Η διαδικασία για την κατασκευή ενός σωληναρίου σε φωτογραφίες. Το σφύριγμα του Boatswain - από την αρχή μέχρι σήμερα. Σήμα με ναυτικό σωλήνα "Κλήση βάρδιας σε ρολόι"

Σωλήνας. Στον Ναυτικό Κανονισμό, στο κεφάλαιο για τους αναδέκτες, αναγράφεται η σειρά σε ποιον, πότε και πώς αποδίδεται η ναυτική τιμή καλώντας τα φανάρια. Ο αυλός του βαρκούλου δίνει μια ιδιαίτερη επισημότητα σε αυτή την παλιά, καθαρά ναυτική τελετή. Η ιστορία του συνδέεται με την ιστορία του εθίμου της κλήσης των φαναριών, και ως εκ τούτου θα τα εξετάσουμε ταυτόχρονα.
Ο σωλήνας του σκάφους είναι ένα από τα παλαιότερα και πιο αξιόλογα είδη ναυτικών προμηθειών. Ο αυλός του Boatswain Ένας αυλός ή σωλήνας χρησιμοποιήθηκε στην αρχαιότητα στις γαλέρες των Ελλήνων και των Ρωμαίων για να ρυθμίσει τα χτυπήματα των σκλάβων κωπηλατών που τοποθετούνταν στα κουπιά. Ιστορικά στοιχεία δείχνουν ότι ο σωλήνας χρησιμοποιήθηκε για να καλέσει τους ανθρώπους κατά την επιβίβαση ήδη από το 1248 από τους Σταυροφόρους. Ο Σαίξπηρ αναφέρει επίσης τον σωλήνα στο «The Tempest» του. Ο σωλήνας ήταν κάποτε ένας δείκτης μιας θέσης, καθώς και ένα έμβλημα της υψηλότερης τιμής. Ο Άγγλος Λόρδος Ανώτατος Ναύαρχος, ή Λόρδος Ανώτατος Ναύαρχος, φορούσε έναν χρυσό σωλήνα σε μια χρυσή αλυσίδα γύρω από το λαιμό του. Τον ίδιο σωλήνα, αλλά ασημένιο και πάνω σε ασημένια αλυσίδα, φορούσαν οι ναύαρχοι όταν εκτελούσαν τα καθήκοντά τους. Ο Λόρδος Ναύαρχος, στην πραγματική διοίκηση, φορούσε μια χρυσή τρομπέτα, και επιπλέον μια ασημένια, ως ορισμό της θέσης. Στις μέρες μας, ο σωλήνας εμφανίζεται πάντα με κάθε παραγγελία που δίνεται και είναι αναπόσπαστο μέρος πολλών τελετών: κλήση σημαιών, έκδοση ποτηριού, ανύψωση και κατέβασμα της σημαίας. Η ιστορία της είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Στη μάχη της Βρέστης στις 25 Απριλίου 1513, ο Λόρδος ναύαρχος Έντουαρντ Χάουαρντ, αντιλαμβανόμενος το αναπόφευκτο της ήττας του από τον Πρίγκαν ντε Μπιντού, πέταξε στη θάλασσα έναν χρυσό σωλήνα, ενώ στο σώμα του βρέθηκε ένας ασημένιος, ένα σήμα αξιώματος. .

Βάπτιση του πλοίου Σήμερα, ο εκλεκτός νονός και η μητέρα, πριν αφαιρέσουν το τελευταίο μπλοκ που κρατά το πλοίο στη γλίστρα, σπάνε ένα μπουκάλι σαμπάνιας στο στέλεχος του πλοίου, λέγοντας δυνατά: «Σε βαφτίζω».
Στην Ιαπωνία, υπάρχει το έθιμο να απελευθερώνουν τα πουλιά από την αιχμαλωσία τη στιγμή που το πλοίο καθελκύεται. Κάτι παρόμοιο συνέβη στις ΗΠΑ το 1885 κατά την εκτόξευση του καταδρομικού Σικάγο. Πιο πρόσφατα, κατά την κάθοδο του αερόπλοιου Akron, η νονά, σύζυγος του προέδρου Χούβερ, απελευθέρωσε ένα κοπάδι από λευκά περιστέρια.
Εμείς, στο Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό, είχαμε τη δική μας ειδική τελετή για την καθέλκυση ενός πλοίου. Η τελετή καθέλκυσης του νέου πλοίου είχε ως εξής: τελέστηκε πανηγυρική προσευχή. το πλοίο και οι σημαίες που υψώθηκαν πάνω του -το Imperial Standard, η σημαία του Αγίου Ανδρέα και η σημαία- ραντίστηκαν με αγιασμό και υπό τους ήχους του εθνικού ύμνου και των πυροτεχνημάτων κόπηκαν οι τελευταίες δυνάμεις από τα πλοία. Η γιορτή ολοκληρώθηκε με εθιμοτυπικό πρωινό.
Δεν έγινε πράξη βάπτισης.

Ονόματα πλοίων. Το όνομα του πλοίου δόθηκε προηγουμένως προς τιμήν των αγίων: «Άγιος Πέτρος», «Άγιος Ιωάννης ο Θεολόγος» ή προς τιμήν ιδιαίτερα σεβαστών χριστιανικών εορτών: «Γέννηση του Χριστού», «Μεταμόρφωση του Κυρίου». ως «Τρεις Ιεράρχες», «Δώδεκα Απόστολοι»· αργότερα - από τη μυθολογία: "Μάγισσα", "Rusalka" ή προς τιμήν των παλαιών πρίγκιπες της απανάζας: "Askold", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh" και από τα τέλη του περασμένου αιώνα, θέλοντας να δείξει ιδιαίτερη τιμή, στα πλοία άρχισαν να δίνονται ονόματα νικών και ναυάρχων.
Κατά την τελευταία αναβίωση του στόλου, από το 1905 έως το 1914, εμφανίστηκε μια ορισμένη τάση στην ονομασία των πλοίων. Τα μεγάλα θωρηκτά ονομάστηκαν προς τιμήν των νικών και των μελών του Αυτοκρατορικού Οίκου: "Πολτάβα", "Γκάνγκουτ", "Κίνμπερν", "Αυτοκράτορας Αλέξανδρος Γ'", "Αυτοκράτειρα Μαρία". ελαφρά καταδρομικά - προς τιμήν των ναυάρχων: "Ναύαρχος Ουσάκοφ", "Ναύαρχος Ναχίμοφ", "Ναύαρχος Μακάροφ"; αντιτορπιλικά - προς τιμήν των μικρών ναυτικών νικών: «Kerch», «Kaliakria», «Gadzhi Bey» ή στη μνήμη αξιωματικών που διακρίθηκαν ιδιαίτερα στη μάχη. Τα ονόματα των πλοίων "Azov" και "Mercury" για εξαιρετικά στρατιωτικά πλεονεκτήματα διατηρήθηκαν για πάντα με εντολή του αυτοκράτορα Πέτρου Α. Προβλέπεται να υπάρχουν πάντα δύο πλοία στον στόλο με τα ονόματα «Memory of Azov» και «Memory of Mercury» με την ανάθεση της σημαίας και του σημαιοφόρου του Αγίου Ανδρέα σε αυτά τα πλοία.

(γ): http://www.randewy.ru/trad/dudka.html

Όταν ο κύριος μηχανισμός πρόωσης στα πλοία ήταν το κουπί, και ο αριθμός των κωπηλατών στο μεγαλύτερο από αυτά ήταν εκατοντάδες, προέκυψε η ανάγκη να επιτευχθεί συγχρονισμός της δουλειάς τους, ένα ρυθμικό ρυθμό κωπηλασίας. Αυτός ήταν ο μόνος τρόπος για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη ταχύτητα και ευελιξία των πλοίων εκείνης της εποχής.

Ο απαιτούμενος ρυθμός στις ενέργειες των κωπηλατών εξασφαλιζόταν με ηχητικά σήματα. Κατά κανόνα, σερβίρονταν με σφυρίχτρα, φλάουτο ή γκονγκ. Με την εμφάνιση του ιστιοπλοϊκού στόλου, ο ρόλος των ηχητικών σημάτων που προηγούνται των εντολών αυξήθηκε ακόμη περισσότερο.

Τότε γεννήθηκε ο σωλήνας-σφυρίχτρα, μια ειδική συσκευή για σηματοδότηση σε ένα πλοίο. Η ιστορία έχει διατηρήσει ένα αδιαμφισβήτητο γεγονός - τον 13ο αιώνα, η τρομπέτα χρησιμοποιήθηκε από τους σταυροφόρους για να καλέσουν το πλήρωμα του πλοίου κατά τη διάρκεια μιας μάχης επιβίβασης με τον εχθρό.

Στην ωδή του «Tempest» ο Σαίξπηρ αναφέρει επίσης τον σωλήνα.Κάποτε ήταν σύμβολο της θέσης και μάλιστα χαρακτηριστικό της υπέρτατης δύναμης.
Ο ανώτερος από τους Άγγλους ναύαρχους, ο Λόρδος Ναύαρχος, φορούσε έναν χρυσό σωλήνα σε μια χρυσή αλυσίδα γύρω από το λαιμό του. Παρόμοιο σωλήνα, αλλά μόνο ασημένιο και πάνω σε ασημένια αλυσίδα, φορούσαν οι ναύαρχοι των αγγλικών διμοιριών στη μάχη.

Με διάταγμα του Βρετανού βασιλιάΗ μάζα του χρυσού σωλήνα προσδιορίστηκε να είναι ίση με μία ουγγιά (28,35 g) και η αλυσίδα ήταν ισοδύναμη σε μάζα με ένα χρυσό δουκάτο (3,4 g). Η ιστορία του βρετανικού ναυτικού δείχνει ότι ο σωλήνας στη σημερινή του μορφή εισήχθη εκεί ως ανάμνηση της σύλληψης σε ναυμαχία του διάσημου σκωτσέζου πειρατή Andrew Barton, από τον λαιμό του οποίου αφαιρέθηκε ο σωλήνας.
Λήφθηκε ως μοντέλο και υιοθετήθηκε από το βρετανικό ναυτικό, και πριν από αυτό το διάστημα χρησιμοποιήθηκε μια μεγάλη ποικιλία από σφυρίχτρες.

Λοστρόμος. Αναφορά.

Υπάρχουν στοιχείαότι ένας σωλήνας σκαφών, παρόμοιος με αυτόν που κατασχέθηκε από τον Barton, δηλαδή ένα επίπεδο επινικελωμένο κουτί με μια κούφια μπάλα στο άκρο στην οποία είχε εισαχθεί ένας ελαφρώς λυγισμένος σωλήνας, προσαρτημένος σε μια επινικελωμένη αλυσίδα, Η Ρωσία στο δεύτερο μισό της βασιλείας του Πέτρου Α.

Ας φανταστούμε για λίγο... Υπέροχος καιρός, χαρακτηριστικός για τις τροπικές περιοχές, ομαλός, ελαστικός εμπορικός άνεμος και ρωσική μπριγκ που προχωρά με πανιά...

Οι ναύτες που δεν είναι σε αγρυπνία ασχολούνται με συνηθισμένες υποθέσεις πλοίων, και όσοι παρακολουθούν, ως συνήθως, αναπαύονται. Ο σηματοδότης και ο διοικητής του ρολογιού εξετάζουν προσεκτικά την ελαφρώς ταραγμένη ωκεάνια έκταση.
Ξαφνικά ο αξιωματικός που παρακολουθούσε, κοιτάζοντας προσεκτικά την γαλάζια απόσταση, πάγωσε για μια στιγμή - ένα μικρό σύννεφο εμφανίστηκε στον ορίζοντα, κινούμενο γρήγορα από τα βόρεια προς το πλοίο. Μεγάλωσε σε μέγεθος μπροστά στα μάτια μας.
Έγινε σαφές ότι υπήρχε μια σύγκρουση. Και αμέσως ακούστηκε μια εντολή από τη γέφυρα: «Υπαξιωματικοί, στις καταπακτές!» Πήραν γρήγορα τις θέσεις τους στις καταπακτές και, σφίγγοντας τους σωλήνες του βαρκούλου στις παλάμες τους, πήραν περισσότερο αέρα στους πνεύμονές τους.

«Σφυρίξτε όλοι! Πάρτε τους υφάλους!— ακολουθούμενη από άλλη εντολή. Οι ιριδίζουσες τρίλιες των σωλήνων που πιέζονταν στα χείλη των υπαξιωματικών ήχησαν στο κατάστρωμα του μπρίγκ και αμέσως μια νέα εντολή: «Όλοι επάνω! Ύφαλοι, πάρτε τους!

Πέρασαν λίγα λεπτά και οι «ληφθέντες» ύφαλοι μείωσαν αισθητά την περιοχή των πανιών του μπριγκ. Τώρα το πλοίο δεν κινδύνευε πια από έναν ξαφνικό θόρυβο.

Έτσι χρησιμοποιήθηκαν οι σωλήνες του boatswain σε πλοία του ρωσικού στόλου. Και τώρα, όταν θέλουν να μαζέψουν προσωπικό, λένε αστειευόμενοι: "Όλα τα χέρια στο κατάστρωμα!"

Η σηματοδότηση με σωλήνα είναι μια ιδιαίτερη τέχνη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το πάρετε στην παλάμη του δεξιού σας χεριού, πιέζοντας την μπάλα και, στη συνέχεια, λυγίζοντας τα δάχτυλά σας πάνω της, φυσήξτε δυνατά στον σωλήνα. Φυσώντας και χειραγωγώντας τα δάχτυλά σας πάνω από την τρύπα της μπάλας, ο σωλήνας αλλάζει τον τόνο της σφυρίχτρας - από απαλός και βαθύς σε διαπεραστικά κοφτερός και ψηλός. Συνολικά, υπάρχουν έως και 15 διαφορετικές μελωδίες, οι οποίες είναι δύσκολο να απεικονιστούν με οποιεσδήποτε μουσικές νότες. Αυτές οι μελωδίες, όπως πολλές ναυτικές παραδόσεις, μεταφέρονται από γενιά σε γενιά ναυτικών με επίδειξη και με αυτί.

Τα προηγούμενα χρόνια, κατώτεροι ναυτικοί βαθμοί (υπαξιωματικοί, λοχαγοί και βαρκάρηδες) ο σωλήνας δόθηκε για δια βίου κατοχή. Ήταν, σαν να λέγαμε, έμβλημα της δύναμής τους και ονομαζόταν βαρκάρηδες.

Στο μυθιστόρημα "Μεγάλες επισκευές" ο Λεονίντ Σομπολέφ έγραψε:«Ένα ρωσικό πολεμικό πλοίο χωρίς τρομπέτα είναι αδιανόητο. Κάθε παραγγελία στο πλοίο προηγείται από ένα νταντ. Μια εντολή που δίνεται από τον διοικητή του ρολογιού ή τον ανώτερο αξιωματικό πετάει σαν πουλί μέσα στο πλοίο, οδηγούμενη από το σφύριγμα των σωλήνων από καταπακτή σε καταπακτή, από πιλοτήριο σε πιλοτήριο, μέχρι να βρει αυτούς ή αυτόν για τον οποίο ισχύει.
Ο ναύτης έχει αναπτύξει ένα εξαρτημένο αντανακλαστικό:το σφύριγμα του σωλήνα τον κάνει σε εγρήγορση και να περιμένει τη σειρά που θα εκφωνηθεί τώρα...
Ένα ρωσικό πολεμικό πλοίο χωρίς σωλήνα είναι αδιανόητο. Με το ρυθμικό του σφύριγμα δίνουν ρυθμό στο τράβηγμα του γραναζιού: με το απότομο, αυξανόμενο σφύριγμα του, διώχνουν τον ύπνο από τους ανθρώπους το πρωί για να βοηθήσουν την καραμπίνα, με ιδιαίτερους ήχους -σαν αηδόνι- μαζεύουν την ομάδα για ένα απόγευμα. ποτήρι κρασί, με μια μακρόσυρτη τρίλιζα χαιρετούν την ανεβοκατεβαίνουσα πλυμένη πρύμνη σημαία...»

Η δοθείσα διαταγή καλύφθηκε με σφύριγμα και τρίψιμο σωλήνων, μετά το οποίο οι κατώτεροι διοικητές επανέλαβαν (πρόβαζαν) τα λόγια του διοικητή με δυνατή και καθαρή φωνή χωρίς αλλαγές ή προσθήκες.

Από αρχαιοτάτων χρόνων, ο σωλήνας του βαρκούλου ζει στα πολεμικά μας πλοία μέχρι σήμερα.Με την υπ' αριθμ. 64 διαταγή του Αρχηγού των Ναυτικών Δυνάμεων στις 15 Μαΐου 1948, τέθηκε σε εφαρμογή το εγχειρίδιο «Σήματα στον Ναυτικό Σωλήνα». Το έγγραφο ταξινόμησε τον θαλάσσιο σωλήνα ως μέσο εσωτερικής επικοινωνίας και όριζε 16 διαφορετικά σήματα που αποστέλλονται από αυτόν. Μερικά από αυτά: αφύπνιση, μεταφορά, για πρωινό, μεσημεριανό γεύμα, δείπνο, μεγάλη συγκέντρωση (όλοι επάνω!), κλήση έκτακτης ανάγκης, κλήση για βάρδια, φύλακες κάτω, ύψωση (ή κατέβασμα) της σημαίας - προηγήθηκε εντολή που δόθηκε με φωνή. Άλλα σήματα: πατήστε το ανυψωτικό, μεταβείτε (επιλέξτε) το ανυψωτικό, τυλίξτε (lopar, γραμμή πρόσδεσης), τραβήξτε (lopar, γραμμή πρόσδεσης), αποσυναρμολογήστε! — εκτελούνταν χωρίς να δίνονται φωνητικές εντολές.

Για τη διευκόλυνση της μελέτης και της πρακτικής αναπαραγωγής, όλα τα σήματα απεικονίζονται γραφικά, παρόμοια με τη μουσική σημειογραφία, αλλά αντί για ένα πέντε γραμμών, χρησιμοποιείται ένα στέλεχος τριών γραμμών. Όλα τα σήματα απεικονίζονται σε τρεις οριζόντιες γραμμές χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό συμβόλων: μια μεγάλη γραμμή - ένας σταθερός, συνεχής ήχος. μια σειρά από σύντομες παύλες - ένας διακοπτόμενος ήχος. μια σειρά από μικρούς κύκλους - μια τρίλιζα.
Οι ήχοι ενός υψηλού τόνου εφαρμόζονται πάνω από τη μεσαία γραμμή, χαμηλά - κάτω από αυτήν και τα σημάδια που απεικονίζονται λοξά από τα πάνω και τα κάτω μέρη αυτού του ιδιόμορφου κλιμακίου νότων υποδεικνύουν έναν ήχο που φθείρεται και αυξάνει τη δύναμη.
Για τον προσδιορισμό της διάρκειας ενός ήχου ή της παύσης μεταξύ των ήχων, οι οριζόντιες γραμμές χωρίζονται σε ίσα τμήματα με κάθετες γραμμές. Αυτό το εγχειρίδιο συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό στη διατήρηση της καλής ναυτικής παράδοσης της συνοδείας των εντολών με ένα σήμα από τον σωλήνα του σκάφους. Και είναι κρίμα που σήμερα δεν έχουμε τέτοιο όφελος στο ναυτικό μας. Φυσικά, τώρα που οι εντολές μεταδίδονται από το κύριο διοικητήριο σε όλες τις γωνίες του πολεμικού πλοίου από ισχυρά ηχεία, ο σωλήνας του σκάφους δύσκολα μπορεί να ονομαστεί μέσο εσωτερικής επικοινωνίας.
Ωστόσο, εξακολουθεί να παρέχεται στο κατώτερο διοικητικό επιτελείο των πλοίων του στόλου, που βρίσκονται σε επιφυλακή ή υπηρεσία στο άνω κατάστρωμα ή κάτω. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι τώρα ο σωλήνας του σκάφους δεν είναι τίποτα άλλο από ένα απλό εξάρτημα της στολής του ρολογιού και είναι όλο και λιγότερο δυνατό να ακούγεται σωστά το σήμα που δίνει. Αλλά για να κρύψουμε την αλήθεια, το θέαμα ενός σωλήνα κάτω από τη λαιμόκοψη της στολής ενός ναυτικού προκαλεί ένα αίσθημα θλίψης στην καρδιά ενός ναυτικού για χαμένες παραδόσεις.

Και σήμερα μπορείτε να δείτε σωλήνες στα στήθη των βοηθών του σημαιοφόρου και των εργοδηγών να βαδίζουν στην πρώτη βαθμίδα.

Και φαίνεται ότι οι σωλήνες του σκάφους, αγαπητοί στην καρδιά όλων των ναυτικών, δεν θα εγκαταλείψουν ποτέ τον στόλο μας.

Στον Ναυτικό Κανονισμό, στο κεφάλαιο για τους αναδέκτες, αναγράφεται η σειρά σε ποιον, πότε και πώς αποδίδεται η ναυτική τιμή με την κλήση των κορδονιών. Ο σωλήνας του σκάφους προσθέτει ιδιαίτερη επισημότητα σε αυτή την παλιά, καθαρά ναυτική τελετή. Η ιστορία του συνδέεται με την ιστορία του εθίμου της κλήσης των φαναριών, και ως εκ τούτου θα τα εξετάσουμε ταυτόχρονα.

Ο σωλήνας του σκάφους είναι ένα από τα παλαιότερα και πιο αξιόλογα είδη ναυτικών προμηθειών. Ο αυλός του Boatswain Ένας αυλός ή σωλήνας χρησιμοποιήθηκε στην αρχαιότητα στις γαλέρες των Ελλήνων και των Ρωμαίων για να ρυθμίσει τα χτυπήματα των σκλάβων κωπηλατών που τοποθετούνταν στα κουπιά. Ιστορικά στοιχεία δείχνουν ότι ο σωλήνας χρησιμοποιήθηκε για να καλέσει τους ανθρώπους κατά την επιβίβαση ήδη από το 1248 από τους Σταυροφόρους.

Ο Σαίξπηρ αναφέρει επίσης τον σωλήνα στο «The Tempest» του. Ο σωλήνας ήταν κάποτε ένας δείκτης μιας θέσης, καθώς και ένα έμβλημα της υψηλότερης τιμής. Ο Άγγλος Λόρδος Ναύαρχος φορούσε έναν χρυσό σωλήνα σε μια χρυσή αλυσίδα γύρω από το λαιμό του. Τον ίδιο σωλήνα, αλλά ασημί και πάνω σε ασημένια αλυσίδα, φορούσαν οι ναύαρχοι κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους. Ο Λόρδος ναύαρχος, στην πραγματική διοίκηση, φόρεσε μια χρυσή τρομπέτα, και επιπλέον μια ασημένια, ως ορισμό της θέσης.

Στις μέρες μας, ο σωλήνας εμφανίζεται πάντα με κάθε παραγγελία που δίνεται και είναι αναπόσπαστο μέρος πολλών τελετών: κλήση των σημαιοφόρων, έκδοση κυπέλλου, ανύψωση και κατέβασμα της σημαίας. Η ιστορία της είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Στη μάχη της Βρέστης στις 25 Απριλίου 1513, ο Λόρδος ναύαρχος Έντουαρντ Χάουαρντ, αντιλαμβανόμενος το αναπόφευκτο της ήττας του από τον Πρίγκαν ντε Μπιντού, πέταξε στη θάλασσα έναν χρυσό σωλήνα, ενώ στο σώμα του βρέθηκε ένας ασημένιος, ένα σήμα αξιώματος. .

ΡήσειςΟλόκληρος ο στόλος στηρίζεται στον σωλήνα του σκάφους. Ο σωλήνας του σκάφους είναι μια κλήση αφύπνισης για τους νεκρούς. Το πιο μακρύ άκρο στο πλοίο είναι η αλυσίδα σωλήνων του σκάφους: θα φτάσει παντού.Το ρητό λέει ότι ο σωλήνας του βαρκούλου άρχισε να εκτελεί τις λειτουργίες του μαστίγιου - η αλυσίδα στον σωλήνα είναι μακριά, περίπου 90 cm (δηλαδή, 2 x 45 cm) και χτυπάει απότομα, ειδικά επειδή ο πατέρας μου είπε ότι πριν από τον απρόσεκτο (τεμπέλης κ.λπ.) οι ναύτες μαστίγονταν με παρόμοια αλυσίδα (για λόγους εκπαίδευσης). Αυτή τη στιγμή, είναι σπάνιο να δεις τρομπέτα στο ναυτικό, αλλά υπάρχουν ακόμα ιμάντες ή αλυσίδες - τις είδα μόνος μου - οι επιστάτες τις έχουν, συνήθως κουβαλούν κλειδιά πάνω τους, τις τυλίγουν γύρω από τα δάχτυλά τους ή το χέρι τους και επίσης ενθαρρύνουν νεοφερμένοι και ανυπάκουοι άνθρωποι ζουν, με αυτή ή την άλλη μορφή.

Χρησιμοποιώντας σωλήνα

Ο ναυτικός σωλήνας χρησιμεύει ως ένα από τα μέσα εσωτερικής επικοινωνίας στα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού.

Τα σήματα στον θαλάσσιο αγωγό δίνονται από τις υπηρεσίες φύλαξης και εφημερίας του πλοίου και κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης και άλλες εργασίες, από τους επιστάτες των ομάδων που επιβλέπουν άμεσα τις εργασίες.

Οι σωλήνες προμηθεύονται σε αρχηγούς λωρίδες, επιστάτες φυλάκων, αγγελιοφόρους και εντολοδόχους σε χώρους διαβίωσης. Ο σωλήνας είναι φθαρμένος με όλους τους ομοιόμορφους αριθμούς.

Η αλυσίδα του σωλήνα περνά κάτω από το κολάρο. με φόρεμα εργασίας, φόρμα και φανελένιο πουκάμισο, ο γάντζος του σωλήνα γαντζώνεται στη λαιμόκοψη του γιακά, με παγωτό - στο τρίτο κουμπί από πάνω (στα δεξιά) και με παλτό - στο δεύτερο κουμπί. Σε όλες τις περιπτώσεις, ο σωλήνας πρέπει να κρέμεται πάνω από την αλυσίδα έτσι ώστε η μπάλα του να είναι στραμμένη προς τα δεξιά.

Για να δώσει σήματα, ο σωλήνας κρατιέται στο δεξί ή στο αριστερό χέρι. Η μπάλα του πρέπει να πιέζεται σφιχτά στην παλάμη. το μικρό δάχτυλο στηρίζει τον σωλήνα από κάτω και το δάχτυλο που περιβάλλει την μπάλα, ακουμπά στο σώμα του σωλήνα (βλ. εικόνα). Πριν εκτελέσετε σήματα στον σωλήνα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπάλα του είναι άδεια.

Εξαγωγή ήχων

Από το σωλήνα μπορείτε να παράγετε ήχους δύο τόνων: χαμηλό και υψηλό.

Για να παραχθεί ήχος χαμηλής έντασης, ο σωλήνας πρέπει να συγκρατείται όπως υποδεικνύεται παραπάνω, με το μέσο, ​​το δείκτη και τον αντίχειρα ισιωμένα.

Για να παραχθεί ένας ήχος υψηλής έντασης, είναι απαραίτητο, ενώ κρατάτε τον σωλήνα, όπως περιγράφηκε παραπάνω, να διπλώσετε το μεσαίο, δείκτη και τον αντίχειρα, ώστε να σχηματίσουν ένα σωλήνα που δείχνει προς τα πάνω. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν κενά μεταξύ των δακτύλων και των δακτύλων σας και του σωλήνα μέσω του οποίου μπορεί να περάσει ο αέρας.

Ο σωλήνας που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο θα πρέπει να καταλήγει σε μια ελεύθερη δίοδο που σχηματίζεται από τον αντίχειρα και τον δείκτη (δείτε τις παρακάτω εικόνες).

Εάν η τρύπα της μπάλας είναι μερικώς κλειστή ή υπάρχουν κενά μεταξύ των δακτύλων, ο υψηλός ήχος θα είναι βραχνός και πνιγμένος.

Θα πρέπει, κρατώντας το σωλήνα μπροστά σας, να εκπαιδεύσετε τα δάχτυλά σας να σχηματίζουν γρήγορα ένα σωλήνα και στη συνέχεια, όταν επιτευχθεί αυτό, να επιτύχετε μια καθαρή μετάβαση από τον χαμηλό στον υψηλό τόνο.

Ένας αυξανόμενος ή μειούμενος ήχος επιτυγχάνεται με τη σταδιακή αλλαγή της δύναμης φυσήματος στο επιστόμιο του σωλήνα (από τον πιο αδύναμο στον ισχυρότερο ή αντίστροφα).

Τα σήματα σε έναν σωλήνα είναι ένας συνδυασμός ήχων που εναλλάσσονται με μια ορισμένη σειρά τόσο σε τόνο (τόσο) όσο και σε χαρακτήρα (σταθερό, διακοπτόμενο, τρίλι), καθώς και σε ένταση και διάρκεια.
Από το βιβλίο του M.Yu. Gordenev "Σύντομο ιστορικό σκίτσο της δημιουργίας

Η ναυτική δύναμη της Ρωσίας.

ΣΩΛΗΝΑΣ
Ξέρετε τι είναι ο «σωλήνας του σκάφους»; Ήταν στον παλιό ρωσικό στόλο που το σκάφος είχε έναν τέτοιο σωλήνα για την έκδοση εντολών για σχηματισμό ή για συναγερμό μάχης ή για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ο σωλήνας είναι σφύριγμα. Και αυτό το σφύριγμα τσίριξε τόσο διαπεραστικά, τόσο απότομα που έφτασε μέχρι το ίδιο το συκώτι ή μέχρι το τελευταίο νευρικό κύτταρο. Στο εκπαιδευτικό μας πλοίο είχαμε και έναν τέτοιο σωλήνα και ήταν μόνο για τη στολή ενός τακτοποιημένου ναύτη. Και δεν έδωσε κανένα σήμα, γιατί ήταν ελαττωματική. Ο σωλήνας μας χυτεύτηκε από κασσίτερο. Αλλά ήταν χυτό άσχημο, με ελαττώματα. Δηλαδή υπήρχε μια τρύπα στη μέση του σωλήνα. Και ο σωλήνας δεν σφύριξε για πολλή ώρα, αλλά σφύριξε. Αλλά ο σύντροφος Υπαξιωματικός Polissky το ξέχασε αυτό, γιατί για πολύ καιρό κανείς δεν είχε σφυρίξει σε αυτόν τον σωλήνα ούτε καν προσπάθησε να σφυρίξει.
Και τότε μια μέρα στεκόμουν στο πόστο μου ως τακτοποιημένος ναύτης και ο σωλήνας του βαρκούλου κρεμόταν στο στήθος μου σε μια ασημένια αλυσίδα. Κατάλαβα ότι όλα αυτά ήταν απαραίτητα για επισημότητα, δηλαδή για να στολίσουμε τη στρατιωτική μας στολή. Έτσι έπρεπε να είναι.
Ένας τακτικός ναύτης είναι βοηθός του αξιωματικού υπηρεσίας σε ένα πλοίο. Σε αυτή την περίπτωση, πέρασα τη μέρα στο κατάστρωμά μου. Και τότε μια μέρα, στεκόμουν στο πόστο μου ως τακτοποιημένος ναύτης, κοντά στο γραφείο μου με ένα τηλέφωνο, ένα στυλό και ένα αυστηρό ημερολόγιο για παραγγελίες. Με ολόσωμη στολή και με κόκκινο επίδεσμο στο μανίκι, στον οποίο έγραφε: «Τακτοποιημένα!» Τα καθήκοντά μου περιελάμβαναν όχι μόνο να απαντώ σε τηλεφωνικές κλήσεις, αλλά και να διατηρώ την τάξη στο κατάστρωμα που μου εμπιστεύτηκαν. Και έτσι - να συναντήσετε και να αποβιβάσετε αξιωματικούς, επισκέπτες του πλοίου, να χαιρετίσετε, να στέκεστε με προσοχή και με τα μάτια των αρχών.
Αλλά τη στιγμή που έφευγα για την ημέρα, δεν υπήρχε κανείς στο πλοίο. Όλοι τράπηκαν σε φυγή για τα επείγοντα θέματα τους γύρω από τον χώρο της εκπαίδευσης. Και ειλικρινά βαρέθηκα.
«Αυτές είναι οι καμπίνες των ναυτικών μας», λέει, «κοιμούνται και ξεκουράζονται σε αυτές. Και αυτό είναι το γραφείο μου, εδώ δουλεύω και επίσης χαλαρώνω».
Και, ανοίγοντας την πόρτα του γραφείου του, δείχνει τι τάξη έχει εκεί. Και τελικά, έρχονται σε μένα, τον τακτοποιημένο ναύτη. τράβηξα την προσοχή.
«Και αυτός ο ναύτης ονομάζεται τακτικός», συνεχίζει ο Polissky, λέγοντας στους γιους του, «και αυτός είναι ένας σωλήνας που κρέμεται στην αλυσίδα του. Βλέπεις; Λέγεται αυλός του σκάφους. Ένα απαραίτητο πράγμα, ξέρετε, σε ένα πλοίο. Έλα, ναύτη, σφύριξε σε αυτόν τον σωλήνα».
Και κλείνω το μάτι στον Polissky: το ξέχασες; Είναι ελαττωματική! Αλλά ο σύντροφος αρχιλοχίας προφανώς ξέχασε και διέταξε απειλητικά:
«Σύντροφε ναύτη, σε διατάζω να σφυρίξεις αυτόν τον σωλήνα!»
Λοιπόν, σφύριξα. Αλλά αποδείχτηκε ότι ήταν ζιβάγκο. Έτσι λέγεται ο ήχος:
Ο Πσίκ έγινε πράσινος από θυμό:
«Η στολή είναι εκτός σειράς για σένα, σύντροφε ναύτη! Μετά την απογευματινή επαλήθευση, έλα στο γραφείο μου!» Και με τα μάτια του να αστράφτουν θυμωμένα, έφυγε από το πλοίο με την οικογένειά του. Το βράδυ, μετά την απογευματινή ονομαστική κλήση, ακούστηκε η εντολή «όλα καθαρά». Όλοι πήγαν για ύπνο, κι εγώ πήγα να δω τον σύντροφο Polissky στο γραφείο, χτυπώντας ευγενικά την πόρτα, και μου έδωσε μια αποστολή: να πλύνω την τουαλέτα στο πλοίο! Δηλαδή τουαλέτα.
«Θα με ξυπνήσεις σε δύο ώρες», είπε. Και πρέπει να πω ότι η τουαλέτα στο πλοίο μας ήταν πάντα καθαρή. Και ήταν πολύ πιο καθαρό από την κουζίνα μιας άλλης νοικοκυράς. Όλα παντού είναι πλυμένα, τακτοποιημένα, και όπως λένε, δεν υπάρχουν κηλίδες σκόνης, ούτε κηλίδες. Γυαλί, πλαστικό, πορσελάνη. Όλα λάμπουν και αστράφτουν!
Αφού έλαβα τη στολή, μπήκα στην τουαλέτα και δεν υπήρχε τίποτα να καθαρίσω εκεί. Η καθαριότητα ήταν καταπληκτική. Και μετά έφερα τα αρχεία των περιοδικών «Ogonyok» και «Smena» από την αίθουσα Λένιν, άρχισα να διαβάζω και να λύνω σταυρόλεξα. Πέρασαν δύο ώρες. Ξύπνησα τον Υπαξιωματικό Polissky και του είπα:
«Σύντροφε Αρχηγέ Υπαξιωματικό, η διαταγή σου εκτελέστηκε!»
Ο Polissky, νυσταγμένος, μπήκε στο αποχωρητήριο για να δεχτεί τη δουλειά μου. Βρήκα ένα καμένο σπίρτο και ένα κομμάτι κορδόνι.
«Ε-καλά! - είπε - έχεις οχιές που σέρνονται εδώ, κούτσουρα είναι ξαπλωμένα. Θα με ξυπνήσεις σε δύο ώρες». Και έφυγε για να κοιμηθεί λίγο. Τότε δεν έκανα απολύτως τίποτα. Κάθισα και διάβαζα περιοδικά. Πέρασαν δύο ώρες. Και ξύπνησα ξανά τον Polissky.
«Σύντροφε Αρχηγέ Υπαξιωματικό! Εκπλήρωσα την παραγγελία σου!» - Αναφέρθηκα. Κοίταξε την παραγγελία στο αποχωρητήριο και είπε:
"Μπράβο! Τώρα είναι άλλο θέμα. Πήγαινε να ξεκουραστείς».

Ανά πάσα στιγμή, υπήρχε μεγάλος αριθμός διαφορετικών ναυτικών βαθμών και θέσεων μεταξύ ιδιωτών, υπαξιωματικών (υπαξιωματικών), αξιωματικών (διοικήσεων) και ναυάρχων (ανώτερων διοικητών). Η ιστορία ορισμένων από αυτά θα συζητηθεί στο άρθρο μας.
Στη μυθοπλασία για τη θάλασσα και τους εργάτες της, συναντάμε συχνά ιστορίες για αγόρια από καμπίνες. Το ίδιο το όνομα "νεαρό αγόρι" προέρχεται από την αγγλική λέξη "νέος" - νέος. Στο ναυτικό, αυτό ονομαζόταν ένας έφηβος που εκτελούσε καθήκοντα ναυτικού και μελετούσε ναυτικά θέματα. Ακόμη και στην εποχή του ιστιοπλοϊκού στόλου, οι Άγγλοι ναύαρχοι και οι διοικητές πολεμικών πλοίων επιτρεπόταν να επιβιβάσουν ως καθαριστές και φύλακες (μπάτμαν) αγόρια εννέα έως δέκα ετών, τα οποία, ενώ εκτελούσαν τα άμεσα καθήκοντά τους, έπρεπε να κυριαρχήσουν διάφορες ναυτικές σπεσιαλιτέ. Με το πέρασμα των χρόνων, κάποιοι από αυτούς ανέβηκαν στους βαθμούς των αξιωματικών - ανθυπολοχαγών, ακόμη και καπεταναίων, όπως ο διάσημος Άγγλος λοχαγός Τζέιμς Κουκ.
Νεαρά αγόρια βρίσκονταν επίσης σε πλοία του ρωσικού ναυτικού στόλου και αργότερα σε πολιτικά πλοία. Το Ινστιτούτο Γιουνγκ έγινε ευρέως διαδεδομένο στα χρόνια της σοβιετικής εξουσίας. Ένας σημαντικός αριθμός νεαρών ναυτικών υπηρέτησε σε πολεμικά πλοία και πολιτικά σκάφη κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Από τον αριθμό τους προήλθαν στη συνέχεια πολλοί διάσημοι θαλασσοπόροι - ναυτικοί και καπετάνιοι, στρατιωτικοί διοικητές, επιστήμονες, συγγραφείς. Έτσι, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο θαλαμηγός Βαλεντίν Πικούλ, ο οποίος αργότερα έγινε διάσημος συγγραφέας στη χώρα μας και στο εξωτερικό, πέρασε τη μάχη του με τορπιλοβάρκες.
Στο μακρινό παρελθόν, ο μάγειρας του πλοίου, που ετοίμαζε φαγητό για το πλήρωμα στο μαγειρείο (κουζίνα), πήρε το όνομά του από την ολλανδική λέξη "μάγειρας", η οποία, με τη σειρά της, προήλθε από τη λατινική λέξη "cocus" - μάγειρας. Αυτό το όνομα έχει διατηρηθεί στην καθημερινή χρήση των ναυτικών σήμερα, τόσο στον στρατιωτικό όσο και στον πολιτικό στόλο.
Η σύγχρονη ναυτική και ναυτική ειδικότητα «ναύτης» προέρχεται από μια ολλανδική λέξη που σημαίνει «σύντροφος κατάρτι, σύντροφος εργασίας, σύντροφος». Έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο σε διάφορους στόλους του κόσμου και χωρίζεται σε ναύτες 1ης και 2ης τάξης, ναύτης-τιμονιέρης, γαλεϊμάνος, catcher, sailor-handler, sailor, top sailor (ειδικός αρματωσιάς: σε ιστιοπλοϊκά πλοία - ναύτης που εργάζεται στον Άρη) , ναύτης-πυροβολητής (διοικητής), κορδόνι (ναύτης που στέλνεται από σκοπιά σε κορδόνι ανεφοδιασμού) κ.λπ. Στο Πολεμικό Ναυτικό υπάρχει και ο στρατιωτικός βαθμός του ανώτερου ναυτικού, που αντιστοιχεί στον στρατό του δεκανέα. Στα πλοία του πολιτικού στόλου υπάρχει θέση ανώτερου ναυτικού, στην οποία διορίζονται ειδικοί υψηλής ειδίκευσης μεταξύ των ναυτικών 1ης κατηγορίας.
Σε ορισμένους ξένους στρατούς υπάρχει βαθμός δεκανέα, που αντιστοιχεί σε δεκανέα στο ρωσικό στρατό. Στο Ρωσικό Ναυτικό, δεν υπάρχει τέτοιος βαθμός επίσημα, αλλά στο ναυτικό, οι ναυτικοί υπαξιωματικοί ονομάζονταν «σωμάτιοι». Όμως ο πρώτος βαθμός υπαξιωματικού, στρατηγός, δεν έγινε ευρέως διαδεδομένος στον στόλο.
Τον 17ο αιώνα, το ρωσικό ναυτικό είχε μια θέση υπαξιωματικού που ονομαζόταν «bataler», που προερχόταν από την ολλανδική λέξη για «κυπελλούχος». Αρχικά, το άτομο αυτό ήταν υπεύθυνο για τη συντήρηση και τη διανομή των προμηθειών τροφίμων και κρασιού στα πλοία. Αργότερα, ένας τάγμα άρχισε να αποκαλείται υπαξιωματικός ή μαέστρος οικονομικής ειδικότητας, υπεύθυνος για χρηματικά επιδόματα, επιδόματα διατροφής και ένδυσης. Σήμερα πρόκειται για άτομα που σε εθελοντική βάση ασχολούνται μόνο με τα θέματα διατήρησης διαφόρων τροφίμων σε αποθήκες και έκδοσής τους στο μαγειρείο.
Ας ονομάσουμε έναν άλλο βαθμό κατώτερου υπαξιωματικού του ρωσικού στόλου που υπήρχε τον 18ο αιώνα - "shkhiman", ο οποίος είχε ένα shkhimaimat υπό τις διαταγές του. Ωστόσο, αυτός ο τίτλος δεν ρίζωσε στο ναυτικό.
Σήμερα, όπως και πριν από εκατοντάδες χρόνια, η θέση του ξυλουργού είναι αρκετά συνηθισμένη στα πλοία, ο οποίος αναφέρεται στον βαρκάρη και, αν χρειαστεί, τον αντικαθιστά. Ελλείψει τέτοιου ειδικού, τα καθήκοντά του στο πλοίο εκτελούνται από ανώτερο ναυτικό ή ναύτη 1ης θέσης.
Και μια τέτοια ναυτική τάξη όπως το "komit" (arguzin, algvazil) υπήρχε μόνο σε γαλέρες και ανήκε στον επικεφαλής της ομάδας, ο οποίος επέβλεπε τις ενέργειες των κωπηλατών και τους διένειμε για να εργαστούν στα κουπιά σε τρεις βάρδιες. Με τη βοήθεια των βοηθών τους - υποεπιτροπών - επέβλεπαν τις ενέργειες των κωπηλατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Στις γαλέρες των μεσογειακών χωρών τον 7ο-17ο αιώνα, οι κομίτες εκτελούσαν και χρέη επόπτη και δήμιου σε σχέση με τους κατάδικους κωπηλάτες. Οι κομίτες φορούσαν έναν ασημένιο σωλήνα στο στήθος τους - εξ ου και οι γνωστοί "boatswain's pipes" στα πολεμικά πλοία.
Στα ελληνικά πλοία γαλέρας, οι κωπηλάτες διοικούνταν από τον οδηγό - «κελευστό». Και οι βοηθοί του, που ήταν υπεύθυνοι για κάθε βαθμίδα κουπιών, καθώς και τα όργανα για το χτύπημα της κωπηλασίας και των μαστιγίων, ονομάζονταν «παιχνιδάκια». Οι κωπηλάτες κατά μήκος των βαθμίδων των καταστρωμάτων της γαλέρας χωρίστηκαν σε «Φρανίτες», «Τσιγκίτες» και «Ταλαμίτες» (από πάνω προς τα κάτω, αντίστοιχα). Η άφιξη της γαλέρας στο λιμάνι ανακοινώθηκε από ένα bugler - «bukanet», και το βάθος της θάλασσας κατά την είσοδο στα λιμάνια μετρήθηκε από την πλώρη του πλοίου χρησιμοποιώντας ένα «bolis» (lot) «proreus».
Το όνομα του βαθμού «skipper» (πλοίαρχος) προέρχεται από τη δανική γλώσσα. Στις μέρες μας, ο κυβερνήτης ονομάζεται υπαξιωματικός ή ακόμα και καπετάνιος ενός μη αυτοκινούμενου σκάφους. Παράγωγο αυτού του βαθμού ήταν το όνομα «υποπλοηγός», ο οποίος εκτελούσε τα καθήκοντα διατήρησης της περιουσίας του πλοίου (υπαξιωματικός) στη ναυτική μονάδα. Σήμερα, αυτό το άτομο είναι υπεύθυνος για την ιδιοκτησία στο κατάστρωμα μεγάλων πλοίων.
Ο βαθμός του πλοίου, και αργότερα η θέση του "boatswain", προέρχεται από τις ολλανδικές λέξεις που μεταφράζονται ως "boat" (πλοίο, πλοίο) και "man". Στο ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό, ο σκάφος είναι ο ανώτερος αξιωματικός όλων των υπαξιωματικών και των ναυτικών του πλοίου, ο επικεφαλής όλων των εργασιών από τη ναυτική πλευρά και υπεύθυνος για τη διατήρηση του πλοίου καθαρό. Αργότερα, σε πολιτικά πλοία, ένας εκπρόσωπος του κατώτερου επιτελείου διοίκησης ονομαζόταν βαρκάρης, στον οποίο υπαγόταν η τάξη και το αρχείο του πληρώματος καταστρώματος για τις εργασίες καθαριότητας του πλοίου. Οι αρμοδιότητες του σκάφους περιελάμβαναν την οργάνωση των εργασιών του πλοίου και τη διατήρηση του πλοίου καθαρό, την παρακολούθηση της καλής κατάστασης των αμπαριών και την εκπαίδευση του πληρώματος του καταστρώματος. Φρόντισε επίσης εξοπλισμό αρματωσιάς, αγκύρωσης, ρυμούλκησης και πρόσδεσης και αξεσουάρ, καλώδια, τροχαλίες κ.λπ.
Επί του παρόντος, ο σκάφος αναφέρεται στον αρχισυνοδό και είναι ο άμεσος ανώτερος του πληρώματος του καταστρώματος. Αυτό το άτομο παρέχει συντήρηση του κύτους, των καταστρωμάτων, των χώρων φορτίου και πλοίων, υπερκατασκευών, δεξαμενών γλυκού νερού, μέτρησης, σωλήνων λήψης και αέρα, σπάρους, ξάρτια, συμπεριλαμβανομένων εγκαταστάσεων κεραίας, δομών διαδρόμου, προστασίας φτερών, διεύθυνσης, φορτίου, άγκυρας, πρόσδεσης και συσκευές ρυμούλκησης, εξοπλισμός διάσωσης, εξοπλισμός πυρόσβεσης και διάσωσης και άλλες συσκευές. Είναι υπεύθυνος για ανταλλακτικά, υλικοτεχνικές προμήθειες, αποθήκες του τμήματός του και είναι ο άμεσος επόπτης των εργασιών του πλοίου.
Στο ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό υπήρχε και ο λεγόμενος σύντροφος του σκάφους - ανώτερος μάχιμος υπαξιωματικός που, ελλείψει του βαρκάρη, εκτελούσε τα καθήκοντά του. Στα σύγχρονα ιστιοπλοϊκά εκπαιδευτικά πλοία, αρκετοί ιστιοπλοϊκοί υπηρετούν ταυτόχρονα σε διάφορα τμήματα (για παράδειγμα, κατάρτια), με επικεφαλής τον επικεφαλής ιστιοπλοϊκό.
Και τέλος, τα πλοία του ρωσικού ναυτικού είχαν επίσης τον δικό τους «αγωγό». Αυτός ήταν ένας ενδιάμεσος βαθμός μεταξύ υπαξιωματικού και αξιωματικού, που ανήκε στους πλησιέστερους βοηθούς των ειδικών αξιωματικών.

Νικολάι ΦΙΛΙΠΕΤΣΚΙ