Ταξινόμηση μεταφορά κεφάλαια– αυτή είναι η κατανομή των διαφόρων αυτοκινήτων σε ομάδες, κατηγορίες και κατηγορίες. Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού, τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τον σκοπό ή τα χαρακτηριστικά που έχουν ορισμένα οχήματα, η ταξινόμηση προβλέπει αρκετές τέτοιες κατηγορίες.
Οχημα(TS) είναι μια τεχνική συσκευή για τη μεταφορά ανθρώπων ή/και αγαθών. Σε αντίθεση με τις συσκευές ανύψωσης και χειρισμού, τα οχήματα χρησιμοποιούνται συνήθως για μεταφορά σε σχετικά μεγάλες αποστάσεις.
Σύμφωνα με τον ταξινομητή τύπων οχημάτων για διεθνείς μεταφορές, τροχόσπιτο- όχημα χωρίς κινητήρα, που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων, του οποίου το κατακόρυφο φορτίο μεταδίδεται στην επιφάνεια στήριξης μέσω των τροχών και είναι προσαρμοσμένο να ρυμουλκείται από αυτοκίνητο.
Το τροχαίο υλικό των οδικών μεταφορών αντιπροσωπεύει επί του παρόντος ένα ευρύ φάσμα οχημάτων, που ποικίλλουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον σκοπό. Προκειμένου να εξορθολογιστεί η ταξινόμηση των οχημάτων⭐ έχουν υιοθετηθεί μια σειρά από κριτήρια που χρησιμεύουν ως χαρακτηριστικά τους. Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, τα οχήματα χωρίζονται σε ομάδες που έχουν κοινές ιδιότητες και χαρακτηριστικά.
Προκειμένου να αναδειχθεί η περιοχή των οχημάτων που υπόκεινται σε αυτή την ταξινόμηση, ορίστηκε ο όρος «οδικές μεταφορές», επισημαίνοντας από όλη τη γκάμα των οχημάτων εκείνα που κυκλοφορούν κυρίως σε δημόσιους δρόμους όλων των κατηγοριών. Αυτή η ταξινόμηση εξαιρεί άλλα τροχοφόρα οχήματα χωρίς τροχιές, τα οποία λόγω των χαρακτηριστικών μάζας και μεγέθους τους δεν προορίζονται για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Αυτά είναι, για παράδειγμα, οχήματα λατομείων, οχήματα παντός εδάφους, τρακτέρ αεροδρομίων και ορυχείων κ.λπ.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες Κανόνες Κυκλοφορίας, οι ακόλουθες συνολικές διαστάσεις είναι επί του παρόντος αποδεκτές για οδικά οχήματα:
- σε ύψος - όχι περισσότερο από 4 m από την επιφάνεια του δρόμου
- σε μήκος - όχι περισσότερο από 12 μέτρα για φορτηγό, λεωφορείο, τρόλεϊ και ρυμουλκούμενο, όχι περισσότερο από 15,18 μέτρα για αρθρωτό λεωφορείο ή τρόλεϊ
- σε πλάτος - όχι περισσότερο από 2,60 m για οχήματα με ισοθερμικό αμάξωμα, όχι περισσότερο από 2,63 m για όχημα KrAZ, MAZ-509A, MAZ-543 φορτηγά ξυλείας, όχι περισσότερο από 2,55 m για άλλα οχήματα
Το συνολικό μήκος του οδικού τρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 μέτρα.
Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται δύο τύποι ταξινόμησης - ανά τύπο και ανά κατηγορία οχημάτων. Η ταξινόμηση ανά τύπο είναι η πιο κοινή στη χώρα μας, χρησιμοποιήθηκε για πολλά χρόνια στην ΕΣΣΔ και συνεχίζει να χρησιμοποιείται σε πολλά κανονιστικά έγγραφα που σχετίζονται με οχήματα (κρατικά πρότυπα, κανόνες κυκλοφορίας κ.λπ.). Επιπλέον, αυτή η ταξινόμηση εφαρμόζεται κατά την ταξινόμηση οχημάτων. Το σχήμα ταξινόμησης οχημάτων ανά τύπο φαίνεται στο σχήμα.
Ρύζι. Σχέδιο ταξινόμησης οχημάτων ανά τύπο
Η παρουσία κινητήρα χρησιμοποιείται ως κριτήριο για τη γενικότερη διαίρεση των οχημάτων. Στην περίπτωση αυτή, τα οχήματα χωρίζονται σε μηχανικά, εξοπλισμένα και ρυμουλκούμενα, που δεν είναι εξοπλισμένα με κινητήρα.
Ένα μηχανοκίνητο όχημα και ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα οχήματα μπορούν να σχηματίσουν ένα συνδυασμένο όχημα, το οποίο ονομάζεται οδικό τρένο εάν αποτελείται από ένα αυτοκίνητο και ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα συνδεδεμένα με αυτό μέσω μιας διάταξης ζεύξης.
Ταξινόμηση μηχανοκίνητων οχημάτων
- για αυτοκίνητα
- για μηχανοκίνητα οχήματα
- για τρακτέρ
Αυτοκίνητο- πρόκειται για μηχανικό όχημα που κινείται από πηγή ισχύος, έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς που βρίσκονται σε τουλάχιστον δύο άξονες, προορίζεται για κίνηση σε δρόμους χωρίς τροχιές και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων και (ή) εμπορευμάτων, ρυμούλκησης οχημάτων που προορίζονται για μεταφορά ατόμων και (ή) φορτίου που εκτελούν ειδικές εργασίες. Ο όρος αυτός ισχύει επίσης για οχήματα των οποίων οι κινητήρες τροφοδοτούνται με συνεχές ηλεκτρικό ρεύμα από εναέριο δίκτυο επαφής (τρόλεϊ), καθώς και για τρίτροχα οχήματα των οποίων το απόλυτο βάρος υπερβαίνει τα 400 kg.
Απόβαρο σημαίνει το μεικτό βάρος αποστολής του οχήματος συν το βάρος του ψυκτικού υγρού, λιπαντικά, υγρό πλυσίματος παρμπρίζ, καύσιμο (γεμάτη δεξαμενή τουλάχιστον στο 90% της ονομαστικής χωρητικότητας), ανταλλακτικά ελαστικά, πυροσβεστήρες, τυπικά ανταλλακτικά, τάκους τροχών, στάνταρ σύνολο εργαλείων.
Μηχανοκίνητο όχημαείναι ένα μονότροχο, δίτροχο μηχανοκίνητο όχημα.
Τρακτέρείναι ένα μηχανικό όχημα που χρησιμοποιείται για την εφαρμογή πίεσης ή δύναμης έλξης μέσω εξοπλισμού που είναι τοποθετημένος σε αυτό.
Ταξινόμηση ρυμουλκούμενων οχημάτων
- για ρυμουλκούμενα
- για ημιρυμουλκούμενα
Τροχόσπιτο- όχημα χωρίς κινητήρα, που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων, στο οποίο ολόκληρο το κατακόρυφο φορτίο μεταφέρεται στην επιφάνεια στήριξης μέσω των τροχών του και είναι προσαρμοσμένο για ρυμούλκηση με αυτοκίνητο.
Ημιρυμουλκούμενοείναι ένα ρυμουλκούμενο που, από τη σχεδίασή του, προορίζεται για χρήση με τρακτέρ φορτηγών και μέρος του συνολικού βάρους του οποίου μεταφέρεται στον ελκυστήρα φορτηγού μέσω της διάταξης ζεύξης του πέμπτου τροχού.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του τμήματος αυτοκινήτων είναι ο κύριος σκοπός τους. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά επιβατών ή τη μεταφορά εμπορευμάτων (ειδικός εξοπλισμός).
Επιβατηγό αυτοκίνητοείναι ένα αυτοκίνητο που με τη σχεδίαση και τον εξοπλισμό του έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει επιβάτες και αποσκευές παρέχοντας παράλληλα την απαραίτητη άνεση και ασφάλεια. Στην περίπτωση αυτή, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με όχι περισσότερες από εννέα θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού, ονομάζεται επιβατικό αυτοκίνητο και περισσότερες από εννέα ονομάζονται λεωφορείο.
Για μεταφορά εμπορευμάτωνχρησιμοποιείται φορτηγό. Εάν το πλαίσιο ενός φορτηγού χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ειδικού εξοπλισμού (γερανός φορτηγού, εναέρια πλατφόρμα, γεωτρύπανο κ.λπ.), συγκεκριμένου φορτίου (βυτιοφόρο, φορτηγό μπετονιέρας) ή είναι εξοπλισμένο με μέσα φόρτωσης και εκφόρτωσης, τότε ένα τέτοιο όχημα χαρακτηρίζεται ως ειδικό.
Για τη μεταφορά εμπορευμάτων χρησιμοποιούνται επίσης τρακτέρ-ρυμουλκούμενα και τρακτέρ φορτηγών, τα οποία εκτελούν τη λειτουργία τους ρυμουλκώντας ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα.
Υπάρχουν διάφοροι ενδιάμεσοι τύποι οχημάτων, που χαρακτηρίζονται από ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό. Έτσι, για παράδειγμα, ένα μονοώροφο λεωφορείο με όχι περισσότερες από 17 θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού, ονομάζεται μίνι λεωφορείο. ένα αυτοκίνητο που, από τη σχεδίαση και τον εξοπλισμό του, έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου ονομάζεται φορτηγό-επιβατικό αυτοκίνητο. Ένα τρέιλερ που έχει σχεδιαστεί για χρήση στο δρόμο ενώ είναι σταθμευμένο ως κινητός χώρος διαβίωσης ονομάζεται τροχόσπιτο.
Παρά αυτές τις διευκρινίσεις τύπου οχήματος, εξακολουθούν να αναφέρονται στους τύπους λεωφορείου, φορτηγού και ρυμουλκούμενου, αντίστοιχα.
Η ταξινόμηση των οχημάτων σε κατηγορίες είναι πιο συγκεκριμένη όσον αφορά τη σαφήνεια της κατανομής των μεταφορών σύμφωνα με κριτήρια και είναι σύμφωνη με το ενοποιημένο ψήφισμα UNECE για τον σχεδιασμό των οχημάτων. Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, οι απαιτήσεις των διεθνών κανονιστικών νομικών πράξεων επιβάλλονται στα οχήματα.
Ταξινόμηση οχημάτων ανά κατηγορία
- κατηγορία L1 - δίτροχο όχημα στο οποίο ο κυβισμός του κινητήρα στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 και η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα για οποιονδήποτε κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h·
- κατηγορία L2 - τρίτροχο όχημα με οποιαδήποτε διάταξη τροχών, στο οποίο η μετατόπιση του κινητήρα στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 ή η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα για οποιονδήποτε κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h.
- κατηγορία L3 - μοτοσικλέτα - δίτροχο όχημα στο οποίο ο κυβισμός του κινητήρα στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης υπερβαίνει τα 50 cm3 ή η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα για οποιονδήποτε κινητήρα υπερβαίνει τα 50 km/h·
- κατηγορία L4 - μοτοσικλέτα με πλευρικό καρό - όχημα με τρεις τροχούς ασύμμετρους ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας, στο οποίο ο κυβισμός του κινητήρα στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης υπερβαίνει τα 50 cm3 ή η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα για οποιονδήποτε κινητήρα υπερβαίνει τα 50 km/h (μοτοσικλέτες με πλαϊνό καρότσι)
- κατηγορία L5 - τρίκυκλο - όχημα με τρεις τροχούς συμμετρικούς ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας, στο οποίο ο κυβισμός του κινητήρα στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης υπερβαίνει τα 50 cm3 ή η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα για οποιονδήποτε κινητήρα υπερβαίνει τα 50 km/h.
- κατηγορία C6 - ελαφρύ τετράτροχο όχημα - τετράτροχο όχημα, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 350 kg, εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών για ένα ηλεκτρικό όχημα και της μέγιστης σχεδιαστικής ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 50 km/h, που χαρακτηρίζεται από:
- κατά την εγκατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη ανάφλεξη - μετατόπιση κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, ή
- κατά την εγκατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης άλλου τύπου - μέγιστη αποτελεσματική ισχύς που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- κατά την εγκατάσταση ηλεκτρικού κινητήρα - μέγιστη ονομαστική ισχύς σε λειτουργία συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.
- κατηγορία L7 - τετράτροχο όχημα, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 400 kg (550 kg για όχημα που προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων) εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών για ένα ηλεκτρικό όχημα και της μέγιστης πραγματικής ισχύος κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW.
- Κατηγορία M1 - οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών, που έχουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις·
- κατηγορία M2 - οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών, που διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους·
- κατηγορία M3 - οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών, με επιπλέον της θέσης του οδηγού περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 5 τόνους.
- κατηγορία N1 - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
- κατηγορία N2 - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, αλλά δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους.
- κατηγορία N3 - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 12 τόνους.
- κατηγορία O1 - ρυμουλκούμενα των οποίων το μέγιστο βάρος δεν υπερβαίνει τους 0,75 τόνους.
- κατηγορία O2 - ρυμουλκούμενα των οποίων το μέγιστο βάρος είναι μεγαλύτερο από 0,75 τόνους, αλλά δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
- κατηγορία O3 - ρυμουλκούμενα των οποίων το μέγιστο βάρος είναι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους, αλλά δεν υπερβαίνει τους 10 τόνους.
- κατηγορία Ο4 - ρυμουλκούμενα των οποίων το μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 10 τόνους.
Σε αυτήν την ταξινόμηση, υπάρχει κάποια δυσκολία στη διευκρίνιση των απαιτήσεων σύμφωνα με τις οποίες τα οχήματα της κατηγορίας M1 μπορούν να ταξινομηθούν ως κατηγορία. Αυτό μπορεί να γίνει εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
- Ο αριθμός των θέσεων καθισμάτων δεν υπερβαίνει τις έξι και ο χώρος καθισμάτων θεωρείται διαθέσιμος εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με «προσβάσιμες» αγκυρώσεις καθισμάτων. «Διαθέσιμο» σημαίνει βάσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εγκατάσταση καθισμάτων. Για να μην είναι "προσβάσιμοι" οι συνδετήρες, ο κατασκευαστής πρέπει να αποτρέψει τη χρήση τους, π.χ. συγκολλώντας πλάκες άκρου επάνω τους ή τοποθετώντας παρόμοια σταθερά μέρη που δεν μπορούν να αφαιρεθούν με κανονικά εργαλεία.
- εξασφαλίζεται η συνθήκη P- (M + N 68) > N 68, όπου P είναι το τεχνικά αποδεκτό βάρος του οχήματος, kg. M είναι η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, kg. N είναι ο αριθμός των θέσεων εκτός από τη θέση του οδηγού.
Δεδομένου ότι τα 68 κιλά είναι το μέσο υπολογισμένο βάρος ενός επιβάτη χωρίς αποσκευές, η τελευταία προϋπόθεση πρέπει να γίνει κατανοητή ως εξής: η μεταφορική ικανότητα του οχήματος πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το διπλάσιο του βάρους όλων των επιβατών ή του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους φορτίου επί του σκάφους το όχημα όταν είναι πλήρως φορτωμένο οι επιβάτες πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη συνολική μάζα όλων των επιβατών.
Ως μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος νοείται το μέγιστο βάρος φορτωμένου οχήματος με φορτίο (επιβάτες), το οποίο ορίζεται από τον κατασκευαστή ως το μέγιστο επιτρεπόμενο σύμφωνα με την επιχειρησιακή τεκμηρίωση.
Κατά τον κρατικό τεχνικό έλεγχο, συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η αντιστοιχία μεταξύ τύπων και κατηγοριών οχημάτων. Οι κατηγορίες που ανήκουν στους κύριους τύπους οχημάτων που βρίσκονται στη βάση δεδομένων εγγραφής της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας του Υπουργείου Εσωτερικών της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας παρουσιάζονται στον πίνακα:
Τραπέζι. Αντιστοιχία κατηγοριών με τύπους οχημάτων
| Τύπος οχήματος |
Σημειώσεις |
|
| Επιβατηγό αυτοκίνητο | Μ1 | |
| Λεωφορείο | Με μέγιστο βάρος που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους | |
| Με μέγιστο βάρος άνω των 5 τόνων | ||
| Μικρό λεωφορείο | Με χωρητικότητα επιβατών έως 17 θέσεις | |
| Φορτηγό αυτοκίνητο | Με μέγιστο βάρος όχι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους Με μέγιστο βάρος μεγαλύτερο από 3,5 τόνους, αλλά όχι μεγαλύτερο από 12 τόνους | |
| Με μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων | ||
| Τρακτέρ και μονάδα τρακτέρ | ||
| Βοηθητικό όχημα | Σύμφωνα με την ταξινόμηση της κατηγορίας Ν | |
| Ρυμουλκούμενο και ημιρυμουλκούμενο | Με μέγιστο βάρος όχι μεγαλύτερο από 0,75 τόνους Με μέγιστο βάρος μεγαλύτερο από 0,75 τόνους, αλλά όχι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους | |
| Με μέγιστο βάρος μεγαλύτερο από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 10 τόνους | ||
| Με μέγιστο βάρος άνω των 10 τόνων | ||
| Μοτοσικλέτα | Αν δεν έχετε καρότσι | |
| Αν έχετε καρότσι | ||
| Σκούτερ | Με δύο τροχούς | |
| Με τρεις τροχούς | ||
| Μηχανοκίνητο καρότσι | Με μέγιστο βάρος έως 400 κιλά | |
| Μ1 | Με μέγιστο βάρος άνω των 400 kg | |
Το ίδιο το όνομα - ειδική μεταφορά - υποδηλώνει τη μοναδικότητα αυτού του τύπου οχήματος. Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για ειδικούς σκοπούς διαφέρει από τα «πολιτικά» αντίστοιχα στο εσωτερικό του περιεχόμενο (ειδικός κινητήρας, εσωτερικό, πρόσθετος εξοπλισμός) και ορισμένα από τα ειδικά οχήματα διακρίνονται επίσης από την ασυνήθιστη εμφάνισή τους.
Μπορούμε να δώσουμε έναν επίσημο ορισμό της ειδικής μεταφοράς:
Η ειδική μεταφορά είναι ένα ειδικά εξοπλισμένο όχημα σχεδιασμένο για την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων.
Ένα κλασικό παράδειγμα ειδικών μεταφορών είναι ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται στις δραστηριότητες των δομών «εξουσίας» του κράτους: υπηρεσίες επιβολής του νόμου, υπηρεσίες πληροφοριών και αντικατασκοπείας, υπηρεσίες διάσωσης και άλλες παραστρατιωτικές δυνάμεις.
Τύποι ειδικών μεταφορών:
Αστυνομική μεταφορά
Το πρώτο παράδειγμα ειδικής μεταφοράς ήταν ένα αστυνομικό τρόλεϊ, που σχεδιάστηκε το 1899 από τον μηχανικό Frank Loomis. Ο πελάτης αυτού του ασυνήθιστου οχήματος ήταν το αστυνομικό τμήμα του Akron (ΗΠΑ, Αριζόνα). Ως βάση χρησιμοποιήθηκε ένα «πολιτικό» τρόλεϊ εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα. Το απόθεμα ισχύος αυτής της συσκευής ήταν 30 χιλιόμετρα και η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 25 km/h. Ως ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκαν φορεία για τη μεταφορά τραυματιών (ή ιδιαίτερα βίαιων) επιβατών από τον τόπο του συμβάντος στο τρόλεϊ της αστυνομίας.
Έκτοτε, σχεδόν όλα τα οχήματα της αστυνομίας (ή πολιτοφυλακής) έχουν κληρονομήσει τις βασικές αρχές σχεδιασμού του πρώτου μοντέλου ειδικής μεταφοράς - την «πολιτική» βάση ενός ειδικού οχήματος, την παρουσία ειδικού αποθέματος ή εξοπλισμού «επί του οχήματος», παρουσία χρωματικών σημάνσεων στο αμάξωμα, που επιτρέπουν την αναγνώριση αυτού του οχήματος, όπως αστυνομικό όχημα (φορτηγό, snowmobile, μοτοσικλέτα, λεωφορείο κ.λπ.).
Ένα σύγχρονο αστυνομικό αυτοκίνητο δημιουργείται συνήθως σε μια ενισχυμένη πλατφόρμα πολιτικού αυτοκινήτου. Μια ειδική, «αστυνομική» έκδοση παράγεται μόνο από τη Ford και την GM ή παρόμοιους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, ένα πολιτικό αυτοκίνητο απαιτεί λεπτομέρεια του πλαισίου, ενίσχυση του κινητήρα και εγκατάσταση πρόσθετων συσκευών - επικοινωνίες μεγάλων αποστάσεων, ιατρικός εξοπλισμός, βάσεις όπλων. Μέρος του εσωτερικού είναι αφιερωμένο σε ένα είδος ταύρας σε τροχούς. Σημαντικό πλεονέκτημα για ένα αστυνομικό αυτοκίνητο είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, που μπορεί να φιλοξενήσει πρόσθετο εξοπλισμό - μέσα αποκλεισμού παραβατών, ειδικό εξοπλισμό καταγραφής παραβάσεων.
Μια ποικιλία κατηγοριών οχημάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως δωρητές - από ένα σπορ αυτοκίνητο έως ένα βαρύ SUV ή μίνι λεωφορείο. Η τελευταία επιλογή προτιμάται από τις ειδικές αστυνομικές δυνάμεις, καθώς είναι πολύ εύκολο να κρύψετε ένα κρυφό σημείο παρατήρησης μέσα σε ένα ευρύχωρο μίνι λεωφορείο ή απλά να χρησιμοποιήσετε το ευρύχωρο εσωτερικό για να μεταφέρετε μια ομάδα ειδικών δυνάμεων εξοπλισμένη με τεράστια όπλα ή εξοπλισμό στον τόπο ενός συμβάντος.
Η μεταφορά των δομών που είναι υπεύθυνες για δραστηριότητες αντικατασκοπείας (ή αναγνώρισης) διαφέρει από τα αυτοκίνητα της αστυνομίας ως προς την εξωτερική τους αόρατη κίνηση στην αστική κυκλοφορία. Τέτοιες μηχανές δεν διακρίνονται από ειδικές σημάνσεις ή ειδικά σήματα, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν λειτουργίες κρυφές από τη γενική προσοχή. Αλλά και αυτό το όχημα ανήκει στην κατηγορία των ειδικών οχημάτων, επομένως ένα ειδικό γέμισμα κρύβεται κάτω από το «κανονικό» αμάξωμα, που δεν διακρίνεται από το αντίστοιχο του πολιτικού.
Είναι οι ειδικές υπηρεσίες που προτιμούν αποκλειστικά το εσωτερικό φινίρισμα του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης, ένας εξοπλισμός επικοινωνιών και παρακολούθησης εγκαθίστανται σε ένα όχημα παραγωγής. Μερικές φορές το γυαλί και το περίβλημα είναι θωρακισμένα. Από όλους τους τύπους ειδικών οχημάτων, είναι τα οχήματα των ειδικών υπηρεσιών που έχουν την πιο συνηθισμένη εμφάνιση. Πολύ συχνά, οι απλοί οδηγοί δεν έχουν ιδέα τι είδους αυτοκίνητο κινείται δίπλα, υποθέτοντας ότι τα αυτοκίνητα των αξιωματικών της αντικατασκοπείας και των κατασκόπων μοιάζουν με αυτό:
Μεταφορά διάσωσης. Ασθενοφόρο. Πυροσβεστικά οχήματα.
Εντελώς διαφορετικά προβλήματα επιλύονται με τη βοήθεια οχημάτων διάσωσης και αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα των αξιωματικών της αντικατασκοπείας και των κατασκόπων, τα αυτοκίνητα του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, της πυροσβεστικής, των ασθενοφόρων και άλλων παρόμοιων κατασκευών λάμπουν στη γενική κυκλοφορία σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο. Τα φανταχτερά χρώματα και η πληθώρα ειδικών σημάτων, τόσο οπτικά όσο και ακουστικά, αποδεικνύουν ότι αυτά τα αυτοκίνητα ανήκουν σε μια ξεχωριστή κάστα μεταφοράς, που χρησιμοποιούνται σε ειδικές περιπτώσεις που δεν αντέχουν καθυστέρηση ή καθυστέρηση. Αλλά η ειδική μεταφορά των υπηρεσιών διάσωσης διακρίνεται όχι μόνο από την πολύχρωμη βαφή - κάτω από τα φανταχτερά χρώματα του ανθεκτικού σώματος κρύβονται πολύ περίπλοκοι μηχανισμοί και συσκευές που σας επιτρέπουν να λύσετε οποιοδήποτε πρόβλημα.
Είναι αυτά τα μοντέλα ειδικών μεταφορών που μπορούν να ονομαστούν πραγματικά μοναδικά. Για παράδειγμα, ένα «ασθενοφόρο» είναι ένα εξωτερικά απλό αυτοκίνητο που μπορεί να διακριθεί στη γενική ροή της κυκλοφορίας μόνο από το ειδικό χρώμα του αμαξώματος και τους «πολυελαίους» του ειδικού σήματος. Αλλά αυτή η απλότητα είναι παραπλανητική. Πίσω από το τυπικό σώμα του μίνι λεωφορείου κρύβεται ένα ειδικό σετ εξοπλισμού που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τη θεραπεία ή ένα σύνολο μέτρων ανάνηψης ήδη στο δρόμο.
Οι απλοί πολίτες δεν γνωρίζουν καν ότι υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα παραλλαγές στη διαμόρφωση των οχημάτων ασθενοφόρων, οι οποίες διαφέρουν ως προς τους τύπους παρεχόμενης βοήθειας. Λειτουργεί ψυχιατρικό, μαιευτικό, νευρολογικό, παιδιατρικό, καρδιολογικό «Ασθενοφόρο».
Τα οχήματα του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και της πυροσβεστικής είναι εξοπλισμένα με όχι λιγότερο ειδικό εξοπλισμό. Ωστόσο, σε αντίθεση με το Ασθενοφόρο, η μεταφορά του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης έχει όλα τα «τσιπ» του σχεδίου ορατά από μακριά. Για παράδειγμα, μια πυροσβεστική σκάλα - αυτό το είδος ειδικής μεταφοράς δεν μπορεί να συγχέεται με άλλο όχημα. Εξάλλου, ούτε ένα στρατιωτικό, πολιτικό ή αστυνομικό αυτοκίνητο δεν έχει την κύρια διακριτική αρχή - μια τεράστια συρόμενη σκάλα.
Τα πρώτα παραδείγματα τέτοιου εξοπλισμού εμφανίστηκαν το 1951. Τα σύγχρονα φορτηγά με σκάλα μπορούν να «φτάσουν» σε ύψος έως και 60 μέτρα. Η βάση για τις εναέριες σκάλες, κατά κανόνα, είναι το πλαίσιο και τα πλαίσια των φορτηγών.
Το κλασικό πυροσβεστικό όχημα, εξοπλισμένο με δεξαμενή, αντλιοστάσιο, υδραυλικό κορμό σε άμαξα και άλλες συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για την καταπολέμηση της φωτιάς, έχει μια όχι λιγότερο πρωτότυπη εμφάνιση.
Αυτό το «τέρας», που βασίζεται στο σασί ενός βαριού, οκτάτροχου τρακτέρ MAZ-543, είναι ικανό να μεταφέρει περισσότερους από 10 τόνους νερού και περίπου έναν τόνο ειδικής ανάρτησης πούδρας.
Ειδικά φορτηγά. συλλεκτικά αυτοκίνητα.
Μια ξεχωριστή κατηγορία ειδικών μεταφορών είναι τα θωρακισμένα φορτηγά, τα λεωφορεία ή τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εξαιρετικά επιβλαβών και επικίνδυνων ουσιών. Σε αυτή την κατηγορία μπορούν να συμπεριληφθούν και οι μεταφορές για συλλέκτες.
Τα επικίνδυνα εμπορεύματα μεταφέρονται σε ειδικά προετοιμασμένο σώμα που εμποδίζει την επαφή της επιβλαβούς ουσίας (ή του δοχείου με μια επιβλαβή ουσία) και του περιβάλλοντος. Επομένως, το πιο ενδιαφέρον μέρος των ειδικών φορτηγών ή τρακτέρ είναι ένα τέτοιο σώμα (ή ρυμουλκούμενο). Υπάρχουν καλυμμένα διαμερίσματα φορτίου, δεξαμενές, θερμικά δοχεία και άλλα.
Ο κύριος σκοπός αυτών των δοχείων είναι η προστασία του περιβάλλοντος από το περιεχόμενό τους.
Τα οχήματα συλλογής έχουν σχεδιαστεί για έναν εκ διαμέτρου αντίθετο σκοπό - την προστασία του περιεχομένου από το περιβάλλον. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούν προετοιμασμένο πλαίσιο από μικρά λεωφορεία και ένα ειδικό "θωρακισμένο" σώμα.
Ειδικό τεθωρακισμένο όχημα AS-1925 «ONEGA». Υπάρχει ακόμη και κλιματισμός μέσα.
Σε γενικές γραμμές, ένα όχημα συλλογής είναι ένα υβρίδιο ενός κινητού χρηματοκιβωτίου και ενός αστυνομικού οχήματος. Μέσα στο θωρακισμένο κτίριο, χωρισμένο από το τμήμα του οδηγού, μια ομάδα ενόπλων βρίσκεται πάντα σε υπηρεσία. Επομένως, εκτός από χώρο για χρηματοκιβώτιο, το συλλεκτικό αυτοκίνητο πρέπει να έχει και χώρο για επιβάτες, κάτι που αυξάνει τον όγκο του αμαξώματος. Σε ό,τι αφορά την τεχνική υποστήριξη, το συλλεκτικό αυτοκίνητο δεν υστερεί σε τίποτα από άλλα αυτοκίνητα της αστυνομίας. Ένα τέτοιο εξειδικευμένο όχημα περιλαμβάνει απαραίτητα εξοπλισμό επικοινωνιών, δορυφορικό φάρο και ειδικό εξοπλισμό που ενεργοποιείται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό της «δομής» ενός οχήματος συλλογής που μας κάνει να μιλάμε για αυτό ως ιδανικό ειδικό όχημα.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για μια τέτοια έννοια όπως.
Γιατί επέλεξα το συγκεκριμένο θέμα για το σημερινό άρθρο;
Το γεγονός είναι ότι ένα όχημα είναι ακριβώς μια τέτοια έννοια που δεν έχει λάβει μια σαφή ερμηνεία στην αστική νομοθεσία.
Στον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σε πολλά από τα κεφάλαια, τις ενότητες και τα άρθρα του, μπορεί κανείς πράγματι να βρει αναφορές σε ένα όχημα.
Αλλά ο ίδιος ο ορισμός του οχήματος δεν περιλαμβάνεται στην αστική νομοθεσία (εννοώ τον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Αυτό, με τη σειρά του, έγινε η αφορμή για κάθε είδους συζητήσεις στην επιστημονική νομική κοινότητα.
Μπορείτε να βρείτε αναφορά ενός οχήματος, για παράδειγμα, στα ακόλουθα άρθρα, κεφάλαια και ενότητες του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
1. Ρήτρα 1 του άρθρου. 227 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Εάν ένα αντικείμενο βρεθεί σε εγκαταστάσεις ή σε όχημα, πρέπει να παραδοθεί στο πρόσωπο που εκπροσωπεί τον ιδιοκτήτη αυτού του χώρου ή του οχήματος. Στην περίπτωση αυτή το πρόσωπο στο οποίο παραδίδεται το εύρημα αποκτά τα δικαιώματα και τις ευθύνες αυτού που βρήκε το πράγμα.
2. Ρήτρα 2 του άρθ. 257 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο αποκαλύπτει την έννοια της ιδιοκτησίας που σχετίζεται με το συγκρότημα ιδιοκτησίας μιας αγροτικής (αγροτικής) επιχείρησης. Αναφέρει ότι
στην κοινή ιδιοκτησία των μελών ενός αγροκτήματος αγροκτήματος υπάρχει ένα οικόπεδο που παραχωρήθηκε ή αποκτήθηκε σε αυτό το αγρόκτημα, φυτεύσεις, βοηθητικά κτίρια και άλλα κτίρια, αποκατάσταση και άλλες κατασκευές, παραγωγική και εργατική κτηνοτροφία, πουλερικά, γεωργικά και άλλα μηχανήματα και εξοπλισμός , οχήματα, αποθέματα και άλλα ακίνητα που αποκτήθηκαν για το αγρόκτημα χρησιμοποιώντας τα κοινά κεφάλαια των μελών του.
3. Άρθ. Το 426 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει τη μεταφορά με δημόσια μέσα μεταφοράς στο πλαίσιο της έννοιας της δημόσιας σύμβασης.
4. Στο άρθ. 510 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η έννοια της μεταφοράς χρησιμοποιείται σε σχέση με την υποχρέωση του πωλητή να παραδίδει αγαθά, η οποία μπορεί να υλοποιηθεί με την αποστολή τους (τα αγαθά) με μεταφορά που προβλέπεται στη σύμβαση προμήθειας.
5. Στο άρθ. 607 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα αντικείμενα της σύμβασης μίσθωσης περιλαμβάνουν οχήματα που είναι μη αναλώσιμα αντικείμενα.
6. Στο άρθ. 625 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μια συμφωνία μίσθωσης οχήματος ονομάζεται ξεχωριστός τύπος σύμβασης μίσθωσης.
7. § 3 κεφ. 34 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη ρύθμιση των σχέσεων που σχετίζονται με την ενοικίαση οχημάτων, υπάρχουν δύο τύποι συμφωνιών ενοικίασης οχημάτων: με και χωρίς πλήρωμα.
8. Κεφ. 40 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των κανόνων που διέπουν τις σχέσεις που σχετίζονται με τη χρήση των μεταφορών.
9. Κεφ. 41 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας - αποστολή μεταφορών. Όπως και το προηγούμενο κεφάλαιο, ρυθμίζει τις σχέσεις που σχετίζονται με τις μεταφορές, ή ακριβέστερα, την οργάνωση των μεταφορών.
10. Στους κανόνες περί αδικοπραξίας αναφέρεται και τα οχήματα. Ναι, Τέχνη. Το 1079 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην παράγραφο 1 υποδεικνύει ότι
Μια δραστηριότητα που συνδέεται με αυξημένο κίνδυνο για τους άλλους είναι η χρήση οχημάτων και μηχανημάτων.
11. Στην ενότητα V του Αστικού Κώδικα (Κληρονομικό Δίκαιο) μπορείτε επίσης να βρείτε αναφορά οχημάτων. Έτσι, στην Τέχνη. Το 1184 ΑΚ ορίζει ότι
μεταφορικά μέσα και άλλα περιουσιακά στοιχεία που παρέχονται από κρατικό ή δημοτικό φορέα με προνομιακούς όρους στον διαθέτη λόγω αναπηρίας ή άλλων παρόμοιων περιστάσεων περιλαμβάνονται στην κληρονομιά και κληρονομούνται σε γενική βάση.
Τώρα τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ενός οχήματος αντιγράφονται στη βιβλιογραφία και από τοποθεσία σε τοποθεσία:
— η χρήση του είναι δυνατή μόνο με ειδική διαχείριση και σωστή τεχνική λειτουργία (άρθρο 645 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
— προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών, αποσκευών, ρυμούλκησης αντικειμένων και μπορεί να κινείται στο διάστημα μαζί τους (άρθρο 647 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
- έχει σημάδια πηγής αυξημένου κινδύνου (άρθρο 1079 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Επιπλέον, σε πολλούς ιστότοπους για κάποιο λόγο ξεχνούν να υποδείξουν τον συγγραφέα που έλαβε αυτά τα σημάδια. Λοιπόν, αγαπητοί μου, αυτά τα σημάδια τα έβγαλε ο καθηγητής Ε.Α. Σουχάνοφ.
Δεν ξέρω γιατί, αλλά κατά κάποιο θαυματουργό τρόπο, η άποψη αυτού του συγγραφέα έχει χτυπήσει τη χορδή με την απόλυτη πλειοψηφία των νομικών θεωρητικών και των συντακτών νομικών ιστότοπων και τώρα κλωνοποιείται σε πολλούς νομικούς ιστότοπους, ιδίως όπου ένα όχημα περιγράφεται η σύμβαση μίσθωσης.
Το πρόβλημα είναι ότι ο καθηγητής E.A. Sukhanov, κατά την ταπεινή μου γνώμη, σαφώς δεν υπέδειξε όλα τα χαρακτηριστικά των οχημάτων. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα.
Δεύτερον, ακούμε λιγότερο τους νομικούς θεωρητικούς. Η θεωρία είναι για τους φοιτητές της Νομικής, ας γεμίσουν το μυαλό τους με νομικά θέματα.
Στόχος μου, ως πρακτική, είναι να σας δείξω την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων. Ας εξάγουμε τον ορισμό του οχήματος στο αστικό δίκαιο, για παράδειγμα, για μια σύμβαση ενοικίασης οχήματος.
Ορίστε, δείτε εδώ. Αν ακολουθήσουμε τα χαρακτηριστικά που ανέδειξε ο προαναφερόμενος καθηγητής σε μια από τις μονογραφίες του, τότε ποιος θα είναι ο ίδιος ανασκαφέας;
Ένας εκσκαφέας δεν μεταφέρει φορτίο, επιβάτες, αποσκευές ή αντικείμενα ρυμούλκησης, σωστά; Έχει σχεδιαστεί για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών κατασκευής και επισκευής.
Αποδεικνύεται ότι ο εκσκαφέας δεν είναι όχημα, αφού δεν εμπίπτει σε ένα από τα παραπάνω κριτήρια.
Ταυτόχρονα, συμφωνίες για την παροχή εκσκαφέων προς ενοικίαση, καθώς και συμβάσεις, είναι αρκετά συνηθισμένες στην πράξη.
Αυτό είναι ένα ξεκάθαρο παράδειγμα του γεγονότος ότι όλες αυτές οι νομικές θεωρίες δεν είναι τίποτα άλλο από τις σκέψεις ενός συγκεκριμένου επιστήμονα.
Εφόσον δεν υπάρχει η έννοια του οχήματος στην αστική νομοθεσία, σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να εξαχθούν ορισμένα χαρακτηριστικά των οχημάτων.
Όσο για μένα, θα ήταν καλύτερο να επιλύσω πρακτικά ζητήματα. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο, για παράδειγμα, έλυσα πρόσφατα το ζήτημα του τρόπου επανεγγραφής συμβατικών σχέσεων εάν ο αντισυμβαλλόμενός σας πραγματοποιούσε μια αναδιοργάνωση στη φόρμα.
Μια πραγματική πρακτική κατάσταση, παρεμπιπτόντως, όπου δεν υπάρχει χώρος για θεωρητικές εικασίες και απολαύσεις.
Ας επιστρέψουμε όμως στο θέμα του άρθρου. Ορισμένοι πιστεύουν ότι είναι αδύνατο να εξαχθεί ένας ενιαίος ορισμός του οχήματος στην αστική νομοθεσία μόνο επειδή κάθε χρόνο η τεχνολογία αναπτύσσεται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και εμφανίζονται νέοι τύποι.
Εάν η αστική νομοθεσία δεν παρέχει σαφή ορισμό του τι θεωρείται όχημα, τότε πρέπει να εμβαθύνετε στη δικαστική πρακτική και να βρείτε την απάντηση σε αυτό το ερώτημα.
Βρήκα τις παρακάτω δικαστικές αποφάσεις. Να διευκρινίσω ότι ανέλυσα τη δικαστική πρακτική σε σχέση με. Ετσι,
1. Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας της Δυτικής Σιβηρίας με ημερομηνία 20 Σεπτεμβρίου 2004 N F04-6774/2004 (A75-4786-15).
Το επιχείρημα του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου ότι το επίμαχο ιχνηλατούμενο όχημα δεν ανήκει στον αριθμό των οχημάτων που προορίζονται για οδήγηση σε δρόμους δεν έγινε σωστά δεκτό, καθώς έρχεται σε αντίθεση με τις έννοιες που ορίζονται στο άρθρο 2 του ομοσπονδιακού νόμου της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N. 196-FZ «Σχετικά με την οδική ασφάλεια». όχημα και δρόμος, από την ανάλυση των οποίων το εφετείο κατέληξε σωστά στο συμπέρασμα ότι το αμφισβητούμενο ιχνηλατούμενο όχημα αναφέρεται σε οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων σε δρόμους, συμπεριλαμβανομένης της μορφής μιας μη ανεπτυγμένης λωρίδας γης, αλλά προσαρμοσμένο για κυκλοφορία, που περιλαμβάνει ξέφωτα και προφίλ.
2. Απόφαση του Όγδοου Διαιτητικού Εφετείου της 17ης Ιουνίου 2010 στην υπ’ αριθμ. Α75-7300/2009 υπόθεση.
Από το κείμενο της σύμβασης μίσθωσης της 2ας Απριλίου 2008 N T-N, προκύπτει ότι ο εκμισθωτής μίσθωσε τον γερανό DEK-251 στον μισθωτή για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης στις εγκαταστάσεις του μισθωτή.
Διατάγματα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 23 Οκτωβρίου 1993 N 1090, ημερομηνία 29 Ιουνίου 1995 N 647, ημερομηνία 7 Μαΐου 2003 N 263, Ομοσπονδιακός νόμος της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ «On Road Traffic Safee» ορισμός ένα όχημα ως συσκευή που προορίζεται για μεταφορά κατά μήκος των δρόμων ανθρώπων, αγαθών ή εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό.
Ο Πανρωσικός Ταξινομητής Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων OK 013-94 (Ψήφισμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 26 Δεκεμβρίου 1994 N 359) καθιερώνει παρομοίως την έννοια του "οχήματος" ως μέσο μεταφοράς που προορίζεται για την κυκλοφορία ανθρώπων και εμπορεύματα.
Σύμφωνα με τον Πανρωσικό Ταξινομητή Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων ΟΚ 013-94, οι γερανοί ερπυστριοφόρου γενικής χρήσης ταξινομούνται ως μηχανήματα και εξοπλισμός (εξοπλισμός ανύψωσης και μεταφοράς - 142915000).
Σύμφωνα με το διαβατήριο του γερανού, το οποίο προστέθηκε στη δικογραφία από το εφετείο, σκοπός του είναι να πραγματοποιήσει εργασίες εγκατάστασης και φορτοεκφόρτωσης.
Ο γερανός δεν προορίζεται για μεταφορά (μετακίνηση, μετακίνηση) ανθρώπων και φορτίου. Η χρήση γερανού δεν ισχύει για τους Κανόνες Κυκλοφορίας, τους Κανόνες για την Κρατική Εγγραφή Μηχανοκίνητων Οχημάτων και άλλους τύπους αυτοκινούμενου εξοπλισμού.
Η κρατική εγγραφή του γερανού ως οχήματος δεν πραγματοποιήθηκε από την τροχαία.
Οι αναφερόμενες περιστάσεις δείχνουν ότι ο γερανός δεν είναι όχημα, με την έννοια που του δίνεται από την παράγραφο 3 του Κεφαλαίου 34 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τον Ομοσπονδιακό Νόμο της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ «Σχετικά με την Οδική Ασφάλεια», με την οποία η από 02.04 .2008 συμφωνία N T-N δεν αποτελεί συμφωνία ενοικίασης οχημάτων με παροχή υπηρεσιών διαχείρισης και τεχνικής λειτουργίας.
3. Απόφαση του Δέκατου Τρίτου Διαιτητικού Εφετείου της 29ης Οκτωβρίου 2009 στην υπ’ αριθμ. Α56-5884/2009 υπόθεση.
Από το κείμενο της συμφωνίας που συνήφθη μεταξύ των μερών προκύπτει ότι στον εναγόμενο παραδόθηκε γερανός συναρμολόγησης MKG-25BR για εργασίες κατασκευής, εγκατάστασης και φορτοεκφόρτωσης.
Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 40-FZ της 25ης Απριλίου 2002 «Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων», ένα όχημα είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων, φορτίου ή εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε αυτό κατά μήκος των δρόμων.
Σύμφωνα με την περιγραφή του γερανού, που προστέθηκε στη δικογραφία από το εφετείο, για τον προορισμό του δεν είναι όχημα, προορίζεται για εργασίες εγκατάστασης και φόρτωσης και εκφόρτωσης, ο κύριος εξοπλισμός εργασίας είναι ένας πύργος.
Έτσι, η σύμβαση που συνήψαν τα μέρη είναι σύμβαση παροχής υπηρεσιών.
Δηλαδή, η δικαστική πρακτική, κατά τον ορισμό της έννοιας του οχήματος, καθοδηγείται, πρώτον, από τις διατάξεις του άρθ. 2 του ομοσπονδιακού νόμου «για την οδική ασφάλεια», άρθρο. 1 του ομοσπονδιακού νόμου «Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων» και ρήτρα 1.2 των κανόνων κυκλοφορίας που
Το όχημα είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για τη μεταφορά ανθρώπων, αγαθών ή εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό σε δρόμους.
και δεύτερον, εγκρίθηκε ο Πανρωσικός Ταξινομητής Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων ΟΚ 013-94. Ψήφισμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 26 Δεκεμβρίου 1994 N 359.
Ένα όχημα είναι ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί για να μετακινεί ανθρώπους και αγαθά.
Αντίστοιχα, εάν θέλετε να μάθετε εάν μια συγκεκριμένη συσκευή ή όχημα ανήκει σε ένα όχημα, πρέπει να ανοίξετε τον Ολ-ρωσικό ταξινομητή πάγιων περιουσιακών στοιχείων ΟΚ 013-94.
Δεδομένου ότι οι δικαστές το χρησιμοποιούν όταν καθορίζουν εάν ένα συγκεκριμένο όχημα είναι όχημα, τότε πρέπει να καθοδηγούμαστε από αυτό κατά τον καθορισμό του τύπου συμφωνίας μίσθωσης που πρέπει να συναφθεί - μια κανονική σύμβαση μίσθωσης (εάν η συσκευή ή το όχημά σας δεν ταξινομείται από το All-Russian Ταξινομητής Παγίων Ενεργητικού ΟΚ 013-94 όχημα) ή σύμβαση ενοικίασης οχήματος.
Ανοίγουμε την ομάδα 15 0000000 «Οχήματα μεταφοράς» του Πανρωσικού ταξινομητή παγίων περιουσιακών στοιχείων ΟΚ 013-94 και βρίσκουμε εκεί όλες τις συσκευές και τα οχήματα που θεωρούνται επί του παρόντος οχήματα.
15 3410000 Αυτοκίνητα
15 3410010 Επιβατικά Ι.Χ
15 3410020 2 Φορτηγά, οδικά τρακτέρ για ημιρυμουλκούμενα (οχήματα γενικής χρήσης: επίπεδα κρεβάτια, φορτηγά, τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά)
15 3410030 Λεωφορεία και τρόλεϊ
15 3410031 Λεωφορεία
15 3410032 Τρόλεϊ
15 3410040 Ειδικά οχήματα, εκτός από αυτά που περιλαμβάνονται στην ομάδα 14 341004015 3420000 Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα
15 3420020 Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα και τρακτέρ
15 3510000 Σκάφη
15 3511000 Εμπορικά και επιβατηγά πλοία
15 3511010 Αυτοκινούμενα θαλάσσια σκάφη
15 3511011 Αυτοκινούμενα πλοία ξηρού φορτίου
15 3511012 Δεξαμενόπλοια και συνδυασμένα αυτοκινούμενα θαλάσσια πλοία
15 3511013 Επιβατηγά και φορτηγά-επιβατικά θαλάσσια πλοία
15 3511014 Ρυμουλκά, τεχνικά, βοηθητικά αυτοκινούμενα θαλάσσια σκάφη
15 3511020 Μη αυτοκινούμενα θαλάσσια σκάφη
15 3511021 θαλάσσια μη αυτοκινούμενα πλοία ξηρού φορτίου και υγρών
15 3511022 Τεχνικά και βοηθητικά μη αυτοκινούμενα θαλάσσια σκάφη
15 3511030 Αυτοκινούμενα ποτάμια και λιμναία σκάφη
15 3511031 Πλοία ξηρού φορτίου και υγρών αυτοκινούμενων ποταμών και λιμνών
15 3511032 Επιβατηγά και φορτηγά-επιβατηγά πλοία ποταμών και λιμνών
15 3511033 Ρυμουλκούμενα, τεχνικά και βοηθητικά αυτοκινούμενα ποτάμια και λιμναία σκάφη
15 3511040 Μη αυτοκινούμενα ποτάμια και λιμναία σκάφη
15 3511041 Μη αυτοκινούμενα ποτάμια πλοία ξηρού φορτίου
15 3511042 Μη αυτοκινούμενα πλοία υγρών ποταμών και λιμνών
15 3511043 Τεχνικά και βοηθητικά μη αυτοκινούμενα ποτάμια και λιμναία σκάφη
15 3511050 Αλιευτικά σκάφη (εξόρυξη, επεξεργασία και παραλαβή και μεταφορά)15 3512000 Αθλητικά, τουριστικά και σκάφη αναψυχής
15 3512010 Σκάφη μηχανοκίνητου αθλητισμού, τουριστικών και αναψυχής
15 3512020 Ιστιοπλοϊκά σπορ, τουριστικά και σκάφη αναψυχής
15 3512030 Κωπηλασία αθλητικά, τουριστικά και σκάφη αναψυχής
15 3512040 Ναυτικά σκάφη
15 3512050 Σωσίβιες λέμβοι, σχεδίες και λέμβοι διάσωσης και εργασίας
15 3512090 Άλλα σκάφη αναψυχής και αθλητισμού15 3520000 Οχήματα σιδηροδρομικών μεταφορών
15 3520010 Μηχανές και σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό (ηλεκτρικές ατμομηχανές, μηχανές ντίζελ, ατμομηχανές αεριοστροβίλου, ατμομηχανές· φορτηγά, βαγόνια γόνδολα, πλατφόρμες, βαγόνια βαγόνια, βαγόνια-ψυγεία, βαγόνια χωματερής, επιβατικά βαγόνια, βαγόνια τραμ)
15 3531000 Αεροσκάφος
15 3531010 Αεροσκάφη χωρίς μηχανική πρόωση (μπαλόνια, αερόπλοια, μπαλόνια, ανεμόπτερα, ανεμόπτερα και άλλα)
15 3531020 Αεροπλάνα και ελικόπτερα (επιβατικά αεροπλάνα, εξειδικευμένα πολιτικά αεροπλάνα, εκπαιδευτικά και αθλητικά αεροπλάνα, αεροπλάνα μεταφοράς και φορτίου, επιβατικά ελικόπτερα, ελικόπτερα μεταφοράς και φορτίου)15 3532000 Διαστημικό σκάφος
15 3532010 Διαστημόπλοια, σταθμοί και διαστημόπλοια, συμπεριλαμβανομένων των δορυφόρων
15 3591000 Μοτοσικλέτες, σκούτερ, μοτοποδήλατα και ρυμουλκούμενα για αυτά
15 3591010 Μοτοσικλέτες, σκούτερ και μοτοποδήλατα
15 3591020 Ρυμουλκούμενα για μοτοσυκλέτες, σκούτερ και μοτοποδήλατα15 3592000 Ποδήλατα και αναπηρικά αμαξίδια
15 3592010 Ποδήλατα
15 3592020 Αναπηρικά αμαξίδια15 3599000 Άλλα μέσα μεταφοράς, που δεν περιλαμβάνονται σε άλλες ομάδες
15 3599010 Οχήματα που οδηγούνται χειροκίνητα (καρότσια, καρότσια αποσκευών, καρότσια χειρός, τρόλεϊ, τροχοφόρα πλατφόρμες διαφόρων τύπων και άλλα)
15 3599020 Οχήματα που κινούνται με έλξη ζώων (συναυλίες, καρότσια, νεκροφόρα και άλλα)
15 3599030 Ηλεκτροκίνητα οχήματα ενδοεγκαταστατικής μεταφοράς (ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ηλεκτρικά περονοφόρα, ηλεκτρικά καρότσια και άλλα)
Ταυτόχρονα, αν κοιτάξατε προσεκτικά τους τύπους οχημάτων, θα μπορούσατε πιθανώς να παρατηρήσετε ότι σαφώς δεν αναφέρονται όλοι οι τύποι οχημάτων που είναι γνωστά σε εμάς.
Εδώ είναι τρία ειδικά οχήματα για το σνακ σας, τα οποία προσωπικά δεν βρήκα στην ομαδοποίηση οχημάτων στον Ταξινομητή All-Russian: ρυμουλκούμενο, φορτηγό γερανός, πυροσβεστικό όχημα.
Όπως πιθανώς μαντεύετε εσείς, αυτά τα οχήματα δεν προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων και γι' αυτό δεν περιλαμβάνονται στην υποενότητα "Οχήματα μεταφοράς" του Πανρωσικού Ταξινομητή Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων OK 013-94.
Ωστόσο, εάν μελετήσουμε πιο προσεκτικά τον Ολ-ρωσικό ταξινομητή, θα διαπιστώσουμε ότι τα καθορισμένα κεφάλαια περιλαμβάνονται στην υποενότητα του καθορισμένου ταξινομητή "Μηχανήματα και εξοπλισμός", κωδικός 14 3410000
Πυροσβεστικά οχήματα και ειδικά οχήματα για δημοτικές υπηρεσίες (οχήματα καθαρισμού, οχήματα για στέγαση, φυσικό αέριο, υπηρεσίες ενέργειας πόλεων και άλλα ειδικά οχήματα)
Και τι? Αποδεικνύεται ότι εάν αυτά τα τρία ειδικά οχήματα δεν περιλαμβάνονται στη λίστα των οχημάτων του All-Russian Classifier, τότε δεν θεωρούνται οχήματα.
Η ερώτηση είναι αρκετά ενδιαφέρουσα και, όπως πάντα, θα προσπαθήσουμε να βρούμε την απάντηση σε αυτήν στη δικαστική πρακτική.
Προσωπικά, ξέθαψα αυτές τις δικαστικές πράξεις:
1. Απόφαση του Ανώτατου Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Νοεμβρίου 2008 N 15282/08
Όπως διαπιστώθηκε από τα δικαστήρια, συνήφθη συμφωνία της 25ης Μαΐου 2005 N 01/05 μεταξύ της εταιρείας περιορισμένης ευθύνης Transokeanik και της εταιρείας περιορισμένης ευθύνης Dorstroyproekt, υπό τους όρους της οποίας η εταιρεία συμφώνησε να παράσχει στον πελάτη ένα KATO NK-750YS -Γερανό φορτηγού S χωρητικότητας 50 τόνων για πληρωμή προσωρινής χρήσης με παροχή υπηρεσιών διαχείρισης και τεχνικής λειτουργίας του.
Η εν λόγω συμφωνία έληξε στις 15 Ιουνίου 2005, δηλαδή στο τέλος της διάρκειας της σύμβασης που είχαν συνάψει τα μέρη.
Λόγω της αδυναμίας του εναγόμενου να πληρώσει για τις παρεχόμενες υπηρεσίες τον Ιανουάριο του 2006, ο ενάγων υπέβαλε μήνυση με αυτά τα αιτήματα.
Το δευτεροβάθμιο δικαστήριο, ανατρέποντας την απόφαση του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου ως προς τους τόκους, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, από τη νομική φύση της, η συμφωνία που συνήψαν τα μέρη είναι σύμβαση μίσθωσης οχήματος με πλήρωμα, η σχέση βάσει της οποίας είναι ρυθμίζονται από τις διατάξεις της παραγράφου 3 του Κεφαλαίου 34 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επομένως οι κανόνες για την ανανέωση σύμβασης για αόριστο χρονικό διάστημα δεν ισχύουν στην περίπτωση αυτή και η εργασία που εκτελείται κατά τη διάρκεια της αμφισβητούμενης περιόδου δεν σχετίζεται στη σύμβαση της 25ης Μαΐου 2005 N 01/05.
2. Απόφαση του Ανώτατου Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Ιουλίου 2008 N 4458/06
Κατά την εξέταση της διαφοράς, τα δικαστήρια διαπίστωσαν ότι τα μέρη συνήψαν συμφωνίες με ημερομηνία 27 Μαΐου 2002 b/n και ημερομηνία 20 Μαΐου 2002 N 81, υπό τους όρους των οποίων η στρατιωτική μονάδα δεσμεύτηκε να μεταφέρει τον φορτηγό γερανό Kato-75 στην εταιρεία για προσωρινή χρήση.
Σύμφωνα με την ρήτρα 2.1.1 των συμφωνιών, κατά τη μεταφορά του γερανού φορτηγού, τα μέρη συντάσσουν έκθεση τεχνικής κατάστασης.
Αξιολογώντας αυτές τις συμφωνίες, τα δικαστήρια κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι, από τη νομική τους φύση, πρόκειται για συμφωνίες μίσθωσης οχήματος χωρίς πλήρωμα.
Επιπλέον, τα δικαστήρια αναγνώρισαν ότι το αντικείμενο και των δύο συμβάσεων ήταν ο ίδιος γερανός φορτηγού.
Το επιχείρημα του αιτητή ότι το αντικείμενο των συμβάσεων δεν συμφωνήθηκε από τα μέρη εξετάστηκε από το δευτεροβάθμιο δικαστήριο.Το δικαστήριο ανέφερε ότι αυτές οι συμβάσεις πληρούν τις απαιτήσεις των άρθρων 642-643 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και περιέχουν όλες τις βασικές προϋποθέσεις που απαιτούνται για αυτόν τον τύπο σύμβασης, συμπεριλαμβανομένου του αντικειμένου.
3. Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας του Βορείου Καυκάσου με ημερομηνία 25 Ιουνίου 2009 στην υπόθεση Αρ. Α61-1277/2008-13)
Όπως φαίνεται από τα υλικά της υπόθεσης, η Soyuz-3 CJSC (εκμισθωτής) και η Stroyprogress LLC (ενοικιαστής) συνήψαν συμφωνία μίσθωσης ακινήτων με ημερομηνία 02/01/2006, υπό τους όρους της οποίας ο εκμισθωτής συμφώνησε να μεταβιβάσει στον μισθωτή για προσωρινή κατοχή και χρήση γερανού φορτηγού MAZ-500 σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Για τη χρήση του ακινήτου, ο ενοικιαστής πληρώνει ενοίκιο στο ποσό των 1.725 ρούβλια ανά ημέρα (ρήτρα 2 της συμφωνίας). Σύμφωνα με τις ρήτρες 5.1 και 5.2 της συμφωνίας, ο εκμισθωτής υποχρεούται να πραγματοποιήσει σημαντικές επισκευές του ακινήτου, να το διατηρήσει σε καλή κατάσταση και να πραγματοποιήσει επισκευές με δικά του έξοδα.
Ο ενοικιαστής υποχρεούται να χρησιμοποιεί το ακίνητο σύμφωνα με τον σκοπό του και τους όρους της σύμβασης, καθώς και να παρέχει καύσιμα και λιπαντικά (καύσιμο ντίζελ, λάδι).
Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, ο εκμισθωτής μεταβίβασε στον μισθωτή έναν φορτηγό γερανό MAZ 5334 βασισμένο σε όχημα MAZ, με αριθμό μητρώου κράτους N 072 AC 15 rus.
Τα δικαστήρια, αφού εξέτασαν τις συνθήκες της υπόθεσης, αξιολόγησαν τους όρους της σύμβασης μίσθωσης ακινήτων της 01.02.2006, τις εξηγήσεις του οδηγού του γερανού φορτηγού V.I. Kuznetsov. με ημερομηνία 18/05/2006, ως υπάλληλος του ενάγοντος, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η συμφωνία που συνήψαν τα μέρη από νομική φύση είναι σύμβαση μίσθωσης οχήματος με πλήρωμα.
Δυνάμει του άρθρου 632 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βάσει σύμβασης μίσθωσης (προσωρινής ναύλωσης) για όχημα με πλήρωμα, ο εκμισθωτής παρέχει στον μισθωτή ένα όχημα για προσωρινή κατοχή και χρήση και παρέχει τις δικές του υπηρεσίες για τη διαχείριση και την τεχνική λειτουργία του.
Τα επιχειρήματα του προσφεύγοντος ότι η συναφθείσα συμφωνία δεν είναι σύμβαση μίσθωσης για όχημα με πλήρωμα και ότι δεν ήταν μισθωμένο αυτοκίνητο, αλλά γερανός αυτοκινήτου τοποθετημένος σε πλαίσιο MAZ-5334, και ως εκ τούτου οι κανόνες της παραγράφου 3 του κεφαλαίου 34 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν υπόκεινται σε αίτηση , αφερέγγυα.
Τα υλικά της υπόθεσης περιλαμβάνουν διαβατήριο οχήματος 15 MK 435427 με ημερομηνία 18 Ιουλίου 2008 και πιστοποιητικό κρατικής ταξινόμησης του οχήματος.
Τα δικαστήρια διαπίστωσαν ότι ένας γερανός φορτηγού MAZ 5334 βασισμένος σε φορτηγό MAZ ήταν μισθωμένος.
Επιπλέον, η μίσθωση μόνο γερανού χωρίς όχημα συνεπάγεται την αδυναμία χρήσης του γερανού για τον προορισμό του, ο οποίος δεν ανταποκρίνεται στο περιεχόμενο της σύμβασης μίσθωσης και στα συμφέροντα των μερών.
Τι συμπεράσματα προκύπτουν από αυτό;
Η δικαστική πρακτική περιλαμβάνει ως οχήματα όχι μόνο τις συσκευές και τα οχήματα που ορίζονται στην ομάδα "Οχήματα" του All-Russian Classifier, αλλά και ειδικά οχήματα που ορίζονται στην ενότητα "Μηχανήματα και εξοπλισμός" του εν λόγω ταξινομητή.
Λοιπόν, φαίνεται ότι έχουμε καταλάβει τι σημαίνει όχημα, αλλά δεν είναι μόνο αυτό.
Με την ενοικίαση λεωφορείου, πλοίου ή ελικοπτέρου -όλα είναι πλέον πολύ ξεκάθαρα- πρόκειται για οχήματα, και αν σκοπεύετε να τα νοικιάσετε/ενοικιάσετε, θα συνάψετε συμφωνία ενοικίασης οχήματος και όχι κανονική σύμβαση μίσθωσης.
Ενδέχεται να αντιμετωπίζετε προβλήματα με τον προσδιορισμό του είδους της σύμβασης μίσθωσης που απαιτείται για τη σύναψη μιας σύμβασης μίσθωσης όταν θέλετε να νοικιάσετε/ενοικιάσετε κάποιο ειδικό εξοπλισμό.
Θυμάστε στην αρχή του άρθρου που έδωσα ένα παράδειγμα με έναν εκσκαφέα; Έτσι, τώρα είναι απολύτως σαφές ότι αυτό δεν είναι όχημα σύμφωνα με τον All-Russian Classifier.
Τι είναι άλλωστε ο ειδικός εξοπλισμός;
Μιλώντας με καθημερινούς όρους, όλος ο υπάρχων ειδικός εξοπλισμός είναι αρκετά διαφορετικός, αλλά ταυτόχρονα μπορεί να χωριστεί υπό όρους στους ακόλουθους τύπους:
Ειδικός εξοπλισμός αυτοκινήτων- πρόκειται για φορτηγά για τη μεταφορά ειδικού φορτίου (βυτιοφόρα, φορτηγά ξυλείας, φορτηγά καυσίμων, παλιοσίδερα κ.λπ.), πολλά από τα οποία είναι εξοπλισμένα με πρόσθετους μηχανισμούς (για ανάμειξη ή εκφόρτωση) και ειδικούς συνδέσμους (για ειδικό φορτίο).
Δημοτικός ειδικός εξοπλισμός- πρόκειται για εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό και τον καθαρισμό περιοχών: μηχανήματα ποτίσματος, μηχανήματα απομάκρυνσης χιονιού, μηχανές διασποράς άμμου, αντλίες λάσπης, οδοκαθαριστές, απορριμματοφόρα, πλυντήρια αποχέτευσης κ.λπ.
Ανυψωτικό εξοπλισμό— αυτοί είναι υδραυλικοί χειριστές, γερανοί χειρισμού, υδραυλικοί ανυψωτήρες, ουραίοι ανυψωτήρες και εναέριες πλατφόρμες, το κύριο καθήκον των οποίων είναι η φόρτωση και η μεταφορά εμπορευμάτων.
Οι σύγχρονοι γερανοί μπορούν εύκολα να εγκατασταθούν σε φορτηγά, ενώ έχουν συμπαγείς διαστάσεις και μεγάλη εμβέλεια μπούμας, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη παραγωγικότητα εργασίας.
Οδικός ειδικός εξοπλισμός— πρόκειται για εξοπλισμό για την κατασκευή, επισκευή και βελτίωση δρόμων: κυλίνδρους ασφάλτου, μηχανές φρεζαρίσματος δρόμων, ασφαλτοστρώσεις, επιστρώσεις σκυροδέματος, μηχανές ανακύκλωσης.
Μηχανήματα κατασκευής- πρόκειται για εκσκαφείς, εξοπλισμό σκυροδέματος, μερικούς γερανούς φορτωτών, υδραυλικούς ανελκυστήρες, φορτωτές κ.λπ. Η γκάμα αυτού του ειδικού εξοπλισμού είναι πολύ μεγάλη.
Γεωργικός ειδικός εξοπλισμός- αυτά είναι, πρώτα απ 'όλα, τρακτέρ, χλοοκοπτικά, κομπίνες, μηχανές αρμέγματος κ.λπ. Σχεδόν όλες οι γεωργικές εργασίες είναι αυτοματοποιημένες.
Είναι δυνατόν να εξομοιωθεί ο προαναφερόμενος ειδικός εξοπλισμός με ένα όχημα στο αστικό δίκαιο;
Και πάλι, θα αναζητήσουμε την απάντηση σε αυτό το ερώτημα στη δικαστική πρακτική για τους σκοπούς της σύναψης σύμβασης ενοικίασης οχημάτων.
Αν κοιτάξετε τον All-Russian Classifier, θα παρατηρήσετε ότι πολλοί τύποι ειδικού εξοπλισμού παρουσιάζονται στην ενότητα "Μηχανήματα και εξοπλισμός".
Έτσι, στη δικαστική πρακτική, ανεξάρτητα από το πόσο το έχω αναλύσει, δεν υπάρχει ενιαία προσέγγιση για την επίλυση του ζητήματος της δυνατότητας εφαρμογής των κανόνων του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την ενοικίαση οχημάτων σε ειδικό εξοπλισμό.
Ειδικότερα, διαφωνίες προκύπτουν σε σχέση με αυτοκινούμενα μηχανήματα οδοποιίας (κατασκευαστικός εξοπλισμός), όπως πυργογερανός, γκρέιντερ κινητήρα, μπουλντόζα και εκσκαφέας.
Αυτή τη στιγμή στη δικαστική πράξη κυριαρχούν δύο εκ διαμέτρου αντίθετες νομικές θέσεις.
Πρώτη θέση.
1. έχει διαφορετικό σκοπό σε σχέση με αυτόν που προβλέπεται στον ορισμό του οχήματος που δίνεται στο νόμο και σε άλλες ρυθμίσεις για τα μηχανοκίνητα οχήματα.
Δείτε για παράδειγμα
— Απόφαση του Δωδέκατου Διαιτητικού Εφετείου της 08/02/2012 στην υπόθεση Α57-3564/2012.
— Απόφαση του Δέκατου Τρίτου Διαιτητικού Εφετείου της 29ης Οκτωβρίου 2009 στην υπόθεση Α56-5884/2009
- Απόφαση του Δωδέκατου Διαιτητικού Εφετείου της 01/06/2010 στην υπ’ αριθμ. Α57-25771/2009 υπόθεση).
Επιπλέον, το γεγονός ότι η ρήτρα 1.2 των Κανόνων Κυκλοφορίας επεκτείνει τον όρο «μηχανοκίνητο όχημα» στα αυτοκινούμενα οχήματα δεν σημαίνει ότι αυτά τα οχήματα είναι κυριολεκτικά οχήματα (βλ. 8473 /2008).
2. δεν περιλαμβάνεται στην ενότητα «Μέσα μεταφοράς» του Πανρωσικού Ταξινομητή Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων.
Αυτό αναφέρεται στις ακόλουθες δικαστικές πράξεις:
— Απόφαση του Δωδέκατου Διαιτητικού Εφετείου της 06/01/2010 στην υπόθεση Α57-25771/2009.
— Απόφαση του Όγδοου Διαιτητικού Εφετείου της 17ης Ιουνίου 2010 στην υπ’ αριθμ. Α75-7300/2009 υπόθεση.
Σύμφωνα με τη θέση αυτή των δικαστηρίων, οι γενικοί κανόνες της § 1 Κεφ. 34 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την ενοικίαση ακινήτων και όχι τους κανόνες της § 3 Ch. 34 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την ενοικίαση οχημάτων.
Κατά συνέπεια, ο εκμισθωτής θα έχει το δικαίωμα να απαιτήσει την επιστροφή του ακινήτου μόνο αφού περάσει ένας μήνας αφού προειδοποιήσει τον ενοικιαστή για την ακύρωση της σύμβασης (ρήτρα 2 του άρθρου 610 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Εάν, κατά τη λήξη της μίσθωσης, ο εκμισθωτής δεν απαιτήσει την επιστροφή του αυτοκινούμενου οχήματος, τότε η σύμβαση μίσθωσης που έχει συνάψει θα παραταθεί για αόριστο χρόνο σύμφωνα με το άρθρο. 621 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και δεν θα πάψει να λειτουργεί σύμφωνα με το άρθρο. 632 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (βλ. Ψήφισμα του Τρίτου Διαιτητικού Εφετείου της 20ης Μαρτίου 2008 N A33-14008/2007-03AP-471/2008).
Οι διατάξεις του Χρ. 39 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την παροχή υπηρεσιών επί πληρωμή.
Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης θα έχει το δικαίωμα να εισπράξει από τον ενοικιαστή όχι το ποσό του ενοικίου που καθορίζεται από τη συμφωνία, αλλά το επιβεβαιωμένο κόστος των υπηρεσιών που του παρέχονται βάσει της συμφωνίας (βλ. Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας του Βόλγα με ημερομηνία 2 Μαρτίου 2009 στην υπ’ αριθμ. Α65-6054/2008 υπόθεση).
Δεύτερη θέση.
Ο αυτοκινούμενος κατασκευαστικός εξοπλισμός και μηχανήματα όπως θεριζοαλωνιστικές μηχανές και τρακτέρ είναι οχήματα.
Δείτε για παράδειγμα
— Απόφαση του Ανώτατου Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 16ης Οκτωβρίου 2009 N VAS-13577/09.
— Απόφαση του Ανώτατου Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 30 Απριλίου 2009 N VAS-5269/09.
— Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας του Βόλγα με ημερομηνία 22 Φεβρουαρίου 2008 στην υπόθεση No. A65-9278/2007-SG2-6.
— Απόφαση του Δέκατου Τρίτου Διαιτητικού Εφετείου της 29ης Μαρτίου 2010 στην υπόθεση Α56-44602/2009.
— Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας της Δυτικής Σιβηρίας με ημερομηνία 25 Μαρτίου 2010 στην υπόθεση αριθ. A75-7935/2009.
— Απόφαση του Δέκατου Έβδομου Διαιτητικού Εφετείου της 09.10.2008 N 17AP-7281/2008-GK;
— Απόφαση του Όγδοου Διαιτητικού Εφετείου της 28ης Σεπτεμβρίου 2010 στην υπόθεση Α81-5328/2009.
— Απόφαση του Δέκατου Τρίτου Διαιτητικού Εφετείου της 23ης Απριλίου 2010 στην υπόθεση Αρ. A56-32092/2009
— Απόφαση του Τρίτου Διαιτητικού Εφετείου της 7ης Δεκεμβρίου 2010 στην υπόθεση Αρ. Α33-11693/2010.
— Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας του Βορείου Καυκάσου με ημερομηνία 14 Ιουνίου 2005 N F08-2398/2005.
Η θέση αυτή δικαιολογείται από τα δικαστήρια από το γεγονός ότι αυτή η τεχνική:
1. εγγεγραμμένο στις κρατικές αρχές τεχνικής εποπτείας ως αυτοκινούμενο όχημα (βλ. Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας της Περιφέρειας Ουραλίων της 15ης Σεπτεμβρίου 2008 N F09-6311/08-S4, Ψήφισμα της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας του Βορειοδυτικού Περιφέρεια με ημερομηνία 28 Ιουλίου 2008 στην υπόθεση Αρ. Α66-1490/2007).
2. ικανό να κινείται στο χώρο υπό τον έλεγχο ειδικού, συμμορφώνεται με τον ορισμό του οχήματος που δίνεται στον ομοσπονδιακό νόμο της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ «On Road Safety».
Επιπλέον, το γεγονός ότι στον Πανρωσικό Ταξινομητή Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων ΟΚ 013-94 αυτός ο εξοπλισμός ταξινομείται ως μηχανήματα και εξοπλισμός δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο συμφωνίας ενοικίασης οχήματος
(βλ., για παράδειγμα, Απόφαση του Δ' Διαιτητικού Εφετείου της 25ης Ιουνίου 2009 στην υπόθεση N A58-129/07, Απόφαση του Δέκατου έβδομου Διαιτητικού Εφετείου της 14ης Ιουλίου 2008 N17AP-4273/2008-GK.
Προσωπικά, εμμένω στη δεύτερη θέση ότι ο ειδικός εξοπλισμός μπορεί να θεωρηθεί όχημα για τους σκοπούς της σύμβασης μίσθωσης.
Ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη την ασάφεια της δικαστικής πρακτικής, σας συμβουλεύω, όταν συμφωνείτε για την κατασκευή και άλλο αυτοκινούμενο εξοπλισμό ως αντικείμενο ενοικίασης, να προχωρήσετε από τη δικαστική πρακτική απευθείας στην περιοχή σας.
Εάν τα δικαστήρια στην περιοχή σας δεν αναγνωρίζουν τον ειδικό εξοπλισμό ως όχημα για τους σκοπούς μιας συμφωνίας ενοικίασης οχήματος, τότε σας συνιστώ να συνάψετε όχι μια συμφωνία ενοικίασης γυμνού σκάφους, αλλά μια κανονική συμφωνία ενοικίασης ακινήτου.
Έτσι, με βάση όλα τα παραπάνω, ας φέρουμε τον ορισμό του οχήματος στο αστικό δίκαιο σε όλους τους θεωρητικούς από κακία.
Ο ορισμός μου για ένα όχημα στο αστικό δίκαιο θα ήταν:
Οχήματα- πρόκειται για οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μετακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων, καθώς και για ειδικό εξοπλισμό που έχει σχεδιαστεί για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών, που περιλαμβάνεται στον Πανρωσικό Ταξινομητή Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων OK 013-94, εγκεκριμένο. Ψήφισμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 26 Δεκεμβρίου 1994 N 359 και αναγνωρίζεται ως τέτοιο από τη δικαστική πρακτική σε μια συγκεκριμένη περιοχή της Ρωσίας.
Τώρα μπορούμε να βάλουμε ένα τέλος σε αυτό το ζήτημα.
Συμφωνείτε με τον ορισμό μου; Τι εννοείτε με την έννοια του οχήματος στο αστικό δίκαιο;
Προσοχή: Δεν παρέχω τηλεφωνικές διαβουλεύσεις για τα θέματα που περιγράφονται στο άρθρο. Το άρθρο περιγράφει το όραμά μου για την κατάσταση και παρέχει μια λειτουργική λύση στο πρόβλημα. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα του άρθρου, ρωτήστε τις στα σχόλια παρακάτω. Ευχαριστώ!
Η γκάμα των υπηρεσιών της εταιρείας μεταφορών TransLines LLC περιλαμβάνει εξειδικευμένες εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες απαιτούν εξειδικευμένες μηχανοκίνητες μεταφορές, ειδικές συνθήκες εργασίας και συνδέονται με ορισμένους κινδύνους.
Τι μεταφέρουμε
Τα ακόλουθα φορτία απαιτούν ειδικούς όρους μεταφοράς:
- βαρύ, μεγάλο και μεγάλο - με βάρος άνω των 500 kg, που υπερβαίνει τις τυπικές διαστάσεις του δρόμου.
- ευπαθή - τρόφιμα με ορισμένη διάρκεια ζωής και άλλα προϊόντα των οποίων η ποιότητα μπορεί να επιδεινωθεί κατά την παράδοση.
- επικίνδυνα - ουσίες που αποτελούν κίνδυνο για ανθρώπους ή υλικά αγαθά.
- πολύτιμα - αντικείμενα τέχνης και μουσειακά εκθέματα.
Παρέχουμε ειδική μεταφορά φορτίου στο Περμ, τη Μόσχα και σε ολόκληρη τη Ρωσία. Το είδος του φορτίου και ο όγκος του είναι ένα από τα συστατικά του κόστους της υπηρεσίας.
Κόστος μεταφοράς ειδικού φορτίου
| Τύπος οχήματος | Βάρος, τόνοι | Όγκος, m3 | Κόστος σε ρούβλια/ανά 1 ώρα | Κόστος σε ρούβλια/ανά 1 χλμ. | Ελάχιστος αριθμός ωρών κατά την παραγγελία |
| Γκαζέλλα | 1,5 | 15 | 350 | 12 | 2 |
| Γκόμπι | 3 | 16-20 | 750 | 18 | 4 |
| Ταύρος, θερμός, ψυγείο | 3 | 16 | 800 | 19 | 4 |
| Τέντα, ενσωματωμένο, ισόθερμο, ψυγείο | 5 | 22-34 | 850 | 20 | 4 |
| 10 | 34-45 | 1000 | 29 | 4 | |
| "Όχημα παντός εδάφους" | 10 | - | 1500 | 38 | 8 |
| 20 | - | 1900 | 45 | 8 | |
| Τέντα, πλαϊνό | 20 | 82-92 | 1200 | 39 | 4 |
| Θερμός, ψυγείο | 20 | 82-92 | 1400 | 42 | 4 |
| Τράτα | - | - | 2500 | 75 | 8 |
Η οδική μας μεταφορά
Η κατοχή του δικού μας στόλου οχημάτων μας επιτρέπει να παρέχουμε κατάλληλες συνθήκες για τη μεταφορά. Μπορείτε να παραγγείλετε οχήματα από εμάς:
- ημιρυμουλκούμενο με κλίση επίπεδης επιφάνειας με μεταφορική ικανότητα έως 20 τόνους.
- φορτηγό φορτίου (βιομηχανικά προϊόντα, ψυγείο).
- ημιρυμουλκούμενο δεξαμενής για επικίνδυνες ουσίες.
- πλατφόρμα χαμηλής φόρτωσης μήκους έως 12 μέτρων, με ανυψωτική ικανότητα έως και 60 τόνων.
Εκτός από αυτά τα οχήματα, υπάρχουν αρκετοί άλλοι τύποι μεταφοράς φορτίου ειδικού σκοπού.
Όλα τα οχήματα διατηρούνται σε άριστη κατάσταση και είναι έτοιμα για αναχώρηση κατόπιν αιτήματος. Εξυπηρετείται από οδηγούς που έχουν μεγάλη εμπειρία στην παράδοση επικίνδυνων, υπερμεγέθων και πολύτιμων φορτίων, οι οποίοι γνωρίζουν καλά τη διαδρομή Μόσχα-Περμ-Μόσχα και άλλες πόλεις. Η τιμή για εξειδικευμένη μεταφορά φορτίου εξαρτάται από τον τύπο του οχήματος και την απόσταση.
Πώς δουλεύουμε
Χαρακτηριστικά της εργασίας
Η εταιρεία μεταφορών TransLines LLC δραστηριοποιείται στον τομέα της μεταφοράς φορτίου για περισσότερα από 10 χρόνια. Οι ειδικοί μας γνωρίζουν καλά τι κάνουν και τους δρόμους της Μόσχας, του Περμ και σε ολόκληρη τη Ρωσία. Η μεταφορά εμπορευμάτων με εξειδικευμένα οχήματα πραγματοποιείται σύμφωνα με ορισμένους κανόνες, για τους οποίους:
- η επιλογή του εξοπλισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες του φορτίου.
- αναπτύσσεται η βέλτιστη διαδρομή για άμεση και ασφαλή παράδοση.
- Οι προφυλάξεις ασφαλείας τηρούνται αυστηρά κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και ενώ το όχημα κινείται.
Κατά τη φόρτωση οχημάτων, οι ειδικοί μας παρακολουθούν αυστηρά τη συσκευασία και τη στερέωση των αντικειμένων στο πίσω μέρος, την καθορισμένη θερμοκρασία και δεν επιτρέπουν καθυστερήσεις στη διαδρομή. Για την προσεκτική μεταφορά των μουσειακών εκθεμάτων και των εύθραυστων τιμαλφών, χρησιμοποιείται ένα αυτοκίνητο με επένδυση από μαλακό υλικό. Προσφέρουμε επιπλέον ασφαλιστικές υπηρεσίες και παρέχουμε αποθηκευτικούς χώρους προς ενοικίαση.
Τα οχήματα είναι συσκευές σχεδιασμένες να μεταφέρουν ανθρώπους, διάφορα φορτία και διάφορους εξοπλισμούς που είναι εγκατεστημένοι στο όχημα από το ένα μέρος στο άλλο. Τα είδη μεταφοράς ταξινομούνται ανάλογα με το περιβάλλον στο οποίο λειτουργεί το όχημα και πραγματοποιείται η μεταφορά. Υπάρχουν οχήματα νερού, ξηράς, αέρα, υπόγειας και διαστημικής. Υπάρχουν επίσης συνδυασμένα οχήματα ικανά να κινούνται σε διάφορα περιβάλλοντα - αμφίβια, αεροπλάνα και ορισμένοι τύποι χόβερκραφτ.
Τύποι υδροφόρων οχημάτων
Οι θαλάσσιες μεταφορές περιλαμβάνουν οχήματα που εκτελούν μεταφορές με νερό - ποτάμια, ωκεανούς, κανάλια, θάλασσες, δεξαμενές και λίμνες. Ο κύριος τρόπος μεταφοράς για το νερό είναι ένα πλοίο. Ανάλογα με το βάθος της δεξαμενής, η μεταφορά νερού χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:
- ποτάμι - πορθμεία, φορτηγίδες, τραμ ποταμού, χόβερκραφτ.
- θαλάσσια - κρουαζιερόπλοια, βαρέα πλοία, δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Στα μειονεκτήματα των υδροφόρων οχημάτων περιλαμβάνονται η χαμηλή ταχύτητα, η εποχικότητα της πλοήγησης και η δυνατότητα άμεσης διηπειρωτικής επικοινωνίας, ενώ στα πλεονεκτήματα συγκαταλέγεται η μεγάλη χωρητικότητα και το χαμηλό ελάχιστο κόστος μεταφοράς.
Τύποι φορτηγών οχημάτων
Μια μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί να θεωρηθεί ένα όχημα που κινείται σε οποιοδήποτε περιβάλλον. Υπάρχουν φορτηγά αεροπλάνα, φορτηγά πλοία, τρένα φορτίου και μια ποικιλία επίγειων μεταφορών εμπορευμάτων με τροχούς. Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι χερσαίων φορτηγών:
- Φορτηγά σε συνδυασμό με αμάξωμα - φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια, φορτηγά, φορτηγά.
- Αυτοκινούμενοι ελκυστήρες σχεδιασμένοι για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου εξοπλισμού και ρυμουλκούμενων.
- Ρυμουλκούμενα χωρίς δικούς τους κινητήρες, τα οποία είναι σχεδιασμένα για σύζευξη με τρακτέρ ως μέρος οδικού τρένου.
- Ημι-ρυμουλκούμενα με διάταξη ζεύξης - ανακλινόμενο, επίπεδη επιφάνεια, πλατφόρμες, τράτες, ψυγεία, ανατρεπόμενα φορτηγά.
Τύποι ειδικών οχημάτων
Η κατηγορία των ειδικών οχημάτων περιλαμβάνει οχήματα που χρησιμοποιούνται για σκοπούς άλλους από τους πολιτικούς ή που διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι ειδικών οχημάτων:
- Αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και λεωφορεία επιχειρησιακών αστυνομικών υπηρεσιών.
- Ασθενοφόρα;
- Δημοτικά οχήματα - εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού, μηχανήματα ποτίσματος.
- Στρατιωτικές μεταφορές (τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης κ.λπ.).
- Οχήματα έκτακτης ανάγκης, πυροσβεστικά οχήματα.
- Μεταφορές εντός της παραγωγής που χρησιμοποιούνται σε μεγάλες επιχειρήσεις.
Κύριοι τύποι οχημάτων
Εκτός από το μέσο κίνησης, η μεταφορά διαφέρει ως προς τον λειτουργικό σκοπό. Υπάρχουν γενικές συγκοινωνίες (δημόσιες), προσωπικές μεταφορές και μεταφορές ειδικού σκοπού (τεχνολογικές και στρατιωτικές). Τα οχήματα μπορούν επίσης να ταξινομηθούν σε διάφορους τύπους ανάλογα με τις πηγές ενέργειας που χρησιμοποιούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:
- ηλεκτρικά οχήματα?
- μεταφορά θερμικής μηχανής?
- οχήματα με υβριδικό κινητήρα·
- μεταφορά χωρίς τη δική του μηχανή - ιστιοπλοΐα και κινούμενη από μυϊκή δύναμη.
Οι σύγχρονοι και πολλά υποσχόμενοι τύποι μεταφορών περιλαμβάνουν οχήματα με μαγνητική αιώρηση και αυτόματη μεταφορά χωρίς οδηγό.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
