Επιθεώρηση εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη λειτουργία. Επιθεώρηση γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας (VL) που υποστηρίζει «Vaul’s Crosses» Εκτίμηση της κατάστασης των στηριγμάτων από ξύλο και οπλισμένο σκυρόδεμα

Η έγκαιρη επιθεώρηση σάς επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των στηριγμάτων εναέριας γραμμής (γραμμή ρεύματος) και να μειώσετε το κόστος των εργασιών επισκευής

Πλεονεκτήματα κατά την παραγγελία από εμάς:

1. Επιχειρησιακή επίσκεψη στον ιστότοπο.
2. Παροχή αναφοράς σε σύντομο χρονικό διάστημα (2-4 ημέρες).
3. Διαγνωστικά της τρέχουσας κατάστασης των δομών - έκδοση συστάσεων για την αύξηση της διάρκειας ζωής.

12 χρόνια εμπειρία και εγγύηση ποιότητας

Η επιθεώρηση των στηρίξεων γραμμών υψηλής τάσης (εφεξής καλούμενες εναέριες γραμμές) ή των στοιχείων τους πραγματοποιείται από τον πελάτη (τον ιδιοκτήτη της εναέριας γραμμής) μόνος του ή κατόπιν συμφωνίας μαζί του από εξειδικευμένους σχεδιαστικούς και ερευνητικούς οργανισμούς. Η επιθεώρηση πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου ολόκληρης της εναέριας γραμμής (ή των επιμέρους στοιχείων της) ή επιλεκτικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ισχυόντων κανονιστικών εγγράφων που υπόκεινται σε τεχνικό επανεξοπλισμό, ανακατασκευή και εκσυγχρονισμό.

1. Ο τεχνικός επανεξοπλισμός περιλαμβάνει μέτρα για την αύξηση του τεχνικού και οικονομικού επιπέδου των εναέριων γραμμών, που υλοποιούνται με βάση προηγμένο εξοπλισμό και τεχνολογία, αντικατάσταση απαρχαιωμένων και φθαρμένων κατασκευών και εξοπλισμού με νέες, πιο προηγμένες. Ο τεχνικός επανεξοπλισμός πραγματοποιείται, κατά κανόνα, εντός της ζώνης ασφαλείας της υφιστάμενης εναέριας γραμμής.

   Ο τεχνικός επανεξοπλισμός των εναέριων γραμμών περιλαμβάνει:

   • κατεδάφιση της γραμμής και στη θέση της κατασκευή νέας ίδιας ή υψηλότερης κατηγορίας τάσης λόγω φυσικής ή ηθικής γήρανσης της υπάρχουσας εναέριας γραμμής ή ανάγκης αύξησης της χωρητικότητάς της·
   • μεταφέρετε τη γραμμή σε περισσότερα υψηλής τάσης(δεν προβλέπεται από το έργο) να αυξήσει τη χωρητικότητά του·
   • αντικατάσταση εναέριας καλωδιακής γραμμής (τμήμα) προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία ή να μειωθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
   • αναστολή δεύτερων κυκλωμάτων ή πρόσθετων καλωδίων σε φάση προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση.
   • ανάρτηση των καλωδίων αντικεραυνικής προστασίας σε υπάρχοντα στηρίγματα για αύξηση της αξιοπιστίας.
   • πλήρης αντικατάσταση συρμάτων και καλωδίων αντικεραυνικής προστασίας με νέα μεγαλύτερης διατομής, προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση των εναέριων γραμμών και η αξιοπιστία των καλωδίων και των καλωδίων.
   • Εξοπλισμός τμημάτων εναέριων γραμμών με διατάξεις προστασίας από την επίδραση ηλεκτρικών πεδίων για τη διασφάλιση της ασφάλειας της εξυπηρέτησης εναέριων γραμμών σε περιοχές όπου διασταυρώνονται με εναέριες γραμμές 330-1150 kV.
   • Εξοπλισμός στηρίξεων με συσκευές προστασίας πτηνών για την εξασφάλιση απαιτήσεων προστασίας περιβάλλονκαι αύξηση της αξιοπιστίας των εναέριων γραμμών.
   • συσκευή μιας γραμμής επικοινωνίας οπτικών ινών (FOCL) που διέρχεται στην περιοχή της εναέριας γραμμής.

2. Ανακατασκευή εναέριων γραμμών είναι η ανακατασκευή τους ή η εισαγωγή σημαντικών αλλαγών στο σχεδιασμό τους.

   Η ανακατασκευή των εναέριων γραμμών περιλαμβάνει:

   • πλήρης αντικατάσταση ελαττωματικών (ελαττωματικών) στηρίξεων με νέα (από το ίδιο ή διαφορετικό υλικό, διαφορετικού τύπου) σε τμήματα εναέριων γραμμών συνολικού μήκους άνω του 15% του μήκους της εναέριας γραμμής ή όταν το συνολικό ο αριθμός των στηριγμάτων που έχουν αντικατασταθεί είναι μεγαλύτερος από το 30% αυτών που είναι εγκατεστημένοι στην εναέρια γραμμή προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία της εναέριας γραμμής.
   • υποστήριξη στηρίξεων σε ανοίγματα εναέριων γραμμών ή αντικατάσταση στηρίξεων με ισχυρότερα για αύξηση της αξιοπιστίας των εναέριων γραμμών, φέρνοντας τα χαρακτηριστικά τους στις σύγχρονες κανονιστικές απαιτήσεις που περιέχονται στα PUE, PTE, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τους τρέχοντες περιφερειακούς χάρτες και τα φυσικά εξωτερικά φορτία.

3. Ο εκσυγχρονισμός των εναέριων γραμμών αναφέρεται σε μέτρα για την αύξηση των τεχνικών και οικονομικών δεικτών τους, τη βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας, την αύξηση της αξιοπιστίας και της ασφάλειας της συντήρησης με την αντικατάσταση ή την αλλαγή σχεδίων εξοπλισμού, καθώς και τη βελτίωση μεμονωμένων εξαρτημάτων ή στοιχείων.

   Ο εκσυγχρονισμός των εναέριων γραμμών περιλαμβάνει:

   • ενίσχυση στηριγμάτων (χωρίς αντικατάστασή τους) με την εγκατάσταση ανεμοδέτη, εγκάρσιες ράβδους, αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων με ισχυρότερα, προκειμένου να φέρουν τα χαρακτηριστικά των εναέριων γραμμών στις σύγχρονες κανονιστικές απαιτήσεις σύμφωνα με τα πραγματικά φορτία.
   • αντικατάσταση ελαττωματικού καλωδίου (καλώδιο αντικεραυνικής προστασίας) με νέο της ίδιας ή διαφορετικής μάρκας σε τμήματα εναέριων γραμμών με μήκος όχι μεγαλύτερο από 15% του συνολικού μήκους της εναέριας γραμμής, προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία του εναέρια γραμμή?
   • αντικατάσταση μονωτικών με πιο αξιόπιστους (με τον ίδιο ή αυξημένο αριθμό μονωτών), ανάρτηση πρόσθετων μονωτών ή αντικατάσταση τυπικών μονωτών με ανθεκτικούς στη βρωμιά σε τμήματα εναέριων γραμμών προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία.
   • αντικατάσταση αποστατών ή άλλων γραμμικών εξαρτημάτων με νέους, πιο αξιόπιστους τύπους σε τμήματα εναέριων γραμμών για αύξηση της αξιοπιστίας των εναέριων γραμμών.

Η διενέργεια επιθεώρησης στηρίξεων δεν απαιτεί από τον Πελάτη να ξοδέψει πολύ χρόνο ή χρήμα, αλλά στη συνέχεια εξοικονομεί σημαντικά το κόστος εξυπηρέτησης εναέριων γραμμών και την εξάλειψη των συνεπειών των ατυχημάτων.

Η SevZap NPC ArchiMet LLC εκδίδει τεχνική τεκμηρίωση που αντικατοπτρίζει το ποσοστό φορτίου των κύριων στοιχείων της στήριξης και των θεμελίων για τη στήριξη ακόμη και πριν από τον κύριο σχεδιασμό, η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη δυνατότητα τοποθέτησης γραμμής οπτικών ινών. Αναπτύσσει επίσης επιλογές για πιθανές τεχνικές λύσεις που στοχεύουν στη βελτιστοποίηση του κόστους του Πελάτη για την ανάπτυξη γραμμών οπτικών ινών.

Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως παράδειγμα για τη σύνταξη αναφορών επιθεώρησης υποστήριξης.

Επεξηγηματικό σημείωμα

στην έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης της κατάστασης των στηρίξεων από οπλισμένο σκυρόδεμα

Βάση για δουλειά

Οι εργασίες πραγματοποιούνται στο πλαίσιο της Σύμβασης Νο. 07/11 για επισκευή, συντήρηση και διαγνωστική επιθεώρηση εγκαταστάσεων ηλεκτρικού δικτύου

Γενικές προμήθειες.

Πεδίο διαγνωστικών εργασιών:

Έλεγχος της κατάστασης των στηριγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα με χρήση μη καταστροφικής μεθόδου εξπρές υπερήχων

Έλεγχος της θέσης των στηρίξεων

Κατάλογος γραμμών και αριθμός στηριγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα προς διάγνωση:

Εναέρια γραμμή 220 kV D-1 Ulyanovskaya - Zagorodnaya 169 υποστηρίζει

Εναέρια γραμμή 220 kV D-9 Luzino - Nazyvaevskaya 466 υποστηρίζει

Εναέρια γραμμή 220 kV D-13 Tavricheskaya - Moskovka 130 στηρίγματα

Εναέρια γραμμή 220 kV D-14 Tavricheskaya - Moskovka 130 στηρίγματα

Εναέρια γραμμή 220 kV L-225 Irtyshskaya - Valikhanovo 66 υποστηρίξεις

Συνολικά 961 στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα υποβλήθηκαν σε έλεγχο.

Αποτελέσματα επιθεώρησης στηρίξεων εναέριων γραμμών.

Συνολικά, εξετάστηκαν πραγματικά 1036 ενδιάμεσα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα

Εναέρια γραμμή 220 kV D-1 Ulyanovskaya - Zagorodnaya 165 υποστηρίζει

Εναέρια γραμμή 220 kV D-9 Luzino - Nazyvaevskaya 504 υποστηρίζει

Εναέρια γραμμή 220 kV D-13 Tavricheskaya - Moskovka 130 στηρίγματα

Εναέρια γραμμή 220 kV D-14 Tavricheskaya - Moskovka 130 στηρίγματα

Εναέρια γραμμή 220 kV L-224 Irtyshskaya - Mynkul 53 υποστηρίζει

Εναέρια γραμμή 220 kV L-225 Irtyshskaya - Valikhanovo 52 στηρίγματα

Κατάσταση φυγοκεντρημένων ραφιών

Εναέρια γραμμή 220 kV D-1 Ulyanovskaya - Zagorodnaya (165 τεμ.)

54 φυγοκεντρημένα λύματα (32,7%) βρίσκονται σε κανονική κατάσταση

Υπάρχουν 102 κομμάτια στον εργάτη. (61,8%)

Σε χαλασμένο 9 τεμ. (5,4%)

Εναέρια γραμμή 220 kV D-9 Luzino - Nazyvaevskaya (506 μονάδες)

260 φυγοκεντρημένα ράφια (51,4%) είναι σε κανονική κατάσταση

Υπάρχουν 170 κομμάτια σε έναν εργάτη. (33,6%)

Σε χαλασμένο 42 τεμ. (8,3%)

Σε προ ατύχημα 34 τεμ. (6,7%)

Εναέρια γραμμή 220 kV D-13 Tavricheskaya - Moskovka (130 τεμ.)

75 φυγοκεντρημένα ράφια (57,7%) είναι σε κανονική κατάσταση

Υπάρχουν 48 κομμάτια σε έναν εργάτη. (36,9%)

Σε χαλασμένο 5 τεμ. (3,8%)

Σε προεπείγουσα ανάγκη 2 τεμ. (1,54%)

Εναέρια γραμμή 220 kV D-14 Tavricheskaya - Moskovka (130 τεμ.)

79 φυγοκεντρημένες βάσεις (60,7%) είναι σε κανονική κατάσταση

Υπάρχουν 39 κομμάτια στον εργάτη. (30,0%)

Σε χαλασμένο 11 τεμ. (8,46%)

Σε προεπείγουσα ανάγκη 1 τεμ. (0,76%)

Εναέρια γραμμή 220 kV L-224 Irtyshskaya - Mynkul (53 μονάδες)

37 φυγοκεντρημένες βάσεις (69,8%) είναι σε κανονική κατάσταση

Υπάρχουν 11 κομμάτια στον εργάτη. (20,8%)

Σε χαλασμένο 2 τεμ. (3,8%)

Σε προεπείγουσα ανάγκη 3 τεμ. (5,7%)

Εναέρια γραμμή 220 kV L-225 Irtyshskaya - Valikhanovo (52 μονάδες)

31 φυγοκεντρημένες βάσεις (59,6%) είναι σε κανονική κατάσταση

Υπάρχουν 18 κομμάτια σε έναν εργάτη. (34,6%)

Σε χαλασμένο 1 τεμ. (1,9%)

Σε προεπείγουσα ανάγκη 2 τεμ. (3,8%)

συμπέρασμα

Τα εξεταζόμενα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα της εναέριας γραμμής 220 kV της επιχείρησης Omsk MES της Σιβηρίας είναι σε κατάσταση λειτουργίας, με ορισμένες λειτουργικές αποκλίσεις των τιμών των παρακολουθούμενων παραμέτρων των μεμονωμένων στοιχείων από την κανονική κατάσταση.

Τα κύρια ορατά ελαττώματα των κωνικών και κυλινδρικών ραφιών οπλισμένου σκυροδέματος SK-5, SK-7 και SN-220, από τα οποία κατασκευάζονται τα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα των περισσότερων εναέριων γραμμών που μετρήθηκαν, που εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρησή τους είναι:

Τοπική έκθεση σε οπλισμό και ελαφρά διαμήκη ρωγμή σκυροδέματος (κατάσταση λειτουργίας)

Οι κλίσεις των φυγοκεντρημένων ραφιών υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια (επιδεινωμένη κατάσταση)

Η παρουσία εγκάρσιων ρωγμών στο σκυρόδεμα πάνω από το επιτρεπόμενο μέγεθος (προκαταρκτική κατάσταση).

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι δοκιμές οργάνων δεν επιβεβαίωσαν τον κίνδυνο εγκάρσιων ρωγμών στα στηρίγματα στήριξης πριν από το ατύχημα. Από αυτή την άποψη, εκείνα τα στηρίγματα που εξακολουθούν να έχουν επαρκή σχεδιαστική διάρκεια όσον αφορά τη φέρουσα ικανότητα του σκυροδέματος και του οπλισμού και τα οποία ταξινομούνται ως κατάσταση προαστοχίας μόνο λόγω της παρουσίας εγκάρσιων ρωγμών στο επικίνδυνο τμήμα των ραφιών, λιγότερο επιλέχθηκαν δαπανηρά μέτρα ως εργασίες επισκευής και πρόληψης. Συνιστώμενα μέτρα για ορισμένα από αυτά τα στηρίγματα αντί για αντικατάσταση χάλυβα: επιπλέον έλεγχοςκατάσταση μία φορά κάθε 3 χρόνια, προστασία από περιβαλλοντικές επιδράσεις, τοποθέτηση προσωρινών μεταλλικών επιδέσμων. Για να ελέγξετε τη σωστή απόρριψη φυγοκεντρημένων υποστυλωμάτων στηριγμάτων οπλισμένου σκυροδέματος με βάση δεδομένα από την παρακολούθηση οργάνων της κατάστασής τους, συνιστάται να πραγματοποιήσετε μηχανικές δοκιμέςμέγιστη φέρουσα ικανότητα των ραφιών σε λειτουργία. Έχουμε ήδη πραγματοποιήσει τέτοιες δοκιμές νωρίτερα (Παράρτημα 1) και δείξαμε τον βαθμό επικινδυνότητας ορισμένων ελαττωμάτων για τη φέρουσα ικανότητα των ραφιών.

Σύμφωνα με τις Οδηγίες λειτουργίας για εναέριες γραμμές, τα στηρίγματα που βρίσκονται σε κατάσταση λειτουργίας απαιτούν καλλυντικές επισκευές και τα στηρίγματα που έχουν κλίση πάνω από το επιτρεπόμενο όριο (πάνω από 3,0 μοίρες) πρέπει να ισιωθούν αμέσως. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, το ίσιωμα των στηριγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι ανεπιθύμητο επειδή προκαλεί περισσότερο κακό παρά καλό. Μιλάμε για την αρχικά μη κατακόρυφη τοποθέτηση στηρίγματος από οπλισμένο σκυρόδεμα σε προετοιμασμένο λάκκο. Αυτό συμβαίνει όταν η τοπογραφία της διαδρομής της εναέριας γραμμής δεν καθιστά δυνατή τη λήψη ενός αυστηρά κατακόρυφου λάκκου για την εγκατάσταση ενός υποστηρίγματος από οπλισμένο σκυρόδεμα ή όταν οι εγκάρσιες ράβδοι έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα (Εικ. 1). Σε κάθε περίπτωση, εάν κατά την κατασκευή της εναέριας γραμμής δεν διασφαλίζεται η κατακόρυφη θέση της στήριξης και κατά τη λειτουργία της δεν έχει σημειωθεί σημαντική αλλαγή στην τιμή της αρχικής κλίσης της στήριξης, τότε φέρνοντας μια τέτοια στήριξη σε κατακόρυφο θέση, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ORGRES, μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη εμφάνιση εγκάρσιων ρωγμών στη στήριξη και εξασθένηση του σκυροδέματος στήριξης στη ζώνη μέγιστης ροπής κάμψης (Εικ. 2). Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι πιο σωστό είτε να οργανώσετε την παρατήρηση των κεκλιμένων στηρίξεων για να προσδιορίσετε τις τάσεις και τους ρυθμούς κλίσης τους είτε να εγκαταστήσετε ξανά τα στηρίγματα σε νέο λάκκο.

Ρύζι. 1. Η κλίση στήριξης Νο. 193 κατά μήκος της εναέριας γραμμής 220 kV D-9 «Luzino - Nazyvaevskaya»

Είναι γνωστό ότι οι τυχαίες (ή σταθερές) εκκεντρότητες από το εξωτερικό φορτίο στο στήριγμα γίνονται αντιληπτές από τον οπλισμό της σχάρας από οπλισμένο σκυρόδεμα και το ίδιο το σκυρόδεμα φέρει κυρίως θλιπτικό φορτίο. Επομένως, εφόσον ο οπλισμός ενός στύλου από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι ικανός να παρέχει προένταση σκυροδέματος σε επίπεδο σημαντικά υψηλότερο από τη δύναμη εφελκυσμού που προκύπτει στο σκυρόδεμα λόγω της κλίσης του στύλου, το στήριγμα μπορεί να εκτελεί τις λειτουργικές του λειτουργίες χωρίς ευθυγράμμιση .

Είναι επίσης γνωστό ότι κάτω από ένα στρώμα άθικτου σκυροδέματος, η διάβρωση του οπλισμού είναι αδύνατη λόγω παθητικοποίησης της επιφάνειάς του υπό τη δράση ενός διαλύματος αλκαλικών πόρων σκυροδέματος (η τιμή pH του διαλύματος σκυροδέματος είναι περίπου 10-12).

Επομένως, για να διατηρηθεί η μακροπρόθεσμη απόδοση ενός στηρίγματος από οπλισμένο σκυρόδεμα που έχει κλίση και βαθιές ρωγμές, μερικές φορές γίνεται πιο σημαντικό αναδιακοσμώνταςκατεστραμμένο σκυρόδεμα ενώ το προστατεύει από τις περιβαλλοντικές επιδράσεις. Για παράδειγμα, εμποτίζοντας την επιφάνειά του και τις υπάρχουσες ρωγμές του με προστατευτικά υλικά υψηλής πρόσφυσης (όπως το Siberia-Ultra) και κλείνοντας την επάνω οπή του ραφιού για να αποτρέψετε την είσοδο ατμοσφαιρικής υγρασίας σε αυτό.

Για παράδειγμα, οι 274 μονάδες που εξετάσαμε το 2010. στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα της εναέριας γραμμής 220 kV "Tyumen-Tavda" (MES Δυτική Σιβηρία), που κατασκευάστηκε το 1964 με χρήση κυλινδρικών φυγοκεντρικών ράφια CH-220, γαλβανισμένες τραβέρσες και γαλβανισμένα μεταλλικά καλύμματα που καλύπτουν την επάνω οπή της σχάρας, έχουν διατηρήσει σχεδόν εξ ολοκλήρου φέρουσα ικανότητα(Εικόνα 3). Αν και ανάμεσά τους υπήρχαν και κεκλιμένα ράφια (Εικ. 4).

Ρύζι. 2. Εγκάρσιες ρωγμές που εμφανίστηκαν στο σκυρόδεμα του κεκλιμένου φυγοκεντρικού στύλου στήριξης Νο 875 VL 225 λόγω της ευθυγράμμισής του.

Ρύζι. 3. Το πάνω μέρος στήριξης Νο. 45 της εναέριας γραμμής 220 kV Tyumen - Tavda, καλυμμένο με γαλβανισμένο μεταλλικό κάλυμμα από την κατασκευή της εναέριας γραμμής

Ρύζι. 4. Είναι ορατή η κλίση στήριξης Νο. 44 της εναέριας γραμμής Tyumen-Tavda 220 kV.

συμπεράσματα

1. Σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση ανίχνευσης κλίσης στήριξης από οπλισμένο σκυρόδεμα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο, είναι αρχικά απαραίτητο να οργανωθεί η παρακολούθησή του για τον προσδιορισμό των τάσεων και των ρυθμών κλίσης, καθώς και της ανάπτυξης υφιστάμενων ελαττωμάτων. Σε περίπτωση επικίνδυνων τάσεων ή απειλών, είναι απαραίτητο είτε να επανεγκαταστήσετε το στήριγμα σε νέο λάκκο είτε να το αντικαταστήσετε. Μια παρόμοια προσέγγιση μπορεί να εφαρμοστεί σε ράφια που έχουν μη ανεπτυγμένες (μη επικίνδυνες) εγκάρσιες ρωγμές.

2. Η προκαταρκτική κατάσταση ορισμένων πυλώνων (λιγότερο από το 4,5% αυτών που εξετάστηκαν) προκαλείται από την παρουσία εγκάρσιων ρωγμών, η εμφάνιση των οποίων συνδέεται τόσο με την ευθυγράμμιση των στηρίξεων όσο και με υπερκρίσιμες εξωτερικές επιδράσεις. Υπάρχουν 42 τέτοια ράφια συνολικά, τα οποία πρέπει να αντικατασταθούν μέχρι το 2016. Ειδικότερα, πρέπει να αντικατασταθούν τα ράφι στήριξης Νο. 9 σε κάθε εναέρια γραμμή D-13 και D-14 220 kV και τα ράφια στήριξης Νο. 74, 85, 120, 181 και 183 σε κάθε εναέρια γραμμή D-1 220 kV.

Μέσα σε ένα χρόνο, είναι απαραίτητο να επανεγκαταστήσετε ή να αντικαταστήσετε το στήριγμα αρ. στη ζώνη της έντονης ρωγμής τους.

Η επιθεώρηση ηλεκτρικών γραμμών είναι ένα σύνολο μέτρων που στοχεύουν στη λήψη πλήρους πληροφοριών σχετικά με την τεχνική κατάσταση της γραμμής. Η επιθεώρηση γραμμής περιλαμβάνει διάφορα στάδια. Το πρώτο στάδιο ονομάζεται προπαρασκευαστικό. Σε αυτό το στάδιο πραγματοποιείται η συλλογή και επεξεργασία των αρχικών δεδομένων που σχετίζονται με το αντικείμενο της έρευνας.

Χρειάζονται κάποιες πληροφορίες για την ανάλυση. Αυτά είναι, για παράδειγμα, υλικά σχεδιασμού, διαβατήριο εναέριας γραμμής και επιχειρησιακά δεδομένα (αυτές είναι πληροφορίες για προγραμματισμένες επιθεωρήσεις εναέριων γραμμών, πληροφορίες για επισκευές εναέριων γραμμών, δεδομένα πρωτοκόλλου για δοκιμές εναέριων γραμμών και άλλα σημαντικά δεδομένα). Σημαντικά είναι και τα έγγραφα που σχετίζονται με την κατασκευή γραμμών. Αυτό θα μπορούσε να είναι πράξεις για κρυφές εργασίες, πράξεις αποδοχής γραμμών για λειτουργία, πληροφορίες σχετικά με την εγκατάσταση στηριγμάτων, καλωδίων και καλωδίων. Μπορεί να χρειαστείτε ένα αρχείο καταγραφής εποπτείας του σχεδιαστή και έγγραφα σχετικά με αποκλίσεις από το έργο.

Το δεύτερο στάδιο επιθεώρησης των εναέριων γραμμών και των στηριγμάτων των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας είναι ο οπτικός και οργανικός έλεγχος.

Σε αυτό το στάδιο, οι ειδικοί εξετάζουν ορισμένα βασικά στοιχεία αεροπορικές γραμμέςμετάδοση ισχύος Αυτά περιλαμβάνουν καλώδια, στηρίγματα, θεμέλια, καλώδια αντικεραυνικής προστασίας, γραμμική μόνωση, γραμμές στήριξης, γραμμικά εξαρτήματα και συσκευές γείωσης. Επιπλέον, η επιθεώρηση των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας καθιστά δυνατό τον εντοπισμό της τρέχουσας κατάστασης των διαστάσεων των καλωδίων και των καλωδίων. Αξιολογείται η σχέση τους με την επιφάνεια της γης, με τα σώματα των στηριγμάτων, με άλλα αντικείμενα και φυσικά μεταξύ τους. Κατά την επιθεώρηση λαμβάνονται υπόψη οι συστάσεις του προσωπικού που χειρίζεται τις εναέριες γραμμές. Όλες οι δραστηριότητες αξιολόγησης πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ισχυόντων κανονισμών και των κρατικών προτύπων.

Με βάση τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της κατάστασης της γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας και όλων των στοιχείων της, είναι δυνατά τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. Η δομή ή το στοιχείο στην κατάστασή του συμμορφώνεται με όλα τα πρότυπα του έργου και άλλα κανονιστικά και τεχνικά έγγραφα. Όλα τα στοιχεία της εναέριας γραμμής είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, δεν χρειάζονται επισκευές και μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται.
2. Ο σχεδιασμός ή τα επιμέρους στοιχεία του δεν συμμορφώνονται με ορισμένα πρότυπα που ρυθμίζονται από το έργο ή άλλα τεχνικά και κανονιστικά έγγραφα. Το στοιχείο αναγνωρίζεται ως λειτουργικό και ως στοιχείο που απαιτεί επισκευή. Μετά εργασίες επισκευήςη δομή ή το στοιχείο μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.
3. Η δομή ή το στοιχείο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Δεν είναι λειτουργικά και δεν επισκευάζονται. Η δομή ή τα επιμέρους στοιχεία της πρέπει να αντικατασταθούν.
4. Η κατασκευή ή τα επιμέρους στοιχεία της αντιστοιχούν στα φορτία σχεδιασμού που έγιναν δεκτά κατά τη μελέτη. Αλλά δεν αντιστοιχούν στα πραγματικά φορτία που καθορίστηκαν κατά τη λειτουργία. Για παράδειγμα, τα πραγματικά φορτία πάγου μπορεί να υπερβαίνουν αυτά που θεωρήθηκαν τη στιγμή που δημιουργήθηκε το έργο. Οι κατασκευές ή τα στοιχεία δεν λειτουργούν και απαιτούν ανακατασκευή ή αντικατάσταση.
5. Η κατασκευή ή τα στοιχεία της δεν χρειάζονται επισκευή ή αντικατάσταση εάν δεν ξεπεραστούν τα τυποποιημένα κριτήρια απόρριψης. Τα φορτία στη γραμμή δεν έχουν αλλάξει σε σύγκριση με τα αρχικά που είχαν προγραμματιστεί κατά τη δημιουργία του έργου.

Μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση της ποιότητας μιας γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας δημιουργείται με την ανάλυση μεμονωμένων στοιχείων μιας εναέριας γραμμής. Αυτά μπορεί να είναι θεμέλια, στηρίγματα, σύρματα, εξαρτήματα και μονωτές. Μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης των εναέριων γραμμών βασίζεται στα ποσοστά ελαττωμάτων των επιμέρους στοιχείων των εναέριων γραμμών. Η ενόργανη επιθεώρηση των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας αποτελεί τη βάση για τη σύνταξη εγγράφων όπως πράξη, τεχνική έκθεση και πρωτόκολλο, τα οποία παρουσιάζουν αξιολόγηση της εναέριας γραμμής και των επιμέρους στοιχείων της. Στα ίδια έγγραφα αναφέρονται επίσης ορισμένες συστάσεις που αφορούν την περαιτέρω λειτουργία των εναέριων γραμμών και όλων των στοιχείων τους.

Οι ειδικοί που εξετάζουν τις εναέριες γραμμές θα βοηθήσουν στη δημιουργία επαγγελματικών, σαφών και συγκεκριμένων συστάσεων που θα βοηθήσουν στην ενίσχυση της εναέριας γραμμής ή των επιμέρους στοιχείων της ή στην επισκευή τους. Για τη δημιουργία μιας πράξης, έκθεσης και πρωτοκόλλου, είναι επίσης απαραίτητο να μελετήσετε και να αναλύσετε προσεκτικά την τεκμηρίωση σχεδιασμού, την επιχειρησιακή τεκμηρίωση και Τεχνικό εγχειρίδιο. Με μια λέξη, η επιθεώρηση των εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας είναι μια πολύ εργατική και χρονοβόρα διαδικασία που περιλαμβάνει πολλά κύρια στάδια.

Μόνο πραγματικά υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί που διαθέτουν τις απαραίτητες δεξιότητες και εξοπλισμό μπορούν να πραγματοποιήσουν μια επιτυχή και υψηλής ποιότητας επιθεώρηση των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας.

Το λειτουργικό σύστημα συντήρησης εναέριας γραμμής περιλαμβάνει συντήρηση και επισκευή.

Η συντήρηση των εναέριων γραμμών περιλαμβάνει εργασίες για τη συστηματική και έγκαιρη προστασία μεμονωμένων κατασκευών και εξαρτημάτων από πρόωρη φθορά με τη διενέργεια προληπτικών μετρήσεων και την εξάλειψη μικρών ζημιών και δυσλειτουργιών, και συγκεκριμένα:
- Περπατήσεις και επιθεωρήσεις εναέριων γραμμών.
- εγκατάσταση, αντικατάσταση και επιθεώρηση σωληνοειδών απαγωγέων.
- μέτρηση της αντίστασης των συνδέσεων σύρματος (μπουλόνι, μήτρα και μετάβαση μπουλονιών).
- έλεγχος της τάσης στα στηρίγματα στήριξης.
- Έλεγχος και σύσφιξη των βιδωτών συνδέσεων και των παξιμαδιών των μπουλονιών αγκύρωσης.
- επιθεώρηση δομικών στοιχείων των εναέριων γραμμών κατά την αποδοχή τους σε λειτουργία.
- παρακολούθηση των εργασιών που εκτελούνται κοντά στη γραμμή ηλεκτρικής ενέργειας από τρίτους·
- αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων εναέριων γραμμών και ίσιωμα μεμονωμένων στηριγμάτων.
- μετρήσεις και δοκιμές που αποσκοπούν στην αύξηση του επιπέδου συντήρησής τους·
- δραστηριότητες που σχετίζονται με την ασφάλεια γραμμής.
- καθαρισμός της μόνωσης.
- κοπή δέντρων (απειλώντας να αναπτυχθούν προς τις γραμμές σε απαράδεκτες αποστάσεις), κλάδεμα κλαδιών σε μεμονωμένα δέντρα, καθαρισμός τμημάτων της διαδρομής από θάμνους.
- αντικατάσταση αρίθμησης και προειδοποιητικών αφισών. Πραγματοποιούνται περιοδικές διαδρομές εναέριων γραμμών για την παρακολούθηση της κατάστασης της γραμμής και της διαδρομής της και τον εντοπισμό βλαβών που μπορούν να εντοπιστούν κατά την επιθεώρηση της γραμμής από το έδαφος.

Η συχνότητα των επιθεωρήσεων θα πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες. Σε τμήματα της γραμμής όπου παρατηρούνται συχνά ζημιές, καθώς και σε γραμμές που εκτίθενται σε μόλυνση ή άλλους εξωτερικούς παράγοντες που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά, η περίοδος μεταξύ των περιοδικών επιθεωρήσεων μπορεί να μειωθεί σε ένα μήνα. Οι βόλτες με το ηλεκτρικό δίκτυο πραγματοποιούνται από ηλεκτρολόγο. Επιπλέον, μία φορά το χρόνο οι εναέριες γραμμές επιθεωρούνται από μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό προκειμένου να προσδιοριστεί το εύρος των εργασιών επισκευής και να ελεγχθεί η γενική κατάσταση των γραμμών από άτομα υψηλότερων προσόντων.

Όταν επιθεωρείτε στηρίγματα εναέριων γραμμών, πρέπει να προσέχετε την κλίση τους κατά μήκος και κατά μήκος της γραμμής, την καθίζηση του εδάφους στη βάση των στηριγμάτων, την απουσία μπουλονιών και παξιμαδιών στα μέρη στερέωσης των εξαρτημάτων στήριξης και τις ρωγμές. συγκολλήσεις; Προσδιορίστε την κατάσταση των αριθμών, τα συμβατικά ονόματα των γραμμών, τις προειδοποιητικές αφίσες ασφαλείας, τον αριθμό και το πλάτος των ρωγμών στα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα, την αποδυνάμωση και τη ζημιά στα καλώδια στήριξης και την παρουσία φωλιών πουλιών στα στηρίγματα.

Κατά την επιθεώρηση της διαδρομής της εναέριας γραμμής, θα πρέπει να προσέχετε την παρουσία δέντρων και διαφόρων αντικειμένων (ξυλεία κ.λπ.). ύψος του αλσύλλου. Ιδιαίτερο κίνδυνο αποτελεί η ασυντόνιστη κατασκευή και ανασκαφή, τα οποία παράγονται κάτω από εναέριες γραμμές και σε ζώνη ασφαλείας, καθώς και εργασίες για την κατασκευή και ανακατασκευή γραμμών ηλεκτροδότησης και γραμμών επικοινωνίας στην περιοχή αυτή.

Κατά την επιθεώρηση καλωδίων και καλωδίων, προσέξτε την παρουσία σχισμένων ή καμένων συρμάτων, ίχνη τήξης και κακής ευθυγράμμισης των καλωδίων, υπερτάσεις, ζημιές κόπωσης στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένο το καλώδιο, διάβρωση συρμάτων και καλωδίων, δυσλειτουργία των βρόχων σύρματος στην άγκυρα υποστηρίζει.

Κατά την επιθεώρηση μονωτών, εξετάζουν την παρουσία ιχνών επικάλυψης γιρλάντες και μεμονωμένων στοιχείων, απόκλιση από την κανονική θέση των κρεμαστών γιρλάντες κατά μήκος της γραμμής, απουσία κλειδαριών ή καρφίτσες στη γιρλάντα, σκουριές εξαρτημάτων, βρωμιά και τσιπς πλακών μόνωσης , ρωγμές στα καπάκια των μονωτών και παρουσία περιττωμάτων πτηνών στη γιρλάντα.

Κατά την επιθεώρηση των εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για την παρουσία παξιμαδιών, ακίδων, ροδέλες στα εξαρτήματα, ίχνη υπερθέρμανσης στους σφιγκτήρες τάσης και τους συνδετήρες. δεν υπάρχει διάβρωση των σφιγκτήρων και των εξαρτημάτων, τέντωμα ή ολίσθηση των συρμάτων στους σφιγκτήρες.

Κατά τον έλεγχο των συσκευών γείωσης και των μέσων προστασίας από ατμοσφαιρικές υπερτάσεις, προσέξτε την κατάσταση των κλίσεων γείωσης στο στήριγμα και τις ενδείξεις για τη λειτουργία των απαγωγέων.

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης της εναέριας γραμμής, ο ηλεκτρολόγος συμπληρώνει ένα φύλλο ελέγχου, όπου καταγράφει όλα τα ελαττώματα και δυσλειτουργίες που εντοπίστηκαν. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα έκτακτης ανάγκης, ο ηλεκτρολόγος υποχρεούται να το αναφέρει στον προϊστάμενό του.

Το φύλλο ελέγχου παραδίδεται στον εργοδηγό, ο οποίος με την υπογραφή του βεβαιώνει ότι τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν έχουν καταγραφεί. Με βάση τα δεδομένα που συλλέχθηκαν, καταρτίζεται ένα σχέδιο εργασίας, το οποίο υποδεικνύει το χρονικό πλαίσιο για την εξάλειψη των ελαττωμάτων.

Κατά την επιθεώρηση από το έδαφος, δεν είναι δυνατός ο έλεγχος της κατάστασης του πάνω μέρους του στηρίγματος, των σημείων στερέωσης των χορδών του μονωτή με το στήριγμα και τα εξαρτήματα, καθώς και τα σημεία στερέωσης των καλωδίων αντικεραυνικής προστασίας. Επομένως, σε εναέριες γραμμές 10 kV και άνω, τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 χρόνια, πραγματοποιείται εναέριος έλεγχος των γραμμών με τυχαίο έλεγχο της κατάστασης των συρμάτων και των καλωδίων στους σφιγκτήρες.

Σε γραμμές με ανοίγματα άνω των 120 m, που δεν είναι εξοπλισμένες με αντικραδασμική προστασία και σε τμήματα που διέρχονται από ανοιχτούς χώρους, συνιστάται να διενεργείται τυχαίος έλεγχος της κατάστασης του σύρματος και του καλωδίου στους σφιγκτήρες μία φορά κάθε 3 χρόνια, άλλες γραμμές - τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 χρόνια. Στις εναέριες γραμμές 0,4-10 kV πραγματοποιούνται εναέριες επιθεωρήσεις όπως απαιτείται.

Εκτάκτοι (ειδικοί) έλεγχοι εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας διενεργούνται όταν προκύψουν συνθήκες που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στις γραμμές, καθώς και μετά από αυτόματο κλείσιμο, ακόμη και αν δεν διαταραχθεί η λειτουργία της γραμμής.

Οι συνθήκες που προκαλούν ζημιές περιλαμβάνουν: μαύρο πάγο και παγετό, πυκνή ομίχλη, βροχή ή χιονόνερο, πυρκαγιές στον αυτοκινητόδρομο, ισχυροί άνεμοι, ανοίγματα ποταμών και έναρξη μετατόπισης πάγου.

Σκοπός των επιθεωρήσεων κατά τις αποθέσεις λούστρου και παγετού είναι η παρακολούθηση του ρυθμού σχηματισμού πάγου και του μεγέθους των εναποθέσεων γυαλιού προκειμένου να οργανωθεί η έγκαιρη τήξη τους.

Σε περίπτωση έντονης ομίχλης, καταιγιστικής βροχής ή χιονόνερου, επιθεωρούνται περιοχές εναέριων γραμμών που υπόκεινται σε έντονη ρύπανση. Όταν το στρώμα μόλυνσης υγραίνεται, το ρεύμα διαρροής κατά μήκος της επιφάνειας του μονωτήρα αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αναρρόφηση της μόνωσης. Ο κίνδυνος αναρρόφησης μπορεί να προσδιοριστεί από την ένταση της ρωγμής και τη φύση των επιφανειακών εκκενώσεων.

Σε περίπτωση πυρκαγιών στη διαδρομή της εναέριας γραμμής, θα πρέπει να λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα για να μην πλησιάσει η φωτιά στα στηρίγματα. Σε περίπτωση μεγάλων δασικών πυρκαγιών και τύρφης, το προσωπικό είναι υποχρεωμένο να προσδιορίσει τη φύση τους, την ταχύτητα κίνησης της φωτιάς και την κατεύθυνση εξάπλωσής της, την κατάσταση της γραμμής υποστήριξης και να το αναφέρει στον προϊστάμενό του.

Σε περίπτωση ισχυρού ανέμου και παγετού, είναι πιθανή η ζημιά, η οποία (εάν δεν ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα) μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα (ισχυρή κλίση του στηρίγματος, κίνηση των συρμάτων στους σφιγκτήρες, κακή ευθυγράμμιση των συρμάτων). Για επιθεωρήσεις σε αυτές τις περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση ελικοπτέρων, αεροπλάνων και ειδικού εξοπλισμού.

Την άνοιξη, όταν ανοίγουν ποτάμια και ρέουν πάγοι και πλημμύρες, οργανώνεται ειδική παρατήρηση. Ανάλογα με τα αποτελέσματα των παρατηρήσεων, λαμβάνονται μέτρα για την προστασία των στηρίξεων από ζημιές (προστασία θεμελίων, ανατίναξη εμπλοκών πάγου κ.λπ.).

Ο σκοπός των έκτακτων παρακαμπτηρίων μετά από αυτόματο κλείσιμο της γραμμής είναι να προσδιοριστεί η τοποθεσία και ο λόγος της διακοπής λειτουργίας της, η ανάγκη και το εύρος των εργασιών επισκευής.

Οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις που λειτουργούν από οργανισμούς πρέπει να υπόκεινται σε επαγγελματικό έλεγχο κατά καιρούς, αποτέλεσμα του οποίου είναι η διαμόρφωση ειδικής πράξης.

ΑΡΧΕΙΑ

Βασικοί κανόνες επιθεώρησης ηλεκτρικών εγκαταστάσεων

Συνήθως, η διαδικασία επιθεώρησης ηλεκτρικών εγκαταστάσεων προδιαγράφεται στην τοπική τεκμηρίωση του οργανισμού. Έτσι, αυτή η διαδικασία είναι πάντα ατομική, αλλά υπάρχουν γενικές αρχές για την εφαρμογή της.

Αρχικά, η επιχείρηση εκδίδει μια εντολή για λογαριασμό του διευθυντή, η οποία διορίζει μια επιτροπή και δηλώνει τους στόχους και τους στόχους της. Στη συνέχεια, την καθορισμένη ώρα, επιλεγμένα άτομα επιθεωρούν τον εξοπλισμό και, με βάση τα αποτελέσματά του, συντάσσουν ειδική έκθεση.

Η έκθεση επιθεώρησης λειτουργεί ως έντυπο αναφοράς, βάσει της οποίας πραγματοποιούνται όλες οι περαιτέρω ενέργειες σε σχέση με τις επιθεωρούμενες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις.

Δημιουργία επιτροπής

Όπως προαναφέρθηκε, ειδική επιτροπή εμπλέκεται στον έλεγχο των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων. Αποτελείται από υπαλλήλους από διαφορετικά δομικά τμήματα του οργανισμού, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ειδική εκπαίδευση και τα απαραίτητα προσόντα: ηλεκτρολόγος, μηχανικός προστασίας εργασίας και, εάν είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, δικηγόρος ή λογιστής.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι μιλάμε για ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, στον έλεγχο ενδέχεται να συμμετέχουν και ειδικοί από τρίτες εταιρείες.

Γιατί συντάσσεται έκθεση ελέγχου ηλεκτρικής εγκατάστασης;

Ο σχηματισμός αυτής της πράξης είναι απαραίτητος για την επίλυση πολλών προβλημάτων ταυτόχρονα:

1. καταγράφει όλες τις ορατές βλάβες, ελαττώματα και ζημιές στην ηλεκτρική εγκατάσταση.
2. διενεργείται έλεγχος σχετικά με την πληρότητα και την καταλληλότητά του για περαιτέρω εργασία.
3. ελέγχεται σε ποιο βαθμό ο εξοπλισμός συμμορφώνεται με τα συνοδευτικά έγγραφα, συμπεριλαμβανομένου του τεχνικού διαβατηρίου κ.λπ.
4. διαπιστώνεται εάν η ηλεκτρική εγκατάσταση συμμορφώνεται με ηλεκτρικές και ασφάλεια φωτιάς, καθώς και άλλους κανόνες προστασίας της εργασίας που έχει υιοθετήσει η επιχείρηση.

Συχνότητα ελέγχων

Η συχνότητα επιθεώρησης των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων καθορίζεται σε μεμονωμένη βάση. Μπορούν να πραγματοποιηθούν μία φορά, αλλά πιο συχνά, εξακολουθούν να γίνονται σε τακτική βάση.

Οι συστηματικές επιθεωρήσεις καθιστούν δυνατή την αποφυγή βλαβών και διαταραχών στις τρέχουσες εργασίες παραγωγής και, επομένως, την αποφυγή οικονομικών ζημιών.

Τι πρέπει να κάνετε εάν εντοπιστούν σφάλματα ή ελαττώματα κατά την επιθεώρηση

Ακόμη και με συχνούς ελέγχους, δεν μπορούν να αποκλειστούν δυσλειτουργίες. Στην περίπτωση αυτή, η επιτροπή που διενεργεί τον έλεγχο πρέπει να αποφανθεί ότι η ηλεκτρική εγκατάσταση που επιθεωρείται δεν είναι κατάλληλη για περαιτέρω λειτουργία.

Η πράξη περιλαμβάνει Λεπτομερής περιγραφήεξοπλισμός, βαθμός φθοράς ή χαρακτηριστικά ζημιάς, προκαταρκτικό κόστος επισκευής και διάρκειά του.

Εάν η ηλεκτρική εγκατάσταση αναγνωριστεί ως ελαττωματική σε τέτοιο βαθμό που να είναι αδύνατη η επισκευή της, τότε βάσει αυτής της πράξης, το λογιστήριο στη συνέχεια τη διαγράφει.

Έντυπο εγγράφου

Ακόμη και πριν από το 2013, οι εκπρόσωποι επιχειρήσεων και οργανισμών έπρεπε να χρησιμοποιούν ενιαίες μορφές πράξεων. Σήμερα, αυτός ο κανόνας έχει καταργηθεί, επομένως τώρα οι υπάλληλοι της εταιρείας μπορούν να συντάσσουν με ασφάλεια πράξεις σε οποιαδήποτε μορφή. Η εξαίρεση είναι οι περιπτώσεις όπου η εταιρεία έχει το δικό της πρότυπο εγγράφου εγκεκριμένο στη λογιστική της πολιτική - τότε η πράξη πρέπει να δημιουργηθεί σύμφωνα με αυτό το πρότυπο.

Σύνταξη έκθεσης ελέγχου ηλεκτρικής εγκατάστασης

Όπως και η μορφή της πράξης, δεν υπάρχουν αυστηρά κριτήρια για την εκτέλεσή της. Δηλαδή, αυτή η πράξη μπορεί να συμπληρωθεί σε υπολογιστή ή να γραφτεί με το χέρι.

Πρέπει να πληρούται μόνο μία προϋπόθεση: εάν η πράξη γίνει στο σε ηλεκτρονική μορφή, θα χρειαστεί να εκτυπωθεί. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε τα μέλη της επιτροπής που συμμετέχουν στην προετοιμασία του να έχουν την ευκαιρία να υπογράψουν γι' αυτό.

Δεν είναι απαραίτητη η πιστοποίηση της πράξης με σφραγίδα (χρειάζεται μόνο όταν η χρήση της είναι οδηγία από τη διοίκηση της εταιρείας).

Για εκτύπωση, είναι κατάλληλο τόσο ένα επιστολόχαρτο (με τις λεπτομέρειες και το λογότυπο που υποδεικνύονται πάνω του) όσο και ένα συνηθισμένο φύλλο χαρτιού.

Πώς και πού να καταγράψετε πληροφορίες σχετικά με ένα έγγραφο

Τυχόν έντυπα που δημιουργούνται στον οργανισμό (εντολές, πράξεις, επίσημα και σημειώματα, συμβάσεις, λογαριασμοί κ.λπ.) πρέπει να καταχωρούνται με ειδικό τρόπο.

Συνήθως, για αυτό χρησιμοποιούνται λογιστικά περιοδικά, τα οποία τηρούνται για κάθε τίτλο εγγράφου ξεχωριστά. Ένα τέτοιο αρχείο καταγραφής θα πρέπει επίσης να τηρείται σε σχέση με τις εκθέσεις επιθεώρησης εξοπλισμού - το όνομα του εγγράφου, ο αριθμός του και η ημερομηνία προετοιμασίας εισάγονται εδώ.

Αποθήκευση της πράξης

Για την παρούσα πράξη ισχύουν οι γενικοί κανόνες αποθήκευσης. Αρχικά, η ολοκληρωμένη και υπογεγραμμένη πράξη πρέπει να τοποθετηθεί σε ξεχωριστό αρχείο ή φάκελο που περιέχει όλα τα παρόμοια έγγραφα που δημιουργήθηκαν προηγουμένως. Εδώ θα πρέπει να βρίσκεται για μια χρονική περίοδο που καθορίζεται από το νόμο ή ορίζεται στην τοπική τεκμηρίωση της εταιρείας.

Μετά από αυτό το διάστημα (αλλά όχι νωρίτερα), το έντυπο αναφοράς θα πρέπει να αποσταλεί στα αρχεία ή να απορριφθεί σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανονισμούς.

Δείγμα έκθεσης ελέγχου ηλεκτρικής εγκατάστασης

Εάν αντιμετωπίζετε το καθήκον να δημιουργήσετε μια αναφορά επιθεώρησης για μια ηλεκτρική εγκατάσταση με την οποία δεν έχετε ασχοληθεί στο παρελθόν, σας συνιστούμε να δείτε το παρακάτω παράδειγμα - με βάση αυτό μπορείτε να δημιουργήσετε τη δική σας φόρμα.

Στην αρχή της πράξης γράψτε:

• Όνομα του οργανισμού·
• Τίτλος του εγγράφου·
• αριθμός, τόπος ( τοποθεσία) και την ημερομηνία σύνταξής του.

Μετά από αυτό, προχωρήστε στο κύριο μέρος. Σημειώστε εδώ:

• την εγκατάσταση στην οποία βρίσκονται οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, καθώς και τη διεύθυνση στην οποία βρίσκεται·
• σύνθεση της επιτροπής: θέσεις και ονόματα των υπαλλήλων του οργανισμού και άλλων προσώπων που είναι παρόντα κατά την επιθεώρηση·
• πληροφορίες σχετικά με τις ίδιες τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις: το όνομά τους, τον τύπο, τον αριθμό, το έτος κατασκευής, τη διάρκεια ζωής και άλλες παραμέτρους αναγνώρισης·
• αποτελέσματα επιθεώρησης. Συγκεκριμένα, εάν κατά τη διάρκεια του συμβάντος διαπιστωθεί οποιαδήποτε βλάβη ή διαπιστωθεί δυσλειτουργία, αυτό πρέπει να αντικατοπτρίζεται στην αναφορά. Εάν όλα είναι φυσιολογικά, αυτό θα πρέπει επίσης να σημειωθεί στην αναφορά.

Στο τέλος, η επιτροπή βγάζει την ετυμηγορία της και κάθε μέλος της επικυρώνει το έγγραφο με την υπογραφή του.