται συγκολλημένη και πιέζεται πάνω στον άξονα με σφιχτή εφαρμογή. Οι λεπτομέρειες του ρότορα στον άξονα εδράζονται στα κλειδιά και ασφαλίζονται με παξιμάδια με ροδέλες ασφάλισης.

Η σωστή εγκατάσταση του ρότορα στο περίβλημα της αντλίας στην αξονική κατεύθυνση εξασφαλίζεται επιλέγοντας το πάχος του δακτυλίου διαχωρισμού.

Ο ρότορας υποστηρίζεται από απλά ρουλεμάν. Η θέση του περιβλήματος του ρουλεμάν ρυθμίζεται με τρεις βίδες ρύθμισης. Η εγκατάσταση των ρουλεμάν πρέπει να διασφαλίζει την ομόκεντρη θέση της θέσης του ρότορα σε σχέση με τις οπές των στεγανοποιήσεων του στάτορα. Σε αυτή τη θέση, το περίβλημα του ρουλεμάν στερεώνεται με πείρους. Αναγκαστική λίπανση ρουλεμάν.

Οι δακτύλιοι γράσου έχουν σχεδιαστεί για να λιπαίνουν τα ρουλεμάν.

Η αξονική δύναμη του ρότορα προσλαμβάνεται από δύο ρουλεμάν γωνιακής επαφής. Ένα σετ ρουλεμάν επιλέγεται κατά μήκος του εξωτερικού δακτυλίου με ωστικό χιτώνιο και ακραίο κάλυμμα.Οι εσωτερικές ράβδοι σφίγγονται άκαμπτα στον άξονα με ένα παξιμάδι.

Τσιμούχες άκρου ρότορα - μηχανικές, ακραίες, μονόπλευρες με τρίψιμο ζεύγος γραφίτη - ανοξείδωτο ατσάλι χωρίς φορτίο. Η προπίεση των μερών τριβής δημιουργείται μέσω οκτώ ελατηρίων. Ο σχεδιασμός της μηχανικής σφράγισης επιτρέπει την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση της τελευταίας χωρίς αποσυναρμολόγηση του καλύμματος της αντλίας και των περιβλημάτων των ρουλεμάν.

Η μονάδα λαδιού της μονάδας άντλησης λαδιού έχει σχεδιαστεί για να παρέχει λίπανση των ρουλεμάν της αντλίας και του ηλεκτροκινητήρα.

Ο ηλεκτροκινητήρας και η αντλία εγκαθίστανται σε δωμάτια απομονωμένα μεταξύ τους, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας δεν είναι κατασκευασμένος με αντιεκρηκτική σχεδίαση. Η απομόνωση πραγματοποιείται μέσω αεροκουρτίνας που σχηματίζεται στο διάκενο με σχισμή μεταξύ του οδοντωτού δακτυλίου του ηλεκτροκινητήρα και του θαλάμου αέρα.

Η σύνδεση της αντλίας με τον ηλεκτροκινητήρα πραγματοποιείται με τη χρήση γραναζιού ζεύξης με αποστάτη. Τα κλιπ του συνδέσμου γραναζιών συνδέονται με το εξάρτημα, τα μπουλόνια στερέωσης και κλείνουν με ακραία καπάκια.

Η αντλία είναι εξοπλισμένη με βοηθητικούς αγωγούς για την παροχή και την εκκένωση λαδιού, έναν αγωγό για την αφαίρεση λαδιού, την υδραυλική εκφόρτωση και την αφαίρεση διαρροών από μηχανικές στεγανοποιήσεις. Η αντλία διαθέτει θέσεις για την εγκατάσταση αισθητήρων για τον έλεγχο της λειτουργίας της.

2. Σύνθεση εργασιών επισκευής

2.1 Το αντικείμενο της γενικής επισκευής περιλαμβάνει τις ακόλουθες κύριες εργασίες:

Πλήρης αποσυναρμολόγηση της αντλίας και αποσαφήνιση του καταλόγου των ελαττωμάτων.

Όλες οι εργασίες συντήρησης.

Επιθεώρηση και επισκευή του θεμελίου.

Αναθεώρηση και έλεγχος στοιχείων του περιβλήματος της αντλίας.

Πλύσιμο και ανίχνευση ελαττωμάτων των εξαρτημάτων της αντλίας.

Αντικατάσταση όλων των παρεμβυσμάτων και σφραγίδων.

Έλεγχος της κατάστασης των συσκευών ελέγχου και μέτρησης (εάν είναι απαραίτητο, επισκευή και αντικατάσταση).

Συναρμολόγηση της αντλίας με αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν αποτύχει.

Δοκιμές και ποιοτικός έλεγχος επισκευών.

Βαφή με αντλία;

Εκκίνηση, θέση σε λειτουργία και θέση σε λειτουργία της αντλίας.

Η γενική επισκευή των φυγοκεντρικών αντλιών τύπου "NM" πραγματοποιείται με τη μέθοδο αδρανών (RD 39-30-48-78) και περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους εργασιών:

α) απόσυρση της μονάδας άντλησης για επισκευή.

β) απελευθέρωση της αντλίας από λάδι.

γ) αφαίρεση περιφράξεων.

δ) πλήρης αποσυναρμολόγηση της αντλίας σε εξαρτήματα:

Αποσύνδεση του μισού συνδέσμου.

Άνοιγμα της αντλίας.

Αφαίρεση μηχανικών σφραγίδων.

Αφαίρεση ρουλεμάν?

Αφαίρεση του ρότορα.

Αφαίρεση παρεμβυσμάτων.

ε) έκπλυση γραμμών διαρροής με απενεργοποίηση ανιχνευτών διαρροής.

στ) επιθεώρηση της τεχνικής κατάστασης της εσωτερικής κοιλότητας του περιβλήματος της αντλίας.

ζ) συγκρότημα αντλίας:

Εγκατάσταση νέου ή προ-επισκευασμένου και ισορροπημένου ρότορα με συμπλέκτη στο TsBPO ή BPO.

Εγκατάσταση και προετοιμασία μηχανικών σφραγίδων.

Εγκατάσταση ρουλεμάν;

Προετοιμασία του συνδετήρα του περιβλήματος της αντλίας και του βοηθητικού εξοπλισμού.

η) επισκευή της βάσης της αντλίας, εάν είναι απαραίτητο, επαναπλήρωση των μπουλονιών αγκύρωσης.

i) ευθυγράμμιση μονάδας.

ια) δοκιμή πίεσης της αντλίας υπό πίεση λειτουργίας.

ιβ) προετοιμασία της αντλίας για εκκίνηση και δοκιμαστική λειτουργία.

μ) βάψιμο της αντλίας.

3. Πρότυπα επισκευής

Τραπέζι 1.

Ονομα εξοπλισμός, τύπος, μάρκα	Δομή επισκευή	Περιοδικότης εκπλήρωση επισκευή, ώρα	Ένταση εργασίας	Διάρκεια εξοπλισμός σε επισκευή, ώρα

4. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

4.1 Οδηγίες ανίχνευσης ελαττωμάτων εξαρτημάτων

Η σωστή οργάνωση και ο ενδελεχής εντοπισμός βλαβών εξασφαλίζουν επισκευή υψηλής ποιότητας, μειώνει το κόστος της και το κόστος ανταλλακτικών και υλικών.

Τα εξαρτήματα που φτάνουν για ανίχνευση σφαλμάτων (έλεγχος - ταξινόμηση) πρέπει να καθαρίζονται επιμελώς από βρωμιά, σκουριά, σκληρυμένα αποθέματα λαδιού, να πλυθούν και να στεγνώσουν.

Για τον καθαρισμό εξαρτημάτων, ανάλογα με τη φύση της μόλυνσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες μέθοδοι καθαρισμού: θερμικός, μηχανικός, χημικός.

Η θερμική μέθοδος συνίσταται στο γεγονός ότι τα μέρη καθαρίζονται με ψήσιμο σε φλόγα.

Με τη μηχανική μέθοδο αφαιρώ παλιά μπογιά, σκουριά και άλλους ρύπους από μέρη με βούρτσες, μηχανοποιημένους κόφτες, περιστροφικά μηχανήματα.

Με τη λειαντική μέθοδο, ο καθαρισμός πραγματοποιείται με επεξεργασία εξαρτημάτων σε εγκαταστάσεις υδροαμμοβολής.

Με τη χημική μέθοδο, η ρύπανση απομακρύνεται με ειδική πάστα ή διαλύματα που αποτελούνται από ασβέστη, κιμωλία, καυστική σόδα, μαζούτ και άλλα συστατικά.

Για το πλύσιμο των εξαρτημάτων, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται υδατοαλκαλικά διαλύματα, τα κύρια απορρυπαντικά των οποίων είναι: καυστική σόδα, ανθρακική σόδα, φωσφορικό τρινάτριο.

Εκτός από αυτά τα συστατικά, στο διάλυμα προστίθενται τασιενεργά - υγρό και σαπούνι πλυντηρίου, τα οποία εξασθενούν την επιφανειακή τάση των λιπών και συμβάλλουν στο σχηματισμό λεπτών γαλακτωμάτων στο διάλυμα. Χρησιμοποιούνται επίσης άλλα εξαρτήματα. Πολλές συνταγές απορρυπαντικών φαίνονται στον Πίνακα 2.

Πίνακας 2.

συστατικό
	Για εξαρτήματα από χάλυβα	Για εξαρτήματα από κράμα χαλκού
	Αριθμός σύνθεσης
Καυστική σόδα
ανθρακικό νάτριο
Φωσφορικό τρινάτριο
Σαπούνι πλυντηρίου
Υγρό σαπούνι
Υγρό γυαλί

Το ξέπλυμα πραγματοποιείται σε θερμοκρασία διαλύματος - C μέχρι την πλήρη απομάκρυνση των ρύπων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κηροζίνη χρησιμοποιείται για το πλύσιμο εξαρτημάτων. Το πλύσιμο των εξαρτημάτων σε κηροζίνη πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικά καθορισμένο μέρος για αυτό, τηρείτε όλα τα μέτρα πυρασφάλειας.

Τα ελαττώματα στα εξαρτήματα εντοπίζονται με διάφορους τρόπους. Ρωγμές, σπασίματα, κάμψεις σε μέρη εντοπίζονται με οπτική επιθεώρηση. Σε απαραίτητες περιπτώσεις, για την ανίχνευση εσωτερικών ελαττωμάτων, χρησιμοποιούνται μέθοδοι ακτίνων Χ για ανίχνευση μαγνητικού ελαττώματος.

Εάν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί ότι για κάποιο ελάττωμα το εξάρτημα πρέπει να απορριφθεί, τότε ο περαιτέρω έλεγχος του (για τον εντοπισμό δύο ελαττωμάτων) δεν πραγματοποιείται.

Εάν κατά τη διάρκεια της ενέργειας ελαττώματος διαπιστωθεί ότι οι διαστάσεις οποιουδήποτε από τα ζευγαρωτικά μέρη επιτρέπονται μόνο όταν συνδυάζονται με νέα εξαρτήματα, τότε θα πρέπει να αποφασιστεί σε κάθε περίπτωση ποιο από αυτά τα μέρη είναι οικονομικά εφικτό να αντικατασταθεί με ένα νέο.

οι διαστάσεις των εξαρτημάτων πρέπει να ελέγχονται στη διατομή και τις κατευθύνσεις της μεγαλύτερης φθοράς. Κατά τον προσδιορισμό της φθοράς του δακτυλίου, της κωνικότητας, της ελλειπτικότητας και άλλων αποκλίσεων από το σωστό γεωμετρικό σχήμα, οι διαστάσεις ελέγχονται σε τμήματα με τη μεγαλύτερη και τη μικρότερη φθορά.

5. Επισκευή φτερωτής

5.1 Τα κύρια ελαττώματα της πτερωτής είναι

Διαβρωτική, διαβρωτική ή σπηλαιωτική φθορά.

Ρωγμές στην πτερωτή.

Αστοχία πτερωτής.

Η διαβρωτική φθορά, κατά κανόνα, υπόκειται σε ολόκληρη την επιφάνεια επαφής του εξαρτήματος με ένα διαβρωτικό υγρό. Κατά τη διέλευση διαβρωτικών ρευστών, η φθορά εμφανίζεται συχνότερα σε σημεία με τη μεγαλύτερη ταχύτητα ή απότομη αλλαγή στην κατεύθυνση του υγρού.

Σε περίπτωση συνεχούς διάβρωσης ή διάβρωσης της πτερωτής με βάθος κελύφους μεγαλύτερο από 1 mm, αντικαθίσταται με νέα. σε περίπτωση τοπικής διάβρωσης, τα ελαττωματικά σημεία καθαρίζονται μέχρι να αφαιρεθεί ή να λιώσει τελείως το κέλυφος.

Οι ακραίες επιφάνειες και οι θέσεις των φτερών πρέπει να είναι καθαρές και ομοιόμορφες.

Τα καθίσματα για τους δακτυλίους στεγανοποίησης δεν πρέπει να φθείρονται περισσότερο από 0,2 mm.

Η μείωση του πάχους της λεπίδας μετά την επεξεργασία δεν πρέπει να υπερβαίνει το 15% του ονομαστικού πάχους της.

Εάν η φτερωτή έχει τοπική ζημιά 25x25 mm με τη μορφή κελύφους όχι βαθύτερα από 1,5 mm και επίσης εάν η κατεστραμμένη επιφάνεια αποτελεί το 25% της επιφάνειας της λεπίδας και δεν υπάρχουν κελύφη στα πίσω άκρα των πτερυγίων, τότε η φτερωτή δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Το ανεπτυγμένο κλειδί στην πλήμνη της πτερωτής διορθώνεται αυξάνοντας το πλάτος τους, ενώ το κλειδί στον άξονα του ρότορα αυξάνεται αντίστοιχα.

Τα ελαττώματα της πτερωτής διορθώνονται με συγκόλληση, ακολουθούμενη από περιστροφή και καθαρισμό.

Οι ρωγμές στα άκρα ανοίγονται με τρυπάνι με διάμετρο 4-6 mm σε βάθος μεγαλύτερο από 0,5 mm βάθος ρωγμών. Πριν από τη συγκόλληση, το ελαττωματικό μέρος κόβεται ή επεξεργάζεται με σμύριδα μέχρι να εμφανιστεί ένα άθικτο μέταλλο.

Κατά την επισκευή της πτερωτής, πρέπει να διασφαλίζεται η ευθυγράμμιση μεταξύ της οπής για τον άξονα και του ιμάντα για τον δακτύλιο στεγανοποίησης, η απόκλιση δεν είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm.

Η ανοχή για μη παραλληλισμό των άκρων είναι 0,04 mm. Ο επεξεργασμένος τροχός πρέπει να είναι στατικά ισορροπημένος. Κατά την εξισορρόπηση, το μέταλλο συνήθως αφαιρείται από τις πλευρικές επιφάνειες των δίσκων κοντά στις οπίσθιες άκρες των λεπίδων.

6. Περιστροφή της φτερωτής

Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να προσαρμόζονται τα χαρακτηριστικά των αντλιών σε συγκεκριμένες συνθήκες. Για να γίνει αυτό, η εξωτερική διάμετρος της πτερωτής D2 μειώνεται συχνότερα με το κόψιμο.

Η αλλαγή στις παραμέτρους της αντλίας κατά την κοπή πτερυγίων για φυγοκεντρικές αντλίες μπορεί να προσδιοριστεί κατά προσέγγιση από τις εξισώσεις ομοιότητας:

ελαττωματικό μέρος της φυγοκεντρικής αντλίας

όπου Q, H, N, D2 -- ονομαστική ροή, πίεση, ισχύς και εξωτερική διάμετρος της πτερωτής (πριν το κόψιμο).

Q", H", N", D"2 - το ίδιο, μετά την περικοπή. Το κόψιμο επεκτείνει σημαντικά την περιοχή των ροών και των πιέσεων που καλύπτονται από μια αντλία αυτού του τύπου.

Για αντλίες με ns = 60…120, μια μείωση διαμέτρου 10…15% από την αρχική διάμετρο δεν έχει ουσιαστικά καμία επίδραση στην απόδοση. Σε υψηλότερα ns, η μείωση της απόδοσης γίνεται αισθητή.

Για αξονικές αντλίες, η αλλαγή των παραμέτρων κατά την κοπή της πτερωτής μπορεί να προσδιοριστεί από τις εξαρτήσεις:

όπου Q, H, D2, d -- ονομαστική ροή, πίεση, εξωτερική διάμετρος της πτερωτής και διάμετρος χιτωνίου (πριν το κόψιμο).

Q", H", D"2 - το ίδιο, μετά την περικοπή.

Είναι επίσης δυνατό να μειωθεί η ροή μιας αξονικής αντλίας αντικαθιστώντας την πτερωτή με έναν άλλο τροχό με τα ίδια πτερύγια και μεγαλύτερη διάμετρο δακτυλίου. Σε αυτή την περίπτωση, το χαρακτηριστικό πίεσης της αντλίας υπολογίζεται εκ νέου σύμφωνα με τους τύπους:

όπου d "είναι η αυξημένη διάμετρος του χιτωνίου. Η πτερωτή των φυγοκεντρικών αντλιών μπορεί επίσης να κοπεί σε πλάτος. Σε αυτήν την περίπτωση, η κεφαλή διατηρείται επίσης σταθερή και η τροφοδοσία μειώνεται ανάλογα με τη μείωση του πλάτους της λεπίδας.

Είναι δυνατόν να προτείνουμε το κόψιμο των πίσω άκρων των πτερυγίων της πτερωτής κατά μήκος της κάθετης, χαμηλωμένο από το τελικό σημείο της πλευράς εργασίας της λεπίδας προς την πίσω πλευρά. Η πρακτική σκοπιμότητα μιας τέτοιας κοπής είναι ότι καθίσταται δυνατή η αύξηση της πίεσής της κατά 5-8% χωρίς αλλαγή της διαδρομής ροής της αντλίας, με σχεδόν αμετάβλητη απόδοση.

Είναι δυνατό να προσφέρετε έναν άλλο τύπο κοπής της πτερωτής της αντλίας - μόνο κατά μήκος των λεπίδων. Η άκρη εξόδου της πτερωτής γειώνεται κατά μήκος, αυξάνοντας έτσι την περιοχή εξόδου των καναλιών της πτερωτής κατά μήκος της περιφέρειας. Τα πειράματα που πραγματοποιήθηκαν έδειξαν ότι μια αύξηση στην περιοχή εξόδου κατά 11,7% κατέστησε δυνατή, στην υψηλότερη τιμή απόδοσης, την αύξηση της ροής κατά 16,7% διατηρώντας την ίδια ισχύ και πίεση.

7. Εκσυγχρονισμός

Ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιείται κατά την επισκευή των φυγοκεντρικών αντλιών, εάν είναι απαραίτητο ή οικονομικά εφικτό και έχει συμφωνηθεί με τον κατασκευαστή και το ινστιτούτο σχεδιασμού.

Ο εκσυγχρονισμός είναι η ανανέωση των μηχανημάτων σε λειτουργία, η εξάλειψη της απαρχαιότητάς τους με τη χρήση μιας σειράς τεχνικών επιτευγμάτων που χρησιμοποιούνται σε νέους τύπους μηχανών.

Ο εκσυγχρονισμός μιας φυγοκεντρικής αντλίας για την αύξηση της παραγωγικότητας πραγματοποιείται με αύξηση της πίεσης του υγρού στην αναρρόφηση, αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του ρότορα, μείωση διαρροής στην εξωτερική γραμμή, ορθολογική χρήση του υγρού από τους καταναλωτές και σωστή τοποθέτηση αντλιών και καταναλωτών.

Εκσυγχρονισμός φυγοκεντρικής αντλίας για αύξηση της αξιοπιστίας και αντοχής, βελτίωση της ενέργειας, της απόδοσης σπηλαίωσης, ενοποίηση και κανονικοποίηση μονάδων και εξαρτημάτων, χρήση νέων σύγχρονων υλικών, σκληρύνοντας εξαρτήματα με ραβδώσεις, επιφάνειες, ψεκασμό.

8. Δοκιμές ελέγχου

8.1 Γενικές πληροφορίες

Η δοκιμή των εγκατεστημένων μονάδων αντλίας πρέπει να διεξάγεται σε δύο στάδια:

Δοκιμές;

Δοκιμές φορτίου εργασίας.

Οι δοκιμές και οι δοκιμές των αντλιοστασίων γίνονται με την παρουσία υπεύθυνου υπεύθυνου εργασίας.

8.2 Προσδιορισμός

α) Ο έλεγχος των συναρμολογημένων μονάδων πραγματοποιείται πριν από τη δοκιμή τους υπό φορτίο εργασίας για τον έλεγχο της ορθότητας της εγκατάστασης, καθώς και για τον εντοπισμό και τον εντοπισμό των ανιχνευόμενων δυσλειτουργιών και ελαττωμάτων στη λειτουργία των μονάδων.

β) Κατά τη διαδικασία δοκιμής των αντλιοστασίων, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί:

Αθόρυβη λειτουργία της μονάδας χωρίς χτύπημα και υπερβολικό θόρυβο.

Η λειτουργία της μονάδας χωρίς διαρροή αντληθέντων, λιπαντικών, ψυκτικών και στεγανοποιητικών υγρών στις ενώσεις εξαρτημάτων σε συγκροτήματα.

Θέρμανση ρουλεμάν και επιφανειών εργασίας εξαρτημάτων και συγκροτημάτων μονάδων όχι υψηλότερα από C

γ) Η δοκιμή της αντλίας θεωρείται ολοκληρωμένη όταν επιτευχθεί κανονική και σταθερή λειτουργία της αντλητικής μονάδας για δύο ώρες.

δ) Μετά την επίτευξη ικανοποιητικών αποτελεσμάτων δοκιμών, επιτρέπεται η δοκιμή μονάδων αντλίας υπό λειτουργικό φορτίο.

ε) Οι δοκιμασμένες μονάδες αντλίας ελέγχονται μεμονωμένα υπό φορτίο λειτουργίας σε κανονική και συνεχή λειτουργία για τέσσερις ώρες.

στ) Σε ορισμένες περιπτώσεις (δοκιμές αντλιοστασίων, αδυναμία διεξαγωγής μεμονωμένων δοκιμών μεμονωμένα από παρακείμενο εξοπλισμό της τεχνολογίας παραγωγής), ο έλεγχος των αντλιοστασίων υπό λειτουργικό φορτίο μπορεί να συνδυαστεί με μια ολοκληρωμένη δοκιμή του εξοπλισμού της εγκατάστασης.

ζ) Η πίεση, η απόδοση και η κατανάλωση ισχύος των μονάδων άντλησης κατά τη διαδικασία υπό φορτίο εργασίας πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα του διαβατηρίου του εργοστασίου.

η) Τα αποτελέσματα μιας μεμονωμένης δοκιμής της μονάδας άντλησης υπό φορτίο, και εάν είναι αδύνατη η διεξαγωγή μιας τέτοιας δοκιμής μεμονωμένα από το συγκρότημα. σχετικός εξοπλισμός.

θ) Τα αποτελέσματα των ελέγχων καταγράφονται με πράξη, η οποία αποτελεί και πράξη ολοκλήρωσης εργασιών εγκατάστασης.

9. Βάψιμο της αντλίας

9.1 Οι επιφάνειες όλων των εξαρτημάτων που πρόκειται να επικαλυφθούν πρέπει να καθαριστούν σχολαστικά. Δεν επιτρέπεται η παρουσία αλάτων, εγκαύματος, σκουριάς, πιτσιλίσματος συγκόλλησης, ρύπων, ρύπανσης από λάδι και γράσο στην επιφάνεια.

10 . Υπολογισμός του κανόνα του στόλου των ανταλλακτικών

Ρυθμίστε την τιμή ανταλλακτικών σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

όπου P είναι η τιμή αποθέματος των εξαρτημάτων, δηλαδή ο αριθμός των τμημάτων με το ίδιο όνομα.

O - ο αριθμός των πανομοιότυπων εξαρτημάτων σε μια μηχανή ή συσκευή. =4,

Z - απόθεμα σε μήνες (λήφθηκε από τρεις έως πέντε μήνες). = 5,

P - ο αριθμός του εξοπλισμού του ίδιου τύπου. = 3,

K είναι ο συντελεστής μείωσης του αριθμού των ανταλλακτικών, ανάλογα με τον αριθμό τους σε όλα τα μηχανήματα ή συσκευές αυτής της ομάδας (είναι μια στατιστική τιμή11). = 0,8

TD - η διάρκεια ζωής του εξαρτήματος, που ορίζεται από το εργοστάσιο, σε μήνες.

Η τιμή του συντελεστή Κ, ανάλογα με τον συνολικό αριθμό των πανομοιότυπων εξαρτημάτων στην επιχείρηση, μπορεί να ληφθεί περίπου από τον Πίνακα 4.

Πίνακας 4. Η τιμή του συντελεστή Κ

Καθορίζουμε το ποσοστό αποθεμάτων των ανταλλακτικών με τον τύπο:

όπου H είναι ο αριθμός των ανταλλακτικών του ίδιου τύπου για μια ομάδα του ίδιου τύπου εξοπλισμού.

D - ο αριθμός των εξαρτημάτων του ίδιου τύπου σε αυτή τη μονάδα. =2,

A είναι ο αριθμός παρόμοιων μονάδων. =5,

Tz - η προθεσμία για την οποία παρέχεται στη μονάδα απόθεμα του ίδιου τύπου εξαρτημάτων, ανεξάρτητα από τη διάρκεια ζωής τους. 13 μηνών

T - η διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. 18 μηνών

KA και KD - συντελεστές για τη μείωση του αποθέματος εξαρτημάτων, ανάλογα με τον αριθμό των μονάδων του ίδιου τύπου Α και τον αριθμό των τμημάτων του ίδιου τύπου στη μονάδα D (στο T \u003d Tz, ο συντελεστής KA \u003d KD \u003d 1), οι τιμές που δίνονται στον πίνακα KA και KD. 5 και Πίνακας 6.

Πίνακας 5. Η τιμή του συντελεστή ΚΑ

Ο κανόνας των ανταλλακτικών που καθορίζεται σύμφωνα με αυτούς τους τύπους θα πρέπει να προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη στατιστικά δεδομένα και χαρακτηριστικά λειτουργίας του εξοπλισμού του αντλιοστασίου.

Έτσι, για να προσδιορίσετε την τιμή του στόλου ανταλλακτικών, πρέπει να γνωρίζετε:

Ο αριθμός των εξαρτημάτων του ίδιου τύπου στη μονάδα.

Ο αριθμός των μονάδων του ίδιου τύπου.

Όριο αποθέματος μονάδας.

Μέρος διάρκεια ζωής.

Ο τύπος σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε τον αριθμό των εξαρτημάτων κάθε ομάδας, καθώς ένα μεγάλο απόθεμα επηρεάζει το κόστος των επισκευών και αυξάνει το ποσό του κεφαλαίου κίνησης, κάτι που είναι ανεπιθύμητο στην πράξη. Αυτός ο τύπος ορίζει τον «χρυσό μέσο όρο», δηλαδή είναι αναποτελεσματικός όταν δεν υπάρχουν αρκετά εξαρτήματα και ιδιαίτερα δυσλειτουργικός όταν αποθηκεύονται υπερβολικά, δημιουργώντας έτσι πρόσθετο κόστος υλικών.

11. Χάρτης ανίχνευσης βλαβών και επισκευής του στροφείου

Θέση σκίτσου	Πιθανό ελάττωμα	Μέθοδος εξάλειψης ελαττωμάτων		Μέγιστη επιτρεπόμενη αντίσταση διάκενου. det.	Ονομασία ανθεκτικού εξαρτήματος
			Βαθμολογήθηκε	Επιτρεπτός
			Δεν επιτρέπεται
	Επιφανειακή φθορά	Μέτρηση, εσωτερικό μικρόμετρο					Περισσότερη εγκατάσταση δακτυλίου επισκευής και διάτρησης
	Επιφανειακή φθορά	Μέτρηση, μικρόμετρο					Λιγότερο από 395 MEU επιφανειακή σκόνη
	Φθορά μπρελόκ σε πλάτος	Μέτρηση, πρότυπο					Περισσότερο προφίλ του αυλακιού υπό γωνία - στην παλιά αύξηση στο 32
	Φθορά επιφάνειας λεπίδας, τοπική διάβρωση						Πάνω από επιφάνειες, σιδέρωμα, καθάρισμα

συμπέρασμα

Σε αυτό το πρόγραμμα μαθημάτων, παρουσιάστηκαν τα βασικά στοιχεία για την επισκευή του άξονα της κύριας αντλίας NM-10000-210. Δόθηκε προσοχή στον εκσυγχρονισμό ολόκληρης της αντλίας. Παρουσιάζονται τα πρότυπα επισκευής, οι γενικές τεχνικές απαιτήσεις, ο εντοπισμός βλαβών και ο χάρτης επισκευής.

Παρόμοια Έγγραφα

Φυγόκεντρες αντλίες και πώς λειτουργούν. Υπολογισμός των κύριων παραμέτρων και της πτερωτής μιας φυγοκεντρικής αντλίας. Επιλογή του πρωτοτύπου της σχεδιασμένης φυγόκεντρης αντλίας. Αρχές για την επιλογή του τύπου ηλεκτροκινητήρα. Χαρακτηριστικά της λειτουργίας μιας φυγοκεντρικής αντλίας.

θητεία, προστέθηκε 27/05/2013


Η χρήση φυγόκεντρων αντλιών για την κίνηση πίεσης των υγρών με την επικοινωνία ενέργειας σε αυτά. Η αρχή λειτουργίας μιας αντλίας πτερυγίων είναι η αλληλεπίδραση δύναμης των πτερυγίων της πτερωτής με τη ροή γύρω. Χαρακτηριστικά της ογκομετρικής ροής, της πίεσης και της ισχύος του εμβόλου.

περίληψη, προστέθηκε 06/10/2011


Ανάλυση υφιστάμενων σχεδίων φυγοκεντρικών αντλιών άντλησης νερού εγχώριας και ξένης παραγωγής. Υπολογισμός του καναλιού ροής της πτερωτής, του άξονα μιας φυγοκεντρικής αντλίας, για την αντοχή των ελικοειδών ελατηρίων. Υπολογισμός δύναμης μηχανικής σφράγισης.

θητεία, προστέθηκε 11/07/2014


Η αρχή της λειτουργίας μιας αντλίας εμβόλου, ο σχεδιασμός και ο σκοπός της. Τεχνικά χαρακτηριστικά αντλιών τύπου D, 1D, 2D. Μειονεκτήματα των περιστροφικών αντλιών. Σχεδιασμός χημικών φυγοκεντρικών αντλιών μονής ροής με σπειροειδές περίβλημα. Χαρακτηριστικά των αξονικών αντλιών.

δοκιμή, προστέθηκε στις 20/10/2011


Οι αντλίες είναι υδραυλικές μηχανές που έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούν υγρά. Τεχνολογία εγκατάστασης φυγοκεντρικής αντλίας. Εγκατάσταση φυγοκεντρικής αντλίας. Η αρχή της λειτουργίας της αντλίας. Εγκατάσταση οριζόντιων αντλιών. Εγκατάσταση κάθετων αντλιών. Δοκιμή αντλίας.

περίληψη, προστέθηκε 18/09/2008


Ο σχεδιασμός της αναπτυγμένης φυγοκεντρικής αντλίας VSHN-150 και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Δομικά υλικά, παρεμβύσματα και υλικά πλήρωσης, προστασία της αντλίας από τη διάβρωση. Τεχνική λειτουργία, συντήρηση, επισκευή εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, εγκατάσταση αντλιών.

θητεία, προστέθηκε 26/04/2014


Σκοπός, ταξινόμηση, γενική περιγραφή σχεδίων και βασικών παραμέτρων αντλιών. Μέθοδος υπολογισμού πτερωτής, προφίλ κυλινδρικής λεπίδας, σπειροειδείς κλάδοι. Μονάδα λογισμικού για τον υπολογισμό των παραμέτρων σχεδιασμού και των χαρακτηριστικών της αντλίας.

θητεία, προστέθηκε 05/03/2012


Η χρήση αντλιών πτερυγίων για άντληση υγρών - από χημικά έως υγροποιημένα αέρια. Μονές και πολυβάθμιες αντλίες. Οργάνωση εγκατάστασης αντλιών, ποιοτικός έλεγχος. Συντήρηση και επισκευή της αντλίας. Συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας.

θητεία, προστέθηκε 12/07/2016


Οργάνωση και προγραμματισμός εργασιών επισκευής. Σύνταξη αναφορών ελαττωμάτων. Περιγραφή του σχεδιασμού της αντλίας. Έκδοση υλικού της αντλίας NGK 4x1. Ανίχνευση σφαλμάτων εξαρτημάτων: άξονας και προστατευτικό χιτώνιο, ρουλεμάν κύλισης, φτερωτή με δακτυλίους στεγανοποίησης.

έκθεση πρακτικής, προστέθηκε 14/07/2015


Οι αντλίες είναι υδραυλικές μηχανές που έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούν υγρά. Η αρχή της λειτουργίας των αντλιών. Φυγοκεντρικές αντλίες. Ογκομετρικές αντλίες. Εγκατάσταση κάθετων αντλιών. Δοκιμή αντλίας. Η χρήση αντλιών διαφόρων σχεδίων. Αντλίες πτερυγίων.

Το καταφύγιο χωρίζεται με αεροστεγές πυρίμαχο τοίχο σε δύο ξεχωριστά δωμάτια με δικές τους εισόδους και εξόδους.

Στο πρώτο δωμάτιο, σύμφωνα με την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς και έκρηξης B-1A και την ομάδα μείγματος IITA-3, τοποθετούνται τέσσερις κύριες αντλίες τύπου HM 10000x210 με ρότορα χωρητικότητας 10.000 m3/h, μονάδα άντλησης διαρροής και χειροκίνητος γερανός σε αντιεκρηκτικό φορτίο με το γενικό σχέδιο ανοίγματος του πρώτου πλάτους του δωματίου.

Στο δεύτερο δωμάτιο με κανονικό περιβάλλον κίνησης των αντλιών, στάνταρ σύγχρονοι ηλεκτρικοί κινητήρες τύπου STD-8000-2 με διεγέρτη θυρίστορ, με ενσωματωμένους ψύκτες νερού και κλειστό κύκλο αερισμού, κεντρική μονάδα συστήματος λαδιού με δεξαμενή συσσώρευσης και χειροκίνητο γερανό σε κανονική σχεδίαση κατά το πλάτος του δεύτερου δωματίου του γενικού καλύμματος 2 για εγκατάσταση 2.

Οι μονάδες άντλησης δένονται με καμπύλες σωλήνες που συνδέουν τους σωλήνες εισόδου και πίεσης μέσω μιας κοινής πολλαπλής της εξωτερικής εγκατάστασης. Οι έξοδοι του αγωγού τοποθετούνται στο έδαφος και συνδέονται με τις αντλίες με συγκόλληση.

Τα εξαρτήματα, τα εξαρτήματα, οι σωληνώσεις και η πολλαπλή των κύριων μονάδων άντλησης, ξεκινώντας από το μπλοκ φίλτρων-παγίδες βρωμιάς και μέχρι το μπλοκ-κιβώτιο των ρυθμιστών πίεσης συμπεριλαμβανομένων, καθώς και μονάδες άντλησης επιλέγονται για πίεση RU=75 at (7,5 MPa).

Στο γενικό καταφύγιο τοποθετήθηκαν επικοινωνίες σωληνώσεων βοηθητικών συστημάτων καθώς και πλατφόρμες συντήρησης εξοπλισμού με κατάλληλες περιφράξεις και σκάλες. Όταν οι αγωγοί διέρχονται από το διαχωριστικό τοίχωμα, χρησιμοποιούνται ειδικοί σφραγιστικοί αδένες.

Οι κύριες μονάδες αντλίας και οι ηλεκτροκινητήρες συνδέονται χωρίς ενδιάμεσο άξονα και τοποθετούνται σε κοινή βάση με μεταλλικά πλαίσια στήριξης. Η μονάδα ανάκτησης διαρροών και η μονάδα καθαρισμού και ψύξης λαδιού τοποθετούνται σε ειδικά μεταλλικά κουφώματα στα αντίστοιχα σημάδια δαπέδου.

Οι επικοινωνίες του αγωγού τοποθετούνται στο έδαφος σε στηρίγματα. Για να διασφαλιστεί η συντήρηση των επικοινωνιών σωληνώσεων των βοηθητικών συστημάτων κατά τη λειτουργία, παρέχονται αφαιρούμενες πλάκες επίστρωσης στους χώρους όπου τοποθετούνται αγωγοί. Όλες οι επικοινωνίες του αγωγού ελέγχονται υδραυλικά για πίεση 1,25 RRAB.

Η διάταξη του εξοπλισμού, η αναλογία σημαδιών και σωληνώσεων στο κύριο στέγαστρο και έξω από αυτό λαμβάνονται με βάση την παροχή των ακόλουθων απαιτήσεων, που καθορίζονται από τις παραμέτρους σχεδιασμού των χρησιμοποιούμενων αντλιών:

εκκένωση βαρύτητας διαρροών από μηχανικές στεγανοποιήσεις από τον στροφαλοθάλαμο των κύριων αντλιών στον συλλέκτη διαρροής σε κλειστό κύκλωμα.

παροχή υπό πίεση λαδιού με υποβρύχιες αντλίες από τους συλλέκτες διαρροών και ελαιωδών εκροών στον συλλέκτη λαδιού του κρουστικού κύματος.

άντληση διαρροών από αντλίες του μπλοκ για άντληση διαρροών από τον συλλέκτη λαδιού του κρουστικού κύματος στον αγωγό αναρρόφησης των κύριων αντλιών.

παροχή μιας δεδομένης ποσότητας λαδιού στα ρουλεμάν των μονάδων άντλησης (αντλίες και ηλεκτροκινητήρες) και η εκκένωση της βαρύτητας από τα ρουλεμάν στις δεξαμενές του κεντρικού συστήματος λαδιού.

παροχή νερού για την ψύξη του αέρα που κυκλοφορεί μέσα στους ηλεκτρικούς κινητήρες.

παροχή νερού για ψύξη λαδιού του κεντρικού συστήματος λαδιού σε ψύκτες λαδιού.

δημιουργία ελαστικής κουρτίνας αέρα στο άνοιγμα του τραβέρσας στεγανοποίησης με μη προβολική σύνδεση αντλιών και ηλεκτροκινητήρων.

αποτρέποντας το σχηματισμό ακαταλόγιστων θερμοκρασιακών παραμορφώσεων και δυνάμεων στις μονάδες σωληνώσεων για τη διασφάλιση των απαιτήσεων για τη μείωση των αναδυόμενων πρόσθετων τάσεων στα ακροφύσια της αντλίας στα πρακτικά δυνατά όρια (20-40%) των τάσεων στη διατομή του ακροφυσίου της αντλίας από την εσωτερική πίεση RU = 75at. (7,5 MPa).

2.3. Σκοπός της αντλητικής μονάδας NM 10000-210

Το αντλιοστάσιο είναι ο πιο σύνθετος και υπεύθυνος σύνδεσμος του κεντρικού αγωγού πετρελαίου, στον οποίο συγκεντρώνεται το μεγαλύτερο μέρος του τεχνολογικού εξοπλισμού του πετρελαιαγωγού.

Η αποτελεσματική λειτουργία των αντλιοστασίων είναι ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα της μεταφοράς με αγωγούς πετρελαίου. Αρκεί να ξεχωρίσουμε το θέμα της εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας για την άντληση. Εξάλλου, οι μονάδες άντλησης των πετρελαιαγωγών είναι πολύ ενεργοβόρος ισχυρός εξοπλισμός, στη διαδικασία του οποίου δαπανώνται δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας.

Ένα από τα κύρια στοιχεία του αντλιοστασίου είναι οι μονάδες άντλησης που μεταφέρουν την ενέργεια του αντλούμενου υγρού, λόγω του οποίου το μετακινούν μέσω του αγωγού.

Μια αντλητική μονάδα είναι μια μονάδα που αποτελείται από μια αντλία και έναν κινητήρα που τη θέτει σε κίνηση, συνδεδεμένες μεταξύ τους.

Στα αντλιοστάσια των κύριων αγωγών πετρελαίου χρησιμοποιούνται σύγχρονοι και ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες.

Από αυτή την άποψη, ένα από τα κύρια καθήκοντα στη λειτουργία του εξοπλισμού άντλησης για αγωγούς πετρελαίου είναι η επίτευξη μέγιστης απόδοσης. αντλίες ανά πάσα στιγμή.

Η μονάδα ηλεκτρικής φυγοκεντρικής κύριας αντλίας λαδιού τύπου "NM" με ρυθμό ροής 10.000 m3/h έχει σχεδιαστεί για μεταφορά μέσω κεντρικών αγωγών λαδιού με θερμοκρασία έως 80 * C, κινηματικό ιξώδες όχι μεγαλύτερο από 3 cm2 / s, με περιεκτικότητα σε μηχανικές ακαθαρσίες κατ' όγκο όχι μεγαλύτερη από 05 mm και μέγεθος όχι μεγαλύτερη από 0.0 mm.

Η αντλία είναι μια συσκευή στην οποία η εξωτερική μηχανική ενέργεια μετατρέπεται σε ενέργεια ενός αντλούμενου υγρού, ως αποτέλεσμα της οποίας πραγματοποιείται η κίνηση της πίεσης του. Οι αντλίες κατασκευάζονται σύμφωνα με την 1η ομάδα αξιοπιστίας GOST6134-71 σε κλιματικό σχεδιασμό UHL, κατηγορία θέσης 4 GOST15150-69.

Πίνακας 1.3.- Τεχνικά χαρακτηριστικά της αντλίας HM10000 - 210

Πίεση στο θάλαμο στεγανοποίησης, kgf/cm2
Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x ύψος), mm	2505x2600x2125
Ηχοστάθμη σε ακτίνα αναφοράς 3m, dBA, όχι περισσότερο
Κινητήρας
Τάση, V
ισχύς, kWt
Συχνότητα περιστροφής, σ.α.λ
	μεταβλητός
Μαζική συναρμολόγηση, kg

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της μονάδας άντλησης NM 10000 -210

Η αρχή λειτουργίας της αντλίας είναι η μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε υδραυλική ενέργεια λόγω της αλληλεπίδρασης του ρευστού με τα σώματα εργασίας.

Η αντλία HM 10000-210 είναι μια φυγοκεντρική οριζόντια αντλία με παροχή ρευστού διπλής όψης στην πτερωτή και έξοδο υγρού σπειροειδούς διπλού βολβού από την πτερωτή. Αυτή η αντλία έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη βιομηχανία πετρελαίου και έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά λαδιού και προϊόντων πετρελαίου με θερμοκρασία 268 - 353 K, κινηματικό ιξώδες έως 3x10 - 4 m2 / s, περιεκτικότητα σε μηχανικές ακαθαρσίες έως 0,06% κατ' όγκο με μέγεθος σωματιδίων έως 0,2 mm.

Οι σωλήνες εισόδου και εκκένωσης της αντλίας, κατευθυνόμενοι σε αντίθετες κατευθύνσεις από τον άξονα της αντλίας, βρίσκονται στο κάτω μέρος του περιβλήματος, το οποίο παρέχει εύκολη πρόσβαση στον ρότορα και στα εσωτερικά μέρη της αντλίας χωρίς να αποσυνδέει τους σωλήνες από τους αγωγούς διεργασίας. Οι σωλήνες εισαγωγής και πίεσης συνδέονται με τους αγωγούς διεργασίας με συγκόλληση.

Το βασικό μέρος της αντλίας είναι ένα περίβλημα με οριζόντιο διαχωρισμένο επίπεδο και πόδια που βρίσκονται στο κάτω μέρος.

2.5. Περίβλημα αντλίας

Ο σχεδιασμός του περιβλήματος της αντλίας εξαρτάται από τρεις κύριους παράγοντες:

πίεση, θερμοκρασία και ιδιότητες του αντλούμενου υγρού. Για τις αντλίες λαδιού, τα περιβλήματα με αξονικό διαχωρισμό χρησιμοποιούνται ευρέως.

Οι περισσότερες σύγχρονες αντλίες κύριας γραμμής έχουν ένα περίβλημα με τη μορφή σπιράλ γύρω από τον τροχό, το λεγόμενο σπειροειδές περίβλημα.

Το περίβλημα του σπειροειδούς τύπου χωρίζεται κατά μήκος του οριζόντιου επιπέδου και αποτελείται από δύο μισά: το επάνω (κάλυμμα θήκης) και το κάτω μέρος.

Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να αποσυναρμολογείτε εύκολα και γρήγορα την αντλία, για την οποία αρκεί να αφαιρέσετε το πάνω μισό του περιβλήματος και να σηκώσετε τον ρότορα, αφού τον απελευθερώσετε από τα ρουλεμάν, οι εσωτερικές οπές του περιβλήματος και οι οπές για τις ακραίες στεγανοποιήσεις τρυπούνται στο συναρμολογημένο περίβλημα.

Η παρουσία ενός οριζόντιου συνδετήρα επιτρέπει την αποσυναρμολόγηση της αντλίας χωρίς την αποσύνδεση των σωληνώσεων.

στο επάνω μέρος του περιβλήματος της αντλίας υπάρχει μια οπή για την απελευθέρωση αέρα κατά την πλήρωση της αντλίας με αντλούμενο υγρό και στο κάτω μέρος υπάρχει μια οπή για την αποστράγγιση κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας.

Τα περιβλήματα των σύγχρονων αντλιών είναι χυτά από χάλυβα σύνθετου σχήματος, στα οποία κατασκευάζονται κοιλότητες τροφοδοσίας - είσοδοι, έξοδοι και κανάλια μεταφοράς Το περίβλημα της αντλίας είναι κατασκευασμένο από χάλυβα 25L-|| ή 20L-|| . Στο κάτω μέρος του σώματος υπάρχουν σωλήνες εισαγωγής και πίεσης και πόδια στήριξης.

Η χύτευση των τμημάτων του αμαξώματος θα πρέπει να εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια των γεωμετρικών διαστάσεων και καθαρότητα των επιφανειών της διαδρομής ροής. Ολόκληρη η εσωτερική κοιλότητα του περιβλήματος της αντλίας κατά τη λειτουργία γεμίζει με το αντλούμενο υγρό και βρίσκεται υπό πίεση, επομένως η μηχανική αντοχή του περιβλήματος ελέγχεται με υδραυλικές δοκιμές.

Τα περιβλήματα των σύγχρονων αντλιών κύριας γραμμής τύπου NM είναι σχεδιασμένα για μέγιστη πίεση λειτουργίας 7,5 MPa.

Το κάλυμμα του περιβλήματος είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος με καρφιά που παρέχουν μια δύναμη στεγανοποίησης επαφής κατά μήκος του επιπέδου του συνδετήρα, το οποίο σφραγίζεται με μια φλάντζα πάχους 0,5–1 mm.

Για τη μεταφορά της αντλίας στο κάλυμμα υπάρχουν ειδικές προεξοχές στις νευρώσεις ακαμψίας ή κεφαλές για βίδες.

2.6. ρότορας αντλίας

Ο ρότορας της αντλίας είναι μια ξεχωριστή μονάδα συναρμολόγησης που καθορίζει τη δυναμική σταθερότητα της αντλίας, την αξιοπιστία, την ανθεκτικότητα και την οικονομία της.Ο ρότορας της αντλίας αποτελείται από έναν άξονα με μια πτερωτή τοποθετημένη πάνω του, προστατευτικούς δακτυλίους, διαχωριστικούς δακτυλίους και συνδετήρες.

Ο άξονας έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τη ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα στην πτερωτή, η οποία στερεώνεται σταθερά στον άξονα με τη βοήθεια πλήκτρων και παξιμαδιών ρύθμισης. Η σωστή εγκατάσταση του ρότορα στο περίβλημα στην αξονική κατεύθυνση επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση του πάχους του δακτυλίου απόστασης. Ο ρότορας της αντλίας είναι κεντραρισμένος μετακινώντας τα περιβλήματα ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ρυθμιστικούς κυλίνδρους, μετά τον οποίο καρφιτσώνονται τα περιβλήματα ρουλεμάν.

Τα στηρίγματα του ρότορα είναι ρουλεμάν περιοδικών με εξαναγκασμένη λίπανση. Η ποσότητα λαδιού που παρέχεται στα ρουλεμάν ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ροδέλες γκαζιού που είναι εγκατεστημένες στην παροχή λαδιού στα ρουλεμάν. Σε περίπτωση έκτακτης διακοπής ρεύματος, το λάδι τροφοδοτείται στους κρίκους του άξονα με δακτυλίους λαδιού.

Για την απορρόφηση των υπολειπόμενων μη ισορροπημένων δυνάμεων, χρησιμοποιείται ένα διπλό ρουλεμάν γωνιακής επαφής με εξαναγκασμένη λίπανση. Οι ακραίες στεγανοποιήσεις του ρότορα είναι μηχανικές, σχεδιασμένες για πίεση εργασίας 4,9 MPa.

Ο σχεδιασμός της μηχανικής σφράγισης επιτρέπει την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση της αντλίας χωρίς αποσυναρμολόγηση του καλύμματος της αντλίας και των περιβλημάτων των ρουλεμάν. Η σφράγιση των μηχανικών στεγανοποιήσεων παρέχεται από μια σφιχτή εφαρμογή του στατικού δακτυλίου στον περιστρεφόμενο δακτύλιο λόγω της υδροστατικής πίεσης του υγρού.

Η μέγιστη διάμετρος του άξονα της αντλίας επιλέγεται στο κάθισμα της πτερωτής και η διάμετρος του άξονα μειώνεται σταδιακά προς τα άκρα. Οι διαστάσεις προσγείωσης του άξονα επεξεργάζονται σύμφωνα με τη δεύτερη κατηγορία ακρίβειας.

Οι άξονες της αντλίας λαδιού είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα 40X (GOST 4543-71) και 30X1 (GOST 5632-72).

Το κύριο στοιχείο του ρότορα και της αντλίας είναι η πτερωτή, στην οποία η μηχανική ενέργεια που λαμβάνεται από τον ηλεκτροκινητήρα μετατρέπεται σε υδραυλική ενέργεια του αντλούμενου υγρού.

Στις αντλίες HM 10000-210 χρησιμοποιείται πτερωτή με είσοδο διπλής όψης, η οποία είναι μονοκόμματη και μοιάζει με δύο τροχούς με είσοδο μονής όψης, που αποτελείται από κύριους δίσκους. Αυτή η πτερωτή έχει έναν κύριο και δύο μπροστινούς δίσκους.Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων φτερών είναι η καλή αξονική τους ισορροπία.

Η περιστροφή από τον ρότορα του κινητήρα στην αντλία μεταδίδεται μέσω μιας σύζευξης γραναζιών με ένα διαχωριστικό μεταξύ των εξωτερικών ράβδων. Κατά την αφαίρεση του αποστάτη, διασφαλίζεται η αποσυναρμολόγηση του συνδέσμου γραναζιών και των μηχανικών σφραγίδων χωρίς αφαίρεση του καλύμματος του περιβλήματος και του ηλεκτροκινητήρα.

Εάν χρησιμοποιείται ένας συμβατικός κινητήρας ως κίνηση, η αντλία και ο κινητήρας εγκαθίστανται σε δωμάτια απομονωμένα μεταξύ τους. Οι χώροι απομονώνονται μέσω μιας αεροκουρτίνας που σχηματίζεται στο διάκενο μεταξύ του οδοντωτού δακτυλίου του κινητήρα και του θαλάμου αέρα όταν παρέχεται πεπιεσμένος αέρας στον θάλαμο. Η ελάχιστη πτώση πίεσης μεταξύ του θαλάμου αέρα και του αντλιοστασίου είναι 0,03 m.

Προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση των αντλιών, κατά τη σταδιακή ανάπτυξη των αγωγών πετρελαίου, σχεδιάζεται η χρήση αντικαταστάσιμων ρότορων με πτερωτές για παροχή 0,5 και 0,7 της ονομαστικής. Για την επέκταση του πεδίου εφαρμογής της αντλίας NM 10000-210 σε ροή 12000 m3/h, προβλέπει τη χρήση αντικαταστάσιμου ρότορα για παροχή 1,25 της ονομαστικής.

Αδρανή Περίληψη >> Μεταφορές

Η αναφορά εργασίας περιγράφει την εργασία και τη συσκευή άντληση λαδιού σταθμούςΥΓ Νο 1, που βρίσκεται στο 172 ... κάθετες οθόνες. Κορμός αντλιοστάσιοΚορμός αντλιοστάσιοεξοπλισμένο άντληση αδρανήР-140010 А/В/С σε ποσότητα 3 τεμαχίων...

Ηλεκτρικές φυγοκεντρικές μονάδες άντλησης πετρελαίου τύπου "NM" για παραδόσεις 1250-12500 m 3 /ώρα είναι σχεδιασμένες για μεταφορά μέσω κύριων αγωγών λαδιού με θερμοκρασία -5 0 C έως + 80 0 C, με κινητικό ιξώδες όχι μεγαλύτερο από 3 cm 2 / s, με περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες όχι μεγαλύτερη από 0% ανά όγκο. 0,2 χλστ.

Οι αντλίες κατασκευάζονται σύμφωνα με την ομάδα αξιοπιστίας I GOST 6134-87 σε κλιματικό σχεδιασμό UHL, κατηγορία θέσης 4 GOST 15150-69.

Στη συμβολική ονομασία των μονάδων ηλεκτρικής αντλίας, για παράδειγμα, NM 10000-210, οι αριθμοί και τα γράμματα υποδεικνύουν:

"NM" - κύρια αντλία.

10000 - τροφοδοσία, m 3 / ώρα.

210 - κεφάλι, m

Οι κύριες τεχνικές παράμετροι των αντλιών δίνονται στο Παράρτημα Μ.

Κατόπιν συμφωνίας με τον πελάτη, μπορούν να εφοδιαστούν με αντικαταστάσιμους ρότορες με τις ακόλουθες παραμέτρους (πίνακας 4.1).

Πίνακας 4.1 - Χαρακτηριστικά αντικαταστάσιμων ρότορων για κύριες αντλίες

Προσδιορισμός μεγέθους	Τροφοδοσία, % της ονομαστικής
Μερικές τροφοδοσίες, m 3 / ώρα

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Η μονάδα ηλεκτρικής αντλίας αποτελείται από μια αντλία και έναν κινητήρα κίνησης. Με 4 αντλητικές μονάδες που παρέχονται σε ένα αντλιοστάσιο, μια μονάδα πετρελαίου, αντλίες για την άντληση διαρροών, αυτοματισμοί και όργανα αποστέλλονται σε ένα πλήρες σετ.

Φυγοκεντρική κύρια αντλία λαδιού

Η αρχή λειτουργίας της αντλίας είναι η μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε υδραυλική ενέργεια λόγω της αλληλεπίδρασης του ρευστού με τα σώματα εργασίας.

Φυγοκεντρική αντλία, οριζόντια, μονοβάθμια, τύπου κύλισης, με πτερωτή διπλής όψης, με ρουλεμάν εξαναγκασμένης λίπανσης. Το βασικό μέρος της αντλίας είναι το περίβλημα. Με οριζόντια χωρίστρα και πόδια που βρίσκονται στο κάτω μέρος. Το κάτω και το πάνω μέρος συνδέονται με καρφιά με παξιμάδια καπακιού. Ο οριζόντιος σύνδεσμος του περιβλήματος σφραγίζεται με παρονίτη και κλείνει με ασπίδες κατά μήκος του περιγράμματος. Οι σωλήνες εισόδου και εξόδου βρίσκονται στο κάτω μέρος του σώματος και κατευθύνονται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Ο ρότορας της αντλίας αποτελείται από έναν άξονα με μια πτερωτή τοποθετημένη πάνω του, προστατευτικούς δακτυλίους, δακτυλίους απόστασης και συνδετήρες. Η σωστή εγκατάσταση του ρότορα στο περίβλημα στην αξονική κατεύθυνση επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση του πάχους του δακτυλίου απόστασης. Η φορά περιστροφής του ρότορα είναι δεξιόστροφα όταν παρατηρείται από την πλευρά μετάδοσης κίνησης. Ο ρότορας υποστηρίζεται από απλά ρουλεμάν. Το κεντράρισμα του ρότορα της αντλίας στο περίβλημα γίνεται με τη μετακίνηση των περιβλημάτων ρουλεμάν με τη βοήθεια βιδών ρύθμισης, μετά την οποία καρφιτσώνονται τα περιβλήματα ρουλεμάν. Κατά την επαναπλήρωση ή την αντικατάσταση των επενδύσεων, ο ρότορας πρέπει να κεντραριστεί ξανά.

Λίπανση ρουλεμάν - αναγκαστική. Η ποσότητα λαδιού που παρέχεται στα ρουλεμάν ρυθμίζεται από ροδέλες γκαζιού που είναι εγκατεστημένες στην παροχή λαδιού στα ρουλεμάν. Σε περίπτωση έκτακτης διακοπής ρεύματος, παρέχονται δακτύλιοι λαδιού για την τροφοδοσία λαδιού στους στροφείς άξονα. Η αξονική δύναμη του ρότορα γίνεται αντιληπτή από δύο γωνιακά ρουλεμάν επαφής. Τελικές στεγανοποιήσεις του ρότορα - μηχανικές, όψεις, υδραυλικά εκφορτισμένες. Ο σχεδιασμός της μηχανικής σφράγισης επιτρέπει την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση της αντλίας χωρίς αποσυναρμολόγηση του καλύμματος και των περιβλημάτων των ρουλεμάν. Η σφράγιση των μηχανικών στεγανοποιήσεων εξασφαλίζεται με τη δράση των ελατηρίων, τα οποία δημιουργούν μια στενή επαφή μεταξύ των σταθερών και περιστρεφόμενων δακτυλίων. Η αντλία είναι εφοδιασμένη με σύστημα ψύξης των ακραίων στεγανοποιήσεων αντλώντας υγρό μέσω της πτερωτής μέσω του θαλάμου μηχανικής στεγανοποίησης. Το υγρό λαμβάνεται από την είσοδο μέσω της οπής στο περίβλημα της αντλίας και εκκενώνεται στην είσοδο προς την πτερωτή. Οι δακτύλιοι της πτερωτής έχουν διαφορετικά σπειρώματα βιδών: αριστερά - στην πλευρά του κινητήρα και δεξιά - στην πλευρά του ρουλεμάν ώσης. Η τομή και τα χαρακτηριστικά της αντλίας φαίνονται στο σχήμα 4.1.

Εικόνα 4.1 - Τομή και χαρακτηριστικά της αντλίας NM 10000-210

Κινητήρας

Ως κίνηση αντλίας, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κινητήρες:

Σύγχρονη, στη συνήθη έκδοση του τύπου STD-2.

Σύγχρονος, αντιεκρηκτικός τύπος ATD-4 (4AZMP ή 4ARMP).

Σύγχρονο, αντιεκρηκτικό τύπο STDP.

Ασύγχρονη, σε αντιεκρηκτική έκδοση, τύπου ATD-4 (4AZMP ή 4ARMP).

Ασύγχρονος τύπος 2AZMV1.

Οι προδιαγραφές κινητήρα φαίνονται στον Πίνακα 4.3.

Πίνακας 4.3 - Προδιαγραφές κινητήρα

Η πρώτη αλλαγή γράσου συνιστάται μετά από 200-300 ώρες λειτουργίας ζεύξης γραναζιών. Όταν χρησιμοποιείται ως κίνηση, ένας συμβατικός κινητήρας, μια αντλία και ο κινητήρας εγκαθίστανται σε δωμάτια απομονωμένα μεταξύ τους. Η απομόνωση των χώρων πραγματοποιείται με χρήση αεροκουρτίνας που σχηματίζεται στο διάκενο της σχισμής μεταξύ του οδοντωτού δακτυλίου του ηλεκτροκινητήρα και του θαλάμου αέρα όταν παρέχεται πεπιεσμένος αέρας στον θάλαμο. Η ελάχιστη πτώση πίεσης μεταξύ του θαλάμου αέρα και του αντλιοστασίου είναι 0,02 m.