Ένας από τους πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους τομείς όσον αφορά τη χρήση της τεχνολογίας των πληροφοριών είναι η εφοδιαστική. Ουσιαστικά, η logistics προσέγγιση των διεργασιών σημαίνει την επιθυμία να μετακινηθεί το απόθεμα στον μέγιστο δυνατό όγκο στον ελάχιστο χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη τους διάφορους περιορισμούς που επιβάλλονται. Σε αυτήν την προσέγγιση δεν δίνεται πάντα η δέουσα προσοχή σε μια οικονομία υπερκορεσμένη με χρήματα και μακροπρόθεσμα έργα, τα οποία, κατά κανόνα, συμβάλλουν στην διογκωμένη ζήτηση και κάπως αποδυναμώνουν τις επιχειρήσεις. Ο αριθμός του προσωπικού και οι μισθοί τους αυξάνονται, ενώ η ποιότητα της διακίνησης αγαθών κατά μήκος της αλυσίδας προστιθέμενης αξίας αφήνει πολλά περιθώρια. Και μόνο οι πιο προηγμένες επιχειρήσεις - οι ηγέτες του κλάδου που ζουν κάθε εργάσιμη μέρα σαν να είναι η τελευταία τους - είναι σε θέση να προετοιμαστούν για πιθανά προβλήματα σε «καιρό ειρήνης». Σε τέτοιες επιχειρήσεις εργάζονται οι κατάλληλοι άνθρωποι, οι οποίοι διαμορφώνουν και ελέγχουν τις σωστές διαδικασίες logistics.
Ρύζι. 1. Επιχειρηματικές διαδικασίες αποθήκης
Όσο λιγότερη προσοχή στα logistics, τόσο μεγαλύτερες είναι οι απώλειες της εταιρείας κατά τη διάρκεια της κρίσης
Κατά τη διάρκεια μιας κρίσης, ο αγώνας για κάθε πελάτη εντείνεται. Σε μια αγορά που υπερθερμαίνεται από την πίστωση, οι πελάτες θα μπορούσαν να ακολουθήσουν τους προμηθευτές. Τώρα που σχεδόν κάθε επιχείρηση αναλύει προσεκτικά τι αξίζει να πληρώσει και τι όχι, η προσοχή στη λεπτομέρεια και η ποιότητα των υπηρεσιών μετατρέπονται από σλόγκαν μάρκετινγκ σε καθημερινές πραγματικότητες.
Ο αποθηκάριος πέρασε αδικαιολόγητα μεγάλο χρονικό διάστημα ψάχνοντας για εμπορεύματα στην αποθήκη; Αύριο άλλος προμηθευτής θα στείλει αυτό το προϊόν στον ίδιο πελάτη. Βρήκατε ακόμα ένα προϊόν, αλλά έστειλε κατά λάθος ένα παρόμοιο; Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό το προϊόν μπορεί να ζητηθεί ευγενικά να παραληφθεί την ίδια μέρα και να μην παραδοθεί ποτέ ξανά.
Αν μετρήσουμε το συνολικό ετήσιο χαμένο κέρδος από πελάτες που έφυγαν για πάντα και, κατά συνέπεια, την πρακτικά μη ανανεώσιμη απώλεια μεριδίου αγοράς, η κατάσταση παύει πολύ γρήγορα να είναι αισιόδοξη για την επιχείρηση.
Η αυτοματοποίηση των logistics της αποθήκης είναι ένας τρόπος μείωσης των ζημιών της επιχείρησης
Έως ότου οι ζημίες της επιχείρησης ξεπεράσουν όλα τα πιθανά όρια, η επίλυση προβλημάτων logistics χρησιμοποιώντας σύγχρονα συστήματα αυτοματισμού, κατά κανόνα, μπορεί να αναβληθεί «για αργότερα» λόγω της αντικειμενικής προτεραιότητας του μάρκετινγκ και των πωλήσεων, που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των επιχειρήσεων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η έγκαιρη καθιέρωση της τάξης στις αντίστοιχες πίσω μονάδες είναι εξίσου σημαντικό καθήκον διαχείρισης και λογιστικής, ειδικά σε περίοδο κρίσης, καταρχάς, είναι λογικό να οργανωθεί τουλάχιστον ο κατάλληλος χώρος στην αποθήκη, αυξάνοντας έτσι την ακρίβεια της λογιστικής. Οι κυρώσεις που επιβάλλονται από μεγάλες αλυσίδες λιανικής για εσφαλμένα παραδοθέντα αγαθά δεν είναι ο καλύτερος τρόπος για να διατηρηθεί το ηθικό του προσωπικού της εταιρείας, ειδικά σε μια περίοδο αυξανόμενων μη πληρωμών. Σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς είναι λογικό να χρησιμοποιείται ένα πληροφοριακό σύστημα που επιτρέπει την αυτόματη επιλογή εμπορευμάτων από χώρους αποθήκευσης στην αποθήκη. Είναι αυτή η διαδικασία που διαρκεί έως και το 60% του συνολικού χρόνου που απαιτείται για την ολοκλήρωση όλων των εργασιών της αποθήκης.
Ρύζι. 2. Οργάνωση στοχευμένης αποθήκευσης στην αποθήκη
Αυτοματοποίηση της εφοδιαστικής μεταφορών - βοήθεια για την εξάλειψη προβληματικών περιοχών μεταφοράς φορτίου
Ο χρόνος διακοπής της μεταφοράς των δικών σας και των πελατών στην περιοχή δίπλα στην αποθήκη είναι άλλη μια ευκαιρία να χάσετε πελάτες για πάντα. Μπορεί ένας ενιαίος χώρος πληροφοριών που επιτρέπει στους διαχειριστές, τους επιμελητές και τους αποστολείς να λαμβάνουν υπόψη και να διαχειρίζονται βέλτιστα την παράδοση αγαθών από επιχειρήσεις μεταποίησης, εμπορίας και αποστολής να είναι περιττός για μια επιχείρηση; Αντί να μπερδεύεστε με πολύπλοκα υπολογιστικά φύλλα, με την εισαγωγή ενός αυτοματοποιημένου συστήματος διαχείρισης μεταφορών, θα είναι δυνατό να λάβετε μια τρέχουσα εικόνα της εκπλήρωσης των παραγγελιών στους πελάτες ανά πάσα στιγμή «με ένα κλικ». Και αυτό για να μην αναφέρουμε τον προγραμματισμό μεταφορών και τις λεπτομερείς αναλύσεις χαρακτηριστικών συστημάτων αυτού του επιπέδου. Ο εντοπισμός αποκλίσεων από τα καθιερωμένα πρότυπα θα βοηθήσει στην εξάλειψη προβληματικών περιοχών στη μεταφορά φορτίου.
Ρύζι. 3. Λειτουργικότητα του αυτοματοποιημένου συστήματος διαχείρισης μεταφορών «1C-Logistics: Transport Management».
Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών I.E Levitin, το κόστος των οδικών μεταφορών στη Ρωσία είναι μιάμιση φορά υψηλότερο από ό,τι στις ανεπτυγμένες ξένες χώρες. Το μέγεθος της συνιστώσας μεταφοράς στο τελικό κόστος παραγωγής φτάνει το δεκαπέντε έως είκοσι τοις εκατό (15-20%) έναντι επτά έως οκτώ τοις εκατό (7-8%) σε χώρες με ανεπτυγμένες οικονομίες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μείωση του κόστους μεταφοράς ως αποτέλεσμα της βελτιστοποίησης και της αυτοματοποίησης των διαδικασιών μπορεί να ανέλθει σε εκατομμύρια ρούβλια ετησίως.
Ένα από τα βασικά προβλήματα που προκύπτουν στη διαδικασία μεταφοράς φορτίου είναι η αναποτελεσματική χρήση μοντέλων και τύπων οχημάτων λόγω της έλλειψης αλγορίθμων για την επιλογή τους, λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη χρήση των χαρακτηριστικών ανύψωσης. Ένα αναμφισβήτητο όφελος από την εφαρμογή ενός συστήματος αυτοματισμού μεταφοράς είναι ο έλεγχος του συντελεστή φορτίου μεταφοράς κατά την ολοκλήρωση πτήσεων.
Ένας άλλος μοχλός για τη μείωση του κόστους μεταφοράς είναι η παρακολούθηση ποσοτικών και τεχνολογικών παραγόντων αποδοτικότητας μεταφοράς (KPIs). Το αυτοματοποιημένο σύστημα υπολογίζει καθένα από αυτά και παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στους υπεύθυνους υπαλλήλους για να λάβουν ενημερωμένες και έγκαιρες αποφάσεις διαχείρισης.
Για τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την επιτάχυνση των λειτουργιών, χρησιμοποιείται επίσης η χωροθέτηση των διευθύνσεων παράδοσης σε ζώνες και το πρόσθετο φιλτράρισμα των εργασιών μεταφοράς ανά ζώνες παράδοσης κατά τη ομαδοποίηση πτήσεων. Αυτό σας επιτρέπει να αποφύγετε αδικαιολόγητα διογκωμένα χιλιόμετρα του οχήματος λόγω της έλλειψης βέλτιστων αλγορίθμων δρομολόγησης. Το αποτέλεσμα είναι σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων και λιπαντικών, τα οποία δεν θα βλάψουν καθόλου σε μια κρίση.
Εφαρμογή αυτοματοποιημένου συστήματος διαχείρισης αποθήκης - μείωση του κόστους προσωπικού
Όταν υπάρχουν λιγότερα χρήματα στην αγορά συνολικά, αρχίζουν αμέσως να τα υπολογίζουν επιμελώς σε κάθε επιχείρηση - σχεδόν σε όλους τους τομείς εργασίας, αρχίζει ο αγώνας για την ελαχιστοποίηση του κόστους. Στα συγκροτήματα αποθηκών της Ρωσίας, οι μισθοί μπορούν να φτάσουν το 30% - 60% (ή ακόμα περισσότερο) του συνολικού κόστους λειτουργίας μιας αποθήκης. Αλλά μόλις ένα αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης αποθήκης αρχίσει να λειτουργεί σε μια εγκατάσταση, από 30% έως 50% του προσωπικού της αποθήκης καθίσταται πλεονάζον (στοιχεία με βάση τα αποτελέσματα των έργων AXELOT). Αυτό το προσωπικό μπορεί να ανακατευθυνθεί με ασφάλεια σε άλλους κενούς χώρους εργασίας που πληρούν τις απαιτήσεις προσόντων. Αλλά οι υπόλοιποι αποθηκάριοι δεν θα χρειαστεί να βιαστούν μανιωδώς γύρω από την αποθήκη αναζητώντας κάπου χαμένα αγαθά. Η ετήσια εξοικονόμηση από την απελευθέρωση του προσωπικού της αποθήκης είναι εύκολο να υπολογιστεί και σε πολλές περιπτώσεις υπερβαίνει το συνολικό κόστος του έργου αυτοματισμού εφοδιαστικής αποθήκης, συμπεριλαμβανομένου του κόστους υπηρεσιών, λογισμικού και του απαραίτητου ραδιοεξοπλισμού για την υποστήριξη της τεχνολογίας barcoding.
Ρύζι. 4. Απόσπασμα από παράδειγμα υπολογισμού της απόσβεσης ενός έργου αυτοματισμού αποθήκης με βάση το "1C-Logistics: Warehouse Management"
Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου σας επιτρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα λειτουργίας της αποθήκης και να βελτιστοποιήσετε την περιοχή αποθήκευσης
Ο χρόνος, μια από τις βασικές παραμέτρους της εφοδιαστικής, γίνεται ακόμη πιο πολύτιμος κατά τη διάρκεια μιας κρίσης. Εάν μια αποθήκη δεν αποστέλλεται αρκετά γρήγορα λόγω ανεπαρκών logistics, οδηγεί σε ακάλυπτη ζήτηση. Αυτό που χθες ο πελάτης της εταιρείας ήταν έτοιμος να αγοράσει αμέσως, σήμερα μπορεί να μετατραπεί σε μπαγιάτικο προϊόν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Και θα χρειαστεί να πληρώσετε τον προμηθευτή για αυτό το προϊόν, αυξάνοντας έτσι το απόθεμα άσκοπα. Ως αποτέλεσμα, αντί να αυξάνονται ο τζίρος και τα κέρδη, υπάρχει πάγωμα των αποθεμάτων αποθήκης και αύξηση του κόστους. Αυτά τα μεμονωμένα κόστη για κάθε επιχείρηση μπορούν επίσης να υπολογιστούν για μια περίοδο και αργά ή γρήγορα μπορείτε να καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι θα ήταν καλύτερα να μην προκαλέσετε ζημίες εξαρχής. Η λειτουργία οποιουδήποτε συγκροτήματος αποθήκης κοστίζει χρήματα. Αυτά τα κόστη μπορούν εύκολα να υπολογιστούν ξανά ανά μονάδα επιφάνειας και ανά μονάδα χρόνου, δηλαδή πόσο κοστίζει στην εταιρεία μια ώρα λειτουργίας αποθήκης ή αποθήκευσης εμπορευμάτων σε έκταση 1 τ.μ. μ. Από το παραπάνω παράδειγμα προκύπτει ότι η λειτουργία αυτοματοποιημένης τοποθέτησης εμπορευμάτων, απελευθερώνοντας 500 από 4000 τ.μ. m αποθήκης, οδηγεί σε εξοικονόμηση περίπου 2 εκατομμυρίων ρούβλια ετησίως. Αυτά είναι πολλά χρήματα ακόμα και σε περιόδους που δεν είναι κρίση.
Ρύζι. 5. Αυτοματοποιημένη επιλογή αγαθών στο σύστημα "1C-Logistics: Warehouse Management 3.0"
Πρόσθετα έσοδα για την επιχείρηση από την παροχή υπηρεσιών φύλαξης είναι ένα ακόμη αποτέλεσμα της αυτοματοποίησης της αποθήκης
Σε πολλές περιπτώσεις, ο χώρος της αποθήκης δεν χρησιμοποιείται αποτελεσματικά. Αλλά ακόμα κι αν αυτό δεν συμβαίνει, σε περιόδους κρίσης η ζήτηση για ορισμένες ομάδες προϊόντων μειώνεται σημαντικά. Την ίδια στιγμή, η έλλειψη αποθηκευτικού χώρου στις μεγάλες πόλεις εξακολουθεί να υφίσταται. Μόλις το σύστημα αυτοματισμού αποθήκης «αποθέσει» το μέγιστο από τον αποθηκευτικό χώρο, εμφανίζεται αμέσως η ευκαιρία να διαφοροποιηθεί η επιχείρηση και να χρησιμοποιηθεί ο ελευθερωμένος όγκος αποθήκης για την παροχή ασφαλών υπηρεσιών αποθήκευσης (πολύ πιο ενδιαφέρουσες οικονομικά από το κανονικό ενοίκιο) σε άλλες επιχειρήσεις . Το ίδιο προσωπικό εμπλέκεται στην ίδια περιοχή και αντί για έξοδα υπάρχουν έσοδα. Στην περίπτωση αυτή, οι κύριες λειτουργίες του συστήματος αυτοματισμού αποθήκης συμπληρώνονται από τη λεγόμενη χρέωση για τον υπολογισμό των παρεχόμενων υπηρεσιών. Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν κάθε λειτουργία αποθήκης μπορεί να χρεώνεται συστηματικά και αυτό καθιστά δυνατή τη διαφανή και λογική παροχή υπηρεσιών στους καταθέτες σε εμπορική βάση.
Ρύζι. 6. Μία από τις φόρμες αναφοράς για μια αποθήκη ασφαλούς αποθήκευσης, που δημιουργήθηκε στο "1C-Logistics: Warehouse Management"
Λύσεις αυτοματισμού Logistics: "1C-Logistics: Warehouse Management" και "1C-Logistics: Transportation Management"
Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στα διακριτικά χαρακτηριστικά των κοινών λύσεων της 1C και της AXELOT "1C-Logistics: Warehouse Management" και "1C-Logistics: Transportation Management". Η εργασία στη μαζική αγορά προϋποθέτει αρχικά τη μέγιστη δυνατή προσβασιμότητα για τον καταναλωτή και την αλλοτρίωση του προϊόντος λογισμικού και των σχετικών υπηρεσιών. Το μεγαλύτερο μέρος του κώδικα αυτών των προϊόντων λογισμικού που σχετίζεται με τη λογική των διαδικασιών της αποθήκης είναι ανοιχτό για τροποποίηση. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι επιχειρήσεις μπορούν να εφαρμόσουν μόνες τους λογισμικό που αγοράζουν. Αυτό απαιτεί τουλάχιστον έναν έξυπνο επιμελητή και έναν ικανό ειδικό στον τομέα του αυτοματισμού στην τεχνολογική πλατφόρμα 1C:Enterprise, καθώς και τον κατάλληλο χρόνο που θα διαθέσει η διοίκηση της επιχείρησης για την επιτυχή εφαρμογή του συστήματος. Η AXELOT, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα οικονομική κατάσταση, είναι έτοιμη να παράσχει ειδική βοήθεια σε πολυάριθμους εταίρους 1C που έχουν πιστοποιηθεί με κοινή απόφαση και σε επιχειρήσεις που έχουν αγοράσει προγράμματα 1C-Logistics. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τους κινδύνους όλων των μερών σε επερχόμενα έργα αυτοματισμού διαχείρισης αποθηκών και μεταφορών και θα ελαχιστοποιήσει το κόστος εφαρμογής πληροφοριακών συστημάτων μέσω της μέγιστης συμμετοχής του προσωπικού μας.
Η αυτοματοποίηση των logistics είναι πιο σημαντική για μια εταιρεία όταν το πεδίο δραστηριότητάς της είναι το λιανικό εμπόριο. Ένας μεγάλος αριθμός κατανεμημένων καταστημάτων λιανικής και πολυάριθμα προϊόντα καθιστούν τα προβλήματα της αυτοματοποίησης των διαδικασιών εφοδιαστικής τα πιο σημαντικά.
Μπορούμε να διακρίνουμε πέντε τομείς της εφοδιαστικής: αγορά, μεταφορά, αποθήκη, παραγωγή, διανομή και βάσει αυτού, μπορούμε να προσδιορίσουμε τις διαδικασίες που χρειάζονται και μπορούν να αυτοματοποιηθούν σε αυτούς τους τομείς.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον αυτοματισμό προς κάθε κατεύθυνση.
Αγορά logistics
Η αποτελεσματική συνεργασία με τους προμηθευτές είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία για την απόκτηση ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος. Η ικανότητα ενός αυτοματοποιημένου συστήματος να λαμβάνει υπόψη τον τρόπο και το εύρος εργασίας κάθε προμηθευτή σας επιτρέπει να αποφύγετε πολλά προβλήματα με τις παραδόσεις και την προσωρινή απουσία αγαθών στα ράφια.
Κεντρική διαχείριση προμηθειών — το πιο σημαντικό μέρος της αυτοματοποίησης εφοδιαστικής προμηθειών. Συχνά, οι αγορές σε αλυσίδες λιανικής πραγματοποιούνται με αποκεντρωμένο τρόπο, δηλ. Κάθε διαχειριστής αγορών παραγγέλνει ο ίδιος αγαθά, καθορίζοντας τους όρους της συναλλαγής και η διοίκηση βλέπει μόνο ολοκληρωμένες αγορές.
1. Ο προμηθευτής αποστέλλει πρόταση συνεργασίας στα κεντρικά γραφεία του δικτύου λιανικής. Η ποικιλία που προσφέρεται από τον προμηθευτή, οι τιμές και οι όροι παράδοσης εξετάζονται συνήθως από τον διευθυντή της κατηγορίας ή το συμβούλιο ποικιλίας ή τον εμπορικό διευθυντή.
2. Όταν λαμβάνεται μια θετική απόφαση, δεδομένα σχετικά με τον προμηθευτή και την ποικιλία του εισάγονται στο σύστημα πληροφοριών της επιχείρησης, το οποίο σας επιτρέπει επίσης να καταγράφετε διάφορες συνθήκες εργασίας με τον προμηθευτή: ποικιλία, τιμές, εκπτώσεις, τρόπος παράδοσης, αναβαλλόμενες πληρωμές, δάνεια εμπορευμάτων.
Το σύστημα πληροφοριών για κάθε στοιχείο προϊόντος σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε κύριοςΚαι εναλλακτική λύσηπρομηθευτές. Όταν γίνεται παραγγελία σε προμηθευτή, το σύστημα στέλνει αυτόματα δεδομένα παραγγελίας στον κύριο προμηθευτή (μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος διαχείρισης εγγράφων EDI) και, εάν δεν επιβεβαιώσει την παραγγελία, ανοίγει αυτόματα μια λίστα εναλλακτικών προμηθευτών του απαιτούμενου προϊόντος.
3. Αφού ο προμηθευτής εισέλθει στο σύστημα και καταχωρηθεί στο σύστημα η αγορά αγαθών από αυτόν τον προμηθευτή, ξεκινά ένα νέο στάδιο. Δεδομένου ότι η πληρωμή για τα αγαθά πραγματοποιείται κυρίως μετά την παράδοσή τους με βάση τα ληφθέντα συνοδευτικά έγγραφα, στην πράξη προκύπτουν συχνά καταστάσεις όταν ο προμηθευτής παραδίδει περισσότερα αγαθά από αυτά που παραγγέλθηκαν. Εάν αυτή η απόκλιση δεν εντοπιστεί, θα εκδώσει τιμολόγιο για πληρωμή για την ποσότητα που παραδόθηκε. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα το κατάστημα να πληρώσει για περιττό απόθεμα.
Λειτουργία διαχείρισης οικισμών προμηθευτών , που απαιτεί απόλυτη σαφήνεια και προσοχή. Συχνά τα πράγματα πάνε έτσι. Ο υπεύθυνος αγορών διαπραγματεύεται με τον προμηθευτή σχετικά με τις εκπτώσεις σε αγαθά και ένα ευνοϊκό πρόγραμμα πληρωμών. Η πληρωμή αγαθών απευθείας από υπαλλήλους της οικονομικής ή λογιστικής υπηρεσίας γίνεται με βάση έγγραφα που φτάνουν σε τεράστιες ποσότητες, ακόμη και αργότερα. Δουλεύοντας με τεράστιο όγκο εγγράφων, ένας χρηματοδότης ή λογιστής απλά δεν είναι σε θέση να παρακολουθεί όλους τους όρους και τα χρονοδιαγράμματα πληρωμής και, εάν η πληρωμή καθυστερήσει, ο προμηθευτής μπορεί να αναστείλει την παράδοση. Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε επιδείνωση των σχέσεων με τον προμηθευτή και ακυρώνει όλες τις συμφωνίες που έχουν συναφθεί μαζί του.
Όταν χρησιμοποιείτε ένα σύστημα πληροφοριών, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Οι υπεύθυνοι αγορών ορίζουν όλους τους όρους πληρωμής στους προμηθευτές στο σύστημα, βάσει των οποίων το σύστημα δημιουργεί αυτόματα αιτήματα πληρωμής. Αυτό καθιστά δυνατή όχι μόνο την αποφυγή λαθών στους υπολογισμούς, αλλά και τον προγραμματισμό της δαπάνης των κεφαλαίων για αγορές.
Επιμελητεία διανομής
Η αυτοματοποίηση της διαδικασίας σχέσεων με τον πελάτη σάς επιτρέπει να ερευνήσετε τις προτιμήσεις των πελατών, να αυξήσετε την αφοσίωσή τους παρέχοντας εκπτώσεις, να τμηματοποιήσετε το κοινό των πελατών, να στείλετε μαζικές αποστολές αλληλογραφίας και να εκδώσετε αναφορές για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τη βελτιστοποίηση των εξόδων μάρκετινγκ.
Για το λιανικό εμπόριο, το πρόβλημα της τιμολόγησης είναι ένα από τα πιο δύσκολα και επομένως το σύστημα αυτοματισμού πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα ευέλικτης διαμόρφωσης διαφόρων μορφών τιμών. Ένα από τα κορυφαία συστήματα αυτοματισμού εμπορίου είναι το Axapta Retail, που δημιουργήθηκε με βάση την τυπική λειτουργικότητα του συστήματος ERP της Microsoft Business Solutions.
1. Στην περίπτωση που όλα τα καταστήματα μιας αλυσίδας λιανικής διαθέτουν κεντρικό σύστημα τιμολόγησης, η παραμικρή αλλαγή στην τιμή οποιουδήποτε από τα εκατομμύρια είδη της συλλογής κοινοποιείται άμεσα σε κάθε κατάστημα. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες αυτές αποτυπώνονται στα οικονομικά σχέδια τόσο ενός μεμονωμένου εμπορικού συγκροτήματος όσο και ολόκληρου του δικτύου συνολικά.
2. Στην περίπτωση που η τιμολόγηση γίνεται από κάθε κατάστημα ξεχωριστά, πληροφορίες για τις τιμές για κάθε είδος συλλογής, καθώς και τυχόν αλλαγές τιμών, αποστέλλονται στο κεντρικό γραφείο και αποτελούν τη βάση για τη λήψη αποφάσεων διαχείρισης.
3. Ένα δίκτυο λιανικής μπορεί να περιλαμβάνει τόσο καταστήματα που διαθέτουν ενοποιημένο σύστημα τιμολόγησης όσο και εμπορικά κέντρα που ορίζουν τις δικές τους τιμές για ορισμένα ή όλα τα είδη της ποικιλίας. Σε αυτήν την περίπτωση, το Axapta Retail θα σας επιτρέψει να λάβετε γρήγορα υπόψη όλες τις αλλαγές τιμών σε οποιοδήποτε επίπεδο - από το κεντρικό γραφείο μέχρι το κατάστημα - και να λάβετε τις κατάλληλες αποφάσεις διαχείρισης.
Logistics αποθήκης
Η αυτοματοποίηση της εφοδιαστικής αποθήκης εκτελεί λειτουργίες όπως η παρακολούθηση της αποθήκευσης και της φυσικής κίνησης των εμπορευμάτων στην αποθήκη, η βελτιστοποίηση του χρησιμοποιούμενου χώρου αποθήκης και της ροής των εμπορευμάτων, η πρόληψη της κλοπής αγαθών, η αύξηση της ακρίβειας στην αναγνώριση προϊόντων, η χρήση τερματικών γραμμωτού κώδικα και συλλογής δεδομένων. και διεξαγωγή απογραφής.
Η αύξηση της αποτελεσματικότητας της χρήσης του χώρου αποθήκης είναι ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα στην εφοδιαστική αποθήκης. Το κέρδος της επιχείρησης λιανικής εξαρτάται από την επίλυσή της. Η αύξηση του αριθμού των μονάδων αποθήκευσης και η συντόμευση του κύκλου ζωής του προϊόντος απαιτεί συνεχή κυκλοφορία των εμπορευμάτων σε όλη την αποθήκη.
Οι ειδικές λύσεις για την αυτοματοποίηση της διαχείρισης των αποθηκών κινητής τηλεφωνίας σάς επιτρέπουν να λαμβάνετε υπόψη δείκτες εποχικότητας, ιστορίας και κύκλου εργασιών προϊόντων. Με βάση αυτούς τους δείκτες, το σύστημα κάνει συστάσεις για το πού να αποθηκεύεται αυτό το είδος προϊόντος. Το σύστημα μπορεί επίσης να καθορίσει τον βέλτιστο όγκο μιας κυψέλης για την αποθήκευση αγαθών, να δημιουργήσει ένα χρονοδιάγραμμα για την κίνησή της μέσα από τα ράφια και να παρακολουθεί την εκτέλεσή της σε πραγματικό χρόνο.
Η διενέργεια απογραφής είναι μια από τις πιο απαιτητικές και χρονοβόρες λειτουργίες της εφοδιαστικής αποθήκης. Η αυτοματοποίηση αυτής της λειτουργίας συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου κλοπής και ελλείψεων. Η χρήση τερματικών συλλογής δεδομένων κατά την απογραφή και η επακόλουθη αυτοματοποιημένη μεταφορά τους στο σύστημα βοηθά στην αποφυγή επαναλαμβανόμενης εισαγωγής δεδομένων και, ως εκ τούτου, της εμφάνισης αναξιόπιστων πληροφοριών. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοματισμού είναι ότι το κατάστημα δεν χρειάζεται να είναι κλειστό για εγγραφή κατά την περίοδο απογραφής.
Επιμελητεία παραγωγής
Τα βιομηχανικά logistics στο λιανικό εμπόριο περιλαμβάνουν το μαγείρεμα, την αρτοποιία, την κοπή κρέατος και τη συναρμολόγηση τελικών προϊόντων. Παρά το γεγονός ότι η λιανική παραγωγή είναι συχνά μια σχετική δραστηριότητα, μπορεί να επεκτείνει τα αποθεματικά κερδοφορίας.
Επιμελητεία μεταφορών
Ένα σύστημα διαχείρισης μεταφορών βοηθά τους λιανοπωλητές να βελτιστοποιούν τις παραδόσεις προϊόντων και είναι μια πρόσθετη μέθοδος μείωσης του κόστους. Ωστόσο, για την αποτελεσματική χρήση των λύσεων αυτοματισμού εφοδιαστικής μεταφορών που υπάρχουν στην αγορά σήμερα, ένας σημαντικός παράγοντας είναι η σχέση μεταξύ του λιανοπωλητή και του προμηθευτή.
Μία από τις επιλογές για τη χρήση της αυτοματοποίησης της εφοδιαστικής μεταφορών είναι η μέθοδος δυναμικής δρομολόγησης (που χρησιμοποιείται στο σύστημα διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας Manhattan Associates).
Ο προμηθευτής ενημερώνει τον λιανοπωλητή για την ετοιμότητα των εμπορευμάτων και ο λιανοπωλητής, χρησιμοποιώντας ένα αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης μεταφοράς, επιλέγει τη συντομότερη και φθηνότερη μέθοδο παράδοσης και ενημερώνει σχετικά τον προμηθευτή. Συνήθως, η λιγότερο δαπανηρή μέθοδος περιλαμβάνει πολλές στάσεις κατά τις οποίες το μηχάνημα γεμίζει με μικρές ποσότητες αγαθών. Ένας άλλος τρόπος είναι η αποστολή φορτηγών φορτηγών που παραδίδουν τα εμπορεύματα στο κέντρο διανομής. Σε αυτό, το φορτίο χωρίζεται σε μικρές παρτίδες και παραδίδεται είτε στον λιανοπωλητή είτε απευθείας στον πελάτη.
Περιοδικό Loginfo
Ο ρόλος των logistics στη διαχείριση μιας σύγχρονης επιχείρησης, της οποίας οι δραστηριότητες βασίζονται στις αρχές της μέγιστης οικονομικής απόδοσης, είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί σήμερα. Τα εργαλεία και οι μέθοδοι εφοδιαστικής χρησιμοποιούνται σε διάφορους τομείς διαχείρισης: με τη βοήθειά τους γίνεται διαχείριση των ανθρώπινων, οικονομικών, πληροφοριών και υλικών ροών. Ολόκληρο το σύνθετο συγκρότημα logistics για τη διακίνηση ειδών απογραφής (logistics αγορών και πωλήσεων, αποθήκευση και αποθέματα, μεταφορά και logistics παραγωγής) μπορεί να συνδυαστεί σε έναν ενιαίο τομέα γνώσης logistics - Supply Chain Management (SCM).
Στην πράξη, η χρήση του μηχανισμού DRM για μια επιχείρηση σημαίνει βελτιστοποίηση ολόκληρης της διαδρομής διακίνησης αγαθών και σας επιτρέπει να ελέγχετε κάθε στάδιο της διακίνησης αγαθών, εγγράφων, πληροφοριών, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις συναλλαγές μεταξύ των αντισυμβαλλομένων. Αυτή η τεχνολογία θέτει υψηλές απαιτήσεις στην οργάνωση της αλληλεπίδρασης εντός της επιχείρησης, μεταξύ των τμημάτων της και με εξωτερικές εταιρείες, καθώς και στο επίπεδο του πληροφοριακού εξοπλισμού της επιχείρησης. Ως εκ τούτου, το σύστημα DRM για τις περισσότερες επιχειρήσεις στη χώρα μας εξακολουθεί να αποτελεί στόχο, στον δρόμο προς τον οποίο είναι απαραίτητη η συνεχής βελτίωση όλων των τμημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Βελτιστοποίηση της αποθήκης ως κύριος κρίκος στην εφοδιαστική αλυσίδα
Για κάθε εταιρεία, ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες και τις ανάγκες της, υπάρχει η δική της απάντηση στο ερώτημα από πού ακριβώς πρέπει να ξεκινήσει κάποιος να αποσφαλμάτωση του μηχανισμού DRM. Σύμφωνα με τη θεωρία διαχείρισης των περιορισμών, θα πρέπει πάντα να ξεκινάτε αναζητώντας σημεία συμφόρησης και πώς να τα εκμεταλλευτείτε βέλτιστα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σημείο συμφόρησης είναι κατά κύριο λόγο οι εργασίες αποθήκης. Εδώ μιλάμε, πρώτα απ 'όλα, για την εφαρμογή ενός συστήματος διαχείρισης αποθήκης (WMS), το οποίο μας επιτρέπει να επιλύουμε κοινές εργασίες εκκίνησης για πολλές επιχειρήσεις: δημιουργία γρήγορης πρόσβασης σε πληροφορίες σχετικά με το προϊόν, διασφάλιση υψηλής ταχύτητας διαδικασιών και μείωση του αριθμός σφαλμάτων στην αναγνώριση των αγαθών, στην άσκηση ελέγχου επί της εργασίας του προσωπικού και ούτω καθεξής.
Στο μέλλον, μετά την επίλυση των προβλημάτων σε βασικό επίπεδο, η επιχείρηση μπορεί να επωφεληθεί από άλλες λειτουργίες WMS, ιδίως την αποστολή φόρτωσης προσωπικού και εξοπλισμού, την παρακολούθηση της παραγωγικότητας της αποθήκης, τον υπολογισμό της συσκευασίας των ειδών παραγγελίας μεταφοράς και τη διαχείριση της περιοχής αποστολής στο όρους διαδρομών, ενοποίηση με ρομποτικά συγκροτήματα συστημάτων αποθήκευσης και διακίνησης εμπορευμάτων. Η λίστα λειτουργιών ενός ισχυρού WMS είναι αρκετά μεγάλη. Για να αυξηθεί σημαντικά η ταχύτητα των εργασιών της αποθήκης, καθώς και να ελαχιστοποιηθούν τα πιθανά σφάλματα κατά την εφαρμογή τους, όλο και περισσότερες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν συστήματα αυτόματης αναγνώρισης κατά την εφαρμογή WMS - αναγνώριση χρησιμοποιώντας γραμμικούς ή δισδιάστατους γραμμικούς κώδικες και αναγνώριση ραδιοσυχνοτήτων (RFID). Όταν χρησιμοποιείτε γραμμωτό κώδικα, οι πληροφορίες που περιέχονται στους γραμμωτούς κώδικες που εφαρμόζονται στο προϊόν, τη θέση αποθήκευσης, τον εξοπλισμό, τα έντυπα τεκμηρίωσης κ.λπ. διαβάζονται χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές - σαρωτές ή τερματικά. Επί του παρόντος, οι αποθήκες χρησιμοποιούν συχνότερα την πιο σύγχρονη μέθοδο on-line συλλογής και επεξεργασίας δεδομένων χρησιμοποιώντας τερματικά ραδιοφώνου. Τα τερματικά ραδιοφώνου έχουν διάφορες τροποποιήσεις, καθεμία από τις οποίες είναι η βέλτιστη για ένα ορισμένο στάδιο της τεχνικής διαδικασίας της αποθήκης. Για παράδειγμα, τα πιο γνωστά τερματικά χειρός ταιριάζουν πιο φυσικά στις διαδικασίες επιθεώρησης ή συσκευασίας. Είναι καλές όταν δεν απαιτείται μεγάλη ποσότητα επεξεργασίας δεδομένων ή η χρήση εξοπλισμού χειρισμού υλικών. Για τις διαδικασίες τοποθέτησης και επιλογής, τα τοποθετημένα τερματικά ταιριάζουν καλύτερα - μοντέλα πλήρους οθόνης με μεγάλο εξωτερικό πληκτρολόγιο, τα οποία χειρίζονται οδηγοί στοίβαξης ή αυτοκινούμενων καροτσιών. Και για τη λειτουργία αποδοχής, η οποία απαιτεί την εισαγωγή μεγάλου όγκου νέων δεδομένων, τη σήμανση αγαθών και την εργασία με έγγραφα, ένας ιδανικός φορητός σταθμός εργασίας είναι εξοπλισμένος με έναν πλήρη υπολογιστή με ασύρματη σύνδεση σε τοπικό δίκτυο, σαρωτή ραδιοφώνου, εκτυπωτή, μπαταρία και δίσκο χαρτιού.
Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κοινή εσφαλμένη αντίληψη ότι η χρήση τερματικών είναι αδύνατη χωρίς γραμμωτό κώδικα. Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Είναι δυνατό να οργανωθεί μια πιο αποτελεσματική τεχνική διαδικασία χρησιμοποιώντας φορητές συσκευές χωρίς πλήρη γραμμωτό κώδικα. Φυσικά, η παρουσία ενός γραμμικού κώδικα απλοποιεί περαιτέρω το έργο του προσωπικού της αποθήκης και μειώνει τον αριθμό των σφαλμάτων κατά την εκτέλεση εργασιών, αλλά αυτό δεν αποτελεί θεμελιώδη προϋπόθεση για την εισαγωγή ενός τρόπου εργασίας on-line.
Η διαφορά μεταξύ της ακόμη πιο «προηγμένης» τεχνολογίας RFID και του barcoding είναι η ικανότητα αναγνώρισης κινούμενων αντικειμένων από σχετικά μεγάλη απόσταση. Η αναγνώριση πραγματοποιείται με την ανάγνωση ετικετών ραδιοφώνου και οι τελευταίες δεν χρειάζεται απαραίτητα να βρίσκονται στην περιοχή ορατότητας της συσκευής ανάγνωσης. Η αναγνώριση ραδιοσυχνοτήτων αυξάνει σημαντικά την ταχύτητα των εργασιών της αποθήκης. Ωστόσο, η χρήση του περιορίζεται από το υψηλό κόστος (για παράδειγμα, το κόστος εφαρμογής γραμμωτών κωδίκων και ετικετών ραδιοφώνου διαφέρει σημαντικά) και η έλλειψη ενιαίων παγκόσμιων προτύπων.
Αν και η αυτόματη αναγνώριση έχει μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα, σε ορισμένες περιπτώσεις, προκειμένου να οργανωθεί η αδιάλειπτη και ομαλή λειτουργία μιας αποθήκης, θα αρκεί για μια επιχείρηση να εφαρμόσει ένα WMS χρησιμοποιώντας οπτική αναγνώριση, όταν όλες οι εργασίες για το προσωπικό της αποθήκης εκτυπώνονται σε χαρτί. Σύμφωνα με την πρακτική της AXELOT, η χρήση της τεχνολογίας «χάρτου» δικαιολογείται ελλείψει υπερβολικά υψηλών απαιτήσεων για την ταχύτητα λειτουργίας, με σύντομες προθεσμίες αυτοματισμού και σχετικά μέτριο προϋπολογισμό. Έτσι, για παράδειγμα, κατά την εφαρμογή ενός WMS σε μια αποθήκη που βρίσκεται σε διαδικασία μετακίνησης, η χρήση οπτικής αναγνώρισης θα είναι βέλτιστη τόσο από άποψη χρονισμού όσο και λειτουργικότητας.
Διαχείριση μεταφορών - ελαχιστοποίηση του κόστους μεταφοράς
Η διαχείριση μεταφορών αναφέρεται τόσο στη διαχείριση ενός στόλου οχημάτων (εάν διαθέτει η επιχείρηση) όσο και στη διαδικασία μεταφοράς αγαθών στο σύνολό της, ανεξάρτητα από τους τύπους μεταφοράς που χρησιμοποιούνται. Η βελτιστοποίηση των μεταφορών ως άλλος κρίκος στην αλυσίδα διαχείρισης εφοδιασμού έχει σχεδιαστεί για να οργανώνει την ανταλλαγή πληροφοριών (ιδίως, ενημερωμένες εκθέσεις για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας και της ποιότητας της εργασίας που εκτελείται) μεταξύ των τμημάτων της εταιρείας που εμπλέκονται στη διαδικασία μεταφοράς. αποτελεσματική χρήση των οχημάτων, έλεγχος της θέσης και της κατάστασης του φορτίου τους κ.λπ. Η αύξηση των ροών φορτίου και η ανάγκη βελτίωσης του επιπέδου εξυπηρέτησης καθιστούν τις παραπάνω εργασίες βελτιστοποίησης όλο και πιο σημαντικές. Η επίλυσή τους φαίνεται εφικτή με τη λήψη κατάλληλων οργανωτικών μέτρων σε συνδυασμό με την εισαγωγή αυτοματοποιημένων συστημάτων διαχείρισης μεταφορών.
Τα αυτοματοποιημένα συστήματα διαχείρισης μεταφορών διαθέτουν, μεταξύ άλλων, λειτουργίες όπως:
εγγραφή και έλεγχος της εκπλήρωσης των αναγκών για τη μεταφορά εμπορευμάτων που προκύπτουν με βάση παραγγελίες πελατών, παραγγελίες σε προμηθευτές, τιμολόγια για εσωτερική μετακίνηση·
εγγραφή και έλεγχος εκτέλεσης εργασιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων·
σχηματισμός πτήσεων για την εκτέλεση της μεταφοράς εμπορευμάτων που καθορίζονται σε διάφορα καθήκοντα και τον έλεγχο της εκτέλεσης πτήσεων με παρακολούθηση της διαδρομής του οχήματος·
εγγραφή και έλεγχος της εκτέλεσης των αιτημάτων για την κατανομή οχημάτων για την εκτέλεση τακτικών πτήσεων·
δημιουργία αναλυτικών εγγράφων αναφοράς που επιτρέπουν την αξιολόγηση βασικών δεικτών απόδοσης της ολοκληρωμένης μεταφοράς ανά τύπο οχήματος και την ανάλυση συσσωρευμένων στατιστικών δεδομένων
Επιπλέον, ως μέρος της λειτουργικότητας των συστημάτων αυτοματισμού μεταφορών, οι διαδρομές και η θέση του οχήματος μπορούν να απεικονιστούν σε ηλεκτρονικούς χάρτες και να εφαρμοστεί η δυνατότητα χρήσης πλοηγών GPS.
Ένα αυτόματο σύστημα διαχείρισης μεταφορών συνήθως ενσωματώνεται με τις ενότητες αγορών και πωλήσεων ενός εταιρικού συστήματος πληροφοριών, ενός συστήματος WMS και ενός συστήματος διαχείρισης στόλου (εάν είναι διαθέσιμο).
Το αποτέλεσμα της βελτιστοποίησης μεταφοράς είναι η αύξηση της ποιότητας και της ακρίβειας εκπλήρωσης της παραγγελίας, η μείωση του κόστους προσωπικού, η μείωση του μοναδιαίου κόστους του μεταφερόμενου φορτίου, η μείωση του αριθμού των ρελαντί κ.λπ.
Η αυτοματοποίηση του εφοδιασμού είναι μια αναγκαιότητα για τις μεγάλες επιχειρήσεις
Τα προβλήματα που σχετίζονται με την εκτέλεση της λειτουργίας προμήθειας αντιμετωπίζονται συχνότερα από αρκετά μεγάλες επιχειρήσεις με εκτεταμένο δίκτυο υποκαταστημάτων και θυγατρικών. Η κύρια δυσκολία εδώ είναι η διασφάλιση της ενοποίησης πληροφοριών σχετικά με τις ανάγκες σε υλικά και εξοπλισμό όλων των τμημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ανάγκη αυτοματοποίησης της διαδικασίας προμήθειας με την εισαγωγή ενός εξειδικευμένου πληροφοριακού συστήματος. Στην πρακτική της AXELOT, το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα ενός τέτοιου έργου είναι η αυτοματοποίηση ενός συστήματος διαχείρισης logistics, το οποίο περιλαμβάνει 400 σταθμούς εργασίας. Αυτό το σύστημα καλύπτει 21 υποκαταστήματα της επιχείρησης του πελάτη και 18 θυγατρικές σε έναν ενιαίο χώρο πληροφοριών, διασφαλίζοντας την ακριβή υλοποίηση μιας σειράς εργασιών logistics που σχετίζονται με τη συλλογή και την επεξεργασία των αναγκών αυτών των τμημάτων, την αλληλεπίδραση με τους προμηθευτές, τον προγραμματισμό αγορών και την παρακολούθηση τους. εκτέλεση, κ.λπ. Πλήρης κύκλος αυτοματοποιημένων επιχειρήσεων Η διαδικασία ενοποίησης, επεξεργασίας και εκτέλεσης αγορών περιλαμβάνει διευρυμένα τέσσερα τμήματα αλληλένδετων λειτουργιών:
Η βελτιστοποίηση των διαδικασιών που σχετίζονται με τη διαχείριση αποθεμάτων δεν ξεκινά και δεν περιορίζεται στην αυτοματοποίηση των εργασιών αποθήκης, μεταφοράς, προμήθειας κ.λπ. Πριν από την εγκατάσταση ενός αυτόματου συστήματος, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα καλά μελετημένο σχέδιο για τη διαχείριση ορισμένων διαδικασιών logistics, να πραγματοποιηθούν ορισμένες οργανωτικές αλλαγές, τις οποίες θα ακολουθήσει ένα έργο υλοποίησης. Ωστόσο, η ευρεία χρήση αυτοματοποιημένων συστημάτων διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας μας επιτρέπει να πούμε ότι τα logistics γίνονται μοντέρνα με την πλήρη έννοια της λέξης, καλύπτοντας στο μέγιστο τις τρέχουσες επείγουσες ανάγκες των επιχειρήσεων.
Daria Lyubovina, υπεύθυνη έργου
Αυτοματοποίηση διαχείρισης μεταφορών ως παράγοντας επιβίωσης στη σύγχρονη αγορά.
Στο πλαίσιο της τρέχουσας κρίσης καυσίμων και των διαρκώς αυξανόμενων τιμών για ενεργειακούς πόρους,Το κόστος μεταφοράς διαδραματίζει ολοένα και πιο σημαντικό μερίδιο στη δομή των τιμών των αγαθών ή των υπηρεσιών. Όμως, με υψηλό επίπεδο ανταγωνισμού, είναι αδύνατο να αυξηθούν απλώς οι τιμές, μετακυλίοντας την αύξηση του κόστους των καυσίμων στους τελικούς καταναλωτές. Αυτό σημαίνει ότι το κλειδί για την επιτυχή ανάπτυξη και τη διατήρηση ενός αποδεκτού επιπέδου κέρδους είναι ένα σύστημα αποτελεσματικής διαχείρισης του κόστους μεταφοράς φορτίου. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατασκευαστές και διανομείςκαταναλωτικών αγαθών, παραδίδοντας προϊόντα σε δεκάδες και εκατοντάδες πελάτες καθημερινά.
Ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες για την επιτυχία της μείωσης του κόστους είναι η ταχύτητα και η ακρίβεια των αποφάσεων διαχείρισης, η αύξηση του περιεχομένου πληροφοριών και η μείωση της αβεβαιότητας στη διαχείριση βασικών επιχειρηματικών διαδικασιών στην εφοδιαστική μεταφορών. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, χρησιμοποιούνται σύγχρονα εργαλεία αυτοματισμού - πληροφοριακά συστήματα διαχείρισης επιχειρήσεων.
Θα πρέπει να γίνει αμέσως σαφές ότι με τον όρο αυτοματοποίηση της διαχείρισης εφοδιαστικής μεταφορών δεν εννοούμε μόνο την εγκατάσταση και τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου συνόλου λογισμικού και εξοπλισμού. Η εφαρμογή συστημάτων διαχείρισης μεταφορών περιλαμβάνει έναν συνδυασμό τεχνικών και και διοικητικέςέργα Οποιοδήποτε πληροφοριακό σύστημα είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα εργαλείο που μπορεί πραγματικά να βοηθήσει στη βελτιστοποίηση του κόστους παραγωγής και των σχετικών επιχειρηματικών διαδικασιών. Αλλά χωρίς την κατάλληλη διοικητική υποστήριξη (την ανάπτυξη κατάλληλων κανονισμών, σχημάτων κινήτρων και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμογές στις ίδιες τις επιχειρηματικές διαδικασίες), η εφαρμογή ακόμη και ενός ακριβού συστήματος TMS γίνεται παράδειγμα μέτριας επένδυσης, που καθίσταται άχρηστο έρμα στο ισολογισμού της επιχείρησης και προσθέτοντας μόνο στους πονοκεφάλους που τη συνοδεύουν οι διαχειριστές.
Πριν προχωρήσετε στην εγκατάσταση λύσεων TMS, τόσο ο Πελάτης όσο και ο Ενσωματωτής πρέπει να έχουν σαφή κατανόηση των στόχων αυτοματισμού. Και αυτοί οι στόχοι πρέπει να συμπίπτουν.
Ανάλογα με το μέγεθος της επιχείρησης και του στόλου μεταφοράς της, τον όγκο της μεταφοράς φορτίου και τον αριθμό των εξυπηρετούμενων πελατών, ο Πελάτης επιλέγει τα καταλληλότερα εργαλεία για τον εαυτό του, προβλέποντας το αναμενόμενο οικονομικό αποτέλεσμα, ζυγίζοντας προσεκτικά τη σχέση τιμής/ποιότητας.
Μπορούμε να διακρίνουμε τέσσερα επίπεδα αυτοματοποίησης της διαχείρισης της εφοδιαστικής μεταφορών, καθένα από τα οποία είναι τυπικό για εταιρείες διαφορετικών τύπων και επιχειρηματικής κλίμακας.
Το πρώτο, αρχικό επίπεδο είναι χαρακτηριστικό για μικρές επιχειρήσεις με στόλο που δεν υπερβαίνει τα 2-3 αυτοκίνητα. Ο αυτοματισμός σε αυτήν την περίπτωση περιορίζεται στη χρήση ενός λογιστικού προγράμματος (1C: Accounting) και ενός συνόλου τυπικών προγραμμάτων γραφείου (Microsoft Word και (ή) Microsoft Excel). Οι λειτουργίες του πληροφοριακού συστήματος περιορίζονται στην καταγραφή των πραγματικών δαπανών, στην προετοιμασία υποχρεωτικών λογιστικών και μεταφορικών εγγράφων, λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση των εργαζομένων (οδηγοί, μεταφορείς) για υπολογισμούς μισθοδοσίας. Η κατανάλωση καυσίμου και τα χιλιόμετρα παρακολουθούνται με βάση αναφορές οδηγού (συχνά προφορικές), συνοδευόμενες από αποδείξεις από το βενζινάδικο. Οποιοσδήποτε προγραμματισμός επικείμενων εξόδων ή εργασιών δεν εφαρμόζεται- «Τα προβλήματα λύνονται ως τις αποδείξεις τους».
Καθώς ο αριθμός των χρησιμοποιούμενων οχημάτων αυξάνεται (έως 5-8), οι διαδικασίες διαχείρισης γίνονται πιο περίπλοκες και περνούν στο Δεύτερο Επίπεδο. Υπάρχει ανάγκη προγραμματισμού εργασιών συντήρησης οχημάτων. Η παρακολούθηση του χρόνου λειτουργίας και των χιλιομέτρων πραγματοποιείται με τη χρήση τεχνικών μέσων (με χρήση χιλιομετρητή και (ή) ταχογράφου). Μια νέα μονάδα «Dispatcher» εισάγεται στον πίνακα προσωπικού, η οποία είναι υπεύθυνη για διανομήταξιδιωτικές αναθέσεις, σχηματισμός Φορτωτικών, παρακολουθεί την κίνηση των οχημάτων (τηλεφωνικά), συλλέγει πληροφορίες και συντάσσει αναφορές για τις οικονομικές υπηρεσίες και τη διαχείριση της εταιρείας. Οι λειτουργίες διαχείρισης της λειτουργίας ενός στόλου οχημάτων αναλαμβάνονται από εξειδικευμένες λύσεις πληροφοριών της κλάσης FMS - Σύστημα Διαχείρισης Στόλου (Για παράδειγμα: «Fleet+», 1C: Διαχείριση Μηχανοκίνητων Μεταφορών).
Εάν η επιχείρηση διαθέτει ήδη μια αποκλειστική υπηρεσία logistics, ακόμη και στο πρόσωπο ενός και μόνο τεχνικού, προγραμματίζονται διαδρομές παράδοσης. Κατά κανόνα, αυτός ο σχεδιασμός πραγματοποιείται σε "χειροκίνητη" λειτουργία, χρησιμοποιώνταςχάρτινος χάρτης και προγράμματα γραφείου.
Το τρίτο επίπεδο αυτοματοποίησης της διαχείρισης logistics μεταφορών. Σε μεσαίες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν μέχρι 12–15 αυτοκίνητα,Καθίσταται δύσκολη και αναποτελεσματική η παρακολούθηση της εργασίας των οδηγών και των κινήσεων των οχημάτων χρησιμοποιώντας μόνο έναν αποστολέα. Υπάρχει ανάγκη χρήσης εξειδικευμένων τεχνικών μέσων – δορυφορικών συστημάτων παρακολούθησης GPS/GLONASS. Τέτοιες λύσεις μπορούν όχι μόνο να δείχνουν τη θέση κάθε οχήματος σε πραγματικό χρόνο, αλλά και να ελέγχουν με ακρίβεια την κατανάλωση καυσίμου, τη συμμόρφωση με τις συνθήκες θερμοκρασίας μεταφοράς, τη λειτουργία διάφορου εξοπλισμού (για παράδειγμα, μπετονιέρες), το βάρος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, την καταγραφή, μεταξύ άλλων, τοποθεσίες φόρτωσης/εκφόρτωσης . Αυτές οι λύσεις εξελίσσονται συνεχώς, παρέχοντας στους χρήστες όλο και μεγαλύτερες ευκαιρίες. Έτσι, το σύστημα παρακολούθησης δορυφορικών μεταφορών ANTOR MonitorMaster, χάρη στις λειτουργίες τηλεματικού ελέγχου, εκτός από την καταγραφή πραγματικών διαδρομών, σας επιτρέπει να παρακολουθείτε περισσότερες από πενήντα διαφορετικές παραμέτρους των τρόπων λειτουργίας του οχήματος, τον τρόπο οδήγησης των οδηγών και τη συμμόρφωσή τους με το όριο ταχύτητας.
Τα συστήματα δορυφορικής παρακολούθησης καθιστούν δυνατή τη μείωση του κόστους μεταφοράς των επιχειρήσεων κατά τουλάχιστον 10-15% λόγω της σχεδόν πλήρους καταστολής των «αριστερών» πτήσεων, της κλοπής καυσίμων, της μείωσης του λειτουργικού κόστους συντήρησης των οχημάτων και της αύξησης της ωφέλιμης ζωής τους.
Καθώς η επιχείρηση αναπτύσσεται, αυξάνεται και η πελατειακή βάση. Για να οργανωθούν οι παραδόσεις προϊόντων σε εκατοντάδες πελάτες καθημερινά, απαιτείται μεγαλύτερος στόλος μεταφορών. Οι επιμελητές που σχεδιάζουν διαδρομές χειροκίνητα, με τον παλιό τρόπο χρησιμοποιώντας έναν οδικό άτλαντα, αντιμετωπίζουν πρακτικά άλυτα προβλήματα να πρέπει να λάβουν υπόψη δεκάδες διαφορετικές παραμέτρους και περιορισμούς, τεχνικά χαρακτηριστικά δεκάδων οχημάτων και επιθυμίες πελατών για χρόνο παράδοσης. Ο αριθμός των σφαλμάτων αυξάνεται - τα "παράθυρα παράδοσης" δεν τηρούνται, πολλά μισοάδεια φορτηγά μπορούν να σταλούν στην ίδια περιοχή. Ως αποτέλεσμα, το κόστος μεταφοράς υπερβαίνει σημαντικά τα αποδεκτά επίπεδα και η παράδοση της μονάδας γίνεται χρυσός.
Οι εταιρείες που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα έρχονται στην ανάγκη μετάβασης στο Τέταρτο Επίπεδο Αυτοματοποίησης Διαχείρισης Μεταφορών Logistics, το οποίο συνεπάγεται την αυτοματοποίηση όλων των επιχειρηματικών διαδικασιών οργάνωσης της μεταφοράς φορτίου: από τον σχεδιασμό έως τον έλεγχο και την ανάλυση των εκτελούμενων λειτουργιών.
Το τμήμα logistics εφαρμόζει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα σχεδιασμού δρομολογίων, το οποίο καθιστά δυνατή τη δημιουργία πτήσεων με τα ελάχιστα χιλιόμετρα και το μέγιστο φορτίο του οχήματος. Η πιο διάσημη τέτοια λύση στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ είναι το σύστημα ANTOR LogisticsMaster, το οποίο χρησιμοποιείται ήδη από περισσότερες από 1.200 μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των πιο διάσημων Ρώσων και παγκόσμιων κατασκευαστών και διανομέων καταναλωτικών αγαθών: Coca-Cola, Pepsi, Danone, Nestle, Agro-Industrial Holding " Miratorg", Ostankino Meat Processing Plant, Sun InBev, Komus, Wimm-Bill-Dann, INMARCO.
Το αυτοματοποιημένο σύστημα δρομολόγησης μειώνει σημαντικά τον χρόνο προγραμματισμού. Για παράδειγμα, στην I-M Logistics, η εργασία των logistics που σχεδιάζουν παραδόσεις σε περισσότερους από 4.000 πελάτες καθημερινά χρησιμοποιώντας το ANTOR LogisticsMaster διαρκεί λιγότερο από δύο ώρες. Ο ελευθερωμένος χρόνος μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διάφορους τρόπους - για να αυξηθεί ο χρόνος παραλαβής των παραγγελιών ή να ολοκληρωθούν πιο προσεκτικά οι παραγγελίες στην αποθήκη και τοποθετώντας το φορτίο στο πίσω μέρος του οχήματος σύμφωνα με τη σειρά των επισκέψεων πελατών, μειώνοντας σημαντικά την εκφόρτωση ώρα στο σημείο παράδοσης.
Ταυτόχρονα, η αποτελεσματικότητα της παρακολούθησης της λειτουργίας περισσότερων από δώδεκα οχημάτων, ακόμη και με τη βοήθεια ενός δορυφορικού συστήματος παρακολούθησης, μειώνεται σημαντικά - εξάλλου, είναι φυσικά αδύνατο για έναν αποστολέα να έχει υπόψη του όλες τις λεπτομέρειες μεγάλο αριθμό πτήσεων. Όταν γίνονται περισσότερες από εκατό παραδόσεις ημερησίως, κάθε φορά σε νέες διευθύνσεις, είναι πολύ δύσκολο να αξιολογηθεί γρήγορα η νομιμότητα της θέσης ενός συγκεκριμένου οχήματος σε ένα σημείο που καταγράφεται από ένα δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης - σε αυτήν την περίπτωση, ο αποστολέας πρέπει έχουν ένα εργαλείο που θα δείχνει ξεκάθαρα την αντιστοιχία της προγραμματισμένης διαδρομής και της πραγματικής πτήσης.
Στη λειτουργία "Plan-Act", οι προγραμματισμένες διαδρομές που προετοιμάζονται στο ANTOR LogisticsMaster μεταφέρονται αυτόματα στο σύστημα παρακολούθησης δορυφορικών μεταφορών ANTOR MonitorMaster, όπου συγκρίνονται σε πραγματικό χρόνο σε έναν ηλεκτρονικό χάρτη με τις πραγματικές κινήσεις των οχημάτων. Ο αποστολέας έχει την ευκαιρία να αξιολογήσει on-line τη συμμόρφωση των οδηγών με τα καθιερωμένα χρονοδιαγράμματα παράδοσης, τον αριθμό των εξυπηρετούμενων σημείων παράδοσης και πιθανές καθυστερήσεις ή μη προσέλευση πελατών. Η παρουσία τέτοιων επιχειρησιακών πληροφοριών σάς επιτρέπει να επιλύετε πιθανές καταστάσεις σύγκρουσης ακόμη και πριν την εμφάνισή τους.
Το ANTOR MonitorMaster αποθηκεύει στη Βάση Δεδομένων του έναν πλήρη όγκο πληροφοριών σχετικά με τη λειτουργία των οχημάτων και οι πλούσιες αναλυτικές δυνατότητες του συστήματος επιτρέπουν μια λεπτομερή ανάλυση των αποτελεσμάτων παράδοσης για οποιαδήποτε χρονική περίοδο. Τέτοιες αναλύσεις είναι απαραίτητες για τον περαιτέρω προγραμματισμό της παράδοσης προϊόντων και την αποτελεσματική διαχείριση του κόστους εφοδιαστικής μεταφορών. προετοιμασία μέτρων με στόχο τη μείωση των κινδύνων πιθανών αρνητικών αποκλίσεων από το σχέδιο.
Συστήματα διαχείρισης logistics μεταφορών ANTOR LogisticsMaster και ANTOR MonitorMaster είναι ενσωματωμένα στο συνολικό εταιρικό σύστημα πληροφοριών του πελάτη (συνήθως κατηγορίας ERP), αποτελώντας αναπόσπαστο μέρος του.
Ο συνδυασμός μιας επαγγελματικής προσέγγισης στο σχεδιασμό, την παρακολούθηση και την ανάλυση των αποτελεσμάτων σας επιτρέπει να μειώσετε έως και 20-25% του κόστους οργάνωσης της μεταφοράς φορτίου. Αυτοί οι δείκτες έχουν επιβεβαιωθεί επανειλημμένα από την πρακτική εμπειρία των πελατών του Ομίλου Εταιρειών ANTOR.
Σήμερα δεν είναι πλέον δυνατό να φανταστεί κανείς μια σύγχρονη αποθήκη που να μην διαθέτει αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης των εργασιών της αποθήκης και τήρησης αρχείων της κίνησης των ειδών απογραφής. Η παρουσία ενός τέτοιου συστήματος μας επιτρέπει να επιλύσουμε πολλά ζητήματα και προβλήματα που είναι εγγενή στην προηγούμενη οργάνωση εργασιών σε μια αποθήκη και χειροκίνητη λογιστική των ειδών απογραφής. Σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τον ανθρώπινο παράγοντα όταν εργάζεστε με είδη απογραφής, καθώς βασίζεται σε μια συστηματική προσέγγιση οργάνωσης διαδικασιών αποθήκης, στη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών αποθήκης και σύγχρονων μέσων συλλογής και μετάδοσης πληροφοριών, τα οποία συνεχίζουν να βελτιώνονται συνεχώς.
Η εγχώρια αγορά συστημάτων διαχείρισης αποθήκης (WMS) είναι αρκετά μικρή. Από τα σχεδόν 300 συστήματα διαχείρισης αποθήκης που υπάρχουν στον κόσμο, περίπου 10 προσφέρονται σήμερα, και μόνο τα μισά από αυτά είναι ρωσικές εξελίξεις. Είναι δυνατό να σημειωθούν ορισμένα προϊόντα λογισμικού που προσφέρονται στην αγορά εργασιών αποθήκης, τα οποία υλοποιούνται σε διάφορες εταιρείες:
1C: Logistics: Warehouse Management 8.0" στην πλατφόρμα "1C: Enterprise 8.0;
Γαλαξίας
Acanthus: Σύστημα Νο. 1;
Microsoft Business Solutions-Axapta;
Microsoft Navision;
SAP R/3" και άλλα προϊόντα λογισμικού.
Ένα σύστημα διαχείρισης αποθήκης είναι μια ενότητα ενός συστήματος εταιρικής διαχείρισης που είναι υπεύθυνο για την επίλυση προβλημάτων διαχείρισης ροών υλικών και διαδικασιών logistics σε μια αποθήκη. Τα περισσότερα υπάρχοντα εταιρικά συστήματα πληροφοριών (ERP) περιλαμβάνουν ενότητες αποθήκης.
Η θεμελιώδης αδυναμία όλων των MRP/WMS είναι η έλλειψη ενσωματωμένης υποστήριξης για τον αντίστοιχο ραδιοεξοπλισμό, πράγμα που σημαίνει ότι για να επεκταθούν οι δυνατότητες τέτοιων συστημάτων μέσω της χρήσης ραδιοτερματικών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ενδιάμεσο λογισμικό που θα επιτρέπει το συνδυασμό λογισμικό για τερματικά ραδιοφώνου και τις αντίστοιχες διεπαφές μοντέλων αποθήκης συστημάτων ERP για τη διασφάλιση της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ τους σε πραγματικό χρόνο. Η επίλυση αυτού του προβλήματος οδηγεί σε πρόσθετο κόστος για την αδειοδότηση και την εφαρμογή πρόσθετου λογισμικού, ενώ το συνολικό κόστος τέτοιων εργασιών μπορεί να κυμαίνεται από 100.000 έως 200.000 δολάρια ΗΠΑ (εφεξής, οι εκτιμήσεις δίνονται για τις ανεπτυγμένες χώρες· στη Ρωσία, το κόστος αυτό εξαρτάται από το ERP και πολλούς άλλους παράγοντες, αλλά σε κάθε περίπτωση η σειρά των δαπανών θα είναι η ίδια).
Επιπλέον, οι μονάδες MRP/WMS έχουν ανεπαρκή λειτουργικότητα κατά την επίλυση προβλημάτων όπως ο σχηματισμός σύνθετων εργασιών για το προσωπικό, η βελτιστοποίηση της εργασίας κατά τη συναρμολόγηση της παραγγελίας, η διασταύρωση σύνδεσης, η διαχείριση των ροών υλικών εντός της αποθήκης κ.λπ. Επομένως, εκτός από τα ενσωματωμένα συστήματα ERP των μονάδων αποθήκης, υπάρχει μια σειρά από αυτόνομα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση προβλημάτων διαχείρισης αποθήκης.
Υπάρχουν τρία επίπεδα υλοποίησης τέτοιων εργασιών, που διαφέρουν ως προς τη λειτουργικότητα και τον βαθμό ενσωμάτωσης του συστήματος διαχείρισης αποθήκης στο εταιρικό σύστημα πληροφοριών.
Υπάρχουν τρία επίπεδα συστημάτων διαχείρισης αποθήκης:
Τυπικό σύστημα διαχείρισης αποθήκης (WMS).
Ενδιάμεσες ενότητες για ενοποίηση με συστήματα ERP (ERP Warehouse Management middleware).
Σύστημα διαχείρισης ροής υλικού (MFC - Material - Flow - Control).
Ένα τυπικό σύστημα WMS βασίζεται στη χρήση ραδιοφωνικών τερματικών και παρέχει ένα εταιρικό σύστημα για τη διαχείριση πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση των αποθεμάτων σε πραγματικό χρόνο. Αυτό το σύστημα έχει επίσης λειτουργίες όπως παραλαβή αγαθών, τοποθέτηση εμπορευμάτων σε αποθήκη και συλλογή και αποστολή παραγγελιών, οι οποίες συνήθως υλοποιούνται αυτόματα.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, πολλές λύσεις ERP διαθέτουν λειτουργικές μονάδες WMS, αλλά δεν παρέχουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Ως εκ τούτου, για την επέκταση της λειτουργικότητάς τους, χρησιμοποιούνται προϊόντα ενδιάμεσου λογισμικού WMS, τα οποία παρέχουν επίσης πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με το απόθεμα, και στις περισσότερες περιπτώσεις, η λειτουργικότητα αυτών των συστημάτων σχετικά με θέματα λήψης, τοποθέτησης και συλλογής παραγγελιών αναπτύσσεται σε αυτά πολύ βαθύτερα από στις αντίστοιχες ενότητες των συστημάτων ERP.
Τα συστήματα MFC είναι το κατώτερο επίπεδο των συστημάτων διαχείρισης αποθήκης και η λειτουργικότητά τους εκτείνεται κυρίως στην υλοποίηση διαφόρων μηχανικών λειτουργιών για συλλογή παραγγελιών, διαχείριση ειδικών συσκευών (μεταφορείς, ανελκυστήρες, καρουζέλ, εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης κ.λπ.), εφαρμογή αυτόματης εκτύπωσης και τις λειτουργίες ζύγισης, καθώς και τον έλεγχο της κυκλοφορίας των εμπορευμάτων εντός της αποθήκης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λίστα των τυπικών λειτουργιών για τα τρία επίπεδα υλοποίησης συστημάτων διαχείρισης αποθήκης είναι:
9 - 37 - για συστήματα ελέγχου ροής υλικού.
24 - 83 - για συστήματα μεσαίου επιπέδου.
Έως 75 λειτουργίες - για πλήρες WMS (βασικές λειτουργίες: λήψη, επιστροφή, τοποθέτηση, προετοιμασία παραγγελιών, επεξεργασία παραγγελιών, αποστολή, αναπλήρωση, διαχείριση αποθέματος, απόθεμα, αναφορές και στατιστικά στοιχεία, διασύνδεση με εταιρικά συστήματα πληροφοριών).
Σύμφωνα με δυτικούς ειδικούς logistics, η επιτυχία στον ανταγωνισμό μπορεί να επιτευχθεί σε τρεις τομείς - τιμή, ποιότητα και παράδοση. Αύριο, η μεγαλύτερη επιτυχία στον ανταγωνισμό θα επιτευχθεί από εκείνες τις εταιρείες που κατασκευάζουν τις πιο αποτελεσματικές αλυσίδες εφοδιασμού και έχουν την πληρέστερη και ταχύτερη πρόσβαση στις πληροφορίες.
Το μέσο για την επίτευξη αυτών των στόχων θα είναι νέα προϊόντα λογισμικού και η κύρια κατεύθυνση της ανάπτυξής τους αυτή τη στιγμή είναι η επέκταση της λειτουργικότητάς τους μέσω πρόσθετων λειτουργιών και η ενσωμάτωση διαφόρων επί του παρόντος προϊόντων σε ένα ενιαίο προϊόν που αντιπροσωπεύει μια ολοκληρωμένη λύση διαχείρισης διαδικασιών logistics.
Μέχρι πρόσφατα, έξι διαφορετικές κατηγορίες προϊόντων λογισμικού βοηθούσαν στη διαχείριση των αλυσίδων logistics (αλυσίδες εφοδιασμού):
1. Σύστημα προγραμματισμού πόρων επιχειρήσεων (ERP) - λειτουργεί στο υψηλότερο εταιρικό επίπεδο, διασφαλίζοντας την υλοποίηση γενικών (βασικών) διοικητικών λειτουργιών - από τη χρηματοδότηση έως τις παραγγελίες πελατών.
2. Σύστημα προγραμματισμού εφοδιαστικής αλυσίδας (SCP) -
ένα αναλυτικό εργαλείο που συνδέει τη διαδικασία παραγωγής,
αποθήκευση και διανομή.
3. Σύστημα διαχείρισης παραγγελιών (OMS) - διαχειρίζεται τις παραγγελίες πελατών αφού τα προηγούμενα συστήματα έχουν ολοκληρώσει τη δουλειά μαζί τους.
4. Σύστημα εκτέλεσης παραγωγής
MES) - λαμβάνει παραγγελίες και διαχειρίζεται πόρους στο κατάστημα - από εξοπλισμό και εργαζόμενους μέχρι αποθέματα πρώτων υλών και υλικών που είναι απαραίτητα για την εκπλήρωση των παραγγελιών.
5. Σύστημα διαχείρισης αποθήκης (WMS) -
διαχειρίζεται και ελέγχει σε πραγματικό χρόνο όλες τις διαδικασίες και τους πόρους
εντός της αποθήκης.
6. Σύστημα διαχείρισης μεταφορών
TMS) - επικεντρώνεται στον έλεγχο του κόστους και στη διαχείριση εισερχόμενων,
εξερχόμενες και ενδοεταιρικές διακινήσεις εμπορευμάτων.
Αυτά τα στοιχεία του μελλοντικού συστήματος διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας θα εκτελούν δύο κύριες λειτουργίες. Ένα από αυτά είναι ο σχεδιασμός (προβλέψεις και χρονοδιαγράμματα), το δεύτερο είναι η εκτέλεση (δυναμικός έλεγχος διαδικασίας), με βάση το σχέδιο. Το ERP και το SCP εκτελούν την πρώτη λειτουργία, ενώ τα MES, WMS και TMS επικεντρώνονται στην εκτελεστική λειτουργία. Το OMS βασίζεται κάπου στη μέση, συμμετέχοντας και στις δύο λειτουργίες.
Ακριβώς όπως οι περισσότερες εταιρείες βλέπουν την ενοποίηση με προμηθευτές και πελάτες ως μέρος μιας ενιαίας αλυσίδας εφοδιασμού, οι κατασκευαστές λογισμικού καταβάλλουν προσπάθειες να ενσωματώσουν τα παραπάνω προϊόντα λογισμικού σε ένα ενιαίο πακέτο διαχείρισης διαδικασιών logistics. Η κύρια ιδέα εδώ είναι να προχωρήσουμε πέρα από την δαπανηρή και χρονοβόρα μη αυτοματοποιημένη (χειρωνακτική) εργασία και διαχείριση.
Μιλώντας για την τρέχουσα κατάσταση της διαδικασίας ένταξης, πρέπει να σημειωθεί ότι έχει ολοκληρωθεί μόνο εν μέρει. Κανένας προμηθευτής δεν προσφέρει επί του παρόντος πλήρως ολοκληρωμένες λύσεις που περιλαμβάνουν και τις έξι ενότητες διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Επί του παρόντος, αυτή η διαδικασία μόλις αρχίζει.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
