Γιατί χρειάζεται; Υποχρεωτική ασφάλιση ή γιατί χρειάζεστε υποχρεωτική ασφάλιση; Ασφαλιστικές πληρωμές βάσει MTPL

Πληρωμή αποζημιώσεων στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτωνπεριορίζεται από ένα όριο ευθύνης. Εάν προκληθεί βλάβη στη ζωή και την υγεία τρίτου, ανέρχεται σε 500 χιλιάδες ρούβλια για κάθε θύμα και σε περίπτωση υλικής ζημίας - 400 χιλιάδες ρούβλια. Έτσι αίτηση για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου- αυτό δεν σημαίνει να πετάτε χρήματα, αλλά να αποκτάτε εμπιστοσύνη στο μέλλον και να προστατεύεστε σε περίπτωση ορισμένων περιστάσεων.

Ποιο είναι το κόστος της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου;

Τιμή πολιτικής OSAGOυπολογίζεται για κάθε άτομο. Βασίζεται σε τιμολόγια που έχουν εγκριθεί από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα οποία είναι ίδια για οποιαδήποτε εταιρεία. Υπολογισμός του κόστους μιας πολιτικής MTPLΜπορείτε να το κάνετε μόνοι σας συμπληρώνοντας όλα τα απαραίτητα δεδομένα στη φόρμα.

Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστεί να συμπληρώσετε τα παρακάτω πεδία:

• Ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του οχήματος - φυσικό ή νομικό πρόσωπο;
• Είδος μεταφοράς.
• Δεδομένα ισχύος κινητήρα.
• Διευκρινίστε το χρονικό πλαίσιο λειτουργίας του οχήματος.
• Υπολογίστε και εισαγάγετε τον αντίστοιχο συντελεστή bonus-malus (BMC), ο οποίος δίνει έκπτωση για οδήγηση στο νεκρό σημείο της τάξης του 5% ετησίως.
• Περιφερειακή υπαγωγή του οχήματος.
• Δεδομένα για τον αριθμό, την ηλικία και την εμπειρία κάθε οδηγού που επιτρέπεται να οδηγεί αυτοκίνητο.

Ευκαιρία ελέγξτε το KBM, που σας έχει ανατεθεί αυτήν τη στιγμή, υπάρχει εδώ και τώρα. Απλώς κάντε κλικ στον σύνδεσμο. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου, λόγω υπαιτιότητας της ασφαλιστικής εταιρείας, σφάλματος ενός πράκτορα ή αστοχιών στη βάση δεδομένων RCA, η τιμή του KBM μηδενίζεται ή, για να είμαστε πιο ακριβείς, γίνεται ίση με ένα. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις πιο πιθανές αιτίες μιας τέτοιας ατυχίας στο άρθρο. Αλλά το ερώτημα τι να κάνετε αν σας συμβεί αυτό ανησυχεί κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Κάποιος κάνει ένα αίτημα στην RSA και κάποιος πηγαίνει απευθείας στο δικαστήριο. Μπορείτε επίσης να μάθετε περισσότερα για αυτό στην ιστοσελίδα μας.

Απαραίτητα δικαιολογητικά κατά την υποβολή αίτησης για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου;

Μπορείτε να αγοράσετε τέτοια ασφαλιστική προστασία από οποιαδήποτε ασφαλιστική εταιρεία. Αλλά όταν επιλέγετε έναν ασφαλιστή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη δημοτικότητα και τη βαθμολογία του. Η ασφαλιστική απάτη έχει γίνει πολύ δημοφιλής τελευταία. ίσως απλώς ακολουθώντας τον σύνδεσμο.

Ωστόσο, πριν λάβετε το συμβόλαιο MTPL, θα πρέπει να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο του οχήματος. Ορισμένοι αδίστακτοι ασφαλιστές, όταν υποβάλλουν αίτηση για ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο, εκδίδουν ένα ήδη ολοκληρωμένο κουπόνι συντήρησης, χρεώνοντας μια πρόσθετη χρέωση για αυτό και υποστηρίζοντας ότι η ανάγκη να υποβληθείτε σε συντήρηση δεν είναι πλέον σχετική για εσάς. διαθέσιμο στην ιστοσελίδα μας.

Η λίστα των εγγράφων που απαιτούνται από την ασφαλιστική εταιρεία κατά την υποβολή αίτησης για συμβόλαιο MTPL για φυσικά και νομικά πρόσωπα είναι ελαφρώς διαφορετική. Για ένα άτομο, ένα διαβατήριο, STS ή PTS, διαγνωστική κάρτα ή κουπόνι συντήρησης, άδεια οδήγησης όλων των οδηγών που επιτρέπεται να οδηγούν και πληρεξούσιο θα αρκούν σε περίπτωση που η ασφάλιση δεν αγοράζεται προσωπικά από τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ο κατάλογος εγγράφων για νομικά πρόσωπα συμπληρώνεται από πληρεξούσιο για το δικαίωμα εκπροσώπησης των συμφερόντων του νομικού προσώπου και πιστοποιητικό εγγραφής του νομικού προσώπου. Επίσης, εκπρόσωπος νομικού προσώπου πρέπει να έχει μαζί του τη σφραγίδα της εταιρείας.

Από την 1η Οκτωβρίου 2015, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει τη δυνατότητα να αγοράσει ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο, γεγονός που απλοποιεί πολύ τη διαδικασία εγγραφής και καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση της χωρίς ουρές και περιττά νεύρα. Όλες οι ενέργειες πραγματοποιούνται μέσω Διαδικτύου και στη συνέχεια όλα τα απαραίτητα έγγραφα αποστέλλονται στο email του αντισυμβαλλομένου.

Όποια όμως και αν είναι η πολιτική MTPL, κανονική ή ηλεκτρονική, είναι αρχικά προστασία που αγοράζεται από τον κάτοχο της ασφάλισης σε αρκετά λογική τιμή. Άλλωστε, η ζημιά που προκαλείται, εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε ασφάλιση, μπορεί να είναι δεκάδες φορές μεγαλύτερη από το τίμημα που καταβάλλεται.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η ασφάλιση χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: υποχρεωτική και εθελοντική. Πώς λειτουργεί το OSAGO και τι σημαίνει η συντομογραφία; Το OSAGO είναι υποχρεωτικό για τον ασφαλιστή. Με την αγορά ενός συμβολαίου MTPL, ο πολίτης γίνεται πελάτης της ασφαλιστικής εταιρείας με την οποία επικοινώνησε. Μετά τη σύναψη της σύμβασης, ο ιδιοκτήτης έχει στα χέρια του πολιτική αυστηρής φόρμας αναφοράς ή έγγραφο τυπωμένο σε χαρτί Α4, επικυρωμένο με σφραγίδες, καθώς και απόδειξη πληρωμής. Οι ασφαλισμένοι έχουν ακόμη αντίγραφα των εγγράφων και της αίτησης. Η εφαρμογή περιέχει τα πλήρη στοιχεία του αντισυμβαλλομένου και όλων των εγγεγραμμένων οδηγών. Η σύμβαση ισχύει για 1 έτος σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία. Εάν ο πελάτης χρειάζεται να ασφαλίσει το αυτοκίνητο για μικρότερο χρονικό διάστημα, τότε είναι δυνατό να μειωθεί η περίοδος χρήσης. Σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επικοινωνήσει με οποιοδήποτε γραφείο του ενόχου. Ο κίνδυνος της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων είναι η ευθύνη του αυτοκινήτου.

Τεκμηρίωση

Κατά τη διαδικασία ασφάλισης, ο πελάτης πρέπει να προσκομίσει στον εκπρόσωπο του ασφαλιστή έγγραφα: διαβατήριο του ιδιοκτήτη ή του αντισυμβαλλομένου, διαβατήριο οχήματος ή πιστοποιητικό οχήματος, άδειες οδήγησης όλων των οδηγών που περιλαμβάνονται στην ασφάλιση. Επίσης, όταν έρχεστε στο γραφείο, πρέπει να έχετε μαζί σας το κινητό σας τηλέφωνο. Κατά την εγγραφή λαμβάνετε έναν κωδικό πρόσβασης, χωρίς τον οποίο δεν είναι δυνατή η ασφάλιση.

Ενέργειες του OSAGO σε περίπτωση ατυχήματος

Πώς λειτουργεί το OSAGO σε περίπτωση ατυχήματος; Ο ζημιωθείς πρέπει να επικοινωνήσει με την ασφαλιστική εταιρεία του υπαίτιου για να λάβει την πληρωμή. Εάν η ζημιά υπερβαίνει το όριο, τότε το θύμα έχει το δικαίωμα να ανακτήσει το υπόλοιπο ποσό στο δικαστήριο. Θύματα μπορεί να είναι όλα τα άτομα που έχουν υποστεί βλάβη (ζωή, υγεία, υλικές ζημιές).

Πώς λειτουργεί το OSAGO εάν φταίτε εσείς; Ο ένοχος ενός ατυχήματος δεν μπορεί να λάβει πληρωμή για το αυτοκίνητό του, αφού δεν είναι θύμα. Πώς λειτουργεί η πολιτική MTPL για τον ένοχο; Με τη βοήθειά του, ο ένοχος δεν χρειάζεται να καλύψει το κύριο ποσό της ζημίας που προκλήθηκε στο θύμα. Δηλαδή, δεν χρειάζεται να πληρώσετε για το δικό σας ή το αυτοκίνητο κάποιου άλλου. Για να λάβετε πληρωμή για τον εαυτό σας, πρέπει να ασφαλίσετε το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας προαιρετικούς τύπους ασφάλισης. Αυτό είναι το CASCO.

Περιπτώσεις μη πληρωμής

Πώς λειτουργεί η ασφάλιση MTPL σε διαφορετικές περιπτώσεις; Ο ομοσπονδιακός νόμος «για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου» περιλαμβάνει εξαιρέσεις από την κάλυψη· αυτές προσδιορίζονται στο άρθρο 6:

• εάν ο ένοχος είναι ένα όχημα και εκδίδεται ασφάλιση για άλλο, η πληρωμή καθορίζεται μόνο για το αυτοκίνητο που καθορίζεται στην ασφάλιση.
• τα διαφυγόντα κέρδη, η ηθική βλάβη που προκλήθηκε λόγω τροχαίου ατυχήματος δεν αποτελούν ασφαλιστικά γεγονότα.
• εκπαίδευση ιππασίας σε ειδικό μέρος, δοκιμές, αγώνες.
• μόλυνση του περιβάλλοντος;
• Η ευθύνη των μεταφορέων φορτίου πρέπει επίσης να είναι ασφαλισμένη εάν προκύψει ζημιά λόγω του φορτίου.
• ζωής και υγείας δεν αποζημιώνονται κατά τη διάρκεια της εργασίας εάν υπάρχουν άλλα είδη ασφάλισης.
• η απώλεια του εργοδότη λόγω αποζημίωσης για βλάβη στον εργαζόμενο δεν αποζημιώνεται.
• το αυτοκίνητο του υπεύθυνου του τροχαίου ατυχήματος δεν μπορεί να καλύπτεται από ασφάλιση.
• κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση του φορτίου·
• δεν υπάρχει τρόπος επαναφοράς τιμών χρησιμοποιώντας MTPL.

Εάν η ζημιά συμβεί λόγω των παραπάνω περιστάσεων, δεν θα υπάρξει πληρωμή.

Παραδείγματα

Το ασφαλισμένο όχημα πρέπει να υπόκειται σε αστική ευθύνη. Πώς λειτουργεί το OSAGO όταν υπάρχει μόνο ένας συμμετέχων σε τροχαίο ατύχημα (οδήγησε σε δέντρο, κούτσουρο, χτύπησε μια γκαραζόπορτα κ.λπ.); Τέτοια γεγονότα δεν θα αποτελούν ασφαλιστικά γεγονότα σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Ο ελάχιστος αριθμός συμμετεχόντων σε ένα ατύχημα είναι δύο. Ο ένοχος θα είναι υπεύθυνος και το θύμα θα έχει δικαίωμα αποζημίωσης για ζημιές.

Η ζημιά σε αυτοκίνητο από άγνωστη αιτία (τρυπημένα λάστιχα, γρατσουνιές από καρφί κ.λπ.) δεν αποτελεί ασφαλιστικό γεγονός, αφού ο ένοχος είναι άγνωστος και όχι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Για αυτές τις περιπτώσεις υπάρχει ασφάλιση CASCO.

Η ζημιά πρέπει να προκληθεί από τη λειτουργία του οχήματος κατά τη μετακίνηση. Για παράδειγμα, ζημιά σε ένα αυτοκίνητο προκλήθηκε από άλλο αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης· ο ιδιοκτήτης άνοιξε την πόρτα και προκάλεσε ζημιά σε άλλο αυτοκίνητο. Δεν πρόκειται για ασφαλιστική περίπτωση και δεν θα υπάρξει πληρωμή, γιατί το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε κίνηση.

Εάν ένας πελάτης έχει δύο αυτοκίνητα, το ένα είχε ασφαλιστήριο και το ασφαλισμένο συμβάν συνέβη με άλλο αυτοκίνητο, τότε δεν θα υπάρξει πληρωμή, καθώς το συμβόλαιο συνδέεται με ένα αυτοκίνητο. Ο πελάτης υποχρεούται να αγοράσει δύο ασφάλειες, μία για κάθε αυτοκίνητο.

Ηλεκτρονικό MTPL

Από το 2015, οι ασφαλισμένοι έχουν μια νέα ευκαιρία - να συντάξουν μια σύμβαση ανά πάσα στιγμή, χωρίς να φύγουν από το σπίτι. Πώς λειτουργεί η ηλεκτρονική πολιτική OSAGO; Ο πελάτης, χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή συνδεδεμένο στο Διαδίκτυο, μπορεί να συνάψει ένα συμβόλαιο ανεξάρτητα επιλέγοντας την ασφαλιστική εταιρεία που του αρέσει. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εισαγάγετε όλα τα ζητούμενα δεδομένα στη βάση δεδομένων και να πληρώσετε. Η πληρωμή μπορεί να γίνει με οποιοδήποτε τρόπο βολικό για τον πελάτη: τραπεζικές κάρτες ή τύπος συστημάτων ηλεκτρονικών πληρωμών. Στη συνέχεια, η πολιτική θα σταλεί στο γραμματοκιβώτιό σας· πρέπει να την εκτυπώσετε μόνοι σας, καθώς όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο χρειάζεστε μια έντυπη έκδοση. Ένα τέτοιο συμβόλαιο είναι ανάλογο της ασφάλισης ενός κανονικού συμβολαίου σε φύλλο Α4. Πού λειτουργεί το ηλεκτρονικό MTPL; Ο επίσημος ιστότοπος των κρατικών υπηρεσιών επιτρέπει την ηλεκτρονική εγγραφή. Το κόστος κατά τη σύναψη σύμβασης στο γραφείο και στην ιστοσελίδα δεν πρέπει να διαφέρει, αφού όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν την ίδια βάση. Επιπλέον, το γραφείο προσφέρει και άλλες προαιρετικές ασφάλειες, οι οποίες μπορούν να συναφθούν εάν ο πελάτης το επιθυμεί.

Ενέργειες της ηλεκτρονικής πολιτικής MTPL ανάλογα με το έτος κατασκευής του οχήματος

Πώς λειτουργεί ανάλογα με την ηλικία του αυτοκινήτου; Πριν συνάψει ασφάλιση, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να εισάγει όλα τα δεδομένα στη φόρμα της ιστοσελίδας, να υπογράψει ηλεκτρονικά και να περιμένει απάντηση. Εδώ μπορεί να εμφανιστεί αποτυχία ή σφάλμα. Ο πελάτης δεν καταλαβαίνει γιατί το OSAGO δεν λειτουργεί. Η έλλειψη τεχνικού ελέγχου του οχήματος δεν καθιστά δυνατή τη σύναψη σύμβασης. Η διαγνωστική κάρτα είναι ένα υποχρεωτικό έγγραφο κατά τη σύναψη συμβολαίου εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των τριών ετών.

Εισαγωγή λανθασμένων πληροφοριών στη βάση δεδομένων

Αφού εισαγάγετε όλα τα στοιχεία, πρέπει να τα ελέγξετε ξανά, καθώς το παραμικρό λάθος δεν θα σας επιτρέψει να επισημοποιήσετε τη σύμβαση. Επομένως, για να μην αναρωτιέστε εάν το OSAGO λειτουργεί, πρέπει να εισαγάγετε με ακρίβεια τα δεδομένα. Εάν καταφέρατε να συντάξετε μια σύμβαση με λάθη, τότε σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος μπορεί να υπάρξει άρνηση πληρωμής, επειδή ένα σφάλμα είναι η παρουσίαση εσφαλμένων πληροφοριών.

Αποτυχία συστήματος

Τα προγράμματα ενημερώνονται περιοδικά, επομένως εάν το σύστημα δεν ανταποκρίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να εκδώσετε σύμβαση την επόμενη μέρα.

Απάτη

Η ηλεκτρονική υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου προκαλεί την εμφάνιση νέων απατεώνων στο Διαδίκτυο. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για την πώληση συμβολαίων ρυθμίζεται από την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πέρυσι αφαιρέθηκαν 840 domains με ψεύτικες πωλήσεις. Μετά την εγγραφή και την πληρωμή, οι πελάτες δεν λαμβάνουν έγγραφο ταχυδρομικώς, επομένως δεν είναι δυνατό να ζητήσουν αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία για ζημιές. Είναι παράνομο να συνάπτεται σύμβαση για προμήθεια και επίσης εάν το κόστος ασφάλισης του ασφαλιστή αποδειχθεί πολύ φθηνότερο.

Υπάρχουν κανόνες με τους οποίους ο πελάτης μπορεί να αποφύγει τους απατεώνες.

1. Ανεξάρτητη εγγραφή χωρίς διαμεσολάβηση.
2. Το δικαίωμα του ασφαλιστή να πουλήσει το συμβόλαιο. Πρέπει να ελέγξετε στον ιστότοπο της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας εάν η εταιρεία διαθέτει άδεια. Μια ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να έχει άδεια, αλλά για άλλους τύπους ασφάλισης, επομένως πρέπει να ελέγξετε την άδεια για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.
3. Ορισμός της επίσημης ιστοσελίδας της εταιρείας. Για να προσδιορίσετε ένα αντίγραφο ιστότοπου, πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει ένας πράσινος κύκλος με ένα σημάδι επιλογής και την υπογραφή "Μητρώο της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας". Υπάρχουν επίσης μικρές αλλαγές στη γραμμή διευθύνσεων των ψεύτικων τοποθεσιών.
4. Παρόμοιοι ιστότοποι προσελκύουν πελάτες με τις υπογραφές "γρήγορα, απλά, φθηνότερα, θα σας βοηθήσω να το κάνετε". Το κόστος του πρωτότυπου δεν μπορεί να είναι πολλές φορές φθηνότερο και δεν αλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη ασφαλιστική εταιρεία· ρυθμίζεται από την RSA.

Τύποι πολιτικών MTPL

Το OSAGO χωρίζεται σε διάφορους τύπους:

1. Περίοδος χρήσης του οχήματος: πλήρης, ισχύει για ασφάλιση για ένα έτος. σύντομο, από τρεις μήνες.
2. Ο αριθμός των οδηγών που επιτρέπεται να οδηγούν: περιορισμένος, υποδεικνύονται οι οδηγοί που έχουν το δικαίωμα να οδηγούν όχημα. απεριόριστα, κάθε νομικά ικανό άτομο μπορεί να ταξιδέψει.

Ο νόμος δεν περιέχει πληροφορίες για τον μέγιστο αριθμό οδηγών που περιλαμβάνονται στην ασφάλιση. Αλλά η φόρμα περιέχει μόνο πέντε στήλες. Με περιορισμένη ασφάλιση μπορούν να εγγραφούν έως και πέντε άτομα. Εάν χρειάζεστε μεγαλύτερη ποσότητα, πρέπει να επιλέξετε απεριόριστη ασφάλιση. Μια τέτοια ασφάλιση θα κοστίσει περίπου το διπλάσιο.

Τιμή πολιτικής

Το κόστος ασφάλισης βασίζεται στο βασικό επιτόκιο και στους παράγοντες προσαρμογής. Τα τιμολόγια ρυθμίζονται από την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσίας και έχουν το δικαίωμα να τα αυξάνουν ή να μειώνουν μία φορά το χρόνο. Επειδή όμως το κόστος των αυτοκινήτων αυξάνεται κάθε χρόνο και αντίστοιχα αυξάνονται και οι τιμές των ανταλλακτικών, τότε μιλάμε για αύξηση. Πώς λειτουργεί το MTPL με βάση την περιοχή εγγραφής; Υπάρχει ένας συγκεκριμένος συντελεστής που σχετίζεται με την επικράτεια· κάθε περιοχή έχει το δικό της. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα εκπτώσεων για τους πελάτες· η κατηγορία του οδηγού εξαρτάται από το νεκρό σημείο, την οδηγική εμπειρία και την ηλικία. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να απαντηθεί αμέσως στο ερώτημα πόσο θα κοστίσει η ασφάλιση. Το ίδιο το πρόγραμμα εμφανίζει το κόστος.

Ισχύς του συμβολαίου στο εξωτερικό

Πώς λειτουργεί το OSAGO στο εξωτερικό; Η πολιτική δίνει το δικαίωμα στον ιδιοκτήτη του οχήματος να μεταβιβάσει την ευθύνη στην ασφαλιστική εταιρεία μόνο εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πριν ταξιδέψετε στο εξωτερικό, θα χρειαστεί να αγοράσετε παρόμοια ασφάλεια, η οποία απαιτείται σε άλλες χώρες - Πράσινη Κάρτα. Το έγγραφο ελέγχεται στο τελωνείο, μπορείτε να το αγοράσετε από ασφαλιστικές εταιρείες και μερικές φορές η εγγραφή πραγματοποιείται στα σύνορα. Τα τιμολόγια είναι τυπικά για όλους, αλλά εξαρτώνται από τη διάρκεια: για ένα έτος το κόστος θα είναι περίπου 12.000 ρούβλια, 15 ημέρες - 1.300 ρούβλια.

Υποχρέωση αγοράς ασφάλισης

Σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία, η χρήση μηχανοκίνητου οχήματος είναι δυνατή μόνο με ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL. Μετά την αγορά αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να ασφαλίσει το αυτοκίνητο εντός δέκα ημερών. Ο κάτοχος της ασφάλισης και ο ιδιοκτήτης του οχήματος ενδέχεται να διαφέρουν. Ο αντισυμβαλλόμενος μπορεί να είναι οποιοδήποτε νομικά ικανό άτομο που έχει προσκομίσει όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Έλλειψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου

Όταν οδηγείτε όχημα χωρίς υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώσει πρόστιμο. Εάν γίνει ο ένοχος σε ένα ατύχημα, καθίσταται υποχρεωμένος να αποζημιώσει ανεξάρτητα για τη ζημία στο θύμα.

Εάν το προηγούμενο συμβόλαιο έχει λήξει, αλλά το αυτοκίνητο δεν θα χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε δεν είναι απαραίτητο να το ασφαλίσετε ξανά. Δεν υπάρχει πρόστιμο για αυτοκίνητα σταθμευμένα σε γκαράζ.

Ή επιβλήθηκαν πρόσθετες υπηρεσίες κατά την εγγραφή; Έχετε ορίσει ημερομηνία υποβολής πακέτου εγγράφων και έκδοσης συμβολαίου έναν ή δύο μήνες μετά τη λήξη του τρέχοντος ασφαλιστηρίου συμβολαίου σας; Αυτές οι ενέργειες του ασφαλιστή είναι παράνομες, και είναι δυνατό και απαραίτητο να τον καλέσετε σε τάξη.

Γιατί οι ασφαλιστές δεν πωλούν συμβόλαια MTPL;

Οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν δημιουργήσει τεχνητή έλλειψη εντύπων μηχανοκίνητων οχημάτων για έναν ακριβώς λόγο. Η ασφάλιση OSAGO έχει γίνει ασύμφορη, ή ακόμα και απλά ασύμφορη.Έτσι, το πρώτο τρίμηνο του 2014 σε τρεις περιοχές της Ρωσίας: τις περιοχές Amur, Ulyanovsk και Murmansk, οι πληρωμές έφτασαν το 90% των εισπράξεων και στην Επικράτεια Καμτσάτκα το ποσό των πληρωμών υπερέβη το ποσό των εισπραχθέντων ασφαλίστρων και ανήλθε στο 107%.

Στις αρχές του χρόνου, οι απανταχού ασφαλιστές άρχισαν να κλείνουν τα γραφεία τους εν όψει αύξησης των τιμολογίων λόγω των καλοκαιρινών αλλαγών στη νομοθεσία.

Ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων έχει ενημερωθεί, το χρονοδιάγραμμα αλλαγής των τιμολογίων για το έτος έχει εγκριθεί, η διαδικασία για τον καθορισμό των βασικών τιμολογίων και των συντελεστών προσαρμογής έχει δοθεί στην Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, η κατάσταση παραμένει κρίσιμη από πολλές απόψεις.

Τι λέει η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας;

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2014, η Ομοσπονδιακή Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία κατέγραψε 1.500 καταγγελίες από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά ασφαλιστών σε 66 περιοχές της Ρωσίας. Οι ασφαλιστικοί οργανισμοί αρνούνται καθολικά να εκδώσουν συμβόλαιο MTPL και επιβάλλουν πρόσθετες υπηρεσίες. 47 ασφαλιστές έλαβαν προειδοποιήσεις, κινήθηκαν υποθέσεις κατά 34 και το δικαστήριο έχει ήδη λάβει αποφάσεις για 27 παραβάσεις. Και η ετυμηγορία είναι πάντα η ίδια: ο ασφαλιστής κάνει λάθος.

Ο κατάλογος των αδίστακτων εταιρειών περιελάμβανε: Ingosstrakh, VTB Insurance, Yugoria, ASKO, Renaissance Insurance, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alliance, BASK, Guta -insurance", MAX, SG MSK, "RESO-guarante", Soglasie», «Zurich», «UralSib». Το Υπουργείο Οικονομικών στην ιστοσελίδα του δημοσίευσε μια ξεκάθαρη θέση για το θέμα αυτό και πρόσφερε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μια σειρά ενεργειών σε περίπτωση παράνομης άρνησης.

Ας δούμε λοιπόν τους νόμους:

• Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 40-F3 «Για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων» της 25ης Απριλίου 2002 αναφέρει ότι Ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να έχει πολιτική MTPL.
• Στην Τέχνη. 426 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το άρθρο. 1 του Ν. 40-F3 τονίζει ότι η συμφωνία MTPL είναι δημόσια. Αυτό είναι ο ασφαλιστής υποχρεούται να συνάψει συμφωνία με όλους όσους επικοινωνούν μαζί του. Η άρνηση δεν επιτρέπεται.
• Στην παράγραφο 2 του άρθρου. 16 του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. όρος της απόκτησης ορισμένων αγαθών με την υποχρεωτική αγορά άλλων(με άλλα λόγια, η επιβολή πρόσθετων αγαθών και υπηρεσιών) απαγορευμένος.
• Η ρήτρα 14 των Κανόνων OSAGO ορίζει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει το δικαίωμα να επιλέξει ελεύθερα μια ασφαλιστική εταιρεία. Ο τελευταίος, με την παραλαβή πακέτου εγγράφων και γραπτής αίτησης, δεν έχει δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή αυτής της υπηρεσίας.

Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 223-FZ της 21ης ​​Ιουλίου 2014, αδικαιολόγητη άρνηση του ασφαλιστή να συνάψει δημόσιες συμβάσειςκαι επιβολή πρόσθετων υπηρεσιών που δεν προβλέπονται από την ομοσπονδιακή νομοθεσία, συνεπάγεται διοικητική ευθύνη. Αντίστοιχες τροποποιήσεις έχουν γίνει στο άρθρο. 15.34.1 του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τις Διοικητικές Παραβάσεις.

Τιμωρία: πρόστιμο 50.000 ρούβλια που επιβάλλεται στον υπάλληλο που διέπραξε το αδίκημα.

Η αρμόδια αρχή είναι η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο μέγα-ρυθμιστής της ασφαλιστικής αγοράς.Οι επικεφαλής των εδαφικών τμημάτων εξουσιοδοτούνται να επιλύουν ζητήματα ελέγχου και εποπτείας στον τομέα των χρηματοπιστωτικών αγορών, συμπεριλαμβανομένων. ΑΣΦΑΛΙΣΗ

Ας το συνοψίσουμε.

1. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επικοινωνήσει με οποιαδήποτε ασφαλιστική εταιρεία.
2. Ο ασφαλιστής δεν έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την πώληση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.
3. Είναι επίσης παράνομο να εξαναγκάζετε κάποιον να αγοράσει πρόσθετες επιλογές (για παράδειγμα, ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ζωής για τον κάτοχο της ασφάλισης ή τους οδηγούς που περιλαμβάνονται στο συμβόλαιο).

Εάν συμβεί αυτό, τότε, σύμφωνα με την παράγραφο 4 του άρθ. 445 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο ασφαλιστικός οργανισμός αναγκάζεται να συνάψει σύμβαση στο δικαστήριο και να αποζημιώσει τις ζημίες που προκλήθηκαν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από την άρνησή του.

Παρατήρηση από την RSA

Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2014, η RSA δημοσίευσε τη «Διαδικασία κοινοποίησης από ασφαλιστικούς οργανισμούς για την άρνηση σύναψης συμφωνίας MTPL στους κατόχους οχημάτων RSA». Βασίζεται στο άρθρο 7 του άρθρου. 15 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, ο οποίος ορίζει την υποχρέωση του ασφαλιστή να εκδώσει γραπτή άρνηση και να ενημερώσει τις ανώτερες αρχές - την Κεντρική Τράπεζα και την RSA. Από ολόκληρο το έγγραφο, μας ενδιαφέρει ο κατάλογος των αποδεκτών λόγων άρνησης έκδοσης άδειας αυτοκινήτου. Ανάμεσα τους:

• έλλειψη σύνδεσης με το AIS SAR.
• αδυναμία παρουσίασης του οχήματος για επιθεώρηση (μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο στην τοποθεσία του ασφαλιστή όσο και στον τόπο κατοικίας του αντισυμβαλλομένου)·
• αδυναμία παροχής πλήρους συνόλου εγγράφων που απαιτούνται από το νόμο·
• έλλειψη πληρεξούσιου για τη σύναψη ασφαλιστικής σύμβασης για λογαριασμό μεμονωμένου επιχειρηματία ή νομικού προσώπου.

Ωστόσο, η έλλειψη σύνδεσης με τη βάση δεδομένων θα πρέπει ακόμα να αποδειχθεί και μετά την αποκατάστασή της, ο πελάτης θα πρέπει να κληθεί (εγγράφως!) να συνάψει συμφωνία. Το θέμα της μη παρουσίασης αυτοκινήτου για έλεγχο είναι επίσης αμφιλεγόμενο, καθώς υπάρχει μια διαγνωστική κάρτα που χρησιμεύει ως βάση για την πώληση του συμβολαίου. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να συζητηθεί εάν οι λόγοι άρνησης που παρέχονται από την RSA δεν έρχονται σε αντίθεση με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα δικαστήρια, όταν εξετάζουν υποθέσεις, θα προσφύγουν μόνο σε επίσημα εγκεκριμένους κανόνες.

Διαδικασία αγοράς συμβολαίου MTPL

Δεδομένου ότι η συμφωνία MTPL αναγνωρίζεται ως δημόσια, η επιθυμία ενός από τα μέρη αρκεί για τη σύναψή της. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την αγορά ενός συμβολαίου.

1. Όταν επικοινωνήσετε αυτοπροσώπως με την ασφαλιστική εταιρεία, ζητήστε γραπτή άρνηση. Δεν θα μπορείτε να παρουσιάσετε την προφορική πουθενά.
2. Όταν αποστέλλεται πρόταση από τη Russian Post (αίτηση στην κατάλληλη μορφή εγκεκριμένη από το Υπουργείο Οικονομικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας την 1η Ιουλίου 2009) με συνημμένο πακέτο απαραίτητων εγγράφων, δίνεται ειδοποίηση παράδοσης. Σε περίπτωση άρνησης, θα χρησιμεύσει ως απόδειξη ότι ο ασφαλιστής έλαβε την προσφορά.

Χρειάζονται 14 εργάσιμες ημέρες για να το ελέγξετε, καθώς και να προετοιμάσετε και να στείλετε μια απάντηση στον ασφαλιστή. Η απάντηση μπορεί να είναι:

• σχετικά με την αποδοχή (αποδοχή),
• για την άρνηση,
• σχετικά με την αποδοχή με άλλους όρους.

Τι να κάνετε σε περίπτωση άρνησης;

Εάν δεν συμφωνείτε με την απάντηση του ασφαλιστή, έχετε το δικαίωμα να ασκήσετε έφεση για τις ενέργειές του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να υποβάλετε γραπτή αίτηση, επισυνάπτοντας αλληλογραφία με την ασφαλιστική εταιρεία ή γραπτή άρνηση. Το πακέτο των εγγράφων πρέπει να αποσταλεί σε μία από τις αρχές:

• εδαφική διαίρεση της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας·
• δικαστήριο στον τόπο κατοικίας·
• Εισαγγελία?
• Τμήμα RSA;
• Ομοσπονδιακή Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία, διεύθυνση: 123995, Μόσχα, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

Συνήθως, επικοινωνώντας προσωπικά με τον ασφαλιστή και απειλώντας ότι θα υποβάλει γραπτή άρνηση σε έναν από τους προαναφερθέντες οργανισμούς, η ασφαλιστική εταιρεία βρίσκει την ευκαιρία να συνάψει σύμβαση MTPL. Και η επιθυμία εμφανίζεται, και τα έντυπα βρίσκονται, και το ζήτημα επιλύεται προδικαστικά.

Ποια έγγραφα χρειάζονται για να αμφισβητηθεί μια άρνηση;

1. Πρώτα, γραπτή δήλωση του λήπτη της ασφάλισης(πρόταση-προσφορά) για σύναψη σύμβασης ΜΤΠΛ. Το αντίγραφο που παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σφραγίζεται, χρονολογείται και υπογράφεται από το πρόσωπο που αποδέχθηκε την αίτηση.
2. Κατα δευτερον, γραπτή άρνηση από τον ασφαλιστή. Απαιτείται επικοινωνία με τις αρμόδιες αρχές.

Τι να κάνετε αν δεν υπάρχει χρόνος για λογομαχία;

Το ρωσικό δικαστικό σύστημα είναι αρκετά αδέξιο. Χρειάζονται αρκετοί μήνες, ή ακόμα και έξι μήνες, για να εξεταστεί ακόμη και η πιο απλή περίπτωση. Είναι σαφές ότι δεν είναι όλοι έτοιμοι να υπομείνουν μακροχρόνιες νομικές συζητήσεις και σίγουρα κανείς δεν έχει την ευκαιρία να ζήσει χωρίς ασφάλιση, περιμένοντας να αναγκαστεί ο ασφαλιστής να συνάψει σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Εάν απαιτείται να αγοράσετε ένα συμβόλαιο MTPL μαζί με ένα επιπλέον ασφαλιστικό προϊόν, η διαδικασία είναι αρκετά απλή.

• Προσκαλέστε έναν μάρτυρα και, παρουσία του, ζητήστε από έναν εκπρόσωπο της ασφαλιστικής εταιρείας να συντάξει γραπτή διαφωνία με την καταχώριση ενός «τίτλου αυτοκινήτου» χωρίς φορτίο.
• Με βάση αυτό το έγγραφο, γράψτε μια απαίτηση στον ασφαλιστή ζητώντας καταγγελία της επιβαλλόμενης πρόσθετης σύμβασης ασφάλισης και επιστροφή του πλήρους ασφαλίστρου που καταβλήθηκε.
• Εάν απορριφθεί, υποβάλετε αξίωση στο δικαστήριο.

Εάν δεν σας πουλήσουν ένα συμβόλαιο, τότε υπάρχει μια πολύ αμφίβολη διαδρομή. Οι απελπισμένοι μπορούν να το ακολουθήσουν.

• Εφόσον, βάσει νόμου, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL είναι δημόσιο, το ίδιο το γεγονός της γραπτής αίτησης από υποψήφιο αντισυμβαλλόμενο μπορεί να θεωρηθεί ως γεγονός σύναψης σύμβασης. Για να γίνει αυτό, η αίτηση προσφοράς θα πρέπει να αποσταλεί στον ασφαλιστή ταχυδρομικώς.
• Εάν το αυτοκίνητο πάθει ατύχημα, τότε με βάση αυτή τη δήλωση και την ειδοποίηση παράδοσης, θα πρέπει να ανακτηθούν ζημιές από την ασφαλιστική εταιρεία.

Υπάρχουν προφανή μειονεκτήματα μιας τέτοιας «ερασιτεχνικής δραστηριότητας».

1. Σύμφωνα με τους Κανόνες Ασφάλισης, η σύμβαση τίθεται σε ισχύ αφού ο λήπτης της ασφάλισης καταβάλει τα ασφάλιστρα (ολόκληρο το ποσό ή ένα ορισμένο μέρος αυτών). Έτσι, ο ασφαλιστής παραμένει σε θέση να αποφύγει νομικά την καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης εκτός εάν το Ανώτατο Δικαστήριο αποφασίσει διαφορετικά.
2. Ο επιθεωρητής της τροχαίας, έχοντας σταματήσει το αυτοκίνητο, δεν θα ικανοποιηθεί με ένα αντίγραφο της αίτησης προσφοράς και την επιβεβαίωση της παραλαβής της από τον ασφαλιστή. Πρώτον, αυτό, ό,τι και να πει κανείς, δεν είναι υποχρεωτικό ασφαλιστήριο αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Δεύτερον, τίθεται ένα φυσικό ερώτημα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης του οχήματος και τη δυνατότητα λειτουργίας του.
3. Ακόμα κι αν το σπιτικό «πολιτικό» αναφέρει ότι είναι διπλό, ισχύει μέχρι την έκδοση του πρωτοτύπου, θα χρειαστεί πολύς χρόνος και νεύρα για να επικοινωνήσετε με τον επιθεωρητή. Πιθανές επιλογές ανάπτυξης: πρόστιμο, αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας, απαγόρευση συμμετοχής στην οδική κυκλοφορία.

Ίσως αρκετές δεκάδες προηγούμενα θα δημιουργήσουν μια αξιόπιστη βάση για γρήγορη επίλυση τέτοιων ζητημάτων, αλλά μέχρι στιγμής η εξέλιξη των γεγονότων σε αυτό το σενάριο δεν έχει καταγραφεί.

– υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Το παρόν συμβόλαιο αποτελεί επιβεβαίωση της συναφθείσας συμφωνίας μεταξύ του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και της ασφαλιστικής εταιρείας, σύμφωνα με την οποία η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει να αποζημιώσει για τη ζημία που προκλήθηκε από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα ατυχήματος όπου κρίνεται ένοχος.

Σύμφωνα με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, όλες οι ζημιές και ζημιές που προκλήθηκαν, εντός του καθορισμένου ποσού, σε τρίτους -επιβάτες ή οχήματα που τραυματίστηκαν στο ατύχημα- αποζημιώνονται από την ασφαλιστική εταιρεία.

Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του οχήματος που έχει συνάψει συμφωνία MTPL και είναι ο ένοχος του ατυχήματος δεν μπορεί να υπολογίζει σε αποζημίωση για τις δικές του απώλειες. Για να ασφαλίσετε το αυτοκίνητό σας έναντι ζημιάς ή κλοπής, αγοράστε ένα συμβόλαιο CASCO.

Είναι απαραίτητο να το έχω;

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συγκεκριμένα τον Ομοσπονδιακό Νόμο «Περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων», η διαθεσιμότητα υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Κατά την αγορά οχήματος, ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να συνάψει σύμβαση MTPL, καθώς απαγορεύεται η οδήγηση οχήματος χωρίς έγκυρο ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Η μέγιστη περίοδος μετά τη σύναψη συμφωνίας αγοράς και πώλησης οχήματος κατά την οποία ένας οδηγός μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο χωρίς ασφαλιστήριο συμβόλαιο είναι 10 ημέρες. Εντός 10 ημερών υποχρεούται ο κάτοχος νέου αυτοκινήτου.

Για οδήγηση οχήματος χωρίς ασφάλιση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει. Είναι απαραίτητο να διατηρείτε πάντα το συμβόλαιο στο αυτοκίνητο, καθώς οι οδηγοί που οδηγούν όχημα χωρίς ασφάλιση αντιμετωπίζουν πρόστιμο 500 ρούβλια και όσοι αρνούνται να αγοράσουν ένα συμβόλαιο συνολικά - 800 ρούβλια.

Σε τι χρησιμεύει;

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να έχει μαζί του μια έγκυρη πολιτική MTPL κατά την οδήγηση. Η παρουσία αυτής της πολιτικής αποτελεί εγγύηση αποζημίωσης για ζημιές που προκλήθηκαν από το όχημα σε όλα τα θύματα σε τροχαίο ατύχημα. Επιπλέον, η αποζημίωση για τις ζημίες δεν θα αντιμετωπιστεί προσωπικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που κρίθηκε ένοχος του ατυχήματος, αλλά από την ασφαλιστική εταιρεία με την οποία συνήφθη η σύμβαση ασφάλισης αυτοκινήτου.

Ήταν η εισαγωγή της υποχρεωτικής ασφάλισης που κατέστησε δυνατή την απλούστευση της επίλυσης προβλημάτων που προκύπτουν όταν εμπλέκονται σε ατύχημα, όπως η αποζημίωση για ζημίες στα θύματα. Το ποσό της αποζημίωσης υπολογίζεται για κάθε θύμα ξεχωριστά, λαμβάνοντας υπόψη τη βλάβη που προκλήθηκε στην υγεία του ή με βάση τη βλάβη στο όχημά του. Επιπλέον, εάν το όχημα έχει ήδη υποστεί ζημιά, το ποσό της φθοράς των ανταλλακτικών αφαιρείται από την πληρωμή της ασφάλισης. Μιλήσαμε αναλυτικότερα για τον τρόπο εκτίμησης των ζημιών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Σπουδαίος!Η κατοχή ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου σάς επιτρέπει να μειώσετε όλες τις αμφιλεγόμενες καταστάσεις στο ελάχιστο, ενώ το μηνιαίο ασφάλιστρο είναι πολύ μικρότερο από το ποσό της αποζημίωσης που καταβάλλεται στα θύματα.

Πώς λειτουργεί η ασφάλιση

Αρχικά, μετά την ψήφιση του ομοσπονδιακού νόμου «Περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων», ο ζημιωθείς, για να λάβει αποζημίωση, έπρεπε να απευθυνθεί απευθείας στην ασφαλιστική εταιρεία που είχε συνάψει συμφωνία με τον υπεύθυνο του ατυχήματος.

Πρόσφατα, έγιναν αρκετές τροποποιήσεις στη νομοθεσία, σύμφωνα με τις οποίες, εάν δεν προκλήθηκε βλάβη στην υγεία των ανθρώπων σε ατύχημα και εάν πληρούνται ορισμένες άλλες προϋποθέσεις, για να λάβετε αποζημίωση, μπορείτε να επικοινωνήσετε απευθείας με τον ασφαλιστή σας (χαρακτηριστικά) .

Αξίζει να το θυμόμαστε υπάρχει όριο στο ποσό, δηλαδή το ποσό της ασφάλισης μπορεί να μην καλύπτει όλη τη ζημιά που προκλήθηκε. Σε αυτή την περίπτωση, ο ένοχος του ατυχήματος θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον πάνω από το όριο.

Εάν πέσετε σε ατύχημα, πρέπει να καλέσετε την τροχαία για να συντάξει μια έκθεση που να αναφέρει λεπτομερώς τις συνθήκες του ατυχήματος. Μετά από αυτό, η ζημιά που προκαλείται αξιολογείται από ανεξάρτητους ειδικούς. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις δυνατότητες εγγραφής ατυχήματος στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι συμμετέχοντες σε τροχαία ατυχήματα ενδέχεται να μην επικοινωνήσουν με αστυνομικούς της τροχαίας - εφαρμόζεται το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• το ποσό της ζημιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 χιλιάδες ρούβλια.
• δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότεροι από 2 συμμετέχοντες στο ατύχημα.
• Οι συμμετέχοντες πρέπει να καταλήξουν ανεξάρτητα σε κοινή απόφαση σχετικά με την ενοχή ενός από αυτούς.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να προσδιοριστεί το ποσό της ζημίας που προκλήθηκε, επειδή 50 χιλιάδες ρούβλια είναι το μέγιστο ποσό αποζημίωσης για αυτόν τον τύπο καταχώρισης τροχαίου ατυχήματος.

Όταν χρησιμοποιείτε το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο, είναι σημαντικό να επιβεβαιώσετε το γεγονός ενός ατυχήματος. Οι συνθήκες του ατυχήματος πρέπει να καταγράφονται σε κάμερα οργάνου ή να φωτογραφίζονται από όλες τις γωνίες. Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να φαίνονται οι πινακίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που εμπλέκονται στο ατύχημα, τα γύρω σπίτια, καθώς και τα φανάρια και η οδική σήμανση.

Η πολιτική MTPL αποτελεί εγγύηση ότι το θύμα σε ατύχημα λόγω υπαιτιότητας του οδηγού του οχήματος θα λάβει αποζημίωση για τη ζημία που προκλήθηκε σύμφωνα με τη νομοθεσία. Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να έχουν πολιτική MTPL., καθώς η οδήγηση χωρίς αυτό απαγορεύεται.

Το OSAGO είναι συντομογραφία της έννοιας «Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου». Είναι νομικά διαπιστωμένο ότι κάθε οδηγός πρέπει να έχει αυτή την ασφάλιση με έγκυρη περίοδο. Το συμβόλαιο αγοράστηκε για να προστατεύσει όσους μπορεί να προκαλέσετε ακούσια βλάβη μέσω ενός αυτοκινήτου. Δηλαδή, το OSAGO είναι μια εγγύηση ότι ένα άτομο που έχει υποφέρει εξαιτίας σας θα λάβει αποζημίωση για να αποκαταστήσει το αυτοκίνητό του ή/και την υγεία του. Σε αυτή την περίπτωση, θα αποφασίσετε μόνοι σας για το θέμα της ζημιάς.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του OSAGO και της συνολικής ασφάλισης;

Η Casco είναι ασφάλιση που μπορεί να συμπληρώσει το κύριο συμβόλαιο, αλλά δεν είναι υποχρεωτική. Η ασφάλεια γάστρας λοιπόν (δανεική ευρωπαϊκή λέξη, η οποία, χωρίς να είναι συντομογραφία, γράφεται όπως κάθε ουσιαστικό) διασφαλίζει την ασφάλεια σας και του αυτοκινήτου σας, ακόμα κι αν είστε ο ένοχος ατυχήματος.

Ανάλογα με τον τύπο των συμβάντων ασφάλισης που καθορίζονται στο συμβόλαιο, ένα ολοκληρωμένο ασφαλιστήριο συμβόλαιο μπορεί να καλύπτει ζημιές, κλοπές και κάθε κακό στο αυτοκίνητό σας. Το OSAGO θα σας προστατεύσει μόνο από το να χρειαστεί να πληρώσετε τον τραυματία οδηγό λόγω υπαιτιότητάς σας, αλλά εντός του καθορισμένου ποσού. Η διαφορά πληρώνεται από εσάς ή καλύπτεται από το DSAGO που αγοράστηκε με την OSAGO.

Τεχνικός έλεγχος και υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου το 2015

Σύμφωνα με το νόμο, ένα υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο δεν μπορεί να πωληθεί χωρίς ολοκληρωμένο τεχνικό έλεγχο. Μάλιστα, ο έλεγχος στη συντήρηση έχει μεταφερθεί στα χέρια των ασφαλιστικών εταιρειών. Η διαγνωστική κάρτα είναι απόδειξη ότι όλα είναι εντάξει με το αυτοκίνητο και ότι δεν θα συμβεί ατύχημα λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Τώρα η ασφάλιση μπορεί να αγοραστεί ανά πάσα στιγμή μέχρι να λήξει η περίοδος τεχνικού ελέγχου, ακόμη και αν απομένουν μόνο μερικές ημέρες. Δεδομένου ότι οι επιθεωρητές της τροχαίας δεν έχουν πλέον το δικαίωμα να ελέγχουν τη συντήρηση κανενός, εκτός από οδηγούς ταξί, οδηγούς δημόσιων μεταφορών και μεταφορείς επικίνδυνων εμπορευμάτων, δεν είναι απαραίτητο να έχετε μαζί σας το έγγραφο. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε μια έγκυρη πολιτική.

Η ασφαλιστική εταιρεία χρειάζεται τεχνικό έλεγχο και δεν μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για την απουσία του, αλλά εάν πάθει ατύχημα χωρίς έλεγχο, η ασφαλιστική σας εταιρεία μπορεί να υποβάλει οπισθοδρομική αξίωση εάν είναι εκπρόθεσμη. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να πληρώσετε το πλήρες κόστος της αποζημίωσης για τη ζημιά στο θύμα λόγω υπαιτιότητάς σας.

Παρεμπιπτόντως, δεν μπορείτε να δηλώσετε το αυτοκίνητό σας χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου. Άρα η διαδικασία τεχνικού ελέγχου εξακολουθεί να είναι υποχρεωτική.

Δεν πωλούν υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου χωρίς πρόσθετη ασφάλιση. Υπηρεσίες

Σήμερα υπάρχουν όλο και περισσότερες περιπτώσεις όπου οι ασφαλιστικές εταιρείες επιβάλλουν πρόσθετες μορφές ασφάλισης (ζωής, διαμερίσματος, θέσεων επιβατών) στα υποχρεωτικά ασφαλιστήρια συμβόλαια αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Χωρίς αυτό, αρνούνται να πουλήσουν ασφάλιση, επικαλούμενοι το γεγονός ότι δεν υπάρχουν έντυπα.

Υπάρχει ένας ομοσπονδιακός νόμος με ημερομηνία 25.14.02 Νο. 40 - «Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων» που δεν συνεπάγεται πρόσθετες απαιτήσεις. υπηρεσίες για υποχρεωτική ασφάλιση και σας επιτρέπει να το αγοράσετε σε οποιαδήποτε περιοχή με τις τιμές της περιοχής της.

Υπάρχει μια διάταξη στη νομοθεσία περί δικαιωμάτων καταναλωτή ότι καμία εμπορική εταιρεία δεν έχει το δικαίωμα να εξαρτήσει την πώληση μιας υπηρεσίας με μια άλλη. Από όλα όσα αναφέρθηκαν, προκύπτει ότι η άρνηση πώλησης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου χωρίς πρόσθετες ασφαλιστικές υπηρεσίες είναι παράνομη.

Το 2014, έγινε μια τροποποίηση σύμφωνα με την οποία κατά την άρνηση κάθε συμβολαίου, η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να στείλει επιστολή στην Τράπεζα της Ρωσίας με τον λόγο της άρνησης. Επιπλέον, σε περίπτωση παράνομης άρνησης, θα επιβληθεί πρόστιμο 50.000 ρούβλια στον υπάλληλο.

Όταν μιλάτε με έναν ασφαλιστικό πράκτορα που αρνείται να πουλήσει υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου χωρίς πρόσθετη ασφάλιση, πρέπει να ανατρέξετε στα σχετικά άρθρα του νόμου. Είναι καλύτερο να προετοιμάσετε μια συσκευή εγγραφής φωνής εκ των προτέρων και να πάρετε έναν μάρτυρα μαζί σας. Θα πρέπει να ακούγεται ξεκάθαρα στην ηχογράφηση ότι δεν θέλετε να αγοράσετε άλλη ασφάλεια, αλλά αρνούνται να σας πουλήσουν ένα συμβόλαιο χωρίς αυτές. Απαιτείται γραπτή άρνηση. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, στείλτε μια συστημένη επιστολή με μια ειδοποίηση ζητώντας να σας πουλήσουν το συμβόλαιο. Η εταιρεία θα έχει 30 ημέρες για έλεγχο.

Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το μόνο που μένει να κάνετε είναι να προσφύγετε στο δικαστήριο. Μπορείτε να υποβάλετε την αίτηση αυτοπροσώπως ή να επικοινωνήσετε με δικηγόρους που θα φροντίσουν τα πάντα μόνοι τους. Παράλληλα με αυτό, μπορείτε να στείλετε καταγγελίες στην εισαγγελία, στην RSA και στο γραφείο αντιπροσωπείας της Ερευνητικής Επιτροπής.

Τι να κάνετε αν πάθεις ατύχημα; Κανόνες 2015.

Από το 2015, για αποζημίωση για ζημιά, το θύμα μπορεί να επικοινωνήσει μόνο με την εταιρεία από την οποία αγοράστηκε το ασφαλιστήριο συμβόλαιο (παλαιότερα, ήταν δυνατό να πάει είτε στη δική σας εταιρεία είτε στον ένοχο).

Εάν πάθεις ατύχημα, τότε πρώτα απ' όλα πρέπει να αντιδράσεις ψύχραιμα, να εκτιμήσεις επαρκώς τη ζημιά και να μην ενδώσεις στην πειθώ του άλλου μέρους να λύσει τα πάντα επί τόπου, αν προκύψουν. Θα πρέπει πάντα να έχετε ένα κενό έντυπο ειδοποίησης ατυχήματος στο ντουλαπάκι σας, το οποίο μπορείτε να λάβετε από την ασφαλιστική σας εταιρεία. Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της λίστας των εγγράφων που υποβάλλονται σε περίπτωση ατυχήματος.

Καλέστε τον επιθεωρητή της τροχαίας και συμπληρώστε μία ειδοποίηση για δύο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε φόρμα προγράμματος οδήγησης. Η χρήση του δεύτερου επιτρέπεται όταν σε ατύχημα εμπλέκονται περισσότεροι από δύο οδηγοί. Φροντίστε να λάβετε αντίγραφο της αναφοράς περιστατικού από τον υπεύθυνο επιθεώρησης.

Ο νόμος επιτρέπει 15 ημέρες για την υποβολή εγγράφων· εάν δεν τα τηρήσετε, η εταιρεία θα αρνηθεί δικαίως την αποζημίωση. Το πακέτο εγγράφων περιλαμβάνει επικυρωμένο αντίγραφο του διαβατηρίου, πιστοποιητικό ατυχήματος και στοιχεία λογαριασμού για τη μεταφορά χρημάτων. Σε περίπτωση βλάβης της υγείας, είναι απαραίτητο να προσκομίσετε έγγραφα που εκδίδονται από ιατρικό οργανισμό σχετικά με τραυματισμούς, με διάγνωση και ένδειξη ανικανότητας για εργασία, ιατροδικαστική εξέταση, πιστοποιητικό από το ασθενοφόρο από τον τόπο του ατυχήματος και έγγραφο που επιβεβαιώνει το εισόδημα.

Τι είναι το Ευρωπρωτόκολλο και πώς λειτουργεί;

Όχι πολύ καιρό πριν, έννοιες όπως η καταγραφή τροχαίων ατυχημάτων σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο ήρθαν σε εμάς από την Ευρώπη. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει τους οδηγούς να καταγράφουν ένα ατύχημα μόνοι τους χωρίς να καλέσουν επιθεωρητή της τροχαίας. Το κυριότερο είναι ότι και οι δύο συμφωνούν για τη ζημιά και την ενοχή, δεν υπάρχουν περισσότεροι από 2 συμμετέχοντες και δεν υπάρχουν θύματα.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο: το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο είναι κατάλληλο μόνο εάν είστε σίγουροι ότι το ατύχημα δεν θα σας κοστίσει περισσότερα από 25.000, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε συνάψει συμβόλαιο πριν από τις 1/08/14 και όχι περισσότερο από 50.000 εάν μετά τις 08/2/ 14 . Αυτά είναι τα ποσά των μέγιστων πληρωμών για αυτήν τη μορφή εγγραφής ατυχήματος.

Η προθεσμία για την υποβολή του πακέτου των εγγράφων παραμένει, πρέπει να το κάνετε σε 15 ημέρες. Το κύριο πράγμα είναι να συμπληρώσετε μια ειδοποίηση για ένα ατύχημα, κάθε οδηγός έχει τη δική του στήλη. Σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες του ατυχήματος πρέπει να καταγράφονται σε βίντεο ή φωτογραφίες από όλες τις οπτικές γωνίες με δυνατότητα να βλέπεις πινακίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων, γύρω σπίτια, οδικές πινακίδες και φανάρια. Θα πρέπει επίσης να υπάρχουν δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης.

Ο ασφαλιστής υποτιμά τις πληρωμές ή αρνείται να πληρώσει

Συμβαίνει ότι προκύπτουν προβλήματα με την πληρωμή σύμφωνα με την τρέχουσα πολιτική MTPL. Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα κατάσταση στην ασφαλιστική αγορά, οι ασφαλιστικές εταιρείες προσπαθούν να κρύψουν πίσω από το γεγονός ότι η ενασχόληση με αυτό το είδος δραστηριότητας είναι ασύμφορη.

Αλλά εάν έχετε συνάψει συμφωνία, σύμφωνα με την οποία, στην κατάσταση που προέκυψε, παρέχεται αποζημίωση για ζημιά και στο ποσό που ορίζει ο νόμος, τότε πρέπει να επιτύχετε τον στόχο σας.

Η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να αρνηθεί να πληρώσει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Ελλιπές σύνολο εγγράφων

2. Υποβολή μετά τη λήξη της προθεσμίας

3. Παρουσία σφαλμάτων στα χαρτιά

4. Πτώχευση εταιρείας

Πριν υποβάλετε έγγραφα, συγκρίνετε τη λίστα των απαιτούμενων εγγράφων με αυτά που είναι διαθέσιμα για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι αρκετά. Εάν υπάρχει καθυστέρηση στην απάντηση ή στην πληρωμή, καλέστε την εταιρεία ή ελάτε αυτοπροσώπως και ζητήστε εξηγήσεις για τους λόγους της καθυστέρησης.

Σε κάθε περίπτωση, εάν είστε σίγουροι ότι η πληρωμή είναι ληξιπρόθεσμη, καλύτερα να παλέψετε μέχρι τέλους. Εάν απορριφθεί η αποζημίωση, απαιτήστε να τεθούν όλα γραπτώς. Συμβαίνει η σύμβαση της εταιρείας να ορίζει ότι οι περιπτώσεις εκείνες που, σύμφωνα με το νόμο, δεν είναι ασφαλισμένες. Σε αυτή την περίπτωση, επικοινωνήστε με έναν δικηγόρο αυτοκινήτων ή πηγαίνετε μόνοι σας στο δικαστήριο.

Σε περιπτώσεις που η ασφαλιστική εταιρεία έχει πτωχεύσει ή έχει χάσει την άδειά της, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, εξακολουθείτε να δικαιούστε πληρωμή, αλλά η RSA θα την αναλάβει. Για να υποβάλετε αίτηση για πληρωμή, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη εξέταση.

Εάν πρέπει να προσφύγετε στο δικαστήριο, σημειώστε ότι σύμφωνα με τους νέους νόμους, πρώτα οποιοδήποτε ζήτημα επιλύεται εξωδικαστικά με την υποχρεωτική κατάθεση αξίωσης στην Ερευνητική Επιτροπή και μόνο αφού η εταιρεία αρνηθεί κατηγορηματικά να πληρώσει, μεταβείτε στο δικαστήριο.

Τι θα συμβεί αν δεν υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου; Πρόστιμα

Κατά τη στάση ενός αυτοκινήτου, σύμφωνα με το νόμο, ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να ζητήσει άδεια οδήγησης της κατάλληλης κατηγορίας, έγγραφα ταξινόμησης για το αυτοκίνητο και το ρυμουλκούμενο, εάν υπάρχουν, άδεια μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων από τα σχετικά οχήματα και μια έγκυρη πολιτική MTPL. Ωστόσο, η έλλειψη ασφάλισης μπορεί να δικαιολογηθεί μόνο εάν δεν έχουν περάσει δέκα ημέρες από την αγορά του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, πρέπει να προσκομίσετε μια συμφωνία αγοραπωλησίας, η οποία θα αναφέρει την ημερομηνία.

Εάν σας σταμάτησαν και η πολιτική ήταν στο σπίτι, τότε υπάρχουν 2 επιλογές: να πληρώσετε πρόστιμο 500 ρούβλια. ή την έκδοση προειδοποίησης. Εάν η ασφάλιση είναι καθυστερημένη, το πρόστιμο θα αυξηθεί σε 800 ρούβλια.

Τι να κάνετε εάν ο ένοχος του ατυχήματος γλίτωσε ή δεν μπορεί να πληρώσει

Δεν είναι όλοι οι οδηγοί έτοιμοι να αναλάβουν την ευθύνη για την παράβαση τους. Κάποιοι φοβούνται να καταστρέψουν το ιστορικό ασφάλισής τους, ενώ άλλοι δεν έχουν καθόλου ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Σε κάθε περίπτωση, καταστάσεις όπου ο ένοχος φεύγει από τον τόπο ενός ατυχήματος συμβαίνουν. Τι πρέπει να κάνει το θύμα;

Πρώτον, θυμηθείτε το αυτοκίνητο και τα χαρακτηριστικά του οδηγού όσο το δυνατόν περισσότερο. Τα σήματα μάρκας, μοντέλου και κατάστασης θα είναι πολύ χρήσιμα κατά την αναζήτηση ενός αμελούς ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αναφέρετε όλες τις πινακίδες στο τμήμα υπηρεσίας της τροχαίας, τοποθετήστε μια πινακίδα ατυχήματος και περιμένετε τον επιθεωρητή.

Βεβαιωθείτε ότι ο υπάλληλος της κρατικής υπηρεσίας συντάσσει σωστά το διάγραμμα του ατυχήματος, γιατί η ενοχή δεν έχει ακόμη αποδειχθεί. Εάν ο φυγόποινος κριθεί ένοχος, τότε θα κατηγορηθεί για αποζημίωση βάσει της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου ή ενώπιον δικαστηρίου ερήμην του. Εάν ο ένοχος δεν βρεθεί, τότε θα λάβετε αποζημίωση μόνο σε περίπτωση βλάβης στη ζωή και την υγεία. Οι επισκευές αυτοκινήτων θα πρέπει να πραγματοποιηθούν με δικά σας έξοδα.

Ηλεκτρονική αριθμομηχανή. Πόσο κοστίζει το OSAGO;

Η τιμή μιας πολιτικής MTPL για διαφορετικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι θεμελιωδώς διαφορετική, αν και εντός των ορίων του ποσού που καθορίζει το κράτος. Εδώ παίζει ρόλο η ηλικία του οδηγού και του οχήματος, η οδηγική εμπειρία και η χώρα κατασκευής.

Στους προκαταρκτικούς υπολογισμούς κόστους, βοηθούν ειδικά σχεδιασμένες ηλεκτρονικές αριθμομηχανές, όπου πρέπει απλώς να εισαγάγετε τα στοιχεία σας στα πεδία και να κάνετε κλικ στο κουμπί «Υπολογισμός». Τα αποτελέσματα θα είναι μέτρια, δεδομένης της επιτρεπόμενης σήμανσης 20%, κάθε εταιρεία αποφασίζει μόνη της ποια τιμή θα ορίσει.

Κατά τον υπολογισμό του κόστους, λαμβάνεται επίσης υπόψη ο συντελεστής bonus-malus, ο οποίος υποδεικνύει μια ορισμένη έκπτωση στον οδηγό για την εμπειρία οδήγησης χωρίς ατύχημα σύμφωνα με την κατηγορία που έχει εκχωρηθεί.

Φίλοι, ευχαριστώ για την αναδημοσίευση