Οχήματα παντός εδάφους με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Πώς να φτιάξετε ένα ρόβερ Karakat με τα χέρια σας Σχέδια Karakat swamp rover με τα χέρια σας

Κατά τη γνώμη μου, η σχεδίαση ενός τετράτροχου ελαφρού καράτ είναι πολύ ενδιαφέρουσα για την απλότητα και την οικονομική του απόδοση. Είναι σαφές ότι ο συγγραφέας πήγε να δημιουργήσει αυτή τη συσκευή μέσα από μια ζούγκλα δοκιμών και σφαλμάτων, καθώς το σχέδιο δεν είναι τυπικό μόνο στην εμφάνισή του. Είναι σαφές ότι δεν υπάρχει ομορφιά και αισθητική, αλλά αυτό συμβαίνει συνήθως εάν η συσκευή δεν είναι για επίδειξη, αλλά για δουλειά. Έτσι μοιάζει αυτό το πραγματικά ελαφρύ πλωτό καρακάτ σε τέσσερις τροχούς.

Ο κινητήρας T200 από σκούτερ, 10 l/s, είναι πολύ οικονομικός σε κατανάλωση, περίπου 4-5 λίτρα ανά 100 km, ή περίπου ένα λίτρο την ώρα. Ανάμεσα στους πίσω τροχούς και τον κινητήρα υπάρχει μια μετάδοση από ένα αρχαίο Moskvich. Τέσσερις ταχύτητες και η τόσο αναγκαία όπισθεν. Υπάρχουν μόνο 4 ταχύτητες στον κινητήρα και τέσσερις στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ταχύτητα από το ελάχιστο για την υπέρβαση βάλτων με την πρώτη ταχύτητα και στα δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι 2-4 km/h και έως και 50 km/h σε καλούς δρόμους.

Σύμφωνα με τον συγγραφέα: Αυτό το καρακάτ δημιουργήθηκε ως ένα απλό και φθηνό, ανεπιτήδευτο, μη βυθιζόμενο όχημα παντός εδάφους. Πριν από αυτόν, είχαμε εμπειρία με καράκατ με τρίτροχα και δοκιμάσαμε ακόμη και ένα βαρέλι διακοσίων λίτρων με τρεις σωλήνες Zilov αντί για έναν πίσω τροχό, αλλά δεν ήταν το ίδιο. Αυτό το καρακάτ αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολο και πιο βατό από αυτό που γινόταν πριν. Έφτασαν σε τόσο στενό σχέδιο γιατί το πίσω πίσω μέρος είναι αδιαίρετο ίσιο άξονα και δεν έχει διαφορικό. Χωρίς διαφορικό, η ικανότητα cross-country αυξάνεται σημαντικά, αλλά είναι δύσκολη η οδήγηση σε στεγνούς δρόμους και άσφαλτο, έτσι έκαναν το αυτοκίνητο στενό και μακρύ.

>

>

Γενικά, χρειάστηκαν περίπου 2,5 χρόνια για να τελειοποιηθεί αυτό το όχημα παντός εδάφους· ξοδεύτηκε πολύς χρόνος και νεύρα. Στην αρχή η σχεδίαση ήταν «ακατέργαστη», είτε θα έσπαγε ο τροχός, είτε θα έστριβε η μπροστινή δοκός, είτε στην πιο ακατάλληλη στιγμή, κάπου στον πολτό του βάλτου, η αλυσίδα θα πετούσε λόγω βουλωμένου χόρτου. Σε γενικές γραμμές, όπως χρησιμοποιήθηκε, τα αδύνατα σημεία στη σχεδίαση εξευγενίστηκαν και ενισχύθηκαν. Τώρα ο σχεδιασμός είναι πολύ αξιόπιστος και αποδεδειγμένος, οπότε ταξιδεύουμε άφοβα μεγάλες αποστάσεις.

>

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τυπική αλυσίδα και γρανάζι, η αλυσίδα μεταδίδει ροπή στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Moskvich, το κιβώτιο είναι κοντό, με κάλυμμα συμπλέκτη κομμένο με μύλο. Ένα κουτί από κάποιο παλιό Moskvich είναι παλαιότερο από το 412ο.

>

Δεδομένου ότι το κουτί δεν είναι σχεδιασμένο για πλευρικά φορτία, έφτιαξα μια βάση με ένα πρόσθετο ρουλεμάν στήριξης. Λοιπόν, πιθανότατα προσέξατε το μαγνητό του τρακτέρ, είναι μια απλή και αξιόπιστη ανάφλεξη, μπορείτε να το δείτε αυτό σε πολλούς ανθρώπους.

>

>

Ο τροχός είναι κατασκευασμένος με βάση ένα χείλος μοτοσικλέτας με συγκολλημένες εκτεταμένες ζάντες.

>

Τιμόνι από την Zaparozhets

>

>

Τα φρένα Karakat είναι φτιαγμένα σε μια ζώνη, είναι απλή, ένας δίσκος κάτω από τη ζώνη και ένα πεντάλ που την τραβάει. Φρενάρει καλά και αξιόπιστα, δεν θα μπορούσε να είναι πιο απλό και μπορεί να επισκευαστεί γρήγορα.

>

Σχεδόν τα πάντα έχουν ειπωθεί για το σχέδιο, τώρα μπορείτε να δείξετε μια φωτογραφία για ποιο σκοπό κατασκευάστηκε στην πραγματικότητα. Αυτός είναι ο σταυροκυπρίνος, ένας πολύ νόστιμος σταυροειδές κυπρίνος που βρίσκεται σε μια δυσπρόσιτη λίμνη, όπου υπάρχει πολύς, επειδή μόνο απελπισμένα οχήματα παντός εδάφους φτάνουν εκεί, και εγώ ο ίδιος. Περνάμε και από τους βάλτους για να μαζέψουμε μούρα και πολλά άλλα μέρη· γενικά είναι κάτι αναντικατάστατο και οικονομικό για το ψάρεμα και το ταξίδι στους δρόμους μας.

>

>

Επισκευάζω έναν σπασμένο τροχό· αυτό, φυσικά, δεν συμβαίνει συχνά, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει· συναντώ πολύ αιχμηρές ρίζες κλαδιών που σπάνε ο τροχός. Οι τρύπες στο ελαστικό γίνονται ειδικά για να ελαφρύνουν τον τροχό και εξαιτίας τους σχηματίζεται ένα συγκεκριμένο πέλμα. Έτσι ο τροχός κουνιέται πάνω στο νερό και είναι πιο ελαφρύς και διατηρεί το σχήμα του. Ο τροχός είναι «τολμηρός». Το ξεφλούδισα χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι με τοποθετημένη κορώνα φτιαγμένη από σωλήνα περίπου 50-60 mm και ακονισμένη απότομα. Έκοψα το λάστιχο από τα πλαϊνά με ένα κοφτερό τσεκούρι. Έκοψα τρύπες με την ίδια κορώνα.

>

Ακολουθούν μερικές ακόμη φωτογραφίες του καρακάτ.

>

Ήμουν λίγο υποσιτισμένος στο δρόμο για το σπίτι και το μπροστινό λάστιχο έσπασε. Αλλά σιγά σιγά έφτασα εκεί σε ένα γυμνό χείλος.

>

Εδώ είναι ένα άλλο από ένα ταξίδι για να αγοράσω λιγνομούρα, αν και δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου φέτος. Υπάρχουν και μανιτάρια.

>

Άλλη μια φωτογραφία από πρόσφατο ταξίδι σε μια μακρινή λίμνη. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ανακαλύφθηκε ότι η αλυσίδα από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ήδη πολύ φθαρμένη και τεντωμένη, ήρθε η ώρα να την αλλάξετε. Και όταν έφτασα στο σπίτι, ανακάλυψα ότι ο δακτύλιος ασφάλισης στη στεφάνη του πίσω τροχού είχε ξεσπάσει και η μία άκρη του ελαστικού ήταν χάντρες. Πιθανότατα το αποτέλεσμα του πηδήματος πάνω από προσκρούσεις και δέντρα. Και ο κυπρίνος πιάστηκε τέλεια, ο κυπρίνος εδώ είναι πολύ νόστιμος, όχι τόσο σε άλλες λίμνες, αλλά το να φτάσεις εδώ είναι ένα ταξίδι 30 χιλιομέτρων και ένας βάλτος.

>

>

>

>

>

>

Αυτή η φωτογραφία είναι στα μισά του δρόμου προς τη λίμνη, οδηγούσαμε μαζί, ένας συνεργάτης σε μια μοτοσυκλέτα του Μινσκ, όταν άρχισε ο βάλτος, μετακόμισε σε ένα δωμάτιο αφήνοντας τη μοτοσυκλέτα. Θέλω να πω λίγα ακόμη λόγια για την ικανότητα σε χώρες του εξωτερικού.

>

Αν συγκρίνουμε, ας πούμε, με τετρακίνηση και βαριά αυτοκίνητα, τότε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο και μάλιστα ανώτερο, αν και έχει μόνο κίνηση στους πίσω τροχούς. Κάποτε, σε ένα ταξίδι στη λίμνη, ανακάλυψα ότι κάποιος προσπαθούσε να φτάσει στη λίμνη κατά μήκος του καλοπατημένου δρόμου μου, αλλά πριν φτάσει τα 50 μέτρα κόλλησε σε ένα βάλτο και είναι σαφές ότι η απελευθέρωσή του ήταν δύσκολη, καθώς κοντάρια πετάχτηκαν σε όλα γύρω. Ως αποτέλεσμα, γυρίσαμε το όχημα παντός εδάφους και περπατήσαμε προς τη λίμνη. Και οδηγώ εκεί χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.

Το Karakat έχει δύο κορμούς. Γενικά μπορούν να το καβαλήσουν τρία άτομα, αλλά συνήθως πάμε με έναν σύντροφο ή πάω μόνος. Εάν ο δρόμος είναι στεγνός, τότε φουσκώνω τους σωλήνες πιο δυνατά και αν υπάρχουν αποσκευές, τότε τις υπερφορτώνω προς τα εμπρός, ανακουφίζοντας έτσι τους πίσω τροχούς και είναι εύκολο να οδηγήσω χωρίς διαφορικό. Και αν πρέπει να ξεπεράσετε το συνεχές υγρό εκτός δρόμου, τότε αντίθετα, κατεβάζω τους τροχούς και υπερφορτώνω τα πάντα στον πίσω κορμό, φορτώνοντας τους πίσω τροχούς.

Σήμερα στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε έναν μεγάλο αριθμό έργων ψυχαγωγικών σπιτικών μηχανών, που ονομάζονται ευρέως καράκατ ή πνευματικά. Αυτά τα μοναδικά οχήματα παντός εδάφους, εξοπλισμένα με ογκώδεις κάμερες, είναι ικανά να οδηγούν σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Από αντικειμενική άποψη, τέτοια σπιτικά προϊόντα δεν έχουν πολύπλοκη τεχνική βάση και είναι αρκετά εύκολο να κατασκευαστούν. Αυτό το γεγονός τους επέτρεψε να κερδίσουν δημοτικότητα ανάμεσα σε πολυάριθμους οικιακούς τεχνίτες που φτιάχνουν καρκατάκια με τα χέρια τους.

Τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό;

Κοιτάζοντας αυτόν τον μηχανισμό για πρώτη φορά, σκέφτεστε άθελά σας εάν αυτό το σπιτικό προϊόν έχει αξιοπρεπή χαρακτηριστικά οδήγησης. Σε ένα ανίδεο άτομο, μπορεί αρχικά να φανεί ότι το καρακάτ είναι μια πολύ δυσκίνητη και αδέξια συσκευή. Στην πραγματικότητα, ισχύει το αντίθετο. Μια αξιόπιστη ανάρτηση από μεταλλικούς σωλήνες σας επιτρέπει να αντέχετε εξαιρετικά βαριά φορτία. Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι απολύτως απλό, επειδή η βάση του είναι το πρότυπο

Απεριόριστο εύρος πειραματισμού

Το μυστικό της επιτυχίας αυτής της εφεύρεσης βρίσκεται στα ακόλουθα. Αρχικά, η ιδέα ήταν να παραχθεί ένα προσιτό πνευματικό όχημα παντός εδάφους, η βάση του οποίου θα ήταν έτοιμες μονάδες. Μπορείτε να φτιάξετε καρκατάκια με τα χέρια σας από ανταλλακτικά αυτοκινήτων και φορτηγών. Όλα αυτά δίνουν απεριόριστο περιθώριο πειραματισμού με το σχεδιασμό μοντέλων.

Το Karakat είναι επίσης δημοφιλές στους τεχνίτες. Στη διαδικασία κατασκευής του, οι τεχνίτες δεν συναντούν ποτέ δυσκολίες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για την παραγωγή ενός τέτοιου μηχανήματος θα χρειαστείτε ένα μονομπλόκ μεσαίας ή βαριάς κατηγορίας.

Πνευματική συσκευή

Το Karakat είναι εξοπλισμένο με τρεις και μερικές φορές τέσσερις τροχούς με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Κινείται χάρη σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο τύπος της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εξαρτάται από την ισχύ του κατασκευασμένου καράκατ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεγάλη ποικιλία κινητήρων (Izh, Ural και άλλοι).

Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα μενταγιόν καράτ κατασκευάζονται ανεξάρτητα. Αυτό το μέρος αποτελείται από δύο ανεξάρτητα συστήματα που ασφαλίζονται από έναν εκτεταμένο αρθρωτό σύνδεσμο.

Το πιο εντυπωσιακό κομμάτι του αυτοκινήτου είναι οι τροχοί. Πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι είναι το πιο ακριβό μέρος της δομής. Για το λόγο αυτό, πολλοί τεχνίτες φτιάχνουν με τα χέρια τους τροχούς καρακάτ, καταφεύγοντας στην παραγωγή ελαστικών χαμηλής πίεσης.

Στάδια παραγωγής

Πώς να φτιάξετε ένα καρακάτ με τα χέρια σας και να θαυμάσετε έναν ανεπιτήδευτο, αξιόπιστο οικιακό βοηθό και ένα απαραίτητο εργαλείο, χωρίς το οποίο δεν μπορεί να κάνει ούτε ένας πραγματικός, πλήρους άνδρας διακοπές - κυνήγι και ψάρεμα; Για να γίνει αυτό, επισημαίνουμε τέσσερα κύρια στάδια στην κατασκευή ενός υπέροχου οχήματος παντός εδάφους:

Δυνατότητα χρήσης

Τα καρακάτα ονομάζονται ευρέως πνευματικά, γεγονός που εξηγείται από την παρουσία τροχών χαμηλής πίεσης, οι οποίοι παρέχουν στο αυτοκινούμενο όχημα εξαιρετική ευελιξία. Σε βαλτώδεις περιοχές, ανάμεσα σε λάσπη και σε κοίτες ποταμών, τα χειροποίητα καράτια είναι απλά αναντικατάστατα, γιατί έχουν εξαιρετική άνωση και την ικανότητα να διασχίζουν υδάτινα εμπόδια. Τέτοια αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συχνά για ταξίδια κυνηγιού ή ψαρέματος και σε πολύ εντυπωσιακές αποστάσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα σπιτικό καράτ (συναρμολογημένο μέσα και έξω με τα χέρια σας) έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες έως και 70 km/h. Αυτό είναι αρκετά, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τους κακούς δρόμους ή τη μερική απουσία τους.

Η χρήση τυπικών οχημάτων σε συνθήκες εκτός δρόμου, τυπικές για αγροτικές περιοχές και απομακρυσμένες περιοχές της χώρας, φαίνεται αδύνατη λόγω της ανεπαρκούς ικανότητάς τους να διασχίζουν τη χώρα. Έχοντας καταλάβει πώς να φτιάξετε ένα καρακάτ με τα χέρια σας, ο χρήστης θα μπορεί να καλύψει μεγάλες αποστάσεις χωρίς προβλήματα, όντας μακριά από τους δρόμους.

Πριν καταλάβετε πώς να φτιάξετε ανεξάρτητα ένα ρόβερ καρακάτ από αυτοσχέδιους μηχανισμούς, είναι απαραίτητο να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις υπάρχουσες ποικιλίες αυτού του είδους προϊόντος. Το όχημα παντός εδάφους Karakat swamp δεν είναι τίποτα άλλο από ένα μη τυποποιημένο όχημα που κινείται με τη βοήθεια τροχών στους οποίους έχουν τοποθετηθεί ελαστικά χαμηλής πίεσης.

Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων του:

• εξαιρετική ικανότητα ελιγμών.
• χαμηλό κόστος;
• Συντηρησιμότητα?
• υψηλή ισχύς (ανάλογα με τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται).

Σπιτικό βάλτο όχημα

Τέτοιοι μηχανισμοί κατασκευάζονται συχνότερα ανεξάρτητα με βάση κάποιο εξοπλισμό, για παράδειγμα, τρακτέρ ή τρακτέρ. Τα υπάρχοντα μοντέλα διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο στα χαρακτηριστικά, αλλά και στο σχεδιασμό. Οι πιο διαδεδομένες είναι οι συσκευές τετρακίνησης και κίνησης σε τρεις τροχούς.

Οδήγηση όλων των τροχών

Τα τετρακίνητα μοντέλα φαίνεται να είναι η πιο δημοφιλής επιλογή μεταφοράς μεταξύ των καταναλωτών. Είναι εξοπλισμένα με 4 τροχούς, χάρη στους οποίους η σχεδίαση είναι σταθερή και έχει υψηλή ευελιξία. Ένα τέτοιο καράτ μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και εντυπωσιακά εμπόδια χωρίς προβλήματα, αλλά η συναρμολόγησή του θα απαιτήσει δύο τροχούς της ίδιας διαμέτρου.

Για να φτιάξετε ένα τέτοιο όχημα βάλτου, το σπάσιμο με τα χέρια σας πρέπει να γίνει σωστά, διαφορετικά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συναρμολογήσετε μια μη λειτουργική δομή.

Τρίτροχο

Μια εξίσου δημοφιλής τροποποίηση μπορούν να θεωρηθούν μοντέλα οχημάτων βάλτου με τρεις τροχούς. Τέτοια οχήματα είναι ελαφριά και έχουν την ίδια ικανότητα cross-country με τα αντίστοιχα τετρακίνητα. Μια τέτοια επιλογή θα είναι η βέλτιστη εάν πρέπει να φτιάξετε γρήγορα καρακάτ υψηλής ποιότητας. Το κάταγμα μπορεί να γίνει μόνος σας εάν έχετε τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Όχημα παντός εδάφους κατασκευασμένο από τρακτέρ με τα πόδια

Προσιτά και αποδοτικά προϊόντα λαμβάνονται από τρακτέρ με τα πόδια, αλλά για το σκοπό αυτό είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο εκείνα τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με συστήματα εξαναγκασμένης ψύξης. Δεδομένου ότι τα βαλτοφόρα οχήματα χρησιμοποιούνται συχνά το χειμώνα, συνιστάται η χρήση τετράχρονων κινητήρων κατά την παραγωγή, καθώς η απόδοσή τους σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι πολύ καλύτερη.

Στάδια δημιουργίας ενός σπιτικού καρακάτ

Εάν θέλετε να κατασκευάσετε ένα όχημα βάλτου Vologda, το Karakat ή άλλα μοντέλα του στο σπίτι, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να αγοράσετε τα απαραίτητα εργαλεία εκ των προτέρων, καθώς και να αγοράσετε κατάλληλα εξαρτήματα.

Η πλήρης λίστα των απαραίτητων εξαρτημάτων και εργαλείων μπορεί να ποικίλλει και εξαρτάται άμεσα από το επιλεγμένο μοντέλο οχήματος που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί. Κατά την ανάλυση της διαδικασίας συναρμολόγησης ενός τέτοιου προϊόντος, είναι απαραίτητο να επισημανθούν πολλά σημαντικά στάδια:

1. Επιλογή του πλαισίου των αυτοσχέδιων τρακτέρ ή μηχανοκίνητων οχημάτων, που θα γίνει η βάση της μελλοντικής συσκευής.
2. Σχεδιασμός και συναρμολόγηση του πίσω άξονα και της ανάρτησης του οχήματος.
3. Επιλογή και τοποθέτηση κατάλληλων τροχών.
4. Εγκατάσταση της μονάδας ισχύος.

Δεδομένου ότι αυτοί οι τύποι στοιχείων φαίνεται να είναι βασικοί στο σχεδιασμό ενός οχήματος βάλτου, είναι σκόπιμο να εξεταστούν λεπτομερέστερα τα χαρακτηριστικά της επιλογής και της εγκατάστασής τους.

Πλαίσιο

Το κύριο δομικό στοιχείο είναι το πλαίσιο, στο οποίο θα τοποθετηθούν στο μέλλον άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Η επιλογή του επηρεάζει άμεσα την εμφάνιση του μελλοντικού caracat, καθώς και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του. Οι έμπειροι τεχνίτες συνιστούν τη χρήση των πλαισίων παλαιών μοτοσυκλετών εγχώριας παραγωγής, για παράδειγμα, IZH ή Ural, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο να φτιάξετε ένα καρακάτ από μια μοτοσικλέτα παρά από ένα αυτοκίνητο.

Τα ανταλλακτικά από αυτά χαρακτηρίζονται από χαμηλό κόστος, υψηλή αντοχή και βέλτιστα χαρακτηριστικά για χρήση ως βάση για ένα όχημα βάλτου. Εξάλλου, τέτοια τρίτροχα μοντέλα διαθέτουν υψηλή ευελιξία και ευελιξία, γεγονός που τα καθιστά καθολικά. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, συνιστάται η χρήση σχεδίου πλαισίου λόγω της πολυπλοκότητας της συναρμολόγησης.

Πλαίσιο οχήματος βάλτου

Εναιώρημα

Κατά το σχεδιασμό του πλαισίου, συνιστάται ιδιαίτερα να προτιμάτε έναν ανεξάρτητο τύπο ανάρτησης. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην ευκολία κατασκευής του, αλλά και στα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του.

Εάν ο χρήστης δεν έχει τη δυνατότητα να εφαρμόσει ανεξάρτητη ανάρτηση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τυπικοί πνευματικοί τροχοί.

Τροχοί

Η επιλογή των τροχών για ένα μελλοντικό όχημα βάλτου πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή, καθώς η ικανότητα ελιγμών του, καθώς και η ευκολία λειτουργίας του, εξαρτώνται από αυτό. Οι μεγάλοι τροχοί από φορτηγά υψηλής ισχύος είναι ιδανικοί για αυτόν τον τύπο χρήσης.

Οι θάλαμοι χαμηλής πίεσης χρησιμοποιούνται παντού, επιτρέποντας στο όχημα παντός εδάφους να ξεπερνά ακόμη και μεγάλα εμπόδια. Εάν θέλετε, μπορείτε να φτιάξετε δίσκους καρακάτ, οι οποίοι θα βελτιώσουν σημαντικά την εμφάνιση της δομής. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι για τα πνευματικά ελαστικά είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται μόνο σωλήνες ελαστικών φορτηγών και όχι οι ίδιοι οι τροχοί.

Κινητήρας

Αφού ολοκληρωθεί πλήρως η τοποθέτηση των τροχών, θα πρέπει να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του κινητήρα, καθώς και των συνοδευτικών μηχανισμών που είναι απαραίτητοι για τη σωστή κίνηση του οχήματος. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι λογικό να προτιμάτε ισχυρές μονάδες εξοπλισμένες με ψύξη υγρού και αέρα. Μια καλή επιλογή θα μπορούσε να είναι ένα προϊόν με κινητήρα Lifan.

Επιπλέον, ένας οικιακός σχεδιασμός μπορεί να χρησιμοποιεί όχι μόνο βενζινοκινητήρες, αλλά και αντίστοιχους πετρελαιοκινητήρες, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά την ικανότητα cross-country, καθώς και θα κάνει το όχημα πιο οικονομικό. Ωστόσο, αυτή η επιλογή κινητήρα έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα που πρέπει να θυμόμαστε.

Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ασταθή λειτουργία και ξεκινά σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα καράτια, καθώς χρησιμοποιούνται συχνά το χειμώνα. Οι επιδόσεις ταχύτητας των μονάδων ντίζελ είναι σημαντικά κατώτερες από τις αντίστοιχες βενζίνης.

Φρένα

Δεδομένου ότι, με τη σωστή επιλογή των εξαρτημάτων και την τοποθέτησή τους, ένα karakat μπορεί να αναπτύξει εντυπωσιακές ταχύτητες σε έναν περισσότερο ή λιγότερο επίπεδο δρόμο, είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί ο σχεδιασμός με φρένα που μπορούν να σταματήσουν γρήγορα το όχημα.

Κινητήρας στο καράτ

Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό, αφού σε συνθήκες εκτός δρόμου είναι συχνά απαραίτητο να ξεπεραστούν μεγάλα εμπόδια, η κάθοδος από τα οποία μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ταχύτητα κίνησης. Για χρήση στην κατασκευή, στις περισσότερες περιπτώσεις συνιστάται η επιλογή μηχανισμών πέδησης τύπου τυμπάνου, λόγω της υψηλής απόδοσης τους.

Ανακατασκευή ενός τρακτέρ με τα πόδια

Τα τρακτέρ με τα πόδια θεωρούνται δικαίως ένας από τους πιο ευέλικτους τύπους γεωργικών μηχανημάτων, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται συχνά ως βάση για διάφορες οικιακές μονάδες. Μεταξύ αυτών, τα σπιτικά μίνι τρακτέρ 4x4 με σπάσιμο σκελετό είναι πολύ δημοφιλή, καθώς και τα καράτ που κατασκευάζονται από τρακτέρ με τα πόδια, τα οποία όσον αφορά τους τεχνικούς δείκτες δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από άλλους τύπους.

Για να κατασκευάσετε με επιτυχία μια τέτοια συσκευή από τρακτέρ, θα χρειαστεί να ακολουθήσετε τις ακόλουθες οδηγίες:

1. Συγκολλήστε το πλαίσιο χρησιμοποιώντας μεταλλικό προφίλ/σωλήνα.
2. Τοποθετήστε πίσω και μπροστινούς δίσκους. Για να απλοποιηθεί η διαδικασία, συνιστάται η λήψη του μπροστινού άξονα, του συστήματος διεύθυνσης και άλλων στοιχείων από το πλαίσιο του οχήματος.
3. Τοποθετήστε τον κινητήρα, καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων που περιλαμβάνεται στη σχεδίαση του τρακτέρ.
4. Κατασκευάστε και στερεώστε τις πλαγιές και, στη συνέχεια, κυλήστε την προκύπτουσα δομή.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι για αυτόν τον τύπο οχήματος βάλτου συνιστάται η χρήση μεταξόνιου με αυξημένη πρόσφυση τύπου ζώνης. Οι κατασκευές που κατασκευάζονται από τρακτέρ, κατά κανόνα, έχουν εντυπωσιακές διαστάσεις και μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 70 km/h, γεγονός που τις καθιστά καθολικές και αξιόπιστες λύσεις εκτός δρόμου.

Για να έχει το karakat τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν τρακτέρ υψηλής ισχύος, καθώς το όχημα πρέπει όχι μόνο να κινείται με επιτυχία, αλλά και να μεταφέρει τον οδηγό, καθώς και διάφορα φορτία.

Τι είναι το καρακάτ

Με απλά λόγια, το karakat είναι ένα ελαφρύ αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους με απλή τεχνική βάση σε ελαστικά, εξοπλισμένο με τρεις ή τέσσερις τροχούς με μεγάλα ελαστικά χαμηλής πίεσης. Η κύρια ιδέα τέτοιων μηχανών είναι η χρήση έτοιμων μονάδων. Για παράδειγμα, μια ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητήρας: από κινητήρες μοτοσυκλετών έως κινητήρες φορτηγών. Υπάρχουν καράτ που είναι κατασκευασμένα με βάση τρακτέρ με τα πόδια. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, λόγω της εξωτερικής του αδεξιότητας, είναι απίθανο να έχει καλά χαρακτηριστικά οδήγησης. Στην πραγματικότητα, ισχύει το αντίθετο: τα καράκατ είναι ανθεκτικά, σταθερά και πραγματικά «παντός εδάφους».

Πώς να φτιάξετε ένα καρακάτ

Η κατασκευή του μηχανήματος ξεκινά με την επιλογή βάσης. Τα περιθώρια δημιουργικότητας εδώ είναι απεριόριστα, αλλά οι περισσότεροι σύγχρονοι σχεδιαστές προτιμούν το πλαίσιο μιας μικρής μοτοσικλέτας (όπως το Izha). Τέτοια καράκατ έχουν μεγαλύτερη ευελιξία, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο χρήσιμα στο δάσος και σε ανώμαλο έδαφος. Η ανάρτηση είναι συγκολλημένη ανεξάρτητα και αποτελείται από δύο ανεξάρτητα συστήματα που ασφαλίζονται από έναν ενισχυμένο μεντεσέ. Οι τροχοί είναι το πιο ενδιαφέρον μέρος του καράτ. Πρόκειται είτε για ειδικά ελαστικά χαμηλής πίεσης (δύσκολα θα βρείτε φθηνότερα από 50 χιλιάδες ανά σετ), είτε για εσωτερικούς σωλήνες από φορτηγά ή τρακτέρ. Οι κάμερες από ελικόπτερα και αεροπλάνα είναι οι καλύτερες, αλλά και πάλι είναι αρκετά ακριβές. Οι κάμερες τοποθετούνται σε τυπικούς τροχούς (η σφράγιση είναι επίσης κατάλληλη) και στερεώνονται στην ανάρτηση σε μια μεταλλική πλήμνη, στην οποία βιδώνονται ισχυρές ταινίες, πλέκοντας τον τροχό κατά μήκος. Στη συνέχεια, ο κινητήρας, ο συμπλέκτης, τα φρένα και η εξάτμιση τοποθετούνται στο καρακάτ. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο - ας το δοκιμάσουμε.

Πεδίο εφαρμογής

Οι τροχοί χαμηλής πίεσης παρέχουν στο όχημα ικανότητα για cross-country συγκρίσιμη με ακριβά οχήματα παντός εδάφους με ράγες και τροχούς. Ένα τέτοιο μηχάνημα θα ξεπεράσει εύκολα τη λάσπη, το χιόνι και τις βαλτώδεις περιοχές. Λόγω της άνωσης του καράκα, μπορεί επίσης να περάσει υδάτινα εμπόδια. Οι κινητήρες μικρού όγκου καταναλώνουν λίγο καύσιμο, επομένως η υψηλή αυτονομία των αυτοσχέδιων πνευματικών δρομέων σάς επιτρέπει να ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Ιδιαίτερα σημαντικό για προχωρημένους ψαράδες και κυνηγούς. Το Karakat προορίζεται αποκλειστικά για χωματόδρομους και εκτός δρόμου και δεν έχει καμία απολύτως ανάγκη για μεγάλη ταχύτητα. Κατά μέσο όρο, η μέγιστη ταχύτητα για σπιτικά προϊόντα αυτού του τύπου είναι 70 χιλιόμετρα την ώρα.

Επιτυχημένα παραδείγματα

Το τρίτροχο Samson karakat είναι κατασκευασμένο με βάση τις μοτοσυκλέτες IZH Jupiter-5 και IZH 6.920GR (μοτοσικλέτα φορτίου), οπότε ο ιδιοκτήτης του είναι απίθανο να έχει προβλήματα με ανταλλακτικά. Όσον αφορά όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η Samson έχει υψηλό επίπεδο. Η επαρκής ισχύς του κινητήρα σάς επιτρέπει να ρυμουλκείτε ένα μεγάλο ρυμουλκούμενο και ο αρχικός σχεδιασμός των ζαντών καθιστά δυνατή την τοποθέτηση ελαστικών χαμηλής πίεσης εργοστασιακής κατασκευής BEL-79. Άλλο ένα επιτυχημένο παράδειγμα είναι ένα ανώνυμο καράτ με κινητήρα από μοτοσυκλέτα Ural με 36 ίππους. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του δείγματος ήταν οι πρόσθετες λεπίδες για την υπέρβαση μεγάλων υδάτινων εμποδίων. Ο Σεργκέι, ο δημιουργός του πνευματικού ανυψωτικού από τον Κίροφ, αποτίμησε τη δημιουργία του σε 160 χιλιάδες ρούβλια.

Όσο πιο δημοφιλή γίνονται τα τρακτέρ με τα πόδια, τόσο περισσότερες μεταμορφώσεις και μετατροπές μπορείτε να βρείτε. Ένας από τους πιο δημοφιλείς μετασχηματισμούς πρόσφατα ήταν ένας σπιτικός πνευματικός περιπατητής που βασίζεται σε ένα τρακτέρ με τα πόδια.

Τι είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη κατά τη μετατροπή ενός τρακτέρ με τα πόδια σε πνευματικό περιπατητή;

Τα πρώτα αυτοσχέδια πνευματικά οχήματα εμφανίστηκαν πριν από μισό αιώνα. Στην παραδοσιακή τους μορφή, αυτά ήταν τρίκυκλα που είχαν σκι αντί για μπροστινό τροχό. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται πολύ σπάνια στην εποχή μας, επειδή σήμερα η λέξη "πνευματικό όχημα" σημαίνει συνήθως ένα όχημα παντός εδάφους τοποθετημένο σε πνευματικούς τροχούς, οι οποίοι, ανάλογα με το σχέδιο, μπορούν να είναι από 3 έως 6.

Προηγουμένως, τέτοια σχέδια κατασκευάζονταν κυρίως με βάση μοτοσικλέτες, αλλά με την έλευση ενός νέου τύπου τεχνολογίας, οι τεχνίτες έμαθαν γρήγορα να κάνουν πνευματικά περάσματα από ισχυρά τρακτέρ με τα πόδια. Για να φτιάξετε ένα τέτοιο πνευματικό όχημα παντός εδάφους, πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για μια σειρά ερωτήσεων:

• Πόσες θέσεις θα υπάρχουν στο όχημα παντός εδάφους;
• Ποια είναι η μέγιστη ποσότητα φορτίου που μπορεί να μεταφέρει;
• Κάτω από ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί ο μηχανισμός;

Πριν ξεκινήσετε να μετατρέπετε ένα τρακτέρ με κίνηση σε πνευματική κίνηση, πρέπει να σκεφτείτε ένα λεπτομερές σχέδιο μετασχηματισμού και να σχεδιάσετε λεπτομερή σχέδια.
Όταν συντάσσετε ένα διάγραμμα και κάνετε σχέδια, πρέπει να λύσετε τα ακόλουθα προβλήματα:

• Αποφασίστε για τον τύπο και την ισχύ του κινητήρα.
• Αποφασίστε για το σχέδιο του πλαισίου.
• Αποφασίστε για το σχεδιασμό του συστήματος λειτουργίας.

Και μόνο αφού επιλύσετε όλα αυτά τα ζητήματα και έχετε μια σαφή ιδέα για το τι είδους μηχανισμός θα πρέπει να εμφανιστεί τελικά, μπορείτε να ξεκινήσετε να εργάζεστε για τη μετατροπή του τρακτέρ με τα πόδια σε πνευματική κίνηση.

Αλγόριθμος επανεργασίας

Η πιο βέλτιστη λύση είναι να ξαναφτιάξετε το πνευματικό πέρασμα από το τρακτέρ με τέτοιο τρόπο ώστε να μην αλλοιώνεται τίποτα στο τρακτέρ με τα πόδια. Για να γίνει αυτό, οι τροχοί και το τιμόνι αφαιρούνται από το τρακτέρ με τα πόδια και ολόκληρο το όχημα τοποθετείται σε ένα πλαίσιο κατασκευασμένο για όχημα παντός εδάφους. Σε αυτό το σπιτικό προϊόν, όλα τα χειριστήρια του τρακτέρ με τα πόδια, πρακτικά χωρίς καμία τροποποίηση, εμπλέκονται στον έλεγχο του πνευματικού εγκεφαλικού επεισοδίου. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πλεονεκτικός στο ότι, εάν είναι απαραίτητο, σε ένα τέταρτο της ώρας μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια αντίστροφη μετατροπή - έναν πνευματικό δρομέα σε ένα τρακτέρ με τα πόδια.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο σε ένα επίπεδο· για την κατασκευή του θα χρειαστείτε προφίλ 60x40x2 mm. Οι άξονες, το τιμόνι και τα φρένα μπορούν να ληφθούν από ένα παλιό επιβατικό αυτοκίνητο, κατά προτίμηση από ένα VAZ 2108. Συνιστάται να τοποθετήσετε τροχούς στους οποίους τα ελαστικά προστατεύονται από την περιστροφή με σφιγκτήρες μπουλονιών.

Οι τροχοί για πνευματικούς τροχούς λαμβάνονται από φορτηγά εξοπλισμένα με ελαστικά χαμηλής πίεσης. Τέτοια ελαστικά, παρά το μεγάλο τους μέγεθος, είναι πολύ ελαστικά και ελαφριά, επομένως το φορτίο στο έδαφος είναι ελάχιστο.

Το Karakat είναι ένας δημοφιλής τύπος πνευματικού δρομέα

Συχνά, οι ιδιοκτήτες ενός συμβατικού πνευματικού περιπατητή που βασίζεται σε ένα τρακτέρ με τα πόδια δεν είναι ικανοποιημένοι με κάτι και θέτουν το ερώτημα: πώς να φτιάξετε ένα καράτο από ένα τρακτέρ με τα πόδια; Είναι πολύ πιο δύσκολο να φτιάξετε ένα καρακάτ από ένα τρακτέρ με τα πόδια σας, επειδή σε αντίθεση με ένα συμβατικό πνευματικό τρακτέρ, έχει μπροστινές και πίσω αναρτήσεις που είναι ανεξάρτητες μεταξύ τους, γεγονός που εξασφαλίζει πιο ομαλή οδήγηση ακόμη και σε πολύ δύσκολα εδάφη. .

Η ανάρτηση karakat από ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι κατασκευασμένη από δύο μέρη που συνδέονται μεταξύ τους με έναν μεντεσέ. Τα δοκάρια στη σχεδίαση carakat συνδέονται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα δακτυλίων τιμονιού, αντηρίδων και ειδικών αντηρίδων, σχηματίζοντας ανεξάρτητη κίνηση της πίσω και μπροστινής ανάρτησης.

Το δεύτερο χαρακτηριστικό του καρακάτ είναι οι τροχοί του. Στην πραγματικότητα, δεν έχει τροχούς με τη συνήθη έννοια - μόνο ελαστικά και λάστιχα από μεγάλα φορτηγά - Urals, KAMAZ και παρόμοια - είναι τοποθετημένα στο carakat. Εκτός από την ελάχιστη πίεση εδάφους, ο αυτοκινούμενος μηχανισμός που είναι εγκατεστημένος σε τέτοια ελαστικά, λόγω του μεγέθους τους, έχει μεγάλη ακτίνα κύλισης· επιπλέον, ο μεγάλος όγκος των θαλάμων τους δίνει καλή άνωση. Όλα μαζί, συν τις ανεξάρτητες αναρτήσεις, συμβάλλουν στο γεγονός ότι, ανεξάρτητα από τη φύση του εδάφους, τα καράτ έχουν πολύ υψηλή ικανότητα να διασχίζουν τη χώρα· μπορούν όχι μόνο να κατέβουν σε χαράδρες και να ξεπεράσουν απότομες πλαγιές, αλλά και να κολυμπήσουν σε ρηχά ποτάμια.

Ένα πνευματικό όχημα που μετατράπηκε από ένα τρακτέρ με τα πόδια, και ακόμη περισσότερο από ένα καράτ, είναι ένα υπέροχο όχημα ικανό να ξεπεράσει απότομες κατηφόρες και αναβάσεις, κινούμενο σε εκτός δρόμου, χιόνι, λάσπη και καράκατ - επίσης στο νερό. Αυτό τα καθιστά απαραίτητα όταν πηγαίνετε για κυνήγι, ψάρεμα - με μια λέξη, όταν ταξιδεύετε σε μέρη όπου δεν υπάρχουν μονοπάτια.