Οι αξιωματικοί βύθισαν και υποβρύχια λόγω του αποχωρητηρίου
«Μιλάμε για το γερμανικό υποβρύχιο U 1206, που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Schichau στο Danzig, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία στις 6 Μαρτίου 1944.
Εκμεταλλευόμενος ένα ελεύθερο λεπτό, ο Carl Adolf Schlitt αποφάσισε να επισκεφτεί ένα μικρό περίπτερο για να γνωρίσει προσωπικά τα επιτεύγματα της προόδου. Κατά τη διάρκεια της μακράς παραμονής του σε μια απομονωμένη γωνιά, ο υπολοχαγός μάλλον σκέφτηκε ότι δεν είχε ακόμη δοξάσει το U-1206 με τα στρατιωτικά του κατορθώματα. Όταν η διαδικασία ολοκληρώθηκε με επιτυχία, ο Karl Adolf γύρισε τα τιμόνια χωρίς να κοιτάξει, αλλά το αναμενόμενο βουητό του νερού δεν ακούστηκε. Ο διοικητής δεν χάνεται σε καμία περίπτωση: το ίδιο και ο Schlitt - κοίταξε τις επίσημες γερμανικές οδηγίες για τη χρήση του αποχωρητηρίου που κρέμονταν στην πόρτα και γύρισε με θάρρος ένα άλλο τιμόνι - η τουαλέτα παρέμεινε πέτρινη ήρεμη και δεν έβγαλε ούτε έναν ήχο.
Στο τέλος, συνειδητοποιώντας ότι η υποβρύχια εμπειρία του σε αυτό το θέμα δεν ήταν πολύ μεγάλη, ο Schlitt κάλεσε έναν πιστοποιημένο ειδικό τουαλέτας. Ήταν απασχολημένος με την επισκευή μιας μηχανής ντίζελ και έστειλε τον ναύτη μηχανικό Mobius να βοηθήσει τον καπετάνιο. Εκείνος, πρόθυμος να βοηθήσει τον γηγενή διοικητή του και να δείξει την καλύτερή του πλευρά, χωρίς να διαβάσει οδηγίες, άρχισε να γυρίζει το τιμόνι για την άντληση του συλλέκτη στη θάλασσα. Μέσα στον ενθουσιασμό τους, και οι δύο δεν παρατήρησαν ότι η βαλβίδα της τουαλέτας δεν έκλεισε με δύναμη. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Το υγρό και στερεό περιεχόμενο της συλλογής, ωθούμενο από πεπιεσμένο αέρα και θαλασσινό νερό, πέταξε ψηλά με ένα σφύριγμα και ένα κίτρινο «αρωματικό» σιντριβάνι έπεσε και στα δύο έκπληκτα υποβρύχια· στο τέλος, μια στήλη θαλασσινού νερού υπό πίεση πολλών ατμόσφαιρες, πυκνές σαν ανθρώπινο πόδι, άρχισαν να ρέουν από την τουαλέτα.
Ακούγοντας τον ήχο του νερού που ορμούσε μέσα στο πλοίο, ο μηχανολόγος μηχανικός όρμησε στο αποχωρητήριο, αλλά η στήλη του νερού χτυπούσε με τέτοια δύναμη που ήταν αδύνατο να πλησιάσει τους μηχανισμούς κλεισίματος της βαλβίδας.
Ο πρώτος αξιωματικός της φυλακής, βρισκόμενος στο κεντρικό φυλάκιο, ένιωσε ότι το σκάφος γινόταν πολύ βαρύ, δεν περίμενε τον διοικητή, που «σκεπτόταν το αιώνιο» για πολλή ώρα στο αποχωρητήριο, και διέταξε την ανάβαση για περισκόπιο. βάθος. Η πίεση στον σωλήνα έπεσε, ο μηχανικός που συνήλθε, πήδηξε στα τιμόνια και έκλεισε όλες τις βαλβίδες. Φαινόταν ότι όλα ήταν πίσω μας, αλλά η κατάσταση αποδείχθηκε πολύ πιο σοβαρή - το νερό που μπήκε μέσα στην ανθεκτική θήκη κατάφερε να φτάσει στο διαμέρισμα όπου βρισκόταν η μπαταρία. Το αλμυρό νερό μπήκε στις πλάκες της μπαταρίας και προέκυψε μια αναπόφευκτη αντίδραση. Λίγα λεπτά αργότερα, σύννεφα από βαρύ, οξύ λευκό αέριο επέπλεαν στη βάρκα - το χλώριο έρεε πολύ έντονα. Αυτές τις στιγμές, το εσωτερικό του σκάφους θύμιζε πολύ υποβρύχιο θάλαμο αερίων.
Έχοντας επιτέλους κερδίσει τον προσανατολισμό του, ο Σλιτ διέταξε να επιπλεύσει εντελώς. Το σκάφος πέταξε στην επιφάνεια σαν μαρμελάδα και ο διοικητής, που είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την κατάσταση εκείνες τις στιγμές, έφτασε στην καταπακτή και με δυσκολία την άνοιξε, εισπνέοντας λαίμαργα το αλμυρό αεράκι. Οι οπαδοί άρχισαν γρήγορα να σπρώχνουν σύννεφα αερίου στη θάλασσα, αφήνοντας μέσα τον ζωογόνο θαλάσσιο αέρα.
Ήταν αυτή τη στιγμή που δύο βρετανικά αεροπλάνα από τη φρουρά της συνοδείας, την οποία περίμενε το υποβρύχιο του Schlitt, πετούσαν κοντά. Οι πιλότοι μάλλον εξεπλάγησαν πολύ όταν είδαν την επιφάνεια του σκάφους, με λευκό καπνό να ξεχύνεται από αυτήν και αμέσως πέρασαν στην επίθεση.
Η πρώτη κιόλας σύγκρουση με τον εχθρό αποδείχθηκε η τελευταία για το πλοίο· ο Schlitt αναγκάστηκε να δώσει την τελευταία εντολή «Εγκατέλειψε το πλοίο». Σύντομα το αντιτορπιλικό που πλησίαζε σήκωσε τους Γερμανούς από το νερό... Ως αποτέλεσμα του ηρωικού ταξιδιού στην τουαλέτα του λοχαγού-υπολοχαγού Schlitt, το υποβρύχιο πέθανε. Έμεινε στην ιστορία με το παρατσούκλι "Sunk by the Toilet".
Επιδιώκοντας τον ρομαντισμό, οι σύγχρονοι άνθρωποι ξεχνούν τις απλές αλλά εντελώς αναπόφευκτες ανθρώπινες ανάγκες που είχαν οι άνθρωποι του παρελθόντος, όπως εμείς. Πολλοί άνθρωποι τείνουν να εξιδανικεύουν την αρχαιότητα, σβήνοντας από την προσοχή τις αντιαισθητικές πτυχές της ανθρώπινης ζωής σε περασμένες εποχές.
Συχνά μπορούσατε να παρατηρήσετε και να θαυμάσετε τις κεφαλές των ιστιοφόρων πλοίων. Πολλά από αυτά είναι πραγματικά έργα ξυλουργικής τέχνης. Ένα πανέμορφο ιστιοπλοϊκό, με χιονιά πανιά, που πλέει περήφανα στα κύματα του απέραντου ωκεανού! Ο ήλιος, οι γλάροι και ο απύθμενος γαλάζιος ουρανός σε όλο τον ορίζοντα! Σας κόβει την ανάσα από την όμορφη εικόνα και τις φαντασιώσεις που προκαλούν οι ιδέες από την παιδική ηλικία.
Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι εκτός από το όνομα "ρινικό", χρησιμοποιήθηκε ένα πιο πεζό - "τουαλέτα". Και για αυτο.
Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να το καταλάβουμε - πού πήγαν οι ναυτικοί και οι επιβάτες των αρχαίων ιστιοφόρων πλοίων για να εκπληρώσουν τις φυσικές τους ανάγκες; Πού βρίσκονταν οι τουαλέτες για το πλήρωμα, τους επιβάτες και τους αξιωματικούς; «Γιατί να ξεκινήσεις με αυτό;» - ρωτάς και θα σου απαντήσω - «Επειδή κανείς δεν ρωτάει ποτέ γι' αυτό, και όμως κάποιοι έχουν ερωτήσεις». Και απαντάμε λοιπόν:
Πλώρη ιστιοφόρου με ξύλινο κιβώτιο
Το αποχωρητήριο (τουαλέτες) σε ιστιοφόρα πλοία του 16ου - 18ου αιώνα βρίσκονταν στην πλώρη (για το πλήρωμα και τους επιβάτες) και στην πρύμνη (για τους αξιωματικούς του πλοίου). Η πλώρη ενός ιστιοφόρου, που συνήθως βλέπουμε στις φαντασιώσεις και στα όνειρά μας, δεν είναι τίποτα άλλο από το αποχωρητήριο ενός πλοίου, πλούσια διακοσμημένο με σκαλιστά αγάλματα και ξύλινα μονογράμματα. Το αποχωρητήριο είναι μια προεξοχή στην πλώρη ενός ιστιοφόρου. Ακριβώς!
Σουηδικό πολεμικό πλοίο "Vasa", υψωμένο από τον βυθό της θάλασσας. Δώστε προσοχή στα ξύλινα κουτιά και στα δικτυωτά δάπεδα. Πρόκειται για τουαλέτες και τριμμένο ουρητήριο για ναυτικούς
Το μοντέλο μεταφέρει ξεκάθαρα τον σκοπό της πλώρης του ιστιοφόρου.
Ένα τυπικό αποχωρητήριο ιστιοφόρου των αρχών του 18ου αιώνα ήταν ένα κάθισμα με μια τρύπα στο κάτω μέρος. Δεδομένου ότι η τουαλέτα βρισκόταν σε ανοιχτό χώρο του καταστρώματος, αυτό το μέρος ήταν πολύ επικίνδυνο για ένα άτομο, καθώς μόνο λεπτές κουπαστές ή τεντωμένα σχοινιά το χώριζαν από τα στοιχεία της θάλασσας. Ως εκ τούτου, το κύμα κύμα συχνά έπλενε τον απρόσεκτο ναύτη στη θάλασσα. Και το να είσαι μέσα στο νερό στη μέση της ανοιχτής θάλασσας είναι βέβαιος θάνατος. Ένα άτομο θα πεταχτεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις, καλυμμένο με ένα ρεύμα νερού, το οποίο μπορεί να του κάνει απλά να πνιγεί. Αλλά ακόμη και στην πιο επιτυχημένη σειρά περιστάσεων, όταν οι σύντροφοι παρατήρησαν αμέσως αυτόν που βρέθηκε στη θάλασσα και σήμανε συναγερμός, συνέβη το πλοίο να πλησιάσει τόσο μακριά που δεν ήταν πλέον δυνατό από ψηλά να πετάξει ένα σκοινί στο πνιγόμενος ναύτης και τον σήκωσε ξανά στο πλοίο. Ένας άντρας δεν μπορούσε να προλάβει το πλοίο κολυμπώντας, γιατί η ταχύτητα ενός ιστιοφόρου με επαρκή άνεμο ήταν πολύ μεγαλύτερη από την ταχύτητα ενός κολυμβητή.
Λόγω ανασφάλειας, στους ναυτικούς δεν άρεσαν οι τουαλέτες. Μη θέλοντας να ρισκάρουν ξανά τη ζωή τους, πολλοί ναυτικοί θεώρησαν προτιμότερο να πάνε κάπου πίσω από ένα κανόνι ή να κρυφτούν σε μια σκοτεινή γωνία του αμπάριου.
Ως εκ τούτου, στους ρωσικούς ναυτιλιακούς κανονισμούς του 1720, αναφέρθηκε ότι ο επαγγελματίας αξιωματικός του πλοίου - ο αξιωματούχος που ήταν υπεύθυνος για την φύλαξη αιχμαλώτων και τη σωματική τιμωρία - παρακολουθούσε την καθαριότητα στο πλοίο και κρατούσε τους υπεύθυνους για τη δημιουργία ανθυγιεινών συνθηκών. Αλλά ακόμη και τα πρόστιμα και η απειλή του μαστιγώματος δεν μπορούσαν να αναγκάσουν τους ιδιαίτερα δειλούς ναυτικούς να επισκεφτούν τις τουαλέτες στην πλώρη του πλοίου.
Στην πρύμνη του ξύλινου ιστιοφόρου υπήρχαν στόμφοι - στρογγυλοί προεξοχές στα πλαϊνά στην πρύμνη του πλοίου. Το ένα από αυτά περιείχε όργανα πλοήγησης και ναυτικούς χάρτες, το άλλο στέγαζε μια κλειστή καμπίνα για την τουαλέτα του αξιωματικού. (Σε μεγαλύτερα πλοία, υπήρχε ένα διώροφο δωμάτιο στο stultz, στο οποίο υπήρχε ένα αποχωρητήριο και ένας νιπτήρας από κάτω και μια πραγματική μπανιέρα καπετάνιου από πάνω). Μπορεί κανείς να διαφωνήσει για την ευκολία αυτής της στενής ντουλάπας, αλλά σε κάθε περίπτωση, τουλάχιστον το άτομο σε αυτό δεν κινδύνευε να μείνει πίσω. Έτσι, με όλα τα πλεονεκτήματα της ζωής για τους αξιωματικούς σε ένα ιστιοφόρο, ίσως ένα από τα πιο σημαντικά προνόμια ήταν μια ασφαλής τουαλέτα.
Η ζωή σε ένα ιστιοφόρο στις αρχές του 18ου αιώνα δεν ήταν καθόλου εύκολη. Κάθε μέρα, οι κίνδυνοι περίμεναν τον ναύτη: οι άνθρωποι έπεφταν από ολισθηρές αυλές, ο άνεμος πέταξε τους ναύτες από αιωρούμενα σάβανα (σκάλες από σχοινί), το πλήρωμα απειλήθηκε με ασθένεια, θάνατο από δίψα και πείνα. Ακόμη και ένα τόσο απλό πράγμα όπως η επίσκεψη σε τουαλέτα συνδέθηκε με κίνδυνο για τη ζωή!
Στο ναυτικό, μια τουαλέτα ονομάζεται αποχωρητήριο. Αυτό το όνομα προέρχεται από μια μικρή ανοιχτή περιοχή στην πλώρη του άνω καταστρώματος του πλοίου, απ' όπου ξεκινά το πρωραίο - η μπροστινή ξύλινη δοκός με κλίση 30-40o, η οποία χρησίμευε για την εγκατάσταση μεμονωμένων στοιχείων του ιστιοπλοϊκού οπλισμού. Στην ίδια εξέδρα κατά μήκος των πλευρών αριστερά και δεξιά υπήρχαν οι τουαλέτες των ναυτικών.
Ένα τυπικό αποχωρητήριο ιστιοφόρου των αρχών του 18ου αιώνα ήταν ένα κάθισμα με μια τρύπα στο κάτω μέρος. Δεδομένου ότι η τουαλέτα βρισκόταν σε ανοιχτό χώρο του καταστρώματος, αυτό το μέρος ήταν πολύ επικίνδυνο για ένα άτομο, καθώς μόνο λεπτές κουπαστές ή τεντωμένα σχοινιά το χώριζαν από τα στοιχεία της θάλασσας. Ως εκ τούτου, το κύμα κύμα συχνά έπλενε τον απρόσεκτο ναύτη στη θάλασσα. Και το να είσαι μέσα στο νερό στη μέση της ανοιχτής θάλασσας είναι βέβαιος θάνατος. Ένα άτομο θα πεταχτεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις, καλυμμένο με ένα ρεύμα νερού, το οποίο μπορεί να του κάνει απλά να πνιγεί. Αλλά ακόμη και στην πιο επιτυχημένη σειρά περιστάσεων, όταν οι σύντροφοι παρατήρησαν αμέσως αυτόν που βρέθηκε στη θάλασσα και σήμανε συναγερμός, συνέβη το πλοίο να πλησιάσει τόσο μακριά που δεν ήταν πλέον δυνατό από ψηλά να πετάξει ένα σκοινί στο πνιγόμενος ναύτης και τον σήκωσε ξανά στο πλοίο. Ένας άντρας δεν μπορούσε να προλάβει το πλοίο κολυμπώντας, γιατί η ταχύτητα ενός ιστιοφόρου με επαρκή άνεμο ήταν πολύ μεγαλύτερη από την ταχύτητα ενός κολυμβητή.
Λόγω ανασφάλειας, στους ναυτικούς δεν άρεσαν οι τουαλέτες. Μη θέλοντας να ρισκάρουν ξανά τη ζωή τους, πολλοί ναυτικοί θεώρησαν προτιμότερο να πάνε κάπου πίσω από ένα κανόνι ή να κρυφτούν σε μια σκοτεινή γωνία του αμπάριου.
Ως εκ τούτου, στους ρωσικούς ναυτιλιακούς κανονισμούς του 1720, αναφέρθηκε ότι οι πρόβοι του πλοίου - ο υπάλληλος που ήταν υπεύθυνος για την φύλαξη αιχμαλώτων και τη σωματική τιμωρία - παρακολουθούσε την καθαριότητα στο πλοίο και κρατούσε τους υπεύθυνους για τη δημιουργία ανθυγιεινών συνθηκών. Αλλά ακόμη και τα πρόστιμα και η απειλή του μαστιγώματος δεν μπορούσαν να αναγκάσουν τους ιδιαίτερα δειλούς ναυτικούς να επισκεφτούν τις τουαλέτες στην πλώρη του πλοίου.
Οι ανώτερες τάξεις του πληρώματος του πλοίου δεν χρησιμοποιούσαν αποχωρητήρια ναυτικών. Οι συνθήκες διαβίωσης των αξιωματικών του ναυτικού ήταν φυσικά καλύτερες από αυτές των απλών ναυτικών. Έμειναν σε μια ευρύχωρη ντουλάπα (και κάπου από τα μέσα του 18ου αιώνα σε ξεχωριστές καμπίνες), έτρωγαν καλύτερα και είχαν προσωπικούς υπηρέτες. Έτσι, η τουαλέτα με εντολή του πλοίου ήταν πολύ πιο ασφαλής από τις τουαλέτες των ναυτικών.
Στην πρύμνη του ξύλινου ιστιοφόρου υπήρχαν προεξέχοντα στόλια - στρογγυλοί προεξοχές στα πλάγια στην πρύμνη του πλοίου. Το ένα από αυτά περιείχε όργανα πλοήγησης και ναυτικούς χάρτες, το άλλο στέγαζε μια κλειστή καμπίνα για την τουαλέτα του αξιωματικού. (Σε μεγαλύτερα πλοία, υπήρχε ένα διώροφο δωμάτιο στο stultz, στο οποίο υπήρχε ένα αποχωρητήριο και ένας νιπτήρας από κάτω και μια πραγματική μπανιέρα καπετάνιου από πάνω). Μπορεί κανείς να διαφωνήσει για την ευκολία αυτής της στενής ντουλάπας, αλλά σε κάθε περίπτωση, τουλάχιστον το άτομο σε αυτό δεν κινδύνευε να μείνει πίσω. Έτσι, με όλα τα πλεονεκτήματα της ζωής για τους αξιωματικούς σε ένα ιστιοφόρο, ίσως ένα από τα πιο σημαντικά προνόμια ήταν μια ασφαλής τουαλέτα.
Κείμενο: Λεονίντ Στράχοφ
Το παιχνίδι "Field of Miracles" για τις 9 Ιουνίου 2018 έχει ήδη διεξαχθεί στις ανατολικές περιοχές της χώρας, επομένως σε πολυάριθμους ιστότοπους στο Διαδίκτυο μπορείτε ήδη να βρείτε όλες τις απαντήσεις στα ερωτήματα που τέθηκαν στο παιχνίδι.
Η 8η Ιουνίου είναι η Παγκόσμια Ημέρα των Ωκεανών. Ας μιλήσουμε για το τι συνέβη σε αυτή τη μεγάλη υδάτινη έκταση, κάθε είδους αστείες ιστορίες που λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν.
Τι κρυβόταν πίσω από τη γυναικεία φιγούρα στην πλώρη του πλοίου τα παλιά χρόνια;
Latrine (ολλανδικά galjoen - πλώρη πλοίου) - αρχικά μια προεξοχή στην πλώρη ενός ιστιοφόρου για την εγκατάσταση της πλώρης διακόσμησης του πλοίου.
Παραδοσιακά, οι τουαλέτες για το πλήρωμα τοποθετούνταν στον ίδιο προεξοχή (μεταξύ του knyavdiget και των πλευρών του πλοίου), γι' αυτό και οι τουαλέτες στα πλοία ονομάζονται πλέον τουαλέτες. Υπάρχουν θαλάσσιες τουαλέτες και αποχωρητήρια θαλάσσης καταιγίδας. Το τελευταίο διακρίνεται από την παρουσία ενός πλέγματος και ενός καθίσματος.
Στο ναυτικό της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο όρος «αποχωρητήριο» αναφέρεται σε οποιοδήποτε μέρος ειδικά σχεδιασμένο για τη διαχείριση φυσικών αναγκών, τόσο σε πλοίο όσο και σε ξηρά (και στη ναυτική αεροπορία, μια τουαλέτα στο αεροπλάνο ).
Στο Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό χρησιμοποιήθηκε συνήθως η φράση "figurehead" (πιθανώς προήλθε από το αγγλικό figurehead), αν και ο όρος "blockhead" χρησιμοποιήθηκε επίσης σε έγγραφα από την εποχή του Peter I. Μερικές φορές οι φιγούρες ονομάζονται αποχωρητήρια - αυτή είναι μια μετάφραση της γερμανικής λέξης galionsfigur.
Το όνομα είναι αρκετά λογικό, αφού αρχικά η λέξη «αποχωρητήριο» σήμαινε την περιοχή κάτω από το πρωραίο στην πλώρη του πλοίου, δηλαδή ακριβώς εκεί που ήταν τοποθετημένο το γλυπτό. Περιστασιακά μπορείτε να συναντήσετε τους όρους «rostral», «rostral» ή «roster» φιγούρα (από τη λατινική λέξη roserum - κριός) και «caryatid» (όπως έλεγαν οι αρχαίοι Έλληνες την κεφαλή). Και στα ιταλικά ονομάζεται polena, το οποίο μπορεί να μεταφραστεί ως "figurehead".
Σωστή απάντηση: Αποχωρητήριο στρατού.
Μεταξύ των οικοπεδοποιών, αυτή η κατασκευή ονομάζεται τουαλέτα, αλλά οι ναυτικοί την αποκαλούν με την ανθισμένη λέξη «τουαλέτα». Γιατί, ίσως ρωτήσετε, είναι τόσο σημαντικό αυτό το σχέδιο; Θα εξηγήσω. Θυμάστε ποιο αντικείμενο είναι το πρώτο που ανεγέρθηκε σε οποιοδήποτε εργοτάξιο, ακόμα και στο πιο μεγαλειώδες; Σωστά, καλή μου, είναι τουαλέτα, δηλαδή τουαλέτα! Λοιπόν, πού μπορείς να ξεφύγεις από αυτόν; Αν συναντήσετε μια γαλέρα στο μονοπάτι της ζωής σας, να είστε σίγουροι, η επόμενη στάση είναι το αποχωρητήριο. Δεν μπορείς να πας κόντρα στη φύση!
Τι είναι όμως ακριβώς το αποχωρητήριο; Δεν θα παραθέσω τον Dahl, η γραφή του είναι πολύ περίπλοκη, είναι καλύτερα να πω με τα δικά μου λόγια: στις ημέρες του ιστιοπλοϊκού στόλου, αυτό ήταν το όνομα του θόλου κάτω από το προφυλακτήρα, στο οποίο κατασκευάζονταν τουαλέτες για το πλήρωμα. Μόνο τους τελευταίους αιώνες, η τουαλέτα του πλοίου έχει υποστεί τεράστιες αλλαγές, ειδικά στα υποβρύχια.
Αποχωρητήριο στο πλοίο "Vaza" - δύο θέσεις και στις δύο πλευρές του bowsprit.
Η τουαλέτα σε ένα πλοίο (και σίγουρα σε ένα υποβρύχιο) είναι κάπως παρόμοια με μια συνηθισμένη τουαλέτα σε ένα συνηθισμένο τρένο - όλα είναι ίδια, συν έναν μεγάλο αριθμό διαφορετικών σωλήνων. Υπάρχει όμως και μια διαφορά. Έχετε δει τις οδηγίες χρήσης στην τουαλέτα καρότσας; Αυτό είναι σωστό, και δεν το κάνω. Και σε ένα υποβρύχιο είναι υποχρεωτικό εξάρτημα. Άλλωστε αυτό είναι ένα αποχωρητήριο! Αυτό δεν είναι «τράβα το κορδόνι και η πόρτα θα ανοίξει»!
Υπάρχει επίσης μια κεντρική φιγούρα στο αποχωρητήριο. Ο Ζβανέτσκι το εξέφρασε ως εξής: «Τι είναι αυτό: ένα παρά δύο τέταρτο όλη την ώρα; Αυτό είναι ένα μανόμετρο! Έτσι, αυτό το ίδιο μανόμετρο είναι το κύριο σχήμα. Γιατί; Θα το εξηγήσω και αυτό. Όταν αφήνεις χμ... χμ... απορρίμματα στην τουαλέτα καρότσι, πού πάνε αργότερα; Σωστά, λερώνονται κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής και του περιβάλλοντός της.
Αποχωρητήριο στο υποβρύχιο "Narodovolets"
Για προφανείς λόγους, δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό σε ένα υποβρύχιο. Αυτή η «χαρά» λοιπόν συσσωρεύεται σε μια ειδική δεξαμενή, με όγκο, αν δεν κάνω λάθος, διακόσια λίτρα. Και όταν έρθει η ώρα, θα εμφανιστεί ο χάρακας τουαλέτας και θα τον φυσήξει στη θάλασσα με αέρα υψηλής πίεσης (HPA). Αυτή η διαδικασία από μόνη της δεν είναι τόσο απλή και απαιτεί προσοχή και ψυχραιμία από τον «άρχοντα», αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα, προς το παρόν για τον κίνδυνο για το υπόλοιπο πλήρωμα.
Αποχωρητήριο στο μεταπολεμικό υποβρύχιο B-440.
Φανταστείτε - ένας ναύτης, εντελώς έκπληκτος από το ρολόι του, αποφάσισε να επισκεφτεί ένα απομονωμένο μέρος. Κάθισα και σκεφτόμουν τη ζωή μου, που ήταν ήδη φθαρμένη, και ονειρευόμουν την επικείμενη αποστράτευσή μου... Επιτέλους, η διαδικασία τελείωσε, ο ναύτης κουμπώνει το παντελόνι του, πατάει το πεντάλ (δεν μοιάζει με άμαξα; ) και... Οι οδηγίες απαιτούν: πριν πατήσετε το πεντάλ, κοιτάξτε το μανόμετρο , για να μην είναι «δυο τέταρτο»! Μετά από όλα, μετά το φύσημα, η υπερβολική πίεση παραμένει πάντα στη δεξαμενή και αν ο "άρχοντας" για κάποιο λόγο δεν την απελευθέρωσε (υπάρχει μια ειδική βαλβίδα για αυτό) - καλή τύχη: θα μοιάζετε με χριστουγεννιάτικο δέντρο, συν " ειδικά εφέ» με τη μορφή των πιο εκπληκτικών πολύχρωμων μυρωδιών. Ό,τι αφήσετε πίσω μετά την επίσκεψη στη γαλέρα θα είναι η υπολειπόμενη πίεση που θα σταλεί αμέσως στο πρόσωπό σας!
Οι ίδιες οδηγίες, χωρίς τις οποίες... Λοιπόν, καταλαβαίνετε.
Το ίδιο το πεντάλ αποτελεί σημαντικό κίνδυνο, ειδικά για άτομα που νυστάζουν. Γεγονός είναι ότι είναι ελατηριωτό, αν το πατήσεις λανθασμένα και... γλιστρήσει το πόδι σου, το πεντάλ κάνει «σκασμό» - και πάλι μοιάζεις με χριστουγεννιάτικο δέντρο. Δεν χρειάζεται να εξηγήσω την αρχή λειτουργίας του καταπέλτη;
Τώρα είναι η ώρα να μιλήσουμε για «άρχοντες». Η ειδικότητά τους ονομάζεται επίσημα "χειριστής υδροσυλλεκτών". Δεν ξέρω πώς είναι στα πλοία επιφανείας, αλλά στα υποβρύχια αντιμετωπίζονται κάπως ειρωνικά, για παράδειγμα, τους αποκαλούν «οι βασιλιάδες του γ...α, του νερού και του ατμού». Υπάρχει επίσης ένα ρητό για τις βάρκες: "Η μητέρα είχε δύο γιους: έναν έξυπνο, ο δεύτερος - έναν σεντίνα", αλλά, ωστόσο, όλοι καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι αν συμβεί κάτι, η ζωή σας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από αυτόν - τον σεντίνα , γιατί δεν είναι τυχαίο ότι η διαίρεση τους Αυτό ονομάζεται - το τμήμα επιβίωσης.
Αποχωρητήριο σύγχρονου υποβρυχίου
Είχαμε ένα ενδιαφέρον περιστατικό. Ο σεντίνα ήρθε να ανατινάξει την τουαλέτα του 10ου διαμερίσματος. Όλα γίνονται ως εξής: η σεντίνα κλείνει τη βαλβίδα μεταξύ της δεξαμενής και της τουαλέτας, ανοίγει τη βαλβίδα μεταξύ της δεξαμενής και του εξωλέμβιου χώρου και, τέλος, ανοίγει τη βαλβίδα πίεσης αέρα. Οτιδήποτε «αποκτάται με κοπιαστική εργασία» πετά στον Ποσειδώνα.
Αυτή τη φορά, δυστυχώς, το κόλπο απέτυχε - η βαλβίδα μεταξύ της τουαλέτας και της δεξαμενής δεν έκλεισε! Όπως θα το είχε η τύχη, το ελατήριο του πτερυγίου (που ελέγχεται από το ίδιο πεντάλ) έσκασε! Στη συνέχεια, ο αξιωματικός σεντίνας βρήκε μια διέξοδο: σε κάθε διαμέρισμα υπάρχει ένας πίνακας έκτακτης ανάγκης με όλα τα "καμπάνες και σφυρίχτρες" (εκτός από το ότι δεν υπάρχει φτυάρι, κουβάς και γάντζος - καλά, δεν χρειάζονται σε ένα υποβρύχιο! Αλλά υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα είναι ένας κώνος (στην κοινή γλώσσα - μπριζόλα), που χρησιμεύει για το γέμισμα μικρών τρυπών - ένα είδος κορμού μήκους μεγαλύτερου από ένα μέτρο και περίπου είκοσι εκατοστών σε διάμετρο, ακονισμένο για να χωρέσει ένα μολύβι).
Αυτό χρησιμοποίησε ο σεντίνας: το κόλλησε στην τρύπα της τουαλέτας, το χτύπησε σφιχτά με μια βαριοπούλα και του έδωσε ένα VVD... Όλα θα ήταν καλά, αλλά έκανε την υπέρβαση με την πίεση. Ως αποτέλεσμα, ο κώνος σκίστηκε, παραλίγο να σκοτώσει τον χάρακα του αποχωρητηρίου, και η «αποκτηθείσα από σπασμωδική εργασία» τον αντιμετώπισε έτσι - το δέντρο του Κρεμλίνου ξεκουράζεται! Και πόσο έπρεπε να εισπνεύσουμε το άρωμα των "ειδικών εφέ" - δεν θα το θυμάμαι καν.
Και είσαι τουαλέτα, τουαλέτα. Το αποχωρητήριο είναι δύναμη!
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
