Βύθιση μετάλλου. Τεχνολογία πασσάλων. Απαιτήσεις για θεμέλια πασσάλων σε συνθήκες μόνιμου παγετού

Οι σωροί παραδίδονται από επιχειρήσεις της κατασκευαστικής βιομηχανίας έτοιμοι για βύθιση στο έδαφος. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του εδάφους, υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την κατασκευή πασσάλων, όπως κρούση, δόνηση, εσοχή, βίδωμα, χρήση υπονόμευσης και ηλεκτροόσμωσης, καθώς και διάφοροι συνδυασμοί αυτών των μεθόδων.

Η μέθοδος κρούσης βασίζεται στη χρήση της ενέργειας κρούσης (η κρούση του φορτίου κρούσης), υπό την επίδραση της οποίας ο σωρός με το κάτω αιχμηρό τμήμα του ενσωματώνεται στο έδαφος. Καθώς βυθίζεται, μετατοπίζει τα σωματίδια του εδάφους στα πλάγια, εν μέρει προς τα κάτω ή προς τα πάνω. Ως αποτέλεσμα της βύθισης, ο σωρός μετατοπίζει όγκο χώματος σχεδόν ίσο με τον όγκο του βυθισμένου μέρους του. Ένα μικρότερο μέρος αυτού του εδάφους καταλήγει στην επιφάνεια, ένα μεγάλο μέρος αναμιγνύεται με το γύρω έδαφος και συμπυκνώνει σημαντικά τη βάση του εδάφους. Η ζώνη αισθητής συμπίεσης του εδάφους γύρω από το σωρό είναι 2...3 φορές τη διάμετρο του σωρού.

Το φορτίο κρούσης στην κεφαλή του πασσάλου δημιουργείται με ειδικούς μηχανισμούς:

• σφυριά ατμού-αέρα, τα οποία κινούνται από τη δύναμη πεπιεσμένου αέρα ή ατμού που επενεργεί άμεσα στο κρουστικό μέρος της σφύρας·
• σφυριά ντίζελ, η λειτουργία των οποίων βασίζεται στη μεταφορά ενέργειας από τα αέρια καύσης στο κρουστικό μέρος της σφύρας.
• δονητικά σφυριά - μετάδοση ταλαντωτικών κινήσεων του σώματος εργασίας στο σωρό (χρήση δόνησης).
• δονητικά σφυριά - ένας συνδυασμός κραδασμών και κρούσης στο σωρό.

Τα δονητικά μηχανήματα οδήγησης και τα δονητικά σφυριά χρησιμοποιούνται συχνότερα κατά την οδήγηση σωληνοειδών πασσάλων μεγάλης διαμέτρου, κατά την οδήγηση στο έδαφος και την εξαγωγή πασσάλων φύλλων.

Ο κύκλος εργασίας όλων των τύπων σφυριών αποτελείται από δύο διαδρομές: μια διαδρομή ρελαντί, κατά την οποία το τμήμα κρούσης ανεβαίνει σε ένα ορισμένο ύψος και μια διαδρομή εργασίας, κατά την οποία το τμήμα κρούσης κινείται προς τα κάτω με μεγάλη ταχύτητα μέχρι να χτυπήσει στο σωρό. Σε πολλά σφυριά πασσάλων, η διαδρομή εργασίας συμβαίνει μόνο υπό την επίδραση της μάζας του κρουστικού τμήματος· τέτοια σφυριά ονομάζονται σφυριά μίας δράσης.

Στα σφυριά διπλής ενέργειας, στο σημείο της μέγιστης ανύψωσης, το κρουστικό τμήμα λαμβάνει πρόσθετη ενέργεια και αυτή η ενέργεια και η μάζα του κρουστικού μέρους του σφυριού δρουν στο σωρό. Κατά τη λειτουργία του σφυριού, το σώμα του παραμένει ακίνητο στην κεφαλή του σωρού που κινείται, το χτυπητικό μέρος του σφυριού κινείται μέσα στο σώμα. Η ενέργεια της καύσης όχι μόνο ανεβάζει το χτυπητό μέρος του σφυριού στο μέγιστο ύψος του, αλλά το προσκρούει και όταν πέφτει κάτω υπό την επίδραση της βαρύτητας. Η τροφοδοσία καυσίμου και η ανάφλεξη, ανάλογα με τη θέση του κρουστικού τμήματος, πραγματοποιούνται αυτόματα.

Τα σφυριά ντίζελ, σε σύγκριση με τα σφυριά ατμού-αέρα, χαρακτηρίζονται από υψηλότερη παραγωγικότητα, ευκολία στη λειτουργία, αυτονομία και χαμηλότερο κόστος. Η αυτονομία εξασφαλίζεται με την ανύψωση χρησιμοποιώντας τη δυναμική διαδρομή ενός δίχρονου κινητήρα ντίζελ.

Στα εργοτάξια χρησιμοποιούνται ράβδοι και σωληνωτά σφυριά ντίζελ (Εικ. 6.5). Το κρουστικό τμήμα των σφυριών ράβδων ντίζελ είναι ένας κινητός κύλινδρος, ανοιχτός στο κάτω μέρος και κινούμενος σε ράβδους οδήγησης. Όταν ο κύλινδρος πέσει πάνω σε ένα σταθερό έμβολο, ένα μείγμα αέρα και καυσίμου αναφλέγεται στον θάλαμο καύσης. Τα αέρια που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της καύσης του μείγματος ρίχνουν τον κύλινδρο προς τα πάνω, μετά από το οποίο εμφανίζεται ένα νέο χτύπημα και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Στα σωληνωτά σφυριά ντίζελ, ένας σταθερός κύλινδρος με φτέρνα οδηγεί ολόκληρη τη δομή. Το κρουστικό μέρος είναι ένα κινητό έμβολο με κεφαλή. Το μείγμα αναφλέγεται όταν η κεφαλή του εμβόλου χτυπά την επιφάνεια της σφαιρικής κοιλότητας του κυλίνδρου.

Εικ.6.5. Διαγράμματα σφύρας ντίζελ:

α - ράβδος? β - σωληνωτό? / - κινητός κύλινδρος. 2 - ράβδοι οδήγησης. 3 - έμβολο? 4 - κινητό έμβολο. 5 - κεφάλι? 6 - σταθερός κύλινδρος. 7 - υποστηρικτικό μέρος

Το κύριο πλεονέκτημα ενός σφυριού ντίζελ σωληνωτού τύπου έναντι ενός τύπου ράβδου είναι ότι, με την ίδια μάζα του κρουστικού μέρους, έχουν σημαντικά μεγαλύτερη (2...3 φορές) ενέργεια κρούσης. Συνιστάται η ακόλουθη αναλογία της μάζας του κρουστικού μέρους της σφύρας προς τη μάζα του σωρού: για σφυριά ράβδου 1,25; για σωληνοειδείς - 0,5...0,7. Για σφυριά μονής δράσης, ο αριθμός χτυπημάτων ανά λεπτό είναι 45...100, η ​​μάζα του κρουστικού μέρους είναι έως 2500 κιλά. Ομοίως, για τα σφυριά διπλής δράσης, ο αριθμός των χτυπημάτων ανά λεπτό είναι έως 300, η ​​μάζα του κρουστικού μέρους είναι έως και 1200 kg.

Το κιτ σφυριού περιλαμβάνει ένα καπάκι κεφαλής, το οποίο είναι απαραίτητο για τη στερέωση του σωρού στους οδηγούς της εγκατάστασης πασσαλόπηξης, την προστασία της κεφαλής του σωρού από την καταστροφή από χτυπήματα σφυριού και την ομοιόμορφη κατανομή της πρόσκρουσης στην περιοχή του σωρού. Από αυτή την άποψη, η εσωτερική κοιλότητα του καλύμματος πρέπει να αντιστοιχεί στο σχήμα και το μέγεθος της κεφαλής του πέλους και να στερεωθεί άκαμπτα σε αυτό.

Για την ανύψωση και την τοποθέτηση του σωρού σε μια δεδομένη θέση και για την οδήγηση πασσάλων, διασφαλίζοντας τη μεταφορά της δύναμης από το σφυρί πασσάλων σε αυστηρά κάθετη θέση, χρησιμοποιούνται ειδικές συσκευές - οδηγοί πασσάλων (Εικ. 6.6). Το κύριο μέρος εργασίας του μηχανισμού πασσάλου είναι η μπούμα του, κατά μήκος του οποίου το σφυρί εγκαθίσταται πριν από τη βύθιση, χαμηλώνει και ανυψώνεται καθώς κινείται το σωρό. Οι κεκλιμένοι πασσάλοι οδηγούνται στο έδαφος χρησιμοποιώντας οδηγούς πασσάλων με κεκλιμένο μπούμα. Υπάρχουν μηχανισμοί πασσάλων που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιές (καθολικοί μηχανισμοί πασσάλων τύπου μεταλλικού πύργου) και αυτοκινούμενοι - βασισμένοι σε γερανούς, τρακτέρ, εκσκαφείς και οχήματα με μήκος μπούμας 9...18 m.

Οι μηχανισμοί πασσάλων γενικής χρήσης έχουν σημαντικό νεκρό βάρος έως και 20 τόνους. Η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση τέτοιων πασσαλών και η κατασκευή γραμμών γερανού για αυτούς είναι διαδικασίες αρκετά απαιτητικές διαδικασίες, επομένως οι μηχανισμοί πασσάλων γενικής χρήσης χρησιμοποιούνται για την οδήγηση πασσάλων άνω των 12 μέτρων με μεγάλο όγκο εργασιών στοιβασίας στο εργοτάξιο.

Ρύζι. 6.6. Εγκαταστάσεις πασσάλων:

6 - πεζοδρόμιο? β - καθολική σιδηροδρομική γραμμή. γ - με βάση έναν εκσκαφέα. κ. τρακτέρ? δ - με αυτοκίνητο. / - καμπίνα, 2 - ιστός οδηγού πασσάλων. 3 - γέφυρα? 4 - σιδηροδρομική γραμμή. 5 - σωρό? β - προσκέφαλο με μπλοκ. 7 - τρόλεϊ τρεξίματος. 8 - περιστρεφόμενη πλατφόρμα. 9 - σφυρί? 10 - μηχάνημα βάσης. II-βέλος; 12 - διαχωριστής? 13 - υδραυλικός κύλινδρος. 14 - ανασυρόμενος μηχανισμός. 15 - υδραυλικός κύλινδρος για την ανύψωση και την κλίση της μπούμας. 16 - μηχανισμός ανύψωσης πασσάλων. 17 - κινητό πλαίσιο

Οι πιο συνηθισμένοι πασσάλοι στις βιομηχανικές και αστικές κατασκευές είναι μήκους 6...10 m, οι οποίοι κινούνται με τη χρήση αυτοκινούμενων πασσαλομηχανών. Τέτοιες εγκαταστάσεις είναι ελιγμένες και διαθέτουν μηχανικές διατάξεις για το τράβηγμα και την ανύψωση του σωρού στο απαιτούμενο ύψος, τη στερέωση της κεφαλής του σωρού στο καπάκι και την κατακόρυφη ευθυγράμμιση της μπούμας με το σωρό πριν την οδήγηση.

Η οδήγηση πασσάλων αποτελείται από τρεις κύριες επαναλαμβανόμενες λειτουργίες:

■ μετακίνηση και εγκατάσταση πασσαλόπηκτου στο σημείο όπου κινείται ο σωρός.

■ ανύψωση και τοποθέτηση του σωρού στη θέση για οδήγηση.

■ οδήγηση ενός σωρού.

Το κέντρο βάρους του σφυριού πασσάλων πρέπει να συμπίπτει με την κατεύθυνση κίνησης του σωρού. Το σφυρί πασσάλων ανυψώνεται σε ένα ύψος που επαρκεί για την εγκατάσταση του σωρού, με κάποιο περιθώριο για τη διαδρομή του σφυριού, και ασφαλίζεται σε αυτή τη θέση. Κατά την οδήγηση πασσάλων από χάλυβα και οπλισμένο σκυρόδεμα με σφυριά μονής δράσης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καπάκια για να απαλύνετε την κρούση και να προστατεύσετε την κεφαλή του σωρού από καταστροφή.

Η διαδικασία οδήγησης πασσάλων περιλαμβάνει την τοποθέτηση του σωρού στη θέση σχεδιασμού, την τοποθέτηση του καπακιού, το κατέβασμα του σφυριού και τα πρώτα χτυπήματα στο σωρό από ύψος 0,2...0,4 m, μετά τη βύθιση του σωρού σε βάθος 1 m. , μετάβαση στην κανονική λειτουργία οδήγησης. Κάθε χτύπημα προκαλεί τη βύθιση του σωρού σε ένα συγκεκριμένο βάθος, το οποίο μειώνεται όσο βαθαίνει ο σωρός. Στη συνέχεια, έρχεται μια στιγμή που το βάθος οδήγησης του σωρού είναι σχεδόν ανεπαίσθητο. Στην πράξη, ο σωρός βυθίζεται στο έδαφος κατά την ίδια μικρή ποσότητα, που ονομάζεται αστοχία.

Αποτυχία - το βάθος διείσδυσης ενός σωρού για έναν ορισμένο αριθμό χτυπημάτων, συνήθως με ένα σφυρί μίας ενέργειας ή ανά μονάδα χρόνου για τα σφυριά διπλής ενέργειας. Το μέγεθος της αστοχίας είναι ο μέσος όρος των 10 ή μια σειρά επιπτώσεων ανά μονάδα χρόνου.

Το Bail είναι μια σειρά χτυπημάτων που εκτελούνται για τη μέτρηση της μέσης τιμής αστοχίας: για σφυριά ατμού-αέρα, η εγγύηση είναι 20...30 χτυπήματα. για σφυριά ντίζελ μίας δράσης η εγγύηση είναι 10 χτυπήματα. Για σφυριά ντίζελ διπλής ενέργειας, η αστοχία προσδιορίζεται εντός 1 λεπτού. οδήγηση.

Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με ακρίβεια 1 mm, η οδήγηση διακόπτεται όταν ληφθεί μια αστοχία σχεδιασμού (υπολογισμένη). Εάν ο μέσος όρος αστοχίας σε τρεις συνεχόμενες δεσμεύσεις δεν υπερβαίνει την υπολογιζόμενη τιμή, τότε η διαδικασία πασσαλόπηξης θεωρείται ολοκληρωμένη.

Εάν, κατά την οδήγηση, ο σωρός δεν έχει φτάσει στο σημάδι σχεδιασμού, αλλά έχει ήδη ληφθεί μια καθορισμένη αστοχία, τότε αυτή η αστοχία μπορεί να αποδειχθεί ψευδής, λόγω πιθανής υπερέντασης στο έδαφος από την οδήγηση προηγούμενων πασσάλων. Μετά από 3...4 ημέρες ο σωρός μπορεί να φορτωθεί στο σήμα σχεδίασης.

Οδήγηση πασσάλων με δόνησηπραγματοποιείται με τη χρήση μηχανισμών δόνησης που ασκούν δυναμικά αποτελέσματα στο σωρό, οι οποίοι καθιστούν δυνατό να ξεπεραστεί η αντίσταση τριβής στις πλευρικές επιφάνειες του σωρού, η οπισθέλκουσα του εδάφους που εμφανίζεται κάτω από την άκρη του σωρού και να βυθιστεί ο σωρός σε το βάθος σχεδίασης (Εικ. 6.7). Η ταχύτητα βύθισης και το πλάτος των κραδασμών επηρεάζονται από τη μάζα των δονούμενων τμημάτων του σωρού και του δονητή, την εκκεντρότητά του, την πυκνότητα του εδάφους που εμπλέκεται στους κραδασμούς και τη συχνότητα δόνησης του δονητή. Χάρη στη δόνηση, η οδήγηση πασσάλων στο έδαφος απαιτεί προσπάθεια που μερικές φορές είναι δεκάδες φορές μικρότερη από ό,τι κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει μερική συμπίεση του εδάφους λόγω δόνησης, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής του σωρού. Η ζώνη συμπίεσης για διαφορετικά εδάφη είναι 1,5...3 φορές η διάμετρος του σωρού.

Ρύζι. 6.7. Δόνηση οδήγηση πασσάλων:

α - εγκατάσταση πασσάλων. β - δονητικός φορτωτής με ελατηριωτό φορτίο. γ - δονούμενο σφυρί. I - δονητικό σφυρί, 2 - εκσκαφέας. 3 - σωρό? 4 - ηλεκτροκινητήρας, 5 - πλάκες φόρτωσης. 6 - δονητής? 7 - ανισορροπίες. 8 - προσκέφαλο? 9 - ελατήρια? 10 - κρουστικό μέρος με ηλεκτρικό κινητήρα. 11 - επιθετικός? 12 - αμόνι

Για την εισαγωγή πασσάλων στο έδαφος με δόνηση, χρησιμοποιούνται δονητικοί οδηγοί, οι οποίοι αναρτώνται από τον ιστό της εγκατάστασης πασσαλόπηξης και συνδέονται άκαμπτα με το καπάκι πασσάλων. Η δράση του δονητή βασίζεται στην αρχή στην οποία οι οριζόντιες φυγόκεντρες δυνάμεις που προκαλούνται από τις ανισορροπίες του δονητή εξαλείφονται αμοιβαία, ενώ οι κατακόρυφες δυνάμεις αθροίζονται. Το πλάτος των κραδασμών και η μάζα του συστήματος δόνησης, που περιλαμβάνει το σωρό, τα καλύμματα και τον δονητικό οδηγό, πρέπει να παρέχει δόνηση στα παρακείμενα στρώματα εδάφους, συμπεριλαμβανομένων αυτών σε αυτό το σύστημα, με αποτέλεσμα οι κόκκοι του εδάφους να απομακρύνονται κάτω από το περίγραμμα του βυθισμένου τμήματος του σωρού.

Η μέθοδος είναι πιο κατάλληλη σε αμμώδη εδάφη, ρηχά και σκονισμένα εδάφη κορεσμένα με νερό, όπου η ταχύτητα βύθισης μπορεί να φτάσει τα 3,5...7 m/min. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για την οδήγηση συμπαγών και κοίλων πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα, πασσάλων κελύφους και πασσάλων από μεταλλικό φύλλο.

Σε αργιλώδη και βαριά αργιλώδη εδάφη, μπορεί να σχηματιστεί ένα πήλινο μαξιλάρι κάτω από την άκρη του σωρού, το οποίο μειώνει τη φέρουσα ικανότητα του σωρού έως και 40%. Επομένως, στο τελικό στάδιο της βύθισης, για τα τελευταία 15...30 cm, ο σωρός βυθίζεται στο έδαφος με τη μέθοδο της κρούσης.

Όταν επιλέγετε φορτωτές χαμηλής συχνότητας (έως 420 kol/min), που χρησιμοποιούνται κατά την οδήγηση πασσάλων από βαρύ οπλισμένο σκυρόδεμα και σωληνοειδείς πασσάλους με διάμετρο 1000 mm ή μεγαλύτερη, είναι απαραίτητο η ροπή των εκκεντρικών να υπερβαίνει τη μάζα του συστήματος δόνησης κατά τουλάχιστον 7 φορές για ελαφρά εδάφη και 11 φορές για μεσαία και βαριά εδάφη.

Για τη βύθιση ελαφρών πασσάλων βάρους έως 3 τόνων και πασσάλων μεταλλικών φύλλων σε εδάφη που δεν παρέχουν μεγάλη έλξη κάτω από την άκρη του σωρού, χρησιμοποιούνται δονητές υψηλής συχνότητας (από 1500 kol/min) με φόρτωση ελατηρίου, που αποτελούνται από τον δονητή. το ίδιο και ένα επιπλέον συνδεδεμένο με αυτό χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ελατηρίου.βάρος με έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται πάνω του.

Η μέθοδος δόνησης είναι πιο αποτελεσματική για μη συνεκτικά, κορεσμένα με νερό εδάφη. Η χρήση της μεθόδου για την οδήγηση πασσάλων σε πυκνά εδάφη χαμηλής υγρασίας είναι δυνατή μόνο με την κατασκευή κορυφαίων φρεατίων, δηλαδή με προκαταρκτική γεώτρηση φρεατίων.

Πιο ευέλικτο είναι μέθοδος κραδασμού-κρούσηςοδήγηση πασσάλων χρησιμοποιώντας δονούμενα σφυριά. Κατά τη λειτουργία του δονητικού σφυριού, μαζί με την επίδραση δόνησης στο σωρό, το σφυρί χαμηλώνεται περιοδικά, ασκώντας δυναμική επίδραση στην κεφαλή του σωρού.

Τα πιο συνηθισμένα είναι τα δονητικά σφυριά με ελατήρια. Σε αυτά, όταν άξονες με ανισορροπίες περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις, δημιουργούνται σταθεροί κραδασμοί. Όταν το κενό μεταξύ του σφυριού και του άκμονα του σωρού είναι μικρότερο από το πλάτος της δόνησης, το σφυρί χτυπά περιοδικά το σωρό μέσα από το αμόνι. Τα δονητικά σφυριά μπορούν να αυτορυθμιστούν, δηλαδή να αυξήσουν την ενέργεια κρούσης αυξάνοντας την αντίσταση του εδάφους στη βύθιση του σωρού. Η μάζα του κρουστικού μέρους της δονητικής σφύρας σε σχέση με την κίνηση πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 50% της μάζας του πασσάλου και να είναι 650... 1350 kg.

Η μέθοδος κραδασμών-κρούσης είναι εφαρμόσιμη σε συνεκτικά πυκνά εδάφη και επιτρέπει 3...8 φορές πιο γρήγορα, με την ίδια ισχύ με τη μέθοδο δόνησης, να ρίξει πασσάλους στο έδαφος λόγω ταυτόχρονης δόνησης και οδήγησης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εξασφαλιστεί μια άκαμπτη σύνδεση του δονητικού οδηγού με το σωρό.

Μέθοδος δόνησηςβασίζεται σε συνδυασμό κραδασμών ή κραδασμών στο σωρό και στατικού φορτίου. Η εγκατάσταση δονητικής πίεσης αποτελείται από δύο πλαίσια. Στο πίσω πλαίσιο υπάρχει μια ηλεκτρική γεννήτρια που τροφοδοτείται από έναν κινητήρα τρακτέρ και ένα βαρούλκο διπλού τυμπάνου· στο μπροστινό πλαίσιο υπάρχει ένας οδηγός βραχίονας με δονούμενο οδηγό και μπλοκ μέσω των οποίων το σχοινί πίεσης από το βαρούλκο περνά στον δονούμενο οδηγό. Στη θέση εργασίας, ο δονητικός οδηγός, που βρίσκεται πάνω από τη θέση βύθισης του πασσάλου, ανυψώνει το σωρό και τον τοποθετεί, μαζί με το προσαρτημένο καπάκι, στο σημείο όπου οδηγείται. Όταν ο δονητικός οδηγός και το βαρούλκο είναι ενεργοποιημένοι, ο σωρός βυθίζεται λόγω του ίδιου του βάρους, της μάζας του δονούμενου οδηγού και μέρους της μάζας του ελκυστήρα που μεταδίδεται από το σχοινί πίεσης μέσω του δονητικού οδηγού στο σωρό. Ταυτόχρονα, ο σωρός υπόκειται σε κραδασμούς που δημιουργούνται από φορτωτή χαμηλής συχνότητας με ελατηριωτή πλάκα.

Η μέθοδος δόνησης συμπίεσης δεν απαιτεί την κατασκευή μονοπατιών για τη μετακίνηση της μονάδας εργασίας και εξαλείφει τη ζημιά και την καταστροφή των πασσάλων. Ιδιαίτερα αποτελεσματικό όταν οδηγείτε πασσάλους μήκους έως 6 m.

Οδηγώντας σωρούς πάτημαχρησιμοποιείται για κοντές πασσάλους συμπαγούς και σωληνοειδούς διατομής (3...5 m). Η στατική πίεση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά: ο πάσσαλος τοποθετείται σε κατακόρυφη θέση στον οδηγό βραχίονα της μονάδας. Στη συνέχεια, μια κεφαλή χαμηλώνεται στην κεφαλή του σωρού και ασφαλίζεται, μεταδίδοντας πίεση από το μηχάνημα βάσης (τρακτέρ, εκσκαφέας) μέσω ενός συστήματος μπλοκ και τροχαλιών απευθείας στον σωρό, ο οποίος, χάρη σε αυτή την πίεση, βυθίζεται σταδιακά στο έδαφος. . Αφού ο σωρός φτάσει στο σχεδιαστικό σημάδι, η βύθιση σταματά, αφαιρείται το καπάκι και η μονάδα μετακινείται σε νέα θέση. Ισχύει η στατική εσοχή χρησιμοποιώντας δύο μηχανισμούς που ενεργοποιούνται ταυτόχρονα (Εικ. 6.8).

Οδήγηση πασσάλων με βίδωμαμε βάση το βίδωμα πασσάλων από χάλυβα και οπλισμένο σκυρόδεμα με ατσάλινο άκρο χρησιμοποιώντας κινητές εγκαταστάσεις τοποθετημένες σε αυτοκίνητα ή άλλα αυτοκινούμενα οχήματα. Η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνότερα κατά την κατασκευή θεμελίων για ιστούς γραμμών ισχύος, ραδιοεπικοινωνιών και άλλων κατασκευών, όπου η φέρουσα ικανότητα των βιδωτών πασσάλων και η αντίστασή τους στην έλξη μπορούν να χρησιμοποιηθούν επαρκώς (Εικ. 6.9).

Ρύζι. 6 8 Σχέδιο οδήγησης σωρού με στατική εσοχή

1 - βαρούλκο και σχοινί έλξης για το κατέβασμα της πλάκας βάσης και την ανύψωση της κεφαλής, 2 - προέκταση μπούμας. 3 - μπλοκ? 4 - πλαίσιο μπούμας, 5 - κεφαλή με μπλοκ, b - σχοινί συμπίεσης, 7 - βαρούλκο πίεσης, 8 - πλάκα βάσης, 9 - μπλοκ εξόδου του σχοινιού συμπίεσης, 10 - σωρός. II - πλαίσιο, 12 - τρακτέρ

Ρύζι. 6.9. Σχέδιο της διαδικασίας βιδώματος πασσάλων.

α) το σχέδιο του άκρου όταν βυθίζεται σε μαλακά εδάφη· β) το ίδιο, σε πυκνά εδάφη, στο σχήμα εμβάπτισης svan· 1 κιβώτιο ταχυτήτων για κλίση του σώματος εργασίας, 2 - σώμα εργασίας (capstan), 3 - σωρό. 4 - άκρη σωρού? 5 - προεξοχές

Η βιδωτή εγκατάσταση αποτελείται από ένα σώμα εργασίας, μηχανισμούς κίνησης για την περιστροφή και την κλίση του σώματος εργασίας, ένα υδραυλικό σύστημα, έναν πίνακα ελέγχου, τέσσερις υδραυλικές προεξοχές και βοηθητικό εξοπλισμό. Το σώμα εργασίας του καπακιού είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από δύο ζεύγη λαβών και έναν ηλεκτροκινητήρα. Οι λαβές συμπιέζουν το σωρό και μεταδίδουν την περιστροφή από τον ηλεκτροκινητήρα σε αυτόν. Ανάλογα με το σκοπό (μεταφορά φορτίου σε μεγάλη περιοχή ή διείσδυση σε πυκνά εδάφη), οι βιδωτές λεπίδες των άκρων μπορούν να έχουν διάμετρο έως και 3 m, η ελάχιστη διάμετρος των λεπίδων είναι 30 cm. το μήκος των πασσάλων μπορεί να ξεπεράσει τα 20 m.

Ο σχεδιασμός του σώματος εργασίας επιτρέπει τις ακόλουθες λειτουργίες: να τραβήξετε τον βιδωτό σωρό μέσα στον σωλήνα του σώματος εργασίας (ένα μεταλλικό κέλυφος αποθέματος τοποθετείται πρώτα στο σωρό), για να εξασφαλίσετε μια δεδομένη γωνία βύθισης του σωρού εντός 0.. .450 από την κατακόρυφο, για βύθιση του σωρού στο έδαφος με περιστροφή με ταυτόχρονη χρήση αξονικών προσπαθειών. Αυτή η δύναμη, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την αναστροφή του σωρού από το έδαφος. Η περιστροφή του σώματος εργασίας πραγματοποιείται από την απογείωση ισχύος μέσω των αντίστοιχων κιβωτίων ταχυτήτων.

Οι λειτουργίες εργασίας κατά την οδήγηση ενός σωρού χρησιμοποιώντας τη μέθοδο βιδώματος είναι παρόμοιες με τις λειτουργίες που εκτελούνται κατά την οδήγηση πασσάλων χρησιμοποιώντας τις μεθόδους οδήγησης ή δόνησης. Μόνο αντί να τοποθετήσετε και να αφαιρέσετε το καπάκι της κεφαλής, αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την τοποθέτηση και την αφαίρεση ενός μεταλλικού κελύφους.

Μετά το βίδωμα του βιδωτού σωρού (η διάμετρος των σωλήνων φτάνει το 1 m), η εσωτερική του κοιλότητα γεμίζεται με σκυρόδεμα. Η ταχύτητα βύθισης των πασσάλων βιδών εξαρτάται από τη διάμετρο της λεπίδας και τα χαρακτηριστικά του εδάφους και κυμαίνεται από 0,2...0,6 m/min.

Τα πλεονεκτήματα των βιδωτών πασσάλων είναι η υψηλή φέρουσα ικανότητα τους, η ικανότητα ομαλής βύθισης στο έδαφος και η αντίληψη των αρνητικών δυνάμεων.

Η οδήγηση πασσάλων με τη διάβρωση του εδάφους χρησιμοποιείται σε μη συνεκτικά και κακώς συνεκτικά εδάφη - αμμώδη και αμμοπηλώδη. Συνιστάται η χρήση πλυσίματος για σωρούς μεγάλης διατομής και μεγάλου μήκους, αλλά είναι απαράδεκτο για κρεμαστές πασσάλων. Η μέθοδος συνίσταται στη χαλάρωση του εδάφους υπό την επίδραση του νερού που ρέει υπό πίεση στην άκρη του σωρού από έναν ή περισσότερους σωλήνες που συνδέονται με το σωρό! και ξεπλένεται μερικώς (Εικ. 6.10). Σε αυτή την περίπτωση, η αντίσταση του εδάφους στην άκρη του σωρού μειώνεται και το νερό που ανεβαίνει κατά μήκος του σωρού διαβρώνει το παρακείμενο έδαφος, μειώνοντας έτσι την τριβή στις πλευρικές επιφάνειες του σωρού. Ως αποτέλεσμα, ο σωρός βυθίζεται στο έδαφος υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους και του βάρους του σφυριού που είναι εγκατεστημένο σε αυτό.

Η διάταξη των σωλήνων για την απομάκρυνση του χώματος με διάμετρο 38...62 mm μπορεί να είναι πλευρική, όταν δύο ή τέσσερις σωλήνες με άκρες βρίσκονται στις πλευρές του σωρού και κεντρική, όταν υπάρχει ένα άκρο μονής ή πολλαπλών πίδακα. τοποθετείται στο κέντρο ενός κοίλου οδηγούμενου σωρού. Με την πλευρική διάβρωση, σε σύγκριση με την κεντρική διάβρωση, δημιουργούνται πιο ευνοϊκές συνθήκες για τη μείωση των δυνάμεων τριβής στην πλευρική επιφάνεια των πασσάλων. Όταν τοποθετούνται πλάγια, οι σωλήνες έκπλυσης συνδέονται με τέτοιο τρόπο ώστε οι άκρες να βρίσκονται στους πασσάλους 30...40 cm πάνω από την άκρη.

Για να απομακρυνθεί το χώμα, παρέχεται νερό στους σωλήνες υπό πίεση τουλάχιστον 0,5 MPa. Κατά την υπονόμευση, η πρόσφυση μεταξύ των σωματιδίων του εδάφους κάτω από τη βάση και εν μέρει κατά μήκος της πλευρικής επιφάνειας των πασσάλων διαταράσσεται, γεγονός που μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε μείωση της φέρουσας ικανότητας του σωρού. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σωρός θα πρέπει να φέρει το φορτίο στο μέλλον, η εμβάπτιση με υπονόμευση πραγματοποιείται μόνο σε ένα δεδομένο επίπεδο και στη συνέχεια με τη χρήση μηχανής πασσάλων οδηγείται στο βάθος σχεδιασμού (0,5...2,0 m). Με αυτή τη μέθοδο βύθισης, η παραγωγικότητα αυξάνεται κατά 30...40% σε σύγκριση με την καθαρή οδήγηση και εξοικονομείται καύσιμο. Μετά τη διακοπή της παροχής νερού και τη σταθεροποίηση της στάθμης των υπόγειων υδάτων, το έδαφος συμπιέζεται και συμπιέζει σφιχτά το σωρό.

Ρύζι. 6.10. Πλύσιμο του εδάφους για την οδήγηση πασσάλων:

α) - οδήγηση τετράγωνων πασσάλων με διάβρωση εδάφους: / - σφυρί. 2 ~ καλώδιο που υποστηρίζει σωλήνες έκπλυσης. 3 - σωλήνας πίεσης. 4 - σωλήνες έκπλυσης. 5 - σωρό? β - θέση των σωλήνων έκπλυσης. γ - το άκρο του σωλήνα έκπλυσης

Η χρήση της μεθόδου υπονόμευσης δεν επιτρέπεται εάν υπάρχει κίνδυνος καθίζησης γειτονικών κατασκευών, καθώς και γενικά σε εδάφη καθίζησης.

Η οδήγηση πασσάλων με χρήση ηλεκτροόσμωσης χρησιμοποιείται σε πυκνά αργιλώδη εδάφη κορεσμένα με νερό, αργίλλους και άργιλους. Για την πρακτική εφαρμογή της μεθόδου, ένας σωρός ήδη βυθισμένος στο έδαφος συνδέεται με τον θετικό πόλο (άνοδος) του ηλεκτρικού δικτύου συνεχούς ρεύματος και ο διπλανός του, προετοιμασμένος για βύθιση στο έδαφος, συνδέεται με τον αρνητικό πόλο. (κάθοδος). Όταν το ρεύμα ενεργοποιείται γύρω από ένα σωρό με θετικό πόλο, η υγρασία του εδάφους μειώνεται απότομα και κοντά στο σωρό με έναν αρνητικό πόλο, αντίθετα, αυξάνεται απότομα. Σε ένα πιο υγρό περιβάλλον, ο σωρός βυθίζεται στο έδαφος πιο γρήγορα, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση εξοπλισμού πασσάλων χαμηλότερης ισχύος.

Μετά την ολοκλήρωση της οδήγησης και της αποσύνδεσης των πασσάλων από την πηγή ρεύματος, η προηγούμενη σταθεροποίηση του εδάφους και η υγρασία του αποκαθίσταται γρήγορα στο έδαφος. Χάρη σε αυτό, μόνο με τη μείωση της υγρασίας γύρω από τον οδηγούμενο σωρό, η φέρουσα ικανότητα του αυξάνεται σημαντικά.

Εάν οι πασσάλοι από οπλισμένο σκυρόδεμα με τη μέθοδο της όσμωσης είναι επιπλέον εξοπλισμένοι με μεταλλικές λωρίδες, οι οποίες θα καταλαμβάνουν το 20...25% της πλευρικής επιφάνειας των πασσάλων, και επίσης, ο ήδη οδηγημένος σωρός συνδέεται με την άνοδο και ο βυθισμένος με μεταλλικές λωρίδες στην κάθοδο, τότε μόνο αυτό θα επιτρέψει 20.. .30% μείωση του κόστους εργασίας και του χρόνου βύθισης σε σύγκριση με τη μέθοδο καθαρής ηλεκτροόσμωσης. Σε σύγκριση με την οδήγηση πασσάλων, η χρήση πρόσθετων χαρακτηριστικών ηλεκτροόσμωσης καθιστά δυνατή την επιτάχυνση της διαδικασίας εισαγωγής πασσάλων στο έδαφος κατά 25-40%.

Ακολουθία πασσάλων. Η σειρά οδήγησης πασσάλων εξαρτάται από τη θέση τους στο πεδίο πασσάλων και τις παραμέτρους του εξοπλισμού πασσαλοκίνησης. Η ακολουθία των πασσάλων καθορίζεται από τον τεχνικό χάρτη ή το σχέδιο εργασίας· εξαρτάται από το μέγεθος του πασσάλου και τις ιδιότητες του εδάφους. Ισχύουν τρία σχήματα - συνηθισμένα, όταν όλοι οι σωροί σε μια σειρά οδηγούνται διαδοχικά. σπειροειδής, κατά την οδήγηση πασσάλων από το κέντρο προς τους σωρούς των εξωτερικών σειρών και τομής, όταν ολόκληρο το χωράφι χωρίζεται σε ξεχωριστά τμήματα κατά το πλάτος του κτιρίου, στα οποία η οδήγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα σχέδιο σειρών (Εικ. 6.11) .

Ρύζι. 6.11. Διάγραμμα ενός συνηθισμένου συστήματος πασσάλων:

α - με ευθεία διάταξη πασσάλων σε ξεχωριστές σειρές. 6 - όταν οι σωροί βρίσκονται σε θάμνους. /...IS - ακολουθία για την οδήγηση πασσάλων

Το σπειροειδές σχήμα περιλαμβάνει την οδήγηση πασσάλων σε ομόκεντρους κύκλους από το κέντρο προς τις άκρες του πεδίου πασσάλων, γεγονός που επιτρέπει το ελάχιστο μήκος της διαδρομής της εγκατάστασης φόρτωσης πασσάλων.

Επιπλέον, όταν οι σωροί οδηγούνται μέσα, το έδαφος γύρω τους συμπιέζεται περαιτέρω. Με ένα σπειροειδές σχήμα, οι νέοι πασσάλοι βρίσκονται πάντα κατά μήκος του εξωτερικού περιγράμματος του πεδίου πασσάλων, επομένως η τάση του ήδη κινούμενου πεδίου έχει ελάχιστη επίδραση.

Με μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των μεμονωμένων πασσάλων, η ακολουθία οδήγησης μπορεί να προσδιοριστεί κυρίως από τεχνολογικούς λόγους, κυρίως από τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται. Σε ορισμένους πασσάλους τύπου πύργου, οι ιστοί υποστηρίζονται από ανασυρόμενα πλαίσια που κινούνται κατά περίπου 1 m. Με τέτοιους πασσάλους, μπορείτε να οδηγείτε δύο σειρές πασσάλων ταυτόχρονα από ένα πάρκινγκ, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διαδρομή κίνησης του πασσάλου και ο χρόνος που χρειάζεται για να το μετακινήσετε. Κατά την κατασκευή του υπόγειου μέρους των κτιρίων κατοικιών, χρησιμοποιήθηκαν γερανοί εξοπλισμένοι με τοποθετημένο εξοπλισμό πασσάλων, κινούμενοι κατά μήκος μιας σιδηροδρομικής γραμμής κατά μήκος της άκρης του λάκκου του κτιρίου.

Κατά την κατασκευή θεμελίων πασσάλων για κτίρια μακράς διάρκειας, είναι λογικό να χρησιμοποιείται μια εγκατάσταση πασσαλόπηξης γέφυρας (Εικ. 6.12), η οποία είναι μια κινητή γέφυρα κατά μήκος της οποίας κινείται ένα τρόλεϊ με πασσαλόπηκτο. Οι σωροί μήκους 8...12 m οδηγούνται με σφυρί ντίζελ. Το πλεονέκτημα μιας εγκατάστασης πασσάλων γέφυρας είναι η δυνατότητα τοποθέτησης πασσάλων με ακρίβεια στο σημείο οδήγησης· η προκαταρκτική τοποθέτηση πασσάλων στο χώρο εργασίας μειώνει σημαντικά τις λειτουργίες σύρματος και στερέωσης του σωρού σε ένα πασσαλόπηκτο, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την παραγωγικότητα και την ποιότητα της δουλειάς.

Κατά την οδήγηση πασσάλων, οι κύριοι παράγοντες που καθορίζουν την επιλογή της μεθόδου και του εξοπλισμού πασσαλόπηξης είναι οι φυσικές και μηχανικές ιδιότητες του εδάφους, ο όγκος των πασσάλων, ο τύπος των πασσάλων, το βάθος βύθισής τους, η απόδοση του πασσάλου. τις εγκαταστάσεις οδήγησης και τους οδηγούς πασσάλων που χρησιμοποιούνται.

Ο όγκος της επερχόμενης εργασίας μετριέται από τον αριθμό των πασσάλων που πρέπει να οδηγηθούν ή το συνολικό μήκος του τμήματος των πασσάλων που είναι βυθισμένο στο έδαφος.

Π και γ. 6.12. Σχέδιο οδήγησης πασσάλων με χρήση εξέδρας πασσάλων γέφυρας:

1 - κεφάλι με μπλοκ. 2 - σφυρί ντίζελ. 3 - σωρό? 4 - οδηγός πασσάλων. 5 - ράγες? 6 - κινητή γέφυρα, 7 - γερανός για τροφοδοσία πασσάλων

Η επιλογή του εξοπλισμού για την οδήγηση πασσάλων και ο αριθμός των εγκαταστάσεων πασσαλοποίησης εξαρτώνται από αυτούς τους όγκους, τις ιδιαιτερότητες των συνθηκών του εδάφους και το καθορισμένο χρονικό πλαίσιο εργασίας.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ εναέριων γραμμών 35-500 kV

ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΙ ΣΩΡΕΣ ΣΕ ΦΡΕΑΤΙΔΑ LEADER ΜΕ ΤΗ ΜΟΝΑΔΑ UVVS-60/10 ΣΕ ΠΛΑΣΤΙΚΑ-ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΕΔΑΦΑ ΚΑΤΩ ΕΝΔΙΑΜΕΣΕΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΕΙΣ 500 kV VL

Βλέπε Γενικό Μέρος.

1 περιοχή χρήσης

1.1. Ο τεχνολογικός χάρτης έχει αναπτυχθεί για την κατασκευή θεμελίων πασσάλων σε πλαστικά κατεψυγμένα εδάφη των ομάδων I και II για ενδιάμεσα μεταλλικά στηρίγματα σε συρματόσχοινα τύπου PB-1 για εναέρια γραμμή 500 kV.

1.2. Η τεχνολογία που υιοθετήθηκε περιλαμβάνει διάτρηση οπών οδηγών 250 mm με σωληνοειδές οδηγό UVVS-60/10 και επακόλουθη συμπίεση με δόνηση μεταλλικών πασσάλων βαθμών SM-8 και SM-10 σε πλαστικά κατεψυγμένα εδάφη χωρίς χονδροειδή εγκλείσματα με θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από:

Παρουσία στρωμάτων πάγου πάχους άνω των 5 cm και στρωμάτων άμμου πάχους άνω των 10 cm, καθώς και παρουσία χονδροειδών εγκλεισμάτων, η δυνατότητα κίνησης μεταλλικών πασσάλων με τη μονάδα UVVS-60/10 προσδιορίζεται με δοκιμαστική οδήγηση. Αυτή η μέθοδος οδήγησης πασσάλων μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες εδάφους, εάν η πιθανότητα συμπίεσης με δόνηση επιβεβαιωθεί από δοκιμαστικούς πασσάλους.

1.3. Κατά τη σύνδεση ενός τεχνολογικού χάρτη με ένα συγκεκριμένο αντικείμενο και τις συνθήκες κατασκευής κατά την ανάπτυξη του PPR, είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν οι ρυθμοί υπολογισμού και κατανάλωσης των λειτουργικών υλικών.

2. Οργάνωση και τεχνολογία της κατασκευαστικής παραγωγής

2.1. Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για τη δονητική συμπίεση πασσάλων στο εργοτάξιο, πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην ενότητα 4 του Γενικού Μέρους της Συλλογής.

2.2. Η κατασκευή φρεατίων οδηγών και η οδήγηση πασσάλων πραγματοποιείται με τη χρήση ενός μηχανισμού κίνησης πασσάλων κραδασμών UVVS-60/10. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας δίνονται στον τεχνολογικό χάρτη TK-1-25-5.

2.3. Για τη διάνοιξη φρεατίων οδηγών σε κατεψυγμένα εδάφη, χρησιμοποιήστε έναν οδηγό που αποτελείται από έναν σωλήνα χωρίς συγκόλληση της κατάλληλης διαμέτρου και μήκους με πάχος τοιχώματος 12 έως 18 mm, βλ. Εικ. 2. Στο κάτω άκρο του σωλήνα, συγκολλάται μια άκρη κατασκευασμένη σε μορφή δακτυλίου· η εσωτερική και η εξωτερική κωνική επιφάνεια σχηματίζουν μια κοπτική άκρη.

2.4. Σύμφωνα με το RSN 41-72, η περιοχή διατομής των φρεατίων οδηγού λαμβάνεται ίση με 0,75-0,95 της επιφάνειας διατομής του σωρού. Το βάθος διείσδυσης των οπών οδηγών για πασσάλους δεν πρέπει να υπερβαίνει το βάθος βύθισης των πασσάλων.

Σε αυτόν τον τεχνολογικό χάρτη του φρέατος, η διάμετρος είναι 250 mm, το βάθος είναι 7,0 m.

2.5. Η σειρά εργασιών στο στόμιο και το διάγραμμα κίνησης της μονάδας φαίνονται στο Σχ. 1.

Θρύλος

Θέσεις για την τοποθέτηση πασσάλων

116 - ακολουθία πασσάλων

Κατεύθυνση κίνησης της μονάδας UVVS-60/10

Εξήγηση

Εικ.1. Διάγραμμα κίνησης του οδηγού πασσάλων κραδασμών UVVS-60/10 κατά την οδήγηση πασσάλων

2.6. Τεχνολογική σειρά εργασιών:

α) Τοποθετήστε τους πασσάλους έτσι ώστε οι κεφαλές τους να είναι κοντά στα σημεία βύθισης (μια ορθολογική διάταξη των πασσάλων για αυτόν τον τύπο θεμελίωσης φαίνεται στο Σχ. 1).

β) εάν είναι απαραίτητο, σύρετε το σωρό στη μονάδα μέσω του κάτω μπλοκ εξόδου εντός εμβέλειας έως και 5 m.

γ) η μονάδα με τον οδηγό προσαρτημένο στον δονητικό οδηγό οδηγεί μέχρι το σημείο όπου είναι βυθισμένος ο πάσσαλος.

δ) χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς διαμήκους και εγκάρσιας διόρθωσης, ρυθμίστε τη μπούμα και τον οδηγό σωλήνα σε κατακόρυφη θέση και χαμηλώστε τον στο σημείο διάτρησης του φρεατίου οδηγού.

ε) χαμηλώστε τα εξώφυλλα και ενεργοποιήστε τη φόρτιση, ανάλογα με την πυκνότητα του εδάφους, ρυθμίστε την ενέργεια κρούσης του δονούμενου σφυριού.

στ) όταν φτάσει στο σήμα σχεδιασμού, ο ηγέτης, μαζί με τον πυρήνα του εδάφους, αφαιρείται από το πηγάδι.

i) η μονάδα με τον οδηγό μετακινείται στο σημείο διάτρησης του επόμενου φρεατίου, η τεχνολογική ακολουθία εργασίας κατά την κατασκευή φρεατίων οδηγού φαίνεται στο Σχ. 2 K-1-25-6.

ι) οι διακοπές στην εργασία κατά την κατασκευή φρεατίων οδηγού δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 10-15 λεπτά. Πριν από διακοπές στην εργασία, η διάρκεια των οποίων υπερβαίνει το καθορισμένο χρονικό όριο, ο ηγέτης πρέπει να απελευθερωθεί από τον πυρήνα του εδάφους.

ια) αφού εγκαταστήσετε όλα τα φρεάτια οδηγού στο σύμπλεγμα πασσάλων (2 ή 4), αποσυνδέστε τον οδηγό σωλήνα από το δονητικό σφυρί και ο δονητικός οδηγός αρχίζει να οδηγεί τους πασσάλους.

ιβ) τεχνολογική ακολουθία εργασιών για δονητική οδήγηση πασσάλων, βλ. τεχνολογικό χάρτη TK-1-25-5, ενότητα 2.4.

2.7. Κατά την οδήγηση, ελέγχετε συνεχώς τη σωστή κατεύθυνση του σωρού και του βραχίονα οδηγού του πασσαλοπηδάχου.

2.8. Οι αποκλίσεις από τη θέση σχεδιασμού των κινητήριων πασσάλων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που δίνονται στον Πίνακα Νο. 2 του Γενικού Μέρους.

2.9. Η αποδοχή της θεμελίωσης του πασσάλου πραγματοποιείται με βάση τον κατάλογο των ενσωματωμένων εγγράφων που καθορίζονται στις ρήτρες 8.15, 8.26 του SNiP III-9-74.

2.10. Κατά την εκτέλεση εργασιών στοίβαξης, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τους κανόνες που καθορίζονται στο SNiP III-A.11-70, καθώς και τις βασικές απαιτήσεις που δίνονται παρακάτω:

α) απαγορεύεται να στέκεται κάτω από το σωρό και τον οδηγό σωλήνα κατά την ανύψωση και την εγκατάστασή του στην κεφαλή.

β) όλες οι εργασίες για το κατέβασμα και την ανύψωση της δονητικής σφύρας, το τράβηγμα του σωρού προς τα πάνω πρέπει να εκτελούνται με το σήμα ενός ηλεκτρικού στελέχους κατηγορίας V.

γ) Απαγορεύεται ο σφεντόνας πασσάλων κατά την ανύψωσή τους και την τοποθέτησή τους στο καπάκι χρησιμοποιώντας βρόχους στερέωσης, σφεντόνας πασσάλων με χρήση ειδικών καλωδίων, βλ. κόμβο 3, Σχ. 3 K-1-25-5.

δ) κατά τη διάρκεια της εργασίας, απαγορεύεται να βρίσκεστε σε απόσταση μικρότερη από 3 m σε ένα σφυρί εργασίας.

ε) δεν επιτρέπεται να αφήνετε το σωρό, το σφυρί και τον σωλήνα οδηγό να κρέμονται κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων στην εργασία.

στ) εάν η δύναμη του ανέμου είναι 6 πόντους ή περισσότερο, η εργασία πρέπει να σταματήσει, το σφυρί πρέπει να χαμηλώσει στη χαμηλότερη θέση του.

θ) όλοι όσοι εργάζονται σε εργοτάξιο υποχρεούνται να συμμορφώνονται αυστηρά με τις απαιτήσεις των «Κανόνων Παραγωγής».

2.11. Η δονητική οδήγηση πασσάλων πραγματοποιείται από ομάδα εργαζομένων που αποτελείται από:

2.12. Ο υπολογισμός του κόστους εργασίας έγινε για δονητική οδήγηση 16 μεταλλικών πασσάλων σε προ-τρυπημένες οπές οδηγού. Ο χρόνος βύθισης για ένα σωρό είναι συμβατικά αποδεκτός ως 20 λεπτά. Το πραγματικό πρότυπο χρόνου θα πρέπει να προσδιορίζεται από μια δοκιμαστική κίνηση 5 πασσάλων σε χαρακτηριστικές πιέτες.

Τα αποτελέσματα της δοκιμαστικής κατάδυσης πρέπει να τεκμηριώνονται. Με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμαστικής κατάδυσης, προσαρμόστε τον υπολογισμό του κόστους εργασίας.

Κοστολόγηση Εργασίας

Λογική	Όνομα έργων		Πεδίο εφαρμογής του έργου	Τυπικός χρόνος ανά μονάδα, ανθρωποώρα	Κόστος εργασίας για ολόκληρο τον όγκο, άτομο-ημέρα
§23-3-3 πίνακας 2 ρήτρα 5β, 6β (ισχύει)	Τρύπημα φρεατίων από τον αρχηγό χρησιμοποιώντας τη μονάδα UVVS-60/10
	Επιτηρητής γραμμών
	Οδηγός
Κυκλοφορία Τ-32 §1 πίνακας παράγραφος 1δ, 2δ (ισχύουν)	Κατακόρυφη βύθιση μεταλλικών πασσάλων SM-8 σε φρεάτια οδηγού μονάδα UVVS-60/10
	Επιτηρητής γραμμών
	Οδηγός

Σημείωση: 1. Όταν εκτελείτε εργασίες σε χειμερινές συνθήκες, λάβετε υπόψη τον συντελεστή διόρθωσης για τη ζώνη θερμοκρασίας VI, βλέπε ENiR «Γενικό μέρος», σελίδα 12.

2. Η διάρκεια της βάρδιας εργασίας θεωρείται ότι είναι 8,2 ώρες.

3. Τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες

3.1. Καθορίστηκαν τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες για θεμελίωση πασσάλων αποτελούμενη από 16 μεταλλικούς πασσάλους.

4. Υλικοί και τεχνικοί πόροι

4.1. Ανάγκη για βασικές δομές.

4.2. Η ανάγκη για μηχανήματα, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά και προμήθειες.

	Ονομα		Μάρκα, GOST		Τεχνικές προδιαγραφές
	Μονάδα κραδασμών-πρεσαριστών	κραδασμός-κρούση			Βασισμένο στο τρακτέρ T-100 MB
		VK-1.0/3000-HL
	Θεοδολιτικό επίπεδο
	Ξύλινα τακάκια				Το δάσος είναι στρογγυλό 20 cm, δλ. - 1μ
	Κλειδί περιστροφής πασσάλων
	Κράνος εγκαταστάτη
					ιατρικός

________________
* Αντ' αυτού ισχύει το GOST 7502-98. - Σημείωση κατασκευαστή.

4.3. Απαιτήσεις για υλικά λειτουργίας

Σημείωση: 1. Κατά τη λειτουργία μηχανισμών το χειμώνα, αυξήστε την κατανάλωση καυσίμου και λιπαντικών κατά 10%.

2. Οι ωριαίες τιμές κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών δίνονται για τις μέσες τιμές φορτίου κινητήρα.

Το ηλεκτρονικό κείμενο του εγγράφου έχει ετοιμαστεί
JSC "Kodeks" και επαληθεύτηκε από:
/ Υπουργείο Ενέργειας και Ηλεκτρισμού της ΕΣΣΔ.
Κύριο τμήμα παραγωγής και τεχνικής υποστήριξης

στην κατασκευή. - Νοβοσιμπίρσκ, 1979

Οι σωροί είναι η σύνδεση μεταξύ της βάσης του σπιτιού και του στρώματος του εδάφους. Τοποθετούνται για να κάνουν το θεμέλιο ισχυρότερο. Οι σωροί προέρχονται από διαφορετικά υλικά: μέταλλο, ξύλο, οπλισμένο σκυρόδεμα. Οι σωροί βυθίζονται στο έδαφος είτε κατά το ήμισυ είτε πλήρως, εξαρτάται από το είδος της κατασκευής που κατασκευάζεται. Υπάρχουν διάφοροι τύποι πασσάλων: διάτρητη, ξύλινη, οπλισμένο σκυρόδεμα, σωλήνων-μπετόν, λαμαρίνα πασσάλων και λιωμένο χώμα.

Κάθε τύπος είναι κατάλληλος μόνο για συγκεκριμένο τύπο εδάφους. Διαφορετικοί τύποι πασσάλων απαιτούν τη δική τους μέθοδο οδήγησης. Όλες αυτές οι αποχρώσεις πρέπει να τηρηθούν ώστε στο τέλος να χτίσετε μια γερή βάση για το κτίριο κατοικιών σας.

Αυτό το άρθρο θα συζητήσει όλους τους τύπους πασσάλων, τις εφαρμογές τους, καθώς και τις μεθόδους οδήγησης πασσάλων (τεχνολογίες οδήγησης), τον εξοπλισμό και τα ειδικά εργαλεία που απαιτούνται για την οδήγηση διαφορετικών τύπων πασσάλων.

Τύποι πασσάλων

Βαριεστημένοι σωροί

Έχουν πολλές ποικιλίες, η κυριότερη είναι η Barrett. Το πλεονέκτημα αυτής της ποικιλίας είναι ότι έχει υψηλή φέρουσα ικανότητα. Το σχήμα των πασσάλων είναι ορθογώνιο. Το Barrett χρησιμοποιείται για να μεταφέρει ομοιόμορφα την πίεση των τοίχων και των αντικειμένων μέσα στο κτίριο στο θεμέλιο. Υπάρχουν πολλές μέθοδοι για να οδηγείτε βαριεστημένα σωρούς. Τα κυριότερα:

1. Μέθοδος απλώματος ενός στρώματος εδάφους.
2. Μέθοδος δόνησης βύθισης σωλήνων για περίβλημα.
3. Η διάτρηση γίνεται με τη μέθοδο κρουστικού σχοινιού.

Οδηγώντας βαριεστημένα σωρούς

Για τη διεξαγωγή της διάτρησης, χρησιμοποιείται ένα ειδικό μηχάνημα. Η διάτρηση γίνεται με δύο τρόπους: κρούση και δόνηση. Στη συνέχεια οι σωροί βυθίζονται (οι μέθοδοι θα συζητηθούν παρακάτω) και σκυροδετούνται. Προσοχή: κατά την εγκατάσταση πασσάλων, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τον ακριβή αλγόριθμο ενεργειών.

Ξύλινοι σωροί

Χρησιμοποιούνται σε μέρη με ασθενή φέρουσα ικανότητα του εδαφικού στρώματος. Το υλικό για αυτούς τους σωρούς είναι κορμοί πεύκου. Εάν είναι αδύνατο να βρεθεί αυτό το υλικό, επιτρέπεται η χρήση των κορμών ενός άλλου δέντρου - βελανιδιάς. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να εφοδιαστείτε με ειδικά εργαλεία ή μάλλον σφυριά:

1. ατμός-αέρας
2. Μηχανικός
3. Δονούμενος

Οδήγηση ξύλινων πασσάλων

Όταν βυθίζονται, τα άκρα των πασσάλων γίνονται αιχμηρά. Επίσης, όταν βυθίζεστε στο χώμα, μπορείτε να βάλετε ειδικά παπούτσια από μέταλλο στις άκρες των πασσάλων. Συμβαίνει ότι το μήκος των πασσάλων δεν είναι αρκετό. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται η επέκτασή τους.

Σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα

Οδήγηση πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα

Εδώ ολόκληρο το φορτίο της κατασκευής μεταφέρεται στο έδαφος. Σε αυτόν τον τύπο πασσάλων, χρησιμοποιείται βαρύ σκυρόδεμα στο υλικό. Η πίεση μεταδίδεται μέσω της τριβής μεταξύ των πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα και του στρώματος εδάφους. Η μέθοδος οδήγησης πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι η οδήγηση. Η οδήγηση γίνεται με σφυρί (υδραυλικό). Το υλικό δεν παραμορφώνεται καθόλου και παραμένει στην ίδια κατάσταση χωρίς να χάσει τα χαρακτηριστικά του. Πριν από την οδήγηση πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η φέρουσα ικανότητα του καλύμματος εδάφους.

Σωλήνες από σκυρόδεμα

Οδήγηση πασσάλων από σκυρόδεμα σωλήνων

Χρησιμοποιείται για να δώσει μεγαλύτερη δύναμη στα θεμέλια του σπιτιού. Για τη βύθιση χρησιμοποιείται σωλήνας (υλικό – χάλυβας). Η μέθοδος βύθισης είναι η οδήγηση. Ένα πνευματικό μηχάνημα κρούσης χρησιμοποιείται για την κίνηση πασσάλων σωλήνων από σκυρόδεμα. Χρησιμοποιείται σε μέρη με ασθενή φέρουσα ικανότητα του εδαφικού στρώματος (αργιλώδη, αμμώδη, υγρό).

Δεν χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ενός συνηθισμένου κτιρίου κατοικιών. Χρησιμοποιούνται για την κατασκευή προσωρινών κατασκευών που θα κατεδαφιστούν στο μέλλον. Οι σωροί φύλλων μπορούν να κατασκευαστούν από διαφορετικά υλικά, μπορεί να είναι οπλισμένο σκυρόδεμα, χάλυβας ή ξύλο. Όταν βυθίζονται, τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο για να μην αφήνουν νερό μέσα. Αυτό το σχέδιο έχει όνομα: τοίχος πασσάλων λαμαρίνας.

Σωροί λιωμένου χώματος

Πριν από τη βύθιση, το εδαφικό κάλυμμα θερμαίνεται, γεγονός που αλλάζει τις φυσικοχημικές ιδιότητες του εδάφους. Μετά από αυτή τη διαδικασία, καθορίζεται η απαιτούμενη πυκνότητα του στρώματος εδάφους για περαιτέρω βύθιση των πασσάλων. Αρχικά γίνεται αφυδάτωση, δηλαδή διαχωρίζονται μόρια νερού από το έδαφος (αποστράγγιση). Στη συνέχεια συμβαίνει πυροσυσσωμάτωση - αυτό γίνεται έτσι ώστε το υλικό να μετατραπεί σε στερεή κατάσταση. Στη συνέχεια το χώμα λιώνει. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται ομογενοποίηση (θέρμανση) πάνω από το τήγμα - αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται για να γίνει ομοιόμορφο το κάλυμμα του εδάφους. Μετά τη θέρμανση, η μάζα ψύχεται. Το έδαφος γίνεται σκληρό και αποκτά μοριακό κρυσταλλικό πλέγμα. Μετά από αυτή τη μακρά διαδικασία, το έδαφος αποκτά τις φυσικές, χημικές και μηχανικές ιδιότητες που είναι απαραίτητες για την οδήγηση πασσάλων.

Οδήγηση λιωμένων πασσάλων

Για την κατασκευή συνηθισμένων κτιρίων κατοικιών χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι πασσάλων: διάτρητη, ξύλινη, σωλήνων-μπετόν. Περιστασιακά, χρησιμοποιούνται αλεσμένα. Κατά την εγκατάσταση αυτού του τύπου πασσάλων, θα πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες και να έχετε μαζί σας ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό.

Μέθοδοι οδήγησης πασσάλων

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την οδήγηση πασσάλων, όλες έχουν έναν κοινό στόχο: οδήγηση πασσάλων στο επιθυμητό σημείο και βάθος που καθορίζεται στο κατασκευαστικό έργο. Μέθοδοι:

Διάφορες μέθοδοι πασσάλου

1. Συνδυάζονται (θα εξετάσουμε στο τέλος του άρθρου).
2. Μέθοδος κρούσης.
3. Βύθιση με τη μέθοδο δόνησης.
4. Εσοχή πασσάλων.
5. Οι σωροί μπορούν να βιδωθούν.
6. Τρυπημένη μέθοδος για την οδήγηση πασσάλων.

Αυτές οι έξι μέθοδοι θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο και θα εξετάσουμε επίσης τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε μεμονωμένης μεθόδου. Θα εξετάσουμε τις συνδυασμένες μεθόδους στο τέλος.

Μέθοδος οδήγησης πασσάλων κρούσης

Είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος από όλες που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό κρούσης (διάφορα σφυριά). Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, χρησιμοποιούνται κυρίως σφυριά ατμού-αέρα και υδραυλικών. Υπάρχουν επίσης σφυριά ντίζελ. Το πλεονέκτημα αυτού του σφυριού είναι ότι η ενέργεια κρούσης του είναι 4 φορές μεγαλύτερη από αυτή άλλων.

Ένα πνευματικό μηχάνημα κρούσης χρησιμοποιείται για την οδήγηση. Κατά την οδήγηση, οι κρούσεις πραγματοποιούνται στο πάνω άκρο των πασσάλων. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση και η καταστροφή των πασσάλων μετά από αυτές τις κρούσεις, χρησιμοποιείται εξοπλισμός που ονομάζεται καπάκι. Η οδήγηση συνεχίζεται έως ότου οι σωροί φτάσουν στο βάθος που απαιτείται από το κατασκευαστικό έργο. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνότερα για την κατασκευή βιομηχανικών κτιρίων και συνηθισμένων κτιρίων κατοικιών. Εάν οι πασσάλοι είναι κατασκευασμένοι από οπλισμένο σκυρόδεμα, θα χρειαστεί ένας γερανός φορτηγού για την εύκολη εγκατάσταση τους για να στηρίξει το σωρό από οπλισμένο σκυρόδεμα από κάτω.

Για να επιλέξετε τον τύπο του σφυριού για την οδήγηση πασσάλων, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τη μάζα των πασσάλων και του σφυριού. Τα σφυριά ντίζελ έχουν την υψηλότερη παραγωγικότητα και χρησιμοποιούνται για μεγάλους όγκους εργασίας. Τα μηχανικά σφυριά έχουν τη χαμηλότερη παραγωγικότητα και χρησιμοποιούνται για μικρούς όγκους εργασίας. Τα σφυριά ντίζελ θα εκτελέσουν εργασία ακόμη και σε θερμοκρασίες -30 μοίρες. Τα σφυριά ατμού-αέρα και υδραυλικών χρησιμοποιούνται για την οδήγηση μεταλλικών και ξύλινων πασσάλων. Για να εξασφαλιστεί ότι οι σωροί οδηγούνται σε ομοιόμορφη κατεύθυνση, πρώτα χτυπάμε σφυριά από χαμηλό ύψος. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε πολλές απεργίες. Όταν οι σωροί φτάσουν στο επιθυμητό βάθος, γίνονται δέκα τελευταία χτυπήματα για κάθε σωρό στο τέλος.

Δονητική μέθοδος οδήγησης πασσάλων

Εδώ, χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός, που ονομάζεται δονητικός οδηγός, ο οποίος θα οδηγεί τους σωρούς με ακρίβεια κάθετα. Μόλις το άκρο του σωρού ακουμπήσει το χώμα, ο δονητικός οδηγός ενεργοποιείται με χαμηλή ταχύτητα και βαθμιαία βυθίζεται στο χώμα. Όταν μειώνεται η ταχύτητα αυτού του εξοπλισμού, το φορτίο στο έδαφος προέρχεται μόνο από την πλευρά των πασσάλων, διαφορετικά η εγκατάσταση μπορεί να αποτύχει. Εάν το στρώμα εδάφους είναι σκληρό, χρησιμοποιείται επιπλέον ένα άλλο εργαλείο - ένα δονούμενο σφυρί. Με τη βοήθεια ενός δονητικού σφυριού, οι σωροί οδηγούνται ταυτόχρονα από κρούσεις και κραδασμούς. Αυτό διευκολύνει την ταχεία βύθιση της εγκατάστασης στο έδαφος. Εάν οι σωροί βυθιστούν σε αργιλώδες έδαφος, τότε η φέρουσα ικανότητα των πασσάλων από οποιοδήποτε υλικό μειώνεται σημαντικά. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο πρόσκρουσης της οδήγησης πασσάλων. Όταν απομένουν περίπου 25 εκατοστά στο απαιτούμενο βάθος, πρέπει να οδηγήσετε τους πασσάλους με ένα μηχανικό σφυρί.

Η μέθοδος δόνησης της οδήγησης πασσάλων χρησιμοποιείται για εδάφη κορεσμένα με μεγάλη ποσότητα υγρασίας. Αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για πυκνά στρώματα εδάφους, αλλά πριν οδηγήσετε τους σωρούς, πρέπει να τρυπήσετε ένα πηγάδι και μόνο τότε να εκτελέσετε οδήγηση με δόνηση. Συνήθως, χρησιμοποιείται η μέθοδος κραδασμών-κρούσης για την οδήγηση πασσάλων, η οποία βοηθά στη γρήγορη επίτευξη του απαιτούμενου βάθους που καθορίζεται στο κατασκευαστικό έργο. Το βάρος του κρουστικού μέρους της δονητικής σφύρας πρέπει να είναι ίσο με (τουλάχιστον) τη μισή μάζα των πασσάλων (η μάζα εξαρτάται από το υλικό). Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οι σωροί πρέπει να ξεπερνούν εύκολα κάθε αντίσταση του εδάφους. Η αντίσταση του εδάφους με υψηλή υγρασία ξεπερνιέται με τους κραδασμούς. Ένα πυκνό στρώμα εδάφους ξεπερνιέται με χτυπήματα. Η μέθοδος δόνησης για την οδήγηση πασσάλων είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας.

Μέθοδος οδήγησης πασσάλων με εσοχές

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σε περιοχές με πυκνή κάλυψη εδάφους. Η επιφάνεια στην οποία θα χτιστεί η θεμελίωση του σπιτιού πρέπει να είναι εντελώς επίπεδη. Ο αριθμός των πασσάλων για τη μέθοδο εσοχής θα απαιτηθεί πολύ λιγότερος από ό,τι για άλλες μεθόδους οδήγησής τους. Στην αρχή, οι σωροί κατεβαίνουν σε βάθος ενός μέτρου. Στη συνέχεια οι σωροί αρχίζουν να συνεχίζουν σταδιακά να πιέζονται στο βάθος που απαιτεί το κατασκευαστικό έργο. Οι σωροί πιέζονται μέσα από ένα ειδικό αυτοκινούμενο μηχάνημα. Συνήθως, η μέθοδος εσοχής χρησιμοποιείται για πασσάλους από οπλισμένο σκυρόδεμα. Η μέθοδος οδήγησης πασσάλων με εσοχή έχει ορισμένα πλεονεκτήματα:

1. Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος, επιτυγχάνεται η μεγαλύτερη αντοχή του θεμελίου.
2. Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, είναι πολύ πιο εύκολο να προσδιορίσετε την πίεση της δομής στα θεμέλια του σπιτιού. Ο διακανονισμός του ιδρύματος είναι απίθανο να συμβεί στο μέλλον.
3. Η βύθιση των πασσάλων μπορεί να συμβεί σε διάφορους τύπους εδάφους.
4. Η εγκατάσταση πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα με τη μέθοδο της εσοχής θα απαιτήσει τον λιγότερο χρόνο σε σύγκριση με άλλες μεθόδους.
5. Η φθηνότερη μέθοδος οδήγησης πασσάλων.
6. Μετά την τοποθέτηση των πασσάλων αυξάνεται η φέρουσα ικανότητα της θεμελίωσης του σπιτιού.
7. Δεν απαιτείται πρόσθετη εργασία για την ενίσχυση των πασσάλων στο έδαφος.

Αυτά τα πλεονεκτήματα κάνουν τη μέθοδο οδήγησης πασσάλων με το πάτημα μιας από τις καλύτερες μεθόδους. Υπάρχουν τρεις τεχνολογίες για συμπίεση πασσάλων: σημειακή, γραμμική και συστάδα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, για τη μέθοδο αυτή χρησιμοποιείται μια μηχανή συμπίεσης πασσάλων. Αυτό το μηχάνημα έχει τα πλεονεκτήματά του:

1. Δεν θα χρειαστεί άλλος εξοπλισμός ή εργαλεία για την οδήγηση των πασσάλων.
2. Δεν χρειάζεται να τρυπήσετε φρεάτια πριν ξεκινήσετε την εργασία.
3. Η χρήση ενός μηχανήματος θα εξοικονομήσει χρόνο και κόπο.

Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:

1. Αυτός ο εξοπλισμός είναι τεράστιος και δεν είναι κατάλληλος για εργασία σε μικρά οικόπεδα.
2. Τεράστια τιμή.

Η μέθοδος συμπίεσης πασσάλων είναι μια από τις νεότερες μεθόδους διοχέτευσης πασσάλων στο εδαφικό κάλυμμα.

Βίδωμα

Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για πασσάλους με ατσάλινο βιδωτό άκρο. Προηγουμένως, η μέθοδος οδήγησης πασσάλων με βίδωμα χρησιμοποιήθηκε κυρίως στη βιομηχανία, αλλά τώρα έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη στην κατασκευή ιδιωτικών κατοικιών. Στο κάτω άκρο του σωρού υπάρχει ένα «παπούτσι» σε σχήμα κώνου. Το βίδωμα πραγματοποιείται από ειδικές εγκαταστάσεις που βρίσκονται στο μηχάνημα, δηλαδή καπάκια. Το καπάκι χαμηλώνει το σωρό πάνω από την επιθυμητή θέση. Ο σωρός, με τη σειρά του, με τη βοήθεια περιστροφικών κινήσεων της άκρης, τρυπάει το έδαφος στο απαιτούμενο βάθος. Η μέθοδος βιδώματος πασσάλων έχει παρόμοιες πτυχές με μεθόδους όπως κρούση και δόνηση. Αφού φτάσει στο βάθος, η εσωτερική κοιλότητα των πασσάλων σκυροδετείται. Τα κύρια συστατικά των βιδωτών πασσάλων είναι το κάτω και το πάνω μέρος. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της μεθόδου οδήγησης πασσάλων με βίδωμα είναι ότι, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να ξεβιδωθούν εύκολα πίσω. Οι σωροί με βίδες έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Ας τα συζητήσουμε:

1. Η εγκατάσταση είναι δυνατή τόσο σε υγρό έδαφος όσο και σε σκληρό στρώμα εδάφους.
2. Η κατάδυση μπορεί να γίνει οποιαδήποτε εποχή του χρόνου (χειμώνα, άνοιξη, καλοκαίρι, φθινόπωρο).
3. Οι σωροί με βίδες είναι μια οικονομική επιλογή.
4. Δεν απαιτεί πολύ εξοπλισμό κατασκευής.

Μειονεκτήματα των βιδωτών πασσάλων:

1. Το προστατευτικό κέλυφος των πασσάλων μπορεί να καταστραφεί σημαντικά όταν βυθιστεί σε ένα βραχώδες στρώμα εδάφους.
2. Με την πάροδο του χρόνου, το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι σωροί μπορεί να σκουριάσει.

Οι σωροί με βίδες χρησιμοποιούνται για την επιτάχυνση της διαδικασίας κατασκευής της θεμελίωσης ενός κτιρίου. Οι σωροί βιδώνονται στο στρώμα εδάφους με μοτίβο σκακιέρας. Αυτή είναι μια αρκετά απλή διαδικασία και δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια, αλλά απαιτεί επαγγελματισμό και επιμέλεια στη δουλειά. Η οδήγηση πασσάλων με αυτή τη μέθοδο θα πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένη ομάδα με επαγγελματίες κατασκευαστές. Φυσικά, αυτός ο τύπος κατασκευής μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, αλλά πριν από την εγκατάσταση είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τα πάντα, ώστε να μην υπάρχουν αρνητικές συνέπειες στο μέλλον. Οι σωροί βιδών μπορεί να καταστραφούν όταν οδηγηθούν στο έδαφος, επειδή μπορεί να υπάρχουν διάφορα εμπόδια στο έδαφος, όπως βράχοι, ρίζες δέντρων ή άλλα αντικείμενα, τα οποία μπορεί να παρεμποδίσουν την κίνηση των πασσάλων βιδών. Για να εξαλείψετε όλα αυτά τα προβλήματα, πρέπει να πραγματοποιήσετε δοκιμαστική γεώτρηση του εδάφους πριν από την εγκατάσταση. Εάν το έδαφος περιέχει μεγάλο αριθμό λίθων, τότε η κατασκευή ενός θεμελίου στοίβας για ένα σπίτι είναι αδύνατη. Εάν εμφανίζονται σε μικρές ποσότητες, τότε αξίζει να προσαρμόσετε τους υπολογισμούς σας και μόνο τότε ξεκινήστε να βιδώνετε πασσάλους.

Τρυπημένη μέθοδος για την οδήγηση πασσάλων

Πριν τοποθετήσετε χυτούς πασσάλους, είναι απαραίτητο να ανοίξετε μια τρύπα στο κάλυμμα του εδάφους. Όλοι οι πασσάλοι με διάτρηση είναι από οπλισμένο σκυρόδεμα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται τόσο στη βιομηχανία όσο και στην κατασκευή κτιρίων κατοικιών. Οι χυτοί σωροί χρησιμοποιούνται επίσης σε έργα μεγάλης κλίμακας. Στην αρχή, σωλήνες περιβλήματος, για παράδειγμα, από τσόχα στέγης, τοποθετούνται στο τρυπημένο πηγάδι. Τοποθετείται ο οπλισμός και χύνεται το μείγμα σκυροδέματος. Ενώ το σκυρόδεμα δεν έχει στεγνώσει, οι σωλήνες του περιβλήματος αφαιρούνται από το στρώμα εδάφους. Αυτή η μέθοδος έχει μόνο ένα, αλλά μεγάλο μειονέκτημα: θα ξοδέψετε πολύ χρόνο, αφού θα χρειαστούν περίπου 30 ημέρες για να σκληρύνει το μείγμα του σκυροδέματος. Η οδήγηση βαρετών πασσάλων απαιτεί επαγγελματίες εργαζόμενους επειδή αυτή η διαδικασία περιέχει πολλές αποχρώσεις. Σε σημεία με αργιλώδες και αμμώδες έδαφος δεν συνιστάται η τοποθέτηση πασσάλων με διάτρηση, γιατί ο «κορμός» της εγκατάστασης μπορεί να έχει ανομοιόμορφη κατεύθυνση. Σήμερα, η βαριεστημένη οδήγηση πασσάλων κερδίζει δημοτικότητα για πυκνά εδάφη.

Οδήγηση συνδυασμένων πασσάλων

Οδήγηση συνδυασμένων πασσάλων

Συνδυασμένοι σωροί - χρησιμοποιούνται σε μέρη όπου υπάρχει πολύ αδύναμη κάλυψη εδάφους και η βύθιση πρέπει να πραγματοποιείται σε βάθος 25 μέτρων. Το υλικό των συνδυασμένων πασσάλων είναι οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβας. Αξίζει να αναγνωριστεί ότι συνδυασμένοι πασσάλοι χρησιμοποιούνται σε σπάνιες περιπτώσεις, σε σύγκριση με άλλους τύπους εγκαταστάσεων πασσάλων. Το κάτω άκρο του σωρού είναι κατασκευασμένο από ξύλο και το πάνω άκρο είναι κατασκευασμένο από οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβα. Οι συνδυασμένοι σωροί οδηγούνται στο έδαφος με διάφορους τρόπους, αλλά ο πιο συνηθισμένος είναι η μέθοδος κρούσης. Επομένως, οι συνδυασμένοι σωροί οδηγούνται στο έδαφος με σφυριά (ντίζελ). Συνήθως χρησιμοποιούνται στην κατασκευή βιομηχανικών κατασκευών. Το σημείο βάθους στο οποίο πρέπει να βυθιστούν οι συνδυασμένοι σωροί είναι κάτω από τα υπόγεια νερά (30 μέτρα). Οι επιχειρήσεις που ασχολούνται με την εξόρυξη ορυκτών πόρων (πετρέλαιο, φυσικό αέριο, άνθρακας και άλλα) χρειάζονται κτίρια στα οποία η βάση είναι τοποθετημένη σε συνδυασμένους πασσάλους. Οι συνδυασμένοι σωροί χωρίζονται σε διάφορους τύπους. Καθένας από αυτούς τους τύπους έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η επιλογή του τύπου των συνδυασμένων πασσάλων εξαρτάται από τις ιδιότητες της εδαφικής κάλυψης. Ο πιο συνηθισμένος συνδυασμένος σωρός είναι αυτός στον οποίο το πάνω άκρο είναι τρυπημένο και το κάτω άκρο οδηγείται.

συμπέρασμα

Θα ήθελα να συνοψίσω. Όλες αυτές οι μέθοδοι έχουν το δικαίωμα να υπάρχουν. Κάθε μέθοδος χρησιμοποιείται σε μια συγκεκριμένη περιοχή (βιομηχανική ή συνηθισμένη κατασκευή). Η μέθοδος κρούσης, η μέθοδος δόνησης, οι μέθοδοι συμπίεσης και βιδώματος έχουν όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Πολλά εξαρτώνται από την τοποθεσία όπου θα πραγματοποιηθεί η κατασκευή μιας συγκεκριμένης δομής. Όλες αυτές οι μέθοδοι έχουν δύο κοινές πτυχές: πριν από την εγκατάσταση διαφόρων τύπων πασσάλων, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν όλες οι απαραίτητες εργασίες υπολογισμού και η οδήγηση των πασσάλων θα πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά από επαγγελματίες. Κάθε μεμονωμένη μέθοδος απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Ο εξοπλισμός και τα εργαλεία μπορεί να διαφέρουν για κάθε μέθοδο οδήγησης πασσάλων: μηχάνημα συμπίεσης πασσάλων, σφυριά (ντίζελ, υδραυλικά, ατμού-αέρα), πνευματική κρουστική μηχανή, καπάκι. Σε κάθε περίπτωση, θυμηθείτε, τα θεμέλια του σπιτιού σας πρέπει να είναι γερά!

Το τελευταίο διάστημα δραστηριοποιούνται οικιστικές και αστικές κατασκευές στις βόρειες περιοχές της χώρας μας. Οι σωροί με διάτρηση είναι οι πλέον κατάλληλοι για την τοποθέτηση των θεμελίων κτιρίων και κατασκευών που έχουν ανεγερθεί σε μόνιμο πάγο ή άλλες συγκεκριμένες συνθήκες. Τυχόν θεμέλια κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη την αυστηρή διαδοχική εκτέλεση όλων των κρίκων της τεχνολογικής αλυσίδας και τη συμμόρφωση με τους οικοδομικούς κώδικες και κανονισμούς και στις βόρειες κλιματολογικές συνθήκες, παρουσία συνεχούς κατάψυξης του εδάφους, πρέπει να γίνεται η επιλογή και η εγκατάσταση θεμελίων πασσάλων πιο υπεύθυνα.

Σχέδιο βαριεστημένου πέλους

Ένας διάτρητος μεταλλικός σωρός είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας με πάχος τοιχώματος 4-12 mm, μήκος 4-36 m με διάφορες άκρες:

• Επίπεδη, με οπή για την εξαγωγή αέρα.
• Αμβλύ χυτό με τρύπα.
• Ελλειπτικός.
• Καμία συμβουλή.

Συνιστάται να επιλέξετε ένα σχέδιο πασσάλων με τη μία ή την άλλη άκρη ανάλογα με τις συνθήκες βύθισης και τα χαρακτηριστικά της κατασκευής που κατασκευάζεται. Οι μεταλλικές κατασκευές πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικές ενώσεις.

Μαζί με τους μεταλλικούς πασσάλους χρησιμοποιούνται ευρέως κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα κυλινδρικής ή τετράγωνης διατομής, οι οποίες μπορεί να είναι μακριές ή να αποτελούνται από πολλές τομές. Οι κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα επισημαίνονται με τα γράμματα «C» (τετράγωνο τμήμα) ή τα γράμματα «CO», που σημαίνει κέλυφος πασσάλων. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι είναι πασσάλοι από οπλισμένο σκυρόδεμα με διατομή εργασίας 250 x 250 mm ή 400 x 400 mm και μήκος έως 16 μέτρα.

Οι τρυπημένοι σωροί μπορεί να είναι κοίλοι ή συμπαγείς.

Διάγραμμα σχεδίασης διάτρητου πασσάλου

Παράδειγμα σήμανσης μεταλλικού σωρού

Για να απλοποιηθεί η επιλογή των δομών πασσάλων, τα προϊόντα πρέπει να επισημαίνονται. Ως παράδειγμα, μπορούμε να εξετάσουμε την ακόλουθη σήμανση, για παράδειγμα, SM-426/10/8/E/T/U/09G2S-4/BP. Αυτό σημαίνει ότι η δομή του σωρού είναι μεταλλική με διάμετρο άξονα 426 mm με πάχος τοιχώματος 10 mm, το μήκος είναι 8 μέτρα, το γράμμα "E" σημαίνει τη χρήση ηλεκτρικού συγκολλημένου σωλήνα σύμφωνα με το GOST 10704 -91, το γράμμα "T" είναι ο τύπος αιχμής (αμβλύ), το γράμμα "U" υποδηλώνει τον τύπο της ουράς στοίβας (ενισχυμένο), το "BP" σημαίνει ότι αυτός ο σωρός παράγεται χωρίς επίστρωση.

Το πλεονέκτημα μιας θεμελίωσης με διάτρητο πάσσαλο

Τα βαρετά θεμέλια πασσάλων έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα:

1. Χωρίς χωματουργικές εργασίες. Συνήθως, πριν από την έναρξη των εργασιών για την κατασκευή θεμελίωσης, εκτελούνται εργασίες εκσκαφής για την αφαίρεση του στρώματος βλάστησης και την ανάπτυξη λάκκων ή τάφρων για την επακόλουθη εγκατάσταση φέρων κατασκευών. Οι τρυπημένοι σωροί ως φέρον θεμέλιο δεν απαιτούν την ανάπτυξη χωμάτινων λάκκων, που είναι τεχνολογικά δύσκολο να εφαρμοστούν σε συνθήκες συνεχούς κατάψυξης του εδάφους.
2. Έλλειψη εποχικότητας της εργασίας. Οι εργασίες για την εγκατάσταση θεμελίωσης πασσάλων σε μόνιμα παγωμένα εδάφη επιτρέπονται σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό σε τέτοιες συγκεκριμένες βόρειες συνθήκες.
3. Προσιτή και απλή τεχνολογία. Το όνομα "διάτρητοι σωροί" περιέχει κυριολεκτικά σε αυτές τις δύο λέξεις ολόκληρη την τεχνολογία για την κατασκευή μιας τέτοιας φέρουσας βάσης για ένα σπίτι ή μια κατασκευή.

Μειονεκτήματα μιας θεμελίωσης με διάτρητο σωρό

Τα μειονεκτήματα αυτού του τύπου θεμελίωσης πασσάλων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Κατά τη διαδικασία πλήρωσης του φρέατος με κονίαμα τσιμέντου-άμμου, εμφανίζεται υπερβολική θερμότητα, η οποία αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια της κατάψυξης της δομής πασσάλων, επομένως, αυξάνεται ο χρόνος κατασκευής.
• Η ανάγκη χρήσης ειδικών φορτηγών κονιαμάτων για την παραγωγή και θέρμανση μιγμάτων τσιμέντου, που οδηγεί σε υψηλότερο κόστος κατασκευής.
• Η αδυναμία ελέγχου της ποιότητας πλήρωσης με τσιμεντοκονία των κενών μεταξύ των τοιχωμάτων του γεωτρύπανου και του σώματος του σωρού.

Ορισμένες αδυναμίες μπορούν να εξαλειφθούν απευθείας στο εργοτάξιο: για παράδειγμα, για προστασία από την υπερβολική μεταφορά θερμότητας από οικοδομικές τσιμεντοκονίες, ψυκτικό ή ψυκτικό χύνεται στην κοιλότητα της μεταλλικής δομής του σωρού.

Απαιτήσεις για θεμέλια πασσάλων σε συνθήκες μόνιμου παγετού

Σε βόρειες κλιματολογικές περιοχές με συνεχή κατάψυξη της χωμάτινης βάσης, είναι πιθανό το φαινόμενο της παγωνιάς των εδαφών, που είναι χαρακτηριστικό των αργιλωδών και ιλυωδών εδαφών. Αυτό το φαινόμενο της διόγκωσης παγωμένου εδάφους μπορεί να προκαλέσει ανομοιόμορφη καθίζηση κατά την εποχιακή απόψυξη του ανώτερου στρώματος του παγωμένου εδάφους.

Για να εξαλειφθεί ο κίνδυνος ανομοιόμορφης καθίζησης του κτιρίου και, κατά συνέπεια, πιθανής παραμόρφωσης και ανατροπής των φέρων δομών του κτιρίου, τα θεμέλια πασσάλων σε παγωμένα εδάφη κατεβαίνουν σε μεγάλα βάθη. Ως εκ τούτου, είναι τόσο σημαντικό στο στάδιο του σχεδιασμού να πραγματοποιηθεί ένας ενδελεχής υπολογισμός του ποσού χαμηλώματος των κατασκευών πασσάλων, ώστε να ληφθεί υπόψη ολόκληρο το σύμπλεγμα των υφιστάμενων γεωλογικών και υδρογεωλογικών συνθηκών κατά την εποχιακή κατάψυξη και απόψυξη των εδαφών θεμελίωσης.

Οι τρυπημένοι σωροί έχουν σημαντική ικανότητα να αντιστέκονται στη δύναμη του παγετού των εδαφών σε συνθήκες μόνιμου παγετού. Η σωστή εγκατάσταση μιας βάσης πασσάλων εγγυάται τη σταθερότητα, τη δύναμη και την ανθεκτικότητα ολόκληρου του κτιρίου ή της κατασκευής.

Τεχνολογία εγκατάστασης διάτρητου πασσάλου

Η τεχνολογία πασσάλων για τη χρήση κατασκευών με διάτρηση ως θεμέλια έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά για τις δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες των μόνιμων βραχωδών και σκληρά παγωμένων εδαφών. Η βύθιση των δομών πασσάλων πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. Κατασκευή φρεατίου στο έδαφος με διάμετρο μεγαλύτερη κατά 50 ή 100 mm από τη διάμετρο της κατασκευής πασσάλων.
2. Κατεβάζοντας ένα στήριγμα με τετράγωνη διατομή στην κοιλότητα του προετοιμασμένου φρεατίου στο προβλεπόμενο βάθος.
3. Συμπλήρωση των κενών μεταξύ του σώματος του σωρού και των πλευρικών τοιχωμάτων του πηγαδιού με μείγμα σκυροδέματος τουλάχιστον κατηγορίας M 300 με ανθεκτικά στον παγετό πρόσθετα.
4. Αποσυναρμολόγηση σωλήνων περιβλήματος.

Όταν εγκατασταθεί η δομή διάτρησης, πρέπει να περιμένετε λίγο χρόνο για να παγώσει με το περιβάλλον χώμα και μόνο μετά από αυτό ο σωρός είναι έτοιμος για χρήση.

Μετά την ολοκλήρωση της τεχνολογικής διαδικασίας, η κατασκευή με διάτρηση πασσάλων παίρνει το φορτίο από το βάρος του σπιτιού ή του κτιρίου και άλλους παράγοντες και το μεταφέρει στα χαμηλότερα, ισχυρότερα εδαφικά θεμέλια.

Θήκη

Η κατασκευή θεμελίων πασσάλων με τη μέθοδο της διάτρησης πραγματοποιείται υπό την προστασία μεταλλικών σωλήνων περιβλήματος αποθέματος. Για να αποφευχθεί η εισροή γήινης μάζας και υγρασίας του εδάφους, τοποθετούνται δομές σωλήνων περιβλήματος στο χώρο μεταξύ του σώματος του σωρού και του φρεατίου. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας εγκατάστασης, οι δομές του περιβλήματος αφαιρούνται.

Σε ειδικές περιπτώσεις, σύμφωνα με το σχέδιο εργασίας, το περίβλημα αφήνεται στη μάζα του εδάφους. Οι σωλήνες περιβλήματος μπορούν να έχουν διαφορετικές διαμέτρους και για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση μπορείτε να επιλέξετε το δικό σας μέγεθος. Η εξωτερική διατομή μπορεί να κυμαίνεται από 620 mm έως 2500 mm.

Οι σωλήνες περιβλήματος βυθίζονται στο έδαφος χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες μεθόδους:

• Μέθοδος απόφραξης σωλήνων.
• Χρήση ειδικού εξοπλισμού (δονούμενος πίνακας).
• Χρήση εξοπλισμού διάτρησης.

Η διαδικασία διάτρησης εδάφους μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κρούσης ή περιστροφής.

Ένα παράδειγμα διάτρησης φρεατίου με σωλήνα περιβλήματος παρουσιάζεται στο βίντεο:

Τύποι βαριεμένων πασσάλων

Επί του παρόντος, τα εργοστάσια παραγωγής παράγουν μεταλλικές ορθογώνιες κατασκευές διάτρησης με διεύρυνση στο κάτω μέρος της κάννης, σταθερό στοιχείο και ενισχυτικές νευρώσεις. Η φέρουσα ικανότητα της δομής γεώτρησης εξασφαλίζεται από ένα ειδικό κυλινδρικό ένθετο που βρίσκεται μεταξύ του άκρου και του σώματος του σωρού.

Επιτρέπεται επίσης η χρήση κοίλων πασσάλων που ακολουθείται από πλήρωση με μίγμα σκυροδέματος. Οι διαστάσεις των διάτρητων δομών επιλέγονται με βάση τα υπολογισμένα δεδομένα.

Σωροί διάτρητοι μετάλλων

Μέθοδοι για την οδήγηση στηρίξεων πασσάλων

Η εμβάπτιση των διάτρητων κατασκευών πασσάλων σε κατεψυγμένα εδάφη πραγματοποιείται με τον ακόλουθο τρόπο:

1. Προκατασκευή φρεατίου με γεώτρηση.
2. Καθαρισμός γεωτρήσεων από χιόνι, νερό και λάσπη. Επιτρέπεται να αφήνεται ένα στρώμα όχι μεγαλύτερο από 150 mm στην κοιλότητα.
3. Υποχρεωτική τοποθέτηση μαξιλαριού απορρόφησης κραδασμών άμμου-χαλικιού ακολουθούμενη από μηχανική συμπύκνωση στρώμα προς στρώμα. Αντί για ψιλό χαλίκι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λεπτή θρυμματισμένη πέτρα.
4. Γέμισμα του φρέατος με κονίαμα τσιμέντου-άμμου σε αναλογία 1: 5 έως 1/3 του βάθους. Κατά τη διαδικασία βύθισης του στηρίγματος πασσάλων, το διάλυμα θα συμπιεστεί και θα γεμίσει ομοιόμορφα τον χώρο γύρω από τη δομή στήριξης.
5. Βύθιση μεταλλικής κατασκευής πασσάλων στο έδαφος με χρήση ειδικής τεχνολογίας. Συνήθως ο σωρός εγκαθίσταται σε αυστηρά κάθετη θέση μέσα σε αρκετές ώρες.
6. Γεμίζοντας τα κενά μεταξύ του σώματος της κατασκευής πασσάλων και του πηγαδιού με ένα μείγμα τσιμέντου-άμμου (πηλό), το οποίο, μετά την κατάψυξη, παγώνει με το χώμα και προσθέτει πρόσθετη σταθερότητα στη δομή διάτρησης.

Κατά την πλήρωση των κοιλοτήτων μιας θεμελίωσης πασσάλων, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι συνιστάται η χρήση παγωμένου ηπειρωτικού εδάφους για αυτούς τους σκοπούς.

Η διαδικασία τοποθέτησης ενός διάτρητου σωρού

Μια μηχανοποιημένη μέθοδος συμπίεσης ενός μαξιλαριού απορρόφησης κραδασμών αποτελείται από τη μείωση κρούσης μιας δομής στήριξης θεμελίωσης τετράγωνου τμήματος από μεγάλο ύψος σε φρεάτιο.

Διάτρηση πασσάλων

Η μέθοδος διάτρησης της οδήγησης πασσάλων μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες μεθόδους:

1. Μηχανοποιημένη τοποθέτηση στηρίξεων με χρήση ειδικών μηχανισμών. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται ακριβός εξοπλισμός ανύψωσης.
2. Μέθοδος προκαταρκτικής απόψυξης παγωμένου εδάφους με τοποθέτηση ειδικών βελόνων (γλωσσών). Η απόψυξη γίνεται υπό την επίδραση ατμού ή ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η μέθοδος είναι ενεργοβόρα, αν και είναι εύκολο να εφαρμοστεί. Η μέθοδος απόψυξης κατεψυγμένου εδάφους απαιτεί προσοχή και διαρκεί πολύ.
3. Κατά την εγκατάσταση πασσάλων, χρησιμοποιήστε μια τρύπα μικρότερης διαμέτρου. Η οδήγηση μιας μεταλλικής δομής πασσάλων σε παγωμένο έδαφος πραγματοποιείται χωρίς προκαταρκτικές προπαρασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή φρεατίου. Αυτή η μέθοδος συνιστάται σε πλαστικά κατεψυγμένα εδάφη.

Οδήγηση πασσάλων με μηχανοποιημένη μέθοδο

Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους εμβάπτισης θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις υπάρχουσες συνθήκες για την κατασκευή σπιτιών και κατασκευών.

Εάν τα κατεψυγμένα εδάφη έχουν πλαστική δομή, τότε η χρήση πασσάλων με διάτρηση είναι μια άξια εναλλακτική στην τεχνολογία διάτρησης για την κατασκευή θεμελίων πασσάλων σε συνθήκες μόνιμου παγετού.

Σελίδα 13 από 17

Σωροί από κοχύλια- πρόκειται για κοίλους σωρούς με διάμετρο 0,8 m ή περισσότερο. Τέτοιοι σωροί βυθίζονται στο έδαφος με ανοιχτό κάτω άκρο.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά τεχνολογία για την κατασκευή της θεμελίωσης στηριγμάτων γεφυρών χρησιμοποιώντας πασσάλους κελύφους, αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• παραγωγή στην ακτή ενός χωρικού πλαισίου-οδηγού διαχωριστή και παράδοσή του στο μελλοντικό στήριγμα στο πλωτό σύστημα.
• ευθυγράμμιση του πλαισίου στον άξονα στήριξης και ασφάλιση του με άγκυρες και πασσάλους φάρων.
• εγκατάσταση ενός σωρού κελύφους ή του τμήματός του στο κάτω μέρος μιας δεξαμενής μέσω υποδοχών σε κουτί πλαισίου.
• στερέωση του προσαρμογέα κεφαλής και του δονητικού οδηγού στην κορυφή του κελύφους.
• βύθιση του σωρού του κελύφους με ταυτόχρονη αφαίρεση του εδάφους από την εσωτερική κοιλότητα.
• κατέβασμα του κλωβού ενίσχυσης στο κέλυφος.
• γέμισμα της εσωτερικής κοιλότητας του κελύφους με μείγμα σκυροδέματος.
• κατασκευή της ψησταριάς και του άνω θεμελιώδους τμήματος του στηρίγματος.

Πεδίο εφαρμογής θεμελίων σε πασσάλους κελύφους:

• μεγάλα βάθη στη δεξαμενή.
• μη συνεκτικά και κακώς συνεκτικά εδάφη της βάσης στήριξης.
• ένας μεγάλος αριθμός στηριγμάτων στον ίδιο τύπο πασσάλων κελύφους.

Πλεονεκτήματα της τεχνολογίας:

• βιομηχανικό σύστημα;
• υψηλής ποιότητας προκατασκευασμένοι σωροί κελύφους από οπλισμένο σκυρόδεμα.
• υψηλή φέρουσα ικανότητα πασσάλων κελύφους.

Ελαττώματα:

• απαιτούνται ισχυροί γερανοί για να εργαστούν με τμήματα πασσάλων κελύφους.
• απαιτούνται ισχυρά οχήματα για την παράδοση τμημάτων.
• υψηλή ενεργειακή ένταση της μεθόδου δόνησης.

Το χωρικό πλαίσιο που συναρμολογείται (κατασκευάζεται) στην ακτή παραδίδεται στον τόπο εγκατάστασης στον ποταμό με χρήση πλωτών σκαφών (Εικ. 2.31).

Παράγεται με τη μέθοδο δόνησης χρησιμοποιώντας ισχυρά δονητικά σφυριά (Εικ. 2.32).

Το πλαίσιο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα κάτω μέρος με τρύπες και πλευρικά τοιχώματα από ξύλο ή μέταλλο. Είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί.

Το πλαίσιο ευθυγραμμίζεται με τον άξονα στήριξης με ρυμούλκηση και αλλαγή σκαφών, χρησιμοποιώντας τα σημεία της γεωδαιτικής βάσης και με τη μέθοδο της εγκοπής.

Ρύζι. 2.31 - Τοποθέτηση και κατέβασμα του πλαισίου αποστάτη-οδηγού: α - παράδοση του πλαισίου. β - χαμήλωμα του πλαισίου

Για την ακριβή τοποθέτηση του πλαισίου σε κάτοψη, χρησιμοποιούνται τροχαλιακά ανυψωτικά και βαρούλκα που βρίσκονται στον πλωτήρα. Είναι επίσης βολικό να τοποθετήσετε έναν γερανό στη λέμβο για την εγκατάσταση τμημάτων πασσάλων κελύφους, έναν δονητικό οδηγό και ένα μέσο αφαίρεσης χώματος από τα κελύφη.

Αφού στοχεύσετε στον άξονα της γέφυρας και εγκαταστήσετε το κέντρο του στηρίγματος, ο πλωτήρας ασφαλίζεται με πασσάλους φάρου στις γωνίες του πλαισίου. Μπορούν να είναι είτε ειδικά κινούμενοι σωροί από μέταλλο ή οπλισμένο σκυρόδεμα, είτε πασσάλους γωνιακού κελύφους.

Ρύζι. 2.32 - Βύθιση πασσάλων κελυφών με δημιουργία τμημάτων και ανάπτυξη εδάφους από τις εσωτερικές κοιλότητες των κελυφών

Οι σωροί του κελύφους μπορούν να μεγεθυνθούν προκαταρκτικά με συνδετικά τμήματα (συνήθως φλάντζες αρμούς). Εάν είναι απαραίτητο (σε μεγάλο βάθος νερού), μπορεί να δοθεί άνωση στα τμήματα για να ενωθούν πριν κατέβουν στον πυθμένα. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας μεταλλικός προσαρμογέας φόρου και βιδώνεται στο μεγεθυσμένο σωρό κελύφους. Ένας δονητικός οδηγός, με τη σειρά του, εγκαθίσταται και στερεώνεται πάνω του, ο οποίος βυθίζει το σωρό του κελύφους (Εικ. 2.33, α).

Καθώς το κέλυφος βυθίζεται, χτίζεται τοποθετώντας τον πλήρη αριθμό των μπουλονιών και συγκολλώντας τις φλάντζες των τμημάτων του κελύφους πασσάλων κατά μήκος του περιγράμματος. Ο σύνδεσμος φλάντζας των τμημάτων καλύπτεται με επίστρωση στεγανοποίησης.

Ένα αποτελεσματικό μέσο για την επιτάχυνση της βύθισης του κελύφους υπονομεύει. Για να γίνει αυτό, τοποθετούνται σωλήνες έκπλυσης (βελόνες νερού) κατά μήκος του περιγράμματος του κελύφους (Εικ. 2.33, β).

Επίσης αποτελεσματική είναι η προηγμένη ανάπτυξη εδάφους μέσα στο σωρό του κελύφους χρησιμοποιώντας μια αρπάγη ή αερογέφυρα κάτω από το μαχαίρι του κελύφους.

Ρύζι. 2.33 - Μέθοδος δόνησης για την οδήγηση πασσάλων κελύφους: α - προσάρτηση ενός δονητικού οδηγού στο σωρό του κελύφους. β - τοποθέτηση σωλήνων νερού έκπλυσης. 1 - δονούμενος οδηγός. 2 - προσαρμογέας κεφαλής. 3 - μπουλόνια στερέωσης. 4 - φλάντζα κελύφους. 5 - κέλυφος

Οι μέθοδοι για την εκσκαφή εδάφους από την εσωτερική κοιλότητα ενός σωρού κελύφους εξαρτώνται από τις συνθήκες του εδάφους. Το έδαφος αναπτύσσεται:

• λαβή με ένα σχοινί (δόνηση σε συνεκτικά εδάφη).
• αερομεταφορά (σε μη συνεκτικά εδάφη).
• υδραυλικός ανελκυστήρας (σε συνεκτικά εδάφη).
• Μέθοδοι διάτρησης με κρουστικό σχοινί ή περιστροφική διάτρηση (σε βοτσαλωτά εδάφη ή ημίσκληρους άργιλους).

Η λειτουργία της αερογέφυρας φαίνεται στο Σχ. 2.34.

Η πλήρωση της εσωτερικής κοιλότητας του κελύφους με μίγμα σκυροδέματος πραγματοποιείται με τη μέθοδο VPT (Εικ. 2.35). Το μείγμα πρέπει να είναι χυτό και να έχει βύθισμα κώνου (DC) τουλάχιστον 16-20 εκ. Η κύρια απαίτηση είναι το άκρο του τσιμεντένιου σωλήνα πρέπει πάντα να είναι θαμμένο στο σκυρόδεμα.

Το βάθος του άκρου του τσιμεντένιου σωλήνα ( η) σε σκυρόδεμα πρέπει να είναι τουλάχιστον

Οπου Ν- βάθος βύθισης του σωρού του κελύφους.

Ένταση σκυροδέτησης Jπρέπει να είναι ψηλά, όχι λιγότερο J≥ 2 m 3 / (ώρα m 2). Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πληρούται η προϋπόθεση

J≥h/2K, m/h,

Οπου ΠΡΟΣ ΤΗΝ -δείκτης διατήρησης της κινητικότητας του μείγματος σκυροδέματος, ώρα, - ο χρόνος κατά τον οποίο το OK μειώνεται στα 15 cm (K ≈ 0,6 h).

Ρύζι. 2.35 - Σκυροδέτηση της εσωτερικής κοιλότητας του σωρού κελύφους με τη μέθοδο VPT: α - κατέβασμα του τσιμεντένιου σωλήνα. β - πλήρωση του σωλήνα με μίγμα σκυροδέματος

Εντολή εργασίας:

1. Κατέβασμα του τσιμεντένιου σωλήνα στο κέλυφος.
2. Ξεπλύνετε το πρόσωπο με πίδακα νερού υπό πίεση.
3. Εφοδιασμός του μίγματος σκυροδέματος στην αποθήκη ενός σωλήνα από σκυρόδεμα (προηγουμένως, τοποθετείται ένα βύσμα στο στόμιο του καταφυγίου, για παράδειγμα, από κουρέλια, το οποίο στερεώνεται στο πάνω μέρος του καταφυγίου με σύρμα).
4. Γρήγορη εκκένωση μίγματος σκυροδέματος σε σωλήνα, για τον οποίο κόβεται το σύρμα. Γέμισμα του σωλήνα με ένα νέο τμήμα μίγματος σκυροδέματος.
5. Τράβηγμα και γρήγορη καθίζηση του σωλήνα. Κύρια - αποτρέψτε τη διάρρηξη του νερού στον τσιμεντένιο σωλήνα από κάτω.

Δόνηση οδήγηση πασσάλων κελύφους

Κοίλοι πασσάλοι από οπλισμένο σκυρόδεμαέως 0,8 m σε διάμετρο (συνήθως βυθιζόμενο με κλειστό άκρο) και σωρούς κελυφών(βυθισμένο με ανοιχτό άκρο) με διάμετρο έως 2,0 m, που κατασκευάζεται με φυγοκέντρηση στα εργοστάσια MZhBK. Οι σωροί κελύφους μπορούν να κατασκευαστούν σε κάθετες κυλινδρικές δονητικές μορφές. Στο εργοτάξιο, τμήματα κοίλων πασσάλων συνδέονται συνήθως με συγκόλληση των κελυφών με την τοποθέτηση επικαλύψεων και οι πασσάλοι του κελύφους βιδώνονται στις φλάντζες. Τα μεταλλικά μέρη των αρμών των τμημάτων σκυροδετούνται πριν από τη βύθιση ή, όπως σημειώθηκε στην προηγούμενη διάλεξη, προστατεύονται από τη διάβρωση με ειδικές ενώσεις (για παράδειγμα, πολυμερές ή πίσσα). Οι εσωτερικές κοιλότητες των πασσάλων κελύφους λεπτού τοιχώματος που βυθίζονται στο έδαφος είναι συνήθως ενισχυμένες (κυλινδρικοί κλωβοί ενίσχυσης αιωρούνται) και γεμίζονται με μείγμα σκυροδέματος. Οι πασσάλοι κελύφους με παχύ τοίχωμα με οπλισμό διπλής σειράς δεν γεμίζονται με σκυρόδεμα, ακόμη και αν χρησιμοποιούνται σε υδάτινα ρεύματα με μέτρια ροή πάγου. Συχνά έχουν μόνο ένα βύσμα από σκυρόδεμα στο κάτω μέρος του σωρού του κελύφους.

Όπως σημειώθηκε προηγουμένως, η βύθιση των πασσάλων του κελύφους πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν δονητικό οδηγό άκαμπτα συνδεδεμένο με το σωρό μέσω ενός προσαρμογέα καπακιού. Η βιδωτή σύνδεση του κελύφους με το καπάκι είναι ισχυρή, αλλά άβολη: είναι απαραίτητο να εκτελέσετε εργασίες εντατικής εργασίας για την εγκατάσταση και την αφαίρεση του δονητικού οδηγού. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε υδραυλικά καπάκια σύσφιξης χωρίς μπουλόνια, τα οποία μειώνουν το κόστος εργασίας κατά 8-10 φορές. Εκτός από έναν δονητικό φορτωτή κατάλληλης ισχύος, απαιτούνται πλαίσια οδήγησης και εξοπλισμός για την εξαγωγή εδάφους από την εσωτερική κοιλότητα για την οδήγηση πασσάλων κελυφών. Για μη συνεκτικά εδάφη χρησιμοποιούνται αρπαγές, αερογέφυρες και υδραυλικοί ανελκυστήρες, για συνεκτικά πυκνά εδάφη - δονητικές αρπαγές, οι οποίες αιωρούνται στη μπούμα του γερανού.

Έχουν αποδειχθεί καλά στην εγχώρια πρακτική δονητικά σφυριά χαμηλής συχνότητας VP-170 και VPM-170, διασφαλίζοντας την εμβάπτιση πασσάλων κελύφους από οπλισμένο σκυρόδεμα με διάμετρο 1,6 m σε βάθος 60-70 m. Για βύθιση κελυφών με διάμετρο 3,0 m στο έδαφος, ένας ζευγαρωμένος δονητικός οδηγός δύο Χρησιμοποιείται VP-170, τοποθετημένο σε μία μόνο κεφαλή.

Χρησιμοποιούν επίσης ένα δονητικό οδηγό VU-1.6 με μια οπή διέλευσης στο κεντρικό τμήμα, η οποία δεν μπορεί να αφαιρεθεί κατά τη διάρκεια της εργασίας για την εξαγωγή χώματος από την εσωτερική κοιλότητα του κελύφους.

Συνιστάται η διατήρηση χρησιμοποιώντας τεχνολογία ροήςεξασφαλίζοντας ελάχιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού. Για να γίνει αυτό, πρέπει να λειτουργούν ταυτόχρονα 3-4 κοχύλια. Κάθε ένα από αυτά εμπλέκεται σε μια συγκεκριμένη λειτουργία:

• εγκατάσταση στο πλαίσιο οδηγού.
• δημιουργία του επόμενου τμήματος.
• προσάρτημα δονητή?
• βύθιση;
• αφαίρεση χώματος από την εσωτερική κοιλότητα.

Ο τύπος του δονητικού οδηγού επιλέγεται με βάση την απαιτούμενη κινητήρια δύναμη. Για δονητικά σφυριά χαμηλής συχνότητας, η τιμή της απαιτούμενης κινητήριας δύναμης R inκαθορίζεται από τον τύπο

R in = 1,4φά- 3Q/κ,

Οπου φά- υπολογισμένη φέρουσα ικανότητα του σωρού σύμφωνα με το έργο, kN.

Q - βάρος του δονούμενου συστήματος (συμπεριλαμβανομένου του δονούμενου οδηγού, πασσάλου και καπακιού), kN;

κ - συντελεστής μείωσης της πλευρικής αντίστασης του εδάφους κατά τη βύθιση με κραδασμούς, σύμφωνα με τον πίνακα. 2.12.

Πίνακας 2.12 - Τιμή συντελεστή κ

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις: R in> 1.3Q κατά την οδήγηση πασσάλων κελυφών με εξαγωγή εδάφους και R in> 2,5Q κατά την οδήγηση συμπαγών και κοίλων πασσάλων χωρίς αφαίρεση χώματος.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οικιακών δονητικών οδηγών για την οδήγηση πασσάλων και πασσάλων κελύφους δίνονται στον Πίνακα. 2.13.

Για μια κατά προσέγγιση επιλογή του τύπου του δονητικού προγράμματος οδήγησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα που δίνονται στον πίνακα. 2.14.

Η επιλογή της πηγής ισχύος για έναν δονητή πρέπει να γίνει λαμβάνοντας υπόψη την υπερφόρτωση των ηλεκτροκινητήρων του κατά 30-35%.

Πίνακας 2.13 - Τεχνικά χαρακτηριστικά οικιακών δονητικών σφυριών

MSh-2M - δονητικός οδηγός για εισαγωγή και εξαγωγή πασσάλων φύλλων.

Πίνακας 2.14 - Δεδομένα για την επιλογή δονητικού σφυριού

Τα μειονεκτήματα των κραδασμών με ηλεκτρομηχανική κίνηση είναι η υψηλή κατανάλωση ενέργειας και η συχνή βλάβη των ηλεκτροκινητήρων λόγω κραδασμών και καύσης περιελίξεων.

Στο εξωτερικό χρησιμοποιούνται υδραυλικοί πασσάλους με δονήσεις (Πίνακας 2.15).

Πίνακας 2.15 - Τεχνικά χαρακτηριστικά υδραυλικών δονητών ξένης κατασκευής

Η τεχνολογία για την οδήγηση ενός κελύφους πασσάλου συνήθως αποτελείται από τις ακόλουθες διαδικασίες:

• μεταφορά τμημάτων πασσάλων εντός του εργοταξίου·
• ανύψωση του τμήματος και τοποθέτησή του στις συσκευές οδηγού.
• σύνδεση τμημάτων μεταξύ τους.
• εγκατάσταση και ασφάλιση του δονητικού οδηγού στο κέλυφος.
• βύθιση του κελύφους στοίβας.
• δειγματοληψία εδάφους από την εσωτερική κοιλότητα του κελύφους.
• εγκατάσταση (ανάρτηση) του κλωβού ενίσχυσης στο κέλυφος.
• γεμίζοντας την εσωτερική κοιλότητα του κελύφους με μίγμα σκυροδέματος.

Μέθοδοι για τη βύθιση ενός σωρού κελύφουςκαθορίζονται από τις συνθήκες του εδάφους και το βάθος βύθισης, μπορούν να ληφθούν σύμφωνα με τον πίνακα. 2.16.

Μετά την αφαίρεση του εδάφους από την εσωτερική κοιλότητα του σωρού του κελύφους, εάν είναι απαραίτητο, ένας κλωβός ενίσχυσης χαμηλώνεται σε αυτό (Εικ. 2.36).

Η υποβρύχια τοποθέτηση του μίγματος σκυροδέματος στο κέλυφος πραγματοποιείται μέσω ενός τσιμεντένιου σωλήνα μήκους έως 50 m. Αποτελείται από τμήματα 6-10 m με αδιάβροχα παρεμβύσματα μεταξύ τους και βιδωτούς αρμούς φλάντζας.

Πίνακας 2.16 - Μέθοδοι για την οδήγηση πασσάλων κελύφους

	Βάθος βύθισης, m
Κορεσμένο σε νερό Μη συνεκτικό χαλαρό Συνεκτικό υγρό και μαλακό πλαστικό		Υπό την επίδραση της βαρύτητας Το ίδιο, με προηγμένη δειγματοληψία εδάφους από το κέλυφος Βύθιση με δόνηση
Πυκνό και μέτριας πυκνότητας μη συνεκτικό Πυρίμαχο και ημιστερεό αργιλικό		Υπό την επίδραση της βαρύτητας με προηγμένη αφαίρεση του εδάφους από το κέλυφος Δονητική βύθιση με αφαίρεση χώματος από το κέλυφος
Όλα τα εδάφη με στρώματα βράχου και ογκόλιθους άνω των 30 cm	ανεξάρτητα από το βάθος	Κατέβασμα στο πηγάδι οδηγού, βύθιση κραδασμών με αφαίρεση εμποδίων με διάτρηση

Εάν είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί μια υψηλή κατηγορία σκυροδέματος πλήρωσης, θα πρέπει να τοποθετηθεί στα κελύφη όχι χυτευμένο σκυρόδεμα, αλλά ένα άκαμπτο μείγμα σκυροδέματος. Για να απλωθεί στην εσωτερική κοιλότητα, στερεώνονται 1-2 δονητές (Εικ. 2.37) ισχύος 1-1,5 kW στο κάτω μέρος του τσιμεντένιου σωλήνα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποτρέψετε τη διάρρηξη του νερού στον τσιμεντένιο σωλήνα.

Ρύζι. 2.37 - Στερέωση δονητών στον πυθμένα ενός τσιμεντένιου σωλήνα: 1 - φλάντζα. 2 - κάτω τμήμα του σωλήνα. 3 - κεντρικός σωλήνας. 4 - καλώδιο? 5 - σύζευξη? 6 - σωλήνας? 7 - βάση δονητή. 8 - δονητής? 9 - επίδεσμος? 10 - φλάντζα