Πώς να συνδέσετε ένα ρελέ ανεμιστήρα. Ρελέ

. Ενδιάμεσα ηλεκτρομαγνητικά ρελέχρησιμοποιούνται σε πολλά ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά κυκλώματα και έχουν σχεδιαστεί για μεταγωγή ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση και τη μετατροπή ηλεκτρικών σημάτων. απομνημόνευση πληροφοριών και προγραμματισμός· διανομή ηλεκτρικής ενέργειας και έλεγχος της λειτουργίας μεμονωμένων στοιχείων, συσκευών και μπλοκ εξοπλισμού. διασύνδεση στοιχείων και συσκευών ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού που λειτουργούν σε διάφορα επίπεδα τάσης και αρχές λειτουργίας· σε κυκλώματα σηματοδότησης, αυτοματισμούς, προστασία κ.λπ.

Ένα ενδιάμεσο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή που μπορεί να αλλάξει ηλεκτρικά κυκλώματα, καθώς και να ελέγξει μια άλλη ηλεκτρική συσκευή. Τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ χωρίζονται σε ρελέ μόνιμοςΚαι εναλλασσόμενο ρεύμα.

Η λειτουργία ενός ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρονόμου βασίζεται στην αλληλεπίδραση της μαγνητικής ροής της περιέλιξης και του κινητού χαλύβδινου οπλισμού, ο οποίος μαγνητίζεται από αυτή τη ροή. Το σχήμα δείχνει την εμφάνιση του ενδιάμεσου ρελέ τύπου RP-21.

1. Συσκευή ρελέ.

Το ρελέ είναι σπείρα, η περιέλιξη του οποίου περιέχει μεγάλο αριθμό στροφών από μονωμένο χάλκινο σύρμα. Μέσα στο πηνίο υπάρχει μια μεταλλική ράβδος ( πυρήνας), τοποθετημένο σε μια πλάκα σχήματος L που ονομάζεται ζυγός. Μορφή πηνίου και πυρήνα ηλεκτρομαγνήτης, και ο πυρήνας, ο ζυγός και η μορφή άγκυρας πυρήνας ρελέ.

Πάνω από τον πυρήνα και το πηνίο βρίσκεται άγκυρα, κατασκευασμένο σε μορφή μεταλλικής πλάκας και συγκρατείται με ελατήριο επιστροφής. Αγκυρωμένο άκαμπτα μετακίνηση επαφών, απέναντι από τα οποία βρίσκονται τα αντίστοιχα ζεύγη σταθερές επαφές. Οι επαφές ρελέ έχουν σχεδιαστεί για να κλείνουν και να ανοίγουν το ηλεκτρικό κύκλωμα.

2. Πώς λειτουργεί το ρελέ.

Στην αρχική κατάσταση, μέχρι να εφαρμοστεί τάση στην περιέλιξη του ρελέ, ο οπλισμός υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής βρίσκεται σε κάποια απόσταση από τον πυρήνα.

Όταν εφαρμόζεται τάση στην περιέλιξη του ρελέ, το ρεύμα αρχίζει αμέσως να ρέει και το μαγνητικό του πεδίο μαγνητίζει τον πυρήνα, ο οποίος, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου επιστροφής, έλκει τον οπλισμό. Αυτή τη στιγμή, οι επαφές στερεώνονται στον οπλισμό, κινούνται, κλείνουν ή ανοίγουν με σταθερές επαφές.

Μετά την απενεργοποίηση της τάσης, το ρεύμα στην περιέλιξη εξαφανίζεται, ο πυρήνας απομαγνητίζεται και το ελατήριο επαναφέρει τον οπλισμό και τις επαφές του ρελέ στην αρχική τους θέση.

3. Επαφές ρελέ.

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, οι ενδιάμεσες επαφές ρελέ είναι κανονικά ανοιχτό(κλείσιμο), κανονικά κλειστό(άνοιγμα) ή μετάβαση.

3.1. Κανονικά ανοιχτές επαφές.

Μέχρι να εφαρμοστεί η τάση τροφοδοσίας στο πηνίο του ρελέ, οι συνήθως ανοιχτές επαφές του είναι πάντα Άνοιξε Κλείσε, ολοκληρώνοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα. Τα παρακάτω σχήματα δείχνουν τη λειτουργία μιας κανονικά ανοιχτής επαφής.

3.2. Κανονικά κλειστές επαφές.

Οι κανονικά κλειστές επαφές λειτουργούν αντίστροφα: ενώ το ρελέ είναι απενεργοποιημένο, είναι πάντα κλειστό. Όταν εφαρμόζεται τάση, ενεργοποιείται το ρελέ και οι επαφές του Άνοιξε, σπάζοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα. Τα σχήματα δείχνουν τη λειτουργία μιας κανονικά ανοιχτής επαφής.

3.3. Επαφές αλλαγής.

Για επαφές εναλλαγής με πηνίο που δεν λειτουργεί μέση τιμήαγκυρωμένη επαφή είναι γενικόςκαι έκλεισε με μία από τις σταθερές επαφές. Όταν ενεργοποιείται το ρελέ, η μεσαία επαφή, μαζί με τον οπλισμό, κινείται προς μια άλλη σταθερή επαφή και κλείνει μαζί της, διακόπτοντας ταυτόχρονα τη σύνδεση με την πρώτη σταθερή επαφή. Τα παρακάτω σχήματα δείχνουν τη λειτουργία μιας επαφής αλλαγής.

Πολλά ρελέ δεν έχουν μία, αλλά πολλές ομάδες επαφών, γεγονός που σας επιτρέπει να ελέγχετε πολλά ηλεκτρικά κυκλώματα ταυτόχρονα.

Οι ενδιάμεσες επαφές ρελέ υπόκεινται σε ειδικές απαιτήσεις. Θα πρέπει να έχουν χαμηλή αντίσταση επαφής, υψηλή αντοχή στη φθορά, χαμηλή τάση συγκόλλησης, υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Κατά τη λειτουργία, οι επαφές με τις επιφάνειές τους που μεταφέρουν ρεύμα πιέζονται μεταξύ τους με μια ορισμένη δύναμη που δημιουργείται από το ελατήριο επιστροφής. Η επιφάνεια μεταφοράς ρεύματος μιας επαφής σε επαφή με την επιφάνεια μεταφοράς ρεύματος μιας άλλης επαφής ονομάζεται επιφάνεια επαφής, και ονομάζεται το μέρος όπου το ρεύμα περνά από τη μια επιφάνεια επαφής στην άλλη ηλεκτρική επαφή.

Η επαφή δύο επιφανειών δεν συμβαίνει σε ολόκληρη την εμφανή περιοχή, αλλά μόνο σε ξεχωριστές περιοχές, αφού ακόμη και με την πιο προσεκτική επεξεργασία της επιφάνειας επαφής, τα μικροσκοπικά εξογκώματα και η τραχύτητα θα εξακολουθήσουν να παραμένουν σε αυτήν. Να γιατί συνολική επιφάνεια επαφήςθα εξαρτηθεί από το υλικό, την ποιότητα της επεξεργασίας των επιφανειών επαφής και τη δύναμη συμπίεσης. Το σχήμα δείχνει τις επιφάνειες επαφής των επάνω και κάτω επαφών σε πολύ μεγεθυσμένη όψη.

Στο σημείο όπου το ρεύμα περνά από τη μια επαφή στην άλλη, εμφανίζεται μια ηλεκτρική αντίσταση, η οποία ονομάζεται αντίσταση επαφής. Το μέγεθος της αντίστασης επαφής επηρεάζεται σημαντικά από το μέγεθος της πίεσης επαφής, καθώς και από την αντίσταση των μεμβρανών οξειδίου και σουλφιδίου που καλύπτουν τις επαφές, καθώς είναι κακοί αγωγοί.

Κατά τη διαδικασία της μακροχρόνιας λειτουργίας, οι επιφάνειες επαφής φθείρονται και μπορούν να καλυφθούν με εναποθέσεις αιθάλης, μεμβράνες οξειδίου, σκόνη και μη αγώγιμα σωματίδια. Η φθορά από επαφή μπορεί επίσης να προκληθεί από μηχανικούς, χημικούς και ηλεκτρικούς παράγοντες.

Η μηχανική φθορά συμβαίνει κατά την ολίσθηση και την πρόσκρουση των επιφανειών επαφής. Ωστόσο, ο κύριος λόγος για την καταστροφή των επαφών είναι ηλεκτρικές εκκενώσειςπου προκύπτουν από το άνοιγμα και το κλείσιμο κυκλωμάτων, ειδικά κυκλωμάτων συνεχούς ρεύματος με επαγωγικά φορτία. Τη στιγμή του ανοίγματος και του κλεισίματος στις επιφάνειες επαφής συμβαίνουν τα φαινόμενα τήξης, εξάτμισης και αποσκλήρυνσης του υλικού επαφής, καθώς και η μεταφορά του μετάλλου από τη μια επαφή στην άλλη.

Ως υλικά για τις επαφές ρελέ, χρησιμοποιούνται ασήμι, κράματα σκληρών και πυρίμαχων μετάλλων (βολφράμιο, ρήνιο, μολυβδαίνιο) και κεραμομεταλλικές συνθέσεις. Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο ασήμι, το οποίο έχει χαμηλή αντίσταση επαφής, υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, καλές τεχνολογικές ιδιότητες και σχετικά χαμηλό κόστος.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν υπάρχουν απολύτως αξιόπιστες επαφές, επομένως, για να αυξηθεί η αξιοπιστία τους, χρησιμοποιείται παράλληλη και σειριακή σύνδεση επαφών: όταν συνδέονται σε σειρά, οι επαφές μπορούν να σπάσουν ένα μεγάλο ρεύμα και η παράλληλη σύνδεση αυξάνει την αξιοπιστία του κλεισίματος του ηλεκτρικού κύκλωμα.

4. Ηλεκτρικό διάγραμμα του ρελέ.

Στα διαγράμματα κυκλώματος, το πηνίο ηλεκτρομαγνητικού ρελέ απεικονίζεται ως ορθογώνιο και το γράμμα "K" με το ψηφίο του σειριακού αριθμού του ρελέ στο κύκλωμα. Οι επαφές του ρελέ υποδεικνύονται με το ίδιο γράμμα, αλλά με δύο ψηφία που χωρίζονται με μια τελεία: το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει τον σειριακό αριθμό του ρελέ και το δεύτερο τον σειριακό αριθμό της ομάδας επαφών αυτού του ρελέ. Εάν στο διάγραμμα οι επαφές του ρελέ βρίσκονται δίπλα στο πηνίο, τότε συνδέονται με μια διακεκομμένη γραμμή.

Θυμάμαι.Στα διαγράμματα, οι επαφές του ρελέ εμφανίζονται σε μια κατάσταση όταν δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί τάση σε αυτό.

Ο κατασκευαστής υποδεικνύει το ηλεκτρικό κύκλωμα και την αρίθμηση των εξόδων του ρελέ στο κάλυμμα που κλείνει το τμήμα εργασίας του ρελέ.

Το σχήμα δείχνει ότι τα καλώδια πηνίου υποδεικνύονται με αριθμούς. 10 Και 11 και ότι το ρελέ έχει τρεις ομάδες επαφών:
7 — 1 — 4
8 — 2 — 5
9 — 3 — 6

Εδώ, κάτω από το ηλεκτρικό διάγραμμα, υποδεικνύονται οι ηλεκτρικές παράμετροι των επαφών, δείχνοντας ποιο μέγιστο ρεύμα μπορούν να περάσουν (διακόπτουν) από τον εαυτό τους.

Οι επαφές αυτού του διακόπτη ρελέ εναλλασσόμενο ρεύμα όχι μεγαλύτερο από 5 A σε τάση 230 V και συνεχές ρεύμα όχι περισσότερο από 5 A σε τάση 24 V. Εάν περάσει περισσότερο από το καθορισμένο ρεύμα μέσω των επαφών, θα αποτύχουν πολύ σύντομα.

Σε ορισμένους τύπους ρελέ, ο κατασκευαστής αριθμεί επιπλέον τους ακροδέκτες στην πλευρά σύνδεσης, κάτι που είναι πολύ βολικό.

Για ευκολία λειτουργίας, αντικατάστασης και εγκατάστασης του ρελέ, χρησιμοποιούνται ειδικά μπλοκ που τοποθετούνται σε μια τυπική ράγα DIN. Τα μπλοκ έχουν οπές για τις επαφές ρελέ και βιδωτές επαφές για τη σύνδεση εξωτερικών αγωγών. Οι βιδωτές επαφές έχουν μια αρίθμηση επαφών που αντιστοιχεί στην αρίθμηση των επαφών του ρελέ.

Επίσης στα πηνία του ρελέ υποδεικνύεται ο τύπος του ρεύματος και η τάση λειτουργίας της περιέλιξης του ρελέ.

Ας το τελειώσουμε προς το παρόν, αλλά ας ρίξουμε μια ματιά Βασικές ρυθμίσειςΚαι σύνδεση ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων, όπου θα αναλύσουμε τη λειτουργία του ρελέ χρησιμοποιώντας παραδείγματα απλών κυκλωμάτων.

Τα λέμε στις σελίδες του ιστότοπου.
Καλή τύχη!

Βιβλιογραφία:

1. I. G. Iglovsky, G. V. Vladimirov - "Handbook of electromagnetic relays", L., Energy, 1975
2. M. T. Levchenko, P. D. Chernyaev - «Ενδιάμεσα και ενδεικτικά ρελέ σε συσκευές προστασίας ρελέ και αυτοματισμού», Energia, Μόσχα, 1968, (ηλεκτρολόγος B-ka, τεύχος 255).
3. V. G. Borisov, - "Νέος ραδιοερασιτέχνης", Μόσχα, "Ραδιόφωνο και επικοινωνία", 1992

Συχνά είναι δύσκολο για τους αρχάριους ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων και τα άτομα που τροποποιούν το αυτοκίνητό τους να κατανοήσουν τη φράση "σύνδεση μέσω ρελέ". Τι σημαίνει σύνδεση μέσω ρελέ και πώς γίνεται; Ας το καταλάβουμε.

Πριν μελετήσετε το διάγραμμα σύνδεσης οποιασδήποτε συσκευής αυτοκινήτου μέσω ενός ρελέ, πρέπει να γνωρίζετε τι είναι γενικά το ρελέ και πώς λειτουργεί. Αυτό έχει γραφτεί λεπτομερώς. Αφού κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας αυτής της απλής συσκευής, θα είναι πολύ πιο εύκολο να καταλάβετε πώς να τη συνδέσετε.

Η γενική έννοια της σύνδεσης μέσω ενός ρελέ είναι το φορτίο στον διακόπτη που ελέγχει τον εγκατεστημένο εξοπλισμό. Όλοι οι ισχυροί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας στο αυτοκίνητο (για παράδειγμα, προβολείς, μίζα, αντλία καυσίμου, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, ηλεκτρικό τιμόνι) συνδέονται μέσω ρελέ. Χάρη σε αυτό, αυτές οι συσκευές μπορούν να ελεγχθούν με μικρά όμορφα κουμπιά αντί για τραχείς και μεγάλους διακόπτες μαχαιριών. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, το ρελέ σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε καλώδια.

Το ρελέ συνδέεται με το "σπάσιμο" του ηλεκτρικού κυκλώματος. Εξετάστε το ενδεχόμενο εγκατάστασης ενός ρελέ στο παράδειγμα μιας αντλίας βενζίνης. Η τροφοδοσία του παρέχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (εφεξής ο υπολογιστής) και για να αντέχουν τα ίχνη της πλακέτας του υπολογιστή στο ρεύμα που καταναλώνει η αντλία, θα πρέπει να είναι πολύ ισχυρά. Η διέλευση ισχυρού ρεύματος κοντά σε ευαίσθητα ηλεκτρονικά εξαρτήματα ενός υπολογιστή μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία τους. Για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων, τοποθετείται ένα ρελέ μεταξύ του υπολογιστή και της αντλίας καυσίμου και ο υπολογιστής συνδέεται όχι με την αντλία, αλλά με αυτόν τον μικρό "βοηθό".

Το ρελέ, όπως ήταν, χωρίζει το καλώδιο που πηγαίνει από το κιβώτιο ασφαλειών προς την αντλία σε δύο μέρη, τα οποία μπορούν να κλείσουν μέσα στο ρελέ όταν εφαρμόζεται τάση στις επαφές ελέγχου του μαγνήτη. Όπως αναφέρθηκε ήδη στο άρθρο σχετικά με τη συσκευή ρελέ, το ρεύμα ελέγχου είναι πολύ μικρό και δεν μπορεί να βλάψει τον υπολογιστή με κανέναν τρόπο. Ο υπολογιστής παρέχει τάση στις επαφές ελέγχου του ρελέ και ήδη "συνδέει" το κύκλωμα ισχύος μέσα του και συνδέει την αντλία καυσίμου.

Με την ίδια αρχή, το ρελέ εγκαθίσταται σε οποιουσδήποτε άλλους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας στο αυτοκίνητο. Εξετάστε το ενδεχόμενο σύνδεσης προβολέων ομίχλης.

Τα καλώδια προς τα φώτα ομίχλης προέρχονται από το κιβώτιο ασφαλειών, αλλά περνούν από ένα ρελέ στην πορεία. Το κουμπί στο ταμπλό ελέγχει τη διαδικασία ενεργοποίησης / απενεργοποίησης των προβολέων. Όταν πιέζεται, εφαρμόζεται τάση σε μία από τις επαφές ελέγχου του ρελέ και κλείνει το κύκλωμα ισχύος - οι λαμπτήρες στους προβολείς ανάβουν. Η δεύτερη επαφή ελέγχου του ρελέ είναι "μάζα", δηλαδή, η τάση ρέει μέσω αυτής στο σώμα του αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα ηλεκτρικό κύκλωμα.

Χρησιμοποιώντας αυτό το σχήμα, μπορείτε να συνδέσετε σχεδόν οποιαδήποτε ισχυρή συσκευή και να την ελέγξετε με ένα μικρό όμορφο κλειδί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το ρελέ μπορεί να είναι μια σωτηρία από εργοστασιακά ελαττώματα. Έτσι, για παράδειγμα, στο VAZ-2106, το ρεύμα που πηγαίνει στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας μέσω του διακόπτη ανάφλεξης οδηγεί γρήγορα. Απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα εγκαθιστώντας ένα ενδιάμεσο ρελέ και αλλάζοντας την τροφοδοσία του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μετά την ολοκλήρωση, ένα ασθενές ρεύμα ελέγχου αρχίζει να διέρχεται από την ομάδα επαφών της κλειδαριάς και το ρελέ συνδέει ήδη μια ισχυρή παροχή ρεύματος στη μίζα.

Ένα μονοφασικό ρελέ τάσης χρησιμοποιείται για την προστασία των οικιακών ηλεκτρικών συσκευών από απαράδεκτες υπερτάσεις τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο. Η συσκευή απενεργοποιεί το σπίτι, το διαμέρισμα ή χωριστά το φορτίο από την παροχή ρεύματος και όταν όλα επανέλθουν στο κανονικό, το ενεργοποιεί ξανά αυτόματα. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι συσκευών: με αυτόματη καθυστέρηση πριν από την ενεργοποίηση και χειροκίνητη ρύθμιση.

Συνδέουμε διάφορα μοντέλα

Τα ρελέ παρακολούθησης τάσης συνδέονται με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με το μοντέλο, τα χαρακτηριστικά και το σκοπό.

Τοπική προστασία

Υποδοχή ρελέ

Για την προστασία μιας συσκευής (ψυγείο, τηλεόραση, υπολογιστής), αρκεί να αγοράσετε προστασία, η οποία απλώς συνδέεται σε μια πρίζα. Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Ανοίγουμε το φις από τη συσκευή μας στο ρελέ.
2. Εισάγουμε το ρελέ μας στην πρίζα.

Ο πίνακας μπορεί είτε να έχει πρόσθετα στοιχεία ρύθμισης είτε να είναι μια αυτόματη μονάδα προγραμματισμένη στο εργοστάσιο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα άλλο - ενεργοποιήστε το και χρησιμοποιήστε το.

Σημείωση! Αυτά τα ρελέ δεν είναι σταθεροποιητές τάσης. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αγοράζονται χωριστά.

Εάν η συσκευή διαθέτει πίνακα ρυθμίσεων, πρέπει να έχει ρυθμιστεί σωστά. Για τη σωστή ρύθμιση, ρυθμίστε τη μέγιστη και την ελάχιστη τάση λειτουργίας που υποδεικνύεται στο διαβατήριο της συσκευής που πρέπει να προστατεύεται.

Επέκταση

Το προστατευτικό ρελέ, κατασκευασμένο με τη μορφή καλωδίου επέκτασης, λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Η μόνη διαφορά είναι ο αριθμός των υποδοχών - υπάρχουν αρκετές από αυτές, γεγονός που σας επιτρέπει να συνδέσετε πολλούς καταναλωτές ταυτόχρονα.

Ολοκληρωμένη προστασία

Τώρα ας δούμε πώς να εγκαταστήσετε και να τοποθετήσετε σωστά πιο περίπλοκα μοντέλα. Έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: τοποθετούνται σε ηλεκτρικούς πίνακες δίπλα στον ηλεκτρικό μετρητή και το ηλεκτρικό μηχάνημα. Το διάγραμμα σύνδεσης ρελέ τάσης είναι πολύ απλό, αλλά μπορεί να υπάρχουν αποχρώσεις που θα προσέξουμε.

Βασικές ενέργειες:

1. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη, καθορίστε τη φάση. Κατά κανόνα, μια "φάση" βγαίνει από το μηχάνημα ισχύος, αλλά αξίζει πάντα να ελέγχετε ξανά.
2. Απενεργοποιήστε το μηχάνημα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τάση.

Μία από τις επιλογές: USM

Η σύνδεση ενός ρελέ αυτού του τύπου πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα:

1. Μετά την απενεργοποίηση του ηλεκτρικού μηχανήματος, εγκαθιστούμε τη συσκευή σε ράγα DIN ή τη στερεώνουμε με άλλο τρόπο που περιγράφεται στο διαβατήριο.
2. Ορίζουμε μια είσοδο - μια έξοδο.
3. Τιμή σήμανσης: INPUT - είσοδος, L - φάση, N - μηδέν. Συνδέουμε τα καλώδια, παρατηρώντας τη φάση.
4. Συνδέουμε επίσης τα άκρα στην έξοδο, τα φέρνουμε στο φορτίο.

Η συσκευή είναι έτοιμη να λειτουργήσει, παρέχουμε ρεύμα. Ανάλογα με τις ρυθμίσεις, θα πρέπει να μπει στον τρόπο λειτουργίας μετά από ορισμένο χρόνο. Αυτός ο χρόνος μπορεί να κωδικοποιηθεί σκληρά στις ρυθμίσεις και δεν είναι διαθέσιμος για προσαρμογή ή μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα.

Μονόδρομη σύνδεση

Ο επόμενος τύπος συσκευών προστασίας φαίνεται διαφορετικός: όλες οι επαφές βρίσκονται στη μία πλευρά, επιπλέον, δεν υπάρχουν τέσσερις, αλλά τρεις. Ας μάθουμε πώς να το τοποθετήσουμε και να το θέσουμε σε λειτουργία. Ένα κοινό κύκλωμα για αυτόν τον τύπο ρελέ τάσης θα βοηθήσει.

Τα πρώτα βήματα είναι τα ίδια όπως στην προηγούμενη περίπτωση: προσδιορίστε τη φάση, απενεργοποιήστε το κύκλωμα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τάση. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε το ρελέ στη θέση του. Η εναλλαγή γίνεται με αυτόν τον τρόπο:

• Ακροδέκτης 1 - μηδέν εργασίας. Το ουδέτερο καλώδιο από τον διακόπτη κυκλώματος είναι κατάλληλο εδώ.
• Τερματικό 2 - είσοδος. Τροφοδοτούμε τη φάση με ΑΒ.
• Ακροδέκτης 3 - έξοδος στο φορτίο.

Όπως μπορείτε να δείτε στο διάγραμμα, ένα καλώδιο από το μηχάνημα έρχεται στον πρώτο ακροδέκτη και από εδώ πηγαίνει πιο μακριά στο φορτίο. Με τη σωστή εγκατάσταση του ηλεκτρικού πίνακα, θα πρέπει να υπάρχει μηδενικός δίαυλος, τότε δεν θα χρειαστεί να σφίξετε δύο άκρα σε έναν ακροδέκτη. Θα σας επιτρέψει να κάνετε όσα υποκαταστήματα χρειάζεστε και ταυτόχρονα να διατηρήσετε αξιόπιστη επαφή.

Μοντέλο RN-104

Αυτός ο τύπος προστατευτικού ρελέ συνδέεται με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Με την πρώτη ματιά, δεν διαφέρει από το προηγούμενο, αλλά υπάρχουν σημαντικές διαφορές στο σχήμα. Το κλειδί για την κατανόηση είναι τα σημάδια στο πάνω μέρος της θήκης και το διάγραμμα που σχεδιάζεται στο πλάι. Σύμφωνα με αυτό, η είσοδος είναι ο ακροδέκτης 1, η έξοδος είναι ο ακροδέκτης 3. Ο αριθμός επαφής δύο είναι κοινός. Χρησιμοποιείται τόσο ως είσοδος ισχύος ρελέ όσο και ως έξοδος σε ένα φορτίο.

Όταν συνδέετε αυτήν τη συσκευή με τα χέρια σας, πρέπει να συνδέσετε το καλώδιο "φάσης" στην αριστερή επαφή, "μηδέν" στη μεσαία. Φέρνουμε ένα άλλο καλώδιο στο ίδιο μπουλόνι - στο φορτίο, και τα δύο είναι καλά σφιγμένα. Εάν υπάρχει μηδενικός δίαυλος, φέρνουμε ένα καλώδιο από αυτό στη μεσαία επαφή, οπότε θα υπάρχει μόνο μία σύνδεση σε αυτήν την επαφή. Οι αγωγοί πηγαίνουν στο φορτίο από τον ακραίο ακροδέκτη της συσκευής και από τον ουδέτερο δίαυλο.

Ρελέ με πολλαπλούς τρόπους λειτουργίας

Μόλις εξετάστηκαν οι απλούστεροι τύποι μοντέλων ρελέ παρακολούθησης τάσης, η σύνδεση των οποίων δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Αξίζει να δοθεί προσοχή σε πιο σύνθετες εξελίξεις. Ένα από αυτά είναι το RN-113. Αυτή η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορες λειτουργίες, επομένως το σχήμα σύνδεσής της είναι ελαφρώς διαφορετικό.

Πρώτον, υπάρχουν τέσσερα μπουλόνια στην κορυφή του μπλοκ ακροδεκτών. Αλλά αυτές είναι διπλές επαφές: στα αριστερά είναι ένα ζευγάρι και στα δεξιά είναι ένα ζευγάρι. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό.

Δεύτερον, η σταδιακή εφαρμογή δεν έχει σημασία εδώ. Αν και το πιο λογικό είναι να σπάσει η φάση, είναι πολύ πιο ασφαλές όταν ο καταναλωτής βρίσκεται σε αποσυνδεδεμένη κατάσταση χωρίς τάση.

Τρίτον, η παροχή ρεύματος στα ηλεκτρονικά είναι συνδεδεμένη από πάνω και στο κάτω μέρος υπάρχουν επαφές μεταγωγής, στις οποίες πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή: η συσκευή μπορεί να έχει πολλούς τρόπους λειτουργίας. Ας εξετάσουμε ένα διάγραμμα.

Μετά την εγκατάσταση σε ράγα DIN (με απενεργοποιημένο το ηλεκτρικό μηχάνημα), συνδέουμε την είσοδο 220 volt στους ακροδέκτες 4-7. Στη συνέχεια σφίγγουμε το καλώδιο φάσης στον πείρο 3 (κάτω). Τώρα πρέπει να αποφασίσουμε τι και πώς θέλουμε να προστατεύσουμε.

Εάν χρειάζεστε μια κανονική λειτουργία - προστασία από άλματα ψηλά και χαμηλά - παίρνουμε την έξοδο από τον ακροδέκτη 2, όπως μπορείτε να δείτε στο σχήμα, θέση 1. Οι διακόπτες Umin και Umax στο περίβλημα του ρελέ πρέπει να είναι και οι δύο ενεργοποιημένοι. Συνδέουμε τον ουδέτερο αγωγό απευθείας στο φορτίο. Μπορεί να τροφοδοτηθεί ρεύμα.

Για τη λειτουργία προστασίας υπό τάση (μόνο ο διακόπτης Umin είναι ενεργοποιημένος) - η φάση θραύσης συνδέεται επίσης με τους ακροδέκτες 2–3.

Προστασία από υπέρταση (μόνο με δυνατότητα Umax) - καλώδιο φάσης συνδεδεμένο όπως φαίνεται, θέση 2 - ακροδέκτες 1–3.

Ο τέταρτος τρόπος λειτουργίας είναι η αυτόματη απενεργοποίηση σε τάσεις κάτω από 155 βολτ. Και οι δύο διακόπτες είναι απενεργοποιημένοι και οι μη αυτόματες ρυθμίσεις είναι απενεργοποιημένες. Το φορτίο διακόπτεται από τις επαφές 2–3, μετά την εξάλειψη της κατάστασης έκτακτης ανάγκης, η επιστροφή στον τρόπο λειτουργίας γίνεται μετά από καθορισμένο χρόνο.

RN-112

Αυτός ο τύπος ρελέ έχει διαφορετικό τύπο σύνδεσης. Οι επαφές εξόδου είναι ανεξάρτητες μεταξύ τους, η σύνδεση φορτίου εξαρτάται από τις επιλεγμένες λειτουργίες. Αυτή η συσκευή είναι πιο κατάλληλη για την προστασία συγκεκριμένου εξοπλισμού σε οικιακά συνεργεία, αφού έχει τρόπο λειτουργίας 100 βολτ.

Η συσκευή έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: έλεγχος τάσης κάτω από το κανονικό, πάνω από το κανονικό και και οι δύο λειτουργίες ταυτόχρονα. Στην επάνω μπάρα υπάρχουν δύο επαφές 1 και 2 - τροφοδοτικό.

Για να εργαστείτε στη λειτουργία γενικού ελέγχου (που υπερβαίνει τις μέγιστες και ελάχιστες τιμές), το κάτω δεξιό κουμπί γυρίζει προς τα πάνω με το βέλος. Το καλώδιο φάσης συνδέεται στον ακροδέκτη 5, παίρνουμε την έξοδο στο φορτίο από τον πείρο 6.

Λειτουργία προστασίας από υπόταση. Ρυθμίστε το κάτω δεξιό κουμπί στο "min". Το φορτίο διακόπτεται επίσης από τις επαφές 5–6.

Προστασία από υπέρταση. Ρυθμίζουμε τον ρυθμιστή στην τιμή "max", συνδέουμε το φορτίο στις επαφές 3–4.

Ρύθμιση τρόπων λειτουργίας

Για την κανονική λειτουργία του ρελέ παρακολούθησης τάσης, δεν αρκεί η στερέωση και η σύνδεσή του. Ορισμένα μοντέλα έχουν ρυθμίσεις που εμφανίζονται στη θήκη - τη μέγιστη και την ελάχιστη τάση στην οποία θα απενεργοποιηθεί το φορτίο και ο χρόνος καθυστέρησης ενεργοποίησης. Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να επαληθεύσετε ότι η έκτακτη ανάγκη έχει επιλυθεί.

Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι συνήθως οι εξής: max - 250 V, min - 175 V, χρόνος καθυστέρησης - 5-15 δευτερόλεπτα (κάθε εργοστάσιο με τον δικό του τρόπο). Είναι καλύτερο να το αφήσετε ως έχει. Αλλά εάν υπάρχει ισχυρή εξάπλωση στο δίκτυο, που προκαλεί συχνά ταξίδια, μπορείτε να αλλάξετε τις τιμές κατά πέντε βολτ, αλλά όχι περισσότερο.

Σύνδεση πολλαπλών ρελέ επιτήρησης τάσης

Οι τεχνικές συνθήκες επιτρέπουν τη σύνδεση με ιδιωτική κατοικία ή διαμέρισμα τριών φάσεων. Εάν χρησιμοποιούνται μπλοκ τριών φάσεων για την προστασία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, τότε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όλος ο εξοπλισμός θα απενεργοποιηθεί σε έναν κλάδο, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με τρία ρελέ συνδεδεμένα χωριστά για κάθε φάση.

Από τον κάτω ακροδέκτη του μηχανήματος, συνδέουμε στην είσοδο του πρώτου μπλοκ. Από το άλλο τερματικό - στην είσοδο του επόμενου μπλοκ. Για ευκολία συντήρησης και επισκευής, πρέπει να το κάνετε αυτό με πολύχρωμα καλώδια, ενώ να θυμάστε ότι το μπλε χρώμα είναι πάντα "μηδέν". Φέρνουμε το ουδέτερο καλώδιο στο μηδενικό δίαυλο.

Μπορείτε να εγκαταστήσετε ξεχωριστά αυτόματα εισόδου, ώστε, εάν είναι απαραίτητο, να απενεργοποιήσετε το επιθυμητό ρελέ, εάν χρειαστεί να το απενεργοποιήσετε ξαφνικά. Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση δεν διαφέρει από τα παραδείγματα που εξετάστηκαν παραπάνω, μόνο αντί για ένα μπλοκ - τρία ταυτόχρονα, το καθένα για τη δική του φάση.

Συνδέουμε τις εξόδους του ρελέ με τα μηχανήματα, που το καθένα πηγαίνει κατευθείαν στο φορτίο τους: φωτισμός, πρίζες, λέβητας. Αντίστοιχα, κάθε ρελέ μπορεί να ρυθμιστεί σε διαφορετικό χρόνο καθυστέρησης.

Εάν δεν υπάρχει αρκετή ισχύ

Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν προστατευτικά ρελέ σε ισχυρό εξοπλισμό, αλλά η ίδια η προστατευτική μονάδα δεν είναι κατάλληλη σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα. Υπάρχει τρόπος να αυξήσετε την τιμή του ονομαστικού ρεύματος εγκαθιστώντας ένα ενδιάμεσο ρελέ. Η ιδέα είναι πολύ απλή: το φορτίο συνδέεται με το δίκτυο μέσω ενός ισχυρού επαφέα, τα πηνία του οποίου, με τη σειρά τους, συνδέονται μέσω ενός προστατευτικού μπλοκ. Ως αποτέλεσμα, το κύριο φορτίο δεν περνά από ρελέ που δεν είναι υπερφορτωμένο.

Η σύνδεση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• Τοποθετούμε το ρελέ προστασίας και τη μίζα στη ράγα DIN το ένα δίπλα στο άλλο.
• Όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, συνδέουμε τα ρελέ "φάση" και "μηδέν" στην είσοδο ισχύος.
• Με ένα σύρμα της επιθυμητής διατομής, συνδέουμε τη "φάση" στην είσοδο της επαφής διακοπής της μίζας.
• Η έξοδος αυτής της επαφής είναι στο φορτίο. Το "μηδέν" λαμβάνεται απευθείας από τη γραμμή.
• Συνδέουμε δύο καλώδια στο πηνίο εκκίνησης. Φέρνουμε το ένα στο μηδενικό δίαυλο, το άλλο στην έξοδο των επαφών θραύσης του ρελέ προστασίας (στο κάτω μέρος της θήκης της συσκευής).
• Η είσοδος των επαφών θραύσης του ρελέ συνδέεται με το καλώδιο φάσης του δικτύου.

Είναι πλέον δυνατός ο έλεγχος ενός φορτίου σημαντικά υψηλότερου από την ονομαστική τιμή του ρελέ προστασίας.

Σχετικά βίντεο

Για τις βοηθητικές λειτουργίες απαιτείται ενδιάμεσο ρελέ. Χρησιμοποιείται ευρέως σε συστήματα ελέγχου και αυτοματισμού. Ο κύριος σκοπός του στοιχείου είναι η κατανομή και η μεταγωγή φορτίων στα δίκτυα ισχύος. Απαιτείται ένα ρελέ για τη μετατροπή ή τη μετάδοση ενός σήματος σε άλλο. Χρησιμοποιείται τόσο για συνεχές όσο και για εναλλασσόμενο ρεύμα. Κατά κανόνα, το προϊόν χρησιμοποιείται για τον έλεγχο πιο ισχυρών συσκευών: επαφές ισχύος, ενεργοποιητές αυτοματισμών και συστημάτων συναγερμού. Σε αυτό το άρθρο, θα πούμε στους αναγνώστες του ιστότοπου πώς να συνδέσουν ένα ενδιάμεσο ρελέ παρέχοντας ένα διάγραμμα καλωδίωσης και οδηγίες βίντεο.

Τρόποι ενεργοποίησης της συσκευής

Πώς να συνδέσετε τον μηχανισμό στο σύστημα; Η σύνδεση της συσκευής στο ηλεκτρικό κύκλωμα γίνεται με δύο τρόπους:

Όταν υπάρχει μια κανονική σταθερή τάση του τροφοδοτικού, θα πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα. Επιπλέον, παρέχεται αξιόπιστη λειτουργία τους σε περίπτωση έκτακτης πτώσης τάσης στο 40-60%. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, ένα τέτοιο στοιχείο μετατροπής μπορεί να είναι με μία περιέλιξη, δύο ή τρεις (τα τελευταία είναι εξαιρετικά σπάνια).

Η σύνδεση ενός ενδιάμεσου ρελέ είναι σημαντική για κάθε εξοπλισμό ή συσκευή. Εξάλλου, αυτό επιτρέπει όχι μόνο την αυτόματη διακοπή του κυκλώματος, αλλά και με τη βοήθειά του είναι δυνατή η επέκταση της λειτουργικότητας άλλων ρελέ που βρίσκονται σε αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα.

Η αντοχή της συσκευής εξαρτάται από τον αριθμό της λειτουργίας της. Δηλαδή, χαρακτηρίζεται από τον αριθμό των κύκλων λειτουργίας και την επιστροφή στην αρχική του θέση. Ο βαθμός προστασίας του εξοπλισμού από διάφορους ανεπιθύμητους παράγοντες που περιβάλλουν τη δομή αξιολογείται με ένα τέτοιο κριτήριο όπως ο χρόνος που χρειάζεται για να μετακινηθούν οι επαφές από τη μια θέση στην άλλη.

Διαγράμματα καλωδίωσης

Αφού εγκατασταθεί το ενδιάμεσο ρελέ στον ηλεκτρικό πίνακα, θα πρέπει να συνδεθεί στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Για αυτό, χρησιμοποιούνται οι επαφές του ίδιου του πηνίου και τα στοιχεία άμεσης επαφής. Το ρελέ έχει, κατά κανόνα, πολλά ζεύγη επαφών NO κανονικά ανοιχτά και NC κανονικά κλειστά. Η κανονική θέση είναι η απουσία σήματος στο πηνίο. Δεδομένου ότι το πηνίο δεν έχει πολικότητα, η σύνδεση των επαφών πραγματοποιείται αυθαίρετα.

Μια τέτοια συσκευή εγκαθίσταται σε κυκλώματα ελέγχου και αυτοματισμού. Βρίσκεται μεταξύ του ενεργοποιητή (για παράδειγμα, ενός επαφέα) και της πηγής της εργασίας. Το σχήμα δείχνει το ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής:

Η εικόνα δείχνει ένα ενδιάμεσο ρελέ χωρίς παροχή τάσης. Εάν το εφαρμόσετε, τότε οι επαφές θα αλλάξουν. Η τάση στο πηνίο μπορεί να είναι διαφορετική: 220, 24 και 12 βολτ.

Ο τρόπος σύνδεσης της συσκευής φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα ρελέ ενδιάμεσου τύπου χρησιμοποιείται ως επαφέας, τότε το διάγραμμα εγκατάστασης θα μοιάζει με αυτό:

Όπως μπορείτε να δείτε, το ενδιάμεσο ρελέ έχει τρεις ομάδες επαφών που ελέγχουν το φορτίο και μία ομάδα για τη συγκράτηση του ρεύματος στο πηνίο. Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον επαφέα και, στη συνέχεια, η συσκευή συνδέεται πρώτα με τον επαφέα.

Επίσης, αυτή η συσκευή μπορεί να συνδεθεί με αισθητήρα κίνησης. Χάρη σε αυτόν, είναι δυνατή η σύνδεση πολλών ισχυρών λαμπτήρων στο σύστημα αισθητήρων κίνησης. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται ως εξής: η περιέλιξη της συσκευής συνδέεται με τον αισθητήρα και η επαφή ισχύος αλλάζει το φορτίο στο σύστημα φωτιστικού. Ο τρόπος εγκατάστασης ενός τέτοιου αισθητήρα φαίνεται παρακάτω:

Μια άλλη επιλογή για την εγκατάσταση ενός ηλεκτρονικού εκκινητή είναι σε έναν θερμοστάτη. Το διάγραμμα φαίνεται στην εικόνα (κάντε κλικ για μεγέθυνση):

Σε αυτή την περίπτωση, ο θερμοστάτης και ο εκκινητής συνδέονται σε σειρά με την πρώτη φάση και το ουδέτερο καλώδιο (στο διάγραμμα ορίζονται ως T1 και K1, αντίστοιχα). Η εγκατάσταση των υπόλοιπων επαφών του εκκινητή πραγματοποιείται ομοιόμορφα μεταξύ των άλλων φάσεων.

DRL (φώτα ημέρας) - πρόσθετες συσκευές φωτισμού εγκατεστημένες σε ένα αυτοκίνητο για χρήση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Θα ήθελα να τονίσω ότι τα DRL έχουν σχεδιαστεί για να επισημαίνουν το όχημά σας μπροστά σε άλλους χρήστες του δρόμου και όχι για να φωτίζουν επιπλέον το οδόστρωμα. Δεν υπάρχει αμφιβολία για τα οφέλη από τη χρήση του DRL, το αυτοκίνητό σας θα γίνει αντιληπτό σε απόσταση πολλών χιλιομέτρων. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση φωτεινών LED στο DRL. Σε αυτό το άρθρο, θα σας πω για τις νομικές πτυχές της εγκατάστασης DRL, καθώς και για διάφορα σχήματα σύνδεσης DRL.

Νομοθεσία

Πριν από την πρακτική εγκατάστασης DRL, θα ήθελα να σταθώ λίγο στους νομικούς κανόνες για την εγκατάσταση των DRL, καθώς και στους κανόνες λειτουργίας τους.

Ο πρώτος και βασικός κανόνας είναι ότι απαγορεύεται η μη εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση πρόσθετων φωτεινών σημάτων σε ένα αυτοκίνητο. Ναι, έχετε δίκιο, δεν έχετε το δικαίωμα να εγκαταστήσετε DRL στο αυτοκίνητό σας εάν δεν ήταν εξοπλισμένο με αυτά από τον κατασκευαστή. Αυτό θα θεωρηθεί ως αλλαγή στη σχεδίαση του οχήματος. Για κάθε αλλαγή στη σχεδίαση του οχήματος πρέπει να λαμβάνεται πιστοποιητικό, το οποίο από μόνο του δεν είναι κάτι γρήγορο ή φθηνό. Διαφορετικά, οι αστυνομικοί της τροχαίας θα σας γράψουν πρόστιμο ή ακόμη και θα παραδώσουν το αυτοκίνητό σας στην κατάσχεση.

Πως και έτσι? Ο γείτονάς μου έβαλε DRL στο Oka και οδηγεί ήσυχα! - εσύ ρωτάς. Είναι απλά τυχερός για πιστούς αστυνομικούς της τροχαίας που δεν δίνουν σημασία στο DRL του - θα σας απαντήσω.

Για άλλη μια φορά, η μη εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση πρόσθετων φωτεινών σημάτων σε ένα αυτοκίνητο απαγορεύεται εάν δεν ήταν εξοπλισμένο με αυτά από τον κατασκευαστή. Επομένως, κάνετε οποιεσδήποτε αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος με δική σας ευθύνη και ευθύνη. Είναι εντελώς διαφορετικό θέμα εάν ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου σας δεν περιλαμβάνει DRL, αλλά τα DRL είναι διαθέσιμα σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού του μοντέλου σας. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να εγκαταστήσετε το DRL χωρίς καμία έγκριση από τις αρχές πιστοποίησης.

Ο πρώτος κανόνας για την εγκατάσταση των DRL αφορά τη θέση τους στο αμάξωμα του αυτοκινήτου (βλ. εικόνα). Αν περιγράψουμε εν συντομία αυτό το σχήμα, έχουμε τα εξής:

• Το DRL πρέπει να εγκατασταθεί σε ύψος 250 έως 1500 mm.
• Η απόσταση μεταξύ των γειτονικών άκρων του DRL πρέπει να είναι τουλάχιστον 600 mm.
• Η απόσταση από την εξωτερική πλευρική επιφάνεια του αυτοκινήτου μέχρι το κοντινό άκρο του DRL δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 400 mm.

Ας δούμε τώρα εν συντομία τους κανόνες για τη λειτουργία και τη χρήση των DRL:

• Τα DRL θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας.
• Απαγορεύεται η χρήση DRL σε συνδυασμό με φώτα θέσης, με προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας, καθώς και με φώτα ομίχλης.

Ό,τι δεν απαγορεύεται επιτρέπεται. Είναι τόσο απλό. Ξεχωριστά, θα ήθελα να σταθώ σε ένα σημαντικό σημείο, αφορά τη χρήση DRL σε συνδυασμό με προβολείς μεγάλης σκάλας. Ο κανόνας ακούγεται κάπως έτσι: Όταν ένα σήμα μεγάλης σκάλας δίνεται για σύντομο χρονικό διάστημα, με τα πλαϊνά φώτα και τα φώτα μεσαίας σκάλας κλειστά, το DRL δεν πρέπει να απενεργοποιείται. Θα αποκρυπτογραφήσω: οδηγείτε με κλειστούς προβολείς και διαστάσεις, τα DRL είναι αναμμένα, όταν σηματοδοτείτε με μεγάλη σκάλα σε ένα επερχόμενο αυτοκίνητο ότι πλησιάζετε σε θέση τροχαίας, τα DRL σας δεν πρέπει να είναι απενεργοποιημένα.

Μόλις? Νομίζω επίσης ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Γνωρίζοντας τη νομοθεσία και τους κανόνες για τη χρήση των DRL, είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε στην πρακτική της σύνδεσής τους. Ας ξεκινήσουμε με το απλό και το λάθος, να τελειώσουμε με το σύνθετο και το σωστό. Πηγαίνω!

Διάγραμμα σύνδεσης DRL χωρίς ρελέ

Αυτό είναι το απλούστερο σχήμα σύνδεσης DRL, αλλά και το πιο λανθασμένο. Θα το περιγράψω λίγο. Με αυτό το σχήμα σύνδεσης, τροφοδοτείτε τάση στο DRL από το κύριο κύκλωμα τροφοδοσίας του αυτοκινήτου. Το κύριο κύκλωμα ισχύος ενεργοποιείται όταν το κλειδί περιστρέφεται στον διακόπτη ανάφλεξης. Προφανώς, τα DRL σας θα λειτουργούν πάντα όσο το κλειδί είναι γυρισμένο στην ανάφλεξη, ανεξάρτητα από τα φώτα που χρησιμοποιείτε. Δεν έχετε τρόπο να απενεργοποιήσετε το DRL μέχρι να αφαιρέσετε το κλειδί από την ανάφλεξη.

Όπως ήδη γνωρίζετε, η χρήση DRL σε συνδυασμό με άλλες συσκευές φωτισμού απαγορεύεται. Δεν συνιστώ τη σύνδεση του DRL με αυτόν τον τρόπο.

Διάγραμμα σύνδεσης DRL από αισθητήρα πίεσης λαδιού

Σε αυτό το μέρος, θα σας πούμε πώς να συνδέσετε τα DRL έτσι ώστε να ανάβουν όταν εκκινείται ο κινητήρας. Για να συνδεθείτε σύμφωνα με αυτό το σχήμα, χρειάζεστε ένα ρελέ 4 ακίδων. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι περίπου η ακόλουθη. Στην κανονική κατάσταση, οι επαφές ρελέ 30 και 87 είναι ανοιχτές, δηλ. δεν ρέει ρεύμα μεταξύ τους, τα DRL είναι απενεργοποιημένα.

Μόλις εκκινήσετε τον κινητήρα, η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού στο ταμπλό σβήνει, ένα σήμα από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού έρχεται στον πείρο ρελέ 86, αυτό το σήμα ενεργοποιεί το πηνίο στο ρελέ, το οποίο ελέγχει το κλείσιμο των επαφών 30 και 87 Μετά το κλείσιμο των επαφών 30 και 87, τα DRL ενεργοποιούνται. Αυτό το σχέδιο επίσης δεν είναι σωστό. τα DRL σας θα λειτουργούν πάντα όσο λειτουργεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας.

Διάγραμμα σύνδεσης DRL μέσω ρελέ 4 επαφών

Για να συνδέσετε το DRL σύμφωνα με αυτό το σχήμα, θα χρειαστείτε, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, ένα ρελέ 4 ακίδων. Επιπλέον, το διάγραμμα σύνδεσης είναι απολύτως πανομοιότυπο με την προηγούμενη περίπτωση, μόνο αντί για σήμα ελέγχου από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, θα χρησιμοποιήσουμε ένα κουμπί στο αυτοκίνητο. Τα DRL σας θα ενεργοποιηθούν μόνο όταν πατήσετε ένα κουμπί στην καμπίνα.

Μπορείτε να προσθέσετε κάποιο αυτοματισμό σε αυτό το κύκλωμα. Για να σβήσει το DRL όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, μπορείτε να στείλετε ένα σήμα στο κουμπί από την αντλία καυσίμου ή από τον ίδιο αισθητήρα πίεσης λαδιού. Αυτό το σχήμα έχει ήδη δικαίωμα στη ζωή, γιατί. μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του DRL ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Το μόνο αρνητικό είναι ότι πρέπει να απενεργοποιήσετε χειροκίνητα το DRL (πατήστε το κουμπί στην καμπίνα) όταν ανάβετε τα φώτα μεσαίας σκάλας και επίσης να ενεργοποιήσετε χειροκίνητα το DRL όταν οδηγείτε κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Διάγραμμα καλωδίωσης για DRL μέσω ρελέ 5 ακίδων

Αυτό το σχήμα είναι το πιο σωστό και αυτοματοποιημένο, συνιστώ τη σύνδεση του DRL σύμφωνα με αυτό το σχήμα. Αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιεί ρελέ 5 ακίδων. Ας μιλήσουμε λίγο για την αρχή λειτουργίας ενός ρελέ 5 ακίδων. Το ρελέ 5 ακίδων έχει 2 εξόδους ισχύος. Στην κανονική κατάσταση, η πρώτη από τις εξόδους ισχύος είναι κλειστή, η δεύτερη είναι ανοιχτή. Αφού εφαρμοστεί ένα σήμα ελέγχου στο ρελέ, η πρώτη έξοδος θα γίνει ανοιχτή και η δεύτερη κλειστή. Φαίνεται περίπλοκο, αλλά ας δούμε ένα παράδειγμα και όλα θα ξεκαθαρίσουν.

Στην εικόνα:

• Οι επαφές 85 και 86 είναι επαφές ελέγχου. Ανάλογα με το αν υπάρχει τάση σε αυτά ή όχι, οι επαφές 87 ή 87Α κλείνουν.
• Η επαφή 30 είναι η επαφή τροφοδοσίας του ρελέ. Σε αυτό πρέπει να εφαρμόζεται τάση στους καταναλωτές ενέργειας.
• Επαφές 87 και 87Α - επαφές για σύνδεση καταναλωτών.

Θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Δεν υπάρχει τάση στις επαφές 85 και 86, η ισχύς παρέχεται μέσω του ρελέ στον καταναλωτή στην επαφή 87Α. Υπάρχουν τάσεις στις επαφές 85 και 86, το ρελέ μεταδίδει την ισχύ στον καταναλωτή στην επαφή 87.

Τρόπος σύνδεσης:

• Παρέχουμε ρεύμα στο DRL και τους προβολείς μέσω του πείρου 30. Για μεγαλύτερο αυτοματισμό, πάρτε ρεύμα από το κύριο κύκλωμα του αυτοκινήτου, το οποίο ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη.
• Συνδέουμε DRL στην επαφή 87A, η οποία θα είναι πάντα ενεργοποιημένη.
• Συνδέουμε τους προβολείς στον ακροδέκτη 87, ο οποίος θα ανάψει μόνο όταν το DRL είναι απενεργοποιημένο.
• Στις επαφές 85 ή 86 (δεν έχει σημασία), δίνουμε ένα σήμα ελέγχου από το κουμπί διακόπτη προβολέων στην καμπίνα.
• Η υπόλοιπη επαφή 85 ή 86 είναι προσαρτημένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Με αυτή τη σύνδεση, είτε DRL είτε προβολείς μπορούν να λειτουργήσουν για εσάς. Με το αυτοκίνητο σβηστό, τα DRL και οι προβολείς σβήνουν.

Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η ιδανική επιλογή.