1. Ανάπτυξη τρόπων υπέρβασης της αεράμυνας
Σε τοπικούς πολέμους, δοκιμάστηκαν τόσο νέα αεροσκάφη και όπλα αεροπορίας για διάφορους σκοπούς, όσο και συστήματα αεράμυνας. Παράλληλα, υπήρξε συνεχής αναζήτηση και ανάπτυξη τεχνικών και μεθόδων υπέρβασης του σύγχρονου συστήματος αεράμυνας από την αεροπορία. Έχοντας αναλύσει την εμπειρία μάχης που αποκτήθηκε, ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η λεπτομερής έρευνα και η βελτίωση των ακόλουθων: πτήση πάνω από τις πληγείσες περιοχές των συστημάτων αεράμυνας σε μέγιστες ταχύτητες και ελάχιστα ύψη. παρακάμπτοντάς τους σε κατεύθυνση και ύψος, ελιγμούς για την ανακάλυψη, αντιαεροπορικά, αντιπυραυλικά, αντιμαχητικά. κατασκευή σχηματισμών μάχης που μειώνουν την ευπάθεια των αεροσκαφών από αντιαεροπορικά πυρά και επιθέσεις από εχθρικούς αναχαιτιστές· πυρκαγιά σε συστήματα αεράμυνας.
Πετώντας μέσα από ζώνες καταστροφής συστημάτων αεράμυνας με μέγιστες ταχύτητες.Η υψηλή ταχύτητα πτήσης, όπως σημειώνουν ξένοι ειδικοί, θεωρούνταν ανέκαθεν ο πιο σημαντικός παράγοντας για τη μείωση της ευπάθειας των αεροσκαφών από τα πυρά της αεράμυνας. Η εμπειρία των πολέμων δείχνει ότι αυτό μειώνει τον χρόνο που περνούν στη ζώνη βολής και περιπλέκει τη διαδικασία σκόπευσης για το πλήρωμα του αντιαεροπορικού συγκροτήματος.
Αμερικανοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες έχουν διαπιστώσει ότι η αύξηση της ταχύτητας έχει αντίκτυπο στην ικανότητα της αεροπορίας να ξεπερνά την αεράμυνα μόνο μέχρι ορισμένα όρια. Όταν πετούσαμε στην περιοχή μέτριων υποηχητικών ταχυτήτων (500–900 km/h) σε χαμηλά και μεσαία ύψη, αυτό το φαινόμενο φάνηκε ξεκάθαρα. Η μαχητική εμπειρία και έρευνα, σημειώνουν, έχουν δείξει ότι όταν η ταχύτητα διπλασιάζεται (από 370 σε 740 χλμ./ώρα), η ευπάθεια του αεροσκάφους τετραπλασιάζεται. Ωστόσο, οι συνθήκες για την αναζήτηση και την εκτόξευση επίθεσης σε έναν μικρό επίγειο στόχο επιδεινώνονται κατά το ίδιο ποσοστό και η πιθανότητα σύγκρουσης με το έδαφος αυξάνεται. Και οι πιλότοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με ένα δίλημμα: να εξασφαλίσουν την ασφάλεια της πτήσης ή να ολοκληρώσουν την αποστολή. Σύμφωνα με δυτικούς παρατηρητές, η μαχητική πρακτική των τοπικών πολέμων έχει αποδείξει ότι δεν χρειάζονται υψηλές ταχύτητες για την ολοκλήρωση μιας αποστολής στο πεδίο της μάχης, σε αυτές τις συνθήκες, οι ελιγμοί γίνονται πιο σημαντικοί. Τα προβλήματα επιβίωσης άρχισαν να επιλύονται αυξάνοντας την ικανότητα ελιγμών και την θωράκιση των αεροσκαφών για στενή αεροπορική υποστήριξη των στρατευμάτων.
Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των τοπικών πολέμων, επιθετικά αεροσκάφη με μέγιστη ταχύτητα 720–950 km/h (A-10, Alpha Jet κ.λπ.) δημιουργήθηκαν και υιοθετήθηκαν από έναν αριθμό στρατών χωρών του ΝΑΤΟ στα μέσα της δεκαετίας του '70. , αν και όχι ακόμα Στη δεκαετία του '50, κανείς δεν επρόκειτο να κατασκευάσει υποηχητικά αεροσκάφη μάχης.
Ένας από τους δυσμενείς παράγοντες που σχετίζονται με τη χρήση υψηλής ταχύτητας ήταν η υπέρυθρη ακτινοβολία. Σε μέτριες υποηχητικές συνθήκες προήλθε μόνο από κινητήρες που λειτουργούσαν. Σε αυτή την περίπτωση, ο θερμικός «φλόγας» κατευθυνόταν κυρίως προς τα πίσω και το αεροπλάνο μπορούσε να χτυπηθεί μόνο από πυραύλους κατευθυνόμενους από IR κατά την καταδίωξη. Σε υπερηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες, λόγω της τριβής με τα στρώματα του αέρα, το δέρμα του αεροσκάφους θερμαίνεται και η θερμότητα εξαπλώνεται προς όλες τις κατευθύνσεις. Μετά τη διέλευση του ηχητικού φράγματος, η ακτινοβολία ανιχνεύθηκε από τις υπέρυθρες κεφαλές των αντιαεροπορικών πυραύλων σε απόσταση 8 έως 16 km, το αεροπλάνο φαινόταν να «προειδοποιεί» για την εμφάνισή του και μπορούσε να πυροβοληθεί ήδη σε πορεία σύγκρουσης. πριν εξαπολύσει επίθεση σε επίγειο στόχο.
Σε αυτή την ταχύτητα αυξήθηκε και το ελάχιστο ασφαλές ύψος, δυσκολεύοντας την οριζόντια και κάθετη πτήση γύρω από το έδαφος, κάτι που θεωρήθηκε μεγάλο μειονέκτημα στην τακτική υπέρβασης της αεράμυνας.
Η γενίκευση της εμπειρίας των τοπικών πολέμων επέτρεψε στους δυτικούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι ένα λογικό όριο είναι η υπερηχητική ταχύτητα, με την οποία αρχίζει μια έντονη αύξηση της αντίστασης, σε συνδυασμό με αντιαεροπορικούς ελιγμούς στην κατεύθυνση και το ύψος. Η ταχύτητα που αντιστοιχεί στην καλύτερη ευελιξία εντοπίζεται ακριβώς σε αυτήν την περιοχή, όπου επιτεύχθηκε η βέλτιστη αναλογία μεταξύ του αριθμού των στόχων που χτυπήθηκαν και των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν με πυρά εδάφους. Η πτήση πάνω από ζώνες αεράμυνας σε ελάχιστα υψόμετρα χρησιμοποιήθηκε ευρέως από αεροσκάφη επίθεσης κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ειδικά όταν πλησίαζαν στο πεδίο της μάχης. Ωστόσο, απέκτησε ιδιαίτερη σημασία αφού οι δυνάμεις αεράμυνας εξοπλίστηκαν με αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα με συστήματα καθοδήγησης ραντάρ για κατευθυνόμενους πυραύλους. Είναι γνωστό ότι η εμβέλεια ανίχνευσης των συστημάτων αεράμυνας από ραντάρ εναέριων στόχων μειώνεται όσο μειώνεται το ύψος πτήσης τους και κατά συνέπεια μειώνεται ο χρόνος προετοιμασίας εκτόξευσης πυραύλου από τα πληρώματα μάχης. Ήταν αυτή η περίσταση, όπως σημειώνεται από τον δυτικό Τύπο, που ήταν ο κύριος λόγος για τη μετάβαση της αμερικανικής αεροπορίας στη χρήση χαμηλών υψομέτρων, αφού η αεράμυνα DRV εξοπλίστηκε με τέτοια συγκροτήματα τον Ιούλιο του 1965.
Η εμπειρία της εκτέλεσης πτήσεων σε χαμηλό ύψος σε διαδρομές διαφορετικού μήκους και πολυπλοκότητας επέτρεψε στους Αμερικανούς ειδικούς της αεροπορίας να προσδιορίσουν την πιθανότητα επιβίωσης πληρωμάτων αεροσκαφών σε μια περιοχή όπου τα αντίμετρα αεράμυνας θεωρούνταν ισχυρά. Το υψόμετρο από 60 έως 90 μ., στο οποίο η πιθανότητα να μείνει κανείς αλώβητος ήταν πάνω από 0,75, ονομάστηκε από αυτούς «διάδρομος επιβίωσης». Σε ύψη 30–60 και 90–200 m υπήρχαν ζώνες «αμφίβολης πιθανότητας» (ο ποσοτικός δείκτης ήταν 0,5–0,75). Τέλος, υψόμετρα μικρότερα από 30 και περισσότερα από 200 μέτρα, όπου η πιθανότητα επιβίωσης ήταν μικρότερη από 0,5, χαρακτηρίστηκαν ως «ζώνες θανάτου».
Φαινόταν, σημείωσαν ξένοι παρατηρητές, ότι μετά τον καθορισμό του «διάδρομου επιβίωσης», το μόνο που απέμενε ήταν να πετάξει εντός των συνόρων του - και το πρόβλημα της αποφυγής πυρών αεράμυνας θα είχε λυθεί. Ωστόσο, πέρα από τον κίνδυνο κατάρριψης από αντιαεροπορικά όπλα, ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι φυσικές δυνατότητες των πιλότων για να πραγματοποιήσουν μια μεγάλη πτήση κοντά στο έδαφος.
Οι Αμερικανοί πιλότοι, όταν καθόριζαν πώς να ξεπεράσουν την αεράμυνα, χρησιμοποίησαν ευρέως την πειραματικά προερχόμενη εξάρτηση του χρόνου «έκθεσης» ενός αεροσκάφους (ακτινοβόληση από ραντάρ) από τη λειτουργία πτήσης. Η διάρκεια της «έκθεσης» επηρέασε την επιλογή του ύψους, την ταχύτητα προσέγγισης στο αντικείμενο και τον τύπο του ελιγμού για επίθεση. Συγκρίθηκε με τον χρόνο που απαιτείται για την προετοιμασία των συστημάτων αεράμυνας για την «απώθηση» μιας επίθεσης. Το προσδιορισμένο χρονικό απόθεμα (ή η έλλειψή του) επέτρεψε να κριθεί η δυνατότητα πραγματοποίησης του κύριου τακτικού πλεονεκτήματος που παρέχει η πτήση σε χαμηλό ύψος - επίτευξη αιφνιδιασμού και ολοκλήρωση της επίθεσης προτού ανοίξουν πυρ τα αντιαεροπορικά όπλα (ή μαχητές στην επίθεση) .
Σύμφωνα με Αμερικανούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, το αποτέλεσμα της ξαφνικής διείσδυσης ενός στόχου σε χαμηλό υψόμετρο μόνο από βομβαρδιστικά (χωρίς κάλυψη ή υποστήριξη) είχε μερικές φορές μεγαλύτερο αντίκτυπο στο αποτέλεσμα της επιδρομής από τη συμμετοχή μεγάλων βοηθητικών δυνάμεων. Πολλά εξαρτιόνταν από τη σωστή εκτίμηση της κατάστασης και τη συνεκτίμηση όλων των παραγόντων που επηρεάζουν την επιλογή της μεθόδου εκτέλεσης αεροπορικής επίθεσης. Έτσι, η ταυτόχρονη είσοδος ομάδων της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος σε 20 Αιγυπτιακά αεροδρόμια εξασφάλισε την επίτευξη του πλήρους αιφνιδιασμού του χτυπήματος.
Ωστόσο, μια τέτοια τακτική τεχνική, σύμφωνα με τον δυτικό Τύπο, δεν είχε το επιθυμητό αποτέλεσμα στον αμερικανικό πόλεμο κατά της Λαϊκής Δημοκρατίας του Βιετνάμ. Δεν κατάφεραν να αιφνιδιάσουν την αεράμυνα VNA, η οποία είχε πλούσια εμπειρία μάχης. Παρά τα πλεονεκτήματα όπως η μειωμένη ευπάθεια από αντιαεροπορικούς πυραύλους, μια stealth προσέγγιση στο στόχο και η μείωση του αριθμού των βοηθητικών δυνάμεων, η αμερικανική διοίκηση εξακολουθεί να εγκαταλείπει τις πτήσεις σε χαμηλό ύψος ως τον κύριο τρόπο για να υπερνικήσει την αεράμυνα. Αυτή η απόφαση οφειλόταν στη χαμηλή αποτελεσματικότητα των βομβαρδιστικών επιθέσεων και στην απότομη αύξηση των απωλειών αεροσκαφών από πυρά αντιαεροπορικού πυροβολικού (τον πρώτο και μισό χρόνο του πολέμου του Βιετνάμ, η ΖΑ αντιπροσώπευε περισσότερο από το 60% του συνολικού αριθμού των Αμερικανών αεροπορικές απώλειες).
Η αμερικανική Πολεμική Αεροπορία αναγκάστηκε να αλλάξει τακτική. Άρχισαν να επιχειρούν από μεσαία ύψη, χρησιμοποιούν ευρέως αντιπυραυλικούς ελιγμούς και ηλεκτρονικά αντίμετρα και κατασκευάζουν σχηματισμούς μάχης λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες των συστημάτων αεράμυνας. Η πτήση σε εξαιρετικά χαμηλά ύψη παρέμεινε η κύρια μέθοδος υπέρβασης της αεράμυνας μόνο από μαχητικά-βομβαρδιστικά F-111 εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα παρακολούθησης εδάφους και πιο προηγμένες συσκευές παρατήρησης και πλοήγησης.
Παράκαμψη ζωνών που επηρεάζονται από συστήματα αεράμυνας κατά κατεύθυνση και ύψοςΜε βάση την εμπειρία των τοπικών πολέμων, οι ξένοι ειδικοί τη θεωρούν μια πολύ υπό όρους τακτική τεχνική (με εξαίρεση την πτήση πάνω και κάτω από τον λοβό του ραντάρ ανίχνευσης). Κατά τη γνώμη τους, είναι δυνατή η παράκαμψη της ζώνης αεράμυνας και η συνέχιση της πτήσης προς τον στόχο ανεμπόδιστα μόνο σε ένα παιχνίδι της έδρας στους χάρτες. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να βασιστεί κανείς μόνο στην επιλογή μιας διαδρομής που εξασφαλίζει ελάχιστη έκθεση σε συστήματα αεράμυνας. Αυτή η μέθοδος εφαρμόστηκε συχνά. Η δυνατότητα χρήσης του εξαρτιόταν από το ότι το πλήρωμα είχε δεδομένα για την πραγματική θέση του συστήματος αεράμυνας τη στιγμή του χτυπήματος, που ελήφθησαν από ηλεκτρονική αναγνώριση σε πραγματικό χρόνο, από τα χαρακτηριστικά του ραντάρ που παρέχει ανίχνευση εναέριων στόχων, στην εμβέλεια του συγκροτήματος σε εμβέλεια και υψόμετρο, σχετικά με τη διαμόρφωση του πεδίου ραντάρ του εχθρού σε οριζόντια και κατακόρυφη θέση, καθώς και πληροφορίες από εξοπλισμό προειδοποίησης αεροσκαφών για είσοδο στη ζώνη ακτινοβολίας ραντάρ και τον τύπο τους. Η έλλειψη αυτών των πληροφοριών και μέσων οδήγησε στην αποτυχία των προσπαθειών παράκαμψης ζωνών αεράμυνας.
Η ιδιαιτερότητα των τοπικών πολέμων, όπως σημειώνεται από τα δυτικά περιοδικά, εκφραζόταν συχνά στο γεγονός ότι οι υπερασπιστές, όπως ορίστηκαν από ξένους ειδικούς, είχαν μια πρώτη γραμμή «από όλες τις πλευρές». Σε αεροπορικές επιδρομές στο Βιετνάμ, αμερικανικά αεροσκάφη προσέγγισαν ανοιχτά τη ζώνη αεράμυνας Ανόι-Χαϊφόνγκ από νότο, δυτικά, βόρεια και ανατολικά. Ισραηλινά αεροσκάφη επιτέθηκαν σε συριακούς στόχους μέσω του Λιβάνου και της Ιορδανίας (χωρίς να υπολογίζεται η «άμεση» κατεύθυνση από το νότο). Κάτω από αυτές τις συνθήκες έλαβε χώρα μια παράκαμψη, αλλά πάντα τελείωνε με εισβολή στη ζώνη πυρός των συστημάτων αεράμυνας. Για να διεισδύσει στον στόχο, στο τελικό στάδιο της διαδρομής ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν όλες οι γνωστές μέθοδοι «τακτικής αποφυγής» και στρατιωτικής πονηριάς. Έτσι, όπως σημειώνει ο δυτικός Τύπος, πρακτικά δεν υπήρχαν ανεμπόδιστες παρακάμψεις ζωνών αεράμυνας από ομάδες αεροπορικής επίθεσης. Σε μια τέτοια κατάσταση, οι επιδεικτικές ενέργειες και οι χειρισμοί που αποσπούν την προσοχή έγιναν αρκετά διαδεδομένοι. Για παράδειγμα, η εμφάνιση επίθεσης από τη μία κατεύθυνση δημιουργήθηκε για τη συγκέντρωση δυνάμεων στην περιοχή προβολής των ραντάρ αεράμυνας και η πραγματική προσέγγιση του στόχου πραγματοποιήθηκε από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τα απαραίτητα μέτρα καμουφλάζ. Σε αεροπορικές επιδρομές στο Βιετνάμ και τη Μέση Ανατολή τον Οκτώβριο του 1973, τα πληρώματα αεράμυνας παραπλανήθηκαν ως προς την κατεύθυνση της επίθεσης εκτοξεύοντας δόλώματα που δημιουργούσαν σημάδια στις οθόνες των ραντάρ παρόμοια με εκείνα του αεροσκάφους.
Η παράκαμψη των ζωνών που επηρεάστηκαν από τα συστήματα αεράμυνας σε ύψος («κάθετα») πραγματοποιήθηκε μόνο από αεροσκάφη στρατηγικής αναγνώρισης SR-71 και U-2, το ανώτατο όριο υπηρεσίας των οποίων υπερέβαινε τα 20.000 μέτρα, ωστόσο, οι πτήσεις τους δεν συνδέονταν με την εκτέλεση απεργίες.
ΑνακάλυψηΑμερικανοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες θεωρούν ότι είναι η πιο ενεργή μέθοδος υπέρβασης της αεράμυνας από την αεροπορία. Το περιοδικό Ordnance έγραψε: «Για να διεισδύσει με όπλα σε σημαντικούς προστατευμένους στόχους, η αμερικανική αεροπορία αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τακτικές χαρακτηριστικές της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου: προσπαθώντας να σπάσει την αεράμυνα απευθείας στο μέτωπο. Τέτοιες τακτικές είναι αποδεκτές μόνο όταν ο διοικητής δεν έχει άλλη επιλογή. Εξαιτίας; πυκνή συγκέντρωση άμυνας δεν υπάρχει ευκαιρία να παρακάμψουμε ή να χρησιμοποιήσουμε έναν παραπλανητικό ελιγμό».
Η κύρια μέθοδος τακτικής επανάστασης είναι η διάθεση μιας ειδικής ομάδας καταστολής αεράμυνας. Το καθήκον του είναι να σχεδιάσει έναν «διάδρομο» με πυρά για τα επιθετικά αεροσκάφη να πετάξουν στον στόχο. Τα μαχητικά συνήθως αλληλεπιδρούν με αυτήν την ομάδα, χρησιμοποιώντας μια μέθοδο εκκαθάρισης του εναέριου χώρου στην περιοχή κρούσης. Οι επιθέσεις από ομάδες κρούσης και υποστήριξης είναι αυστηρά χρονικά συντονισμένες προκειμένου να στερηθεί ο εχθρός από την ευκαιρία να αποκαταστήσει τη μαχητική αποτελεσματικότητα του συστήματος αεράμυνας ή να φέρει τις εφεδρικές δυνάμεις στη μάχη.
Τα αεροσκάφη που προορίζονταν για καταστολή πυρκαγιάς συστημάτων αεράμυνας και αεράμυνας, με βάση την εμπειρία των τοπικών πολέμων, λειτουργούσαν συνήθως σε ελαφριά έκδοση και δεν είχαν μεγάλη εξωτερική ανάρτηση, γεγονός που καθιστούσε δύσκολη την εκτέλεση ελιγμών αποφυγής. Όλα τα μέσα καταστροφής δαπανήθηκαν σε μία επίθεση, έτσι τέθηκαν αυξημένες απαιτήσεις για την ακρίβεια των χτυπημάτων πυρκαγιάς. Στον «διάδρομο» που προέκυψε, αεροπλάνα φορτωμένα με βόμβες ακολουθούσαν συνήθως μια «στήλη» πτήσεων, αφού ο σχηματισμός σε ένα ευρύ μέτωπο αποκλειόταν. Τα χρονικά διαστήματα μεταξύ των συνδέσεων μειώθηκαν στο όριο.
Το επίτευγμα της αεράμυνας και η ομαδική επίθεση σε έναν δεδομένο στόχο υπάγονταν σε ένα ενιαίο σχέδιο, η εφαρμογή του οποίου απαιτούσε ολοκληρωμένη υποστήριξη μάχης. Εκτός από την αντιαεροπορική ομάδα καταστολής, αεροσκάφη ραδιοεπισκόπησης λειτούργησαν για τα συμφέροντα των επιθετικών αεροσκαφών, καθορίζοντας τις συντεταγμένες των ραντάρ που ενεργοποιήθηκαν και δημιουργώντας ενεργούς και παθητικούς παρεμβολές. Ο ηλεκτρονικός πόλεμος, ο οποίος είχε ευρύ φάσμα, ξεκίνησε με τη δημιουργία παρεμβολών από ζώνες που «συνόρευαν» με μια σχετικά μικρή περιοχή μάχης. Στο σημείο ανακάλυψης σε κάθε ζώνη υπήρχαν δύο αεροσκάφη ειδικά εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό εξοπλισμό καταστολής. Ωστόσο, όπως σημείωσαν ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες, αυτό δεν ήταν αρκετό για να καμουφλάρει αξιόπιστα τους σχηματισμούς μάχης των ομάδων κρούσης και να διαταράξει τη στόχευση των αντιαεροπορικών πυραύλων. Διαπιστώθηκε ότι ένας τρόπος επίλυσης του προβλήματος ήταν να δημιουργηθούν παρεμβολές απευθείας από σχηματισμούς μάχης χρησιμοποιώντας εποχούμενους πομπούς αεροσκαφών επίθεσης. Κάθε τακτικό μαχητικό ήταν εξοπλισμένο με δύο κοντέινερ με εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου.
Ωστόσο, η χαμηλή ισχύς των εναέριων πομπών ανάγκασε τους σχηματισμούς μάχης να γίνουν πιο πυκνοί, αφού μόνο η ακριβής διατήρηση της θέσης του στον σχηματισμό σε μικρότερες αποστάσεις και διαστήματα εξασφάλιζε το καμουφλάζ με ραντάρ της σύνθεσης της ομάδας. Ωστόσο, ο σχηματισμός κλειστής μάχης έπρεπε να διαμελιστεί κατά την προσέγγιση του στόχου κρούσης (στο σημείο θραύσης για την προσέγγιση του στόχου), καθώς ο περιορισμός στον ελιγμό επηρέασε αρνητικά την ακρίβεια της επίθεσης. Επομένως, παρά το γεγονός ότι κάθε μαχητικό αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό εξοπλισμό αναγνώρισης, ο οποίος παρείχε την άμεση κάλυψη του, η μέθοδος εμπλοκής από ζώνες συνέχισε να χρησιμοποιείται μέχρι το τέλος του πολέμου. Τα αεροσκάφη που μεταφέρουν κατευθυνόμενους πυραύλους κατά ραντάρ έχουν γίνει αναπόσπαστο στοιχείο των σχηματισμών μάχης της αεροπορίας. Σύμφωνα με το περιοδικό Aviation Week, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της επιδρομής των στρατηγικών βομβαρδιστικών των ΗΠΑ B-52 στο Haiphong στις 16 Απριλίου 1972, η οργάνωση ηλεκτρονικού πολέμου κατά τη διάρκεια μιας ανακάλυψης αεράμυνας ήταν η εξής.
Η ομάδα κρούσης, αποτελούμενη από 17 αεροσκάφη Β-52, πέταξε σε υψόμετρο 9000 μ. σε «στήλη» αποσπασμάτων (τρόικας) υπό την κάλυψη μαχητικών Phantom. Στον σχηματισμό μάχης συμπεριλήφθηκαν αεροσκάφη F-105C με πυραύλους Shrike. Κατά την προσέγγιση του στόχου, κινήθηκαν προς τα εμπρός, λαμβάνοντας πληροφορίες από τα πληρώματα των αεροσκαφών ραδιοαναγνώρισης (RTR) και των παρεμβολών EB-66, που βρίσκονται σε έξι ζώνες υπηρεσίας (δύο σε καθεμία). Περίπου μισή ώρα πριν πλησιάσει η κύρια ομάδα, τοποθετήθηκε μια ισχυρή κουρτίνα διπολικών ανακλαστήρων (παθητική παρεμβολή) κατά μήκος της διαδρομής πτήσης της, η οποία παρέμεινε στον αέρα για περισσότερες από 3 ώρες Δημιουργήθηκε ενεργή παρέμβαση από τα βομβαρδιστικά B-52 (Β -52 που συμμετείχαν σε επιδρομές σε DRV, εξοπλισμένα εκ των υστέρων με πομπούς παρεμβολών). Έτσι, κατά τη διάρκεια μαζικών επιδρομών, τα ραντάρ αεράμυνας καταστέλλονταν από παρεμβολές τοποθετημένες με τριπλή επικάλυψη. Παρόλα αυτά, οι στρατιώτες αεράμυνας του DRV βρήκαν αποτελεσματικά ηλεκτρονικά αμυντικά μέτρα και κατέρριψαν δύο αεροσκάφη: ένα F-105C και ένα A-7E.
«Ο αεροπορικός πόλεμος πάνω από το Βόρειο Βιετνάμ αφαίρεσε κάθε αμφιβολία για την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών αντίμετρων. Ο εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου έχει λάβει πλήρη αναγνώριση από την Πολεμική Αεροπορία. Για μάχιμες αποστολές, ο εξοπλισμός REP είναι πλέον τόσο υποχρεωτικό φορτίο στα αεροσκάφη όσο και τα καύσιμα ή τα όπλα», έγραψε το περιοδικό Aviation Week.
Ο ξένος Τύπος σημειώνει ότι η βάση της τακτικής διάρρηξης της αεράμυνας από την ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία σε ένοπλες συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή ήταν η ολοκληρωμένη χρήση των ακόλουθων μεθόδων ηλεκτρονικού πολέμου: ενεργή εμπλοκή από ειδικά αεροσκάφη από ζώνες υπηρεσίας. ατομική προστασία (εμπλοκή του σχηματισμού μάχης επιθετικών αεροσκαφών), χρήση ψευδών στόχων ραντάρ. επαναφορά διπολικών ανακλαστών. Στον Λίβανο (Ιούνιος 1982), δυτικοί εμπειρογνώμονες παρατήρησαν αυτή τη σειρά ενεργειών της ισραηλινής αεροπορίας σε μια επιχείρηση διάρρηξης της αεράμυνας.
Το πρώτο στάδιο είναι η εκτόξευση ψευδών στόχων (μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα των τύπων Mastiff και Scout) με την περιοδική εισβολή τους στην πληγείσα περιοχή των αντιαεροπορικών συστημάτων. Έτσι, για αρκετές ώρες, τα μάχιμα πληρώματα των επίγειων συστημάτων αεράμυνας διατηρήθηκαν σε αγωνία και εξουθενωμένα ηθικά και σωματικά. Αυτή την ώρα πρόσθετα αεροσκάφη αναγνώρισης διευκρίνιζαν τις συντεταγμένες των ραντάρ που ενεργοποιούνταν. Η δεύτερη - "τύφλωση" πραγματοποιήθηκε με τη δημιουργία παθητικού και ενεργού εμπλοκής για να εξασφαλιστεί η κρυφή διείσδυση των ομάδων κρούσης σε στόχους. Το τρίτο στάδιο - «καταστολή» - περιλάμβανε τις ενέργειες των πληρωμάτων που χρησιμοποιούν κατευθυνόμενα όπλα εναντίον των πιο σημαντικών στόχων αεράμυνας. Στο τέταρτο στάδιο, σημειώθηκε αύξηση των προσπαθειών («το δεύτερο κύμα») από ομάδες αεροσκαφών με μη κατευθυνόμενα όπλα που χτύπησαν με τη μέθοδο της «κάλυψης» περιοχών.
Αντιπυραυλικός ελιγμός,σύμφωνα με ξένους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, κατέστη απαραίτητο μετά τη μετάβαση της αμερικανικής αεροπορίας σε επιχειρήσεις από μεσαία ύψη. Καθώς ξεπέρασαν τα αποτελεσματικά πυρά του MZA, το αεροσκάφος εισήλθε στη ζώνη παρατήρησης των επίγειων ραντάρ αεράμυνας. Οι «τακτικές αποφυγής» σε αυτές τις συνθήκες συνοψίζονται κυρίως στη διακοπή της καθοδήγησης ή στην αποφυγή του αεροσκάφους από έναν αντιαεροπορικό πύραυλο. Έχοντας λάβει πληροφορίες για την εκτόξευση του πυραύλου, ο πιλότος έστρεψε αμέσως το αεροπλάνο προς τα πλησιέστερα σύνορα της πληγείσας περιοχής του πυραυλικού συστήματος αεράμυνας και προσπάθησε να το διασχίσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Πληροφορίες για την εκτόξευση του πυραύλου από το έδαφος προήλθαν μέσω ασυρμάτου από αναγνωριστικά αεροσκάφη που συμμετείχαν σε κάθε αεροπορική επιδρομή των ΗΠΑ σε στόχους DRV. Για να ειδοποιήσει τα πληρώματα ότι βρίσκονται στη ζώνη ακτινοβόλησης ενός ραντάρ πυραυλικού συστήματος αεράμυνας, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δημιούργησε ειδικό εξοπλισμό ραδιοαναγνώρισης επί του αεροσκάφους.
Οι Αμερικανοί πιλότοι, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό προειδοποίησης, άρχισαν να χρησιμοποιούν αντιπυραυλικό ελιγμό μετά από ψευδή επίθεση. Για να γίνει αυτό, ένα από τα αεροσκάφη της ομάδας έμεινε σκόπιμα στην «επικίνδυνη ζώνη» σε ύψος 1500–3000 m, ο πιλότος κατέγραψε τη στιγμή της εκτόξευσης του πυραύλου και έβαλε το αεροσκάφος σε μια απότομη σπείρα προς τα σύνορα του πληγείσα περιοχή, ενώ ο άλλος αύξησε την ταχύτητα και προσπάθησε να διασχίσει τον στόχο σε υψόμετρο 500–800 m Μια ψευδής επίθεση πραγματοποιούνταν μερικές φορές ταυτόχρονα από πολλές κατευθύνσεις.
Στην περίπτωση που ένας αντιαεροπορικός πύραυλος παρατηρήθηκε ήδη σε άμεση γειτνίαση με το αεροσκάφος, χρησιμοποιήθηκε μια πιο περίπλοκη τεχνική. Κατά τον ελιγμό, ο πιλότος έλαβε υπόψη ότι ο πύραυλος είναι ικανός να αλλάξει την κατεύθυνση της πτήσης του μόνο εντός ορισμένων ορίων. Σε αυτή την περίπτωση, η αποτελεσματικότητα του αντιπυραυλικού ελιγμού εξαρτιόταν από την ακρίβεια προσδιορισμού της στιγμής έναρξης του. Ένα μεγάλο προβάδισμα (βεληνεκές έως 15 km) δεν οδήγησε σε αποτυχία καθοδήγησης - ο πύραυλος "είχε αρκετά πηδάλια" για την απαραίτητη διόρθωση τροχιάς. Η αποφυγή εκτοξευόμενου πυραύλου ήταν μια νέα τακτική τεχνική που δεν είχε εφαρμοστεί στο παρελθόν και απαιτούσε υψηλή επαγγελματική ικανότητα και ειδική ψυχολογική εκπαίδευση του πληρώματος πτήσης.
Ελιγμός κατά του μαχητικούχρησιμοποιήθηκε για την απομάκρυνση του αεροσκάφους από την περιοχή πιθανών επιθέσεων (OVA) του μαχητικού ή για τη διακοπή στοχευμένων πυρών. Βομβαρδιστικά και διθέσια επιθετικά αεροσκάφη συνδύασαν τον ελιγμό με αμυντικά πυρά από έναν εναέριο πυροβολητή από το πίσω πιλοτήριο.
Στους πολέμους στο Βιετνάμ και τη Μέση Ανατολή (1965–1973), ο κύριος τύπος ελιγμών ενάντια σε «φαντόμματα» και «μιράζ» χρησιμοποιώντας πυραύλους αέρος-αέρος «Sidewinder» και «Matra» με υπέρυθρες κεφαλές και ραδιοελεγχόμενα Πύραυλοι Sparrow «Οι πρώτες τροποποιήσεις, σύμφωνα με δυτικούς ειδικούς, ήταν μια δοκιμασμένη στροφή προς τον επιτιθέμενο με την υψηλότερη δυνατή γωνιακή ταχύτητα. Ωστόσο, ακόμη και τότε, σημειώνουν, έγινε σαφές ότι για να διακοπεί η επίθεση ήταν απαραίτητο να εντοπιστεί ο εχθρός σε απόσταση κοντά στο όριο για το ανθρώπινο μάτι.
Άρχισαν να εγκαθίστανται δέκτες στα αεροσκάφη για να προειδοποιούν για έκθεση σε αερομεταφερόμενα μαχητικά ραντάρ (BRLS), αλλά δεν βοήθησαν εάν η επίθεση γινόταν με πυραύλους IR, όταν η ενεργοποίησή του ήταν προαιρετική (η στόχευση πραγματοποιήθηκε με οπτικό σκοπευτικό) . Όπως σημείωσε ο δυτικός Τύπος, σε αεροπορικές μάχες πάνω από τον Λίβανο το 1982, οι Ισραηλινοί χρησιμοποίησαν βελτιωμένους πυραύλους Sparrow, οι οποίοι επέτρεψαν την επίθεση σε έναν στόχο από απόσταση που υπερέβαινε σημαντικά το οπτικό εύρος. Επιπλέον, οι μαχητές είχαν τεθεί κρυφά, σύμφωνα με τις εντολές του VKP, σε θέση για αποτελεσματική χρήση όπλων, και εάν ο επιτιθέμενος δεν είχε προειδοποιηθεί έγκαιρα για αυτό από το σημείο ελέγχου ή από άλλο πιλότο από τον σχηματισμό μάχης, τότε δεν χρειαζόταν πλέον να εκτελέσει αντιμαχητικό, αλλά αντιπυραυλικό ελιγμό.
Επί του παρόντος, σύμφωνα με ξένους ειδικούς, έχει προκύψει το ζήτημα της δημιουργίας καθολικών συστημάτων προειδοποίησης επί του σκάφους για την εκτόξευση ραντάρ και θερμικά κατευθυνόμενων πυραύλων αέρος-αέρος. Ισραηλινά αμερικανικής κατασκευής μαχητικά F-15 και F-16, τα οποία συμμετείχαν για πρώτη φορά σε αερομαχίες πάνω από τον Λίβανο το 1982, ήταν εξοπλισμένα με ειδικούς δέκτες, παρεμβολές επί του σκάφους και κοντέινερ με θερμικά και ραντάρ δόλωμα. Ο δέκτης, ο οποίος ήταν μέρος του συστήματος προειδοποίησης, έδωσε στον πιλότο ένα σήμα όχι μόνο για το αεροσκάφος που εισέρχονταν στη ζώνη ραντάρ ενός εχθρικού μαχητικού, αλλά και για την εκτόξευση ενός κατευθυνόμενου πυραύλου. Ταυτόχρονα, δημιουργήθηκε μια εντολή για ενεργοποίηση ενεργών αντίμετρων (πομποί παρεμβολών) ή ρίψη δολωμάτων. Το σύστημα καθοδήγησης IR ή ραντάρ πυροδοτήθηκε από έναν ψευδή στόχο. Η χρήση μέσων REP συνδυάστηκε αναγκαστικά με την απόδοση μιας ενεργειακής στροφής.
Έτσι, ο αντιμαχητικός ελιγμός αναπληρώθηκε στους τοπικούς πολέμους με νέα στοιχεία που εξασφάλιζαν την αποτελεσματικότητά του με τις απότομα αυξημένες επιθετικές δυνατότητες των μαχητικών λόγω της εμφάνισης νέων κατευθυνόμενων όπλων.
Αντιαεροπορικός ελιγμόςστους τοπικούς πολέμους, σύμφωνα με ξένους ειδικούς, δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου σε σχέση με την περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Όλοι οι γνωστοί τύποι ελιγμών - "φίδι", "ψαλίδι", "ολίσθηση" - δυσκόλεψαν τον πυροβολητή να στοχεύσει. Η ταυτόχρονη εκτόξευση επίθεσης από διαφορετικές κατευθύνσεις («επιδρομή αστεριών») διασκόρπισε τα αντιαεροπορικά πυρά και μείωσε την έντασή τους. Κατά τον έλεγχο αυτών των τεχνικών, ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ήδη ξεχασμένη εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Σε όλους τους τοπικούς πολέμους, όπου χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατευθυνόμενα όπλα, μαχητικά αεροσκάφη τριών γενεών, εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου και συστήματα τηλεχειρισμού, η αεροπορία υπέστη τις μεγαλύτερες απώλειες από τα συμβατικά αντιαεροπορικά πυρά πυροβολικού. Το έργο της εξεύρεσης αποτελεσματικών τρόπων για την καταπολέμηση της αεροπορίας εναντίον της, όπως σημειώνουν δυτικοί ειδικοί, παραμένει πλέον επίκαιρο.
Κατασκευή ενός σχηματισμού μάχης που μειώνει την ευπάθεια των αεροσκαφών.Κατά την υπέρβαση της αεράμυνας σε τοπικούς πολέμους, χρησιμοποιήθηκαν όλοι οι τύποι σχηματισμών μάχης - κλειστοί, ανοιχτοί και διασκορπισμένοι.
Φαίνεται ότι οι κλειστοί σχηματισμοί μάχης ανήκουν ήδη στο παρελθόν, καθώς περιόρισαν τον ελιγμό των αεροσκαφών υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, όπως προαναφέρθηκε, χρησιμοποιήθηκαν κατά την περίοδο που τα αμερικανικά μαχητικά-βομβαρδιστικά ήταν εξοπλισμένα με μεμονωμένα ραδιοαντίμετρα, καθώς αυτό καθιστούσε δύσκολο τον εντοπισμό ενός μόνο στόχου στο πλαίσιο της παρέμβασης. Αλλά όταν ένας αντιαεροπορικός πύραυλος εκτοξεύτηκε στη μέση της λωρίδας παρεμβολής, θα μπορούσε, σύμφωνα με δυτικούς ειδικούς, να χτυπήσει αρκετά γειτονικά αεροσκάφη. Ως εκ τούτου, όταν οργανώνονταν μαζικές επιδρομές, ήταν απαραίτητο να επιλέξετε μεταξύ ενός σχηματισμού κλειστής μάχης, που εξασφαλίζει καμουφλάζ της σύνθεσης της ομάδας, καθώς και επαρκή πυκνότητα κρούσης, και ενός ανοιχτού, που εγγυάται την εφαρμογή ενός αντιπυραυλικού ελιγμού και ασφάλειας από την ομάδα που χτυπήθηκε από έναν πύραυλο.
Ένας σχηματισμός ανοιχτής μάχης, όπως ορίζεται από τον ξένο Τύπο, χαρακτηρίζεται από την τοποθέτηση αεροσκαφών σε αυξημένες αποστάσεις και διαστήματα, αλλά όχι πέρα από τα όρια οπτικής ή ραντάρ ορατότητας. Συνήθως χρησιμοποιήθηκε κατά την εκτέλεση ομαδικών διαδοχικών απεργιών. Τακτικές ομάδες έως δύο ή τριών μοιρών, συμπεριλαμβανομένων των μαχητικών που καλύπτουν, διέσχισαν την πληγείσα περιοχή των συστημάτων αεράμυνας.
Η ανίχνευση βάθους χρησιμοποιήθηκε συχνότερα από τα ισραηλινά μαχητικά βομβαρδιστικά στον πόλεμο του 1973. Πριν από τον στόχο, οι αρχηγοί αύξησαν την ταχύτητά τους και ο σχηματισμός μάχης έκλεισε.
Το μετωπικό άνοιγμα (για παράδειγμα, ο σχηματισμός μάχης με το «δάχτυλο» στην τακτική αεροπορία των ΗΠΑ) πραγματοποιήθηκε όταν πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονες επιθέσεις σε αρκετούς κοντινούς στόχους. Έτσι λειτουργούσε το επιθετικό αεροσκάφος κατάστρωμα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, παρέχοντας άμεση υποστήριξη στο Σώμα Πεζοναυτών. Κατά την εκτέλεση αυτής της αποστολής, το πιο δύσκολο πρόβλημα ήταν να ξεπεραστεί η αντίθεση της στρατιωτικής αεράμυνας, η πυρκαγιά της οποίας ήταν συχνά αδύνατο να καταστείλει πρώτα. Για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων από την αεροπορία σε αυτήν την κατάσταση, αναπτύσσονται ειδικές τεχνικές και μέθοδοι υποστήριξης μάχης.
Ο διάσπαρτος σχηματισμός μάχης περιελάμβανε ομάδες διαφόρων τακτικών σκοπών, καθεμία από τις οποίες πέταξε με τον πιο πλεονεκτικό τρόπο για τον εαυτό της. Κατά κανόνα, δεν υπήρχε οπτική σύνδεση μεταξύ των ομάδων. Κάθε αρχηγός ομάδας, χωρίς να έχει οπτική επαφή με τους γείτονές του, έπρεπε να φανταστεί καθαρά τον ελιγμό του σε όλα τα στάδια της πτήσης μάχης.
Στην πράξη, υπήρχε πάντα ένας συνδυασμός διαφορετικών τύπων σχηματισμών μάχης στον επιχειρησιακό σχηματισμό των αεροπορικών δυνάμεων, ανάλογα με τον τακτικό σκοπό των ομάδων αεροσκαφών και τα χρησιμοποιούμενα όπλα.
Το περιοδικό Flight σημείωσε ότι στις ετήσιες ασκήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας του ΝΑΤΟ στην Ευρώπη το 1986, ομάδες διαφόρων τακτικών σκοπών του κλιμακίου κρούσης αναπτύχθηκαν στον αέρα σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα κατά την υπέρβαση της αεράμυνας ζώνης. Τα μαχητικά F-16, κινήθηκαν προς τα εμπρός και εκτελώντας το έργο της εκκαθάρισης του χώρου, πέταξαν σε σχηματισμό ανοιχτής μάχης. Στον ίδιο σχηματισμό επιχειρούσαν ομάδες καταστολής αεράμυνας (αεροσκάφη Jaguar). Οι ομάδες κρούσης, που περιελάμβαναν αεροσκάφη Tornado και F-111, πέταξαν σε σχηματισμό κλειστής μάχης, που περιελάμβανε παρεμβολείς EF-111. Τα αεροσκάφη επανάστασης F-4 Wild Weasel είχαν ελευθερία ελιγμών, αλλά συνεργάστηκαν στενά με τα μαχητικά εκκαθάρισης και την ομάδα καταστολής της αεράμυνας.
Ολόκληρο το κλιμάκιο κρούσης ακολούθησε τον στόχο σε διάσπαρτο σχηματισμό μάχης (αυτό επηρεάστηκε από δύσκολες καιρικές συνθήκες), ομάδες μαχητικών-βομβαρδιστικών διατήρησαν εξαιρετικά χαμηλό ύψος πτήσης. Ο κεντρικός έλεγχος (κανονισμός κυκλοφορίας) από την πλευρά του Κομμουνιστικού Κόμματος E-ZA "Sentry" συνδυάστηκε με αποκεντρωμένο έλεγχο: οι διοικητές των ομάδων έλαβαν το δικαίωμα να λαμβάνουν ανεξάρτητες αποφάσεις στον αγώνα κατά της αεράμυνας, σύμφωνα με την κατάσταση.
Μέθοδοι πυροσβεστικής καταστροφής συστημάτων αεράμυναςπεριορίστηκαν σε δύο κύριες ομάδες: απαγόρευση πυρός αντιαεροπορικού πυροβολικού. ζημιές από πυρκαγιά σε αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.
Η απαγόρευση των πυρών αντιαεροπορικού πυροβολικού αποδείχθηκε ότι ήταν ένα σύνθετο τακτικό πρόβλημα, το οποίο, όπως σημειώνει ο δυτικός Τύπος, αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τους ακόλουθους δείκτες: η αμερικανική αεροπορία στην Κορέα και το Βιετνάμ έχασε τα δύο τρίτα του συνολικού αριθμού των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν από Φωτιά. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι περισσότερες απώλειες αυτές αποδίδονταν σε αντιαεροπορικές μπαταρίες μικρού διαμετρήματος που δεν διέθεταν ειδικό εξοπλισμό ανίχνευσης και καθοδήγησης. Σύμφωνα με το περιοδικό International Defense Review, περίπου 8.000 οβίδες δαπανήθηκαν σε ένα αεροπλάνο που καταρρίφθηκε. Αλλά μια τέτοια δαπάνη ήταν δικαιολογημένη, αφού το κόστος ενός τέτοιου αριθμού αντιαεροπορικών βλημάτων είναι χίλιες φορές χαμηλότερο από το κόστος ενός αεροσκάφους.
Το αντιαεροπορικό πυροβολικό είχε μικρή βελτίωση στις μαχητικές του ικανότητες σε σύγκριση με την περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και θεωρήθηκε απαρχαιωμένο όπλο. Ο αριθμός των μονάδων ΖΑ στις επίγειες δυνάμεις έχει μειωθεί αισθητά. Οι μαχητικές ιδιότητες του αεροσκάφους (ταχύτητα, οροφή, ισχύς πυρός), αντίθετα, αυξήθηκαν κατακόρυφα. Εκτός από κατευθυνόμενους πυραύλους, τα υπερηχητικά αμερικανικά μαχητικά-βομβαρδιστικά που συμμετείχαν στην επίθεση στο Βιετνάμ διέθεταν εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου και σταθμούς ραντάρ. Όμως δεν κατέστη δυνατό να σταματήσουν τα πυρά του αντιαεροπορικού πυροβολικού. Επιπλέον, στον αγώνα κατά της FOR, η αμερικανική αεροπορία (καθώς και η ισραηλινή αεροπορία, εξοπλισμένη με αεροσκάφη αμερικανικής κατασκευής) ηττήθηκε. Οι ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες βλέπουν τον λόγο για αυτό ως εξής.
Πρώτον, η θέση του αντιαεροπορικού πυροβολικού ήταν ένα αντικείμενο που ήταν δύσκολο να βρεθεί και να καταστραφεί. Το ραντάρ του αεροσκάφους δεν μπορούσε να ανιχνεύσει, πολύ περισσότερο να συλλάβει, ένα πυροβόλο όπλο μικρού διαμετρήματος προκειμένου να παρέχει δεδομένα για ένα σύστημα στόχευσης για τη χρήση κατευθυνόμενων όπλων. Το ίδιο το όπλο δεν παρήγαγε αρκετή θερμότητα για να καθοδηγήσει ένα βλήμα που αναζητούσε θερμότητα σε αυτό. Η μπαταρία MZA δεν περιελάμβανε ραντάρ αναγνώρισης και προσδιορισμού στόχου, το οποίο θα μπορούσε να «βουλώσει» από παρεμβολές.
Δεύτερον, λόγω της αναποτελεσματικότητας των ηλεκτρονικών και του αυτοματισμού στην καταπολέμηση του MZA, οι μέθοδοι καταστροφής πυρκαγιάς βασίστηκαν στην οπτική ανίχνευση, αναγνώριση και στόχευση. Αυτό σήμαινε την ανάγκη για το αεροσκάφος να πλησιάζει τον στόχο σε απόσταση 2–3 km με μέτρια ταχύτητα και να χρησιμοποιεί μη κατευθυνόμενα όπλα. Όλα εκείνα τα πλεονεκτήματα που ξεχώριζαν ένα υπερηχητικό αεροσκάφος που μεταφέρει πυραύλους από ένα αεροσκάφος με έμβολο δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν.
Τρίτον, οι σημαντικοί περιορισμοί στις μεθόδους καταστροφής από πυρκαγιά από αεροσκάφη ΖΑ σήμαναν ότι οι δυνατότητές τους σε αντιπαράθεση ισοπεδώθηκαν. Και δεν είναι τυχαίο ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, ο αριθμός των αντιαεροπορικών μπαταριών στην αεράμυνα του Βόρειου Βιετνάμ αυξήθηκε κατακόρυφα. Διαθέτοντας καλή κινητικότητα, κινήθηκαν γρήγορα προς πιθανές κατευθύνσεις δράσης αμερικανικών αεροσκαφών και πυροβόλησαν έντονα από ενέδρες. Οι θέσεις των ενέδρων ήταν δύσκολο να αποκαλυφθούν από αναγνωρίσεις, έτσι ο εναέριος επιτιθέμενος συνάντησε αντίσταση εκεί που δεν το περίμενε. Τα πυραυλικά συστήματα αλληλεπιδρούσαν με το αντιαεροπορικό πυροβολικό, το οποίο πίεσε τα αμερικανικά αεροσκάφη στο έδαφος με τη ζώνη καταστροφής τους - κάτω από πυρά από αντιαεροπορικά πυροβόλα.
Έτσι, όπως σημειώνουν ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες, ο κύριος λόγος για την ήττα της αεροπορίας στον αγώνα κατά της ΖΑ από τακτικής άποψης ήταν η ανάγκη εισόδου αεροσκαφών στη ζώνη πυρός της κατά τη διάρκεια της επίθεσης. Η ίδια περίσταση παρέμεινε σε ισχύ κατά την επίθεση σε αντιαεροπορικά συστήματα χαμηλού ύψους που δεν διέθεταν ραντάρ (εξοπλισμένα με συσκευές οπτικής παρατήρησης). Ως εκ τούτου, τα όπλα που χρησιμοποιούνταν πιο συχνά εναντίον αυτών των αντικειμένων ήταν όπλα σχεδιασμένα να απενεργοποιούν όχι εξοπλισμό, αλλά προσωπικό, βόμβες μπάλας ή «ανανά» σε κασέτες, διάσπαρτες σε μεγάλη περιοχή και που δεν απαιτούν ακριβή στόχευση.
Ζημιές από πυρκαγιά σε αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματατο περιεχόμενο διέφερε από τις μεθόδους ενεργού καταπολέμησης του ZA, καθώς αυτά τα συγκροτήματα ήταν εξοπλισμένα με ραντάρ ή άλλα εργαλεία αναζήτησης - εκπομπές ενέργειας. Απέναντί τους, κατέστη δυνατή η χρήση πυραύλων αντι-ραντάρ και οι μέθοδοι ηλεκτρονικής αναγνώρισης ήταν αποτελεσματικές, διασφαλίζοντας τον καθορισμό συντεταγμένων των θέσεων εκκίνησης. Ταυτόχρονα, σημειώνουν πολλοί δυτικοί στρατιωτικοί παρατηρητές, η εμπειρία έχει δείξει ότι λόγω της υψηλής κινητικότητας των συστημάτων αεράμυνας (ειδικά εκείνων που αποτελούσαν μέρος της έρευνας αεράμυνας), τα δεδομένα πληροφοριών απαιτούνταν να είναι διαθέσιμα σε πραγματικό χρόνο. Με άλλα λόγια, η χρονική απόσταση μεταξύ του εντοπισμού της θέσης του συστήματος αεράμυνας και της έναρξης αεροπορικής επίθεσης σε αυτό αποκλείστηκε ή θα έπρεπε να είναι ελάχιστη. Αυτή η απαίτηση οδήγησε στην τακτική αρχή του «ανακαλύψτε και καταστρέψτε», η οποία στην πράξη αντικατοπτρίστηκε στη μέθοδο της «αναγνώρισης πυρός» (ή «αναγνώρισης με χτύπημα», όπως ονομάστηκε στα εγχειρίδια της American Air. Δύναμη).
Έτσι, αλλά τα σχέδια της διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ για ανεξάρτητο εντοπισμό και άμεση επίθεση κινητών αντιαεροπορικών συστημάτων επρόκειτο να οργανωθούν στο αποκορύφωμα του πολέμου του Βιετνάμ από τις μοίρες Wild Weasel (Fox Tail). Τα αεροσκάφη της ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό εξοπλισμό αναγνώρισης και ενεργού εμπλοκής, τα κύρια όπλα τους ήταν κατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρος-ραντάρ.
Η αμερικανική αεροπορία χρησιμοποίησε κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-ραντάρ τύπου Shrike στον πόλεμο του Βιετνάμ, όταν οι απώλειες αεροσκαφών από πυραυλικά συστήματα αεράμυνας έφτασαν σε ανησυχητικές διαστάσεις. Οι πρώτοι πύραυλοι Shrike ήταν εξοπλισμένοι με μια παθητική κεφαλή στο ραντάρ εκπομπής από εμβέλεια 13–20 km σε ύψος πτήσης φορέα 3000–4000 m Για μια στοχευμένη εκτόξευση ενός τέτοιου πυραύλου στο ραντάρ που περιλαμβάνεται στην αεράμυνα της εγκατάστασης, χρειάστηκε να αναγκαστεί το πλήρωμα μάχης να το θέσει σε λειτουργία, και στη συνέχεια να δυσκολευτεί ο εντοπισμός και η αναγνώριση του επιτιθέμενου αεροσκάφους. Αυτό επιτεύχθηκε με την εκτέλεση ελιγμών επίδειξης από ειδικά σχεδιασμένα αεροσκάφη, εκτοξεύοντας ψευδείς στόχους που προσομοιώνουν πτήση προς την κατεύθυνση του στόχου (Εικ. 14). Τέτοιες τακτικές τεχνικές ανάγκασαν τα συστήματα αεράμυνας να είναι έτοιμα να αποκρούσουν μια επίθεση, δημιούργησαν ένα δύσκολο περιβάλλον ραντάρ, αλλά δεν απέκλεισαν την ανάγκη εισόδου του αεροσκάφους μεταφοράς στην πληγείσα περιοχή του συστήματος αεράμυνας. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα πτήσης έπρεπε να βρει μεθόδους επίθεσης λαμβάνοντας υπόψη τις μαχητικές ιδιότητες του πυραύλου αντι-ραντάρ. Συχνά το αεροσκάφος μεταφοράς πετούσε προς τον στόχο κρούσης σε χαμηλό ύψος πέρα από την ορατότητα του ραντάρ, στο υπολογισμένο σημείο ή σύμφωνα με το σύστημα πλοήγησης επί του σκάφους, κέρδισε απότομα ύψος και μπήκε για λίγο στη ζώνη ακτινοβολίας του επιτιθέμενου ραντάρ. Αφού το κατέλαβε με την κεφαλή του πυραύλου, ο πιλότος εκτοξεύτηκε και κατέβηκε αμέσως ενώ ταυτόχρονα στράφηκε στην αντίθετη πορεία. Ο εκτοξευτής πυραύλων στόχευε ανεξάρτητα την πηγή ακτινοβολίας. Η ευπάθεια του επιτιθέμενου αεροσκάφους μειώθηκε, αλλά το σφάλμα κατά την κατεύθυνση του πυραύλου προς τον στόχο αυξήθηκε σημαντικά. Επιπλέον, η δυνατότητα εκτέλεσης ενός τέτοιου ελιγμού εξαρτιόταν από την ακρίβεια του αεροσκάφους να φτάσει στην αρχική του θέση για επίθεση.
Ρύζι. 14.Επιλογή επίθεσης σε ραντάρ χρησιμοποιώντας πύραυλο αντι-ραντάρ (ARM):
1 - επιδεικτικός ελιγμός αεροσκάφους που αλληλεπιδρά με φορέα οχημάτων εκτόξευσης· 2 - είσοδος του αεροσκάφους που μεταφέρει το PRR στη ζώνη ακτινοβολίας ραντάρ· 3 - Παραγωγή παρεμβολής απόκρισης-παλμού. 4 - εκτόξευση του PRR και απομάκρυνση από τον στόχο. 5 - μεταφορά του PRR στο ραντάρ. 6 - ραντάρ - στόχος; 7 - Πληγείσα περιοχή SAM. 8 - ζώνη ανίχνευσης ραντάρ
Για την καταπολέμηση των τακτικών μαχητικών της μοίρας Wild Weasel, οι Βιετναμέζοι αντιαεροπορικοί πυροβολητές άρχισαν να εξασκούνται στο να απενεργοποιούν προσωρινά την ακτινοβολία του ραντάρ ή να μετακινούν την κεραία του στο πλάι, γεγονός που οδήγησε στην αποτυχία του πυραύλου ή σε σημαντική αύξηση της αστοχίας. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι Αμερικανοί πιλότοι άρχισαν να χρησιμοποιούν πυραύλους αντι-ραντάρ Standard ARM με διόρθωση τροχιάς στο σχηματισμό μάχης του αεροσκάφους που συμμετείχαν στην επιδρομή, οι οποίες περιελάμβαναν το αεροσκάφος μεταφοράς του εκτοξευτήρα πυραύλων Standard και ένα ζεύγος. (σύνδεσμος) με βλήματα "Bullpup" ή κανονικές βόμβες. Η ομάδα εισήλθε στην περιοχή στόχο σε διάταξη μάχης, κλιμακωμένη σε υψόμετρο. Το αεροσκάφος Wild Weasel, που πετούσε σε ύψος 7000–8000 m, διεξήγαγε ηλεκτρονική αναγνώριση της θέσης του ραντάρ, αφού το εντόπισε και το βρήκε, εκτόξευσε έναν πύραυλο. Εάν το πλήρωμα μάχης του συστήματος αεράμυνας εντόπισε επίθεση και απενεργοποίησε τον σταθμό ραντάρ, ο πύραυλος συνέχιζε την ανεξέλεγκτη πτήση του προς την κατεύθυνση της θέσης του αντιαεροπορικού συγκροτήματος. Το ίχνος που άφησε ο ιχνηλάτης και η θέση της ρήξης του χρησιμοποιήθηκαν από πληρώματα με συμβατικά όπλα για να εξαπολύσουν επίθεση από χαμηλό υψόμετρο. Ξένοι παρατηρητές που ανέλυσαν την εμπειρία των τοπικών πολέμων παρατήρησαν ότι παρόμοια μέθοδος χτυπήματος χρησιμοποιήθηκε επίσης από ισραηλινά αεροσκάφη στον πόλεμο του Λιβάνου το 1982.
Δυτικά περιοδικά σημειώνουν ότι οι τακτικές για την υπέρβαση της αεράμυνας, που δοκιμάστηκαν σε τοπικούς πολέμους, συνεχίζουν να βελτιώνονται. Καμία από τις τεχνικές ή τις μεθόδους του που αναπτύχθηκαν νωρίτερα δεν έχουν χάσει τη σημασία τους. Επί του παρόντος, κατά τη γνώμη τους, η θεωρητική αιτιολόγηση δίνεται σε μια «υπερηχητική ρίψη» σε μεγάλο (ή μεσαίο) ύψος ενός αεροσκάφους με μια αποτελεσματική περιοχή διασποράς μειωμένη στο ελάχιστο. Η διείσδυση ενός στόχου επίθεσης σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος κατά την παράκαμψη του εδάφους αποτελεί τη βάση για τις μεθόδους χρήσης πυραύλων κρουζ. Η παράκαμψη των ζωνών που επηρεάζονται από συστήματα αεράμυνας κατακτάται από τα πληρώματα όλων των σύγχρονων πολεμικών αεροσκαφών εξοπλισμένων με ευαίσθητο εξοπλισμό προειδοποίησης. Οι ελιγμοί κατά των πυραύλων και των μαχητών συνδυάζονται με ενεργητική και παθητική εμπλοκή. Οι μάχιμοι σχηματισμοί της αεροπορίας κρούσης συνεχίζουν να τείνουν προς τον κατακερματισμό, ο οποίος συνδέεται με την έναρξη λειτουργίας όπλων αέρος-εδάφους υψηλής συχνότητας και θέσεων διοίκησης αέρα.
Ωστόσο, σημειώνουν δυτικοί ειδικοί, ορισμένες τακτικές αρχές για την υπέρβαση της αεράμυνας παραμένουν αμετάβλητες. Αυτά περιλαμβάνουν: την άμεση εξάρτηση της επιτυχίας από τη διαθεσιμότητα ακριβών δεδομένων πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη σύνθεση και τη θέση της αντίπαλης ομάδας αεράμυνας. απώλεια αιφνιδιασμού από απεργία κατά τη διάρκεια προληπτικών ενεργειών ομάδων υποστήριξης. μείωση της πυκνότητας πρόσκρουσης κατά την επιλογή μιας επιλογής επιδρομής σε χαμηλό υψόμετρο. ένας υποχρεωτικός συνδυασμός διαφόρων μεθόδων φοροδιαφυγής, «εξουδετέρωσης», καταστροφής από πυρκαγιά, σύνθετης και ξεχωριστής χρήσης τους ανάλογα με την κατάσταση.
Από το βιβλίο Μετρολογία, τυποποίηση και πιστοποίηση: σημειώσεις διαλέξεων συγγραφέας Demidova N V4. Ανάπτυξη πιστοποίησης Μία από τις πρώτες χώρες που καθιέρωσαν σήμα συμμόρφωσης είναι η Γερμανία. Εκεί το 1920 το Ινστιτούτο Προτύπων καθιέρωσε το σήμα συμμόρφωσης DIN, το οποίο καταχωρήθηκε στη Γερμανία βάσει του νόμου περί προστασίας των εμπορικών σημάτων. Πάνω στο ίδιο
Από το βιβλίο Μετρολογία, τυποποίηση και πιστοποίηση συγγραφέας Demidova N V48. Ανάπτυξη πιστοποίησης Μία από τις πρώτες χώρες που καθιέρωσαν σήμα συμμόρφωσης είναι η Γερμανία. Εκεί το 1920 το Ινστιτούτο Προτύπων καθιέρωσε το σήμα συμμόρφωσης DIN, το οποίο καταχωρήθηκε στη Γερμανία βάσει του νόμου περί προστασίας των εμπορικών σημάτων. Πάνω στο ίδιο
Από το βιβλίο Factor Four. Το κόστος είναι μισό, οι επιστροφές διπλάσιες συγγραφέας Weizsäcker Ernst Ulrich vonΑνάπτυξη σε σημείο εξάντλησης; Όταν η Ακτή Ελεφαντοστού ξόδεψε το μεγαλύτερο μέρος του φυσικού της πλούτου παράγοντας καλλιέργειες σε μετρητά και άλλες εξαγωγές τις δύο δεκαετίες μετά την ανεξαρτησία, το νεαρό κράτος έγινε διεθνής ήρωας.
Από το βιβλίο Πιστοποίηση Σύνθετων Τεχνικών Συστημάτων συγγραφέας Smirnov Vladimir3.1. Διαμόρφωση και ανάπτυξη ρωσικής πιστοποίησης Η ρωσική πιστοποίηση είναι νέα. Τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο του 1993 σύμφωνα με το Νόμο «Περί Προστασίας των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών», ο οποίος καθόρισε την υποχρεωτική πιστοποίηση της ασφάλειας των καταναλωτικών προϊόντων. ΣΕ
Από το βιβλίο Θωρηκτά της Βρετανικής Αυτοκρατορίας. Μέρος 6. Ισχύς πυρός και ταχύτητα του Parks OscarΚεφάλαιο 78. Ανάπτυξη πυροβολικού Παρά τη μεγάλη πρόοδο στον σχεδιασμό των πλοίων και του οπλισμού τους, που σημειώθηκε στο ναυτικό μας τα τελευταία χρόνια, η στάση του στόλου στη χρήση νέων όπλων, όπως και πριν, άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Αυτό συνέβαινε μέχρι το 1899,
Από το βιβλίο Ρώσοι Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί συγγραφέας Shatelen Mikhail AndreevichΑνάπτυξη εφαρμογών ηλεκτρικής ενέργειας ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΖΩΗ ΣΤΟΝ 19ο αιώνα Στις αρχές του 19ου αιώνα. ο όγκος της γνώσης για τον ηλεκτρισμό και τον μαγνητισμό, όπως είδαμε, ήταν τόσο περιορισμένος που όλες οι προσπάθειες για εφαρμογή ηλεκτρικής ενέργειας
Από το βιβλίο Φορτηγά. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός συγγραφέας Melnikov Ilya
Ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας
Από το βιβλίο Φορτηγά. Φωτισμός, συναγερμός, όργανα συγγραφέας Melnikov IlyaΑνάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας
Από το βιβλίο Υλικά για Κοσμήματα συγγραφέας Κουμάνιν Βλαντιμίρ ΙγκόρεβιτςΑνάπτυξη της καλλιτεχνικής χύτευσης κοσμημάτων Η ιστορία του κοσμήματος, ιδίως του χυτηρίου, χρονολογείται από την αρχαιότητα. ήταν τα χαρακτηριστικά της εξουσίας και
Από το βιβλίο Nanotechnology [Science, Innovation and Opportunity] από τον Φόστερ Λιν6.2. Επιστημονική Έρευνα και Ανάπτυξη Μέχρι το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η κυβέρνηση των ΗΠΑ διαδραμάτισε πολύ μικρό ρόλο στη χρηματοδότηση της επιστημονικής και τεχνολογικής έρευνας. Η κύρια χρηματοδότηση για τις επιστημονικές εξελίξεις προήλθε από ιδιωτικά ιδρύματα, εταιρείες και
Από το βιβλίο History of Electrical Engineering συγγραφέας Ομάδα συγγραφέων4.3. ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΟΙΚΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ Στη Ρωσία, η ΤΕ από την αρχή της εμφάνισής της αναπτύχθηκε με βάση την αναγνώριση της ουσιαστικότητας του EMF και τη σημασία της κατανόησης του προτύπου εμφάνισης των υπό εξέταση φυσικών διεργασιών για την πρακτική τους χρήση και περιγραφή στη φόρμα
Από το βιβλίο Πολύ Γενική Μετρολογία συγγραφέας Ασκινάζι Λεονίντ ΑλεξάντροβιτςΑνάπτυξη μετρολογίας: «γκάζι» ... και το «φρένο» θα έρθει αργότερα. Η ταχύτητα ανάπτυξης καθορίζεται, όπως πάντα, από ενδογενείς και εξωγενείς παράγοντες, με άλλα λόγια, από το γκρίνια στο στομάχι και το χτύπημα από έξω. Ο ενδογενής παράγοντας είναι ένα φυσικό ενδιαφέρον για ένα φυσιολογικό άτομο
Από το βιβλίο του συγγραφέαΑνάπτυξη μετρολογίας: «φρένο»… «γκάζι» ήταν ήδη υψηλότερο. Η ταχύτητα κίνησης επηρεάζεται από την αδράνεια - οικονομική, τεχνική και συνήθως υποτιμημένη ψυχολογική.
Μια μοίρα μαχητικών-βομβαρδιστικών κατεβαίνει σε εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο και κατευθύνεται προς τον στόχο, παραβιάζοντας αραιούς λόφους. Τα πληρώματα τηρούν σιωπή ασυρμάτου - τα αεροπλάνα πλησιάζουν τον αόρατο θόλο της στρατιωτικής αεράμυνας του εχθρού και οποιοδήποτε λάθος μπορεί να στερήσει από την ομάδα κρούσης το αποτέλεσμα του αιφνιδιασμού. Αλλά είναι αδύνατο να παίζεις κρυφτό για μεγάλο χρονικό διάστημα: άλλο ένα λεπτό - και στα πιλοτήρια των βομβαρδιστικών οι ενσωματωμένοι προειδοποιητικοί σταθμοί για την έκθεση στα ραντάρ αρχίζουν να τσιρίζουν τσιρίζοντας. Η μοίρα εντοπίζεται από ραντάρ, πράγμα που σημαίνει ότι τα δευτερόλεπτα μετρούν. Όποιος εκτοξεύσει πρώτος έναν πύραυλο - ένα αεροπλάνο ή ένα αντιαεροπορικό συγκρότημα - κερδίζει.
Στις ένοπλες συγκρούσεις του 21ου αιώνα, η απόκτηση αεροπορικής υπεροχής είναι βασικός παράγοντας επιτυχίας. Αλλά ακόμη και η πιο σύγχρονη και πολυάριθμη αεροπορική ομάδα μπορεί να σκοντάψει στον ψηλό φράκτη ενός αποτελεσματικού συστήματος αεράμυνας με στρώματα. Ωστόσο, οποιοσδήποτε φράκτης έχει παραθυράκια. Διαβάστε σχετικά με τα κόλπα που χρησιμοποιούν τα πληρώματα των τακτικών αεροσκαφών για να κάνουν μια τρύπα στο σύστημα αεράμυνας του εχθρού στο άρθρο του RIA Novosti.
Πτήση φιδιού
Σε μια αντιπαράθεση με την αεράμυνα, η αεροπορία βρίσκεται σε μια σκόπιμα χαμένη θέση. Για να χτυπήσει ένα αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων, ένα βομβαρδιστικό ή αεροσκάφος επίθεσης πρέπει να το ανιχνεύσει στις πτυχές του εδάφους και να πλησιάσει σε αυτό εντός της εμβέλειας εκτόξευσης πυραύλων. Και το αεροπλάνο στον ουρανό είναι τέλεια ορατό στα σύγχρονα ραντάρ. Και αν στη Συρία τα πληρώματα τακτικής αεροπορίας των ρωσικών αεροδιαστημικών δυνάμεων μπορούν ακόμα να αντέξουν οικονομικά να πετάξουν σε υψόμετρα τεσσάρων έως πέντε χιλιάδων μέτρων, τότε δεν μπορείτε πλέον να επιτεθείτε σε έναν εχθρό με ανεπτυγμένη αεράμυνα με ανοιχτό γείσο. Θα πρέπει να είσαι πονηρός.
«Δεν υπάρχει καθολική τακτική για διάρρηξη της αεράμυνας για όλες τις περιπτώσεις», λέει ο επίτιμος στρατιωτικός πιλότος της Ρωσίας, υποστράτηγος Βλαντιμίρ Ποπόφ, πρώην πιλότος του βομβαρδιστικού πρώτης γραμμής Su-24 και τη σύνθεση των συστημάτων αεράμυνας, και να λάβει υπόψη τα χαρακτηριστικά του θεάτρου των στρατιωτικών επιχειρήσεων.»
Ας αναλύσουμε τις ενέργειες των αεροσκαφών που επιτίθενται σε περιοχή εχθρικής θέσης με ένα ισχυρό σύστημα αεράμυνας. Τα ραντάρ με διαφορετική εμβέλεια βλέπουν τον στόχο διαφορετικά. Οι πιο «μεγάλης εμβέλειας» ανιχνεύουν εύκολα ένα αντικείμενο ψηλά στον ουρανό σε μεγάλη απόσταση, αλλά δεν μπορούν πάντα να δουν εγκαίρως ένα αεροσκάφος που πετά χαμηλή. Αυτό εκμεταλλεύεται η αεροπορική ομάδα κρούσης.
«Όσο πιο χαμηλά πετάμε, τόσο περισσότερο παραμένουμε απαρατήρητοι», εξηγεί ο Βλαντιμίρ Ποπόφ, «Ιδανικά, πρέπει να παραμείνουμε σε υψόμετρο από 50 έως 300 μέτρα. Το έδαφος είναι ο φυσικός μας σύμμαχος. Τα χαμηλά σύννεφα καθιστούν δύσκολη την εργασία Ραντάρ Για να μπερδέψει περαιτέρω τον εχθρό, η αεροπορία χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά αντίμετρα, καθιστώντας δύσκολη την αναγνώριση του στόχου σε γενικές γραμμές. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ομάδα κινείται με ταχύτητες άνω των χιλίων χιλιομέτρων ώρα και όχι σε ευθεία - ελίσσεται ενεργά με ρολό 15, 30, 45 μοιρών Στην πραγματικότητα, κινείται σαν φίδι, το παίρνει για αυτόματη παρακολούθηση. άλματα» στη γειτονική ζώνη, η οποία ελέγχεται από άλλο ραντάρ Αυτό αυξάνει σημαντικά τον χρόνο απόκρισης του συστήματος αεράμυνας και αυξάνει τις πιθανότητες επιτυχίας.
Τυφλώστε και καταστρέψτε
Το αεροπλάνο είναι πιο ευάλωτο λίγο πριν από μια επίθεση. Είναι δύσκολο να ελιχθεί κανείς ενεργά σε μικρή απόσταση από τον στόχο - πρέπει ακόμα να εντοπιστεί, να αναγνωριστεί και να στοχευθούν όπλα σε αυτόν. Ωστόσο, σύμφωνα με τον υποστράτηγο Ποπόφ, ο στόχος της επίθεσης σε τέτοιες επιχειρήσεις είναι συνήθως γνωστός εκ των προτέρων, χάρη στις προσπάθειες πληροφοριών και τη δορυφορική επιτήρηση. Εάν η ομάδα αρχίσει να ακτινοβολείται από ένα «ξαφνικό» ραντάρ για το οποίο δεν υπήρχαν πληροφορίες, τα αεροπλάνα θα το εντοπίσουν αρκετά γρήγορα.
«Βλέπουμε όλα τα σήματα που κατευθύνονται εναντίον μας», λέει ο Ποπόφ «Τα εποχούμενα όργανα δείχνουν στο πλήρωμα από ποια γωνία ακτινοβολείται το αεροπλάνο, από ποια εμβέλεια και σε ποια λειτουργία προειδοποιεί τον πιλότο Και τότε το πρωταρχικό καθήκον δεν είναι να επιτεθεί ο στόχος, αλλά να εκτελεστεί ένας ελιγμός για να αποφευχθεί ο πύραυλος από την ουρά - να συνεχίσει να εκτελεί την αποστολή του αντιαεροπορικού πυροβόλου τα αεροσκάφη δεν χρειάζεται να το φοβούνται - είναι αποτελεσματικό μόνο ενάντια σε ελικόπτερα και υποηχητικούς πυραύλους κρουζ».
Ο κύριος στόχος της ομάδας κρούσης είναι τα ραντάρ. Χωρίς αυτούς, ολόκληρο το σύστημα αεράμυνας θα τυφλωθεί και δεν θα μπορεί να παράσχει αντίσταση. Το ραντάρ καταστρέφεται από κατευθυνόμενους πυραύλους που στοχεύουν στη δέσμη ραντάρ που εκπέμπει. Ο δεύτερος στόχος προτεραιότητας είναι οι εκτοξευτές αντιαεροπορικών πυραύλων. Το μέγιστο καθήκον είναι η εξουδετέρωση ή η αποδιοργάνωση των ενεργειών των συστημάτων αεράμυνας σε μια συγκεκριμένη περιοχή, έτσι ώστε άλλα αεροσκάφη να έχουν χρόνο να γλιστρήσουν στο προκύπτον κενό, το οποίο θα πρέπει να αναπτύξει περαιτέρω επιτυχία.
«Όταν το πρώτο κλιμάκιο διαπερνά την αεράμυνα, επιθετικά αεροσκάφη σπεύδουν πίσω από αυτό, καθαρίζοντας τα υπολείμματα της άμυνας σε αυτήν την περιοχή», εξηγεί ο Βλαντιμίρ Ποπόφ «Ακολουθούμενος από αεροσκάφη, χτυπώντας στο επιχειρησιακό βάθος των μάχιμων σχηματισμών του εχθρού -Η στρατηγική αεροπορία εμβέλειας θα εισέλθει στη ζώνη επαναφοράς για να επιτεθεί στις οπίσθιες εγκαταστάσεις ή στα σημεία συγκέντρωσης στρατευμάτων. Αυτή τη στιγμή, τα ελικόπτερα μπορούν να πυροβολούν στην πρώτη γραμμή της άμυνας του εχθρού. Επιπλέον, η εξουδετέρωση της αεράμυνας θα καταστήσει δυνατή.» να χρησιμοποιήσει στρατιωτικά αεροσκάφη για προσγείωση στρατευμάτων Αυτή είναι μια πολύπλοκη, πολλαπλών συστατικών και πολύ δαπανηρή επιχείρηση που είναι εξαιρετικά δύσκολο να σχεδιαστεί, ωστόσο, ένας σύγχρονος πόλεμος ενάντια σε έναν ισχυρό εχθρό δεν μπορεί να κερδηθεί.
Στις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις, όλοι οι πιλότοι τακτικής αεροπορίας διδάσκονται τέτοιες επιχειρήσεις. Τα πληρώματα υποχρεούνται να παρακολουθούν μαθήματα μαχητικής εκπαίδευσης ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους που χειρίζονται: βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής, μαχητικά, μαχητικά-βομβαρδιστικά, αεροσκάφη επίθεσης. Εκτελέστε έναν πλήρη κύκλο ασκήσεων σε όλα τα ύψη - χαμηλό, μεσαίο και υψηλό - έως ότου έχουν επεξεργαστεί όλες τις πιθανές ενέργειες σε σημείο αυτοματισμού. Η διάρρηξη ενός συστήματος αεράμυνας είναι μια από τις πιο δύσκολες και απειλητικές για τη ζωή εργασίες που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας στρατιωτικός πιλότος. Και η επιτυχία ή η αποτυχία του μπορεί να κρίνει την έκβαση ολόκληρης της ένοπλης σύγκρουσης.
RIA Novosti, Αντρέι Κοτς
Κατά την προετοιμασία της πολεμικής αεροπορίας για επιχειρήσεις σε σύγχρονους πολέμους, η διοίκηση του ΝΑΤΟ αποδίδει μεγάλη σημασία στην ικανότητά της να ξεπερνά την αεράμυνα ενός πιθανού εχθρού. Πιστεύει ότι, ανεξάρτητα από τις αποστολές που εκτελεί η αεροπορία στο θέατρο των επιχειρήσεων, στις περισσότερες περιπτώσεις θα πρέπει να αντιμετωπίσει το ένα ή το άλλο σύστημα για την προστασία επίγειων στόχων από αεροπορική επίθεση. Σύμφωνα με τη διοίκηση του μπλοκ, το στρατιωτικό σύστημα αεράμυνας του εχθρού, που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις επίγειες δυνάμεις στο πεδίο της μάχης από τακτικές επιδρομές μαχητικών, θα είναι ιδιαίτερα ισχυρό. Οι τελευταίοι θα πρέπει να το ξεπεράσουν όταν παρέχουν στενή αεροπορική υποστήριξη στα στρατεύματά τους, αποκτώντας αεροπορική υπεροχή στην περιοχή της μάχης, διεξάγοντας εναέριες αναγνωρίσεις και εκτελώντας άλλες αποστολές μάχης.
Με βάση την εμπειρία των τοπικών πολέμων, καθώς και τη σύγχρονη ανάπτυξη στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων, ξένοι ειδικοί πιστεύουν ότι η στρατιωτική αεράμυνα του εχθρού μπορεί να καλύψει έναν ευρύ εναέριο χώρο, ο οποίος θα εξαπλωθεί βαθιά στους σχηματισμούς μάχης και θα επεκταθεί πέρα από την πρώτη γραμμή του τα στρατεύματά του σε σημαντικές αποστάσεις. Για να καλύψει έναν τόσο τεράστιο εναέριο χώρο, ο εχθρός θα χρειαστεί να αναπτύξει σημαντικό αριθμό αντιαεροπορικών όπλων με διαφορετικούς σκοπούς. Το αντιαεροπορικό πυροβολικό μικρού διαμετρήματος (MZA) και τα φορητά από τον άνθρωπο αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων θα υπερασπίζονται εμπρός μονάδες και σχηματισμούς και τα συστήματα αεράμυνας μικρής και μεγάλης εμβέλειας θα υπερασπίζονται στρατεύματα και σημαντικές εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε τακτικό βάθος. Οι πολεμικοί σχηματισμοί μηχανοποιημένων και τεθωρακισμένων μονάδων κατά την πορεία ή την επίθεση θα περιλαμβάνουν αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα, τα πυρά των οποίων είναι αποτελεσματικά κατά αεροσκαφών που πετούν σε χαμηλά υψόμετρα.
Στο υπέρβαση της στρατιωτικής αεράμυναςΈνα εχθρικό αεροσκάφος που πετά σε ύψος έως και 600 m θα υποβληθεί σε πυρά από MZA και αντιαεροπορικά πολυβόλα και έως 1500 m - από αντιαεροπορικά όπλα μεσαίου διαμετρήματος. Στα ίδια υψόμετρα είναι αποτελεσματικά τα πυρά φορητά από άνθρωπο αντιπυραυλικά αμυντικά συστήματα. Στην περιοχή υψομέτρου 100 - 6000 m, τα συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας είναι πιο επικίνδυνα για ένα αεροσκάφος. Η πτήση ενός αεροσκάφους άνω των 6000 m όταν εκτελεί αποστολές για την καταστροφή επίγειων στόχων σε τακτικό βάθος θεωρείται ακατάλληλη.
Η δυσκολία υπέρβασης της συνεχούς στρατιωτικής αεράμυνας επιδεινώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι ο πιλότος δεν χρειάζεται μόνο να κάνει ελιγμούς για να αποφύγει τα αντιαεροπορικά πυρά, αλλά και να αναζητήσει και να αναγνωρίσει τον στόχο και στη συνέχεια να φτάσει στη γραμμή χρήσης όπλων. Ως εκ τούτου, η πιθανότητα επίτευξης του στόχου εξαρτάται τόσο από την ικανότητα του πιλότου όσο και από τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, τα όπλα και τα πυρομαχικά επί του σκάφους. Με βάση αυτό, στο εξωτερικό έχουν δημιουργηθεί αεροσκάφη στενής υποστήριξης με καλή ευελιξία και αυξημένη ικανότητα επιβίωσης. Για παράδειγμα, στις Ηνωμένες Πολιτείες το επιθετικό αεροσκάφος A-10 Thunderbolt είναι σε υπηρεσία (οι Αμερικανοί το αποκαλούν επίσης αεροσκάφος «στενής υποστήριξης από τον αέρα») και οι Πολεμικές Αεροπορίες της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Μεγάλης Βρετανίας, του Βελγίου και του Καναδά χρησιμοποιούν το Ελαφριά επιθετικά αεροσκάφη Alpha Jet. Η ικανότητα επιβίωσης του αεροσκάφους A-10 είναι αυξημένη λόγω της θωράκισής του και το Alpha Jet έχει μια μικρή περιοχή στόχου.
Η υπερνίκηση της εχθρικής στρατιωτικής αεράμυνας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύνολο μέτρων και ενεργειών. Ειδικότερα, στον σύγχρονο πόλεμο, μια σημαντική πρόοδος στην αεράμυνα είναι εξαιρετικά δύσκολη χωρίς την ευρεία χρήση του ηλεκτρονικού πολέμου. Έτσι, η παραμέληση ζητημάτων ηλεκτρονικού πολέμου στο αρχικό στάδιο της σύγκρουσης κόστισε στη ρωσική Πολεμική Αεροπορία σημαντικές απώλειες.
Ωστόσο, αυτό το άρθρο θα εξετάσει μόνο εκείνες τις μεθόδους υπέρβασης της αεράμυνας που εξαρτώνται από την ικανότητα του πιλότου να ελίσσεται σωστά σε ύψος και ταχύτητα, καθώς και να εκτελεί αντιαεροπορικούς και αντιπυραυλικούς ελιγμούς, με βάση τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους του και του εχθρού. αντιαεροπορικά όπλα.
ΥΨΟΣ ΠΤΗΣΗΣ
Είναι γνωστό ότι όσο πιο κοντά πετάει ένα αεροσκάφος στην επιφάνεια της γης, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα επιβίωσής του και διείσδυσής του στον στόχο της επίθεσης. Αυτό οφείλεται στους ακόλουθους παράγοντες:
Η αποτελεσματικότητα των πυραύλων έχει αυξηθεί, οι οποίοι μπορούν να καταρρίψουν αεροσκάφη που πετούν σε μεσαία και μεγάλα υψόμετρα σε μεγάλες αποστάσεις με μεγάλη αποτελεσματικότητα. Στις μέρες μας, οι αντιαεροπορικοί κατευθυνόμενοι πύραυλοι με σύστημα καθοδήγησης ραντάρ καθιστούν σχεδόν αδύνατο για τα αεροσκάφη να πετούν σε υψόμετρα άνω των 1000 μέτρων χωρίς την εντατική χρήση ηλεκτρονικού πολέμου.
Σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, ένα αεροσκάφος μπορεί να πλησιάσει πιο κοντά σε ένα αντικείμενο χωρίς να ανιχνευθεί, και αν εντοπιστεί, ο χρόνος που θα εκτεθεί στο ραντάρ θα είναι σύντομος. Ένα σύγχρονο ραντάρ μπορεί να ανιχνεύσει αεροσκάφη που πετούν χαμηλά σε εμβέλεια από 20 έως 40 km και εάν το έδαφος είναι ανώμαλο, η εμβέλεια ανίχνευσης μειώνεται. Επιπλέον, εμφανίζονται ισχυρές παρεμβολές στις οθόνες ενδείξεων του ραντάρ ως αποτέλεσμα των αντανακλάσεων των σημάτων του από το έδαφος, καθιστώντας δύσκολη την παρακολούθηση του στόχου. Με ταχύτητα πτήσης 1000 km/h, το αεροσκάφος καλύπτει την απόσταση από τη γραμμή ανίχνευσης έως τον εκτοξευτή σε 1-2 λεπτά. Δεν είναι πάντα δυνατό να είναι έτοιμο να πυροβολήσει ένα αντιαεροπορικό σύστημα σε τέτοια στιγμή.
Η πιθανότητα να χτυπηθεί ένα αεροσκάφος από αναχαιτιστές μειώνεται, καθώς είναι πολύ δύσκολο να καταρρίψει ένα αεροσκάφος που πετά χαμηλή με κατευθυνόμενους πυραύλους λόγω της παρεμβολής που δημιουργεί το φόντο της επιφάνειας της γης.
Από την άλλη πλευρά, η πτήση σε χαμηλά υψόμετρα, και ιδιαίτερα σε εξαιρετικά χαμηλά ύψη, συνδέεται με ορισμένες δυσκολίες που προκαλούνται από το στρογγυλοποίηση και το πέταγμα γύρω από φυσικά εμπόδια που συναντώνται στην πορεία, καθώς και από αυξημένες αναταράξεις του αέρα. Δεν μπορεί κάθε πιλότος και δεν είναι κάθε αεροπλάνο κατάλληλο να πετάξει κοντά στο έδαφος λόγω των υψηλών υπερφορτώσεων που αντιμετωπίζει. Επιπλέον, δεν είναι όλα τα πυρομαχικά κατάλληλα για χρήση σε τέτοιες συνθήκες.
Όταν πετάτε σε χαμηλό ύψος, είναι δύσκολο για τον πιλότο να ψάξει για στόχο λόγω της μικρής εμβέλειας του εδάφους και να χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά το όπλο. Ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι για την εκτέλεση της πρώτης λειτουργίας, τα ευνοϊκά υψόμετρα είναι 600-2500 m και το δεύτερο - όταν επιτίθεται σε έναν στόχο από μια κατάδυση - 1000 - 3000 m (το υψόμετρο εξαρτάται από τον τύπο του ελιγμού). Η ακρίβεια της ρίψης βομβών με συσκευές πέδησης από οριζόντια πτήση και χαμηλό ύψος παραμένει ακόμα χαμηλή. Επομένως, ένα επιθετικό αεροσκάφος που εκτελεί αποστολές στενής εναέριας υποστήριξης πρέπει να πετάξει στη γραμμή επίθεσης σε χαμηλό ύψος και, στη συνέχεια, να χρησιμοποιήσει έναν ελιγμό ανόδου για να φτάσει σε ύψος που εξασφαλίζει ακριβή βομβαρδισμό ή βολή.
Ωστόσο, πρόσφατα, Αμερικανοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες έλαβαν μέτρα για να εξασφαλίσουν συνθήκες για επιτυχημένες επιχειρήσεις από το πλήρωμα ενός αεροσκάφους που πετά σε χαμηλό ύψος. Συγκεκριμένα, έχει οργανωθεί σαφής και έγκαιρη παροχή επιθετικών αεροσκαφών με δεδομένα στόχων. Η καθοδήγηση και ο προσδιορισμός του στόχου πραγματοποιούνται τόσο από επίγειους όσο και από εναέριους σταθμούς.
Σε ορισμένες ασκήσεις των ενόπλων δυνάμεων των ΗΠΑ, επιθετικά αεροσκάφη A-10 πλησίασαν το μπροστινό άκρο των «εχθρικών» στρατευμάτων σε υψόμετρα 30 μέτρων και πυροβόλησαν σε κινούμενα αντικείμενα στο πεδίο της μάχης μετά από σύντομο ελιγμό ανόδου. Από την άποψη αυτή, το αμερικανικό περιοδικό Aviation Week and Space Technology έγραψε ότι εάν τα πληρώματα αεροσκαφών είναι σε θέση να χρησιμοποιούν όπλα σε υψόμετρα 30 μέτρων και κάτω, τότε το αντιαεροπορικό πυροβολικό δεν θα μπορεί να δράσει αποτελεσματικά εναντίον τους, καθώς θα αποτραπεί από το να το κάνει από τα δικά της στρατεύματα, που βρίσκονται μπροστά.
Ξένοι εμπειρογνώμονες δεν αποκλείουν τη δυνατότητα χρήσης τακτικών μαχητικών στο πεδίο της μάχης και σε μεσαία υψόμετρα, αλλά σε αυτή την περίπτωση, κατά τη γνώμη τους, είναι απαραίτητο να οργανωθεί αξιόπιστη υποστήριξη ή να υπάρχει αεροπορική υπεροχή.
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΤΗΣΗΣ
Ξένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του αεροσκάφους, τόσο λιγότερες πιθανότητες έχει ο εχθρός να το καταρρίψει, καθώς μειώνεται ο χρόνος που περνά στη ζώνη ακτινοβολίας ραντάρ και στη στοχευμένη ζώνη πυρός των αντιαεροπορικών όπλων. Αλλά με την αύξηση της ταχύτητας, οι συνθήκες για την αναζήτηση και την αναγνώριση ενός αντικειμένου εδάφους χειροτερεύουν και η επίθεση σε έναν στόχο γίνεται πιο δύσκολη.
Προς αυτή την κατεύθυνση έχει γίνει έρευνα στο εξωτερικό, που δείχνει ότι ο πιλότος χρειάζεται τουλάχιστον 20 δευτερόλεπτα για να εντοπίσει και να αναγνωρίσει ένα αντικείμενο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ένα αεροπλάνο με ταχύτητα 1000 km/h θα πετάξει σε απόσταση περίπου 5,5 km. Επιπλέον, το βεληνεκές προς το αντικείμενο στο οποίο ήταν δυνατή η στοχευμένη εκτόξευση πυραύλων ή η ρίψη βομβών εν κινήσει σε χαμηλό ύψος ήταν: 600 m με ταχύτητα 550 km/h, 900 m - 740 km/h και 1200 m - 925 km /h. Η ακτίνα στροφής αυξάνεται επίσης με την αύξηση της ταχύτητας. Σε μεγάλη ακτίνα, ο πιλότος μπορεί να χάσει τον στόχο και να διακόψει την επίθεση.
Σε υπερηχητικές ταχύτητες, τα παραπάνω μειονεκτήματα γίνονται πιο έντονα. Γίνεται πολύ πιο δύσκολο να πυροβολήσετε από όπλα που βρίσκονται στο σκάφος και ορισμένα πυρομαχικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν καθόλου. Επιπλέον, λόγω της θέρμανσης του σκελετού του αεροσκάφους, το αεροσκάφος γίνεται καλός στόχος για πυραύλους με κεφαλές IR.
Υπάρχουν ελάχιστα ασφαλή ύψη πτήσης. Είναι σαφές από το γράφημα ότι μια υπερηχητική πτήση πρέπει να εκτελείται από αεροσκάφος όχι χαμηλότερο από υψόμετρο 60 m, και αυτό οδηγεί στον νωρίτερο εντοπισμό της από το ραντάρ.
Σε τοπικούς πολέμους στο Βιετνάμ και τη Μέση Ανατολή, τα υπερηχητικά αεροσκάφη κρούσης κατά την εκτέλεση αποστολών δεν ξεπέρασαν τις ταχύτητες των 850-920 km/h σε χαμηλό ύψος μόνο όταν απομακρύνονταν από τον στόχο, έφτασαν σε ταχύτητες έως και 1100 km/h.
Λαμβάνοντας όλα αυτά υπόψη, Αμερικανοί ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να υπάρχει ένα υποηχητικό αεροσκάφος για στενή αεροπορική υποστήριξη. Ως εκ τούτου, το επιθετικό αεροσκάφος A-10 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί στο εύρος ταχύτητας 550-750 km/h. Η μεγάλη εμβέλεια επιτρέπει στον πιλότο να ελίσσεται με ταχύτητα όταν πετάει σε περιοχές κορεσμένες με αντιαεροπορικά όπλα.
Ωστόσο, η σωστή χρήση του ύψους και της ταχύτητας δεν επιλύει ακόμη όλα τα προβλήματα της υπέρβασης της στρατιωτικής αεράμυνας, καθώς τα επιθετικά αεροσκάφη θα πρέπει συχνά να εισέλθουν στη ζώνη πυρκαγιάς αυτών των αντιαεροπορικών όπλων που μπορούν να καταρρίψουν αεροσκάφη που πετούν σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα σε υψηλές υποηχητικές ταχύτητες. Η αποτελεσματικότητα αυτών των προϊόντων αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Ως εκ τούτου, για την προστασία από αυτά, εξασκούνται διάφοροι αντιαεροπορικοί και αντιπυραυλικοί ελιγμοί.
ΑΝΤΙΑΕΡΟΠΟΙΗΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΥΡΥΛΙΚΟΙ ΕΛΙΓΜΟΙ
Οι αντιαεροπορικοί ελιγμοί είναι ποικίλοι. Αυτά περιλαμβάνουν: παράκαμψη περιοχών κορεσμένων με αντιαεροπορικά όπλα. η ξαφνική εμφάνιση ενός αεροσκάφους προς ένα αντικείμενο από την πλευρά όπου είναι λιγότερο αναμενόμενο· ξαφνική αλλαγή στις κατευθύνσεις πτήσης. χρήση όπλων από περιοχές που δεν καλύπτονται από πυρά AP κ.λπ.
Ένας από τους αποτελεσματικούς αντιαεροπορικούς ελιγμούςμοιάζει με αυτό. Το πλήρωμα ενός επιθετικού αεροσκάφους Α-10 εκτοξεύει από ένα πυροβόλο από χαμηλό ύψος ή εκτοξεύει κατευθυνόμενο πύραυλο σε επίγειους στόχους χωρίς να εισέλθει στην εχθρική ζώνη κρούσης αντιαεροπορικού πυροβολικού, στη συνέχεια κάνει μια απότομη στροφή και φεύγει από το πεδίο της μάχης. Στην περίπτωση αυτή, το αεροσκάφος δεν περνά πάνω από το στόχο και έτσι αποφεύγει τα πυρά όχι μόνο από αντιαεροπορικό πυροβολικό και φορητά όπλα, αλλά και από αντιαεροπορικά όπλα με συστήματα καθοδήγησης IR. Αυτή η μέθοδος εφαρμόζεται από τα πληρώματα αεροσκαφών όταν επιχειρούν κατά μήκος της πρώτης γραμμής της άμυνας του εχθρού και ενάντια στα τανκς του που αναπτύσσουν επίθεση ή στην πορεία.
Όταν πετάτε σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα πάνω από περιοχές του πεδίου μάχης, το πλήρωμα θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικό στην εκτόξευση πυραύλων μικρής εμβέλειας (5-8 km) στο αεροσκάφος του. Όταν εντοπιστεί εκτόξευση, του συνιστάται να αλλάξει απότομα την πορεία της πτήσης και να διακόψει την παρακολούθηση. Θεωρείται σημαντικό να εκτελεστεί ο ελιγμός όσο το δυνατόν γρηγορότερα προκειμένου να διατηρηθεί μεγαλύτερη εμβέλεια μεταξύ του αεροσκάφους και του πυραύλου. Όπως έχουν δείξει οι εκπαιδευτικές εκτοξεύσεις στο εξωτερικό, σε σημαντικό βεληνεκές ο πύραυλος δεν έχει αρκετή ενέργεια για να επιδιώξει έναν στόχο.
Ξένοι ειδικοί θεωρούν ότι ένα φίδι, που εκτελείται με διαφορετικά βήματα και πλάτος, είναι ένας ακόμη αποτελεσματικός ελιγμός εναντίον αυτών των πυραύλων.
Οι πύραυλοι με κεφαλές IR, που εκτοξεύονται μετά από αναχώρηση αεροσκάφους με πίδακες καυτών αερίων που προέρχονται από τα ακροφύσια του κινητήρα, αποτελούν σημαντικό κίνδυνο. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται στον πιλότο αμέσως μετά τον βομβαρδισμό ή τη βολή, να βάλει το αεροπλάνο σε ανάβαση ή να κάνει μια απότομη στροφή. Ο πιλότος πρέπει να χρησιμοποιεί αυτούς τους ελιγμούς ανάλογα με την κατάσταση, να θυμάται ότι ο πρώτος αποκλείει τη δυνατότητα δεύτερης προσέγγισης για επίθεση και ο δεύτερος μπορεί να εκθέσει το αεροσκάφος σε επίθεση από άλλα αντιαεροπορικά όπλα.
Αν και αυτοί οι αντιαεροπορικοί και αντιπυραυλικοί ελιγμοί θεωρούνται αποτελεσματικοί για την προστασία από αντιαεροπορικά όπλα, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την πρόληψη σημαντικών απωλειών της αεροπορίας κατά τη διάρκεια μεγάλων επιδρομών σε στόχους που βρίσκονται βαθιά στους σχηματισμούς μάχης των εχθρικών στρατευμάτων. Η διεξαγωγή τέτοιων επιδρομών θα απαιτήσει «εκκαθάριση» μιας διόδου στο σύστημα αεράμυνας για αεροσκάφη επίθεσης. Για τους σκοπούς αυτούς, διατίθενται ομάδες κάλυψης που αποτελούνται από μαχητικά και ομάδες υποστήριξης, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών ηλεκτρονικού πολέμου, καθώς και αεροσκάφη οπλισμένα με πυραύλους κατά ραντάρ. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος θα συμμετάσχουν επίσης ελικόπτερα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.
Η ιδέα της συγγραφής αυτού του άρθρου προέκυψε με βάση ατελείωτες συζητήσεις σχετικά με την αποτελεσματικότητα της αεράμυνας και την υποχρεωτική φύση της αεροπορικής κάλυψης για τα πυραυλικά συστήματα αεράμυνας. Πολλοί επιμένουν πεισματικά ότι ένα πλήρως κλιμακωτό σύστημα αεράμυνας είναι πρακτικά αδιαπέραστο, οι αντίπαλοί τους αντιτίθενται, υποστηρίζοντας ότι η αεράμυνα είναι «η εναέρια δύναμη για τους φτωχούς». Ποιος έχει δίκιο λοιπόν;
Σε αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε ένα σενάριο διάρρηξης ενός πολυεπίπεδου συστήματος αεράμυνας που δεν έχει πλήρη αεροπορική κάλυψη, βασισμένο σε τεχνολογία και όπλα ισραηλινής κατασκευής. Επέλεξα το Ισραήλ για διάφορους λόγους: την ατελείωτη συζήτηση σχετικά με την προμήθεια σύγχρονων συστημάτων αεράμυνας στην περιοχή της Μέσης Ανατολής και την πραγματική εμπειρία μάχης τέτοιων επιχειρήσεων (Artsav-19, για παράδειγμα).
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε τη «μάχη». Σήμερα, μια τέτοια επίθεση θα ήταν μια προγραμματισμένη επιχείρηση, που θα εκτελούνταν ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας όλες τις δυνατότητες της αρχής του «δικτυοκεντρικού πολέμου» και του πλήρους φάσματος των όπλων. Για λόγους καθαρότητας του πειράματος, θα υποθέσουμε ότι ο εχθρός έχει επίσης μια «δικτυοκεντρική» σύνδεση και δεν θα χρησιμοποιήσει συστήματα εκτόξευσης εδάφους/θαλάσσης (drones IAI Harop) και συστήματα ξένης κατασκευής (AGM-88 HARM anti -βλήματα ραντάρ) στην ανακάλυψη.
Το ποσό των κεφαλαίων θα είναι ευθέως ανάλογο με το δίκτυο που θα διαρρεύσει, επομένως θα αφήσουμε τον αριθμό των μερών εκτός εξίσωσης. Ο σχηματισμός της πτέρυγας αέρα θα είναι στάνταρ (κατά κλιμάκιο) - UAV πολλαπλών προφίλ, μαχητικά, αεροσκάφη AWACS και ηλεκτρονικός πόλεμος και αεροπορικά δεξαμενόπλοια. Και φυσικά η επίθεση θα συντονιστεί με το παράθυρο πτήσης των δορυφόρων αναγνώρισης.
Με ραντάρ πάνω από τον ορίζοντα, μια τέτοια επίθεση δεν θα ήταν έκπληξη, αλλά αφήνει στον εχθρό λίγο χρόνο για ελιγμούς και προετοιμασία. Η αναχαίτιση πάνω από τον ορίζοντα (αν ο εχθρός έχει τέτοια ικανότητα) είναι εξαιρετικά απίθανη. Το AFAR ενός μαχητικού (και ακόμη περισσότερο ενός AWACS) είναι ικανό σχεδόν 100% να απενεργοποιήσει τους αναζητητές ραντάρ πυραύλων αεράμυνας μετωπικής άμυνας με εστιασμένη ραδιοδέσμη υψηλής ενέργειας, εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιώντας ομαδική καταστολή μεμονωμένων στόχων με σειρά προτεραιότητας. Αυτή η τακτική καθιστά δυνατή τη συγκέντρωση εκατοντάδων κιλοβάτ στον δέκτη ενός μόνο αναζητητή, καίγοντας ουσιαστικά τα ηλεκτρονικά του σε δευτερόλεπτα.
Καταστολή του αναζητητή χρησιμοποιώντας AFAR
Για μια αποτελεσματική ανακάλυψη, είναι πρώτα απαραίτητο να εκτεθούν οι θέσεις του εχθρού και, πρώτα απ 'όλα, τα συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας. Φυσικά, ο εχθρός δεν θα ενεργοποιήσει όλα τα ραντάρ στόχευσης του και θα προσπαθήσει να μην αποκαλύψει τις θέσεις του αν δεν θεωρήσει την απειλή αρκετά σοβαρή. Επομένως, στην πρώτη γραμμή του κύματος αέρα θα είναι τα «δόλωμα», για παράδειγμα, το «ATALD» (Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target) που παράγεται από το IMI. Το καθήκον τους είναι να κάνουν τον εχθρό να πιστέψει στην ανάγκη να χρησιμοποιήσει «ό,τι είναι δυνατό και ό,τι δεν είναι» για να αποκρούσει μια επίθεση τέτοιας κλίμακας.
Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα αυτόνομο drone που εκτοξεύεται από ένα μαχητικό αεροσκάφος, το κύριο καθήκον του είναι να δημιουργήσει όσο το δυνατόν περισσότερα εύλογα δόλώματα στα εχθρικά ραντάρ. Ένα "ATALD" μπορεί να προσομοιώσει μια ολόκληρη πτήση μαχητικών ή πυραύλων κρουζ σε πολλά ραντάρ ταυτόχρονα, συντονίζοντας το βεληνεκές τους και δίνοντας στα δόλώματα ρεαλιστική συμπεριφορά (ελιγμούς, αποφυγή).
Το drone δεν είναι ευαίσθητο σε εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου, καθώς δεν πραγματοποιεί ραδιοαναγνωρίσεις, το κύριο καθήκον του είναι να "λαμπυρίζει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο την παραμονή της Πρωτοχρονιάς" και να προσελκύει τη μέγιστη προσοχή. Και το μικρό του μέγεθος, η επικάλυψη που απορροφά τα ραντάρ και η χωρική διασπορά ψευδών στόχων το καθιστούν δύσκολο στόχο για αναχαίτιση.
ATALD-Advanced Tactical Air Launched Decoy & Aerial Target
Ενώ οι προσομοιωτές στόχων θα «τρολάρουν τον εχθρό» για να ανιχνεύσουν τις θέσεις των ραντάρ τους, οι δορυφόροι, τα AWACS και τα UAV ραδιοαναγνωρίσεων μεγάλου ύψους θα καταγράφουν προσεκτικά όλες τις εισερχόμενες πληροφορίες, θα υπολογίζουν τις συντεταγμένες των στόχων και θα διανέμουν αμέσως αυτές τις πληροφορίες σε ολόκληρη την αεροπορία.
Αεροσκάφος AWACS "Nahshon-Eitam" (IAI) με σύστημα EL/W-2085 (Elta)
Αναγνωριστικός δορυφόρος εξοπλισμένος με ραντάρ συνθετικού ανοίγματος "Polaris" aka Ofek-8 (IAI)
Ραδιοαναγνωριστικό UAV 4X-UMI Heron TP (IAI) μεγάλου υψομέτρου
Το δεύτερο κλιμάκιο, λίγο πίσω από τους μιμητές, ακολουθείται από ένα σμήνος πυραύλων κρουζ Delilah σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα. Το καθήκον τους είναι να πάνε όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο εχθρικό έδαφος μέχρι τη στιγμή που θα διανεμηθούν οι στόχοι και η εμβέλεια εκτόξευσής τους είναι 250 km. Το IMI "Delilah" είναι μικρό σε μέγεθος και δεν εκπέμπει ραδιοκύματα όταν χρησιμοποιείται σε αυτόνομη λειτουργία. Η ανίχνευση στόχων πραγματοποιείται σε γεωγραφικές συντεταγμένες με χρήση GPS ή αδρανειακής πλοήγησης και ο αναζητητής ηλεκτρο-οπτικής/θερμικής απεικόνισης ή ανιχνευτής καθοδήγησης πηγής ραδιοφώνου (έκδοση κατά του ραντάρ) είναι υπεύθυνος για την τελική στόχευση.
Οι πρώτοι στόχοι του συστήματος πυραυλικής άμυνας θα είναι πηγές ηλεκτρονικού πολέμου, πυραυλικά συστήματα αεράμυνας μεγάλου βεληνεκούς και κύρια κέντρα επικοινωνίας. Η ικανότητα να ενώνεται σε ένα «κοπάδι», να επιτίθεται ταυτόχρονα από πολλές πλευρές ή να «καθαρίζει» σε ένα σύστημα αεράμυνας μικρής εμβέλειας εγγυάται υψηλή αποτελεσματικότητα στο χτύπημα των κύριων στόχων.
IMI "Delilah"
Το "Popeye Turbo ALCM" μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να χτυπήσει ιδιαίτερα μακρινούς στόχους. Αυτή η αεροπορική έκδοση του πυραύλου Popeye Turbo SLCM έχει βεληνεκές άνω των 350 km.
Popeye Turbo ALCM (Ραφαέλ)
Μόλις ο εχθρός στερηθεί τα συστήματα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας και τους κύριους σταθμούς ηλεκτρονικού πολέμου, η αεροπορική ομάδα μειώνει την απόσταση και χρησιμοποιούνται φθηνότερα όπλα. Το ραντάρ αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς θα χτυπηθεί χρησιμοποιώντας πυραύλους Popeye Lite (σε εμβέλεια έως 150 km), καθώς και ρυθμιζόμενες βόμβες ολίσθησης Spice-1000 (σε εμβέλεια έως 100 km).
Popeye Lite (Rafael) σε πυλώνα μαχητικού
Spice-1000 (Rafael) σε μαχητικό πυλώνα
Οι θέσεις SAM που παραμένουν χωρίς ραντάρ, οι εσφαλμένα καθορισμένες θέσεις, καθώς και οι βάσεις ανεφοδιασμού τους εκκαθαρίζονται με χρήση "MSOV" (Modular Stand Off Vehicle) από το IMI. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα μεγάλο μη επανδρωμένο αεροπλάνο που φέρει στο σκάφος μια διαφορετική σειρά όπλων - από κεφαλές διασποράς έως ατομικά κατευθυνόμενα πυρομαχικά. Το καθήκον του είναι να φτάσει τις δεδομένες συντεταγμένες, να βρει τον στόχο και να ανοίξει τον κόλπο της βόμβας. Το "MSOV" ζυγίζει περισσότερο από έναν τόνο και έχει εμβέλεια εκτόξευσης έως και 100 km. Καθοδήγηση - GPS/INS.
MSOV - Modular Stand Off Vehicle
Τα μαχητικά-βομβαρδιστικά οπλισμένα με βόμβες ολίσθησης Spice-250 θα «τελειώσουν τη δουλειά» των συστημάτων αεράμυνας μικρής εμβέλειας, θα εκκαθαρίσουν τοποθεσίες εκτόξευσης, τα κέντρα επικοινωνιών και τα κεντρικά γραφεία ελέγχου. Κάθε αεροσκάφος μπορεί να ρίξει 16 από αυτά τα πυρομαχικά, 113 κιλά το καθένα. Το κάλυμμα EW για κάθε σύνδεσμο θα παρέχεται χρησιμοποιώντας ένα "Skyshield Jammer POD" σε ένα από τα αεροσκάφη. Αυτό το δοκιμασμένο σύστημα λειτουργεί σε ακτίνα 360 μοιρών, ανταποκρίνεται αυτόματα και προσαρμόζεται στις πηγές ακτινοβολίας.
Spice 250 (Rafael) στο φόντο μιας μακέτας ενός F-16 με πλήρη πυρομαχικά
SKY SHIELD Airborne Support Jammer (Rafael)
Η «αποστολή» μας έφτασε στο τέλος της. Ζητώ εκ των προτέρων συγγνώμη για την «αφθονία» των χαρακτηριστικών απόδοσης, αλλά δεν πρόκειται για τεχνικό κατάλογο, αλλά για ένα εικαστικό πείραμα. Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας.
Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμα στο κοινό.
Σημείωση. Οι θαυμαστές των μη εποικοδομητικών σχολίων στο στυλ του «αν δεν υπάρχει νερό στη βρύση», μην χάνετε πολύτιμο χρόνο σε άχρηστο πάτημα κουμπιών και πηγαίνετε αμέσως στο http://rusparty.org/index.php.
Αμερικάνικη έκδοση του σεναρίου επανάστασης της αεράμυνας από τη Raytheon.
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΣΚΕΨΗ 01_2007, σελ. 9-14
Αναπληρωτής Επικεφαλής του Κέντρου Έρευνας Στρατιωτικής Αεράμυνας των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων
Συνταγματάρχης V.L. ΖΑΧΑΡΩΦ
Ανώτερος Ερευνητής, Κέντρο Ερευνών Στρατιωτικής Αεράμυνας των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων
Συνταγματάρχης σε εφεδρεία V. A. GLADYSHEV
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ της διεξαγωγής σύγχρονων επιχειρήσεων από ομάδες των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (μάχη κάλυψη όλων των στοιχείων του επιχειρησιακού σχηματισμού, απουσία συνεχών αμυντικών γραμμών, παρουσία κενών και κενών μεταξύ των στρατευμάτων) απαιτούν στρατιωτικούς σχηματισμούς αεράμυνας, μονάδες και υπομονάδες να διεξάγει επιχειρήσεις μάχης σε ευρύ μέτωπο, πιο συχνά χρησιμοποιώντας ελιγμούς. Αυτό απαιτεί σημαντικές προσαρμογές στις υπάρχουσες απόψεις σχετικά με την προετοιμασία και τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων και θέτει νέες απαιτήσεις για την οργάνωση της αεράμυνας των στρατευμάτων και των εγκαταστάσεων.
Οι αλλαγές καθορίζονται κυρίως από τη λίστα και τη φύση των εργασιών που επιλύονται από σχηματισμούς, μονάδες και υπομονάδες στρατιωτικής αεράμυνας και τις συνθήκες επίλυσής τους, λαμβάνοντας υπόψη τη συμμετοχή σε συγκρούσεις διαφορετικής έντασης (Πίνακας).
Η ανάλυση αυτών των εργασιών, η κλίμακα, η φύση και τα χαρακτηριστικά εφαρμογής τους μας επιτρέπει να διατυπώσουμε βασικές απαιτήσεις για το σύστημα αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων(Εικ. 1): ενότητα συστήματος Αεράμυναστρατεύματα και εγκαταστάσεις· την ικανότητα του συστήματος να καταπολεμά αποτελεσματικά όλους τους τύπους όπλων αεροπορικής επίθεσης που λειτουργούν εναντίον καλυμμένων στρατευμάτων και αντικειμένων· συνεχής ετοιμότητα να αποκρούσει ξαφνικές αεροπορικές επιδρομές του εχθρού. υψηλή κινητικότητα? την ικανότητα συνεχούς κάλυψης στρατευμάτων· σταθερότητα του συστήματος αεράμυνας σε συνθήκες περίπλοκης καταστολής από τον εχθρό. ικανότητα λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο· ικανότητα απόκρουσης χτυπημάτων EPS οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, σε διάφορες καιρικές συνθήκες (παντός καιρού). την ικανότητα απόκρουσης μαζικών αεροπορικών επιδρομών του εχθρού. δυνατότητα ολοκλήρωσης του συστήματος Αεράμυναστρατεύματα και εγκαταστάσεις με συστήματα και εξοπλισμό άλλων τύπων ενόπλων δυνάμεων και κλάδων του στρατού.
Τα κύρια καθήκοντα που επιλύονται από στρατιωτικούς σχηματισμούς αεράμυνας, μονάδες και υπομονάδες σε στρατιωτικές συγκρούσεις ποικίλης έντασης
Σε περιφερειακούς (μεγάλης κλίμακας) πολέμους | Σε ένοπλες συγκρούσεις |
αναγνώριση του εχθρικού αέρα και προειδοποίηση των στρατευμάτων γι 'αυτόν. απόκρουση αεροπορικών επιδρομών και παροχή συνθηκών για την εκτέλεση των καλυπτόμενων αποστολών στρατεύματα; καλύπτοντας τις κύριες ομάδες στρατευμάτων και τα πιο σημαντικά αντικείμενα σε όλους τους τύπους πολεμικών επιχειρήσεων από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές· καταστροφή στρατηγικών, τακτικών και στρατιωτική αεροπορία κυρίως στο σημείο της αποτελεσματικότερης χρήσης αερομεταφερόμενων όπλων· καταστροφή OTB και TBR σε επικίνδυνους πυραύλους κατευθύνσεις; καταστροφή αεροσκαφών AWACS, ενεργών παρεμβολών, καθώς και αεροπορικών στοιχείων RUK σε ζώνες περιπλάνησης (χρήση μάχης). καταστροφή εκτοξευτών πυραύλων, UAV και χτυπητικών στοιχείων όπλων υψηλής τεχνολογίας κατά την πτήση· καταπολέμηση των παρεμβολών που λειτουργούν ως μέρος των ομάδων απεργίας· καταπολεμώντας τις εχθρικές αερομεταφερόμενες δυνάμεις και τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα εν πτήσει | έλεγχος του εναέριου χώρου στην περιοχή της σύγκρουσης, αποτροπή μη εξουσιοδοτημένων πτήσεων αεροσκαφών και προειδοποίηση στρατεύματα σχετικά με την κατάσταση του αέρα· απομόνωση καθορισμένων περιοχών εναέριου χώρου προκειμένου να αποτραπεί ο εχθρός από την αερομεταφορά ανθρώπινων εφεδρειών, όπλων, πυρομαχικών και υλικού κάλυψη στρατευμάτων σε περιοχές συγκέντρωσης, σε προχωρημένες διαδρομές και σε περιοχές που εμποδίζουν ένοπλες ομάδες· προστασία από αεροπορικές επιδρομές για αεροδρόμια, θέσεις ελέγχου, βάσεις και οπλοστάσια, σταθμούς φόρτωσης (εκφόρτωσης), εγκαταστάσεις υποδομής· συνεπής αύξηση της δύναμης μάχης των δυνάμεων και των μέσων που βρίσκονται σε υπηρεσία σύμφωνα με την εξελισσόμενη κατάσταση και την ανάπτυξη ομάδων δυνάμεων αεράμυνας |
Ρύζι. 1. Κατάλογος βασικών απαιτήσεων για το σύστημα αεράμυνας των στρατευμάτων
και αντικείμενα
Ας περιγράψουμε εν συντομία τις καθορισμένες απαιτήσεις. Υπό απαίτηση ενότητα του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων νοείται, αφενός, ως η ενότητα κατασκευής αυτού του συστήματος και η ενότητα των ενεργειών όλων των δυνάμεων και μέσων του στρατού Αεράμυνακατά την απόκρουση εχθρικών αεροπορικών επιδρομών, από την άλλη πλευρά, η ενότητα του στρατιωτικού οπλικού συστήματος αεράμυνας.
Ενότητα κατασκευής συστήματος Αεράμυναστρατεύματα και εγκαταστάσεις παρέχονται από το σχηματισμό ομάδων Αεράμυνασύμφωνα με ενιαία ιδέα και σχέδιο, ενότητα δράσης - συγκεντροποίηση διαχείρισης κεφαλαίων Αεράμυνακαι την οργάνωση της αλληλεπίδρασής τους. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός ενοποιημένου αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου για στρατεύματα, αναγνωριστικά και στρατιωτικά όπλα Αεράμυναβασίζονται σε καθολικά στοιχεία (σύμπλοκα εξοπλισμού αυτοματισμού).
Ένα ενοποιημένο στρατιωτικό οπλικό σύστημα αεράμυνας θα πρέπει να βασίζεται σε πολλά υποσχόμενα ενοποιημένα μέσα (πυρά, αναγνώριση, έλεγχος και υποστήριξη) ενός αρθρωτού σχεδιασμού.Αυτό θα καταστήσει δυνατή τη μείωση του τύπου του εξοπλισμού μάχης, την αύξηση της σειριακής χωρητικότητας, τη δυνατότητα συντήρησης, τη δυνατότητα κατασκευής του κατασκευασμένου εξοπλισμού συστήματος και τη βελτίωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών τους. ΣΕ Στο μέλλον, το στρατιωτικό οπλικό σύστημα αεράμυνας θα πρέπει να ενσωματωθεί σε ένα ενιαίο πολυλειτουργικό σύστημα αντιαεροπορικών πυραυλικών όπλων (όπλα) για όλους τους τύπους ενόπλων δυνάμεων.
Για να λυθεί ένα ευρύ φάσμα εργασιών που αντιμετωπίζει το σύστημα αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων, πρέπει να είναι ικανό να καταπολεμήσει αποτελεσματικά όλους τους τύπους αερομεταφερόμενων όπλων , που επιχειρούν εναντίον καλυμμένων στρατευμάτων και αντικειμένων.
Έτσι, στο εγγύς μέλλον, τα πυρικά όπλα της στρατιωτικής αεράμυνας πρέπει να διασφαλίζουν τη μάχη κατά των ακόλουθων τύπων συστημάτων αεράμυνας: βαλλιστικοί πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς. επιχειρησιακοί-τακτικοί και τακτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι (OTBR και OTR). αεροβαλλιστικοί πύραυλοι και πύραυλοι κρουζ, συμπεριλαμβανομένων των υπερηχητικών πυραύλων κρουζ (CR)· αεροσκάφη ανίχνευσης και ελέγχου ραντάρ μεγάλης εμβέλειας (AWACS), συγκροτήματα αναγνώρισης και κρούσης (RUK), αεροσκάφη αναγνώρισης και παρεμβολών· αεροσκάφη στρατηγικής, τακτικής, στρατιωτικής αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων αυτών που κατασκευάζονται με τεχνολογία Stele· ελικόπτερα για διάφορους σκοπούς· χτυπητικά στοιχεία κατευθυνόμενων όπλων ακριβείας (HPE) (κατευθυνόμενες εναέριες βόμβες και συγκροτήματα, πύραυλοι αντι-ραντάρ (ARM), κατευθυνόμενοι πύραυλοι· μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV).
Η ικανότητα καταπολέμησης όλων των τύπων συστημάτων αεράμυνας επιτυγχάνεται με: χρήση του βέλτιστου τύπου αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων και συστημάτων (συστήματα αεράμυνας, συστήματα αεράμυνας) και ορθολογική κατανομή καθηκόντων για την καταστροφή διαφόρων τύπων συστημάτων αεράμυνας μεταξύ τους ; βελτίωση των όπλων και του στρατιωτικού εξοπλισμού σχηματισμών, μονάδων και μονάδων στρατιωτικής αεράμυνας προς την κατεύθυνση της αύξησης των ικανοτήτων αναγνώρισης, πυρός, ελιγμών, καθώς και της ικανότητας ελέγχου συστημάτων αεράμυνας (ADMS) και ομάδων στρατευμάτων.
Στη στρατιωτική αεράμυνα, ο τύπος του συστήματος αεράμυνας (ADMS) καθορίζεται από τη φύση και το εύρος των καθηκόντων που επιλύονται κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων για την κάλυψη αεροπορικών επιθέσεων μονάδων, σχηματισμών και σχηματισμών (τακτικών, επιχειρησιακών-τακτικών και επιχειρησιακών-στρατηγικών) από τον αέρα. χτυπά όταν διεξάγουν αμυντικές, αντιεπιθετικές, επιθετικές επιχειρήσεις.
Η συνεχής ανάπτυξη των δυνατοτήτων μάχης των δυνάμεων αεράμυνας απαιτεί αύξηση της αποτελεσματικότητας του συστήματος αεράμυνας, η οποία με τη σειρά της προκαλεί την ανάγκη για συνεχή βελτίωση του οπλικού συστήματοςστρατιωτική αεράμυνα. Οι κύριες κατευθύνσεις μιας τέτοιας βελτίωσης, κατά τη γνώμη μας, θα πρέπει να είναι: η ευρεία ενοποίηση όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού (WME), η χρήση μιας σπονδυλωτής αρχής της κατασκευής τους. βελτίωση της βάσης στοιχείων. αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης της μάχης · τη δυνατότητα ενσωμάτωσης με τα μέσα άλλων κλάδων των ενόπλων δυνάμεων και τύπους ενόπλων δυνάμεων που συμμετέχουν στον αγώνα κατά του εναέριου εχθρού (ηλεκτρονικός πόλεμος (EW), ηλεκτρονική αναγνώριση, περιπολία ραντάρ αεροπορίας και συστήματα καθοδήγησης κ.λπ. μείωση του βάρους και των συνολικών χαρακτηριστικών των όπλων και του στρατιωτικού εξοπλισμού, μείωση του αριθμού των δειγμάτων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού ως μέρος συγκροτημάτων και συστημάτων και του προσωπικού των πληρωμάτων μάχης· μείωση του κόστους των στοιχείων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού, απλοποίηση της λειτουργίας και της συντήρησης.
Η βελτίωση των πυροβόλων όπλων (συστήματα αεράμυνας, συστήματα αεράμυνας) θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στους ακόλουθους τομείς: επέκταση των ορίων των πληγεισών περιοχών (ειδικά έναντι στόχων υψηλής ταχύτητας, stealth και χαμηλών πτήσεων). τη χρήση πολλών μεθόδων ανίχνευσης και παρακολούθησης EOS, διαφορετικών ως προς τις φυσικές αρχές. εξασφάλιση ταυτόχρονης βολής πολλών συστημάτων αεράμυνας· αύξηση της ατρωσίας του θορύβου του ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού (ΑΠΕ). τη βελτίωση των χαρακτηριστικών απόδοσης πτήσης των αντιαεροπορικών κατευθυνόμενων πυραύλων (SAM), την αύξηση της ισχύος του εξοπλισμού μάχης τους και τη χρήση πολυφασματικών κεφαλών υποδοχής (GOS)· αύξηση της προμήθειας πυρομαχικών πυραύλων έτοιμου για εκτόξευση.
Οι κύριες κατευθύνσεις για τη βελτίωση των όπλων ραντάρ των στρατιωτικών στρατευμάτων αεράμυνας: αύξηση του εύρους ανίχνευσης συστημάτων αεράμυνας (ειδικά stealth και χαμηλών πτήσεων). αύξηση του αριθμού των μετρούμενων παραμέτρων των σταθμών ραντάρ (RLS) και της ακρίβειάς τους. αύξηση της ατρωσίας του θορύβου ραντάρ. αύξηση της ικανότητας επιβίωσης των μέσων αναγνώρισης· ανάπτυξη συστημάτων αναγνώρισης για τάξεις-στόχους και τακτικές καταστάσεις· ενσωμάτωση ραντάρ σε συστήματα ραντάρ που εκτελούν τις λειτουργίες σημείων επεξεργασίας πληροφοριών ραντάρ.
Οι κύριοι τρόποι για την αύξηση των αναγνωριστικών δυνατοτήτων των στρατιωτικών μέσων Αεράμυναείναι: η χρήση ραντάρ φάσης και υπολογιστών υψηλής απόδοσης. ανάπτυξη νέων περιοχών συχνοτήτων. ενοποίηση ενεργών και παθητικών καναλιών ανίχνευσης· ανάπτυξη και εφαρμογή συστημάτων αναγνώρισης EAS· εξοπλίζοντας το ραντάρ με εξοπλισμό διαστημικής πλοήγησης και επικοινωνιών.
Οι κύριες κατευθύνσεις για τη βελτίωση των μέσων αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου για στρατιωτική αεράμυνα: η δημιουργία ενός ενιαίου αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου για στρατεύματα, μέσα αναγνώρισης και μάχης στρατιωτικής αεράμυνας. αύξηση της θορύβου και της αξιοπιστίας του εξοπλισμού επικοινωνιών και μετάδοσης δεδομένων· βελτίωση ειδικών μαθηματικών και λογισμικού ενός συγκροτήματος εργαλείων αυτοματισμού (CAS). εξασφάλιση πληροφόρησης και τεχνικής συμβατότητας μεταξύ όλων των στοιχείων του αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου τόσο σε επιχειρησιακό όσο και σε τακτικό επίπεδο διοίκησης και ελέγχου· επέκταση του αριθμού και του εύρους των αντικειμένων που διασυνδέονται με την CSA άλλων στρατιωτικών κλάδων και κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων προκειμένου να δημιουργηθεί ένας ενιαίος χώρος πληροφοριών· χρήση ενοποιημένων υπολογιστών με κατάλληλο λογισμικό και επίπεδο απόδοσης.
Η απαίτηση για συνεχή ετοιμότητα για απόκρουση ξαφνικών εχθρικών αεροπορικών επιδρομών σημαίνει την ικανότητα των δυνάμεων και των μέσων του συστήματος Αεράμυναστρατεύματα και εγκαταστάσεις να ξεκινήσουν τις μάχιμες επιχειρήσεις με οργανωμένο τρόπο και έγκαιρα, για να εκτελούν με επιτυχία τα καθήκοντα που τους έχουν ανατεθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση. Επιτυγχάνεται με: συνεχή αναγνώριση του εναέριου εχθρού και δυνατότητα λήψης δεδομένων για τον εναέριο εχθρό από αναγνωριστικό εξοπλισμό άλλων τύπων ενόπλων δυνάμεων και κλάδων του στρατού (συμπεριλαμβανομένων από συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης και παρακολούθησης που βασίζονται στο διάστημα). χρήση ενός ενιαίου αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου για επιχειρήσεις μάχης· μείωση του χρόνου που απαιτείται για τη μεταφορά των συστημάτων αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων στην ετοιμότητα Νο. 1· εξασφαλίζοντας υψηλή αξιοπιστία της λειτουργίας των συστημάτων αεράμυνας (ADMS), του εξοπλισμού αναγνώρισης και των αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου.
Υψηλή κινητικότητα συνεπάγεται την ικανότητα των δυνάμεων και των μέσων του συστήματος Αεράμυναστρατεύματα και αντικείμενα για ταχεία κίνηση πριν και κατά τη διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων, ανάπτυξη σε σειρά μάχης (προ-μάχης). Επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση συστημάτων αεράμυνας (ADMS), εξοπλισμού αναγνώρισης, αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου και τεχνικής υποστήριξης σε σασί cross-country. μείωση των συνολικών διαστάσεων και βάρους τους· μείωση του χρόνου ανάπτυξης και αποσυναρμολόγησης των συστημάτων αεράμυνας.
Δυνατότητα συνεχούς κάλυψης στρατευμάτων εξασφαλίζεται από: την κλιμακωτή κατασκευή συστήματος αεράμυνας για στρατεύματα και εγκαταστάσεις μέσω της χρήσης διαφόρων τύπων συστημάτων αεράμυνας (ADMS). την ετοιμότητα των συστημάτων αεράμυνας των στρατευμάτων και των εγκαταστάσεων για πολεμική χρήση ανά πάσα στιγμή του έτους και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες· υψηλή ικανότητα ελιγμών των στρατιωτικών όπλων αεράμυνας και στρατιωτικού εξοπλισμού· την ικανότητα των συστημάτων αεράμυνας μικρής εμβέλειας και μικρής εμβέλειας να διεξάγουν αερομεταφερόμενες αναγνωρίσεις εν κινήσει και να πυροβολούν από σύντομη στάση.
Σταθερότητα του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων σε συνθήκες πολύπλοκης καταστολής από τον εχθρό, αυτό επιτυγχάνεται διασφαλίζοντας τη μυστικότητα, τη δυνατότητα επιβίωσης, την ηχοανοσία και την ανάκτηση των δυνάμεων και των μέσων αυτού του συστήματος (Εικ. 2).
Ρύζι. 2. Τα κύρια συστατικά της σταθερότητας του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων
Λαθραία - Αυτή είναι η ικανότητα των συστημάτων αεράμυνας στρατευμάτων και αντικειμένων να αποδυναμώνουν τα σημάδια αποκάλυψης τους και να παραπλανούν τον εχθρό. Το Stealth επιτυγχάνεται: με τη χρήση παθητικών μέσων αναγνώρισης του εχθρικού αέρα (ραδιόφωνο, οπτικο-ηλεκτρονικό και άλλα μέσα και συστήματα). Η χρήση καμουφλάζ σημαίνει ότι παραμορφώνουν τα πορτρέτα σε VT σε διαφορετικά εύρη μηκών κύματος. Στο μέλλον - χρήση εργαλείων εντοπισμού πολλαπλών θέσεων.
Κάτω από επιβίωση Τα μέσα του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και αντικειμένων νοούνται ως η ικανότητά τους να παρέχουν κάλυψη σε σχηματισμούς συνδυασμένων όπλων και ταυτόχρονα να διατηρούν την αποτελεσματικότητά τους μάχης υπό την επίδραση διαφόρων εξωτερικών και εσωτερικών παραγόντων. Η επιβίωση των δυνάμεων και των μέσων του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων επιτυγχάνεται με: τη χρήση συστημάτων αεράμυνας (ADMS) διαφόρων τύπων. χρήση της αρχής της λήψης και μετάδοσης σημάτων ποικιλομορφίας κατά τη δημιουργία πεδίου ραντάρ. τη χρήση ενεργητικών και παθητικών μέσων ατομικής και συλλογικής άμυνας και στρατιωτικού εξοπλισμού· δημιουργία μιας δομής δικτύου για το σύστημα ελέγχου στρατιωτικών σχηματισμών αεράμυνας, μονάδων και υπομονάδων· αρθρωτή κατασκευή όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού για στρατιωτική αεράμυνα· καταστροφή αναγνωριστικών αεροσκαφών, UAV, AWACS. ήττα των αεροπορικών δυνάμεων επίθεσης πριν χρησιμοποιήσουν αερομεταφερόμενα όπλα· έγκαιρη αλλαγή των θέσεων εκκίνησης λόγω της υψηλής ικανότητας ελιγμών των στρατιωτικών όπλων αεράμυνας και στρατιωτικού εξοπλισμού. η διαθεσιμότητα δυνάμεων και μέσων για μηχανολογικό εξοπλισμό και καμουφλάζ περιοχών θέσης, δημιουργία συστήματος θέσεων εφεδρείας και δόλωμα.
Ανοσία θορύβου τα μέσα του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και αντικειμένων εξασφαλίζονται με: την αύξηση της θορύβου των συστημάτων ραδιοηλεκτρονικής αναγνώρισης, των συστημάτων αεράμυνας (ADMS), των αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου και του εξοπλισμού επικοινωνιών μέσω της χρήσης συνδυασμένων (ραντάρ και οπτικοηλεκτρονικών) συστήματα ανίχνευσης και παρακολούθησης αερομεταφερόμενων όπλων· τη χρήση συνδυασμένων ανιχνευτών πυραύλων· τη χρήση μέσων ενεργητικής αντιμετώπισης των εχθρικών συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου· προστασία των ΑΠΕ από PRR. διασφάλιση της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας των κατανεμημένων ηλεκτρονικών ζωνών· λήψη πληροφοριών για τον εναέριο εχθρό από μεγάλο αριθμό διαφορετικών τύπων πηγών πληροφοριών ραντάρ.
Δυνατότητα ανάκτησης - αυτή είναι η ικανότητα του συστήματος αεράμυνας των στρατευμάτων και των εγκαταστάσεων να διατηρεί την αποτελεσματικότητα μάχης και να αντικαθιστά τις απώλειες στο απαιτούμενο επίπεδο κατά τις επιχειρήσεις μάχης. Η δυνατότητα ανάκτησης των στρατιωτικών συστημάτων αεράμυνας διασφαλίζεται από: ενοποίηση όπλων στρατιωτικής αεράμυνας και στρατιωτικού εξοπλισμού. ανάπτυξη στρατιωτικών συστημάτων αεράμυνας με βάση μια αρχή αρθρωτού σχεδιασμού· αύξηση των δυνατοτήτων τεχνικού εξοπλισμού συντήρησης στρατιωτικών σχηματισμών αεράμυνας, μονάδων και υπομονάδων για την επισκευή και γρήγορη αποκατάσταση κατεστραμμένων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού· έγκαιρη αναπλήρωση πυραύλων.
Υπό απαίτηση ικανότητα λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο αναφέρεται στην ικανότητα των στοιχείων του συστήματος αεράμυνας των στρατευμάτων και των εγκαταστάσεων να λαμβάνουν και να μεταδίδουν πληροφορίες για την κατάσταση του αέρα χωρίς χρονική καθυστέρηση. Επιτεύχθηκε: με τη δημιουργία ενός ενοποιημένου συστήματος αερομεταφερόμενης αναγνώρισης και ελέγχου μάχης. εξασφάλιση της δυνατότητας ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ όλων των στοιχείων του συστήματος· αύξηση της απόδοσης των υπολογιστικών συσκευών και της απόδοσης των συστημάτων μετάδοσης δεδομένων· αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης των διαδικασιών εργασίας μάχης, δυνατότητα ενημέρωσης και τεχνικής διεπαφής διαφόρων τύπων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού στρατιωτικής αεράμυνας.
Η επόμενη απαίτηση είναι ικανότητα απόκρουσης χτυπημάτων EPS οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, σε διάφορες καιρικές συνθήκες (παντός καιρού) επιτυγχάνεται μέσω: της χρήσης μέσων ανίχνευσης και παρακολούθησης EHVs, χρησιμοποιώντας διάφορες περιοχές του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος (συσκευές θερμικής απεικόνισης, ραντάρ, συστήματα λέιζερ κ.λπ.), καθώς και με διάφορους συνδυασμούς τους. τη χρήση βλημάτων με διάφορες μεθόδους καθοδήγησης.
Δυνατότητα απόκρουσης μαζικών εχθρικών αεροπορικών επιδρομών επιτυγχάνεται λόγω: της ικανότητας λήψης πληροφοριών σχετικά με την προετοιμασία και την έναρξη μιας μαζικής απεργίας τόσο από δικά του μέσα αναγνώρισης και διοίκησης και ελέγχου όσο και από μέσα αναγνώρισης και διοίκησης και ελέγχου άλλων τύπων ενόπλων δυνάμεων και κλάδων του στρατού. δημιουργώντας ένα πολυεπίπεδο σύστημα Αεράμυναμέσω της χρήσης συστημάτων αεράμυνας διαφόρων σειρών· εξασφάλιση ταυτόχρονης βολής συστημάτων αεράμυνας (ADMS) σε πολλούς εναέριους στόχους· αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης των διαδικασιών μάχης λειτουργίας συστημάτων αεράμυνας. αύξηση της προμήθειας πυρομαχικών πυραύλων έτοιμου για εκτόξευση.
Ταυτόχρονα, η δυνατότητα παροχής ζωνικής και άμεσης κάλυψης στρατευμάτων και αντικειμένων συνεπάγεται τη δυνατότητα δημιουργίας συστήματος πυρός σε ολόκληρη την περιοχή μάχης με επέκταση προς εχθρικές ενέργειες, καθώς και άμεση κάλυψη μεμονωμένων σημαντικών και ιδιαίτερα σημαντικών αντικειμένων. Αυτό επιτυγχάνεται με: κλιμακωτή κατασκευή συστήματος αεράμυνας για στρατεύματα και εγκαταστάσεις μέσω της χρήσης συστημάτων αεράμυνας (ADMS) διαφόρων βεληνεκών. υψηλή ικανότητα ελιγμών των συστημάτων αεράμυνας (ADMS), του εξοπλισμού αναγνώρισης, των αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου και της τεχνικής υποστήριξης· την ικανότητα των συστημάτων αεράμυνας μικρής εμβέλειας και μικρής εμβέλειας να διεξάγουν αναγνώριση του εχθρικού αέρα σε κίνηση και να πυροβολούν από σύντομη στάση.
Η ικανότητα ενσωμάτωσης του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων με συστήματα και μέσα άλλων τύπων ενόπλων δυνάμεων και κλάδων του στρατού, η κατοχή των δυνατοτήτων καταπολέμησης ενός εναέριου εχθρού καθιστά δυνατή την επέκταση του εύρους των συνθηκών για τη χρήση των συστημάτων αεράμυνας και, ως εκ τούτου, επιτρέπει σε πραγματικό χρόνο τον σχεδιασμό και τη διανομή των προσπαθειών διαφορετικών τύπων όπλων για τη μείωση της μάχης δυνατότητες των συστημάτων αεράμυνας σε ένα χτύπημα. Η εφαρμογή αυτής της απαίτησης επιτυγχάνεται με: τη δημιουργία ενός ενιαίου αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου για στρατεύματα και όπλα, αντίστοιχο λογισμικό, αλγόριθμους ελέγχου και εγκαταστάσεις μετάδοσης δεδομένων. την ικανότητα διασύνδεσης μέσων αναγνώρισης και διοίκησης και ελέγχου με μέσα αναγνώρισης και διοίκησης και ελέγχου διαφόρων τύπων και κλάδων στρατευμάτων προς το συμφέρον της διεξαγωγής μιας συνολικής μάχης κατά του εναέριου εχθρού.
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, πρέπει να σημειωθεί ότι η εκπλήρωση αυτών των απαιτήσεων θα καταστήσει δυνατή την απόκτηση θεμελιωδώς νέων ιδιοτήτων του συστήματος αεράμυνας στρατευμάτων και εγκαταστάσεων, την ικανότητα ευέλικτης αλλαγής της οργανωτικής δομής των στρατιωτικών σχηματισμών και μονάδων αεράμυνας και , σε αυτή τη βάση, αυξάνουν τις μαχητικές τους ικανότητες για όλο το φάσμα των συνθηκών χρήσης μάχης, διασφαλίζοντας την ταχεία δημιουργία ομάδων αεράμυνας που ανταποκρίνονται πλήρως στις εργασίες που εκτελούνται με το χαμηλότερο κόστος.
Για να σχολιάσετε πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
