Φρέζα γενικής χρήσης SF676. Τεχνικά χαρακτηριστικά φρέζας γενικής χρήσης SF676

Η εξαιρετικά ευέλικτη φρέζα 676p ήταν κάποτε περιζήτητη σε πολλές βιομηχανίες όπου πραγματοποιούνταν φρεζάρισμα, διάτρηση και άλλες εργασίες. Το εγχειρίδιο οδηγιών για τη φρέζα 676p προέβλεπε επίσης τη δυνατότητα επεξεργασίας υπό γωνία.

Υψηλή ακρίβεια και ευελιξία στη χρήση

Η γενική φρέζα 676p έχει πολύ υψηλή ακρίβεια, η οποία καθόρισε τη χρήση της σε μεγάλη ποικιλία πεδίων. Σύμφωνα με τα αποδεκτά πρότυπα, το μοντέλο έχει κατηγορία ακρίβειας P. Η ευελιξία του εξοπλισμού χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι κατά τη χρήση του, είναι δυνατή η εκτέλεση εργασιών αυλάκωσης. Ανταλλακτικά για τη φρέζα, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής σχισμής, μπορούν να αγοραστούν χωριστά.

Προδιαγραφές

Κατά την εξέταση των τεχνικών χαρακτηριστικών της μηχανής φρεζαρίσματος 676p, πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία:

1. Η γενική φρέζα 676p έχει 16 ταχύτητες ατράκτου.
2. Ο οριζόντιος άξονας της μηχανής 676p μπορεί να έχει ταχύτητες περιστροφής που κυμαίνονται από 50 έως 1630 rpm. Ο κατακόρυφος άξονας έχει αυτόν τον δείκτη στην περιοχή από 63 έως 2040 σ.α.λ.
3. Οι προδιαγραφές υποδεικνύουν επίσης ότι ο αριθμός των τροφοδοτήσεων είναι 16. Ο χειριστής μπορεί να επιλέξει την τιμή τροφοδοσίας από 13-395 mm/min.
4. Το φύλλο τεχνικών δεδομένων για τη φρέζα 676p υποδεικνύει ότι η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα είναι 3 kW.
5. Διαστάσεις γωνιακού οριζόντιου χάλυβα: 800 x 250 mm; κάθετη χαλύβδινη επιφάνεια 630 x 250 mm; Διαστάσεις ολόκληρου του μηχανήματος: 1200 x 1240 x 1780 mm.
6. Εξετάζοντας το φύλλο τεχνικών δεδομένων της μηχανής 676p, μπορεί να σημειωθεί ότι ο άξονας μπορεί να περιστραφεί υπό γωνία έως και 90 0.

Οι δεδομένες παράμετροι καθορίζουν ότι το φρεζάρισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί εφαρμόζοντας σταθερές τιμές ταχύτητας και τροφοδοσίας. Τα χαρακτηριστικά του άξονα επιτρέπουν την εγκατάσταση μιας μεγάλης ποικιλίας κοπτικών και κάποιων άλλων εργαλείων κοπής.

Ο σχεδιασμός της μηχανής φρέζας γενικής χρήσης 676p αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

1. Διακόπτης ρεύματος και ηλεκτρικής αντλίας. Το ηλεκτρικό κύκλωμα παρέχει πλήρη απενεργοποίηση εάν είναι απαραίτητο. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρικό κύκλωμα κατασκευάζεται σε κλασικό στυλ, όταν όλη η ισχύς ελέγχεται μέσω των κουμπιών "start" και "stop".
2. Ο έλεγχος αντιπροσωπεύεται από σφόνδυλους, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του τραπεζιού, του άξονα και της κεφαλής.
3. Το διαβατήριο καθορίζει την παρουσία ενός αρκετά μεγάλου αριθμού λαβών, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο των κύριων στοιχείων κατά την επεξεργασία των εξαρτημάτων.
4. Το κύριο μέρος της δομής αντιπροσωπεύεται από ένα κατακόρυφο πλαίσιο, στις πλευρές του οποίου βρίσκονται χειριστήρια. Στο επάνω μέρος υπάρχει ένα headstock με ένα κιβώτιο ταχυτήτων και τροφοδοσία άξονα, στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα τραπέζι με πολλά χειριστήρια και ένας μηχανισμός τροφοδοσίας. Η δομή έχει μια βάση, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να στερεωθεί άκαμπτα με μπουλόνια.

Γενικά, μπορούμε να πούμε ότι ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου δεν διαφέρει σημαντικά από τον σχεδιασμό πολλών άλλων μοντέλων της ομάδας κάθετης φρεζαρίσματος. Το βασικό χαρακτηριστικό του 676p είναι η δυνατότητα περιστροφής του άξονα.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Κατά την εξέταση των χαρακτηριστικών μιας μηχανής φρεζαρίσματος, πρέπει να δοθεί προσοχή στο κιβώτιο ταχύτητας του άξονα:

1. Το σχέδιο παρουσιάζεται με γρανάζια που είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής. Το διαβατήριο της φρέζας 676p καθορίζει τη δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών επισκευής και συντήρησης ανοίγοντας το περίβλημα και αποσυναρμολογώντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το περίβλημα είναι προσαρτημένο στο πλάι.
2. Τη στιγμή της αλλαγής, υπάρχει πιθανότητα τα δόντια να συμπέσουν και τα γρανάζια να εμπλακούν όταν οι δίσκοι δεν μπορούν να ενωθούν. Το διαβατήριο περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις συστάσεις εφαρμογής, όπου απαγορεύεται η αλλαγή ταχυτήτων ενώ η φρέζα 676p λειτουργεί υπό φορτίο. Αυτή η ενέργεια μπορεί να προκαλέσει αστοχία του γραναζιού.

Η περιγραφή αυτής της φρέζας 676p προσδιορίζει επίσης ότι οι ταχύτητες ελέγχονται με αλλαγή της θέσης της αντίστοιχης λαβής.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Για ταχύτερη μετακίνηση, τοποθετήθηκε κιβώτιο τροφοδοσίας. Μια σύσταση για τη χρήση αυτής της λειτουργίας είναι να ρυθμίσετε τη σταυρωτή λαβή στη ουδέτερη θέση. Αυτό εξαλείφει την πιθανότητα ενός αρκετά μεγάλου αριθμού προβλημάτων με τα γρανάζια.

Η αντλία εμβόλου επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της δομής. Ο σκοπός του είναι να παρέχει ένα λιπαντικό υγρό, το οποίο βοηθά στη μείωση της τριβής. Ο σχεδιασμός του εμβόλου εκτελεί μια παλινδρομική κίνηση, λόγω της οποίας το λιπαντικό υγρό αναρροφάται και τροφοδοτείται στην περιοχή τριβής. Για τον έλεγχο του βαθμού λίπανσης, η φρέζα 676p διαθέτει ένα διαφανές μάτι, μέσω του οποίου παρακολουθείται η διαδικασία σχηματισμού νέφους λαδιού στη ζώνη τριβής του γραναζιού.

Κεφάλι

Αυτό το δομικό στοιχείο αντιπροσωπεύεται επίσης από ένα ξεχωριστό περίβλημα στο οποίο βρίσκονται τα γρανάζια. Η δομή μπορεί να κινηθεί κατά μήκος των εγκατεστημένων οδηγών, που αντιπροσωπεύει μια εγκάρσια τροφοδοσία. Η αποκωδικοποίηση του ονόματος της μηχανής καθορίζει ότι ανήκει στην ομάδα κάθετης φρεζαρίσματος λόγω της κάθετης θέσης του ίδιου του άξονα. Το εργαλείο συσφίγγεται χρησιμοποιώντας μια ειδική ράβδο καθαρισμού. Οι ενδιάμεσες στάσεις εγκαθίστανται ως περιοριστής. Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού επιτρέπουν τη συντονισμένη βαρετή εργασία. Για το σκοπό αυτό τοποθετήθηκε μια βάση ένδειξης και μια βάση πλακιδίων που είναι απαραίτητα για τη στερέωση του πλακιδίου μέτρησης.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι η μηχανή φρεζαρίσματος 676p είναι κατάλληλη για την εκτέλεση εργασιών μικρής κλίμακας σε επεξεργασία μετάλλων με φρεζάρισμα ή εκτέλεση άλλης εργασίας. Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Παραδείγματα περιλαμβάνουν δακτυλίους προσαρμογέα, περιστροφικές σχισμές, μαντρέλες και πολύ άλλο εξοπλισμό. Η μέγιστη διαδρομή του κόφτη είναι 80 μέτρα, το βάρος της εγκατεστημένης κεφαλής είναι 30 κιλά. Τα σύγχρονα ανάλογα του μοντέλου μπορούν να ονομαστούν μηχανές TOS Olomuc, η παραγωγή των οποίων είναι εγκατεστημένη στην Τσεχική Δημοκρατία.

Το φρέζα μοντέλο 676 έχει σχεδιαστεί για φρεζάρισμα εξαρτημάτων με διαφορετικούς τύπους κοπτικών. Οι κόφτες χρησιμοποιούνται σε σχήμα, δίσκο ή κυλινδρικό. Γυρίζουν εξαρτήματα χρησιμοποιώντας έναν άξονα μηχανής του οποίου ο άξονας είναι οριζόντιος. Είναι επίσης δυνατή η περιστροφή εξαρτημάτων χρησιμοποιώντας άλλους κόπτες. Αυτά περιλαμβάνουν τέλος, κλειδί ή τέλος. Αυτό θα περιλαμβάνει έναν περιστρεφόμενο άξονα.

Ένας σημαντικός παράγοντας κατά την επιλογή υπέρ του SF 676 θα είναι η επιτρεπτή εκτέλεση εργασιών με τη σύγχρονη ενεργοποίηση και των δύο αξόνων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μηχάνημα θα είναι σε θέση, εκτός από το φρεζάρισμα, να εκτελεί αντιβύθιση, διάτρηση και διάτρηση.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της γενικής μηχανής φρέζας SF 676

Για να χρησιμοποιήσετε πλήρως τη φρέζα SF 676 με μέγιστο όφελος, θα πρέπει να θυμάστε τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού της. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί σταθερή θερμοκρασία αέρα 20 C στο δωμάτιο όπου βρίσκεται το μηχάνημα, καθώς και σχετική υγρασία αέρα περίπου 65%. Επιπλέον, δεν πρέπει να υπάρχουν κοντά συσκευές που παράγουν θερμική ενέργεια ή παλμούς δόνησης. Η συσκευή έχει αρκετά μεγάλη κλίμακα κυκλοφορούντων αποθεμάτων και τροφοδοσίας άξονα, γρήγορες κινήσεις και ακόμη και εκκινήσεις μηχανής.

Αυτή η λειτουργία στις πιο ευνοϊκές λειτουργίες θα είναι σε θέση να παρέχει οικονομικό φινίρισμα διαφόρων ειδών τεμαχίων εργασίας.

Η δομή της γενικής μηχανής φρέζας SF 676 περιλαμβάνει τα κύρια τμήματα και καθορίζουν επίσης τις ιδιαιτερότητές της. Επιπλέον, ο εν λόγω εξοπλισμός έχει έναν ορισμένο αριθμό αφαιρούμενων λεπτομερειών και αξεσουάρ· με τη βοήθεια αυτών, οι πόροι λειτουργίας του αυξάνονται σημαντικά. Το σώμα είναι στερεωμένο σε ένα βάθρο από χυτοσίδηρο, στο οποίο, με τη σειρά του, είναι ενσωματωμένες οι θεμελιώδεις μονάδες της συσκευής. Κουτιά (τροφοδοσίες και ταχύτητες) τοποθετούνται στο πλάι του κρεβατιού.

Πλεονεκτήματα

Χάρη στα μοναδικά χαρακτηριστικά του, το SF 676 έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• Αποδοχή εξαρτημάτων φρεζαρίσματος διαφόρων μεγεθών. Το αποδεκτό πλάτος είναι από 250 mm και το μήκος έως 800 mm.
  Διαθεσιμότητα της επιτρεπόμενης διαδικασίας σμίλευσης (το ακροφύσιο για σμίλευση αγοράζεται χωριστά).
• Η παρουσία ενός συμπαγούς ογκομετρικού πλαισίου από χυτοσίδηρο εξασφαλίζει την απορρόφηση των κραδασμών και επίσης διατηρεί τις ιδιότητες των εξαρτημάτων που επεξεργάζονται στο μηχάνημα.
• Σαφής και βολική διαχείριση των λειτουργιών του μηχανήματος.
• Λειτουργία του SF 676 σε μηχανουργεία και καταστήματα εργαλείων όπου πραγματοποιείται απλή ή μικρή παραγωγή.
• Η πιθανότητα επιλογής βέλτιστων συστημάτων κοπής λόγω της διευρυμένης κλίμακας κυκλοφορίας τόσο των κάθετων όσο και των οριζόντιων αξόνων.
• Εισαγωγή ψυκτικού με χρήση ηλεκτρικής αντλίας. Σε αυτή την περίπτωση, η ικανότητα άντλησης θα είναι στο επίπεδο των 22 l/min.
• Πρόσθετη κεφαλή άξονα που βρίσκεται στον αναδιπλούμενο κορμό.

Αυτή η κεφαλή έχει την ικανότητα να περιστρέφεται υπό γωνία 90 μοιρών. Τέτοιες περιστροφές συμβαίνουν επίσης σε επίπεδα που είναι αμοιβαία κάθετα μεταξύ τους.

Μέγεθος χώρου εργασίας

Το κιτ SF 676 περιλαμβάνει δύο τραπέζια, τα οποία είναι και τα δύο λειτουργικά. Το καθένα έχει μεμονωμένες διαστάσεις και θέσεις: για την κάθετη έκδοση: 630*250 mm, για την οριζόντια έκδοση – 800*250 mm.

Οι σχετικά συμπαγείς όγκοι καθιστούν δυνατή τη χρήση του δρομολογητή ακόμη και σε μικρούς χώρους.

Η απόδοση δεν επηρεάζεται με κανέναν τρόπο. Λόγω των διαστάσεων του - 120*124*105, καθώς και του βάρους του - 1 τόνου, το μηχάνημα δεν χρησιμοποιεί μεγάλο χώρο λειτουργίας.

Συστατικά

Γενική άποψη του μηχανήματος και τεχνικά χαρακτηριστικά του εν λόγω εξοπλισμού

Όταν ταξινομήθηκε, η μηχανή φρεζαρίσματος έλαβε την κλάση «H», η οποία δείχνει ότι η μηχανή έχει κανονική ακρίβεια. Οι άξονες που βρίσκονται και στα δύο επίπεδα βρίσκονται στην κεφαλή της ατράκτου. Οι άξονες συνδέονται μεταξύ τους με ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαμετρική τροφοδοσία που βρίσκεται στην κεφαλή του άξονα παράγει εγκάρσια προώθηση και στερεώνεται στην κορυφή των οδηγών που βρίσκονται οριζόντια.

Αυτή η πρόοδος ενεργοποιεί τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας το κουτί τροφοδοσίας, καθώς και χρησιμοποιώντας το σφόνδυλο. Το κιβώτιο ταχύτητας έχει 16 λειτουργίες. Επικοινωνούν και με τους δύο άξονες. Η ταχύτητα ποικίλλει από 50 έως 1630 rpm και από 63 έως 2040 rpm. Το SF 676 διαθέτει ηλεκτρική κίνηση ισχύος 3 kW, καθώς και πρόσθετο κινητήρα για το σύστημα παροχής ψυκτικού. Αυτός ο κινητήρας κινεί μια ηλεκτρική αντλία.

Το μηχάνημα έχει τα ακόλουθα μηχανικά χαρακτηριστικά:

• Διαστάσεις τραπεζιού: κάθετη: 630*250 mm, οριζόντια – 800*250 mm;
• Το βάρος των τεμαχίων κατά την επεξεργασία μπορεί να φτάσει έως και 100 kg.
• Μετατόπιση άξονα από 125 έως 375 mm.
• Αριθμός περιστροφών – 16;
• Η ταχύτητα της κεφαλής του άξονα είναι από 13 έως 395 m/mm.
• Η υψηλότερη συχνότητα κυκλοφορίας άξονα: για τον κατακόρυφο έως 2040 rpm και για τον οριζόντιο έως 1630 rpm.
• Μήκος στην κατεύθυνση "τραπεζιού-άξονα" από 80 έως 450 mm.
• Πρότυπο κώνου 40AT5;
• Αυξημένη προώθηση της κεφαλής του άξονα κατά μήκος των αξόνων X-Y: 300 – 380 mm, αντίστοιχα.
• Περιγραφή του σχεδιασμού της ευρείας καθολικής φρέζας SF 676.

Έλεγχοι

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, εάν είναι απαραίτητο, το μηχάνημα μπορεί να στερεώσει έναν κατακόρυφο άξονα στην όψη της κεφαλής. Το στήριγμα του μηχανήματος κινείται με βάση κάθετους οδηγούς. Το μηχάνημα έχει δύο τραπέζια εργασίας. Ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του SF 676 θα είναι η σύνδεση ενός οριζόντιου τραπεζιού που βρίσκεται στη γωνία με το επίπεδο βάσης του. Το γωνιακό τραπέζι, με τη σειρά του, έχει τη δική του λειτουργικότητα για την προσάρτηση και τη στερέωση εξαρτημάτων που πρόκειται να υποβληθούν σε επεξεργασία σε αυτό.

Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας περιέχει έναν ηλεκτροκινητήρα τροφοδοσίας αλυσίδας, καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση της κύριας μετάδοσης της αλυσίδας. Μια ηλεκτρική αντλία που βρίσκεται στη βάση παρέχει ψυκτικό υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, η ίδια η ηλεκτρική αντλία χρησιμοποιείται επίσης ως δοχείο ψυκτικού υγρού. Όλος ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός τοποθετείται μέσα στο πλαίσιο, προστατευμένος από καλύμματα.

Κιβώτιο ταχύτητας ατράκτου

Οι άξονες και των δύο θέσεων λαμβάνουν 16 ταχύτητες από το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας έναν επιλεκτικό επιλογέα. Η δομή μεταφοράς, η οποία αλλάζει ταχύτητες, βρίσκεται μπροστά από τη βάση του κουτιού. Αυτή η αλλαγή συμβαίνει ως εξής: το κουμπί αλλαγής ταχύτητας έχει ρυθμιστεί στη μέγιστη κατακόρυφη θέση, χάρη σε αυτό οι δίσκοι με οπές διαχωρίζονται. Εάν θέλετε να φέρετε τους δίσκους στην αρχική τους θέση, κατεβάστε τη λαβή προς τα κάτω.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Το γρανάζι παίζει σημαντικό ρόλο στην αυτόματη διατήρηση της διαδρομής περιστροφής των γραναζιών τροφοδοσίας. Αυτή η αποθήκευση πραγματοποιείται με το κιβώτιο ταχυτήτων σε όπισθεν. Αυτός ο τύπος κίνησης παίρνει λάδι από το κάνιστρο του πλαισίου και στη συνέχεια το τροφοδοτεί. Η παροχή λαδιού γίνεται σε τόσο μικρά κλάσματα και τόσο έντονα που τα γρανάζια λιπαίνονται από μια λιπαρή ομίχλη. Η κίνηση του παλλόμενου λαδιού σε μια αντλία που λειτουργεί μπορεί να παρακολουθείται μέσω ενός διαφανούς ένθετου που βρίσκεται στη φλάντζα του κουτιού.

Διαβήτης

Το στήριγμα μετακινεί το κύριο τραπέζι με ένα σταθερό κατακόρυφο επίπεδο εργασίας και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το σώμα της δαγκάνας είναι σχέδιο χελιδονοουράς. Το τραπέζι τροφοδοτείται σε κάθετη θέση χάρη στις κινήσεις που χρησιμοποιούν οι οδηγοί κρεβατιού. Η διαμήκης μετάδοση πραγματοποιείται μόνο με τη χρήση οριζόντιων οδηγών. Το σώμα στήριξης κρύβει μια συσκευή χειρισμού τροφοδοσίας τραπεζιού.

Αυτός ο έλεγχος γίνεται με την ταχύτητα του κινητήριου άξονα, ο οποίος με τη σειρά του δέχεται κίνηση χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στη βάση του στηρίγματος υπάρχει μια συσκευή για να επηρεάζει την τροφοδοσία του τραπεζιού. Αυτή η επίδραση συμβαίνει λόγω του άξονα κίνησης, κατά τη διάρκεια της δράσης του κουτιού τροφοδοσίας. Στη συνέχεια, οι στροφές του κινητήριου άξονα μεταδίδονται στις βίδες.

Κεφάλι

Η κίνηση του μηχανήματος στην εγκάρσια κατεύθυνση πραγματοποιείται από έναν οριζόντιο άξονα τοποθετημένο στη βάση και κάνει κίνηση στις βάσεις των οδηγών πλαισίου. Το ενδιάμεσο γρανάζι τυμπάνου εμπλέκεται σε ταχύτητες άξονα. Το ίδιο βρίσκεται στο πλαίσιο και το γρανάζι, το οποίο είναι τοποθετημένο στον άξονα. Τα μαντρέλια στηρίζονται από ένα σκουλαρίκι που συνδέεται στον κορμό. Επιπλέον, το σχέδιο διαθέτει ράβδο καθαρισμού. Χάρη στη ράβδο καθαρισμού, όλα τα εργαλεία σφίγγονται. Οι ενδιάμεσες στάσεις καθορίζουν την ποσότητα της αυτόματης κίνησης της κεφαλής.

Κάθετη κεφαλή

Η πρόσοψη του κορμού περιέχει μια κάθετη κεφαλή, η οποία με τη σειρά της έχει τη δυνατότητα να περιστρέφεται έως και 90 μοίρες από την κατακόρυφο. Η κεφαλή μπορεί να εγκατασταθεί με μηδενικούς βαθμούς παραμόρφωσης και πρέπει να στερεωθεί με δύο πείρους χρησιμοποιώντας εξάγωνα μπουλόνια υποδοχής. Το χιτώνιο περιέχει έναν κάθετο άξονα. Ταυτόχρονα, κινείται στο σώμα χειροκίνητα.

Η λαβή σε σχήμα αστεριού, που ασφαλίζει το μανίκι, είναι επιπλέον εξοπλισμένη με εξάγωνο. Που οδηγεί σε μέγιστη σύσφιξη. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση λόγω του βάρους του άξονα, τοποθετείται ένα σπειροειδές ελατήριο από πλάκα. Τοποθετείται με τέτοιο τρόπο ώστε το ένα άκρο να συνδέεται με την πλάκα του ραφιού και το άλλο να συνδέεται με το σώμα της κεφαλής. Τα διπλά ακτινικά ρουλεμάν παρέχουν ένα αξιόπιστο σημείο στήριξης για τα γρανάζια κεφαλής.

Σε αυτή την περίπτωση, οι σφήνες μεταδίδουν την περιστροφή τους στο στέλεχος της ατράκτου. Το ρουλεμάν, το οποίο είναι ένα ρουλεμάν διπλής σειράς, στηρίζει τον κάθετο άξονα. Το άνω στήριγμα του κατακόρυφου άξονα είναι ωστικά ρουλεμάν που βρίσκονται κατά μήκος της ακτίνας. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτών των ρουλεμάν είναι η αντίληψη των αξονικών φορτίων. Οι σφαιρικές πρέσες-λιπαντήρες λιπαίνουν την κάθετη κεφαλή κάθε μέρα.

Γωνιακό οριζόντιο τραπέζι

Αυτό το αντικείμενο εξέτασης χυτεύεται από χυτοσίδηρο και βιδώνεται στην κατακόρυφη επιφάνεια του κυρίως τραπεζιού. Αυτή η στερέωση διευκολύνεται από αυλακώσεις σε σχήμα Τ σε ποσότητα τριών τεμαχίων.

Μάγγαινα

Αυτό το εξάρτημα περιλαμβάνεται στις προδιαγραφές για το μηχάνημα ως αναπόσπαστο μέρος· μπορεί να περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του σε οριζόντια θέση χωρίς περιορισμούς απόστασης. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγγενη μπορεί να τοποθετηθεί και στα δύο τραπέζια.

Στρογγυλό τραπέζι

Αυτό το αντικείμενο εξέτασης είναι περιστροφικό και στερεώνει τα τεμάχια που υπόκεινται στη δράση του φρεζαρίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, η εγκατάσταση αυτού του πίνακα πραγματοποιείται σε οποιαδήποτε από τις κατευθύνσεις του επιπέδου του πίνακα.

Σχισμές κεφαλή

Ο κόφτης αυτής της κεφαλής τοποθετείται ως μέρος ενός ειδικού περιβλήματος. Αυτό το περίβλημα περιλαμβάνει επίσης έναν κορμό, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να στερεώνεται μαζί με τον κόφτη στην κεφαλή του άξονα. Ο κορμός έχει ένα μοναδικό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό, το οποίο καθιστά δυνατή την τοποθέτησή του σε εγκοπές και κάθετες κεφαλές.

Κινηματικό σχήμα

Τροποποιήσεις της γενικής φρέζας SF 676.

• 40AT5;
• KM4 – F2, που περιέχει 2 – συντεταγμένες DRO και κώνο KM4.
• 40AT5 – F2, που περιέχει 2 – συντεταγμένες DRO και κώνο 7:24 – 40.
• 40AT5 – F3, που περιέχει 3 – συντεταγμένες DRO και κώνο 7:24 – 40.

• KM4 – F3, που περιέχει ένα DRO 3 συντεταγμένων και έναν κώνο KM4.
• L – ελαφρύ, σχεδιασμένο για κινητά εργαστήρια.

Επιπλέον, το πιο συμπαγές μοντέλο της εν λόγω μηχανής θα είναι το 676P. Αυτό το μοντέλο διακρίνεται από το ελαφρώς μικρότερο βάρος του ίδιου του μηχανήματος και τη χαμηλότερη ισχύ του κινητήρα. Ωστόσο, αυτά τα χαρακτηριστικά δεν επηρέασαν σε καμία περίπτωση τα λειτουργικά χαρακτηριστικά ή την απόδοση.

Ανάλογα της γενικής μηχανής φρέζας SF – 676

• FCM250/676M;
• OMM64S, OMM67S;
• BM130;
• 6T80;
• X8132.

χαρακτηρίζεται από μεγάλη ευελιξία, την ικανότητα επεξεργασίας με οριζόντιους και κάθετους περιστροφικούς άξονες για φρεζάρισμα, διάτρηση και εκτέλεση άλλων εργασιών υπό γωνία.

Υψηλή ακρίβεια και ευελιξία

Η υψηλή ακρίβεια του μηχανήματος, εφόσον τηρούνται οι οδηγίες λειτουργίας, συμβάλλει στην αποτελεσματική λειτουργία του στην παραγωγή εργαλείων.
Οι εργασίες σχισμών, η παραγωγή διαφόρων αυλακώσεων, σφηνών, σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε με επιτυχία τη φρέζα SF 676, 676P σε χώρους επισκευής. Για να μπορείτε να εκτελέσετε λειτουργίες σχισμής, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια κεφαλή σχισμής, η οποία δεν περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία και πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά.

Μεγάλη γκάμα δυνατοτήτων

Διαθέτει μεγάλο εύρος στροφών ατράκτου και πολλές σταθερές τιμές τροφοδοσίας εργασίας, ανάλογα με τη λειτουργία που εκτελείται και τον άξονα που χρησιμοποιείται, επιτρέπει τη χρήση κυλινδρικών, δίσκων, κλειδιών, ακραίων και άλλων μεγεθών κοπής με μέγιστη απόδοση. Η φρέζα SF 676, 676P λειτουργεί με επιτυχία τόσο σε μικρής κλίμακας, ατομική παραγωγή, όσο και σε χώρους εργαλείων, επισκευών και κατεργασίας μεγάλων βιομηχανικών επιχειρήσεων.

αξεσουάρ

Η φρέζα SF 676, 676P είναι εξοπλισμένη με εξαρτήματα απαραίτητα για τη λειτουργία και τη συντήρηση του μηχανήματος. Πρόκειται για μια κάθετη κεφαλή ατράκτου, έναν κορμό με ένα σκουλαρίκι, ένα γωνιακό οριζόντιο τραπέζι, μια μέγγενη, ένα τσοκ τσοκ με κολιέ, έναν άξονα και ένα σετ εργαλείων.

Τεχνολογικός εξοπλισμός

Η φρέζα SF 676, 676P μπορεί να εξοπλιστεί με τον τεχνολογικό εξοπλισμό που παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα.

1. Διαιρούμενη κεφαλή. Το ύψος των κέντρων είναι 100 mm. Η μεγαλύτερη απόσταση από το άκρο της ατράκτου μέχρι το κέντρο της ουράς είναι 190 mm. Η μάζα της διαχωριστικής κεφαλής είναι 66 κιλά.
2. Τσοκ κολετ με σετ κολετών (Ø3-Ø25).
3. Δοχεία προσαρμογέα (kM4, kM3, kM2, kM1).
4. Περιστροφική μέγγενη μηχανής, με πλάτος σιαγόνας 125 mm.
5. Μανδρέλια φρέζας Ø16, Ø22, Ø27 mm με σετ δακτυλίων και παξιμάδι.
6. Περιστροφικό τραπέζι φρεζαρίσματος. Η διάμετρος της επιφάνειας εργασίας είναι 250 mm. Η σχέση μετάδοσης του ζεύγους σκουληκιών είναι 180. Το βάρος του τραπεζιού είναι 34 κιλά.
7. Τσοκ διάτρησης για τρύπες διάτρησης με διάμετρο 3 έως 160 mm.
8. Σχισμές κεφαλή. Η μέγιστη διαδρομή του κόφτη είναι 80 mm. Το βάρος της κεφαλής σχισμής είναι 30 κιλά.

Φρέζα SF 676, 676P σήμερα

Η μηχανή φρεζαρίσματος SF 676, 676P κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Kirov "Selmash". Η παραγωγή της μηχανής σταμάτησε το 2011.

Τιμή

Λόγω της διακοπής της παραγωγής της φρέζας SF 676, 676P, είναι αδύνατη η αγορά νέου μηχανήματος με αυτήν ακριβώς την ονομασία. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλές προσφορές στην αγορά για μεταχειρισμένα και ανανεωμένα μηχανήματα SF 676, 676P. Η τελική τιμή εξαρτάται τόσο από την αρχική κατάσταση του μηχανήματος όσο και από τον όγκο και την ποιότητα της εργασίας. Κατά κανόνα, το εύρος τιμών στη δευτερογενή αγορά για τη μηχανή φρεζαρίσματος SF 676, 676P κυμαίνεται από 100-300 χιλιάδες ρούβλια. Εάν χρειάζεστε ένα νέο μηχάνημα, σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή σε πολύ πιο σύγχρονα μηχανήματα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη.

Η φρέζα μοντέλο SF 676 προορίζεται για οριζόντια άλεση προϊόντων με χρήση κυλινδρικών, δίσκων, διαμορφωμένων και άλλων κοπτικών. και κάθετη φρεζάρισμα με πρόσοψη, άκρο, κλειδί και άλλα κοπτικά σε διάφορες γωνίες.
Το μηχάνημα προορίζεται για χρήση σε καταστήματα εργαλείων* και πειραματικά καταστήματα, καθώς και σε μηχανουργεία μικρής και ατομικής παραγωγής.
Η παρουσία μεγάλου εύρους περιστροφών, μηχανικών και επιταχυνόμενων τροφοδοτήσεων εξασφαλίζει οικονομική επεξεργασία διαφόρων εξαρτημάτων μέσω της χρήσης υψηλών συνθηκών κοπής και μείωσης του βοηθητικού χρόνου.
Το μηχάνημα μπορεί να εκτελέσει μια ποικιλία εργασιών διάτρησης, διάτρησης, σήμανσης και άλλων εργασιών με υψηλή ακρίβεια, οι οποίες μπορούν να επιτευχθούν εάν το μηχάνημα εγκατασταθεί σε δωμάτιο με σταθερή θερμοκρασία + 20 ° + 2 ° C και υγρασία αέρα 65 + 5 % και εάν δεν υπάρχουν πηγές θερμότητας κοντά στο μηχάνημα.
Το μηχάνημα δεν πρέπει να εγκαθίσταται στον ίδιο χώρο με μηχανές που λειτουργούν λειαντικά εργαλεία.

Κινηματικό διάγραμμα

Το κινηματικό διάγραμμα αποτελείται από μια κύρια αλυσίδα κίνησης και μια αλυσίδα τροφοδοσίας.

κρεβάτι

Ένας ηλεκτροκινητήρας που οδηγεί την κύρια αλυσίδα κίνησης και την αλυσίδα τροφοδοσίας είναι τοποθετημένος στη βάση (1) στο στήριγμα (2). Η μετάδοση της περιστροφής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται με τρεις ιμάντες V, η μετάδοση της περιστροφής από το κιβώτιο ταχυτήτων - τροφοδοτείται στους μηχανισμούς δαγκάνας και κεφαλής ατράκτου με δύο μηχανισμούς κίνησης αλυσίδας (γρανάζι 4, 6, 10, 11, 13 , 14).
Για την προστασία του μηχανισμού τροφοδοσίας της δαγκάνας και της κεφαλής του άξονα από υπερφόρτωση, υπάρχει ένας συμπλέκτης έκκεντρου ασφαλείας (8).
Η μηχανική τροφοδοσία της κεφαλής της ατράκτου ενεργοποιείται από μια λαβή που βρίσκεται στον άξονα (16), η κατεύθυνση κίνησης της κεφαλής αντιστοιχεί στη θέση της λαβής. Η μηχανική τροφοδοσία της κεφαλής της ατράκτου μπορεί να απενεργοποιηθεί αυτόματα από στοπ που είναι εγκατεστημένα σε αυτήν.
Όλες οι επιφάνειες τριβής λιπαίνονται με σφαιρικά λιπαντικά χρησιμοποιώντας σύριγγα με λιπαντικό CIATIM-201.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συναρμολογημένο σε ειδικό περίβλημα, το οποίο στερεώνεται με φλάντζα στο πλάι του σταθμού και προσδίδει 16 διαφορετικές ταχύτητες στους οριζόντιους και κατακόρυφους άξονες με επιλεκτική κλήση.
Η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται με έναν μηχανισμό μεταγωγής που βρίσκεται στο μπροστινό τοίχωμα του σώματος του κιβωτίου ως εξής: η λαβή αλλαγής ταχυτήτων (4) πρέπει να ανυψωθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δίσκοι (6) που έχουν έναν αριθμό οπών διαχωρίζονται. Όταν περιστρέφετε την ταχεία κλήση (1) και τους σχετικούς δίσκους, η θέση των οπών του δίσκου σε σχέση με τα δάχτυλα (7) αλλάζει. Αυτό προετοιμάζεται για αλλαγή ταχυτήτων.

Μετακινώντας τη λαβή αλλαγής ταχυτήτων προς τα κάτω, οι δίσκοι επαναφέρονται στην αρχική τους θέση. Ταυτόχρονα, τα δάχτυλα, κινούμενοι, αλλάζουν τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μοχλούς.
Κατά την εναλλαγή, μπορεί να υπάρχουν περιπτώσεις όπου τα άκρα των δοντιών των δικτυωμένων γραναζιών συμπίπτουν. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δίσκοι δεν ευθυγραμμίζονται. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον άξονα 1 με το σφόνδυλο (βλ. Εικ. 6).
Για την αποφυγή ζημιάς στο κιβώτιο ταχυτήτων, απαγορεύεται η αλλαγή ταχυτήτων υπό φορτίο.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Το κουτί τροφοδοσίας παρέχει στη δαγκάνα και την κεφαλή του άξονα με 16 διαφορετικές τροφοδοσίες και γρήγορες κινήσεις.
Οι άξονες του κιβωτίου τροφοδοσίας λαμβάνουν περιστροφή από 1 άξονα κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. Εικ. 6). Ο τελευταίος (κινούμενος) άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων συνδέεται με έναν κύλινδρο στον οποίο έχουν τοποθετηθεί δύο οδοντωτοί τροχοί (10, 11) (βλ. Εικ. 10), μεταδίδοντας κίνηση στους μηχανισμούς δαγκάνας και ατράκτου.
Η αλλαγή του ρυθμού τροφοδοσίας πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. περιγραφή του μηχανισμού για την επιλογή ταχυτήτων στη μονάδα * Κιβώτιο ταχυτήτων»).
Όταν αλλάζετε τροφοδοσίες, πρέπει να βεβαιωθείτε* ότι η εγκάρσια λαβή της δαγκάνας βρίσκεται στη ουδέτερη θέση.
Η επιταχυνόμενη κίνηση πραγματοποιείται πιέζοντας τη λαβή (7). Όταν απελευθερωθεί η λαβή, η τροφοδοσία εργασίας συνεχίζεται.
Για να διασφαλιστεί μια σταθερή φορά περιστροφής των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι όπισθεν, χρησιμοποιείται η ταχύτητα (9), η οποία διατηρεί αυτόματα την φορά περιστροφής.
Μια εμβολοφόρος αντλία (5) χρησιμοποιείται για τη λίπανση των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων, του κιβωτίου τροφοδοσίας και της κεφαλής του άξονα. Το έμβολο της αντλίας (4) κινείται με παλινδρομική κίνηση από το έκκεντρο γρανάζι (9). Όταν το έμβολο της αντλίας κινείται εμπρός και πίσω, το λάδι αναρροφάται από το δοχείο πλαισίου και ψεκάζεται έξω. Δημιουργείται μια ομίχλη λαδιού, η οποία λιπαίνει όλα τα γρανάζια. Για την παρακολούθηση της λειτουργίας της αντλίας, τοποθετείται ένα διαφανές μάτι (6) στη φλάντζα του κουτιού τροφοδοσίας, μέσω του οποίου φαίνεται ο παλμός του λαδιού.

Διαβήτης

Το στήριγμα φέρει το κύριο τραπέζι (9) της μηχανής με ένα κατακόρυφο επίπεδο εργασίας και το μετακινεί σε κάθετη και οριζόντια κατεύθυνση.
Η δαγκάνα αποτελείται από ένα περίβλημα (5) με κατακόρυφους οδηγούς σε μορφή "χελονοουράς"
Προχωρώντας κατά μήκος των οδηγών του πλαισίου, το στήριγμα πραγματοποιεί κάθετη τροφοδοσία του τραπεζιού. Η διαμήκης τροφοδοσία πραγματοποιείται μετακινώντας το τραπέζι κατά μήκος των οριζόντιων οδηγών του στηρίγματος.
Ο μηχανισμός ελέγχου τροφοδοσίας τραπεζιού βρίσκεται στο σώμα στήριξης. Ο μηχανισμός άσκησης οδηγείται σε περιστροφή από τον άξονα κίνησης (4), ο οποίος δέχεται περιστροφή από το κουτί τροφοδοσίας και μεταδίδει την περιστροφή στις κατακόρυφες (3) και οριζόντιες (12) βίδες.
Οι τροφοδοσίες ελέγχονται από μια σταυρωτή λαβή (17). Η κατεύθυνση κίνησης συμπίπτει με την κατεύθυνση κίνησης της σταυρωτή λαβή.
Εκτός από τη μηχανική τροφοδοσία, το τραπέζι μπορεί να μετακινηθεί χειροκίνητα. στην κατακόρυφη κατεύθυνση με το σφόνδυλο (15), στην οριζόντια κατεύθυνση με το σφόνδυλο (14).

Οι κινήσεις του τραπεζιού μετρώνται χρησιμοποιώντας χάρακες χιλιοστών, καντράν (κάθετο - καντράν (16), οριζόντιο - καντράν (13) με διαίρεση 0,005 mm), μπλοκ μετρητή και δείκτες με διαίρεση 0,01 mm.
Η δαγκάνα διαθέτει μηχανισμούς αυτόματης απενεργοποίησης τροφοδοσίας. Στην οριζόντια κατεύθυνση, χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό αναστολείς διέλευσης και τερματισμού (25). Για την αυτόματη απενεργοποίηση της κατακόρυφης τροφοδοσίας, χρησιμοποιούνται στοπ διέλευσης και τερματισμού (3) (βλ. Εικ. 5) που είναι εγκατεστημένα στο πλαίσιο. Οι στάσεις διέλευσης κινούνται σε υποδοχές σχήματος Τ και μπορούν να ρυθμιστούν στο απαιτούμενο μέγεθος διαδρομής.
Οι μηχανισμοί της δαγκάνας λιπαίνονται μέσω ενός σταθμού λίπανσης. Μετά την άντληση της λαβής του σταθμού λίπανσης μερικές φορές, το λάδι από τη δεξαμενή του σταθμού τροφοδοτείται μέσω ενός τροφοδοτικού και σωλήνων διανομής στους μηχανισμούς δαγκάνας. Η λίπανση πρέπει να πραγματοποιείται (κουνώντας τη λαβή) μόνο στην άκρα αριστερή θέση του γωνιακού οριζόντιου τραπεζιού (ή της ολίσθησης).
Υπάρχουν λαβές για τη σύσφιξη της δαγκάνας στην κατακόρυφη (24) και στην οριζόντια (22) κατεύθυνση (βλ. Εικ. 5).

Κεφάλι

Ο οριζόντιος άξονας (1) είναι τοποθετημένος σε ειδικό περίβλημα (12), το οποίο κινείται κατά μήκος των οδηγών πλαισίου, παρέχοντας έτσι εγκάρσια τροφοδοσία του μηχανήματος.
Ο άξονας δέχεται περιστροφή από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του ενδιάμεσου γραναζιού τυμπάνου (18), (βλ. Εικ. 11), τοποθετημένο στο πλαίσιο και του γραναζιού (9), που κάθεται στον άξονα.
Το μπροστινό στήριγμα της οριζόντιας ατράκτου είναι ένα ρουλεμάν διπλής σειράς (4) με κωνική οπή. Τα αξονικά φορτία λαμβάνονται από ωστικά ρουλεμάν (5). Τα μεσαία και οπίσθια στηρίγματα του οριζόντιου άξονα είναι ακτινικά ρουλεμάν (8,10), τα οποία λειτουργούν ταυτόχρονα ως στηρίγματα γραναζιών (9).
Οι άνω οδηγοί της κεφαλής του άξονα έχουν σχεδιαστεί για τη στερέωση της κατακόρυφης κεφαλής (Εικ. 15) και του κορμού (11). Ένα σκουλαρίκι (17) προσαρμόζεται στον κορμό για τη στήριξη των μανδρελιών. Η κάθετη κεφαλή, ο κορμός και το σκουλαρίκι συσφίγγονται με κροτίδες όταν βιδώνετε τις βίδες (10) (βλ. Εικ. 5) με εσωτερικό εξάγωνο.
Το εργαλείο σφίγγεται στον οριζόντιο άξονα χρησιμοποιώντας μια ράβδο καθαρισμού (13).
Το μέγεθος της μηχανικής κίνησης της κεφαλής της ατράκτου ρυθμίζεται από ενδιάμεσα στοπ (16).
Η κεφαλή του άξονα μετακινείται με μια βίδα (14) άκαμπτα συνδεδεμένη με αυτήν και ένα περιστρεφόμενο παξιμάδι (17) (βλ. Εικ. 10) στερεωμένο στο πλαίσιο.
Η σχεδίαση του μηχανήματος εξασφαλίζει τη δυνατότητα ακριβών κινήσεων της κεφαλής για εργασίες βαρέματος με στροφές. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται μια βάση ένδειξης (18) στην κεφαλή και μια βάση πλακιδίων είναι προσαρτημένη στο πλαίσιο, στην οποία τοποθετούνται παράλληλα πλακίδια μέτρησης.

Κάθετη κεφαλή

Ο κατακόρυφος άξονας τοποθετείται σε ειδική κεφαλή με κορμό για τοποθέτηση στους επάνω οδηγούς της κεφαλής του άξονα. Η κεφαλή, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να περιστραφεί στην πρόσοψη του κορμού (18) κατά ±90° από την κατακόρυφο. Ο μηδενισμός στην κατακόρυφη θέση στερεώνεται με δύο κωνικούς πείρους με λαβή. Η κεφαλή στερεώνεται στην πρόσοψη του κορμού χρησιμοποιώντας εξάγωνα μπουλόνια υποδοχής.
Ο κατακόρυφος άξονας (23) είναι τοποθετημένος σε ένα χιτώνιο (5), το οποίο μετακινείται χειροκίνητα στο περίβλημα (6) χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο ραφιών (24).
Το χιτώνιο συσφίγγεται με μια λαβή με αστερίσκο (25), η οποία διαθέτει εξάγωνο για πιο αξιόπιστη σύσφιξη.
Το βάρος του άξονα εξισορροπείται από ένα ελικοειδές φύλλο ελατηρίου, το ένα άκρο του οποίου συνδέεται με ένα γρανάζι. το άλλο είναι με κάθετο περίβλημα κεφαλής.
Τα κωνικά γρανάζια της κεφαλής στηρίζονται σε διπλά ακτινικά ρουλεμάν (10.17). Η περιστροφή του στελέχους της ατράκτου από τον κάθετο κωνικό γρανάζι (9) μεταδίδεται με σφήνες. Το οριζόντιο κωνικό γρανάζι (19) λαμβάνει περιστροφή μέσω γραμμών από τον οριζόντιο άξονα (20).
Το κάτω στήριγμα της κάθετης ατράκτου είναι ένα ρουλεμάν κυλίνδρου διπλής σειράς (3) με κωνική οπή.
Το άνω στήριγμα του κάθετου άξονα αποτελείται από δύο γωνιακά ρουλεμάν επαφής (7), τα οποία απορροφούν επίσης αξονικά φορτία.
Η κάθετη κεφαλή λιπαίνεται καθημερινά με εξαρτήματα σφαιρικού γράσου (8,11). Οι σφραγίδες Labyrinth (1.13) προστατεύουν από διαρροή λιπαντικού και μόλυνση.

Ηλεκτρικό διάγραμμα

Με την ενεργοποίηση του διακόπτη κυκλώματος B1, παρέχεται τάση στο κύκλωμα ισχύος και στο κύκλωμα ελέγχου. Ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται με το κουμπί SB2, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας M1 συνδέεται στο δίκτυο μέσω των επαφών του μαγνητικού εκκινητή, το κουμπί «start» μπλοκάρεται από την επαφή μπλοκ του μαγνητικού εκκινητή. Ο μικροδιακόπτης του κιβωτίου ταχυτήτων Β5 σβήνει τον ηλεκτροκινητήρα όταν ανάβουν τα γρανάζια. Ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το κουμπί SB1
Ο άξονας αντιστρέφεται αντιστρέφοντας τον ηλεκτροκινητήρα μέσω του διακόπτη πακέτων VZ. Όταν συνδέετε το μηχάνημα στο τροφοδοτικό, βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα αντιστοιχεί σε αυτή που υποδεικνύεται στις πλάκες του διακόπτη ανάστροφου πακέτου.

Η αντλία ψύξης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από τον διακόπτη Β2.
Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του τοπικού φωτισμού γίνεται με τον διακόπτη Β4.
Η προστασία του ηλεκτρικού εξοπλισμού της μηχανής από ρεύματα βραχυκυκλώματος και η θερμική προστασία του ηλεκτροκινητήρα πραγματοποιείται με αυτόματο διακόπτη. Μηδενική προστασία ηλεκτροκινητήρα και ηλεκτρική αντλία - μαγνητικός εκκινητής Κ.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός κατασκευάζεται σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις και έχει περάσει τη δοκιμή σύμφωνα με τις "Οδηγίες για ηλεκτρικό εξοπλισμό μηχανών κοπής μετάλλων." Η λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των "Κανόνων για τεχνική λειτουργία και ασφάλεια συντήρησης βιομηχανικών ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων.» επιχειρήσεις».

Η φρέζα 676 είναι ένας γενικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για το φρεζάρισμα διαφόρων εξαρτημάτων. Η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει με κλειδαριές, άκρες, δίσκους και άλλους τύπους κοπτικών. Η διαμόρφωση του μηχανήματος καθιστά δυνατή την οριζόντια και κάθετη άλεση των τεμαχίων εργασίας, γεγονός που διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες της μονάδας.

Περιγραφή

Η πολυλειτουργική φρέζα 676 μπορεί να εξοπλιστεί με περιστροφική-κάθετη άτρακτο ή το οριζόντιο αντίστοιχο. Η πρώτη επιλογή σάς επιτρέπει να επεξεργάζεστε εξαρτήματα χρησιμοποιώντας κόπτες προσώπου και κλειδιών και στη δεύτερη περίπτωση χρησιμοποιούνται διαμορφωμένοι κόφτες, καθώς και δίσκοι και κυλινδρικά ανάλογα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του εν λόγω εξοπλισμού και παρόμοιων μηχανών είναι η παρουσία μιας δεύτερης κεφαλής ατράκτου, η οποία είναι ρυθμιζόμενη σε κάθετα επίπεδα. Η εν λόγω μονάδα μπορεί να χρησιμοποιήσει και τους δύο άξονες ταυτόχρονα. Εκτός από το φρεζάρισμα, ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για διάτρηση, βύθιση και διάτρηση.

Στον βιομηχανικό τομέα, το μηχάνημα 676 χρησιμοποιείται για την εκτέλεση ενός αριθμού λειτουργιών, και συγκεκριμένα:

• Διενέργεια επεξεργασίας εσωτερικών και εξωτερικών επιφανειών, συμπεριλαμβανομένων περιστροφικών σωμάτων, με στροφή.
• Κοπή προεξοχών και αυλακώσεων.
• Περιστροφή σφηνών σε άξονες.
• Σχηματισμός διαμορφώσεων γραναζιών.

Ιδιαιτερότητες

Η φρέζα 676 ταξινομείται ως φρέζα υψηλής ακρίβειας (κατηγορία Η). Η μέγιστη ακρίβεια επεξεργασίας επιτυγχάνεται εάν δεν υπάρχουν πηγές κραδασμών κοντά στη μονάδα κατά τη λειτουργία, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι εντός 20 °C και η υγρασία είναι περίπου 65%.

Ο εν λόγω εξοπλισμός χρησιμοποιείται σε ενιαία και μικρής κλίμακας παραγωγή, κυρίως σε μηχανουργικές επιχειρήσεις και εργοστάσια εργαλείων. Η δημοτικότητα της μηχανής φρεζαρίσματος 676 επηρεάζεται από μια σειρά πλεονεκτημάτων σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της:

1. Το πλαίσιο του εξοπλισμού είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και έχει μεγάλη μάζα, εξασφαλίζοντας αξιόπιστη σταθερότητα χωρίς κραδασμούς, που εγγυάται επεξεργασία υψηλής ακρίβειας.
2. Η ευελιξία του εξοπλισμού σάς επιτρέπει να εργάζεστε με μικρού μεγέθους τεμάχια και εξαρτήματα μήκους έως 0,8 m και πλάτους 0,25 m.
3. Η μονάδα μπορεί να εξοπλιστεί με μύτη σχισμής, με δυνατότητα εκτέλεσης των αντίστοιχων λειτουργιών.
4. Οι σχετικά μικρές διαστάσεις του μηχανήματος καθιστούν δυνατή την τοποθέτησή του ακόμα και σε κανονικό γκαράζ.
5. Το εύρος περιστροφής πολλαπλών επιπέδων των κεφαλών του άξονα συμβάλλει στη βέλτιστη επιλογή των τρόπων φινιρίσματος μετάλλων, ανάλογα με τη σκληρότητά τους.

676: τεχνικές προδιαγραφές

Ακολουθούν οι τεχνικές παράμετροι του εν λόγω εξοπλισμού:

• Το μέγεθος της οριζόντιας/κάθετης επιφάνειας εργασίας είναι 250*800/250*630 mm.
• Το μέγιστο βάρος του τεμαχίου εργασίας που είναι εγκατεστημένο για επεξεργασία είναι 100 kg.
• Η αξονική απόσταση από τον άξονα στο τραπέζι είναι 80-450 mm.
• Επέκταση άξονα - 125-375 mm.
• Η διαδρομή της κεφαλής του άξονα κατά μήκος των αξόνων X/Y (μέγιστο) είναι 300/380 mm.
• Ταχύτητα άξονα (οριζόντια/κάθετη) - 1630/2040 σ.α.λ.
• Αριθμός ταχυτήτων - 16 τεμάχια.
• Συνολικές διαστάσεις - 1200/1240/1005 mm.
• Βάρος - 1000 kg.
• Ηλεκτρική ισχύς κίνησης - 3 kW.

Επιπλέον, η μηχανή φρεζαρίσματος 676 universal είναι εξοπλισμένη με σύστημα βοηθητικού ψυκτικού υγρού με κινητήρα που ενεργοποιεί ηλεκτρική αντλία χωρητικότητας 23 λίτρων ανά λεπτό.

Διαφορές μεταξύ των μοντέλων 676P και SF-676

Η τροποποίηση 676P διαφέρει ελαφρώς από την SF-676:

• Η αξονική απόσταση από το τραπέζι μέχρι τον άξονα είναι 10 mm μικρότερη.
• Η κατακόρυφη κίνηση της κεφαλής του άξονα είναι 250 mm.
• Η ένδειξη ισχύος του κύριου ηλεκτροκινητήρα είναι 2,2 kW.
• Βάρος - 910 kg.
• Διαστάσεις - 1260/1210/1780 mm.

Η εξαιρετικά ευέλικτη φρέζα 676P είναι μια παρωχημένη τροποποίηση και δεν είναι πλέον διαθέσιμη. Μπορεί να αγοραστεί μόνο στη δευτερογενή αγορά.

Συσκευή

Το κρεβάτι μηχανής 676 είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και χρησιμεύει ως φέρουσα βάση με τα κύρια δομικά στοιχεία προσαρτημένα σε αυτό. Ένα μπλοκ ταχύτητας και ένα κουτί τροφοδοσίας είναι εγκατεστημένα στην αριστερή πλευρά του πλαισίου. Στην επάνω επιφάνεια του πλαισίου κινείται μια κεφαλή με εγκατεστημένη οριζόντια άτρακτο. Εάν είναι απαραίτητο, σε αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένη μια συσκευή κατακόρυφης ατράκτου.

Το στήριγμα είναι τοποθετημένο σε κάθετους οδηγούς, το τραπέζι - σε οριζόντια στοιχεία. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κύριο οριζόντιο τραπέζι και ένα πρόσθετο κάθετο ανάλογο. Τα τεμάχια εργασίας με μήκος έως 800 mm και πλάτος 250 mm στερεώνονται στον κύριο πάγκο εργασίας.

Η ηλεκτρική κίνηση της μονάδας βρίσκεται στο κάτω μέρος του πλαισίου, τοποθετημένη σε ένα στήριγμα με τη μορφή πλάκας, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει δοχείο για ψυκτικό. Όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του μηχανήματος βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα πλαισίου στο επάνω μέρος. Αυτός ο σχεδιασμός δεν εμποδίζει την πρόσβαση σε εξαρτήματα για επισκευή ή συντήρηση.

Τα κύρια λειτουργικά μέρη μιας φρέζας είναι το στήριγμα και η κεφαλή του άξονα. Σκοπός του στηρίγματος είναι να συγκρατεί και να μετακινεί το τραπέζι εργασίας στο εγκάρσιο-διάμηκες επίπεδο. Το στοιχείο κινείται από έναν κινητήριο άξονα που μεταδίδει τη ροπή από τη μονάδα ισχύος στο κουτί τροφοδοσίας.

Η κεφαλή της ατράκτου συναθροίζεται με το κουτί τροφοδοσίας μέσω γραναζιών τυμπάνου· η ίδια η άτρακτος είναι τοποθετημένη σε ακτινικά και σφαιρικά ρουλεμάν. Η ακρίβεια της κίνησής του εξασφαλίζεται από τη θήκη ένδειξης.

Συντήρηση

Το εξαιρετικά ευέλικτο μηχάνημα SF-676 απαιτεί τακτική συντήρηση. Απαραίτητη:

• Μετά από 10 ώρες λειτουργίας, λιπάνετε τους οδηγούς και
• Εφαρμόστε γράσο μηχανής στα γραμμικά ρουλεμάν κάθε 40 ώρες.
• Μετά από 400 ώρες λειτουργίας, επιθεωρήστε και ρυθμίστε τους ιμάντες στο κουτί τροφοδοσίας και επίσης σφίξτε τις μονάδες βιδών.

Πριν από την πρώτη λειτουργική εκκίνηση του μηχανήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσης των καλυμμάτων ασφαλείας, να καθαρίσετε το τραπέζι εργασίας από υγρά και λιπαντικά, να ενεργοποιήσετε τη μονάδα και να ελέγξετε τη λειτουργία της στο ρελαντί.

Έλεγχος λειτουργικότητας

Αυτή η διαδικασία ξεκινά με τη λειτουργία του εξοπλισμού στην ελάχιστη ταχύτητα, αυξάνοντάς τον σταδιακά στο μέγιστο. Το μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί στον κύριο μηχανισμό περιστροφής για τουλάχιστον δύο ώρες, ενώ τα στηρίγματα του άξονα δεν μπορούν να θερμανθούν πάνω από 50 μοίρες.

Μετά τον έλεγχο της μονάδας στην ταχύτητα ρελαντί, υπόκειται σε φόρτιση. Ο φρέζας πρέπει να λειτουργεί με τη μέγιστη δύναμη κοπής σε βραχυπρόθεσμη λειτουργία υπερφόρτωσης 25%. Κατά την κανονική λειτουργία σε αυτή τη λειτουργία, δεν παρατηρούνται κραδασμοί και διατηρείται υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας.

Κόφτες μετάλλων για φρέζα

Η ποικιλία των διαμορφώσεων κοπής σάς επιτρέπει να κάνετε δειγματοληψία υλικού στις πιο δυσπρόσιτες περιοχές, χάρη στις οποίες το εξάρτημα παίρνει τις απαιτούμενες διαστάσεις και σχήμα.

Οι φρέζες ταξινομούνται ανάλογα με τη θέση της δομής, την κατεύθυνση, το σχήμα των δοντιών, τον τρόπο στερέωσης και το υλικό του κοπτικού εργαλείου.

Τροποποιήσεις:

1. Οι κόφτες δίσκων χρησιμοποιούνται για την κοπή τεμαχίων εργασίας, την κατασκευή αυλακώσεων, μετάλλων και λοξοτομή. Το τμήμα κοπής τέτοιων στοιχείων μπορεί να τοποθετηθεί στη μία ή και στις δύο πλευρές.
2. Οι φρέζες προσώπου λειτουργούν με επίπεδα, βαθμιδωτά τεμάχια εργασίας. Το τμήμα εργασίας του εργαλείου είναι το άκρο, ο άξονας περιστροφής του είναι κάθετος στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας.
3. Ένας κυλινδρικός κόφτης μετάλλων για φρέζα μπορεί να έχει ελικοειδή ή ίσια δόντια. Η πρώτη επιλογή σάς επιτρέπει να επεξεργαστείτε ομαλά το τεμάχιο εργασίας και η δεύτερη διαμόρφωση σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε στενά επίπεδα, επομένως αυτό το εργαλείο ανήκει στην καθολική κατηγορία.
4. Γωνιακές επιλογές. Τέτοιοι κόφτες χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία κεκλιμένων επιφανειών και έχουν κωνική διαμόρφωση. Υπάρχουν τροποποιήσεις μονής και διπλής γωνίας, που διαφέρουν ως προς την τοποθέτηση της κοπτικής άκρης.
5. Οι τελικοί μύλοι έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν αυλακώσεις, εσοχές περιγράμματος, προεξοχές και να επεξεργάζονται αμοιβαία κάθετα μέρη.

Υπάρχουν επίσης σχήματα, εστίες και δακτυλιοειδείς κόφτες. Χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία διαμορφωμένων επιφανειών και τεμαχίων κατεργασίας ασυνήθιστων διαμορφώσεων και επεκτείνουν περαιτέρω τις δυνατότητες της μηχανής 676.